マツダ CX-5 2017年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：CX-5 2017年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
20S PROACTIVE	2018年11月22日	マイナーチェンジ	3人
25S L Package	2018年11月22日	マイナーチェンジ	2人
25S L Package 4WD	2018年11月22日	マイナーチェンジ	1人
25S PROACTIVE	2018年11月22日	マイナーチェンジ	2人
25T Exclusive Mode	2018年11月22日	特別仕様車	1人
25T Exclusive Mode 4WD	2018年11月22日	特別仕様車	3人
25T L Package 4WD	2018年11月22日	マイナーチェンジ	2人
XD 4WD	2018年11月22日	マイナーチェンジ	1人
XD Exclusive Mode	2018年11月22日	特別仕様車	7人
XD Exclusive Mode 4WD	2018年11月22日	特別仕様車	7人
XD Exclusive Mode 4WD (MT)	2018年11月22日	特別仕様車	1人
XD L Package	2018年11月22日	マイナーチェンジ	2人
XD L Package 4WD	2018年11月22日	マイナーチェンジ	6人
XD PROACTIVE	2018年11月22日	マイナーチェンジ	4人
XD PROACTIVE (MT)	2018年11月22日	マイナーチェンジ	2人
XD PROACTIVE 4WD	2018年11月22日	マイナーチェンジ	6人
XD PROACTIVE 4WD (MT)	2018年11月22日	マイナーチェンジ	3人
20S PROACTIVE	2018年3月8日	マイナーチェンジ	6人
25S L Package	2018年3月8日	マイナーチェンジ	3人
25S PROACTIVE	2018年3月8日	マイナーチェンジ	2人
XD 4WD	2018年3月8日	マイナーチェンジ	1人
XD L Package	2018年3月8日	マイナーチェンジ	11人
XD L Package 4WD	2018年3月8日	マイナーチェンジ	7人
XD PROACTIVE	2018年3月8日	マイナーチェンジ	3人
XD PROACTIVE 4WD	2018年3月8日	マイナーチェンジ	8人
20S PROACTIVE	2017年8月3日	マイナーチェンジ	2人
25S L Package	2017年8月3日	マイナーチェンジ	6人
25S L Package 4WD	2017年8月3日	マイナーチェンジ	1人
25S PROACTIVE	2017年8月3日	マイナーチェンジ	1人
XD	2017年8月3日	マイナーチェンジ	1人
XD L Package	2017年8月3日	マイナーチェンジ	8人
XD L Package 4WD	2017年8月3日	マイナーチェンジ	5人
XD PROACTIVE	2017年8月3日	マイナーチェンジ	4人
XD PROACTIVE 4WD	2017年8月3日	マイナーチェンジ	3人
20S	2017年2月2日	フルモデルチェンジ	3人
20S PROACTIVE	2017年2月2日	フルモデルチェンジ	14人
25S	2017年2月2日	フルモデルチェンジ	1人
25S L Package	2017年2月2日	フルモデルチェンジ	12人
25S L Package 4WD	2017年2月2日	フルモデルチェンジ	7人
25S PROACTIVE	2017年2月2日	フルモデルチェンジ	4人
XD	2017年2月2日	フルモデルチェンジ	3人
XD 4WD	2017年2月2日	フルモデルチェンジ	3人
XD L Package	2017年2月2日	フルモデルチェンジ	33人
XD L Package 4WD	2017年2月2日	フルモデルチェンジ	27人
XD PROACTIVE	2017年2月2日	フルモデルチェンジ	19人
XD PROACTIVE 4WD	2017年2月2日	フルモデルチェンジ	12人

満足度：4.57

（カテゴリ平均：4.31）

満足度ランキング17位

レビュー投稿数：276人　（プロ：3人　試乗：60人）

1. 5 68%
2. 4 23%
3. 3 6%
4. 2 1%
5. 1 1%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.48	4.34	35位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.20	3.93	34位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.51	4.13	20位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.49	4.21	26位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.38	4.05	25位
燃費 燃費の満足度	4.22	3.89	34位
価格 総合的な価格の妥当性	4.59	3.88	9位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[vegetable]

2019年12月24日 18:02 [1286160-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

納車後1年経過しての感想

フォレスター、ハリアーなどと比較して、CX-5のXD Lパーケージ2WDを購入しました。

【満足点】
・いつもトルクフルです。坂道でもストレス無くなめらかに加速する。
・燃費はかなり良いです。北海道下道周遊時、21km/L位達成。生涯燃費も16km/Lを超えている。
・同じ車格中コスパ抜群。他社でいろんな有料オプションが標準装備されるのはありがたいです。
・運転しやすい。思いのままにクイクイと曲がってくれるし、更にHUDが付いているから、視線移動の少ない快適な運転が楽です。
・内外装ともおしゃれなデザインです。納車から1年経ったけど、何度見てもカッコいいなと思います。

【不満点】
・マツコネは一応使えるが、やはりマツダ車の弱点ですね。
　・幅184cmの車なのに、このナビは細道大好きです。超危ないですよ。KE時代は細道回避項目がありましたが、何故かKFの最新版ではなくなった。
　・たまに完全に存在しない道を案内される。
　・高架橋の下に走ると、自車位置のずれが多発。
　・起動が遅すぎる。
・納車後約3ヶ月時点で車内ホルムアルデヒドを測ったところ、基準値の数倍以上の値が表示された。その後、いつも車の窓を少し開けたまま駐車しています。防犯を考えると良くないですが仕方ないですね。
・Aピラーが太くて視認性がよくないです。特に峠や信号待ち時は結構なストレスになります。
・車中泊には向かない。後席を倒したら数センチの段差があるし、身長170cm位の人にとってもぎりぎり対角線で寝れる。おそらく同じクラス中一番狭いです。

