マツダ CX-5 2017年モデル 25S L Package(2017年2月2日発売)レビュー・評価

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CX-5 2017年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のグレード:25S L Package 絞り込みを解除する

満足度:4.57
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:280人 (プロ:3人 試乗:61人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.48 4.34 36位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.20 3.93 29位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.51 4.13 17位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.49 4.21 35位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.38 4.05 29位
燃費 燃費の満足度 4.22 3.89 34位
価格 総合的な価格の妥当性 4.59 3.88 10位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:1人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5

【エクステリア】
格好いいです。
ただなぜにサンルーフがXDのみしか設定がないのか。

【インテリア】
リアにもシートヒーターが欲しくてLパケにしましたが満足しています。ただ収納面はもう少しなんとかなればなあと思います。特にセンターコンソールの小ささ。ここにBOXティッシュが入ればなあ。
後はドリンクホルダーの位置がちょっと後ろ過ぎて
ドリンクを置いておくとアームレストに置く手が当たるのでイマイチです。収納面以外の内装は満足しています。

【エンジン性能】
25SとXDで迷いましたが25Sにしました。
XDのアイドリング時の細かい振動と外にいる時のエンジン音が個人的には受け入れられませんでした。
もちろん気にしなければ、乗っていてほとんど気にならないレベルではあります。これは個人差があると思いますし、XDのトルク性能や燃費はこれを補ってあまりあるものだとは思います。20Sと25Sも比較しましたが、アクセルを踏み込んだ時の音、余裕がやはり25Sの方があると思います。25Tは別次元でしたが価格と燃費の面から断念。お金さえあれば25Tのエクスクルーシブがイチオシです。

【走行性能】
満足しています。特にGベクタリングコントロールが非常にいいですね。きつめのカーブだと違いがよくわかります。MRCCも使いやすいです。

【乗り心地】
タイヤは17インチにしましたが、試乗車の19インチに比べるとソフトになっていると思います。

【燃費】
街乗りメインですがリッター10km程です。
これはガソリン車なので仕方ないですね。
【価格】
他社と比較するとこれは安いですね。
非常にありがたいです。
【総評】
全体的には満足しています。マツコネに関しては
確かにイマイチな点はあります。なんでオーディオオフにできないのか(ミュートにするしかない)とか、起動が遅いとか360モニターの解像度がイマイチとか
ありますが、まあ慣れかなと。
初マツダ車ですが満足度は高いです。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年1月
購入地域
新潟県

新車価格
298万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
30万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった20

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STEVIE1981さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:197人
  • ファン数:1人
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格4

街乗り中心のためガソリン車に絞って試乗をしました。

エクステリア
欧州車っぽい雰囲気やカラーリングはやはり格好いいですね。特にマシーングレーの存在感がお気に入り。気になるのは街行く他のマツダ車も皆同じ顔をしてることくらい。

インテリア
こちらは外観ほどの洗練を感じないものの、レザーカラーの選択が出来る上位グレードであれば魅力的。ただホワイトレザー等々外観同様に格好良さを強調するような選択肢だけでなく、ボルボのチェック柄のような「もう少し気の抜けるカジュアルさ」があると個人的に最高です。(是非次回のアップデートで!)

走り
試乗コースが急カーブも連続でそんなに飛ばせないコースでしたが、その分シャーシの安定感を感じられます。
機能面ではナビと連動したヘッドアップディスプレイの見易さ、便利さは他社比較でも抜きん出ている魅力です、感動したほど。
エクステリアの代償となる後方視界性能もカバーする360度モニターなども含め、初心者にも優しい。流行りの基本安全性能も抜かりなく流行のポイントを抑えていると思います。
ターボモデルも次回は試乗してみたい。

乗り心地
エンジンオンオフに限らず、ドアの作りなどからも車内の静粛性はライバル比較で今一歩かなと思いますが、価格とトレードオフと思えば納得できる範疇。
走りに書いた通りカーブなどの車体安定性は充分で、年次改良後のモデルはさらに改善されているようですので同乗者への影響も少ないと言えるはずです。

燃費
試乗のためわかりません

価格
個人的な一番の推しはここかと思います。
比較対象となる他社SUV(フォレスターやハリアー等々)と比べて基本機能は勝るとも劣らず、価格面では明らかに優位に立てています。
ガソリンターボモデル選択でおそらく価格面では同格になると思えば違う魅力で勝る事ができる車と言えるはずです。
今回のアップデートも魅力的でしたが、今後発表予定のガソリンモデルの新たな展開も楽しみにしています!


