マツダ CX-5レビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
CX-5 2017年モデル	4.55	53位	323人
CX-5 2012年モデル	4.59	—位	385人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

CX-5 2017年モデルの評価

1. 5 68%
2. 4 23%
3. 3 5%
4. 2 2%
5. 1 1%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.47	4.33	53位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.18	3.93	51位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.48	4.12	41位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.46	4.20	61位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.35	4.04	53位
燃費 燃費の満足度	4.17	3.88	61位
価格 総合的な価格の妥当性	4.54	3.87	23位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[ぐ〜ふぃ〜]

2021年4月20日 22:46 [1445472-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

良い車。

ブラックトーンエディション購入しました。
前ガソリンモデルからの乗り換えです。
cx5からcx5に乗り換えることになるとは試乗するまでは全く考えていませんでした。

【エクステリア】
マシングレーと迷いましたが、ソウルレッドにしました。だいぶ見慣れた感のあるcx5ですが、ブラックトーン&ソウルレッドはまだ他に見たことがないので満足度は高いです。ホイールがたまりません。

【インテリア】
前モデルから比較すると触れるところはほぽソフトパッドになっておりかなり質感が上がっていて良います。ただ夜は前モデルと変わらず真っ暗なのでそのあたりはどうにかしてほしいところ。日本車全般に言えますがアンビエントライトの採用をどんどん急いでほしいですね。

【エンジン性能】
初のディーゼルですが、音の問題も感じないくらいの静粛性がありとても良いです。坂道をグングン走れるのはストレスフリーで良いですね。ただ、走り出しのトルク感はもうちょっとほしかったかなと感じます(年次改良でペダルを重くしたことでよりそう感じる？)。良い意味でも悪い意味でもガソリン感のある走り出しになっているように思いますが、いつも余裕を持って走れてる感があり全体としては満足です。

【走行性能】
あまり購入時のポイントにはなっていなかったのですがここが一番満足しています。キビキビと曲がり、カーブ時の体の振られ方が前モデルと比較しても断然良くなっています。Gペダリングコントロールが効いているのか、同じ道で同じくらいの速度で曲がってもほとんど振られなくなりました。
ADASもCTSが付いていないのであまり期待していませんでしたが、レーンキープアシストのみでも十分にハンドル操作してくれるので、高速等では手を添えて気持ち操作するくらいでも運転可能で疲労感がかなり減りました。

【乗り心地】
19インチということで乗り心地をかなり心配していましたが、前モデルの17インチよりも良く感じます。固めだとは思いますが、前モデルよりも上品な固さというかガンガンくる感じではなく、道路の凹凸をコツコツと上手くいなしてくれている感があり、良い車に乗っているなと思わせてくれます。

【燃費】
パイパスを多用する乗り方で16kmくらい走ります。
高速で遠出したら20kmはいきそうですね。

【価格】
ディーゼル車に乗りたかったので、cx5試乗後にプジョー、BMW、ベンツ、アウディ等、色々と輸入車と迷いましたが、400万以下でこのクオリティのミドルSUVディーゼル車を新車で購入できるという点は非常に魅力的だと思います。あくまでも個人の印象ですが新車価格で比較してその価格差の価値が輸入車にあるとは感じられないくらいcx5の完成度は高いと思いました。輸入車は新古車でもまだ高く感じますね。お金に余裕があればいつか輸入車を購入してみたいですけど(笑)

【総評】
車の基本的な走りや乗り心地のところはしっかり抑えつつ、ブレーキホールド、ヘッドアップディスプレイ、ステアリングとシートのヒーター等の機能も盛々でほんとに満足度の高い車になっています。BOSEスピーカーも半端なく良いですね。
サンルーフはオプションで付けましたが、これも非常に満足しています。解放感がかなり向上するので迷っている方は絶対付けることをおすすめします。
悪いところを見つけるのが難しいくらいの素晴らしい出来になっていてほんとに買って良かったなと思わせてくれる一台です。おすすめです！

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年3月

購入地域

和歌山県

新車価格

336万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

10万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[TOR5]

2021年4月9日 00:54 [1430665-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

車は満足、ディーラーは、…

【エクステリア】最近のマツダに共通のデザインで非常にカッコよくて大変良いです
ただ、気付くと細かい擦り傷が増えている事が多々あり以前の車と同様の色なのに、少し塗装が柔らかいのか弱いのかもしれませんそこが気になります。
グリルのデザイン形状はとにかく細かく指も入りませんので拭き取りも出来ません
毎回洗車の際には大変ですその為に細かいブラシと送風機を購入し洗車しています。
【インテリア】
収納場所がほとんどないのが少し不満ですがコスパ良い素晴らしいレザーシートも含め
概ね満足しています
【エンジン性能】
初ディーゼルですが音はそんな気にならないですトルクも太くて坂道等は大変快適です。
【走行性能】
足回りもしっかりとしていて山道や高速道路でも非常に安定した走りが出来ます。
【乗り心地】
若干硬めですがSUVですしそこを考慮すれば気にならないレベルです
【燃費】
まだ、3000Ｋほどの走行ですが
都内近郊街中で11〜12kmほど高速渋滞有りで15〜16mくらいです
6速ATは街中ではほとんど４速迄しか使用しませんので（他社CVT等は街中でも6〜７速入ります）
そこらへんは、大トルクをカバーする為のATなので仕方ないのか
街中主体では燃費悪くなります
【価格】
同様他社よりコスパに優れ素晴らしいと思います
【総評】
今回が初マツダですがデザイン、インテリア、足回り、ともに最近のマツダ車は、非常に頑張っていて素晴らしい車で車両そのものは非常に満足しております。
ディーラーの対応は少し不満はありますが車に非常に良い車です。

