マツダ CX-5レビュー・評価

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CX-5 のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
CX-5 2017年モデル 4.59 自動車のランキング 40 254人 CX-5 2017年モデルのレビューを書く
CX-5 2012年モデル 4.59 自動車のランキング 126 381人 CX-5 2012年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 0人 -

CX-5 2017年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.47 4.34 38位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 4.19 3.93 38位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.51 4.13 30位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.51 4.21 31位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 4.38 4.05 53位 乗り心地のフィーリング
燃費 4.21 3.89 42位 燃費の満足度
価格 4.60 3.88 8位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格4

人生初の新車、マツダ車を購入し、あっという間に1年経ちました。現在約10,000km走行。
ステーションワゴン2WDから乗り換え。
【エクステリア】
正面〜側面迄の造り込みは非常に好印象で、
現在でもうっとり見入る事はある。
後面も嫌いではないが、テールライトの光り方が車体の大きさから見るとショボく感じるため、他社の車が羨ましく思う時がある。だがマフラー2本出しは力強さがあり好きなポイント(即マフラーカッターは装着した)
【インテリア】
プロアクティブだが、見た目は全く不満なし。
同価格帯でここまでシンプルかつ高級感のある車はないのでは?
またリアシートの分割も4:2:4で倒す場合もほぼワンタッチで出来る為非常に扱いやすい。
他社は6:4分割が多い中、4:2:4分割である事が一つの購入ポイントでもあった。
1つ難点を挙げるとしたらグローブボックスの容量が小さい等収納力がかなり低い。
【エンジン性能】
2.5ガソリンNA 不満無。
私が鈍感なだけか、不快な振動、音も無い。
あーだこーだ言っている人はそもそも求めているベクトルが違うか所持していない人だと思う笑
【走行性能】
2.5プロアクティブAWD。
新潟大雪時も何度も乗ったが、高速、峠道は怖いもの知らずであった。
【乗り心地】
かなり固い印象だが、スポーティにも感じられ、安定感も抜群である。だがガタガタ道はかなり振られる。
【燃費】
ガソリンAWDのため10km/リットル。決して良くはないが許容範囲。
【価格】
値引も良かったため他社と比較したらコスパ抜群。
多々安全装置が装着されていてこの価格であれば文句無し。
【総評】
初の新車であるが、不満無。
仕事から帰ってきて社用車からCX-5に乗り換えるといつも乗り心地の良さにうっとりしている。通勤はかなり短距離だが毎日の楽しみでもある。
今後のマツダ車にも期待しています。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年7月
購入地域
千葉県

新車価格
291万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
25万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10

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OB次郎さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:19人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
19件
スマートフォン
0件
9件
カーナビ
0件
8件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5
   

   

オプションで付けるものがないくらい。ベンチレーションが欲しくてこれに!!

【エクステリア】
流動感あふれるボディ。いいよ!!
【インテリア】
ベンチレーション最高!!革シート、質感、トヨタ派だったけど価値観かわった!
ただやはり細かな小物置き等はトヨタかなぁ〜〜w
マツコネは賛否あるけど・・・あまりナビに依存しないので
これはこれでスマートでいいです。
安いし。
【エンジン性能】
クリーンディーゼル・・・びっくり!!若かりし頃にパジェロでディーゼルだったけど・・別物だね!
【走行性能】
これも昔のディーゼルとは別物!
【乗り心地】
ここは標準の19インチがかなり突き上げ、振動、ゴツゴツ感あるかなぁ〜
まー許容範囲。
【燃費】
まだ一回しか給油してない。
片道12kほぼほぼ流れよし。信号に引っかかることも無いくらい。
一回目走行726k給油49l燃費14.8k
今、メーターの燃費計で17.0k
【価格】
トヨタの某○4と悩みましたが・・・オプションやらなにやらでかなり高額に・・・。
その点CX5はお値打ち感ありますね!
【総評】
トータル・・・初のマツダ車ですが・・良い買い物したと思います!!!

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
エコ
レビュー対象車
中古車

参考になった19

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CX5はもう買わないさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:37人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
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満足度1
エクステリア3
インテリア1
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地1
燃費2
価格1

2年3ヶ月前に新車で納車され5000キロで毎回オイル交換、メンテナンスをしっかりやっていました。
15万キロまで乗りましたが、先日ラジエター冷却水がオーバーフローしているのを発見!
デーラーに持っていった所、ガスケットが飛んでエンジン交換になりました。
ほぼ高速道路の走行でエンジンには負荷が掛かって無い状態でした。
今どきの国産エンジンが15万キロでガスケットが抜けるなんてありえません。
保証も出来ないとの事で、実費でエンジン載せ替えです。
以前もアテンザでガスケットが抜けてエンジン載せ替えしました。
マツダ車両2台でエンジン4個目です。
もう2度と乗りません。買いません。
みなさんも気を付けて下さい。
メーカーも保証してくれません。

乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年3月
購入地域
愛知県

新車価格
355万円
本体値引き額
45万円
オプション値引き額
0円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった38

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タカ丸ぴっぴさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:397人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
32件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格5

