マツダ CX-5 2017年モデルレビュー・評価

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CX-5 2017年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:CX-5 2017年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
25S L Package 4WD 2018年11月22日 マイナーチェンジ 1人
25S PROACTIVE 2018年11月22日 マイナーチェンジ 1人
25T L Package 4WD 2018年11月22日 マイナーチェンジ 2人
XD Exclusive Mode 2018年11月22日 特別仕様車 2人
XD Exclusive Mode (MT) 2018年11月22日 特別仕様車 1人
XD Exclusive Mode 4WD 2018年11月22日 特別仕様車 4人
XD L Package 4WD 2018年11月22日 マイナーチェンジ 2人
XD PROACTIVE 2018年11月22日 マイナーチェンジ 1人
XD PROACTIVE 4WD (MT) 2018年11月22日 マイナーチェンジ 1人
20S PROACTIVE 2018年3月8日 マイナーチェンジ 6人
25S L Package 2018年3月8日 マイナーチェンジ 3人
25S PROACTIVE 2018年3月8日 マイナーチェンジ 1人
XD 4WD 2018年3月8日 マイナーチェンジ 1人
XD L Package 2018年3月8日 マイナーチェンジ 11人
XD L Package 4WD 2018年3月8日 マイナーチェンジ 6人
XD PROACTIVE 2018年3月8日 マイナーチェンジ 3人
XD PROACTIVE 4WD 2018年3月8日 マイナーチェンジ 8人
20S PROACTIVE 2017年8月3日 マイナーチェンジ 2人
25S L Package 2017年8月3日 マイナーチェンジ 6人
25S L Package 4WD 2017年8月3日 マイナーチェンジ 1人
25S PROACTIVE 2017年8月3日 マイナーチェンジ 1人
XD 2017年8月3日 マイナーチェンジ 1人
XD L Package 2017年8月3日 マイナーチェンジ 8人
XD L Package 4WD 2017年8月3日 マイナーチェンジ 5人
XD PROACTIVE 2017年8月3日 マイナーチェンジ 4人
XD PROACTIVE 4WD 2017年8月3日 マイナーチェンジ 2人
20S 2017年2月2日 フルモデルチェンジ 3人
20S PROACTIVE 2017年2月2日 フルモデルチェンジ 12人
25S 2017年2月2日 フルモデルチェンジ 1人
25S L Package 2017年2月2日 フルモデルチェンジ 11人
25S L Package 4WD 2017年2月2日 フルモデルチェンジ 7人
25S PROACTIVE 2017年2月2日 フルモデルチェンジ 4人
XD 2017年2月2日 フルモデルチェンジ 3人
XD 4WD 2017年2月2日 フルモデルチェンジ 3人
XD L Package 2017年2月2日 フルモデルチェンジ 32人
XD L Package 4WD 2017年2月2日 フルモデルチェンジ 26人
XD PROACTIVE 2017年2月2日 フルモデルチェンジ 19人
XD PROACTIVE 4WD 2017年2月2日 フルモデルチェンジ 9人
満足度:4.55
(カテゴリ平均:4.32
レビュー投稿数:222人 (プロ:3人 試乗:57人)
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.45 4.34 33位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 4.17 3.93 39位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.48 4.13 33位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.47 4.21 43位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 4.36 4.05 56位 乗り心地のフィーリング
燃費 4.19 3.89 47位 燃費の満足度
価格 4.60 3.89 9位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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CX-5 2017年モデル

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  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度1
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地2
燃費1
価格1

トルクが、45.9のカタログ表記
試乗車ATでは、購入前のスポーツカーと
張り合える様な、加速感で
MTを、購入した。
しかし、トルク感が無く、マツダ本社
ディーラーに連絡するが、対応できないとの事
カタログ数値のトルクは、レクサスでは
LS460レベルですよ。
みなさんは満足していますか?
納車1カ月、買い換え準備に入ります。
今まで、7台の新車購入しましたが、
他のメーカーでは、エンジンの不満は無く
塗装不良等の、問題がありましたが、
納得できるまで、対応してくれましたが、
マツダを購入する気がある人は、対応が悪い事を
納得して購入して下さい。
燃費は、多分トルク不足の為、MTで町乗り10km/Lです。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年1月
購入地域
兵庫県

新車価格
365万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった20人(再レビュー後:10人)

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中年ヴェルクカッツェさん

  • レビュー投稿数:22件
  • 累計支持数:165人
  • ファン数:4人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
6件
131件
デジタル一眼カメラ
1件
48件
レンズ
4件
9件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4
   

   

表題どおりですが、初代CX-5 XD AWDから現行型CX-5 XD PROACTIVE AWDに乗り換えました。
まだ納車後500km程度ですが初期インプレッションを。

【エクステリア】
外観デザインは良きところも有るし悪しきところも有るかな。
<Good!>
フロント周りのデザインはKFの方がシャープで好きです。
迫力あるカッコ良さ、と言う印象です。
デザインが変わったせいか、前方視界、特に斜め前方の視界が広くなったように思います。
<NoGood…>
リア周りは、KFの方が「尻が丸く大きくなった!」感じがしてあまり好きではないです。
あと初代と変わらず斜め後方の視界が良くないのはNG。

【インテリア】
KEに比べるとずいぶん高級感が出ましたねぇ。
全体的に細かい部分が改良されている事がわかります。
<Good!>
初代に引き続きドライビングポジションの適正度は良いですね。
チルト+テレスコでポジションが合わせ易い。しかも電動シートになって微調整も可能。
こういう基本的な部分に忠実なのはメーカーとして評価高いです。
KEに無かった物としては、アクティブドライビングディスプレイが便利ですね。
今まで乗った事のあるアクセラやCX-3に比べると見易くなってますね。
後席は若干広くなり居心地良くなったか?まぁほとんど乗ってないんですがね(苦笑)
<NoGood…>
シートは電動化されて細かい調整が出来て良いのですが、いまひとつ身体にフィットしないような…。7年弱乗ったKEのシートが適度に劣化し、身体にピッタリ合うようになってたのかな?
一番困るのは収納の少なさですね。
グローブボックスは車検証+分厚いマニュアル入れたらほぼ一杯。後小物入れたら……。間違いなくKEより使い辛いです。
センターコンソールボックスも深さはありますがそれほど広くない。
色々言われるマツコネですが、これまた良しも悪しもあります。
ナビとして見ると、表示は地味目ですが、そこそこ使えるな、と言うレベル。
KEではKENWOODのナビを付けてましたが、見易さと操作性はKENWOOD圧勝!ナビ性能は互角と言う感じ。
特にタッチパネルでの操作性が悪いです。押し辛かったり反応が悪かったり。
それと360度ビューモニターですが、歪みが結構大きくて見辛いです。