レビュー対象車
試乗

参考になった11

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バナナフォスターさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:39人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5

アラフォーのサラリーマン。専業の妻、小学生二人の四人家族。
80スープラ(NA)、プログレ、デュアリスと乗り継ぎ、25S-Lパケ(2WD)を17年2月末に納車。
X1、NX、ハリヤー、アウトバック、次期ティグアン(当時)と比較するもWeb、カタログ上での性能や安全装備の充実、車格、そしてなによりコストパフォーマンスの高さが決め手となり、展示車を見て1月上旬に注文書にサイン。短距離での利用が多くDPFなどが気になり、ガソリン車一択。

(これまで本サイトでたくさんの有益な情報をもらいましたので、私のレビューが少しでも皆様のカーライフの一助になれば幸いです。)


【エクステリア】
実車の方が大きくみえ、適度な威圧感と上品さがある。チタニウムフラッシュマイカにアンダーガーニッシュ装着し、外観は自分なりに満足。


【インテリア】
・本革シートは初めてで黒を選択。夏のシートの熱さや走行中の滑りも心配だったが、まったく問題なく高級感がありよい。ただ長期使用による耐久性に不安が残るが。
・ステッチが多用され、インテリア全体のデザインもよく、高級感のある仕上がり。


【エンジン性能】
ディーゼルと乗り比べたことがないため、比較はできないが十分なトルク。踏めばよく回るエンジンであるが、回転が上がると思たほどの静粛性はない。


【走行性能】
・2WDとAWDで最後迷ったが積雪地域ではなくスタッドレスタイヤつけての運転機会もないため、燃費を考慮して2WDを選択。今のところAWDにしておけばよかったという場面はなし。
・Gベクタリング、ホントすごい、、、ロールが確実に小さくなり、乗り心地もよい。

(安全性能)
 ・ヘッドライトが非常に明るく見やすい。またオートハイビームは高速道路で標識を狙って照らしてくれる。すごい。
 ・後方のレーダーが広範囲に反応するため、バックの時によくアラームがなるが慣れれば問題ない。逆に安心。
 ・アクティブトライビングディスプレイが便利。ほとんどメータを見なくなる。
 ・クルーズコントロールは雨天時でも問題なく機能しブレーキングも違和感ない。前車がいなくなると指定速度まで急にスピードが上がるので一般道での利用は少しコツがいる。高速道路での渋滞時には非常に便利。
 ・レーンキープアシストは、60Km弱からレーンを捉えれば緩いカーブは操舵してくれるが、なんか中途半端な干渉でトータルの安心感がない。


【乗り心地】
19インチの影響か若干の固さはあるが剛性もあり、乗り味はしっかりしていてちょうどよい。


【燃費】
平日は妻が近距離、私が土日に近距離〜長距離運転。
7ヶ月7000km走行(約3割が高速道路)し、平均8.8km/L(表示上)。高速利用時は13kmくらい。
普段特にエコ運転を意識してませんが、思いの外、燃費はよくない。


【価格】
2.5Lでこの装備(安全装備含む)でこの価格はすごいメーカー努力だと思う。更に系列の異なる3ディーラーで相見を取り、各社値引き、下取りも頑張ってくれた。

 
【総評】
繰り返しになるが、特に25S-Lパケはコスパ抜群の車。トータルの満足度は非常に高い。
この車格やもろもろの装備の車を買おうとするとメーカーにもよるが、プラス50〜100万円くらいかかるのでは!?

最後に以下の改善要望をまとめます!

<改善要望点>
・ガソリンタンク容量56Lしかなく航続可能距離が短い。
  ⇒タンク容量は最低でも65L欲しい。25Sは一番燃費が良くないので。
・サイドモニタースイッチの位置が安全装置関連の位置にあり誤操作を招く。
  ⇒ナビ側のセンターコンソール付近に配置してほしい。
・後部座席のリクライニングが1段階しかできない。
  ⇒やはり前席のようなリクライニングができればGOOD!
・後部座席のシートヒータスイッチの位置が悪く、誤操作しやすい。
  ⇒肘をおいても当たらない場所に工夫して欲しい。
・BOSEオプションのスピーカーの音質は悪くないが想像以下。名前負け。
  ⇒価格を上げても良いので音質改善を希望。とはいえこの価格も魅力的なのでBOSEの高価版or通常版の選択できるといいかも。
・キックダウンのタイミングが不自然なことが多い。
  ⇒前車がCVTだったためか!?、運転手側の慣れの問題か。7、8ATとかだと解消するのかな。
・アクティブトライビングディスプレイにシフト表示がない。
  ⇒マニュアルモードの際、アクティブトライビングディスプレイにもギア数を表示してほしい。
・シート色が黒と白しか選べない。
  ⇒茶色やベージュ系の選択肢がほしい。
・マツコネは起動も遅く、走行時のナビ操作の制限も多く前評判通り使いにくい。
  ⇒画面サイズはこのままでいいので、UIの改善が多数必要。
・クルーズコントロール時の停車の際、前車が発進した時になんのアラーム音、通知がない。
  ⇒他メーカーのように音による通知をしてほしい。センサーは備えているので音鳴らすだけでは!?

