マツダ CX-5 2017年モデル XD L Package(2018年3月8日発売)レビュー・評価

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CX-5 2017年モデル のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.54
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:312人 (プロ:3人 試乗:66人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.46 4.34 69位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.17 3.93 75位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.47 4.12 61位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.46 4.20 77位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.35 4.04 59位
燃費 燃費の満足度 4.17 3.89 84位
価格 総合的な価格の妥当性 4.54 3.87 24位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

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ミニコンポ・セットコンポ
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
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満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5

【エクステリア】
横顔のボデイ曲線が好きです。後のデザインはシンプルで良いのですが、もう少しなにか足りないような気がします。でもトヨタC○Rのようなデザインは嫌いですので、やはり独特のシンプル感がベストなのでしょう。
【インテリア】
シートは黒レザーを選びました。最初は白のほうが良かったのでは、と思っていましたが、半年たった今は黒でよかったと思っています。
【エンジン性能】
初のディーゼルエンジンを楽しんでいます。独特の音も嫌いではありません。
【走行性能】
昨日、250kmの距離を走りましたが走行性能には改めて満足できました。
【乗り心地】
良いと思います。ただ、個人の問題ですが、。電動シートに腰部分の調整機能が付いていますがもう少し腰に当たる位までの機能があればよかったと思います。
【燃費】
一般道で13km/Lです。もう少し上がるとは思いますが、おおむね満足です。
【価格】
コストパフォーマンスは良いと思います。
【総評】
10年後はわかりませんが、初のマツダ車を購入して満足しています。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年5月
購入地域
広島県

新車価格
329万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
10万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった19

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にしまみごろうさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:46人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
バイク(本体)
1件
0件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
デザインは好き嫌いはあるでしょうが、フロントマスクや横からのラインがカッコいいと思っています。
【インテリア】
マツコネは使い慣れてくるといいものです。ラジオ、テレビ、CD、DVDと色んな音楽が聴けるってすごいと思います。ナビも慣れれば問題ないです。
あと、フロント付近の収納スペースが少ないと感じますが、車内が広いので問題なしです。
【エンジン性能】
乗用車で、いすゞディーゼル、ニッサンディーゼルを乗っていました。比較するのはおかしいですが技術の進歩は素晴らしい。振動は無いし音も静かです。臭いも黒い煙も出ず、デーィゼル感ありません。
【走行性能】
走り出しは若干カラカラ音がしますが、スピードが出るにつれ、室内が静かになるような気がします。加速も普通走行では上出来です。運転サポートシステムもよく出来ており、車線変更時の不安が全く無くなりました。まさしく安全安心して走行できます。
【乗り心地】
革製の座席は初めてで、当初冷たさを感じましたが、座席ヒーターを付けるとお尻大喜びです。まるでお風呂に浸かってるようで、ホッコリします。アイドリングストップ後の始動音がドッと鳴り、気にすれば気になるところです。ブレーキのホールドシステムも楽ちんです。車内が静かなので後部座席の人とも会話が弾むのでは。
【燃費】
1,500キロ、高速、一般道を五分五分で走行した実質燃費は、リッターあたり17キロ強です。軽油の安さを加味すれば、ガソリン車だと20以上に匹敵します。満足です。
【価格】
60歳を前に初めての300万円越えの車ですが、それだけの価値はあると感じます。
【総評】
1年前に広島観光で立ち寄ったマツダ工場でcx-5 を見て一目惚れし、1年間ブレることなく購入しました。見た目以上によく出来た車です。乗らない時でもウキウキしています。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年9月
購入地域
奈良県

新車価格
329万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
0円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった38

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01260623さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

最高。
顔良し、加速良し、内装も大満足。
乗り出し400万でこのクオリティはすごいです。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年9月
購入地域
茨城県

新車価格
329万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった14

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psycho-killerさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:29人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
79件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