【エンジン性能】
<Good!>
静かになりましたね〜。
KEもディーゼルとしては静かでしたが、より磨きがかかったように思います。
KEよりカタログ上の馬力は上がっていますが、今のところそれを明確に感じる事はないです。
まだ全力加速はしてないので。
またセッティングも変わりましたね。
KEはゼロ発進の際、タイヤ一転がり目まではトルク感の無さ、非力さを感じました。それを過ぎるとドカンとパワーが出る感じでした。
KFはパワーの出方がスムーズになった感じ。よく言えば洗練されたと思います。
<NoGood…>
エンジン単体としては、今のところ不満点が無いですねぇ…。

【走行性能】
<Good!>
コーナーでは安定感が増しましたね。
G-ベクタリングコントロール+のおかげでしょうか。
<NoGood…>
フロントの接地感が軽くなった気がします。
レーンキープアシストが効いているせい?それともタイヤの銘柄のせい?
なんか手ごたえが軽くて…。もう少しどっしりとした感じが好み。

【乗り心地】
KEは17インチタイヤ。KFは19インチタイヤ。タイヤの銘柄も違います。その差が有るだろう事は最初に表記します。
また、まだ500km程度しか走ってませんので、足回りのパーツに馴染みも出ていないでしょう。
そういったネガティブな思いがある上での評価です。
<Good!>
KEに比べ、フラットな路面だと車体の上下動が少なくなっているような気がします。
足回りが適切に動いている感じ。
<NoGood…>
反面、路面状況の良くない場所ではリアの足回りがばたつく感じがします。
具体的に言えば中央道を走った際、足回り及び上屋の落ち着きが無く、長く揺すられていると言うかバタバタしてると言うか…。
それと、路面からの突き上げがガンっ!と鋭く強く感じました。
2〜3000km走って足回りが馴染んでからが本当の評価だと思います。

【燃費】
燃費はKEよりちょっと良くなってる…かな?。
納車されて1日目は近所をグルグル。
2日目は東名−圏央道−中央道を通って河口湖まで往復。
それ以降、平日は買い物で短距離利用、休日はレジャー等で数十km走ると言う言う感じで、車載燃費計は15km/L弱です。
大柄なSUVとしては優秀な成績だと思います。
単価の安い軽油だしね。

【価格】
KEを購入した際はオプション込みで290万円程度でした。
それと比べると、内装が良くなり、電子装備・安全運転支援システム等が増え、BOSE等オプション含めたら390万円オーバー。
ちょっと高くなりすぎてない?とも思うんですが、車の内容からすれば妥当なのかな?

【何処に入れるべきかわからなかった感想】
・アダプティブLEDヘッドライトは楽しみにしていた新技術ですが……うちの近所じゃ明るくて試せません。
・マツダレーダークルーズコントロール、これは便利ですね。高速での巡航、渋滞路、何処でも使えて中々賢い。ただまぁ重箱の隅的弱点も見つけましたが…。

【総評】
本来、KFを買う予定は無かったのですが、KEの車検見積りで思った以上の整備要点が見つかり、思った以上の費用がかかる事がわかりました。
どうしようか考えてたところ、思っていた以上の下取り価格と値引き額を提示され、これはと思い決断しました。

7年前のKEからKFに乗り換えて思ったのは、「着実に進化しているな〜、色々便利になってるし」と言う物でした。
十分パワフルな走りと、十分な燃費性能で、満足度は高い車です。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年1月
購入地域
神奈川県

新車価格
322万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
0円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった11

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すべての病ますはまぬけさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:470人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格5

人生最後の車を検討していた。
ハリアーターボ、フォレスターXT、CX5XDLパケが最終候補になった。
正解にはフォレスターはスバルブランドに不正が発覚し、試乗前に落選した。 

試乗した結果、ハリアーターボプレミアムになった。

(備忘録)
プラドはエクステリアのみなら最も好みだが、スペックが非力なことと、市街地走行メインのため、除外。
輸入車全般やレクサスは購入金額、維持費が割高になることと、家から店舗が遠いため、除外。

レクサスNXのターボiパケを試乗してもハリアーターボと同程度の装備にした場合の支払総額で140万ほどの差がわからなかった。
ハリアーには設定できないブラインドスポットモニターなど安全装備も追加すると、有料オプションで15万位かかるし、それを無視するとステアリングヒーターやシートヒーター程度しか差はない。40万分はレクサス品質への支払いと考えることはできたが、100万分はブランド代と思える。

エクストレイルの低価格と大幅値引きは魅力だが、日産自体が信用できないため、除外。その後の日産をみると良い判断だった。

【エクステリア】
ソウルレッド、Lパケ白革での見学、試乗であったためか、高級感があると思う。
当時所有していたハリアーガソプレアドと比較すると色気は乏しいが、素直に格好いい。

ハリアーが高級料亭なら、この車は高級レストランと評論家が言ったことは納得できる。
美しい上に迫力もある。
が、同じマツダのCX8を見ると一段下がる。ずんぐりしている。

【インテリア】
Lパケの白革だと不満なし。
だが、総合的にはハリアーの方が好み。
マツダアクセラの新型に期待。

【エンジン性能】
現行の国産SUVではトップクラスと思う。

【走行性能】
エンジン性能と同じ。

【乗り心地】
特に不満なし。

【燃費】
車格とカタログ燃費を比較すると特に不満なし。試乗レベルなので、情報からの推測。

【価格】
世界で最も信用できるクリーンディーゼルのこのサイズの車をこの価格から購入できるのは凄い。
例えば先代エクストレイルの時にディーゼル仕様を検討したときは値引き大でも乗り出し金額は多かった。現行プラドだと車の性格やサイズも異なるが200万程度の予算が増加すると思う。