大学生の時に新車で買った50プリウスからの乗り換えです。

今回検討した車は他にハリアーとCX5でした。
欲しかった機能としてはシートベンチレーションでした。
私は背中に汗をかくタイプなのでこれは欲しいと思ってこの2つの車に絞っていました。

【エクステリア】
顔はハリアーより好みです。ハリアーの3眼ヘッドライトはカッコイイですがハイビーム時しか光らないので意味ないやんと、、、
あとハリアーは上下のグリルもダサいです。

CX5はグリルもカッコよく顔が締まっている印象ですね。まだリアの部分はあまり好きになれません。
【インテリア】
皆さんハリアーの方が高級感あると言っていますが
私的にはCX5の高級感もありつつ落ち着きがあります。私が購入したのは特別仕様車なので内装が全部黒っていうのもカッコイイです。
【エンジン性能】
どちらも試乗しましたがハリアーはダメです。
ターボやハイブリッドは乗っていませんがそちらにすると予算オーバーです。
CX5はディーゼルでどんな感じなのかなと思っていました。専門家ではないので何も言えませんが同じ価格帯で買うなら確実にこちらです。
走り出しからハリアーとの違いがわかります。
【乗り心地】
こちらはCX5が明らかにいいです。
言ってしまえば私的にはハリアーはプリウスより乗り心地悪いです。
一応プリウスは17インチにしていてタイヤはルマン5です。ハリアー試乗した時に突き上げ感があり正直不快でした。距離も走るのでここで正直買う気が失せてました。
【価格】
今回検討していたのは
CX5は特別仕様車
ハリアーはプレミアのレザーパッケージ
ちなみにどちらも4駆です。
この2つでどちらも同じ価格くらいです。
ハリアーはオプション付けまくらないとダメなので正直高すぎます。
【総評】
最初はハリアーを買う気満々でしたがCX5も試乗して正解でした。CX5の方を後に試乗したのですが乗った瞬間こっちにしようと思ったくらいです。走ってみても更に欲しくなりました。
家族もみんなトヨタ車なのでトヨタ信者みたいな所はありました。しかし乗ってみたらマツダ最高!状態です。
同じ価格帯で選ぶならば好みはありますが
私はCX5をオススメしたいです

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年7月
購入地域
青森県

新車価格
365万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった41

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ハムしめじさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:102人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
2件
1件
スマートフォン
1件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

SJG型フォレスターXT(A型、AWD)からXD(2WD)に乗換えました。280馬力のフォレスターはめちゃくちゃ気に入ってましたが、6年落ちにも関わらず査定が思いのほか高く出たので、この度XDに乗換えを決意。

【エクステリア】
マシングレーメタリックを選択。
見る角度により表情が変わるような深みのあるグレーで値段以上の車格にみえます。
KFになってシャープになったフロントフェイスは最高ですね。
LEDのライトもカッコいいので無駄に昼間点灯してしまいますw

【インテリア】
くつろげるリビング的な、細部に至るまでしっとりしていて高級感があります。
フォレスターは汚れを気にしないギア的な使い方ができたことが魅力でした。ここはキャラクターの差ですね。

【エンジン性能】
フォレスターXTと比較し体感的に0-60くらいまではほぼ同じくらい。
巷では「速い!」と言われているが、280馬力フォレスターを乗ってきた私の感覚では「普通、違和感なし」ということは一般道を走る上での低速トルクは評判通り素晴らしいです。
高速域はフォレスターXTが圧倒的に速く刺激的。
cx5も3速で引っ張れば普通に面白く走れる。
競馬に例えればフォレスターXTが最終コーナーから豪快にまくっていくオルフェーブルだとすれば、cx5は気性が良くスタートで決して出遅れない先行馬のようなイメージ。

【走行性能】
WRCのように険しい山道や林道を攻めるように走るならフォレスターXT
街中や都会ならcx-5
低速から中速の面白さはCVTのフォレスターよりcx5が優ってる
剛性はどちらも高いですね。
AWDからFFということで若干の不安はありましたが
cx5はFFでも充分な安定感があり日常使用の中では何ら違和感なく乗れます。
【乗り心地】
cx5 が圧倒的にいいです。A型フォレスターXTは街乗りにおいての縦揺れが唯一の不満でしたがcx5はとても静かで、揺れも少なくなりました。
【燃費】
渋滞の多い街乗り6、高速4で12.5くらいでした
ハイオク車からの乗換えとしては大満足

【総評】
フォレスターXTもcx-5 XDも走行性能に定評のある国産SUVですが、比較するとキャラクター的に真逆といっていいくらい違うので甲乙つけがたいです。
キャンプ、スキーなどアウトドアを高速で行く機会が多い、汚れを気にせず道具的に使いたい、刺激的な走りがしたいならフォレスターXT
街乗りメイン、快適性が高く、気持ちよく走りたいならcx-5

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった20

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半チャーハンセットさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
14件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】
満足です。
ガソリンターボエンジンを示すエンブレムが欲しかった。

【インテリア】
ISOFIX固定の回転式チャイルドシートを装着しても
前席が窮屈になることのない広さで不満はありません。
乳児を抱えて乗り込む際も座面がある程度高いので乗り込みやすいです。