総合的に満足できる車だと思います。特にこの2.2ディーゼルエンジンがとても素晴らしいです。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年11月

購入地域

大阪府

新車価格

339万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

15万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[tsr_komao]

2019年11月28日 22:14 [1279046-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

3000�qほど乗って

KE初期型からの乗り替えです。
比較したのはRAV4、フォレスター
トルク感・加速性能など、価格比較をしてもダントツに良いです。
【エクステリア】
カッコいいです。全体的なスタイリングが良くて振り返って見てしまいます。最近やっとCX-8との見分けが出来るようになりました。個人的にはもう少しKEのような愛嬌があると好みなので星−１にしました。
【インテリア】
高級感はそこそこあります。前車がLパケのレザーシートだったので、今回はファブリックにしましたが、私はこちらの方が好みです。
叩かれまくっているマツコネですが、言われているほど悪くないと感じます。起動が遅いわけでもなく、ナビもそんなに無茶苦茶な案内はしません。リヤカメラ含む360℃モニターの画質は悪いです。
【エンジン性能】
KEディーゼルは下が薄くどっかんターボ的でしたが、低速もしっかり出るようになってます。実用速度帯では文句なしです。
【走行性能】
GVC＋はスゴイと思います。交差点曲がるだけでスムーズさが実感できます。慣れると凄さを忘れてしまいますがf(^_^; AWDの恩恵はまだわかりませんが、知らないうちに自然に受けているのかも知れません
【乗り心地】
自分は17インチの方が乗り心地やフィーリングが好みなので納車後直ぐに替えましたが、19インチでも轍にハンドル取られたりはしません。
【燃費】
驚いたのはDPF再生が5分程度で終わります。（KEは30分、10�qほどかかりました）今のところ16�q/Lは下回りません。
【価格】
先述の比較対象と比べてもコストパフォーマンスは良いとおもいます。
【総評】
もう少し燃費が良ければ最高ですが、荒っぽく乗ってもリッター2〜3kmも変わらないなら文句なしです。所有欲も充たされています。カッコイイので！
先進機能も充実しているので安心、っていうか運転が楽すぎて人間がダメになりそうです。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年9月

購入地域

長野県

新車価格

322万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

20万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[パグウェル]

2019年11月26日 11:42 [1158176-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

1年間乗っての良し悪し

納車後１年間8,000�q乗っての雑感をレビューします。

良い点
・外観について相変わらずで第7世代のデザインも素晴らしいですが、負けず劣らず格好良いです。
・室内長はそこまで無いですが、室内高があり広々としています。
・先進装備についても優秀でMRCCでの高速は疲労が少なく快適です。　都内から三重まで４時間位のクルーズでも余裕がかなりありました。　またシートベンチレーションとヒーターは夏冬には非常に重宝します。
・付けて良かったOPとしては１つ目ルーフレールで掴まれるので洗車の時に便利です。　２つ目はブルーミラーで当初は付けていなかったのですが、雨が強い時にサイドミラーが見にくいシーンがあったので追加で付けました。思惑通りそれから雨が強くとも見易くなりました。
・自宅購入に伴い23区東から23区西に引っ越して環八の利用や信号の多い街乗りが増えましたが、それでも13/Lを維持しており軽油ということも相まって燃料費は安いです。

悪い点
・ある程度理解はしていましたが、マツコネの起動やナビが遅いこととクルージング中に助手席側からもナビの修正が出来ないことが難点です。　また6月頃のアップデートをしてから頻繁にナビがフリーズするようになり、引越も重なり一時期難儀しました。　その後１つ前のパージョンに戻して貰い今は遅い以外は問題無いです。
・夜の車内が暗くもう少し光源があると良いと思いました。理想はメルセデスのアンビエントライトのようなものがオプションであれば良かったです。　またフットライトは標準で付いていましたが、出来たらブルーライトに変更できるオプションが欲しかったです。
・コンソールボックスが使いづらくトレーも仕切りも無い簡素なものだったのでサードパーティ製のトレーに変更しました。
・基本的な静粛性は高いのですが、雨音だけはけっこうします。今回のCX-8のマイナーチェンジでも天井の制震材の塗布があるので要望としてあげられる方が多かったのかも知れません。


総評
他の車も試乗して思いますが、相変わらずコストパフォーマンスは高く纏まっているということが変わらぬ感想です。 このサイズのSUVであれば自信を持ってオススメ出来ます。

乗車人数

3人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年11月

購入地域

東京都

新車価格

395万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[晴れるといいなちゃ]

2019年11月5日 08:38 [1273245-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	5

非常にいい買い物したと

納品前ですが健忘録として。購入の参考になればと。
【エクステリア】
ジェットブラックマイカ(黒)を選択。またエシュロンコーティング施工。(サービス)
ドアエッジモール、アクリルバイザーのみ追加。
【インテリア】
高級感あり
【エンジン性能】
以下、試乗にて比較。
2.5Lガソリンターボ車、クリーンディーゼル、2.0ノンターボガソリン車
前2つを試乗した後にノンターボガソリン車を乗るとパワー、エンジン音の違いがよくわかった。
【走行性能】
文句なし
【乗り心地】
文句なし
【価格】
営業さん、相当頑張ってくれました。
【総評】
CX-5年内購入の為ディーラー2店舗訪問し、相見積。初回訪問から1週間以内に契約。大満足です。
納車が楽しみです。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年11月