【総評】
好みはあるだろうが、試乗や情報だけで判断すると現在の国産SUVではレクサスRXとNXを含めてもトップ3に入ると個人的には思う。
価格を考慮したら最優秀かもしれない。
匠塗の赤、白革仕様はツボ。
だが、何故かハリアーほど惹かれなかった。単純比較ならハリアーより良いのだが。


マツダ販売店とは波長が合わず、諸般のタイミングがズレていたため、ハリアーターボのプレミアムグレードを購入した。

だが、タイミングが次第ではこちらだった可能性は高い。

レビュー対象車
試乗

参考になった25人(再レビュー後:7人)

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nissy_aaa930さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
0件
78件
自動車(本体)
1件
26件
無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
0件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

まだ大学生ですが惚れてしまいまして改良時期でもありまして買ってしまいました。
そして1000キロ弱走ってレビューです!

【エクステリア】
一目惚れです。最初見た時にビビっときました(笑)
モデルチェンジで目が細くなりスタイリッシュなデザインになりよりかっこよくなりました。

【インテリア】
ただただ高級感がありますね〜。
他の輸入車メーカーに負けてませんね(^^)
本杢やBOSEやナッパレザー…至れり尽くせりです。

【エンジン性能】
踏み込む必要が無いくらい少し踏んだだけですごく加速します。
ディーゼル特有のエンジン音も少し聞こえて気持ちが高まりますね(笑)

【走行性能】
一言で言うと安定感抜群です。

【乗り心地】
19インチだから17インチよりは乗り心地気にしていたのですが個人的には大差ありませんでした。

【燃費】
まだぎりぎり燃料切れる前で1度も入れてないので分からないですが、メーター表示ではリッター16kmです!
ちなみに高速3一般7くらいの割合で渋滞も結構ありました。

【価格】
もちろん特別仕様車なので高い買い物でしたが装備や機能、総合で見るとコスパがいいのかなと思いました。
他社メーカーで見積もりを取りましたが安くてオプションもつけれる余裕があったので即決です。
ちなみに他社はプジョー、スバル、アウディ、トヨタ、BMWです。

【総評】
とにかく大満足です。
買って満足出来る買い物でした。
他社と迷っている方は試乗したらすぐ違いがわかると思います。
なぜかプジョーとかの方が高いのに試乗するとこちらの方が良かったです!
何故かわからないですが相性とかはあると思います(^^)
ちなみにいいところばかりしか言ってないですがなかなか悪いところが見つかってなくて…強いて言うなら改良でマツコネのインチアップがなかったので残念でした。
あとクルコンをしてる時ハンドルが線からはみ出す前に戻してくれるのですがそのあと真ん中にはなかなか戻りませんね^^;



使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年1月
購入地域
岡山県

新車価格
388万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
0円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10人(再レビュー後:10人)

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半チャーハンセットさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
6件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】
満足です。
ガソリンターボエンジンを示すエンブレムが欲しかった。

【インテリア】
ISOFIX固定の回転式チャイルドシートを装着しても
前席が窮屈になることのない広さで不満はありません。
乳児を抱えて乗り込む際も座面がある程度高いので乗り込みやすいです。

ラゲッジにベビーカーを入れてもまだまだ積めます。
電動リフトゲートはなにかと便利だし、手動よりも
静かに締めてくれるので乗っている人のストレスも減って良いです。

【エンジン性能】
多人数乗車・荷物満載でも余裕の動力性能
いわゆるターボっぽい出力の出方ではないですが
大人っぽくて好印象です。

【走行性能】
重いので仕方ないですがもう少しブレーキの利きがよければなと・・・。
(単純な効きの弱さではなく前に乗ってた車との感覚の差かもしれません)

【乗り心地】
試乗した17インチの方が乗り心地は良かったですが25Tは19インチしか選べませんでした。
タイヤやサスが馴染んだらまた違うかもしれませんが少し硬い印象があります。

【燃費】
東京都内の一般道・幹線道路を中心に走って9.0〜9.6km/L
ほぼカタログ値通りです。

【価格】
納得して買ったので特にコメントなし

【総評】
満足できる車だと思います。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年12月
購入地域
東京都

新車価格
355万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
15万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10

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ってゆーかーさん

  • レビュー投稿数:42件
  • 累計支持数:175人
  • ファン数:4人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
235件
スマートフォン
3件
161件
ドライブレコーダー
2件
33件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

最近色々運転したので再再レビューです。

25slパッケージKEからKF乗り換えです。 
1月契約3月納車です。
レビューは私と主人の主観です。

乗り心地が良くなりました。
前の19インチよりコツコツ拾う感じがへりました。
静寂性もあがりましたね特に風切り音。これはGOOD!
主人が言うには、ビル足(←あってますよね)
でもないし、何を入れたわけでも無い車でこれはかなり開発陣がんばってるんだね。と、

BSMもあいかわらずGOOD!
ALHもあいかわらずGOOD!
都会ではあれですが、郊外では機能発揮!

フロントカメラのビューボタンの位置はBAD!

360モニターは画質や見え方、
あと日産みたいに登録地点でフロントカメラ自動オン等が
良くなれば入れたいオプションですね。現時点はBAD!(今回導入してません)

フロントガラス照射アクティブ・ドライビング・ディスプレイはGOOD!
これ最高にGOOD!
だけど明るさや高さだけでなく、フォントサイズも少し大きくできれば、、、
これはシートメモリーに連動するので、かならずシートとディスプレイを決めてからメモリーしましょう。

マツコネは普通かな、
以前の物も別に困ったことはなかったレベルなんで
ナビのこだわりある方はどうか?です。
あとマツコネのブラインド操作に慣れてしまったんでこれのが良い。

安全性能は第三者機関、JNCAP予防安全性能アセスメントのサイトのとおり
最高レベルですね。

気筒休止はいつなってるかわからないですね(笑)
燃費が少し良くなってるので効いてるかもしれません。

収納これはBAD!
グローブボックスに書類カタログ入れるとティッシュすら入れれない。
そんなに車に物入れない私たちでも(笑)レベル、もう少し頑張ってほしい。

リアベンチレーターとリアシートヒーター、ステアリングヒーターこれはGOOD!