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年2月
購入地域
神奈川県

新車価格
298万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
0円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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bona patitucciさん

  • レビュー投稿数:28件
  • 累計支持数:2061人
  • ファン数:2人
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格4

【エクステリア】
CMの印象から、先代の飽きの来ないデザインをCX-3風に持って行ったイメージで、新型に会いに行きました。
確かに丸みを帯びた先代よりはCX-3風(直線的)になっていましたが、実車にはCMの印象よりもっと迫力を感じ、特にフロントフェイスは想像以上にアグレッシヴ。
ま、いつも書きますが、どんな変化をしようと「外観は人それぞれの好み」ですから皆さんの主観でいいのですが、個人的には先代があまりにもそつなく優等生にデザインされていましたので少し毒っ気が入ってよかったかと思います。

【インテリア】
冒険心は無いが、センスはある・・・と言ったところでしょうか。
これまた飽きの来ないデザインです。
個人的にはもう少しメカ的にゴチャゴチャしていた方がワクワクしますが、これでいいのではないでしょうか?
私のアテンザ25Sのインテリアが「この時代によくこのデザインで出したよね・・・」と言わざるを得ない前時代的センスで構築されていることを思えば、まったく「まっとうな内装」になったと言えます。

【エンジン性能】
私の25Sは現在走行2万キロですし、まだまだスムーズネスは失われていませんが、新型25Sはさらに滑らかさが加わり、昨今のマツダの例に漏れず、正統進化したと感じました。
つまり、妙な路線変更はせず、マジメに良くしました、ということです。
地味な改良ですが、モデルチェンジのたびに変な色気を追っていた昔のマツダはもうどこにもいません。
「マツダは真に変わったな。」と思わせる場面でした。

私の25Sは回転が上がって行く時のサウンドが独特なのですが、新型はこの独特感が無くなり、いわば「普通の音」になりました。
ちょっと寂しいような気もしましたが、回転感がスムーズなことと、ブッシュ類の改良で一段と静かになっているため高級感が従来以上に上がっているのは間違いありません。

ただ、この試乗の前週にC−HR 1.2Lターボに乗ってしまっていましたので、それと比べるとアイドリング時の振動や走行時の騒音はやや劣勢であることを付記しておきます。

【走行性能】
大きなクルマですし、上方投影面積もあるので、剛性を上げるのは難しいと思いますが、日本国内での常識的な走行であればもはや現代の新型車にそのような心配は無用なのでしょう。
やや大きな段差に前輪片方だけで乗り上げるような意地悪なテストをしてもボディはミシリとも言いませんでしたし、コントロールしやすくて街乗りレベルではすぐ自分のクルマのように乗ることが出来ました。

【乗り心地】
文句ありません。
比較的長いストロークで衝撃を吸収する設計のようですが、大きな揺れでもすぐ収束し、非常にコントローラブルです。
個人的にはもう少しロールしても良いから出来ればタイヤを17インチにしたいところですが、25S純正仕様でも何ら文句はありません。

【価格】
先代よりは上がりましたが、レーダーやカメラを組み込んだ安全装備のVerUP分を考えればまだまだリーズナブル。
ライバルと比較すればすぐわかります。
マツダは本当に善良な自動車メーカーになりました。

【総評】
真面目です。
良いクルマに仕上がっています。
G-ベクタリング コントロールも効いていたのでしょう。
非常に乗りやすかったですが、そういう地味な技術を恩着せがましく見せつけるのではなく、気づかぬ内に影でしっかりサポートするようしつらえるマツダさん。
「タイヤさえ4つ付いていれば何でも売ってやるぞ」と恥語を発していたのは遠い昔の話となりました。
昔のような「奇策」に走ることなく、今のままの姿勢を貫いたクルマ造りを期待しています。

レビュー対象車
試乗

参考になった85人(再レビュー後:34人)

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ナザレのブオーニさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:82人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費無評価
価格5

【エクステリア】
色にもよるだろうが、クレーモデルそのままのような印象。陰影など、もう少し作り込む余地はあったのではないか、と少し思うも、先代のファニーなフェイスから、キリッと男前になった。デザインのせいか、少し腰高にみえるが、総じてかっこいい。ただ、バックシャンはあまりにもおとなしく、無個性。サイドは、もう少し伸びやかさがあってもいいと思う。