試乗してみれば分かる良さ。所有して、さらに深まる満足感。
ミディアムクラスの車種としては、マツダ史上過去最高の作品といえるかもしれない。

まっすぐな道、40km制限の市街地をただ走らせているだけでも愉しい。
GVCによる驚くほどなめらかなハンドリング、G変化も大きな要因だが、
新しいSKYACTIV-Dのピックアップの良さはクセになるほどの中毒性がある。

しょっちゅうディーラーに遊びに行っては、いろいろと試乗しまくっているのだが(笑)
現状、マツダ車で普通に走らせていて愉しいのはデミオ、ロードスター、そしてこのKF型CX-5だろう。


最後に、
国産車のSUVで眺めていても満足できるのはこのモデルくらいなものだろう。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年5月
購入地域
青森県

新車価格
329万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
25万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった29

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suukingさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
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満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4
   

納車前の貴重な写真です。ディーラーさんに送ってもらいました!!

   

【エクステリア】
やはりカッコいい!!
つい停めてから眺めてしまうくらい。
スタイリッシュなのがお気に入りです。
【インテリア】
まあ、普通かな。ボタンが多くてまだ使いこなせてません。。
収納は非常に少ない。前のMPVと比べてしまうと、、
【エンジン性能】
パワーあります。気が付くと100キロすぐ出ちゃいます。高速も楽々。いいエンジンですね。
【走行性能】
MPVもそうでしたが、文句なし。
全くフラフラしません。
【乗り心地】
タイヤが太いから、やや突き上げ感はありますね。でもそんな苦にならないレベルです。
【燃費】
今のとこ平均13キロくらい。どこまで伸びるか楽しみです。
【価格】
コストパフォーマンスは高いですね。
オプション色々付けたら400超えましたが、いい買い物しました。
【総評】
まだ200キロくらいなので、まだ新たな発見があるとは思いますが、間違いなく良いクルマです。
カッコよく、かつ楽しいクルマに乗りたい方にはぜひオススメです。これに慣れてしまうと、2Lのミニバンにはもう乗れないかも。
若者、女性にぜひ乗って欲しいクルマですね。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年9月
購入地域
埼玉県

新車価格
329万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
0円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13

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Chiiiiiiiikaさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:22人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

18年7月に納車、5000km直前まで走行したので、レビューします。

【エクステリア】
スタイリッシュで無駄のないデザイン。

フロントのメッシュグリルには力強さを感じますし、切れ長のLEDライトも今風。フォグランプもLED化されており、スマートです。

サイドビューには圧巻されます。フロントノーズはボトムにかけてやや傾斜が付いており、日本刀のような鋭さと美しさを兼ね備えています。
ドアミラーとリアのランプからは曲線のプレスラインが入っていて、車体の中心に向かうにつれてスッと収束していきます。
リアビューは曲線を上手く使用したデザインで、湾曲したボディラインがとてもエロいです。
また、後ろから見ると、リアランプから出ているプレスラインに沿って、車体が中心にかけてグッと絞られていることが分かります。この造形は息を飲む美しさです。

全体的に美しく、シンプルにまとまっています。感性に訴えかける、エロス溢れる造形に、マツダのデザインに対する情熱を感じました。

…なんて言ってますが、ぶっちゃけ外観は人それぞれだと思います(笑)

【インテリア】

内装デザイン

水平基調のデザインで、洗練されています。

シートやニーレストパッド等、レザー部は良好。オレンジのステッチがあしらわれており、清潔感があります。

ステアリングの皮が非常に滑らかです。ステアリングスイッチの押し心地も良い!

その他の箇所にもリアルステッチやシボ加工されたソフトパッドが多用されており、プラスチッキーな箇所はほぼありません。強いて言えば後席のエアコン吹き出し口ぐらいでしょうか。

後席も前席と同じように質感が高く、落ち着いた空間が広がっています。

機能性

様々な便利機能が付いており、操作性は良いです。

安全装備は他社とほぼ同じです。Lpackageでは360°モニターとフロントパーキングセンサー以外は標準装備です。

比較できそうなのは、HUDです。
ガラス投影式のデジタルディスプレイは、前車から目線を逸らさず速度や標識、道案内を確認できます。安全性だけでなく、疲労低減にも効果ありです。