購入地域

神奈川県

新車価格

317万円

本体値引き額

45万円

オプション値引き額

0円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[じゃがいも農家ｍｍ]

2019年10月20日 23:50 [1249480-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

お恥ずかしながら

免許とって20年以上ですが、人生初の乗用車購入です。

ついに買ってしまいました。マツダのクリーンディーゼル！
ここがほとんどの購入理由です。
（軽油引取税は、消費税の対象ではなく、地元の一般財源にもなります）


マツダにイメージの良くない知り合いも、これならいいね！
と言っていただけて、とっても照れます（笑）
他にも、なんて言うクルマー？とか、
マツダからこんなカッコイイ車出してるんだねーとか、
外車じゃないからちょうどイイねーとか、
結構好評です。
内装はもっと好評な気がしますよ。

エンジンは、特にストレスありません。音質など好みがあると思いますが
我が家のコモンレールでは無い、トラクターより静かです。
尿素水（アドブルー）が必要ないのもいいですね。
制御がしっかり効いてる感がありますから、キャブレターのようなダイレクト感が懐かしくなります。
スポーツ性を期待したくなる程の出来の良さ。
ゆったりと乗っているだけでじゅうぶんな満足感ありますね。
1万キロでエアフィルターも清掃しました。
軽よりも砂とかデカイゴミ多かったです。

自宅には軽バンもありますが、NAで（夏は）FRなので発進は負けたな〜って感じです。車重が軽いのでビヤーっと動きます。
直後にCX-5に乗り換えると1速目は「ノソノソっ」と発進ですが
踏み込みますと二段階のターボで、ぐるっと回ってシューってな感じでいいですね。耳栓したらガソリン車みたいな加速です。

こちら札幌で、約5ヶ月で1万5000キロ乗ってしまいましたが、
各スタンドの燃料で差を感じますので、
「加速が‥」と感じる方は違う所での給油もおススメです！冬の軽油もモサっとしますので、春先は気を付けたいですね。

以外ですが、ENEOSが一番レスポンス悪いよ〜な気が。
色んなエネオス使ってみたのですが‥
次にホクレン。コスモからいい感じで、出光、モダ、オカモトです。
近所にオカモトある方はうらやましいです〜（あくまで主観です）
同じ看板でも場所によって違いますから、試してみて下さい。

軽油の欠点は、
セルフ給油でノズルを持った時、手が汚れる事ありますね。
特に丸紅さん‥ですが、時間とか他社のGSでもありますよね。

オイル交換の料金は‥ 北海道マツダさんで
専用のオイルとフィルターの交換で約11,500円！！
（理想のオイル交換だそうです）
オートザムさんもほぼ同じ値段を言ってました。
純正のDL1で約7,000円です。（これで充分だそうですよ）

オートバックスの部分合成DL1とフィルターで約5500円
（JAFの会員だと更に5%オフ）
今は↑これで走ってます。
（小さいオートバックスは、このメニューないですね）

そのうち、専用の20Lを通販で1万3千円で買って
ディーラーで持ち込み交換してみようと思います。
（工賃約千円。フィルターも交換で＋2千円だそうです）

オートバックスの会員だと工賃550円＋マツダ用のフィルター代。
ジェームスだと持ち込みで割増130%なので、工賃だけで１３００円。


燃費は、クルーズコントロールをたくさん使って、
高速で約20〜22キロ、郊外で時速60キロ位で走ると22〜25キロ、
自分の足をたくさん使って、1割減くらいでした。
市内では10〜14キロ。
スカイアクティブ専用オイルだと若干なめらかで3〜5%くらい燃費いい感じしました。
1800キロの初めてのオイル交換時に、自己責任でマツダや、トヨタで扱っているクリーンディーゼル用のMT-10入れての燃費です。
（今度のオイル添加剤はSOD1plus入れてみようと思ってます）
ワコーズのエアコンオイルも入れたので、バイパスとか郊外の燃費はいい感じします。

先日、「バンドじゃないもん!」のライブを見に峠を越えて帯広へ。
夜に雨だったのでエアコンとエンジン付けて仮眠。
観光で釧路の方面をいろいろ回って札幌に帰宅。
合計850キロ走って、約18キロでした。
5500円でお釣りきました。
十勝の軽油が札幌より15円安かったです。

ゴールデンウィークに中山峠経由で函館へ行った時
24キロランケ
（総走行距離3000キロ、専用オイルの時で全て一般道）
8月に同じ道のりを、エアコンつけて22キロでした。

猛暑だと、市内で10〜12キロです。
シートの吸い込みもいいですね。蒸れません。

乗り心地は、好みの固めなので不満はありませんが、
腰高なのは否めません。SUVって感じです。

ハンドリングは期待をし過ぎない方がいいと思います。
優等生な感じで、乗ってる方には好評ですが、
運転手が楽しくなるフィーリングでは無いかなと思います。
鹿さんの飛び出しに急ハンドル切った時、
あれ？？って感じでした。
長くつづくゆるいカーブでも
思ってるラインにうまく切れない時あります。
ただ運転下手なだけかもしれません（笑）