【インテリア】
この価格でこのクウォリティは立派。デザインに関しては平行基調が功を奏して、日本車離れした感覚。少しVW寄りか。しかし、SUVを名乗るなら、もう少し遊び心が欲しい気もする。ドイツ車を手本にするとこうなるのか、とも。
それにしても30年来のマツダ車乗りからすると隔世の感がある、大した進化、進歩。

【エンジン性能】
以前はディーゼルを試して、そのトルクフルな走りと、出足の如何ともしがたいモッサリ感に戸惑った。それはアテンザ2.2Dにも、デミオ1.5Dにも感じた事だ。マツダのディーゼルは静かで優秀だが、適正はアクセラが1番だと思う。
今回2.5Lのガソリンを試したが、すこぶるスムーズかつジェントル。走りはじめてすぐやっぱりガソリンはいい、と思う。
長距離を頻繁に乗る人以外はガソリンがよい。ディーゼルの良さ=燃費とトルク、ネガ=騒音と振動、またDPFによるストレスを考えると、ガソリンを見直してもいいと思う。
ただし、ガソリン車はNAなので、海外のダウンサイジングターボのようなグイグイひっぱる力感はない。

【走行性能】
2WDのこの軽さも、4駆で失われるとしたら、一択かも知れない。ただ、実際乗っても腰高な印象が残るのは、今ひとつ作り込みが甘いFFか、サスの味付けから来る不安定さかもしれない。悩ましいところだ。
またブレーキの効きは、賛否分かれるところだろう。自分にはあまりにソフトに思えた。特に停止直前の効きの甘さには最後まで慣れなかった。

【乗り心地】
街乗りに限ってだが、相当いい。(試乗なので山道、高速は走ってない)
シートもソフトだが、クッションは少し薄い感じで、長距離になると疲れるかもしれない。
だが、優秀な静粛性、抑えられた突き上げ感など、高級とさえいえる乗り心地だ。

【価格】
この価格でこのような車を作り、販売出来るとなると、他社も困るのではないか。
とにかく、安い!


【総評】
本当によくぞここまで作り上げたものだ。
マツダのマツダならではの、オンリーワンの魅力に溢れた名車だと思う。
感動した。

レビュー対象車
試乗

参考になった19

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家電の王さまさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:30人
  • ファン数:1人

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自動車(本体)
1件
114件
電子レンジ・オーブンレンジ
1件
5件
薄型テレビ・液晶テレビ
0件
4件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4
   

   

【エクステリア】
一目惚れからの久しぶりに納車日に対面改めてカッコいいです。
【インテリア】
高級というよりはは若い人のオシャレな新築リビングと言うような感じです。
革の質感はいいです。
シフトが慣れないとつい上のほうを探してしまいます。
マツコネは思った以上に使いやすく
【エンジン性能】
スムーズですね。思った以上に。
ただオルガンペダルは、慣れないと踏み込みあまくて、意識すると踏み込み過ぎてしまいますね。
【走行性能】
少しアイドリングからresボタン発進 加速はもたつきます。アクセルちょい踏みでいい感じに繋がります。
【乗り心地】
すこーしだけ硬い。ロードノイズは拾いますが音楽有るとぜんぜんきにならないです。

【価格】
結構ディーラーさんに頑張ってもらったので不満は0です。
【総評】
街のり、クルーズ感どれをとってもとても快適です。
難点を探さないとなかなか出てきませんね。
特にマツコネ&BOSEこれはいいですね。ただBluetoothは音楽にオススメしません。CDとの音質の差がありすぎます。
マツコネナビもぜんぜん普通じゃないですか。
7インチで自分的には充分でした、ビッグX付のアルファードものりますが、視点いどうが大画面はありすぎる。
HUDもかなり使いやすい。
17インチ19インチお悩んだけど、19にして正解!!!

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
北海道

新車価格
298万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
25万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった21

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ぶるーらいと。さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格5

初投稿です。3代目スイフトスポーツ(MT)からの乗り換えです。
【エクステリア】
・全体的に好みですが、リアゲートの個所の平らな部分が、汚れがたまってみっともないのでいらないと思いました。
・フロントは全部LEDですが、リアのナンバー灯だけLEDではないです。