ラゲッジにベビーカーを入れてもまだまだ積めます。
電動リフトゲートはなにかと便利だし、手動よりも
静かに締めてくれるので乗っている人のストレスも減って良いです。

【エンジン性能】
多人数乗車・荷物満載でも余裕の動力性能
いわゆるターボっぽい出力の出方ではないですが
大人っぽくて好印象です。

【走行性能】
納車後すぐはブレーキの利きが弱いような感じがありましたが
現時点では感じなくなりました。足回りが馴染んだのか単に人間が馴れたのか・・・。

【乗り心地】
純正19インチですが最初は堅めの印象でしたが
2000kmを超えたらあたりからだいぶマイルドになりました。
指定空気圧は250kPaですが走り始めて270kPaぐらいになると乗り心地がいいです。
(社外の空気圧監視モニターを付けています)

【燃費】
納車〜の数値で9.6km/L(燃費モニターの数値)
主に都内での使用です。

【価格】
納得して買ったので特にコメントなし

【総評】
満足できる車だと思います。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年12月
購入地域
東京都

新車価格
355万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
15万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16人(再レビュー後:6人)

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zarusoba480enさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5

私はCX-5の顔が嫌いでスバル フォレスターを購入したかったのですが、妻がCX-5に一目惚れしてしまい、泣く泣く購入しました。

【値引き】
妻からの指令で最初からCX-5狙い。週末2日間の各ディーラー集合の新車試乗&商談会へ。土曜日にマツダブースで営業が話しかけてきたところで、フォレスターとの競合を告げる。明日にはどちらかを買うつもりと告げて、スバルブースへ。マツダ営業の眼の前でスバル試乗車へ。その後マツダブースに戻り、フォレスターかなり気に入ったと告げ、明日夕方に来ますと告げる。日曜夕方、マツダ営業に挨拶して、スバルブースで担当と商談。その後マツダブースへ行き、スバル○○円だったけど、CX-5○○万円になる?と聞き、営業さんが見積もりに最終金額を手書きで提示。納得したので契約。44万円値引き+コーティングサービスでした。この手のイベント時は、ディーラーの会社全体での値引き枠?で勝負しているようなので、最終日のイベント終了間近に見込み客を持っている営業さんには、販売部長からのGOサインが出やすいんじゃないかなと思って作戦通りやったらお安く買う事ができました。マツダ車は初めてなのですが、値引きを快諾してくれた営業さんや部長さんに感謝して、長く大事に乗ってみたいと思います。


【エクステリア】
顔が嫌いだが斜め後方からの眺めが好き

【インテリア】
上質で良いのですが、エクステリアの美に対して、線の美しさが足りないかな

【エンジン性能】
試乗のみですが、かなり期待しています。

【走行性能】
フォレを基準にすると微妙なのですが、車重を考えたら素晴らしいかと。

【乗り心地】
北海道は路面が凸凹なので、フォレスター買うよりも(度々名前出してすみません)段差をしっとりといなしてくれそう。

【燃費】
これもフォレより期待大!

【価格】
他社でこの価格でこれだけの装備は無理でしょうね。前モデルからプラットフォームを新開発しないでKE〜米CX-9〜熟成での経費削減のおかげでしょうか。スバルやトヨタのプラットフォームに比べると、明らかに性能が悪いと感じますが、私はそこまで走りにこだわらないので、コスト浮かせて装備充実という道を選んだCX-5で大満足かなと思っています。

【総評】
コスパ高いと思います。
Lパケ以上を買わないと、IRガラスにならないのがマツダにしては珍しい差別?
リア肘掛けのUSB充電のところなんて、高級感ありますね。
とにかく納車が楽しみになりました。
この車に乗ることでマツダが好きになるような気がします。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年6月
購入地域
北海道

新車価格
334万円
本体値引き額
45万円
オプション値引き額
0円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった7人(再レビュー後:7人)

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yunapaさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:22人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
4件
車用エンジンオイル
2件
0件
タイヤ
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5

ステップワゴンを乗りつぶし、現行型を試乗して購入しようと思ったが納期2か月以上の現状に足がないので中古や新古車を物色中に初期型ではあるが比較的綺麗な車を発見した。金額が安く、基本的な装備がしっかり入っていたので購入しました。最新機種にはとても及ばないが日常の使用頻度を考えれば満足のいく車だと思います。

【所有期間または運転回数】
3か月未満 走行距離4500Km

【総合評価】

85点
【良い点】

 加速性能の良さ。のんびりゆっくり走っているつもりでも速度はそこそこ出ている。
直進安定性が優れている。中古での購入でしたが価格以上の価値観があると思えること。
価格が安いこと。燃費が思っていたより良かったこと。
通勤4Km程度の距離で10を下回らないこと。週末の高速での移動では16以上での燃費で十分満足してます。
※通勤距離は短いが、週末は高速を使用し遠出が多い。自分のライフスタイルを考えればディーゼルエンジンがあっていること。
新車ではなく中古での購入であるため、新車時の価格帯を考えれば十分な満足感を享受できる。
初期型は乗り換えの人も多く価格が安いこと。