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

その他

頻度

週1〜2回

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年7月

購入地域

東京都

新車価格

395万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

5万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[naozane2]

2021年4月5日 13:38 [1441054-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

不満箇所を見つけるのが難しい。

【エクステリア】
購入前から気に入ってましたので満足しています。

【インテリア】
コンソールボックスをジュースフォルダの分、大きくしてほしいですね。
以前がトヨタ車なので、ETCの設置場所とか、細かいところで惜しい感じです。
USB電源の口が多いのはとてもありがたいですね。
AppleCarplayを使用するのは初めてですが、レスポンスも操作感も不満有りません。
ナビは、iPhoneのアプリで十分なので、今のところ購入予定はありません。

【エンジン性能】
他のマツダ車に乗っていた知人を載せましたが、ディーゼル車と伝えるまで気が付かないほど静かなようです。
アクセルを踏み込んだ時のレスポンスはとてもリニアで本当に乗りやすいです。

【走行性能】
現在納車後3500ｋｍほど走っていますが、踏み込んでの加速は十分です。
200馬力に到達するほど踏み込んでいませんが、高速の合流時など十分だと思います。

【乗り心地】
揺れも少なく、おとなしく乗っていれば快適です。
シートヒーターは、妻の受けがいいです。

【燃費】
思っていたより下がってきました。13〜14km/lぐらいです。

【価格】
４００万ギリギリですが、お買い得だと思います。

【総評】
2021年年次更新での購入です。
4WDでディーゼルで、この乗り心地にこの内装です。十分満足です。
モニターが10インチになっていたり、
今どきの車らしく、色々カメラがついていて、とても運転しやすいです。

乗車人数

5人

使用目的

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年12月

購入地域

兵庫県

新車価格

352万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[syoukei03]

2021年3月29日 23:33 [1437556-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

（旧）2018年3月登録車⇒（新）2021年1月登録車に買替で大満足

車検の申し込みをするために2020年12月販売店訪問。
念のため下取りの見積もりを取りました。
約3年乗って約140万円で乗り換えOKとの提案に即決で買い替えてしまいました。
まったく同じ車＆グレードなのに（旧）⇒（新）での進化に感動しています。

【エクステリア】
（旧）チタニウムフラッシュマイカ⇒（新）ポリメタルグレーメタリック
最近（新）の色が増えている気がします。販売店でも人気色とのこと。
（旧）はほとんど見なかったけど。
どちらもいい色ですが（新）は汚れが目立たないのでずぼらな私には特にうれしいです。
【インテリア】
モニターが（旧）７インチ⇒（新）10.25インチ
（新）解像度、大きさとも文句なし。Android Auto、Apple CarPlayがあれば
カーナビSDも不要でまったく問題ありません。
【エンジン性能】
（旧）⇒（新）で10PSアップ、ペダルが重くなって操作性アップとのことですが
正直そこまでは違いがわかりません。
ただ、アイドリング時も走行時もディーゼルのエンジン音がほとんど聞こえません。
（旧）のアイドリング時は少し「ガラガラ音」しましたが、（新）は車内では全然聞こえません。
（新）納車後自宅周りを走行したときに「ガソリン車と間違えて納車された？」と
思ったほどです。大満足のポイントです。
【走行性能】
これは（旧）の時も大満足でしたが（新）は上記の音の件もあり、これ以上に言うことありません。
【乗り心地】
（旧）⇒（新）どちらも17インチで乗り心地優先。
熟成を重ねたようで、これも文句ありません。
【燃費】
（旧）市街地中心で12〜13km/L⇒（新）市街地中心で13〜14km/L
良くなったような気がしますが、誤差の範囲かもしれません。
【価格】
（旧）⇒（新）で価格差+14万円も消費税を考慮すれば+8万円
これで下記対応
・パワーゲート
・パドルシフト
・モニター７⇒10.25インチ高解像
・ドライブレコーダー フロントのみ⇒フロント/リア
・Android Auto、Apple CarPlay対応（ナビSD5万円不要）
・MY MAZDAアプリ対応
（DVDプレーヤー4万円がついていませんが使いません）

【総評】
同じ車がこれほど進化するとはびっくりしました。
CX-5ユーザーの方で車検が近い方は買替も検討してみてはいかがでしょうか！
下取り価格は満足できますよ。
車検代、バッテリー交換、タイヤ交換費用を含めれば
進化による満足を含めてかなりお買い得です。
CX-5の前は10年、15年と長く同じ車に乗っていましたが、
今回から考えを変えました。

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年1月

購入地域

京都府

新車価格

300万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

10万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[モフ虎]