【インテリア】
・シンプルで全体的に高級感があると思います。ただ夜のトランクはかなりくらいです。シガーソケットから電源のとれるLEDをオートバックスで買って取り付けました。
・マツコネはいろいろと言われていますが、個人的にはナビ、オーディオともに気になりません。まぁナビは最悪スマホを併用すればいいと思っています。オーディオもipod nano(5世代)という年代物を使ってますが、USBでちゃんと認識し、プレイリストも表示されます。フリーズ等も今のところないです。純正4スピーカーもそこまで悪いものではないと思います。ただ、7インチという大きさはやはり少し小さいかもしれません。
・クルーズコントロールのブレーキの滑らかさはアイサイトの方が今のところ勝っていると思います。
・運転席から前の見切りはあまりよくないです。慣れていない人も運転するのでフロントパーキングセンサーをこれからつける予定です。
・サイドカメラとバックカメラの画質は正直あまりよくはありませんが、いざ使ってみるとそんなに違和感はなくもう慣れてしまいました。
・アイドリングストップのショックに私は耐えられなかったのでデンクル製のアイドリングストップキャンセラーを付けました。他社のより少し高いですが、取り付けも簡単で機能にも満足しています。

【エンジン性能】
・2.5Lですが街乗りでは快適で不満は全くありません。ただ、山道のようなところでは頻繁にシフトダウンするので少しシフトショックがあります。やはりこの点はディーゼルには勝てません。
・エンジンブレーキは40kmくらいのときは頻繁にシフトダウンするようで思っている以上に効きます。ただ高速域のときはやはりそれなりです。

【乗り心地】
・足回りは硬めですが、乗り心地はとてもいいです。同乗者からの評判はいいです。

【燃費】
燃費は表示では11くらいです。燃費はそこまで求めてないので気になりません。

【価格】
他社と比較するとバーゲンプライスだと思います。

【総評】
いろいろ書きましたが総じて装備が素晴らしく、とても良いクルマです。ぜひオススメの1台です!!

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年2月
購入地域
埼玉県

新車価格
298万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
10万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった17

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としとし@さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:49人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
9件
もっと見る
満足度5
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
フロントに関しては、カッコいいですね。
リアは、、まぁ、、個人の感性によりますね。
【インテリア】
高級感があります、作りも丁寧に感じる所が随所に見られます。
安っぽいウッド調の素材を使って高級感を演出する会社もありますが、僕は性に合わないのでマツダのインテリアは素晴らしいですね。
【エンジン性能】
25Sの為必要十分。日常で使ってみると20でも良かったかなと思えます。
【走行性能】
良い。GVC...すごいですね。
【乗り心地】
遮音性も素晴らしく、車内での会話などストレスがありません。
雨音など気になるかなと思いましたが、とくに煩いだったり、薄っぺらい音がするとかはないです。
【燃費】
街14
高速17

【価格】
他社が高すぎるという意味で、CX5は適正な価格だと思います。
【総評】
今までトヨタ車しか乗ったことがなく、先入観からかマツダやその他の車はポンコツだと思っていました。
ひょんな事から、試乗し惚れて即日契約

納車されて普段使いで乗ってみて本当にマツダは良い車を作るんだなと。。。
また、安全装備など標準でついており良心的なマツダの虜になりました。

マイナーチェンジ、フルモデルチェンジ毎に乗り換える所存です。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年2月
購入地域
愛知県

新車価格
298万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった49

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taaaaakuさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:56人
  • ファン数:1人

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自動車(本体)
1件
29件
スマートフォン
1件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格5

1000kmほど走った後のレビューです。

【エクステリア】

外観に一目惚れしたので文句の付け所がありません。
立体感があり印象的なフロント、平面的だけどSUVらしい重厚感のあるサイド、フロント・サイドを上手くまとめて主張しすぎないリア。
全体を通してみると上手くまとめていると思います。
過度な装飾もなくシンプルな高級感がありますね。

深化したソウルレッドも角度や天候によって色味が変わり、見ていて飽きない美しい色です。

【インテリア】

シンプルなデザインでSUVらしさと、適度な加飾で高級感を上手く表現できていてイイモノ感が漂っていますね。
革シートの質感は硬めですが馴染んでくればまた変わるでしょう。

アクティブドライビングディスプレイの視認性は抜群で情報量も視界の邪魔にならずとても便利です。
オートクルーズコントロールも停止・加速はスムーズで、割り込まれた際の反応も速く、長距離運転や渋滞時の疲労軽減にとても役立ちました。
ブレーキホールドもこれなしには戻れない機能ですね。

【エンジン性能】

2.5Lあるのであの車体でも踏んだ分だけスムーズに加速してくれます。
旅行で急勾配且つカーブの多い山道を走りましたが、スポーツモードをオンにするとスイスイ進んでくれますね。
オフでも荷物や同乗者の重さを感じること無く走ってくれるので、マッタリ走りたい人はオフでも十分かと思います。
これがディーゼルだともっと気持ちいいでしょうね!