【悪い点】

リコールが多く、購入時に不安材料が多いこと。 
色がきれいだが汚れが目立つ。グレー系色
直進は安定感があるが、高速のカーブでは思ったほどの安定感はない。
本革シートは運転席以外は高評価ですが、一番使っている運転席はへったって他の席と明らかに座りごこちが違うこと。別売の補助クッションを購入検討中。
通勤距離が短いのでDPF再生途中で家についてしまい車から降りると変なにおいがする。
現在DPF再生を3回中1回体験したが匂います。再生途中に車を止めて外に降りると後悔します。

追記
一日696kmほどの移動をしてきました。
荷物満載、おとな2名乗車
新東名・首都高・湾岸線なと合計10時間に及ぶもので激しい渋滞もありましたが
トータル燃費は17.7km/l DPF再生4回でした。再生が始まると瞬間燃費数値がみるみる落ち
アクセルのレスポンスが悪くなりますが
それ以外の時の加速性能はシートに押し付けられるような加速感が感じられるほどでした。
運転席のシートは座面の角度調整を試行錯誤したところ長時間座っていても問題はなかったです別売のシートは安定性にかけ
疲れてしまいました。

追記2
音について
車内でのエンジン音は気になるレベルではないです
遮音性能が良いのでしょうね
しかし、車外で自分の車の音はガラガラとうるさいことに気が付きました。
通勤途中に坂道がありアクセルを踏むと歩行者が振り返ります。
窓を開けて走行すると周りの建物や車から反射された音を聞くとディーゼルエンジンの車に乗っているんだと思います。
しかし、窓を閉めて走行している限りではほとんど気になりません

ランニングコスト
軽油で12以上走りますから
1回の給油で700kmぐらいは走れます
トルクがあって重い車重の車ですがストレスなく走行できます。
軽自動車やハイブリットにはかないませんが乗っていて楽しいです。
運転する喜びは感じます。
しかし、エンジンオイルが希釈され増えるんです
5000kmで交換しようと思っていましたがオイルゲージのアッパーを2900kmで越えて45000km直前でバツ印まであと少しまで行ってしまったので自分で交換しました。初期型ですのでオイル交換後にコンピューターのリセット作業を行い合計1時間かかりました。
自分で行ったので費用はディーラー等で行うよりは半分以下ですがエレメントを毎回交換することを考えると
毎年2万円近くかかる見込みです。
平日の短距離運転がまずいのかな?
それでも週末の遠出はものすごく快適です。

追記3
中古車購入後5か月が過ぎました。
DPF再生について
週末の遠出が諸事情により2か月ほどできませんでした。
その間、通勤の往復4キロと短距離の繰り返しばかりで過ごし月に600kmぐらいの走行距離を過ごしましたが
DPF再生が訪れる距離が150km平均・・・これはまずい
再生終了まで15から19kmぐらいと信じられないほどの数値で
燃費の10kmちょっと
購入を後悔してきましたが
ここ最近週末の100km程度の移動が3週ほど繰り返されたら
DPF再生が240km程度に戻りました。
再生終了まで最短が7km最長で9kmとなり
今更ながら乗り手を選ぶ車だと再認識しました。
DPF再生中にマニュアルモードにて高回転キープで走ると
(※エンブレを使用して高回転にしてもあまり意味がなくローギアにて引っ張る運転を多用)
再生距離が短くなる感じがします。
万人受けは決してしない車です。
煤は溜まるし、オイル交換は3000〜5000km程度でしなくてはならないし
一昔前のスポーツカーに乗っている気分です。
オイル交換は自分で行いますが
自分の地域のマツダでは決して安くならず(新車購入した知人と直接ディーラーに確認)
地域によってはオイルチケットやメンテパックで安くできますが
費用が高く設定されている地域ではとてもで気軽にオイル交換できません。
量販店では指定オイルの販売もしていません

この機種の中古車を購入する方はランニングコストや自分の使用頻度をよく考えてください。
費用のみで考えれと後悔します。
運転するのはとっても楽しい車ですが。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった19人(再レビュー後:3人)

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sr07320さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
24件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
色はマシーングレーにしましたがかなり気に入ってます!とくに雨の日の夜街灯や店の灯りに照らされた時は本当に美しくてつい写真を撮ってしまいます。
ただ汚れは結構目立ちます。(黒程ではないかな)
エクステリアが一番購入の決め手かな!

【インテリア】
予算の都合でプロアクティブなのでLパケの皮シートに比べるとややチープに感じます。特にリアシートの肘掛けとか。
ただ皮は苦手なのでメッシュのシートでもカラーバリエーションとかあれば良いのにと思います。あと防水仕様!

ヘッドアップディスプレイは近未来的で良いです。
視線移動も劇的に減りました。

エアコンのボタン配置が少し下過ぎるかな。運転中触るの少し怖い。あと真ん中のエアコン吹出口の風量調節が付いてない。(cx-8にはあるらしい?)