2021年3月25日 17:57 [1436168-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

代車で2週間借りました。

マツダ3への買い替え時に、代車として25T FF仕様を2週間お借りしました。
【エクステリア】
高級感あります。いい家庭の方が乗ってそう。笑
ただ真ん中のメッキ部品が2分割なのが安っぽいです。リアはあんまり好きじゃないです。
【インテリア】
高級感あります。しかし、左足置きが先代と同じなのは嫌ですね。樹脂プレート貼り付けて欲しいです。
【エンジン性能】
2500ccターボは強力でした。ただ、クリープ現象だと駐車場への小さな段差を乗り越えられず、アクセル踏むとパワーありすぎてビビります笑
全体的に扱い易いエンジンです。
【走行性能】
背が高い、重い、FF、だと下道はゆっくり走るしかないですよね。足回りは上品な硬さでいいのですが、急なブレーキと曲がり道はあんまり気持ちいいものではないですね。これはSUV全車に感じるので仕方ないかなあ。
【乗り心地】
シートも足回りも上質な感じでいいです。
マツダ3にあった電動腰当ても欲しかったです。
【燃費】
片道16km埼玉から都内で、9km/L
排気量考えればかなりいい数字です。
エンジン回すような走り方だと6くらいでした。
【価格】
コミコミで450万円からだったような。。
【総評】
せっかくパワフルなエンジンなんだから4WDを試したかったです。
すごい良い車だと思いました。

レビュー対象車

試乗

[はれどうふ]

2021年3月21日 10:34 [1434953-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

毎日乗るのが楽しいです。

13年乗ったコンパクトカーから、昨年の秋に年次改良前の20Sスマートエディションの新車に乗り換えました。購入後、約半年が経ちましたのでレビューします。

【エクステリア】
最高です。正直見た目だけであまり考えずに選びました(笑)
特にフロントグリルは何度見ても飽きないデザインです。リアが少し寂しい気もしますが見慣れてきた最近は逆にアリな気がしてます。
【インテリア】
シンプルながらも高級感があり満足しています。購入前はファブリックシートの質感を気にしていましたが、実際に乗り始めてみると体にフィットして非常に運転しやすいです。今はファブリックシートで良かったと感じています。
【走行性能】
高速を走ったときはもう少しパワーが欲しいと感じましたが、一般道を走るには十分なパワーです。個人的にCVTが嫌いなので、6ATなのが良いです。
【乗り心地】
見た目は大きく見えますが、非常に運転しやすいです。思った通りの動きをしてくれるというか。。。これが人馬一体ってやつですかね(^^)
【燃費】
平均9.3km/lぐらいなのであまり良くはないですね。ただこれは私の通勤距離が片道5キロ程度なのが要因だと思いますので、本当はもっと伸びると思います。
個人的には燃費目的で買った訳ではないので、あまり気にしていません。
【価格】
200万円台後半でこのクオリティなら十分過ぎじゃないでしょうか。
【総評】
納車から半年がたちますが毎日の運転がとても楽しいです。車を眺めているだけでもワクワクしますね。
年次改良前の旧マツコネなので、HDMI接続が出来ず動画が見れないのが残念ポイントです。仕方ないのでDVDを借りて見てます(笑)
逆にマツコネ２になり、起動時間も速く、画質も良い今のCX-5は無敵じゃないでしょうか。

先日、点検のついでに年次改良後のCX-5を見てきました。
個人的には横長のマツコネ２よりも、旧マツコネ8インチの方がデザインは好きかもです。

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年9月

購入地域

山口県

新車価格

265万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[いいタイヤ教えて]

2021年3月14日 11:50 [1432868-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

マツダＣＸ５はきわめて満足度の高い車

CX5 25S Lパッケージ、３年ごとに買い替えて昨日納車されたCX5で３台目です、フルモデルチェンジされていませんが毎年改良され進化しています、足回りもさらに熟成され、運転しやすく乗り心地・静粛性も抜群です。走行性能がきわめて高いCX5には１９インチがお勧めです。ナビ・オーディオモニターも大型化されとても見やすいです。ボーズのステレオもさらに音質や音響効果がよくなっており車内で音楽を聴くと感動させられます。２５００ｃｃのガソリンエンジンですが他社にない４気筒、２気筒自動切り替えがついており２５００ｃｃのフルタイム四駆でこの燃費ならかなりいい感じです。ラジエターシャッターやステアリングヒーター、全席ヒートシーターがついており、冬の乗車時もすぐに温まり寒さでの苦労は他社の半分以下です。マツダの車の安全装備・便利装備（アダプティブヘッドライト・ヘッドライトウォッシャー・フロントガラスデアイサー・３６０度モニター・前後ソナー・レーダー・全車速追従型の自動操縦・夜間の人・自転車飛び出し感知自動ブレーキ）は以前より世界トップレベルでしたがLパッケージにほとんど含まれており、これにあとリモコンキーとバックカメラのレンズを自動できれいにしてくれるバックカメラクリーナーを追加しても価格はとてもお買い得です。全メーカーの３０車種以上の車に乗りましたがマツダＣＸ５はきわめて満足度の高い車です。

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年3月

購入地域

新潟県

新車価格

321万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

15万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[パグウェル]

2021年1月10日 16:41 [1158176-4]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

2018年モデルから2021年モデルへ乗換

2年目の法定点検に出した際に営業が年次改良について説明を持って来て流石に乗換は怒られるかなと思って妻に相談。
今後のメンテ費用(車検・タイヤ・バッテリー・ナビ更新)等についてプレゼンしたところ、検討しても良いとのことで商談を開始。