マツダのクルコンは速度設定が30〜180km/h。スムーズです。
作動自体は0キロでも行えますので、渋滞でもしっかり前者に追従してくれます。

レーンキープはあまり積極的に介入してきません。
ただし、忘れた頃にジワっと効いてきます。

アクセルがオルガン式なので、踏みやすく、ブレーキとの違いが明確。踏み間違えも低減されそう。

ナビやオーディオ操作は中心のコントローラーのお陰で、にやりやすいです。

ただ、マツダコネクト。機能面は粗が目立ちます。
たまにBluetoothの選曲時にフリーズします。
ナビ機能について、一応渋滞は検知しますが、到着時間や進路には影響しません。改善の余地ありです。

収納面は非常に厳しい…。

【エンジン性能】

ディーゼルですが、非常に静かです。
エンジン始動時、アイドリング、1速・2速の加速時はディーゼル特有の音が顕著になりますが、エアコンか何かが動いていれば、ほぼ気になりません。

走行性能は最高です。

スポーティーな運転もできますし、回転数が上がった時のエンジン音は意外にも爽快です。

スポーツカーのような速さとは違い、まるで高級サルーンのような余裕さがあひます。
低回転からジワっと加速していくので、坂道も追い越し・合流も頑張ってる感がまるでありません。
パワーを持て余しているので、日常シーンでの走行性能は問題ありません。
楽、静か、余裕 です。 高速巡航時は速度キープ・加速が本当に楽で助かります。

唯一のマイナスポイントは、アイドリングストップからのエンジン再始動時です。
ディーゼラーな音と凄い振動が一気に襲ってきます。

【走行性能】

まず、運転が楽です。
ペダルレイアウトが最適で、着座姿勢が自然になります。
メーターは視認性に優れた3連メーターです。もっとも、HUDのお陰で走行中はほぼ見ませんが(笑)

直進時の安定感は抜群です。非常にゆったりしていて、安心感があります。
台風の中も運転しましたが、不安は全くありません。

車重が重いので、その影響は大きく、ブレーキの効きが甘く感じる事が多々あります。
ブレーキのフィーリングは、ディーゼルに慣れるまではギクシャクするかも

【乗り心地】

足回りは少し硬めですが、段差・路面の凹凸は車全体でうまく吸収し、体にかかる負担は最小限です。

ロールによる体の揺れも少なく、全ての席で快適です
運動性能と乗り心地のバランスが非常に良いのだと思います。

特筆すべきは静粛性です。
ありとあらゆる場所に遮音材が敷き詰められており、走行中のロードノイズも静かです。エンジン音も巡航時はまず気になりません。

CX-5は後部座席の乗り心地が良いです。

後部は身長170pで前席位置を設定した状態で、同pの乗客が乗るとした時、前方は拳3〜4、上は拳3つ程のスペースがあります。 足も組めます。

座面は大きく、リクライニング機能があります。

【燃費】

4600kmで総合燃費 16.2km/Lです。
割合は 通勤:お出かけ で5:5ぐらい。

チョイ乗り:10km/L
街乗り平均 : 13〜14km/L
通勤(幹線道路・渋滞含む): 15km/L
高速道路 80km/h巡航 :19km/L

燃料満タン給油:約44L

満タン走行距離:15km/Lで約700km
18km/Lで約800km

低燃費+燃料費でメンタル的には最高に助かっています。

燃費性能は必要十分であると思います。

【価格】

妥当かお値打ちであると思います。
これだけの装備・性能でこの値段は中々ありません。元とれてんの?って思います。
競合するであろうハリアー、NX、その他海外プレミアムコンパクトSUVの中では、価格面では圧倒しています。
リセールバリューも比較的高い水準を維持しており、
残価設定率は、3年後で55%、5年後で40%です。

【総評】
最初の1台として非常に満足しています。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年7月
購入地域
三重県

新車価格
329万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
10万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった22

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hiro45190407さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:22人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5