メーターパネルはすごく良い。
燃費や走行可能距離などの表示を他社では長方形の画面で表示してるのを見かけますがあのメーターパネル内に長方形は個人的にダサくてすごく嫌でした。

マツコネはほかのレビューである通りまだ発展途上ですね。プチフリーズがたまにあります。
ただApplecarplayに対応しておりマツコネの至らなさをすべて払拭するくらいめちゃくちゃ便利です。
siriや音楽、ナビ、運転中の通話など。
マツダのナビを使用する場合オプションで4万くらいでナビ情報の入ったSDカードを買う必要があるが私は
ApplecarplayでGoogleナビを使用してます。比較出来てませんがこっちの方が使いやすいと思います!
Siriも使えるし!

boseですが低音強しというよりクリアさの方が際立ってる気がします。今のところびびり音は無いです。

マツコネもApplecarplayも運転に集中してもらうための規制をかけており(例えばテレビ、DVDは運転中見れないなど)少しだけ不便さを感じるが最近の交通事故を考えると仕方がない。まぁ事故を起こす危険性が減るので個人的にはありがたい規制です。

【エンジン性能】
あまり他車乗ったことが無いので分からないですが
坂道をモリモリ上がってくのは快感です。

【乗り心地】
前車はコンパクトカーでCVTだったのでCX-5は6ATなので最初は変速ショックが気になりました。
少し固めかな?道路のゴツゴツは拾うかな?
高速道路の走行安定性はすごく良いです。
ディーゼル特有のカラカラ音がアイドリング時、低速時聞こえるが私はこの音が大好きなのでゆっくり走れるところは低速で走って堪能してます。もっとうるさくても良いくらいです。てくらい静音性は良いです。
GVCベクタリングはあまり分かりません。

【燃費】
5000キロ走ってメーター表示14.6km(高速少なくほぼ田舎町乗り)
多分実燃費は1.2割減ると思うがそれでもましだと思う。高速をたくさん乗る人だったらもっと良いですね。燃費の良さも購入の決め手です。

【価格】
満足満足。
ガソリンとディーゼルの価格差が思ったほど無かった。
【総評】
これだけ出来の良い車をこの価格で購入出来るので本当にコスパに優れていると思います。
小さな問題はいくつかあるがこれから価格が上がらない範囲で改善していってほしいです。
価格が変わらなければCX-5を乗り継いでいきたいくらい私の中では圧倒的完璧車。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年2月
購入地域
静岡県

新車価格
334万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった23

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シルバーガルさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:118人
  • ファン数:1人
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4

5にMTが搭載されてから、乗りたいなぁと思ってましたがなかなか試乗車がない。本社のある広島のディーラーならとも思いましたが、やはりATばかり。
で最近改めて検索してたら…、あるやんか!しかも地元!

【エクステリア】
文句はないけど、どうにかオプションでいいから8や3のような横バーのグリルつきませんか
どうにも口開けてるようで街中ですれ違うたび残念です。

【インテリア】
MAZDA3の8.8ナビの導入を激しく求む
あとMTだとすこし窮屈ですね。私がドンガラが大きいのでなおさらですが、もう少し左足側に余裕が欲しい。なんかロードスターに乗ってるみたいな窮屈感が…。
マニュアルシフトはカコカコでもスパっでもない、クンッという感じで入るので、どこぞの豆腐屋のようなマシンガンシフトには向かない。え、5のダウンヒラーはいない?ごもっとも
まぁSUVにマニュアルがあるってだけでもありがたいですよ

【エンジン性能】
とにかく静か、なのにパワフル
五速で70キロまでスムーズに、静かにスルスルと伸びていきました。耳についたのはエンジンよりもロードノイズでした。

【走行性能】
小雨上がりで濡れた路面も、なんの不安もない、吸い付くようなハンドリングでした。

【乗り心地】
ちょうどいい。ハリアーほど柔くなく、フォレスターほど固くもなく

【燃費】
試乗のため無評価
でも悪いわけがないわな

【価格】
どこぞのエンジン命なメーカーやオプションで金取ろうとする会社に見習ってほしい。

【総評】
なんでも全国で5のMTの試乗車は片手ほどもないそうです。
SUVでもMTに乗りたいという方、ぜひ島根県にお越しください。
黒いCX-5がお待ちしております。

レビュー対象車
試乗

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extinguish a fire Audioさん

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イヤホン・ヘッドホン
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自動車(本体)
1件
1件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格5
   

海岸でキャンプした際の一枚。

   

歴代の車は
・トヨタ オーリス
・上記を手放した後に嫁が結婚前から乗っていた軽
同時保有は1000ccバイク(150PSくらい)
家族構成は嫁と私の2人です。
比較対象はヴェゼル、ハリアーでした。
それを踏まえてレビューしていきたいと思います。