GLA・ハリアーと比較検討した時の雑感を残します


【エクステリア】 CX-5＝ハリアー＝GLA
2017年からの販売となっているCX-5については流石に見慣れた感がありますが比べてみると、何れも負けず劣らず良いなと思いました。
今回は前回の雪辱(？)を張らして子供と一緒に赤が良いよねと結託し念願のソウルレッドにしました。CX-8のように少しでもエクステリアに変更があれば、尚良かったのですが現行でも十分に満足です。


【インテリア】 GLA≧CX5≧ハリアー
GLAのコクピット回りとアンビエントライトは近未来的でとても素晴らしかったです。
一方で唯一の弱点と考えていたマツコネが大きくなったことによりインテリアの上質感は高まり弱点が無くなったと思われるCX-5も負けてません。諸々の質感やスイッチ類の加飾等ではCX-5の方が良いなと感じました。
ハリアーに関しては商売上手のトヨタといった感じでステアリングや後席のアームレスト・エアコン吹き出し口にコストカット感じましたが、スカッフプレートや所々に埋め込まれた青のイルミは良いなと思いました。


【エンジン性能】 ハリアー＞CX-5＞GLA
ダイナミックフォースエンジンのハイブリットは優秀なエンジンで高速域でもモーターで走れる場面もあり燃費も優秀であることから一番良いなと感じました。
一方でディーゼルエンジンながらガソリンエンジンの様なフィールかつ抜群のトルクを誇るCX-5もオススメ出来るエンジンです。
GLAのエンジンは静粛性においてとても良かったのですが、必要十分であるもののスペック的に見ても一段落ちるかなという印象です。


【走行性能】 GLA＞CX-5＝ハリアー
一番コンパクトなGLAがきびきび走る印象です。　ハリアーに関しては街の試乗のみであったので、実感は少ないですがCX-5と大きく変わるようなイメージは無かったです。


【乗り心地】 ハリアー≧CX-5＞GLA
ゆったり乗るという点でハリアーとCX-5の方が優れていてGLAはスポーティーに振っている感じがしました。


【燃費】 ハリアー≧CX-5=GLA
ハリアーが一番良いですが日本においては軽油が安い為、同じくらいの燃料費になるかなと思います。


【先進装備】GLA＞ハリアー＞CX-5
MUBXがあり広大な液晶を備えるGLAが一番良いと思います。ハリアーは12.3インチのモニターに地図を全画面表示出来ないのが残念でしたが、調光式のパノラマサンルーフやドライブレコーダーが標準で付いているのは素晴らしいです。
ACCやレーンキープにおいてCX-5はシステムが古いこともあり、一番劣りますが今回のマツコネ2とコネクテッド対応を年次改良でしているマツダの企業努力も称賛に値します。


【価格】 CX5＞ハリアー＞GLA
順番的に450万・550万・650万という様にレザーとAWD縛りで支払総額が100万ずつ上がっていきます。　ハリアーはリセールも良いでしょうがGLAに関してはこのコロナ下で在庫がないということもあり強気価格ですが、流通が通常に戻ると厳しくなりそうなイメージがします。


【総評】
どれも優秀な車でしたが、CX-5にナビ回り以外に不満が無かったこと・現車の購入をしてすぐに引っ越しをしてしまった為、お世話になっているお店(販社は同じ)で車を買っていなかったこと・若い担当の営業が一生懸命であったことから同型のまま入れ替えることにしました。
また私の家族の使い方としては妻と子供が後席に乗るというスタイルの為、高いにも関わらずハリアーとGLAには後席シートヒーターが付かないのも、大きな判断材料になりました。

現在乗っている車(2018年11月登録　exclusivemode　AWD 15,000K)を下取りに追金が160万程で、ETCやルーフレールを持越して年改の同モデルに乗れるのであれば、悪い選択肢では無かったかなと思っております。
勿論乗り換える必然性が乏しい状況の中、許してくれた妻に感謝して共々大事にするようにします。


想定していたよりも早く納車が出来そうとのことで遅くても2月の第1週には受取予定です。
また納車されて気付いたことがあればレビューをしたいと思います。

乗車人数

3人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年1月

購入地域

東京都

新車価格

403万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[cogito_ergo_sum]

2021年1月10日 08:50 [1408246-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

スッキリした味わいのエンジンに軽やかなハンドリングが満足です

【エクステリア】ホワイトと迷いましたが、結局マシーングレープレミアムメタリックにしました。全体的に上品で、うまくまとまっている感じがします。フロントグリル周りが特に気に入っています。
【インテリア】スピーカーはBOSEにしました。マツコネ2020.11の商品改良前なので旧世代のものですが、bluetoothで音楽を聴く程度なので十分満足。強いて気になることといえばエアコンの操作パネルがやや下に付きすぎていることくらいでしょうか。
【エンジン性能】以前ディーゼルを所有し、その魅力も十分味わったのですが、今回は20Sにしました。この車重に2Lエンジンで足りるのか心配で、試乗動画見たり、実際に試乗したりし、悩みに悩んで2Lにしました。結果、日常生活では全く問題なし。坂道でやや唸りますが、遮音がしっかりしているのか車内に入ってくる音は控え目。いい意味でエンジンが遠くにあるように感じます。
【走行性能】ハンドリングが心地よく、フロントが重くない。カーブはスイスイ曲がります。改良を加えられた円熟さを感じます。
【乗り心地】段差の乗り越えがマイルド。しっとりした振動しか伝わってこず上質です。タイヤはランニングコストを考え17inchにしました。
【燃費】冬場でエアコンやシートヒーターもそれなり使いながら12.5km/Lあたり。
【価格】商品改良前のメーカー在庫だったのか、期待通りの前車下取り＋値引きをしていただき、元々お買い得車だと思いますが本当に満足のいく価格で購入できました。
【総評】巷で売れているものにハズレなしを実感。第7世代商品群にも魅力的な車種が出ていますが、商品改良が重ねられ、もう欠点がないところまで来ているCX-5はオススメな車種であることに間違いなしでしょうか。