総合的に、いい車ですから、
次のCX-5にすごく期待しちゃいますね。

マツコネのナビで目的地を設定したらフリーズしたり
コンビニから出ようとバックに入れても画面真っ暗だったり
フロントのセンサーが反応して
ピピッと音がしても真っ暗だったり
走り始めのフロントカメラの映像が真っ暗だったり
画素数が低くて見ずらかったりします。
サイドミラーが助手席側だけ大きな音で
折りたたみます。
夏は、虫さんたちがフロントの隙間に
たくさん入り込み洗車が大変です。
洗車後に撥水の敵、水滴を拭きあげようと
バックドアを開けると隙間からの水のしたたりに
ちょっと驚きます。
狭い駐車場にやっとの思いで駐車したら
降りられなかったりもします。
CX-5って、かわいいでしょ（笑）

最近、マツコネ調子いいです！
アップデートもしてないのに‥

中古屋さんで走行距離が1桁のこの車が
お値打ちで安かったので２月に購入。
いろいろあって４月から乗り始めて、冬はまだなので
どんな感じなのか楽しみにしています。

こちらの書き込みも2012年の発売以来、読んでいたのでとても参考になりました。ありがとうございます。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

エコ

その他

レビュー対象車

中古車

[skyuyoukai]

2019年9月24日 01:03 [1261808-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

最高です！XD Exclusive Mode 2WD

デザイン重視の5人乗りSUVで検討し、ハリアーとRAV4を試乗比較してCX-5に決めました。

【エクステリア】
前面からの見た目が素晴らしいです。イカツさ、スポーティさ、高級感を兼ね備えています。駐車してるところに戻るたびに惚れ惚れします。
色は白を選びました。次に乗る車は黒と思っていたので黒と迷いましたが、CX-5のグリルが黒なので白と黒のコントラストがカッコよくCX-5であれば白、CX-8のグリルはメッキでサイドウインドウ周りも一周メッキで派手なので黒が良いと感じました。

【インテリア】
エクスクルーシブモードを購入しましたが、エクスクルーシブモードにした理由は、茶のナッパレザーや本杢目などがあしらわれた高級感です。これだけでもエクスクルーシブモードを選ぶ価値はあると思いました。ハリアー推しだった妻もCX-5の内装を見て一目惚れしていました。

【エンジン性能】
加速の反応がかなり良いので、車が多めの道路で合流は思い切り良く判断できます。ミニバンはもっさりしていて合流などはタイミングが難しいですがCX-5はグイグイいけます。

【走行性能】
最近の車は乗ってなかったので比較対象が古くなりますが、2000年前期のステップワゴンや1999年式ジープチェロキー、カーシェアのFitなどを乗ってきまして、CX-5のレーンキープや自動運転など、ここまで車は進化したのかと驚きが大きいです。
レーンキープは車線以外の白い線に無差別で反応して、変なハンドル操作が発動してしまう時があり若干気になるので星4としました。

【乗り心地】
乗り心地はちょっと固めとレビュー等ではよく拝見しますが、個人的にはまったく嫌な感じや違和感はないです。

【燃費】
街乗り200kmほど走ってavg12.5km/Lでした。もうちょい伸びてくれるかなと思っていたので星4としました。軽油はレギュラーに比べるとだいぶ安いので、スタンドでのお得感は強く、ケチな自分にはポイント高いです。

【価格】
安い買い物ではなかったですが、ハリアーやRAV4に比べるとコスパは良いと感じました。

【総評】
大満足です。
あえて不満な点を挙げますが、不満点を踏まえても選んでよかったと思ってます。
・エンジンスターターは外からも操作しやすい右側がよかった
・Aピラーが結構太く感じ、見通しが若干悪いような気がする
・ナビ画面中も曲名表示させたい
・ナビ音声中に音楽の音量を変えようとすると、ナビ音声の音量が変わってしまうのがイヤ
・ナビが何個かルートがあるなか渋滞ルートを選んでしまう
・収納少ない

【オプション良し悪し】
・サンルーフ◎
内窓を開けるだけでも車内が明るくなるので、車以外の生活でも開放感を重視する方にとっては付けるべきと感じています。

・オールウェザーマット◯
納車されてから、内装のラグジュアリー感的に絨毯の方が良かったかなと思いましたが、清潔感があるし安いしアリだと思います。

・純正スカッフプレート◎
出かけて夜帰ってきて、降りた時に光っているのを見るだけで嬉しくなります。

・ウインカーステルスバルブ△
自己満アイテムですが、違いが微妙すぎて自己満感は薄いです。

・サイドバイザー◯
タバコは吸いませんが、雨でも窓が開けれた時に付けてよかったと思いました。雨なら窓開けなくていいじゃんと思われますが、開放感重視なのでどうしても開けたくなってしまいます。ただ付けなかった場合のデザインも捨てがたいかなと思います。

・（社外品）アルミペダル◎
安いし必需品かと思います。特に左足の足置きがいいです。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年9月

購入地域

埼玉県

新車価格

372万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

0円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[汽車ポッポー]

2019年8月13日 09:07 [1250683-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	4

SUVの楽しさを実感！ 国産SUVのベンチマーク的存在

周囲の人がよく乗っていて日ごろから気になっており、マツダ3の試乗に行ったついでに乗らせていただきました。もともとSUVは食わず嫌いで、初めて乗ったCX-3の乗り心地がしっくりこなかったため、この先も乗ることはないだろうと思っていました。ところが、勢いで乗ってみたCX-5には、ピンとくるものがありました。さすがにマツダの経営危機を救った車種だけのことはあり、いい感じでした。SUVのことはよくわからないので、端的に書きます。