[エクステリア]
ここは個人の主観が大きく影響する部分とは思いますが、私は非常に好みです。元々ゴテゴテとしたデザインが好みではないので、比較対象の中では抜きん出た評価です。
[インテリア]
これは本当に主題の通りです。比較した他の車がラグジュアリー性を押し出して宣伝していますが、私には表面的なように感じました。
私は時計でいう所の完全マニュファクチュールでもないのに技術や歴史を押し出すメーカーが嫌いな質ですので、それと同じ物を感じます。
やはりGSやロレックスのような、質実剛健な良さとこだわりがこのCX-5には宿っていると思います。
まあそれも好みの問題ですけどね。
自分が選んだものに確信を得られず、他人の目ばかり気にするような人はハリアーを選んだ方が幸せだと思います。
[エンジン性能]
これは良いと思います。この車でサーキットを走るわけでも、他人とドラッグレースをするわけでも無いので、いかに実用域で気持ちのよい加速をしてくれるかを重視しました。
同時に所有するバイクと比較してもレスポンスは劣りますが、それは当たり前ですし、加速したい時に納得のいく加速が出来るので、かなり得点は高いです。耐久性が疑問視されていますが、それは己の使い方を鑑みずに購入した浅はかさ故では?町乗り性能や経済性を重視するなら自分はヴェゼルを買いますね。
[走行性能]
上記の通り、サーキットに行きませんから、限界性能はわかりません。
ですが、グランドツアラーとしての性能は抜群な物と思います。車高の高さを感じさせない直進安定性は特筆すべき点であると念を押しておきます。
絶対的なコーナリング性能を重視するなら、今度発売されるスープラなど良さそうですね。乗ってないですけど。
[乗り心地]
これもかなり主観次第で評価が別れると思います。
固めが好きか。柔らかめが好きか。
私は前者ですので、この車に対して評価は高いです。山道や高速道路の走行が多めなので、柔らか目の足を持つハリアーに試乗しましたが気持ち悪かったです。
総評っぽくなりますが、町乗りメインでふわふわな足を求めるならCX-5は違うと思います。
[燃費]
良いと思いますよ。下道15、高速18です。
何よりも、「軽油は安いから、遠出しよう!」と嫁が言ってくれる点が気に入ってます。
まあヴェゼルの方がより良い燃費性能であると思いますけどね。車格相応の低燃費といった感じ。
[価格]
バーゲンセールです。
小規模メーカーたるマツダの生産方式による利点が最大限に生かされていると思います。
この価格はマツダだから実現出来るのであって、他の大メーカーにはやりたくてもやれないのでは?
つまりコスパは最高だと思います。私のようにマツダに対して色眼鏡をかけていなければですけど。

[総括]
車というものは面白いもので、個人個人の好み・信条が形として現れます。時計や靴にも同じことが言えると思います。
つまり、車に最適解というものは無くて、千差万別であると思うのです。
CX-5は私にとって「質実剛健」「手に馴染む質感」「自分の用途に適したエンジン・性能」この3点が気に入りましたので判子を押しました。
私と似たような感性の方にはばっちりはまると思いますよ。
良い年こいて車をメーカー単位でしか判断できなかったり、他人の選択を貶すような人の言うことなんて聞かなくて結構。マツダにもトヨタにも私から見て良い車悪い車は存在します。自分の乗りたい車に乗ってください。
最後になりますが、CX-5、良い車です。

【追記分】
改めて3ヶ月4000キロ走った感想を述べていきたいと思います。

[マツコネ]
・画面サイズについて
走行中ほとんど見ないので私には問題ありませんでした。そもそもアクティブドライビングディスプレイに投影されるので、ルート案内に画面は必要ありません。

後退時の画面サイズとしては、可もなく不可もなく。父親に運転させた際、後退の際に目を細めて戦ってましたので、おそらく小さいという意見は老いから来るものではないかと思っています。

・レスポンスについて
これはいまいちですね。スマホのようにさくさくレスポンスではありません。イメージとしては2世代前のウォークマンと同じくらい。

・機能について
実はマツコネ、説明書を読むと実に多彩な機能が付いています。あれが不便だなーと思っていると、説明書に大抵改善策が書いてあります。
例えば画面消灯。初期設定では消灯しても時計が表示されますが、ある設定によってしっかり消灯させることができます。
つまり、マツコネは説明書を読まないと機能を引き出せない、悪くいうと不親切。別の見方をすると自分の所有物の緒元性能すら確かめない人間には向いてないということです。
車は自分・他人の命を預かるものですから、しっかりと緒元把握には努めていきたい所です。

・ナビゲーションについて
上でも少し触れましたが、ここではルートそのものについてです。
納車してすぐの頃には、???というルートがたまに案内されてましたが、説明書の通り、学習後はそこまで突飛なルート案内はされません。
必要十分なモノは備えていると思います。

[乗り心地]
同乗した時の方が乗り心地が良いです。
私はGVC懐疑派でしたが、GVCはドライバーではなく、パッセンジャーのための機能なのだと理解しました。

[燃費]
訂正します。
下道17〜18、高速19〜20です。
もちろん実燃費です。
やはりディーゼルは郊外を走るのに適しています。
通勤で使うよりも、週末の足として最適ですね。

[総括2]
やはり良い車です。
つい遠くに行きたくなってしまうような車です。
まさか週末のドライブだけでここまで乗るとは。
みなさんも是非、試乗してみて下さい。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車

参考になった81人(再レビュー後:28人)

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Ducati monster1200Sさん

  • レビュー投稿数:2件
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自動車(本体)
1件
3件
ミニコンポ・セットコンポ
1件
0件
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満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格5

【エクステリア】
シンプルで飽きの来ないデザインじゃないでしょうか。
ソウルレッドにOPのミラーガーニッシュ(黒)を取り付けました。
ホワイトと悩んでいましたが、レッドは実際見ると綺麗なお色でした。
夕暮れ時の見え方が特に綺麗です。
欲を言えば、リアがちょっとぼんやりした印象ですね。

【インテリア】
落ち着いたインテリアだと思います。
本杢ですので触り心地も良いです。意味無く触っています。
間接照明もあり、夜のドライブも楽しめます。
プラスチッキーな部分もほぼ無く、
全体的に上質な空間に仕上がっていると思います。