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年12月

購入地域

京都府

新車価格

285万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[一気千里]

2021年1月9日 22:17 [1374460-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

６ヶ月点検を終了

【エクステリア】
無駄がない。
【インテリア】
小物入れが少ない以外とても良い。すっきりしている。
【エンジン性能】
素晴らしい発想のエンジン。さすがに世界で唯一ロータリーエンジンを物にし、ルマンを勝ち取った片鱗。将来内燃機関はなくなると言う社会情勢を聞くと複雑。
エンジン音も６ヶ月点検を終わって、さらにディーゼル感がなくなり、とんでもないトルクを持ったガソリンエンジン的イメージ。
【走行性能】
６ヶ月点検でオイル交換タイヤのエアー調整などしてさらに１レベル、パワフル、なめらか、静かになった。
【乗り心地】
トルクのおいしいところを使うとこんなに静かに、なめらかに、俊敏に車は動くと言う好例。トルクのある車はほんとに良い。
【燃費】
前車ハリアーが、スポーツモードで走ってL　１０ぐらいだったが、CX5は同程度の走りをして　L　１３〜１４、しかも軽油。文句言う筋合いはないのだが欲を言えば、高速を、長距離乗れば、L　２０に届きそうな感じを考慮し、もう少しと言う贅沢な欲は出てしまう。
【価格】
素晴らしいコスパ。
【音響】
ＣＸ５のボーズサウンドはボーズの技術者を導入しただけのことはある。
また前回、CenterpointとAUDIOPILOTと言う機能はオフにしてると書いたが、今はどちらもオンにしている。この方がバランスが良い。女性ボーカルの表現が希薄だが中高音を２レベル上げると良い感じになるが、今度は全体に騒がしくなる。現状、中高音は１レベル上げ、低音は＋−０で聞いている。
アイドリング時もディーゼル音はほとんど気にならない。逆に走行中はとても静かと言って良いと思う。
【総評】
コスパ最高。

使用目的

買い物

レジャー

その他

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年7月

購入地域

神奈川県

新車価格

397万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

15万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[アルタム]

2021年1月9日 22:07 [1408166-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

想定外の買い物，しかし大満足．

前車が不調になって，シャトル，インプレッサ，Mazda3，CX-30 等を見て，インプレッサG4（セダン）の2L AWDの程度良い中古に絞りつつあったところ，ふらっと入ったお店で年次改良の売れ残り2020年モデルを想定外の値引きを提示され，ちょっと予算オーバーながら思わずCX-5を新車で買うことに．．．
11月１日契約12月4日納車，即スタッドレス（ブリザックDM-V3）に履き替えて1800km弱走行，1ヶ月点検終わったところです。前車，2008年型HONDAストリーム1.8L との比較でレビューします．

【エクステリア】
コンセプトがショートデッキ，ロングノーズと聞くと古くさい感じがするけれど，これはこれで気に入っています．
ホイールは17インチで，見た目ちょっとしょぼい．町中でCX-5とすれ違うとホイールを見てしまう・・悲しい性．

【エンジン性能】
1500rpmからでもアクセル踏むとグイッと加速します．立体交差の登りでもスルスル登っていきます．ディーゼル，ターボの割に低回転からアクセルへの反応が良いと思います．高いギヤには入りにくい設定で，4速へは40km以上，5速へは60km/h以上にならないとシフトアップしません．手動でもシフトアップ出来ません．

【走行性能】
雨の首都高で，減速しながらカーブを回ることがあったのですが，GVC Plusのおかげか，苦もなくスッと廻りました．ストリームじゃ，苦しい感じだったはず．乾燥路でも，アクセルを踏みこんだときにFFの様な前から引っ張られる感じがしないです。
AWDには，雪道での安心感があります．無茶をしてませんが，問題無く走り，止まりました．
MRCCは，速度調節がスムーズで良いですね．使ってみると結構良くて，飛ばす気にもならなくなりました．運転に対する価値観が変わりそうです．

【乗り心地】
足は硬めで，道のでこぼこをハッキリと伝えますが，不快ではありません．むしろグラグラせず良いです．適度に硬くしっかり走れて好印象です．
静粛性は，想像通り程度．ディーゼルエンジン音は停車時に少し聞こえますが不快ではないです．BMW3シリーズのディーゼルよりも音が小さく高級な感じがします．オーディオはアップグレードしていないけど，ストリームよりずっと良いです．あとドアを閉める音が高級車っぽい．