パワーリフトゲートはうちでは別にーなんですが
小柄な女性の方は重宝しそうですね。

オートホールド付きパーキングブレーキは主人は別にー
私はGOOD!

最近色々運転したので比べてみると(個人的感想)

まずレクサスNXと比較すると、、、
ロードノイズ以外は全てCX5の方が良いですね。
RXになると別かな。

フォレスターのツーリングアシストはいいですねー。
今ベンツとスバルの自動運転は他メーカーより頭一歩出てる感じですね〜。
ベンツは車線変更あるし。

乗った車で印象にあって、性能デザイン快適性で自己中勝手にSUVランキングで上から

GLC
XC40
フォレスターとCX5
イヴォーグ
NX
ハリアー
チェロキー
ティグアン
エクストレイル
以下色々、、、

主人はまた全然違うらしいけど、

主人は最近乗ったカイエンにハートみたいです。
マカンのがかわいくない?と思いますが、
私はそれだったらパナメーラかっこよかったけど〜〜〜
SUVじゃないし2千万以上でしたねー(苦笑)

でもFIAT500かわいいなーやっぱり
CX3もすてがたい

レビュー対象車
新車
購入時期
2018年1月
購入地域
大阪府

新車価格
298万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった38人(再レビュー後:9人)

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kazokucomさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:97人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費3
価格2

【エクステリア】
フロント、テールなど小さくまとめて際立つものがないのが残念かな、夜に見かけても質素に映る

【インテリア】
コネクトのセレクトダイヤルの位置が悪い、肘を後ろにするのが辛いって印象
センターコンソールに膝が当たって痛い。なんでソフトな素材じゃないのか?

【エンジン性能】
ディーゼル程トルクは感じなかったが、軽快な印象も受けなかった、トルクの分だけノイズが出る(当たり前)想像してた音色と違って重たい印象

【走行性能】
パーワーボタンは勘違いさせてくれますね。

【乗り心地】
ロール、ピッチングは抑えていますが、高架の継ぎ目の音が車室に大きく響く

【燃費】
改良してますが期待していません

【価格】
安全装備付けると他車より高いかな、エクリプスクロスと乗り比べて検討した結果、装備、乗り心地も同等で80万-100万の差が出たので買い得な車とは言えない。 安全装備では
劣っている。 元モデルの開発ベースが古いので仕方ないが。

【総評】
特にシートアジャスター音、他モーター音も安っぽいので驚きました。 コスト抑えてる箇所が目立つ、 買う人はもっと沢山車を乗って探って比べて欲しいですね。

レビュー対象車
試乗

参考になった37人(再レビュー後:23人)

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家電大好き...さん

  • レビュー投稿数:20件
  • 累計支持数:139人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ブルーレイ・DVDレコーダー
0件
3件
薄型テレビ
2件
1件
PCスピーカー
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

ロングノーズ最高!

お尻も気に入ってます!

高級な大人の雰囲気を醸し出しているインテリア!センターコンソールが要

スリスリしたくなるハンドル! ハンドルヒーターも最高

ホワイトレザーが眩しい! 

後部座席もしっかりしていて余裕もあります。

一年間乗ってみて(14,000Km走行) 再レビューです。

【総評】
納車1カ月(1,300Km走行)のレビューで、今まで乗った車と比較してエクステリア、インテリア、走りにおいてここまで魅了される車は無かったとのコメントをしましたが、CX-5に対する思いはますます深くなっています。
CX-5にして本当に良かった。

【エクステリア】
・1年経っても飽きが来ず、いまでも惚れ惚れ見とれてしまいます。
・ソウルレッドクリスタルメタリックは、色の深みがありCX-5のデザインとベストマッチだと思います。
・今までは2,3カ月に一度洗車すれば良い方でしたが、CX-5は常に洗車したくなる衝動にかられるため、週1間隔で洗車してしまいます。(ほとんど病気) 
※洗車タオルや簡易ガラスコーティングにすごく詳しくなってしまった。また、イオンデポジットが許せなく、簡易型の純水器まで購入してしまいました。
※洗車後のすばらしい輝きは思わずうっとりしてしまいます。

【インテリア】
・白レザーですが、よごれは気になりません。2,3ヶ月くらいに1回、レザー用クリーナーで拭いています。
・全体的に左右対称のとても落ち着いたデザインで、高級な大人の雰囲気が良い。
・アクセルとブレーキの位置が適切で、しっかりしたドライビングポジションがとれるので、疲れを感じない。
・シートの自動調整機能がとても便利です。
 
【収納】
・1BOXに乗っていたときに比べて収納ポケットが少ないですが、必要十分です。

【走行性能】
・2.2Lディーゼルはとにかくトルクフルで、アクセルのダイレクト感が走りの気持ちよさにつながっています。
・現在までエンジンの不調などは特にありません。
※OILは、1ヶ月点検(1,400Km)と、6ヶ月点検(5,000Km)、12ヶ月点検(8,000Km)時に交換。 
  最長で8,000Kmの交換となりましたが、特に問題ありませんでした。

・ブレーキは、親指の付け根で操作する微妙な踏力をしっかり伝えてくれて、ブレーキの抜き感(ゆるめるときも思い通りの感覚でいうことをきいてくれます。
絶対的な制動力も高くとても安心感のあるブレーキ
・直進安定性が高く、カーブでのハンドリングも思い通りにトレースしてくれるので気持ちよい。
・エンジン、ブレーキ、ハンドリングの全てが高いレベルにあり、マツダの言う「躍度」の意味がよく分かる。

【乗り心地】
・今まで乗った車の中ではゴルフGtiが一番近いと思いますが、とてもしっかりした足回りで路面の凹凸を適切なレベルで吸収し、路面への接地感も高いです。
・乗り心地は固めですが、不快感はなく、とても気持ちよくドライブできます。

