マツダ CX-5 2017年モデル 25S PROACTIVE(2017年8月3日発売)レビュー・評価

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CX-5 2017年モデル のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.54
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:313人 (プロ:3人 試乗:67人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.46 4.34 71位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.17 3.93 74位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.47 4.12 62位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.46 4.20 74位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.35 4.04 60位
燃費 燃費の満足度 4.17 3.89 82位
価格 総合的な価格の妥当性 4.54 3.87 25位
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

2020年次改良版のCX-5 25S PROACTIVE が納車され、この休日に走ったレビューになります。

(2020/3/9追記)
静粛性について追記しました。

【年次改良】
・マツダコネクト8インチ
主にApple CarPlayを使っており、画像のようにナビと音楽を両方表示しても、地図がそんなに小さくならず8インチで良かったと感じました。
ただ360°ビューモニターの画質は変わってないので、より画質の低さが際立ってしまいます。

・オフロードトラクションアシスト
スタックしたり、タイヤが空転するような状況がないので試していません。この機能があるというだけで、いざと言う時の安心感が得られるので良いと思います。

・ステアリングシフトスイッチ
元々オプションであったものと同様です。ハンドルから手を離さずに、シフトダウンして加速したりエンジンブレーキかけたりできるので、ハンドル操作に集中できとても良いです。

・アドバンストキー
MAZDA3 やCX-30 と同様のものになりました。ボタンが横になったのはあまり押さないので気にならないですが、サイズが大きくなったのがマイナスです。

・静粛性向上
ソースは忘れたのですが、天井の素材の一部が変わったと認識しています。確かに厚みが増して押すとクッション性を感じます。音を感じるほどの雨が降ってないので、音がどれくらい変わったかまだ分かりません。それ以外のロードノイズは特に変わってないと思います。
(2020/3/9追記)
強雨の中で走る機会があったので追記です。雨の音については大きな差を感じませんでした。
おそらくボンネットを叩く雨の音が大きく、そこは変わっていないのでそう感じたのではと推測しています。それが正しいと仮定すると、後部座席の方がより静かになったと感じられるかもしれません。

・エンブレム新フォント
個人的には、これが年次改良の中で一番良かったポイントです。Mazda TypeがシャキッとしたフォントでCX-5のデザインに合っていると思います。

【エクステリア】
とても洗練されていると思います。RAV4やフォレスターと比較しましたが、最終的にはデザインでCX-5に決めました。

【インテリア】
全体的に満足です。機能性を重視してファブリックシートを選びましたが、安っぽくなく満足しています。
一点だけ不満をあげると、ステアリングヒーターのスイッチの位置が運転席から遠いところです。

【エンジン性能】
満足しています。試乗はXDと20Sに乗ったのですが、(私の使い方では)XDと比べて非力だという印象はありません。

【走行性能】
満足しています。特に山道での走行が制御により安定していて、かつ走る楽しさは残しているというバランスが素晴らしいと思いました。

【乗り心地】
素晴らしいの一言です。今まで乗った車が大したことなかっただけかもしれませんが、どの車よりも静かです。リアの丸みを帯びたデザインの割に後席も広く快適で、安心して同乗者を後席に乗せられます。

【燃費】
山道と郊外が中心で300kmほど走りましたが平均10.9km/Lでした。可もなく不可もなくといった感じでしょうか。

【価格】
比較した車で同じような装備にした時に一番安かったので大変満足しています。

【総評】
乗り心地や静粛性を考えてもこの価格で買える車とは思えません。本当に良い買い物をしたと感じています。

私が付けたオプションのレビューも記載しておきます。

【オプション】
・地デジ、CD、DVD
他のメーカーオプションを付ける際に必須だったので付けましたが特に使うことはないと思います。

・360°ビューモニター
素晴らしいです。特に前方について、運転席からボンネットの先が見えにくいので助かってます。

・BOSEスピーカー
素晴らしいです。試乗の時に標準のスピーカーと聞き比べしましたが低音域の厚みが違い、そのような音楽を好む人にはオススメです。

・フットランプ(白)
夜に真っ暗になってしまうのが気になり付けました。コンソールダウンライトと迷いましたが、そちらは運転中に光が目に入るとのことでフットランプにしました。やんわりと光るのでちょうど良いです。

・フロアマット消臭機能付
エンブレム入りで高級感があり付けて良かったと思います。

・ETC車載器ナビゲーション連動タイプ
ナビゲーション連動の恩恵を感じる場面がなく、連動でなくても良かったかなと思います。
ゲート通過後にナビに料金が表示されるので分かりやすいというくらいです。

・ナビゲーション用SDカード
HUDにナビが出るので遠出をする時はこちらを使います。近場ではApple CarPlayで標準のマップアプリとApple Watchの組み合わせが便利なのでそちらを使うという感じです。Apple CarPalyのナビアプリでも十分なので、後から購入を検討しても良いと思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年12月
購入地域
兵庫県

新車価格
291万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった46人(再レビュー後:7人)