【その他使い勝手，取り回しなど】
・Aピラーが後ろ気味なために運転席から近いうえにドアミラーが大きいせいもあって右斜め前方が見にくく場合によって右折時に身を乗り出す必要があります，一方左斜め前方は，視界が開けていて見やすいです．
・前車よりも14.5cmも車幅が増えたので，走れる道が2カ所減りました（泣）．狭い道での離合で，目一杯左に寄せて待っても，相手側が入ってきてくれないことがありました．購入検討していた他車も1800mm近くありますから，世の流れ的に仕方無いのかなぁと思います．
・パーキングブレーキは，フットブレーキを踏んでいないと，解除できません．今までの車は，坂道発進で普通にパーキングブレーキの解除ができていましたし，それが20年以上の運転で染みついているので，まだ焦ってスムーズに解除できず，発進に手間取ることがあります．
・360度ビューには助けられますが，細かいところまでは，わかりません．また，そのボタンは，他と押し間違いやすい位置と配置です．前方への目線を切らずに押せるところに配置してもらえたら嬉しいです．
・アクティブドライビングディスプレーには最初慣れなくて，違和感バリバリでしたが，慣れるとすごく良いですね．
・センターコンソールが大きくて左足にやや圧迫感，窮屈な感じを受けます．ニーパッドの機能を持たせたかもしれないけど，ゆったり走る車なので，もっと広く作って欲しかったです．
・ハンドルは，細身．もう少し太いとよかったです．ストリームのは太くて握りやすくて好きでした．
・箱ティッシュ，ポーチなどの置き場に困ります．今思うと，ストリームには，センターコンソールに「がさっ」とモノを置けるスペースがあって便利でした．この辺は，実用車，ファミリーカーの方が使い勝手が良いですね．
・システムキャリアベースをつけましたが，70km超えた頃から盛大に風切り音がします．カッコよく空力も考えていそうなのに．．アレレ？？って感じ．

【燃費】
慣らし終えた直後で確定的でないですが，渋滞につかまると急激に悪化するらしく燃費計（平均）の表示が10km/Lを切ったことがあります．高速だけなら16-19km/L, 渋滞ない23区内で12-13km/Lくらい？これまで1ヶ月で高速300km，郊外路100km，渋滞含む都内950kmくらい走った時までの満タン法で12.7km/L．これからはアクセルもっと開けるだろうし，日常では10-12km/Lくらいになりそう．

【総評】
車ごときに300万円も使ってしまって何やってんの，と我ながら思います．車を移動，交通手段と捉えると，レンタカー，タクシー，カーシェアリングなど，もっと合理的なやり方はあります．一か月乗って，シャトルやフリードの様なファミリーカーならもっと使い勝手がよい事にも，改めて気付かされました．が，ちょっとカッコ良くって運転が楽しく，シェアリングではなく自分（家族）だけの車だからこその豊かな時間を過ごせると思います．

お世話になっていたホンダのディーラーさんからの提案が，シャトルハイブリッド（FF)で総額300万でしたから，それならCX-5ねって妻に同意してもらえました．素晴らしい車を作ってくれたマツダさん，安くしてくれたディーラーの方，買うことを後押ししてくれた家族に感謝しきれません．大事にするよ！　

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年11月

購入地域

東京都

新車価格

320万円

本体値引き額

35万円

オプション値引き額

10万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Wild enemy]

2021年1月5日 11:03 [1406412-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

欠点のない優等生

【エクステリア】
デザインに力を入れていることをアピールしているだけあって、良いです。極端にスポーティーにしたわけでもなく、保守的に走り過ぎた訳でもない。所々にエッジを効かせてメリハリのあるボディ。リアもスラントですがクーペというほどでもなく程よい感じでスタイリッシュです。
【インテリア】
安っぽさはありません。価格から考えるとむしろ妥当以上の質感です。ダッシュボードもドアの内張も前後共にソフトパッドが使われており、質感を高めています。センターに位置するアームレストもクッション性が高く、スティッチ入りの合皮が使われているため、ここも質感が高い。随所にこのような演出が施されております。これらを考えるとこの点は価格以上。
【エンジン性能】
中からはディーゼル特有のガラガラ音が聞こえてはきません。外に出るとガソリン車との違いがわかりますが、これはナチュラルサウンドスムーザーの恩恵かと思われます。中に音が侵入しないように遮音性も高めているのがわかります。
エンジンレスポンスもディーゼルでは良好だと思います。
【走行性能】
6速ATの影響なのかギア比の影響なのかは不明ですが、二段ロケットのような加速のし方をします。若干リニア感に欠ける挙動ではあります。
ディーゼルの力強さは十分に体感でき、特にカーブを曲がった後の再加速が非常に高感触でこの点は非常に運転のしやすさを感じました。
ハンドリングも高いレベルにあり、4輪がしっかりと追随して狙ったラインをトレースしやすい仕上がりでした。4WDの恩恵かトルクベクタリングシステムの恩恵かは不明です。
【乗り心地】
非常にマイルドでアテンザ（マツダ6）や先代のアクセラとはまた違った感じの乗り心地の良さでした。2車種とも引き締まっているけれどしなやかさがあり、不快な突き上げを感じさせない内に揺れを収束させるという乗り心地の良さでしたが、CX-5はマイルドで衝撃そのものを吸収しまろやかな乗り心地を体感させるという感じでした。かといって、カーブを曲がってもマイルドありながら揺れが多いわけでも直進の安定性を損なっているわけでもない。
【燃費】
郊外を50kmほど走りましたが4WDで15.7kmと非常に良かったです。街乗りだとまた変わってきますが優秀と感じました。
【価格】
親族の所有しているものを運転しましたが、新車で購入した際に真偽のほどは不明ですがCX-5は車両の値引きはしないと営業に言われたと話していましたが、それでも売れているとのことでした。出来からすると乗っていて納得できるかなと思います。
【総評】
一言で言ってしまえば、どの教科も高得点を叩きだす優等生という印象でした。強化によって満点に近いような高得点を叩き出し、教科によっては平均以下の得点しか出ないとかではではなく、満点に近いほど優秀な分野はないけれどどの分野も平均を上回る高レベルで特に欠点らしい欠点はないというところです。あえて重箱の隅をつつくのなら6速ATはせめて8速にしてくれればというくらいです。
これなら昔のマツダ地獄という言葉は死語になったと言われても納得できるレベルかなと。