【静粛性】
・アイドリング時は、ディーゼルのカリカリ音がしますが、車内からは気づかないレベルです。
・走行時はエンジン音はほどよいレベルで心地よく、路面からの音や風斬り音も気にならずとても静かです。
・気密性がとても高く、ドアを閉めるときに半ドアとなることが増えました。

【安全性】
・「アクティブ・ドライビング・ディスプレイ」は、とても見やすく目線の移動を最小限にしてくれるので、かなり安全性が高いと思います。
・「ブラインド・スポット・モニタリング(BSM)」は、後方からの車の接近を知らせてくれ、それに気づかずにウィンカーを出すと、ピピピッツと警告してくれます。
・その他、自動ブレーキやAT誤発進、先進ライトなど、最近の車の安全装備には驚かされましたが、今ではそれが当たり前となってしまい、他の車に乗るのが怖いくらいです。

【マツコネ・ナビ】
・マツコネは、パネルタッチの他にコマンダースイッチ(大きなダイヤル)がコンソールに設置されており、とても使いやすいです。
・ドライバー毎のドライブ情報やUSB、DVD音楽の再生、スマホとはBluetoothで接続出来、スマホのオーディオやハンズフリーでの電話も出来るので機能的には十分です。
・ナビは、一年間使用してみて、何も問題ありませんでした。
※スマホのアプリから、目的地を設定出来るのでとても便利
※7インチの画面が小さいという意見もありますが、必要十分な大きさだと思います。

【燃費】
・1カ月 ( 1300Km)時点の総燃費:10.5km/L (前車の総燃費は7.5km/L)
・1年間(14,000Km)時点の総燃費:12..0Km/L (給油毎の平均最大値は15Km/L) 
・市内のドライブや最寄り駅までの送迎、買い物くらいですが、夜間に道がすいているときは、16〜20km/L 位まで行きます。

【価格】
・Lパケ、オプション込みで 約350万円(値引き26.5万円含む)
・外装、内装、安全装備、走り、全てトータルすると500万円以上の欧州車に匹敵するクオリティで、コストパフォーマンスはかなり高いと思います。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年11月
購入地域
神奈川県

新車価格
329万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
0円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった91人(再レビュー後:37人)

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ddactionさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地2
燃費4
価格4

比較対象はハリアー・フォレスター・CX-8です。
特にCX-8とどちらを購入するか最後まで悩みました。

【エクステリア】
シンプルで洗練されたデザインがとても気に入っており、特別仕様のホイールもすごくカッコいいです。
白のボディカラーと相性抜群だと思います。

【インテリア】
上手くまとめられていて、シンプルで高級感があります。
よく言われてるマツコネは必要十分です。
ただ、カップホルダーの位置や肘置きの場所がやや後ろにあり使いづらいと感じます。

【エンジン性能】
必要十分な性能です。
ディーゼルのカラカラ音もそこまで気になりません。

【走行性能】
トルクフルでストレスのない走り。
アクセルを踏み込むシーンはほとんどありません。
MRCC・ヘッドアップディスプレイ・オートブレーキホールドの快適性にはびっくりしました。
運転中の疲労が激減しました。
また、オルガン式のペダルは疲れにくく、自然な姿勢で運転できる点もいいです。

【乗り心地】
最も不満なのが乗り心地です。
高速道路ではあまり気になりませんが、路面の凸凹をかなり拾います。

【燃費】
約1,000km走行して14程。
概ね満足です。

【価格】
この価格帯でよくここまで仕上げているなと思えるので、満足しています。

【総評】
乗り心地を除けばかなり満足しています。
多人数乗車が必要ないのでCX-8にしませんでしたが、よくできているなと感心するクルマです。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年12月
購入地域
鹿児島県

新車価格
388万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
0円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった15

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コロポックルさんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:24人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
47件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4

新車から13年乗ったトヨタの6気筒2500NAセダンからCX5へ乗り換えました。
納車後1ヶ月経過し高速も含め1000km走行したのでレビューしたいと思います。
比較したのはハリアー、フォレスター、CX8です。
【エクステリア】
これが気に入らないと買ってないです。
リアは最初は苦手でしたが所有し近くで見ると凝っているデザインです。その分、洗車や雪下ろし時がかなり大変です…
色によってはのっぺり感が主張されますが…
黒はいい感じで評判もいいです。只、まとまったデザインのためか膨張色の白より小さく見えます。
CX8の方が写真ではかなりかっこいいですが
街中で汚れていると綺麗なラインが映えずに間延びした印象です。
MAZDA車はまだ認知度が低く、友達や職場の人からもあれどこの車?かっこいいね!と言われます。ハリアーと違い認知度が低いのにかっこいいと言われるのは嬉しいですね。
購入層もトヨタ信者の少ない若者中心に売れてるようです。すれ違うとだいたい私も含めおじさんですが(笑)
【インテリア】
Lpackageですが十分な印象です。
コスパ的にはプロアクティブだと思いますがファブリックシートの座り心地が悪くLpackageにしました。CX8のファブリックシートはいい感じでした。
特別仕様車はCX8を買える値段になるのが馬鹿らしくやめました。黒内装は魅力ですが。
内装の見せ方はハリアーが1歩上です。
後部座席は少し狭めですが170cm前後の大人4人なら十分だと思います。180cmの人が頻繁にのるならちょっと窮屈かなと思います。
【エンジン性能】
2500NAとかなり迷いましたがディーゼル単体のエンジンを乗れるのも最後かなと思い、ディーゼルにしました。トルクは凄く坂道や急な加速でもシフトチェンジなく速度がのります。同乗者から優しい運転になったと言われます。私的には試乗では感動したエンジンでしたがいざ乗ると楽しさはありません。
ガソリンエンジンに慣れたせいかエンジンを回しすぎると加速が頭打ちになるのと、中間加速はいいですが高速域の気持ちいい伸びが感じられません。あと北海道の冬の朝はガソリン車でも煩いですがディーゼルは比じゃないくらい煩いです(笑)次買う時は燃費とか考えずガソリンにすると思います。
ただCX8で感じた出だしのもっさり感は車重の影響かあまり感じません。
【走行性能】
セダンに比べるとロールは感じますがSUVの中ではいい方だと思います。ハリアーはここがかなり劣っていた印象。
高速ジャンクションのカーブではCX8よりはCX5の方が横Gが感じませんでした。
先日、雪道で急に前の車がスピンした際に、ダブルレーンチェンジのように回避しましたが変に横滑りや揺り返しなく回避ができて、これには感動しました。また急ブレーキ時の挙動の乱れなさや滑らかなABSの介入など試乗では分からない部分で買ってよかったと思わせてくれました。
【乗り心地】
固めですがフワフワ系が嫌いな私には丁度いいです。また、思ったより段差も上手くいなしてくれます。静粛性もいい方ですがCX8に乗ってしまうといいとは言えません。
ロードノイズは路面により煩いですがこれはどの車も同じだと思います。
高速でも音楽が聞こえない、後部座席と声を張り上げないと会話できないということはありません。現行ヴォクシーやエスティマに乗りますが乗り心地や静粛性は比べるまでもありません。固めの足回りのため高速の方が乗り心地がいいです。
GVCのためか同乗者から揺れないと評判がよく、いつも寝ない同乗者も乗り心地がいいから寝てしまったと言ってました。
まだスタッドレスでしか乗ってないので夏タイヤの19インチでどう変わるか楽しみです。
【燃費】
北海道の冬なので暖房ガンガンですが街乗り10より下回ることはありません。高速時速100km前後で16km、バイパス時速70から80kmで20kmくらいいきます。
前車が街乗り6kmでハイオクだったので燃料を気にせず乗れます。
【価格】
クリーンディーゼル、安全装備もフル装備で400万以内で乗れるならコスパはいいと思います。
【総評】
いろいろ試乗しましたがバランスがいい車だと思います。ただCX8の出来がいいので車庫や取り回し、値段に問題がなければCX8の方が満足度は高いと思います。私はマンションの駐車場が全長がダメで諦めましたが…。
ただCX5は雪により狭くなった道でもコンパクトカーのように 取り回ししやすいです。その影響でCX8は運転しないと言っていた妻もセカンドカーがあるのに雪道が運転しやすいとCX5で買い物などに言っています(短距離泣
販売台数をみてもCX5で十分と言う人が多いのでしょうね。
今後、MAZDAのディーゼルの耐久性やブランドイメージの構築が上手く行けば、もっともっと売れてくる車だと思います。
なのでいろいろネガティブなことも書きましたがいい車であるのは間違いなく、買って後悔はしない車だと思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年11月
購入地域
北海道