【エクステリア】
SUVとしては精悍なルックスだと思います。ずんぐりとしたSUVこそ、フロントフェイスが命。イケメンな“マツダフェイス”により、“いいクルマ感”がひしひしと伝わってきます。アルミホイールのデザインも、落ち着きがあっていいですね。ただやはり、SUVに慣れていない私としては、このコロッとしたシルエットがいまひとつです。SUVの中で強いて挙げるとすれば、ハリアーのほうが好みです。

【インテリア】
どちらかというとクラシックなテイストのある、気品のあるデザインです。先進装備のマツダ3と比べてしまうと早くも古さが感じられますが、CX-5やアテンザのインテリアデザインも、まだまだいけると思います。荷室の広さも十分で、パッとみた感じで我が家の愛車である「シャトル ハイブリッド」より少しコンパクトな程度に感じられました。ネットで検索すると、約510Lという情報がありましたが、シャトルが570Lあることを考えると、ちょうどそのくらいかもしれません。これならベビーカーなどの大きな荷物がたっぷりと詰めるのでファミリーにもぴったり。思わず、「こりゃステーションワゴン食われるわ」とつぶやいてしまいました。

【エンジン性能】
とにかくなめらかで自然です。以前乗っていたアクセラスポーツXDの2.2Lディーゼルエンジンを少しだけトルクアップしたものですが、アクセラではジャジャ馬なドッカンターボでほとんど踏めなかったアクセルが、CX-5ではガソリンエンジンのような慣れた感覚で踏み込めます。ギクシャク感もなく、やっぱりSUVにはディーゼルがピッタリだと思わせるものがありました。

【走行性能】
予想していた以上に安定感があります。街乗りにおいては、縦揺れはほとんど気になるレベルになく、コーナーでの横揺れも、不快なほどではありません。車体剛性と重量バランス、サスのチューニングがちょうどいいと思います。

【乗り心地】
上質で楽しい、というのが率直な印象です。しっかりとした接地感があるものの、意外とやわらかくてリラックスできるフィーリングで、適度に揺れるところに楽しさがありました。これだとファミリーで乗っても盛り上がりそうですね。CX-3はふわふわしていて安っぽい感じがしましたが、CX-5のサイズになると違うジャンルのクルマに乗っているような感じがしました。やはりSUVは、適度な大きさが必要なんだなと思わせるものがあります。

【燃費】
史上のため無評価とさせていただきます。ただ、案外スムーズに加速するので、エコ運転を心がければ、SUVとしては好燃費が期待できるのではないでしょうか。

【価格】
競合車種と比べれば安いのかもしれませんが、ファミリーカーやレジャーに便利なステーションワゴンと比べると、結構いいお値段になります。オフロードを走るようなクルマでもないので、実用性を考えれば贅沢な選択と言えそうです。

【総評】
このクルマに乗ってみて、SUVのなんとも表現できない楽しさを知ることができました。車高が高くて見切りがいいのは確かですが、全高が155cm以下のクルマと比べるとよく揺れますし、エンジン音も豪勢です。しかし楽しい走行フィーリングで、都市部なら歩道などの段差も気にせずに走れますし、荷物がたくさん積めて実用性も抜群。車体の大きさと取り回しの悪さを除けば、SUVもいいなと思えました。特にその中でも、CX-5が国産車のベンチマークともいえるような存在なのではないでしょうか。

レビュー対象車

試乗

[OB次郎]

2019年7月14日 21:13 [1242851-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

初のマツダ初のクリーンディーゼル。。。

オプションで付けるものがないくらい。ベンチレーションが欲しくてこれに！！

【エクステリア】
流動感あふれるボディ。いいよ！！
【インテリア】
ベンチレーション最高！！革シート、質感、トヨタ派だったけど価値観かわった！
ただやはり細かな小物置き等はトヨタかなぁ〜〜ｗ
マツコネは賛否あるけど・・・あまりナビに依存しないので
これはこれでスマートでいいです。
安いし。
【エンジン性能】
クリーンディーゼル・・・びっくり！！若かりし頃にパジェロでディーゼルだったけど・・別物だね！
【走行性能】
これも昔のディーゼルとは別物！
【乗り心地】
ここは標準の19インチがかなり突き上げ、振動、ゴツゴツ感あるかなぁ〜
まー許容範囲。
【燃費】
まだ一回しか給油してない。
片道12ｋほぼほぼ流れよし。信号に引っかかることも無いくらい。
一回目走行726ｋ給油49ｌ燃費14.8ｋ
今、メーターの燃費計で17.0ｋ
【価格】
トヨタの某○4と悩みましたが・・・オプションやらなにやらでかなり高額に・・・。
その点ＣＸ５はお値打ち感ありますね！
【総評】
トータル・・・初のマツダ車ですが・・良い買い物したと思います！！！

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[CX5はもう買わない]

2019年7月9日 21:48 [1241640-1]