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年4月

購入地域

栃木県

新車価格

352万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

15万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[トド親爺]

2020年12月23日 17:32 [1329557-5]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

15か月2万キロを走行して

年次改良でマツコネが良くなりましたね。
さて、無事2万キロ走行となりましたので、最後のレビューです。
プチ辛口となります。
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【エクステリア】
フロントは好き、リアはスポイラーが短く、その樹脂パーツが多く、ピアノ加工されておらずデミオ感あり。また、テールランプ間が広くて丸みが目立つ。cx30が勝ちかな。
【インテリア】
白レザーは気分が上がりますが、シート座面にヘタリが少し出てきました。
リアシートヒターのスイッチがひじ掛け、これあかんわ。スキーをセンターに積むときシート倒したら押せません!!!! CX8のようにリアアンダーダクトに付けたらよかったのに。4:2:4分割のメリットないじゃん!
【エンジン性能】
まさに今、絶好調の感あり。これまで故障・不調もありません。パックデだけではオイル交換回数が追い付かないため、ディラー追加費用が一回5千円強と少々お高い。
【走行性能】
先週の降雪時ですが、停止から左折時に後輪滑ったとき車の介入が激しく、ｵｰﾊﾞｰｽﾃｱ!!。前車もそうでしたが滑る路面で停止状態からハンドル切った状態でアクセルオンするとＡＷＤ配分がスムーズじゃないような。
【乗り心地】
２万キロでダンパー等なじんできました。慣れた?
【燃費】
.今回の1万キロも一般道7高速3で「通算13.6キロ／リットル」と、ＡＷＤ車重、軽油を考慮すれば財布に優しいです。ただ、スタンドによって軽油のオクタン価の差異？で燃費に変化があるみたいです。
【価格】
トヨタさんの新型Hと比して、各種安全装置が標準装備ですから、トルクフルな走行性能面からみるとリーズナブルですかね。それにしてもトヨタさんは室内や外りのデザイン、ムーンルーフ、デジタルバックミラー、モニター画面など華やかです。この部分は2023年の新型に期待かな、しかしＣＸ30が出来すぎです。

「引き算の美学」と言われますが、引き過ぎるとコストカット感でませんか?マツダさん。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年9月

購入地域

富山県

新車価格

362万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[NaCl2940]

2020年11月30日 23:55 [1393711-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

先代モデルと比較して

【エクステリア】
一見先代モデルに似ていますが、ヘッドライトやグリルがよりシャープになり、スタイリッシュになっています。
また、オプションカラーの赤の色合いがより鮮やかになっています。

【インテリア】
先代モデルは道具感の強いデザインでしたが、現行モデルは大幅に高級感がアップしています。
今回試乗したのが特別仕様車だからというのもありますが・・・

【エンジン性能】
発進時のトルクの大きさというディーゼル車のメリットは維持しつつも、室内からはディーゼル特有の音はかなり抑えられています。
短距離利用が多いとすすが溜まるため、ガソリン車と全く同じように扱えるわけではないのが玉に瑕ですが・・・

【走行性能】
SUVにしてはハンドリングがキビキビとしていて申し分ないです。
また、今どきの車らしく、走行支援機能はかなり充実しています。

【乗り心地】
先代モデルは乗り心地がかなり硬く、荒れた路面ではかなり揺れていたのですが、現行モデルでは大きく改善されています。

【燃費】
ディーゼルの特性上、高速巡航だとかなり燃費が伸びるようです。また軽油はガソリンより割安なので燃料代のコストパフォーマンスはかなり良好かと思います。

【価格】
乗り出し400万円程度と決して安くはありませんが、このクラスにしては比較的妥当な価格設定かと思います。

【総評】
主に先代モデルとの比較となりますが、先代モデルのメリットはキープしつつ、欠点を大きく改善しています。
全体的にバランスが良く、万人におすすめできるモデルだと思います。
利用者からは先代CX-5から様々な面が改善されているのがわかるのですが、車に詳しくない人だと先代との違いがわかりにくいのが気がかりでしょうか・・・

レビュー対象車

試乗

[MINIR56]

2020年11月21日 23:50 [1317785-4]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