新車価格
355万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった24人(再レビュー後:15人)

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力太郎ですさん

  • レビュー投稿数:21件
  • 累計支持数:98人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
2件
79件
SSD
1件
4件
三脚・一脚
1件
4件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】 
前車25S・AWD・Lpackage(KE)→同じグレードのKF(2018/11・年次改良))へのリピーター。 KEの丸みを帯びたスタイルも好きだったので、KFは鼻っぱしが尖がり過ぎて気になった。でも、今はこの大口を開けたフロントビューは中々品も良く気に入っている。
少し気に食わないのはリアリフレクター周りがプラッキーなところだが、エクステリア全体は十分に満足している。
スノーフレークホワイトパールマイカなので結構大きく見えて迫力があります。 KE(白)より一回り大きくなったような気がします。
かっこいいですよ。

【インテリア】 
ピュアーホワイトの室内は、KEに比較して2ランク以上高級感がアップしたように思います。
ワンちゃんがいる我が家ではピュアーホワイトの汚れが気になったのですが、意外と真っ白というよりは少しグレーが入っているような落ち着いたカラーで、汚れもあまり目立たないような気がします。
車両本体価格で3万円程度のKEより高いのですが、これだけインテリアが向上したので文句のつけようがありません。
マツダは良い仕事をしてますね。

【エンジン性能】 
前車KEと同じ2500tガソリンエンジン。 私にとってはパワーもトルクも全く問題のないエンジンです。
今回は2気筒休止システムが導入され、約1000qほど高速道路も含め走行しましたが、まったく4気筒→2気筒への切替えが分からない。 ただ、定速走行時に瞬間燃費計が20q/lを超えを指示しているので2気筒運転なのかな〜と感じる程度です。 メーター上は燃費が向上しているように感じられます。
新しいエンジンシステムをさり気無くマイナーチェンジで導入してくるマツダ。
そんなマツダに、次もCX5に乗ろうという気持ちにさせるのかもしれない。

【走行性能】【乗り心地】 
走行性能・乗り心地と区別して語れないところもあり、CX5の運転した感想ということで評価してみます。
基本的にはcx5の走りで、直進もカーブも i-ACTIV AWD でもあり冬道でも安定している。
今回の改良された GVC によるものか?カーブで横Gを感じないせいか?でハンドリングが軽いような気がする・・・というか?ハンドリングの反応が良い。 私的には、もう少しハンドルが重いほうが性に合っているがという感想です。
また、MRCCは良くできたシステムで、北海道のような道路にはとても快適で、運転疲労の軽減に役立ってくれると思います。 先行車との車間距離、追従性、停止へのブレーキング感は安心して運転席に座っていることができます。
これに加えてレーンキープアシスト(LAS)、アクティブ・ドライビング・ディスプレイ、アダブティブLED(ALH)などの運転・走行支援機能も素晴らしく、次世代の車に一足先に乗っているように思いました。


【燃費】 
冬期間:街中通勤で平均9km/L、高速道路で平均14q/Lくらいかな。
良いと思います。

【価格】 
コストパフォーマンスが高い。

【総評】
KEからKFへのリピーター。 ここ5年で CX5 がこんなに進化しているのかという感じを受けました。
運転性能・乗り心地のレベルが上がると安心感が増して、変な話、ドライバーが眠くなる車になっていくような気がします。
高速道路ではすべてをセットして運転していると、ハンドル操作だけ、それもレーンキープアシストもありで、疲労も軽減されますが、瞼が次第に重くなってきます(要注意:笑
前車のKEはSUVに乗っているなぁ〜、今のKFは楽なSUVに乗ってるなぁ〜・・・

長距離ドライブ、後部座席の奥さん曰く
「横揺れも少なく、シートも暖かく、車も静かで、ドライバーさんには申し訳ないけれどよく眠れました」
そういう車なんですね、今の CX5 は。 

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年12月
購入地域
北海道

新車価格
324万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
20万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった19

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ypoohmさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:25人
  • ファン数:1人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格3
 

素晴らしいフェイスです!