エンジン音はガソリンでも外にいるとフロント側からはそこそこうるさいです。
メッシュで開口部が大きいため音が漏れてくるんでしょうね。
室内は街乗りでは静かでまるで高級車みたいです(乗ったこと無いけど)
高速を走るとそれなりに音はしますが、ロードノイズのほうが気になりますね。

【走行性能】

GVCのおかげか連続カーブを走っても不快な横揺れが少なく、ロールも小さくスムーズにライントレースをして走ってくれるので、
長時間走っていても疲れませんでした。

デミオでもそうでしたがオルガンペダルのアクセルワークのしやすさやシートポジション、運転席の空間といい、人馬一体を体感でき乗っていて楽しい車ですね。

【乗り心地】

フロントノーズが長く車幅もあり運転しづらいかなと思っていましたが、車高のお陰で目線が高く視認性は良いので、
前車のローダウンした新型デミオより運転しやすかったです。
ただ過信は禁物なのでフロントセンサーを追加することをおすすめします。

遮音性は街乗り程度ではまったく音は気になりません。
本当に静かです。
ただ高速を走るとタイヤからのロードノイズが大きいですね。
19インチを履いてるせいかもしれませんが。

振動は19インチを履いていてもマイルドな突き上げで跳ねることもなく本当に品の良さを感じます。
ただこれは前席の話で、後席はゴツゴツした突き上げ感がありました。
後席はほとんど乗る機会がないので、サスペンションが馴染んでくればまた印象も変わるかもしれません。

旅行でトータル420kmほど走り、8時間、市街地・山道・高速と走り続けたときも疲労感はありませんでした。
シートの座り心地やGVC、振動の上品さのおかげでしょう。

【燃費】

燃費はあまり良くないですね。
普段街乗りで8〜9km、今回長距離旅行で11km弱でした。
山道をスポーツモードで攻めていたのであまり参考にはならないですが。
街乗りでも10km以上は欲しいところです。

【価格】

装備やデザイン性、乗り心地を考えるとコスパは本当にいいですね。
同価格帯や車種でライバルになれる車はいまのところないように思います。
全部載せで販売できるのは弱いからこそ出来る強みなんでしょうね。
他社はそこまでしなくてもブランド力で売れますし。

【総評】

品があり装備も充実していて乗り心地も良い。
三拍子揃った上でコスパも良い。
マツダの車作りにも共感できますし、ただの交通手段ではない所有欲を満たせる車ですね。
これから長く大事に乗っていこうと思います。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年2月
購入地域
大阪府

新車価格
298万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった27

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ペローリさん

  • レビュー投稿数:19件
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よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
27件
電子レンジ・オーブンレンジ
1件
4件
ゲーム機本体
0件
4件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

デミオディーゼル(D)から25SL(ガソリン、G)への乗り換えです。丁寧語で書いたのですが、文字数を大幅にオーバーしたため、内容縮小&言い切り多用しています。不快でしたらすみません。

【エクステリア】

・11月のLA発表を見てエクステリアの格好良さに惚れ、予約注文。
・特にフロントが素晴らしい。ライトの下やや後方、人でいうと頬部分のコケ具合が他の魂動デザイン車よりエグれており、そこにシャープさを感じる。
・納車前、リアデザインはもうひとつかなと思っていたが、実車を見ると量感があり満足。
・電動リアゲートはいらんと思っていたが、いまはとてもありがたい機能のひとつ。狭いところや天井低い時どうすんだと思っていたが、ボタンタッチで止められ今は心配していない。
・ウェルカムランプもかっこいい。


・デミオと同じく、リアゲートの下、バンパー部が水平に露出しているため汚れが溜まりやすく目立つ。一般的にそういうものだが、CX-9はリアゲートにほぼ隠れているようで、デザイン的に機能的にもCX-9と同じでよかったのでは。

【インテリア】

・デミオは赤ラインのファブリックで、今回は革に。デミオも格好良かった一方、落ち着いた内装と上質さの向上に満足。
・インパネ見やすく、見切りも悪くない。
・運転席からUSBが2つ、シガーソケットが2つある点も今時助かる。
・マツコネの起動も、デミオから比べると早くなったように感じる。
・アクティブ・ドライビング・ディスプレイ(ADD)が、ヘッドアップからフロントガラス照射型になり大変見やすい。デミオのHUDは最初こそよく見たが、次第にあまり見なくなった。焦点の移動がわずかになりカラーで見やすく、安全性も高まった。
・電動シート、遅さが気になるかと思ったが、手動より細かい段階で制御できて良い。
・車内も確かに静か。ただもう慣れてしまってさらに静かを求めたくなる。
・BOSEは付けたほうがいい。私は普通の耳だと思うが、当然ながらノーマルより明らかにいい。玄人耳でさらに上を望むのでないのならば、耳障り的にも聞こえやすさ的にもオススメ。