エンジンは◎　その他も不足なし！

13000ｋｍ乗りましたので追記します。
良くない所も分かってきました。

【エクステリア】
フロントフェイスは国産車では抜群に良いと思います。
よく書かれていますが、それに比べてリアのデザインが少し残念です。

→デザインの問題ではないのですが小型車からの乗換えだと
　洗車が大変で億劫になります。特にルーフとボンネットは大変ですね。
　色はディープクリスタルブルーです。発色はとても綺麗です。
　前車がソリッドカラーだったというのもありますが汚れや小傷は
　目立ちますね。塗装が柔らかいのかもしれません。
　CX-5よりCX-8の方がリアとフロントのグリルは好きです。

【インテリア】
デザインは無難ですが、カタログや写真より
現物の方が質感は良く感じると思います。
残念と言いますか、私と合わない部分としてはシートです。
以前乗っていたMINIやホンダのシートは背中全体を包み込んで
支えてくれるイメージで疲れにくく素晴らしいシートでしたが
CX-5のシートは直線的な面で受けている感じでとても疲れます。
馴染んでくれるといいですが・・・。
噂のマツコネは今の所問題はありません。できれば大きなナビのが良いですが
前車がポータブルの小型だったからかもしれません。

→前の車で合皮のディーラーオプションのカバナシートカバーを使っていて
　掃除が楽だったのでレザーシートは優先度が高く
　エクスクルーシブにしたのですが、温度もあがりナッパレザー独特の
　匂いもありファブリックでよかったなあと少し後悔しています。
　

【エンジン性能】
メーカーが言うNA４L並と言われてもピンときませんが
とにかく凄いと思うのは上り坂の走りですね。
力強くグイグイ上っていきます。現在は１〜２名しか乗車しませんが
人数が増えるとより性能を感じられる部分だと思います。
ディーゼル特有なのでしょうか？出足は良くないです。
とはいっても同社の１.8Dよりはスムーズです。
信号が青信号になった瞬間に飛び出したいような人じゃなければ
十分でしょう。大型の車の性格によくマッチしていると思います。
Dで走行すると2000回転くらいでシフトアップしていますが
MTモードで2500回転くらいまでひっぱるとまあまあキビキビ走ります。
車の系統が前車のホットハッチのMTとは違いすぎる為、
運転する楽しさを感じるには程遠いですが必要十分です。

→DPF再生　エンジンの音が大きくなり燃費がガクッと落ちると聞いていましたが
　ロングドライブが多いとはいえ感じることが全くありません。
　8000ｋｍくらいからエンジンがよりスムーズになる様に感じました。

【運転する楽しさ】
前車が輸入車のホットハッチのMTでしたので比べると皆無です。
車の製作が違うのでなんとも。
代わりに利便性を手に入れた感じですね。


【走行性能】
４WDではないのでオフロードは分かりません。
コーナーで外側に遠心力がかかった時に押し戻してくる感触は
背の高さを考えると感心します。ノーズが長いので心配しましたが
そこそこ小回りも効きます。

→今までのFFの車では感じたことが無かったのですが
　トルクの大きさからなのか重量からなのかは分かりませんが
　少しクイックに曲がると後輪が流れるというかバタつく感じがします。
　普通のドライブでは感じることがないと思いますが
　グレード落としてでもAWDにしてよけばよかったなと思いました。
　ハンドルはとても軽くて回しやすい。女性でも問題ないです。
　個人的にはもっと重いハンドルが好きです。　

【乗り心地】
普通だと思います。私は硬くてダイレクトに伝わってくる感じが好きなので
よく言えば少しマイルド、悪く言えばぼやけた感じです。
タイヤが大きくなったので大きなドーナツで障害物の乗り越える感じはあります。
この車の一番乗り心地がいい速度は80km前後だと思います。
それくらいの速度で流している時はかなりいい乗り心地
他の車でもそれぞれ一番おいしい速度というのはある気がします。
欧州車は100ｋｍ〜国産車でそれほど高くない車だと40-60ｋｍといった感じ。

→何故かというと技術的な説明は出来ませんが、走行中に段差や
　道路の変化を乗り越えた時に単純な衝撃ではない斜めに揺れるような
　動きを感じます。正直これは良くない。

【燃費】
街乗りだと14-15kmだと思います。
下道でも比較的信号が少なければアップダウンのある道でも
18-19ｋｍ程度は記録しました。
ただし峠道のようなアクセル・ブレーキを踏む機会が多い道は
流石に燃費が落ちます。
高速で80-90ｋｍキープすれば20ｋｍ行くのではないでしょうか

【価格】
車自体が非常に高額になっているので高価ですが
他の車との比較で考えると割安だと思います。

【総評】
CX-5という車はとてもお勧めできる車だと思います。
ディーゼルは乗り方を選ぶそうなので、
ちょいノリが多い方は2.5Tの方が良いのではないでしょうか？
お勧めのオプションはパワーリフトゲート・ベンチレーション
当初不要と思っていましたが360°ビューモニターは駐車時に役立っています。

【悪い所】
ネットで少し調べれば出てくると思いますが電気系統が非常に弱いです。
保証が延長されているミラーの動作の不具合や
マツコネが走行中に勝手に再起動する（接続機器の影響？）
障害物センサーの異常反応。過渡期な技術もあるかもしれませんが
トラブルが嫌で輸入車から乗り換えたのに
ディーラー通いはかなり萎えてきました。
走りの部分は悪くないだけに残念です。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

その他

レビュー対象車

中古車