【エンジン性能】
2500ccのターボですので、不満はありません。
必要にして十分。
ターボですがドッカン系ではなく、NA大排気量的な味付けです。

【走行性能】
前車が外車の2000ccターボのスポーツハッチでしたので、
走行性能というかハンドリングが全く違います。
どうしてもぼやっとした感はあります。
ですが不満という事ではありません。
この車でガチガチのスポーツ走行する方は皆無だと思いますし、
車体に合った素直な、
国産車の中ではしっかりしたハンドリングになってるかと思います。


【乗り心地】
ナッパレザーシートは座り心地は良いです。
これからの時期ベンチレーションも有難いです。
強にすると吸い込み音がまぁまぁ大きいです。
19インチということもありますが、
同クラスの国産SUVと比較すると少し硬いです。
個人的には調度良いです。

【燃費】
レギュラーですし、リッター12程度なので問題ありません。

【価格】
装備をみればバーゲンセールレベル。
コレ外車でやろうとするとほぼ倍の値段になりますね。

【総評】
概ね満足ですが、前車でオーディオをやっていたので
BOSEにはある程度広い心で接してあげないと、
すぐ外すハメになる方もいらしゃるかと思います。
私は割り切って聴いていますし、値段(8万ほど)を考えれば
メーカー+BOSEさんは良い仕事していると思えます。

前車には無かったオートホールドや追従型のCC。便利機能が満載で
楽に快適に長距離を移動できます。
特に良い点は車内の静粛性の高さでしょうか。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年5月
購入地域
愛媛県

新車価格
365万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
10万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16

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あぶテらさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:16人
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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格4

ここのレビューを参考にしてCX-5を購入、納車後6ヶ月5,000km走行しましたので、今度は皆様の今後の参考にと思い初投稿します。これまで日本車2台、VW、BMW、MBなどドイツ車4台に乗り、現在はその4台目のゴルフV TSIとCX-5との併用です。従いまして、私の評価はこうしたドイツ車、特にゴルフVとの比較を前提としたものになることをお断りしておきます。

購入候補は他にティグアンTDIでしたが、パワーシートとナビを装備するにはハイライン、かつ、革シートオプション選択となり、大幅値引き確実でしたがそれでも比較できる金額ではなかったこと、また、それを止めても元々VWの維持費は経験上日本車の1.5倍程度はかかることや、アドブルーのこともありますし、他にもティグアンの鬱陶しい点として、ドイツ車はジャッキポイントが専用形状なのに車載ジャッキがなく、売ってもいない、タイヤの空気圧センサーがあるので別にスタッドレスタイヤを誂えるとその分費用がかかる(無くても支障はないようです)、冬用ワイパーがない(不要という話もありますが、降雪時はワイパーが凍り視界に問題が出ます)などがありました。CX-5の4WDにはディアイサーが付いているので、スキーに行く自分としては、こうした点も考慮しました。オルガン式アクセルもポイントです。

そうは言ってもドイツ車の走りとシートの良さ、ドライビングポジションの適切さは捨てがたかったので、最後のポイントはこれでした。試乗では走りは分かりませんでしたが、CX-5のシートとドライビングポジションに問題はありませんでした。VWの方がシートの据わりは上ですが、CX-5のシートも優秀です。ドライビングポジションではハンドルの高さや前後の位置、計器類の見やすさはCX-5の方が上です。ただし、ハンドルの革の触感は今ひとつなのとトルコンATのためかゴルフVに比べるとブレーキの踏力がより必要です。

他にCX-5の良い点としては、ボンネットがスラントしておらず見切りが良く、おかげで停車時の位置が合わせやすいです。反面、水滴がいつまでも残り、ボディーの埃が雨の後まだら模様になりますし、水滴が残ったまま走ると暫くの間シブキがフロントガラスに飛んで来ます。ドアミラーは大きくて見やすく、また、車幅も広いですが意外と取り回しは良いです。ただ、最小回転半径5.5mを感じることもしばしばあります。

ゴルフVにあってCX-5に無いものは、左のドアミラーがリバース連動しない、停止時にワイパーが自動で間欠にならない、リモコンキーの長押しでウインドウが開閉できないことです。ダッシュボード下部がカバーされていなかったり、シート裏側の仕上げが剥き出しだったりもしていますが、この辺りはゴルフの方がきちんと作ってあります。あと、内装のプラスティックは埃汚れが目立ちやすいです。オートワイパーは使えません。アダプティブLEDヘッドライトは高性能で、対向車等のリアクションが無いことからもキチンと機能しているものと思います。

ドアの建て付けやボディーの剛性感は日本車だなあと実感です。タイヤは17インチにしていますが、足回りはふわふわで、ショックも一回で収まりません。前後の揺動もあります。幅の狭まった道路のカーブ部分を比較的スピードを出して走行する場合に不安を感じます。この辺は日本車なので割り切っていたつもりでしたが、SUVであることを差し引いても今一番気になっている点です。結果、長距離はゴルフの方が良いと思いました。