2年2か月乗ったボルボV40 D4 SEからの乗り換えです。ボルボのディ−ゼルのトルクの太さ・燃費の良さ・軽油ということで、CX5もディーゼルを選びました。BMW X1やプジョ−3008と乗り比べしました。国産は、レクサスNX(タ−ボ)とハリア−(ターボ)とも比較しました。輸入車は、ディ−ゼル車・国産車はターボ車で絞りました。さらに、親が高齢で前車は、車の乗降に苦労するためSUVで選択しました。

※個人的ですが、ハイブリッドが嫌いです(;^_^A
また、下取りを考えるとボルボ社が良かったですが、XC60は残念ながら車庫に入らず、XC40はディ-ゼルがないため、選択肢から外しました。


【エクステリア】
黒が好きなので、今回も黒を選択しました。黒は、迫力や存在感がありますね。前車のボルボの買取をした業者さんも白か黒がリセ−ルが高く、「また売ってくださいと」言われ納得です。

【インテリア】
いろんな車を乗り比べましたが、無難で悪くないです。値段を考えるといい車です。マツダコネクトも事前調査で不評とのことでしたので、割り切っていましたが、ボルボV40よりは、ナビの取り扱いが楽です。
※勿論、サイバ−ナビよりは、駄目です(;^_^A

【エンジン性能】
前車やBMW、プジョ−のディ−ゼルより静かですね。ただし、トルクは感じますが、前車の方が強力な体感でした。マツダのディ−ゼルエンジンは、低速時は非常に静かなエンジンですね。前車と比較してびっくりです。快適です。しかし、高速走行になると、前車の方が静かに感じます。

【走行性能】
良く曲がります(車高のの割にロールが少ない)し、車高が高い分、視界が良く運転が疲れません。また、車高が高いため、空気抵抗が悪いと思いきやスム−ズに加速します。
乗り比べた輸入車と比較しても、値段の差を考えると大変よくできた車だと思います。

【燃費】
近距離と国道のバイパスを走りましたが、前車と同じく15km台です。重いボディ−で車高が高い割には、燃費は納得です。前車と比較しても100kg以上重いと思います。

【総評】
欲を言えば8速ATに改良すると輸入車と遜色ない仕上がりになると思います。前車の8速ATと比較すると6速ATのため、変速のスム-ズ差に欠けるため残念です。せっかくの太いトルクが犠牲になっていると思います。そこは、多段階ATの方が、快適だと思います。ボルボV40の方が体感的には、トルクと加速があります。(車高や重量を考えても当然ですが。)
CV5なら、日本国内を車中泊をしながら旅をしてもいいと思いました。

乗車人数
4人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年8月
購入地域
埼玉県

新車価格
329万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
10万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった22人(再レビュー後:7人)

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昭和太郎二郎さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:22人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
4件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5
   

   

オデッセイRB3アブソルートからの乗り換えです。同じようにミニバンからの乗り換えを検討中の方の判断材料の一助になればと思いレビューします。
試乗はCX-5だけでなくハリアーやヴェゼル、CH-Rなど休日の度に家族で出かけて試しました。誤解を恐れず言うなら第1に感じたことは、低重心・4輪ダブルウィッシュボーン・ロングホイールベースのRB3の足はやっぱり良いんだなぁってことでした。設計の古さがあるにもかかわらず、このパッケージングの利は捨てがたいものでした。燃費はアホだし3列目全く使わないので乗り換えを決断しました。ってことで、乗り換える車にも足の良さを求めましたが、試乗した各車は重さもボディーもシャシーも全て異なる為正直よくわかりません。
エクステリアの美しさとコストパフォーマンスの高さがこの車の決定打でしたが、ヘッドアップディスプレイには感動しました。カラーはマシングレーで、メーカーオプションはBOSE・地デジ・サンルーフをつけています。

【エクステリア】
これで決めたと言っていいくらい。顔が最高にかっこいい。リアは他の方々が仰るように確かにのっぺりな印象です。純正は高いので社外のアンダーガーニッシュを装着しました。新車に穴あけはさすがにためらいはあったものの、出来上がりは想像以上にまとまって引き締まった感じで満足です。グリルがまた凝ったデザインですが、高速に乗る度に高頻度で虫が刺さり、洗車が大変ですね。