満足度	1

エクステリア	3
インテリア	1
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	2
価格	1

エンジンが最悪、弱すぎ

2年3ヶ月前に新車で納車され5000キロで毎回オイル交換、メンテナンスをしっかりやっていました。
15万キロまで乗りましたが、先日ラジエター冷却水がオーバーフローしているのを発見！
デーラーに持っていった所、ガスケットが飛んでエンジン交換になりました。
ほぼ高速道路の走行でエンジンには負荷が掛かって無い状態でした。
今どきの国産エンジンが15万キロでガスケットが抜けるなんてありえません。
保証も出来ないとの事で、実費でエンジン載せ替えです。
以前もアテンザでガスケットが抜けてエンジン載せ替えしました。
マツダ車両2台でエンジン4個目です。
もう2度と乗りません。買いません。
みなさんも気を付けて下さい。
メーカーも保証してくれません。

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年3月

購入地域

愛知県

新車価格

362万円

本体値引き額

45万円

オプション値引き額

0円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[再考ちゃん]

2019年3月29日 14:38 [1161855-5]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

快適なcx-5 ライフ

納車後6ヶ月
走行8500キロ 平均燃費15キロ 長距離19キロ

これが最後の投稿となるため、定型使って締めたいと思います。自分はcx-3(初期型)XDツーリングAWDのMTからの乗り換えです。2年8ヶ月
当初は４?5年乗り回すつもりで購入したのですが、一身上の都合でリアの移住性が必要となり、車検前で且つ下取り価格がMAX時を機会にcx-5 (年次改良前モデルです)へと乗り換えました。
今回予定外での乗り換えとなった為、予算の都合上最初からcx-5 の20sも候補にあったのですが、ジリジリと高騰する燃料代を懸念し、結局XDプロアクティブセレクトとしました。やはり2.2Ｄのツインダーボクリーンディーゼルの巨大トルクにめちゃくちゃ興味あったので・・・
まぁ年次改良前とはいえ、エンジンは旧型よりトルクアップしていたので値引き率との兼ね合いもあり、新型の年次改良後への拘りはありませんでした。

【エクステリア】
もうcx-8が発売していた為、比べるとずんぐりむっくり感は否めないですが、乗り出すとこれはこれで完成されたフォルムであり、実用性のサイズ感だと思います。フロントのメッシュグリルもある意味高級感がこちらのがあるように思えます。

【インテリア】
cx-3からの乗り換えだったので、内装に関しては落ち着きのある素材と配色は申し分なく気に入ってます。ただＬパケとはセンターコンソールサイドの装飾(Ｌパケは革張り)については展示車で比べたら時はちょっとグレードの差を感じたものの、納車してみたら一時的な悩みであったなぁ?と
あと一応シートとトランクハッチは電動アシストとハンドルヒーターはセレクトしたのですがこれはチョイスしておいて良かったなと。
ただリアシートのシートヒーターはＬパケのみの装備とはしらなかったので残念。まぁクロスシートだし雪国でもないので問題ないかと。

【エンジン性能】
cx-3の1.5Ｄからの乗り換えなのでこの2.2Ｄのパワー感は凄い頼もしい限りです。振動や騒音をcx-3より抑えられてるし上品さも感じられます。
それでも停車中のアイドリング音はそれなりに響きますがまぁご愛嬌。それ以上のパワートルク感で相殺されます。

【乗り心地】
cx-8のような大船感までとはいいませんが、cx-5の安定感と安心感は充分です。ディーゼルトルクのお陰で車両の重みを全く感じることなく、悠々と街乗りなり高速道路なりと我がもの顔で走るとかができてほんとストレスフリーです。
自分は19インチのホイールデザインが好みでなかったので、16インチをセレクトしたのもあり、乗り心地はマイルドでコツコツとした道路の凹凸を拾う感触は伝わりますが、心地の悪いものではないです。

【走行性能】
cx-3ではなかった全車速追従するMRCCはやはり俊逸ですね。前回はマニュアルミッションということもあって高速道路以外では無縁の装備でしたがcx-5 に乗り換えＡＴとなったのでこの恩恵に預かることができました（笑）これはホントに便利です。
あとこの大きさなのにドライブフィールは普通のセダンに乗っているかのようなハンドリングはとても良いです。
毎日通勤で乗ってますが、休日の日には何処かに出掛けたくてウズウズする現象が起きます（笑）
燃料が「軽油」といつこともありガソリン車のように燃料代を気にすることがなくなったのも要因かもしれません。

【燃費】
燃費が一番伸びる方法はエアコンオフでアイドルストップを常用できる季節ですかね。その条件なら楽に15?16キロまで伸ばせます。
高速道路では90?100キロ走行であれば19?20キロまでは伸ばせますね。

【価格】
年次改良前モデルということと、cx-3の下取りが良かったので自分に乗り換え意欲を沸かせるには充分な値引き価格でした。でももう少し粘れば良かったかなとも思いますがディーラーへ訪問した日時が丁度決算セールの締め切り時だったので・・・

【総評】
やはり世界的にセールされてるだけある商品だなっと感じる良い車だと思いました。
乗り換えの事情によりＬパケには届きませんでしたがプロアクティブでも充分満足できます。
ディーゼルチョイスであれば装備の違いだけでエンジンは同じですから。
自分と奥さんが常用するフロント周りだ充実していれば問題ないです。正直リセールとかMAZDAで処理する分にはあまり関係無さげに思いましたね、今回cx-3を下取りに出した時そう感じました。
今まで何十台と乗り継いできましたが、このcx-5 の満足感は一番高く感じ楽しんでいます。
今は今後のフルモデルチェンジするであろうcx-5 に興味津々な今日この頃！