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ゴールドエクスペリエンスJOJOさん

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5

車歴はシルビア・シビック等のニッサンやホンダを乗り継ぎ(前車:オデッセイRB1)、初のマツダ車です。CX-5はデビューから気になっており、フルモデルチェンジを待ち2017年9月購入しました。1年経過し走行距離7000km弱となりました。
これから購入される方の参考になれば幸いです。

【エクステリア】
日本車離れしたデザインが一番のお気に入りです。欧州車と並べても遜色ないです。
フロントグリルはCX-8の横グリルの方が好みでした…。
カラーは妻の希望で渋々ソウルレッドにしましたが、これは結果的に大正解でした。
赤色の深みが美しく、洗車後は見とれてしまいます。他人にも綺麗ですねと声を掛けられます。
ただ塗装が弱いのか、飛び石による塗装剥離(1〜2mm)が数か所見られています。
ディーラーでタッチペンを購入して対応する予定です。
17インチホイールを選択しましたが、ボディーカラーとマッチしていると思います。

【インテリア】
BMWのような内装が第一印象です。
ハリアーのような高級感はないですが、安っぽさはなくシンプルで落ち着きます。
ステアリング等の質感も全体的に良いです。
運転席では、左足の窮屈感や右太もも裏の痛み等の違和感がありましたが、次第に正しいトライビングポジションになり、長時間運転でも腰痛等の疲労はなくなりました。
車体の大きさから見ると室内の広さはありませんが、4人乗って狭さは感じません。
トランクの容量も十分にあります。また遮音性が良いと思います。
後席のリクライニングはもう少し欲しいところです。
ダッシュボードの白い汚れが気になります。簡単に取れないので良い方法があれば教えてほしいです。集中ドアロックボタンがないのは不便です。(現在は車速反応式)

【エンジン性能】
我が家の用途は、主に買い物等の市街地走行なので当初は20Sを希望していましたが、20Sは試乗車がなかったため、25S(FF)とD(FF)両方を試乗しました。
ガソリンは非常に静かで遮音性も相まって高級感があり、普段乗りで十分なパワーでした。ディーゼルは踏み込むとガソリン以上のパワーを感じましたが、街乗りだけだとパワーの差は感じにくく、信号待ちのアイドリング振動や発進時のエンジン音が気になり、ガソリンを選択しました。雪山に行くことやコストパフォーマンスを考えて結果的に20Sではなく25Sとなりました。
1年間乗って色々と出かけましたが、フル乗車・フル積載でもパワー不足は一切感じませんし、パワーモードスイッチを使ったことも一度もありませんでした。必要十分なエンジンと感じています。エンジン音は上まで回してもVTECのような良い音ではありませんが、他社の直噴エンジンのチリチリ音は感じないのでまあ満足です。
登坂車線や山道が続くとターボだと楽だろうなと思うことはありますが…。
予算があれば25Tがベストな選択かもしれません。

【走行性能】
AT制御が良いのかエンジン性能なのか車体の重さを感じません。
2000回転くらいでスムーズにシフトアップしていくので出足のもたつきがなく、気づくと法定速度まで出ています。
GVCの効果で車体のロールが抑えられており、ワインディングも安定して走れます。
子供の車酔いもなくなりました。車体は大きいですが妻も運転しやすいと言っています。
1年乗ってみて気になる点も色々あります。下り坂でシフトダウンするとグリッピング時に一瞬加速して驚く、上り坂でキックダウンすると唐突に加速するところ、カーブを曲がっている時にハンドルが不自然に重く感じる。高速走行時に直進が不安定で常に舵角修正が必要になります。初AWDなのでこんなものなのか、運転が下手なのか…。

【乗り心地】
硬過ぎず、柔らか過ぎず満足です。長時間の乗車でも疲れません。
前席は快適ですが、後席に乗っていると若干跳ねる感じ気になりました。

【燃費】
トータルで9〜10km/Lです。
街乗りだけだと8〜9km/L、遠出すると13〜14km/Lです。
(アイドリングストップは復帰時の振動が不快なので常にオフしています)
高速走行では飛ばすと途端に燃費が悪化します。
60〜80km/hrくらいが一番良い燃費になると感じます。

【その他】
マツダコネクトの不満はないです。ナビも必要十分ですし、スピーカーもノーマルですが、拘りの強い方でなければ音質調整可能で不満は感じないと思います。
USBが前後に付いているので携帯充電が出来て便利です。
ブレーキホールドとMRCCは長距離では疲れが軽減し大変重宝しています。
HUDでは速度、標識等が首を動かさずに確認できて助かります。

【価格】
細かな点で不満はありますが、2.5LでAWD、安全性能、快適装備がついて300万はコストパフォーマンス最高です。マツダコネクトのナビもSDカード4万で使用できます。
他社が高すぎるのか、マツダが安すぎるのか分かりません。
メーカー直系の白マツダですがディーラー対応も非常に良いです。
退屈な車が多い中、マツダはデザインや技術が進歩し非常に魅力的なメーカーになったと感じています。しばらくはマツダ車を乗り継ぐと思います。
年次改良が頻繁に行われているため、購入タイミングによっては残念な気持ちになるかもしれません…。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年9月
購入地域
埼玉県

新車価格
291万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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CX-5
マツダ

CX-5

新車価格:291万円

中古車価格:179〜273万円

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