・助手席の電動シートは前後移動だけでも運転席からしやすい位置にあると助かった。

×
・ADDの表示位置をかなり下にすると、ちょっと滲む。シートが良くなり姿勢を正して乗ると表示位置をかなり下にしたくなるが、ガラス側の関係なのか見えづらい。

【エンジン性能】

滑らかで静かかつパワーの余裕もありスムース。静かでリスタートショックもデミオDよりはるかに小さい。

(Gにした理由)
毎日の通勤がそこまで長く無いのでススも気になり今回はGに。デミオDのガツンとした加速と比べてしまうとどうしても見劣りはする。旧CX-5のDも契約時に試乗したが、(2年乗ってもなお感じ続けた)1.5リッターデミオDほどのワクワクまでは感じられなかった為、あの加速を求められないならばGでいいかと思った。もちろん、デミオDの加速フィーリングと比べてどう、というのは(個人的には乗り換えのためどうしても比べてしまうが)正当な評価ではないと思うためその点は評価外。

【走行性能】

・Gベクタリングコントロール(GVC)の恩恵を普段感じることはない。確かに「ちょっと強めにハンドル切ったかな」と思う場面でも、それほど横に振られないように思える。修正操舵もほとんどせず走らせている気がする。
・高速で約400kmの距離を一気に走行し、追い越し含め無理を感じることはほとんどなかった。
・(走行性能というか)オートクルーズコントロール(ACC)は大変素晴らしい。高速道路では必ずONにすることをお勧めしたい、というか自動的にONになってほしいぐらい。前の車が減速したり、自動車が入ってきたりした時などに減速してくれる安心感は、一度感じると戻れないレベル。高速でACCがOFFだと不安に感じはじめているほど。過信はいけないが、左右に目をやったり、ナビに目をやったりする隙を確実に埋めてくれる。車線逸脱防止も、警告の前にハンドルに対して弱い力で自動的に修正操舵が少し入る。

【乗り心地】

・非常に滑らか。走っているというより滑っているというほど。それでいて道路のインフォメーションは適度に拾っている。これこそGVCの効果?

【燃費】

・ついデミオDと比べてしまうが、街乗り9km/l、高速13-15km/lで、このクラスのSUVとしては十分頑張っているはず。もっと頑張ってほしいと欲を込めて-1。

【価格】

とてもいい買い物をした。もう少し値引き粘れば良かったとは思う。。みんな頑張ろう。

【その他】
△、×
比較的細かな点ばかりだが、マイチェン等含め将来モデルでの改善を期待して気になる点を補足する。

・オートホールド機能も大変重宝するが、毎回始動後1度押さなければ機能しないのは仕方がないのか?ついオートホールドされていると勘違いして、信号待ちでフットブレーキを離ししまい、istopが解除、あれしまった、となってしまう。
・「ピィィー…ン・・・」という休憩合図、特殊な音で、初めは何か異常発生かと思った。もう少し優しい音でも良かったのでは。
・ACCでおそらくブレーキが発生したとき、カチッというかカチャッというような音が、ハンドルの右下あたりから聞こえる。小さい音だが、高速走行時も聞き取れる(それだけ車内が静かということでもあるが…)のでやや気になった。
・左右部分のステアリングヒーターは冬場ありがたかったものの、ハンドルを切る時、ぬくい、冷たい、を交互に握るのが気持ち悪い。弱くでもいいから上下も温めてほしい。
・バック時は、サイドカメラ表示時でもバックカメラも右半分などに映して欲しい。
・バックカメラ、デミオよりは解像度が高まったように感じるがまだ荒い。今時軽でももっと鮮明。サイドカメラの解像度もボヤけてて残念な感じ。

【総評】
デミオと同じく、手放す時に買って良かったなと思えるかどうかで判断したいと思いますが、今のところは買って良かった!です。

比較製品
マツダ > デミオ 2014年モデル
乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年2月
購入地域
京都府

新車価格
298万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった34

このレビューは参考になりましたか?参考になった

UKCNPKRさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:22人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5

【エクステリア】
色は赤で、当初派手かと思いましたが、自然光・駐車場それぞれの環境で深みのある色合いです。この色にしてよかったと思いました。
フロントの、先代と比較し直線的かつ立体的なデザインは、好みにもよりますが、シンプルで格好がよく気に入っています。
リアにもフロントとの統一感を持たせるため、同様なシャープさが個人的には欲しかったのですが、先代の印象が抜けきれず、星は四つとしました。