【インテリア】
この車の最大の欠点は収納の少なさですね。ミニバンからの乗り換えの為余計そう感じるのかも。ティッシュ箱さえ置く場所に困ります。ひとまず助手席バイザーに百均のベルクロで逆さに固定しています。
白レザーは比較的ダメージに強く、デニムの色移りも今の所ありません。
マツコネは機能的に必要十分。CarPlay等への機能拡張に期待したいところです。
ヘッドアップディスプレイは最高に便利ですが、AV情報(曲名だけでも)表示できればもっといいかもです。
ステアリングスイッチを付けてますが、感触がスチャって感じでイマイチでした。

【エンジン性能】
トルクフルの一言につきます。フル乗車、坂道、エアコン等あらゆる負荷時でも軽く踏めばスッと加速します。楽しいというより楽な印象のエンジンです。

【走行性能】【乗り心地】
フワフワです。試乗時は少し固いかな?と感じましたが、近所の生活道路を走るとはっきり柔らかさがわかりました。ただ、振動の収束は早いので、しっかりストロークしてすぐに収めるといった印象です。重心が高いので腰高感は確実にありますが、普通に運転する分には特に問題ありません。エンジン音等のノイズが低減されたせいか、やたらとロードノイズが目立ちます。

【燃費】
街乗り13高速18といったところですかね。前面投影面積が大きいため、巡航は6〜80km/hのようです。前車がハイオクの8程度だったことと比較すると、大変満足です。

【価格】
足りない部分も大いにある。しかし妥当でしょう。コストパフォーマンスは最強クラスと思います。

【総評】
タイトル通り購入時期が難しいですね。というのも、今回は5月下旬契約の7月納車でした。契約時点ではまさか秋に年次改良が来るとは考えてませんでしたし、情報もなかったかと思います。新型アテンザのシートベンチレーションを試乗時に試しましたが、湿度の高い時期は最高です。後付けできるならしたいくらいですが…うーん悔しい。まぁ春の年次改良でエンジンの大幅改良があった前後でも前からのオーナー様方は悔しい思いをされた方も多かったでしょうね。大幅なハード面でのアップデートは費用の面でも困難でしょうから、せめてCarPlay対応等ちょっとしたハードとソフトウェアのアップデートができればと切に願います。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年5月
購入地域
長崎県

新車価格
329万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
15万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった22

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yatorasuさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:38人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
5件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

2012年モデルからの乗り換えです。エンジンがcx8と同じになると聞き試乗無しで契約しました。以前のドッカンターボ的な荒々しさはありませんがどこから踏んでも反応するエンジンに大満足です。
足回り、静粛性、インテリアも素晴らしくまるで別物の車に乗っている感覚です。今回は17インチを選びましたが足回りが格段に良くなっているので19インチでも良かったかなと思います。BOSEもこの値段なら必要充分でいい音でした。心配していたナビもなんら問題ありませんでした。但し画質は良くないですね。
360ビューは必要なかったかな?のレベルですがないよりマシですかね?
細かな事は抜きにしてコスパはずば抜けて最高だと思います!
他社のSUVも色々試乗しましたがcx5 一択でした。
子供が小さければcx8一択でした。
MAZDAは一生乗らないと思っていた自分がcx5 に乗ってから一生MAZDAかも知れません。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年3月
購入地域
神奈川県

新車価格
329万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
15万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった38

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spidervさん

  • レビュー投稿数:202件
  • 累計支持数:282人
  • ファン数:11人
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格無評価

CX5のデビュー時にも試乗しましたが、今回の最新バージョンは、スロットルを踏んだ瞬間、のエンジン音、レスポンスが、予想以上に良くて、欲しくなりました。室内では、ディーゼルを意識する事は、ほとんど無く、V8エンジンのような大トルク感が、何とも言えない快感を感じました。ハンドリング、乗りこごちも良く、この車が、売れているのが、理解できました。