他に走りの関連では、マツダATはスピードに合わせ常にギアがシフトアップダウンするのでギクシャクします。空走しないので燃費面でも有利とはいえないのではないでしょうか。それと強大なトルクを考え合わせれば8AT位だったら良いと思います。エンジンのトルク感はありませんが、少し足に力を入れると相当のスピードになっていることがしばしばですのでスペック通りと思われます。速度を上げた時の静粛性の高さやスピード感のなさは驚いたことにゴルフより相当上です。

燃費は片道通勤12km弱でほぼ平坦、7〜9回位信号待ちをしますが渋滞はあまりなく、エアコンはほぼ不使用、ジワッとアクセルを踏む使い方で、メーター読みで納車後の12月から1月は13.5km/L、2月下旬頃から1km/L位改善、5月の段階では16km/L台の後半といった状況です。1,000kmを超える長距離旅行の際は約19km/Lで、DPF再生は約350km毎でした。

あと、マツコネはやはりマツコネであったことや低圧縮のクリーンディーゼルの問題として、煤が今後どうなるかの不安、DPF再生の関係で5,000km毎にスカイアクティブDのオイル交換が必要とディーラーからは言われているなど思った以上に気を使うなというのが実感です。重いSUVなので日々のガソリン代は気になるものの、総合的に見ればガソリン仕様のほうが良かったのではないかとも思うこともあります。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年12月
購入地域
茨城県

新車価格
334万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16

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nyhavn71さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5

17年のフルモデルチェンジ(KF)を機にXD Lパケを妻用に購入。そして今回、自分用に追加購入したCX-5です。

【エクステリア】
Mazda3のプレス曲線が話題になっていますが、近年Mazda車の曲面の美しさは特筆ものです。CX-5も美しい面デザインをしていますから映り込みが綺麗なので艶の出し甲斐があります。
タイヤハウスの隙間、マフラーのサイズバランスなど気になる点はありますが、後付けパーツ無しで美しい車です。

【インテリア】
メッキ加飾が増えたり本杢パネルなどのアップグレートしています。ぱっと見の質感はLパケと差が無い印象。ただしナッパレザーは腰を下ろした瞬間から違うので満足があります。ベンチレーションは背中がスースーして風邪をひきそうなくらい効果ありです。
CX-8のメーターパネルは情報配置に慣れるまで時間がかかりました。

【エンジン性能】
KF初期型とではトルク・馬力ともに明らかにアップしているのが体感できます。MTにしたせいもあるのかもしれませんが、スタート直後のもたつき感も無く、加速もエコ走行も1500-2500回転で充分。トルクバンドのアクセルワークで楽しむ事が出来ます。

【走行性能】
今回はAutoexeのショートスプリングなど一式で組込み納車していただきました。もともとカッチリと安定した足元のCX-5ですが、よりリニアな操舵感はGVCも相まって運転レベルが上った気分にさせてくれます。基本的な走る・曲がる・止まるのレベルがクラス上に思います。純正タイヤの摩耗は早いので気をつけたほうが良いです。

【乗り心地】
前述のショートスプリング仕様により2名乗車ならば多少硬くなった程度のニュアンスで、スポーティと言えます。しかし4名乗車ともなると足回りはノーマルがベストと感じます。静粛性は折り紙付き。

【燃費】
トルク感が楽しくて、ついつい強めに踏んじゃいますが、現在街乗りのみ13km/L 。燃費優先なら16kmはいきそうです。良い感じに燃費アップしてるのにDPF再生開始はため息がでますが、この技術がディーゼルエンジンを楽しませてくれるのだと思うと恩恵を再確認する時間です。

【総評】
Mazdaも最近になって安全装備を謳うようになっていますが、もっと紹介すれば良いに!と思うような機能を備えた車です。なによりCMどうりの運転することが楽しい車に仕上がっています。どの車種でも次のモデルチェンジに目を見張ってしまいます。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年4月
購入地域
青森県

新車価格
388万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった18人(再レビュー後:7人)

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ペコてんさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:39人
  • ファン数:0人

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デスクトップパソコン
1件
0件
双眼鏡・単眼鏡
1件
0件
洗濯機
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

購入して20000km走行しました。現在のレビューです。
【エクステリア】やっぱりかっこいいと思います。

【インテリア】やっぱり収納がないのは不便。ドリンクホルダーも設置範囲が狭いので選ばないとウインカーレバーやドアレバーの操作がしずらい。音楽再生時、歌詞が表示されれば良い。
        
【エンジン性能】力強い。冬に走行中エンジンの警告灯が付いたためDに診てもらった。低気温のためコンピューターの誤作動が
         起きたとのこと。

【走行性能】十分乗りやすい。変わらない。

【乗り心地】夏はオートエアコンに設定すると、冷房が強く直接あたる。後部座席に座っている人も
       寒がっていたが向きを変えれない。ので道中はつけたり消したりしている。

【燃費】 普段あまり気にしなく乗っています。トータル13.6km/lです。
     最近、燃料の価格が高いなぁ

【価格】納得

【総評】歴代乗ってきた車の中で1番満足しています。今後車内での快適性の向上に期待します。細かいところに目を向けてもらいたい。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
その他
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年7月
購入地域
北海道

新車価格
352万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった29人(再レビュー後:11人)

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CX-5
マツダ

CX-5

新車価格帯:257〜388万円

中古車価格帯:56〜410万円

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