【インテリア】
電動でしかもシート位置が二種類記憶できるのは、非常に便利です。街乗りと高速長距離移動用で、使い分けしています。
シートの質感はこの価格で買えるのが不思議なくらいで、白にしたのですが、室内は非常に明るく上質な印象です。赤の塗装とのコントラストも非常に良いです。
HUDは未来感があっていいですね。くらいにしか思っていなかったのですが、高いレベルで実用的でした。位置調整が投影式のため可能であり、楽な姿勢で視線移動せず操作が可能です。クルーズコントロールも操作できるため、高速走行が極めて楽になります。
マツダコネクトですが、iphoneとの音楽連携はブルートゥース・USB共に安定しています。起動時のみ早送りになりますが、その後は問題なくタイムラグもほぼありません。電話の受話も問題なくできています。ただし、ナビゲーションは改善の余地が多いです、というかシステムそのものが不安定な印象です(目的地検索で最短コースが表示されるとは限らない、到着時間が渋滞等無いにもかかわらず大幅にずれる、案内音声が極端に小さくなる、突然再起動する等々)。これが改善されれば星文句なしの5つですね。

【エンジン性能】
無理な追い越しをしなければ、静粛性及び加速能が高いレベルで両立されていると感じました。ただし、大排気量の高級車や電気自動車と比較すると、リニアな加速とはいえず、むねのすくような・・・というわけには、さすがにいかない印象です。ただしこの価格帯及び車重を考えると、十分と感じました。星5つです。

【走行性能】
高速での安定性が、直進・インター等のきつめのカーブを含め、非常に高いです。19インチ純正の効果もあるのでしょうか。
街中でのハンドリングも、ふわふわせず適度な硬さで反応する印象で、ハンドルを握っていて安心感があります。星5つです。

【乗り心地】
適度な硬さのシートサポートが、長距離の移動でも疲れない理由かなと感じました。
後部座席の家族も2時間半の移動で、ほとんどストレスなく過ごせたようでした。リクライニングやカップホルダー、USB端子等細かい配慮が乗員にもなされている印象です。不満な点なく星5つです。

【燃費】
高速道路300km 14km/L
通勤時街乗り 7〜9km/L
当初ヒートシータをずっとつけていたためか、街乗りだともう少し燃費は落ちました。多少運転があらいのかもしれません。
当初の期待値が高かった事に加え、ガソリン代の高騰もあり、星3つです。

【価格】
上記の点をまとめると、コストパフォーマンスは非常に高く、星5つです。

【満足度】
質感やデザイン等、感性による部分も多々あると思いますが、総合的な満足度は文句なしの星5つです。故障等の不具合がでなければ、乗り潰すまで乗り続けたいと感じました。その際にナビゲーションだけは、OSの刷新等で対応してもらえると本当にありがたいです。もし担当の方が見られていれば、今後の検討を宜しくお願いします。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年2月
購入地域
佐賀県

新車価格
298万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった22人(再レビュー後:15人)

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中島飛行機 疾風さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:375人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
燃費無評価
価格3

今回は試乗です。25S LパケとXD PROACTIVEに乗りました。

【エクステリア】
グリルの大きさが際立ちますね!グリルは水が溜まりやすく、白く汚れるそうで、掃除が大変とのこと。
ソウルレッドクリスタルメタリックは買う時も高いが、補修もできる業者が限られるため、相当高くつくとのこと。
高いのは当然のことなので、特に悪いと感じませんでした。
19インチのタイヤは交換時に20万程度なので、3年後に買い替えすることを勧められた(笑)

【インテリア】
Lパケの白はあまり白くないので、汚れも目立たないでしょう。皮の感じも良く、シートはファブリックよりも皮ですね。シートはグッド。
全体のイメージはすっきりとして感じは良い。Aピラーは太いため前方の視界が悪く、後ろの視界は全くダメ。

【エンジン性能】
25Sで十分。XDはカラカラ音は抑えられているが、上質ではない。

【走行性能】
まっすぐに進むので、ハンドルから手を放してもふらつかない。高速は楽かも?

【乗り心地】
それなり。SUVなので良くはない。
車内は静かと言われたが、確かに静か。高速乗ってないので、評価は難しい。

【燃費】
XDで街乗り14km/lで、25Sで街乗り11km/lらしい。

【価格】
割安のような気がするが、XDは高い。

【総評】
非常に良い車なので売れると思います。CX−5が街にあふれるでしょう。
私はあまり走っていない方が好きなので、遠慮します(笑)
軽油車は燃料代は安いかもしれないですが、維持費は意外と高いかもしれませんね。
日本は軽油が余っているので、軽油車が増えるのは歓迎です。

レビュー対象車
試乗

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CX-5
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新車価格:298万円

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