レビュー対象車
試乗

参考になった17

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クロサワkzさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:34人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
25件
プラズマテレビ
0件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

※読みにくくスミマセン。

【エクステリア】
ソウルレッド。やっぱりかっこいい。自分には似合っていないだろうが、似合うようになりたい。
車なんて軽以外だったら何でもいい、車を買い換える事すら反対の妻が、
CX-5のしかも追加料金がかかる赤だったらいいかもと言わせる程。(何年もかけてマインドコントロールかけ続けた結果か)
車に乗り降りする際は、ついついなめるように見てしまうし、少し離れてからも振り返ったりしてる。
リアののっぺり感もソウルレッドだとあまり感じない。
でも他の色もすれ違うと、あの色もいいなぁと思える。


【インテリア】
黒以外の内装にしたいっていうのもこの車を選んだ理由の一つ。
CX-8のようにもっと白い部分を増やしてくれてもいいくらい。
でも革は少しすべるかも・・。
マツコネも今の所、正常。ナビも普通。
7インチは小さすぎじゃ!と思っていたが、実際は十分。キャンセラーも付けられないからDVDとかも見ないし。
あと室内灯もLEDに変えようかなと思っていたが、そのままで結構明るくてびっくりした。そしてオレンジの色がなんかお洒落に感じる。
消し忘れたらバッテリーすぐ上がるだろうが。。


【エンジン性能】
はじめはディーゼルとガソリンで少しだけ迷った。でも静かさや安心感からガソリンでいいと、思っていた。
がしかし、最終的に契約したのはディーゼル。
無駄な税金(ガソリンを含め)を払いたくなかったし、エンジン音がディーゼルの方が太くて好きになった。
まだ、高速はまだ走っていないが、街中では有り余るパワー感。
早く高速で走ってみたい。
今のところはディーゼルにしてよかったと思えてる。


【乗り心地】
SUVかつ19インチなので固めで多少は振動はあるが前車がひどかったので、その反動でとてもしっとりしている様に感じ満足している。足が馴染んで来てもう少しやさしくなってくれるとよりうれしいかな。
それでも前車は乗るたびにストレスしか生まれなかったが、久しぶりに用もなく車に乗りたい・運転したいと思える乗り心地。
静粛性も高く、外界からの音も良く遮音されている。
ロードノイズも聞こえるが、低い音なので耳障りでないし、後部座席の人と小声で会話ができる。


【燃費】
良いと思う。
さらに軽油という。



【総評】
ディーゼルで少し不安なところもあるが、今のところはとても満足している。
車に乗りたい・運転したいと思える。
乗って良し、眺めて良しです。


ただこうして欲しかったというところもあえて書いておきます。
・後席を気持ちこぶし一つ分足元を広くして欲しい
・中央の肘置きが短い
・キャンセラーつけられないのになぜオプションにDVDを入れるのか。DVD・CDオプションじゃなく、BOSEにCD/ラジオを込とかに。
・360°の画質が悪すぎる。今どき軽にもついてると思うこの機能の画像が30年くらい前のテレビの画質。他社のが4Kだとしたら、これは昭和のダイヤル式アナログブラウン管テレビくらい荒い。そしてへんな映りで見にくい。
・マツダディーゼルの生命線であろうDPF再生がいつされているかわからない。マツコネの燃費のモニターにすればわかるようだが、切り替えるのが面倒。メーター内やマツコネにDPF再生中とマークとかテロップとか出す感じだとわかりやすいと思う。おかげでいまだに、DPFがあったかどうかわからない。
・年次改良が毎年あるので、改良が気になる。せめて可能なものは古いユーザーもアップデート対応などしていただけると気持ち的にやさしくなれる
・晴天時にフロントガラスへの映り込みが多い気がする。
・あんまり増えてほしくないので売れないでほしい

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
その他
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年3月
購入地域
鹿児島県

新車価格
329万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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マツダ

CX-5

新車価格:329万円

中古車価格:169〜366万円

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