 

トヨタヴィッツからの乗り換えです。

【エクステリア】 ボディー色はスノーフレークホワイトパールマイカにしました。白いせいか近づくとかなり大きく迫力があります。追記:外観は意外と前後に長いです。Exclusive mode用のホイールが高級感を出しています。道路を走っていると結構な頻度で歩行者がこっちをじーっとみてきます。見惚れているのか?

【インテリア】 ディープレッドのナッパレザー、各所の皮や本杢パネル、黒でまとめられた室内でとても落ち着ける空間となっているとともに、ところどころシルバーのアルミ?素材が使われていて落ち着いた高級感の演出に効いています。室内は革の匂いが充満していて最高です。欲を言えば肘掛は前後や高さの調整ができたらいいなと思います。ニーパッドは思っていたよりも効果がなさそうです。BOSEサウンドシステムがついていますがこちらも最高です。

【エンジン性能】 ガソリンエンジンに近い大人しいディーゼルの加速感と減速感で水野和敏さんとかスポーツ走行をする人なんかに言わせたらディーゼルらしさがないのかもしれませんが、自分としては十分なトルクがありつつ同乗者を不快にさせない運転ができる点で最高だと感じます。BMWのX1やX3も候補に考えて試乗に行ったり知り合いに運転させてもらったりしましたが、BMWのディーゼルはカックンブレーキと一緒で軽く踏んだだけで鬼のような加速をするのでアクセルワークに神経を常に使いそうな印象がありました。マツダはそういったところがありません。

【走行性能】 直進もカーブも安定感があります。カーブでは減速が足りないとロールはしますが不安感はないレベルです。その際横Gはかなりかかってきます。やさしい運転をすれば何も問題はないです。ハンドリングは大型車と思えないくらい軽やかで、以前乗っていたトヨタヴィッツ(2014年式)の方が重たかったです。ハンドルの直進時の座りも特に問題はないですが、タイヤがハンドルを少し回しただけで反応するので、よそ見をすると体の重心の傾きで腕が左右どちらかにわずかに傾く影響か、センターラインや路肩に寄ってしまっていてひやっとすることがあります。追記:レーンキープ機能がoffになっていったみたいでonにすると白線に寄って行っても戻そうとしてくれたりより過ぎている場合はバイブレーションで教えてくれます。
ブレーキはある程度踏み込まないと効かないためもう少しBMWのブレーキに近いものでも良かったかもしれません。

【乗り心地】 道によってはロードノイズがすごく、ある程度の足の硬さもあるので路面が悪いとそのまま路面の凹凸を感じて体のゆすられ感もありますがコンパクトカーよりはだいぶ不快さはないです。速度が速い方がいなし方がうまい気がします。高速道路での走行をまだしていませんが高速道路の方が安定しそうな気がします。路面が良い道路では心地よいエンジン音が聞こえるだけで室内はとても静かです。

【燃費】 200kmくらい走ってみて平均14km/Lの表示となっています。今後高速道路の走行などするとさらに伸びそうです。

【価格】 購入を決めてから、オプションからだいぶ値引きができることをネット情報で発見したので値引きに不満がありますが、車の性能や装備を考えると妥当だと思います。

【総評】 総じて現在のところはとても満足しています。また、時間が経過したら再評価のレビューもしてみたいと思います。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年11月
購入地域
鹿児島県

新車価格
365万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった25人(再レビュー後:8人)

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SWRIさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:27人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地2
燃費4
価格5

現在、トヨタのノアに乗っています。
知人にマツダ所有者が多く、次に買うなら、マツダと考えており、何度も試乗させてもらいました。

マツダはコマーシャル等によるイメージ戦略が巧みなので、かなりいいイメージが出来上がっておりましたが、
できるだけ、そうしたイメージを排除して、評価してみました。

エンジンはパワフルだと思います。
胸のすくような加速というわけではありませんが、実用性という意味では十分です。

外観は、リアビューに関してはかなり不満がありますが、全体としては許容範囲と言ったところです。

インテリアは、評価する方が多いようですが、全体に安っぽいと思いました。 値段なりでしょうか。
しかし、若い方には結構受けるのかもしれません。

乗りごごち、静粛性に関しては、大いに不満でした。 足回りが硬いとか、そういう次元ではなく、洗練されていないと思いました
同乗者の家内も「今のノアの方がまし」と言っていました。

各種機能に関しては、カタログスペックは素晴らしいですが、実用性は疑問があります。
例えば、バックガイドモニタの画面ですが、非常に解像度が悪いです。
今乗っているノアは7年前の車ですが、そのモニターと比較しても、お話にならない画面の粗さです。

試乗するまでは、このスペックでこの価格は素晴らしいと思いましたが、何度も試乗した結論としては、装備に関しては値段なりの品質だと思いました。
正直、カタログには表れない所で、トヨタとは品質が違うというのが、私の結論です。










レビュー対象車
試乗

参考になった27

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Akktaroさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:81人
  • ファン数:1人
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格4

新車購入にあたり各社様々な車種比較した際の評価です。
今回はフォレスターとの比較です。

【エクステリア】
とにかく美しいです。街中で見かける度に気になってしまう。
魂動とは正にこのことで、国産車でこのようなデザインがまだ出来ることに感動しました。
プレミアムSUVと言いきれる、高級感溢れる外観です。
フォレスターはこの点、外見だと勝ち目はないですね…。
ハリアーなんかも価格帯的には近いと思いますが、圧倒的にCX-5の方がデザインも塗装も綺麗だと思います。

【インテリア】
この価格帯でこれでもかというほどラグジュアリーに仕上げてますね。
CX-5はコスパが良いと感じていますが、その最大の部分はこのインテリア部分だと思います。
試乗車は革シートでしたが、触り心地も滑らかで気持ち良かったです。
室内空間もオシャレで上品です。
フォレスターと比較すると車内は若干手狭ですがしいてあげれば、というところです。
大人4人はストレスなく乗れる空間が確保されています。