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年9月

購入地域

愛知県

新車価格

300万円

本体値引き額

35万円

オプション値引き額

0円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ニコンが好きです]

2019年3月10日 09:10 [1207322-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

初マツダディーゼル最高

２０１８年４月購入　16000ｋｍ走行したのでレビューしたいと思います。
【エクステリア】
迫力あるフロントマスクと鼓動デザインは最高！あと色はチタニウムフラッシュマイカを選択しましたが良い色です。
【インテリア】
初のレザーシートですがホワイトを選択し高級感高いです。マツダの内装もレクサス並みになりましたね！
【エンジン性能】
トルク・燃費・静粛性これが噂のマツダスカイアクティブディーゼルエンジンとは驚きですね！
【走行性能】
Gベクのおかげか峠を攻めたくなるほどの走行性能。
【乗り心地】
他車に比べれば若干固く感じるかもしれないが私はこれ位が丁度いい。また、下の子の車酔いが完全になくなった。
【燃費】
高速18　郊外22　市内11　峠15　AWDでこの燃費ってマツダのディーゼルに感謝。
【価格】
Lパケでサンルーフ　ボーズ　てんこ盛りで440ですが、それでもレクサスより格安！
【総評】
今まで34年車乗ってきて初マツダですが、マツダ車という事で車選びを見送っている方は考えたほうが良いかと。あとディーゼルは煤問題とか言われてますがこの動力性能そして低燃費で他を選択できますか？私は初マツダ初ディーゼル買って良かった！★が10あるなら10を付けたいくらいの超満足度高いです。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年4月

購入地域

島根県

新車価格

352万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

15万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ジラーチ]

2019年3月7日 12:53 [1206171-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

満足です

【エクステリア】
他社とは区別できるデザインとクールな感じが気に入っています。リアが少し貧弱なので、ステンレスモールやマフラーカッターで少し見栄え良くしました。
【インテリア】
白皮シートが特別な気分にしてくれます。ただ特に傑出したデザインだとは思いません。ハリアーの方がいいと思います。
【エンジン性能】
力強さは問題ありません。
【走行性能】
まだスタッドレスを履いているので、正確には分かりませんが、車高の割りにはいい動きをします。
【乗り心地】
硬くも柔らかくも無くいい感じです。
【燃費】
街１３−４、校外一般１５−６、高速８０�qだと２３、１００�qだと２０位走ります。冬だと以前乗っていたプリウス【冬季１９�q】と軽油であることを考えると、支払い金額的にはかなり近いものになります。
【価格】
対抗車種と比べるとバーゲンプライスだと思います。知り合いが、カローラスポーツにＬバケと同じ様な装備にしたら、ほぼ同じ価格になってしまいました。
【総評】
満足感の高い車です。暖気時，アイドリング時のディーゼル音が我慢できる人には、ぜひオススメです。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年2月

購入地域

青森県

新車価格

362万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

15万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ジテツウマッドライダー]

2019年2月27日 16:54 [1204369-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

いや〜もうびっくりです

MPV（H16年式） 4WDからの乗り換え購入。
維持費とコスパの面からディーゼルを選択。
レジャーや山道、スキー場へよく行くのでMPV同様に4WD（AWD）にした。
自分的には走る機能として最低限を確保できていれば十分なので、ベース車のXDにしました。
色は超マイナーらしい、チタニウムフラッシュマイカ。

【エクステリア】
　ぱっと見、真正面から見ると細く切れ長いヘッドライトがイマイチ？に思えましたが、斜め前から見たり全体的なシルエットは上質なデザイン。生き物の鼓動をまさに感じる。チタニウムフラッシュマイカは光の当たり具合で色味が変わって、欧州車のような上質感もあり、個人的にはこ例外の色は考えられませんでした、買ってより納得。

【インテリア】
　革製は求めていないので、落ち着いたナイロン黒が丁度いい。全体的に樹脂そのままでないので質感もいい。MPVと比べると、内装自体に厚みがあるので、やや狭さを感じるのは個人の主観。ドアを閉めたときの音は、高級車？です。

【エンジン性能】
　いわゆるディーゼルのトルクは最高に心地よい。ギュンと加速して力強い。高速道路でのレーン切り替えやSAからの合流など、とにかくスムーズ。いわゆるカラカラ音も全然気にならないレベル。

【走行性能】
　とにかく運転しやすい。ハンドルもスムーズ。走る、曲がる、止まるがキチンんとできて、それが運転者や同乗者に違和感を与えない。MRCCはとにかく便利で快適。

【乗り心地】
　荒れたアスファルトでもバタバタとサスペンションで畳み込むような感じはなくて、滑らか。林道などの砂利道でも変に滑ることはなく、ディーゼルエンジンの力強さもあって、運転が楽しい。

【燃費】
　田舎なので、15km/Lぐらいはでる。信号の多い街中では12,13ぐらいか。

【価格】
　XD、お安くていいです。ただ、標準のマットは高いような。。。

【総評】
　MPVに乗っている時はどっしりとした安定感と視界の良さや荷物の積載能力、正にマルチパーパスで最高に気に入っていました。
　一方、CX-5 XDはMPVに比べれば多少窮屈な気もするけれど、正にZoom Zoomな運転の楽しさや五感を越えた喜びを得ることができる素晴らしい車だと思います。MPVの下取り価格がキャンペーンでとてつもなく良かったので、実際の値引きなどは秘密です。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年2月