【エンジン性能】
ディーゼルモデルの試乗でしたが、素晴らしいトルク感です。
フォレスターの他BMW X3にも試乗していますが、低速からのトルクだけで言えば肩を並べていると思います。
街乗りでもよく使用する回転数帯でおいしいトルクを生み出してくれます。
ディーゼルですので回転数を上げる乗り方はできませんが、通常そこまで回す機会なんてありませんからね。
フォレスターはエンジンが少し…物足りませんでした。

【走行性能】
やはりSUVなので曲がるときにロールを感じますが、不安感までは繋がりません。
総合的にうまくまとめていると思います。
フォレスターがピカイチでよく曲がる車だったので、比較で考えるとCX-5は普通かな…。
突き上げのいなし方もフォレスターの方が良かったと思います。


【乗り心地】
乗り心地も短時間の試乗ですのであまり評価できませんが、ストレスなく乗れたのは間違いありません。
ヘッドアップディスプレイは一番見やすかったと思います。(特に明るさが


【燃費】
試乗なので評価無。

【価格】
車そのものをブランドじゃなくコスパで考えるなら最有力SUVです。
高級車(Audi・BMW等)とほぼ同等のインテリアを3割以上安く購入できます。
エクステリアも高級車相当のデザイン・塗装感です。
どこの国だったか忘れましたが、高級車としてマツダ車を売り始めてるのも納得です。
フォレスターと比べると車両価格は高いですが、その分高級感が値段通り乗っかっているだけですので、
まったく高く感じませんね。

【総評】
CX-5は国産SUVで比較したとき最高峰に位置していると思います。
走り、外観、内装…どれも高いレベルにある優等生です。
国産SUVを買う上で一度は乗ってほしい車です。
ここから走行性能であればフォレスター、ラグジュアリー性であればレクサス(もしくはハリアー)、コンパクトであればC-HRやヴェゼル
などに派生していくという比較をしても良いと思えるほど、この車は完成されています。

レビュー対象車
試乗

参考になった24

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marimari3さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格無評価

2013年10月〜モデルKEEFW-20Sから2018年11月〜モデルKF5P-25TLパケへの乗り換えです。
8月にたまたま寄ったディーラーで2.5Tの話を聞いてとびつきました(笑)
走行距離1000kmを超えたので、前期モデルの感覚を覚えてるうちに、体感での変化点を書いていこうと思います。
乗り換え検討中の方に参考になればと思います。

【エクステリア】
良いですね、好みがあると思いますが私はKEよりもカッコヨクなったと感じます。
細かい所だとドアや窓の隙間等が一部埋めてあって風切り音対策がしてある事が伺えます。

【インテリア】
直線基調のフロントはすっきりしていて好きです。KEと比べてセンターコンソールは少し大きくなりました。Dに聞いた所ドライビングポジションとニーパッドの関係と見た目とのことです。
前モデルと比べ悪化したと思うのが室内の収納スペースです。ダッシュボードは車の取り扱い説明書を入れるとほぼ何も入らなくなってしまいます。センターコンソールボックスも深さはあるものの使い勝手はよくありませんので注意が必要と思います。

【エンジン性能】
前モデルの2.0Gと比べ大幅にトルクとパワーが上がった事が実感できます。2.0Gの時も車体サイズの割には良く引っ張ってくれる良いエンジンだと思いました。
2.5Tでは2.0Gではキックダウンする様な坂道や、高速道路での90km/hからの加速等は性能の良さを見せつけてくれます。
購入時は北米のハイオク仕様186kw(253PS)が無くなっていたので少し残念に思っていましたが、レギュラー仕様でも十分パワーを体感できます。
エンジン音の違いについて触れると、2.5Tは少し独特な拭け上がり音がすると思います。(音は小さいですが)
2.0GはNAらしい突き抜ける気持ちの良い音です。2.5Tは踏み込んで回転を上げていくとボクサーサウンドのような(怒られそう^^;)吹け上がり音聞こえます。タービンの音とは違うので想像ではこれが排気脈動制御で生まれた音なのかな?と思っています。

【走行性能】
一番進化を感じたところです。以前乗っていたKE型ではGVGは未実装でした。
運転してまずハンドルの振れが非常に少なくなったのを体感できます。左右に曲がる時の横Gも非常にマイルドになっていました。
ブレーキはKE2.0と比較して深くなりました感じます。慣れれば深いほうが効き始めがマイルドになるので良いですね。

【乗り心地】
静粛性はかなり高くなりました。足回りはKEと比べ、硬さはほぼ同じに感じますが、鋭いショックは上手にいなしている感じです。右折や左折時の横Gの押さえも素晴らしく、全体的に上質にレベルアップしていると感じました。

【燃費】
ある程度覚悟はしてはいましたが、2.0Gと比較すると2.5Tは悪くなりました。走行可能距離は満タンで500Km前後でしょうか。
まだ計測距離が短いですが、同じ道を同じ様に走って2.0G(KE)13.0Km/Lに対し2.5T(KF)9.8Km/Lとなりました。
瞬間燃費で見ると、どの速度域でもわずかでも加速すると10km/Lを割り込んできます。定速度維持でも11〜18Km/Lといった所です。
動力性能とレギュラーで良い点を鑑みると、満足しています。

【価格】
ここは何ともいえません。XDの方がコスパは優れていると思います。(エコカー減税&燃費等)
さらに言えば平野の街乗りで加速感は要らず高速道路利用など少ない場合は2.0Gで十分だと思います。
私の場合通勤距離による煤問題やDPF再生、それに関連するディーゼルのリコール回数等の煩わしさ、何よりある程度スポーティーに走りたいという気持ちから2.5Tを選択しました。個人的に充分満足のいく性能だったのでこの価格の価値はあると思います。

【総評】
非常に満足してます。休日乗らずには居られない。そんな車です。

比較製品
マツダ > CX-5 2012年モデル
乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
その他
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年11月
購入地域
埼玉県

新車価格
355万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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マツダ

CX-5

新車価格帯:257〜388万円

中古車価格帯:179〜410万円

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