購入地域

埼玉県

新車価格

316万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[のぶりん100]

2019年2月24日 20:11 [1203655-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

MTはマニアック？

【エクステリア】
顔は迫力がありかっこいい
お尻はインパクトが無かったが見慣れてくると可愛く見えてきた

【インテリア】
今まで一般大衆車しか乗ってこなかったので高級感を感じる

【エンジン性能】
トルクがありギアを変えなくてもそのまま加速する

【走行性能】
ミニバンからの乗り換えのためもあるが走る、曲がる、止まるが思い通り操れる
スポーツカーではないが十分MT楽しい！

【乗り心地】
少し固めだが突き上げもそんなに気にならない

【燃費】
通勤片道5km 郊外中心の走行 高速ゼロ
1ヶ月で1200km走って 18km/L
70km/h以上で6速入れるとどんどん燃費伸びる
トルクのあるディーゼルとMTは相性いい

【価格】
オプションあまり付けなかったので購入価格=車両本体価格

【総評】
300万の車としては上出来
今MTでSUVに乗るにはこれしかなかった
買って正解！
MT皆んなも買ってるんだろうと思ってたけど発売後2ヶ月時点で私がそのディーラーでは初めてのMT購入客とのことでした！
いいんだー自分が楽しければ

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年1月

購入地域

岡山県

新車価格

317万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

10万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[oyukin]

2019年2月19日 03:32 [1202178-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

初めてのマツダ車CX-5購入

飯岡海岸の堰堤にて	銚子マリーナ駐車場にて屏風ヶ浦	走行距離1000�qに到達

マツダ車購入は初めてになりますが、MT設定が出たので試乗したらほしくなり12月初旬注文、1月中旬納車、先日(2/18)走行距離が1000Kmに到達したのでレビューします。

前車はBMW320d　Mスポーツ(2012年車)なので車重とエンジン出力はCX-5とほぼ同じでした。
今まで乗ってきた車は、30年以上の車所有で計10台以上となり、MT車は4台目でディーゼル車と4WD車も4台目となります。

【エクステリア】★4.8個
最近のマツダ車は、デザインが統一しており購入一番目の決め手になりました。

CX-5デザインではシュッとした細目ライト周りフロントと小さめのテールランプのリアとも好みです。
特に運転シートに座りサイドミラーから見るリアフェンダーの流線形が良いと思います。

【インテリア】★3.9個
インテリアはシンプル且つ落ち着いていて良いが、皆さんのレビュー通り使い勝手がイマイチだと感じます。
ドリンクホルダーは使い難くエアコン口に直ぐに1個追加しました。
マツコネはモニターサイズが小さく最低限のことは出来ますが、Android Autoも使えるのでワイド10インチぐらいにしてほしい。
オーディオはBluetoothスピーカーを通常使うためオプションのBOSEにしませんでした。
USBが2台接続でき、BMWのミュージックサーバーに入れていたUSBメモリ約1000曲をフォルダを整理してそのまま使っています。
レコードジャッケトも表示出来るがお気に入り登録（アルバム登録や曲順登録など）が出来ず使い勝手が良くない。

【エンジン性能】★4.6個
前車もそうでしたがディーゼルエンジンなので振動・音は少しありますが、四半世紀をディーゼル車4台所有して来たので技術の進歩は確実に感じられます。
今は4000回転以下で抑えて使っていますが、トルクは低回転からフラットに十分感じられ加速等はSUVでは最強とは言えませんが申し分ありません。

前車BMWでは8ATでスポーツモードにすると加速で車重が100〜200�s軽くなった感じがしました。
CX-5のMT車はスポーツモードなどの目晦まし機能やパワー切り替えが無いことで、差が分かり難くスペック通りの馬力やトルクを感じない人もいると思います。
AT車スポーツモードなど直ぐに飽きると思いますが、MT車よりAT車の購入を推奨します。

【走行性能】★4.3個
まだ1000Km程度の走行距離で高速は東金道路とノロノロ京葉道路で往復約60�qしか走っていません。
今のところ通勤と土日に千葉の郊外・山道・海沿いを走らせましたが、走りは爽快でSUVならぬシャープなハンドリングで満足レベルです。

サイドブレーキは電子式で慣れるまで忘れてしまいますが、オートホールドに慣れると信号待ち・坂道発進はMT車初心者でも安心で楽です。

バックギアは押込み1速の右側奥になりますが、360°ビューモニターの切り替わる時間が長くて使い難くく、急いで切り返しする際は3速発進をして1度エンストさせてしまった。

MRCCアクティブドライブは雨の高速道路と60�q/h道路で試しに使いましたが、今のところ誤動作も無く減速・加速もスムーズで運転の下手な人より断然に良いです。
年に3〜5回ぐらい往復700�qの釣り遠征で遠乗りしますが、MT車でも高速運転が相当楽になると思います。

車線逸脱警報システムやアダプティブ・LED・ヘッドライトとスマート・ブレーキ・サポートはまだ使い切れていません。
「ブレーキ」と言う表示が稀に出るが左折する車が近いと出るようで少し五月蠅いのでセンサー感度を下げて貰いたいです。

AWD(4WD)は雪道と山道林道を少し走りましたが、クロカン四駆までは期待していないので合格点です。
数年後は400�s以下の釣り用ボートと定年後は小さなトレーナーハウスを牽引させる予定です。

【乗り心地】★4.2個
試乗2回はLパッケージ(MTとAT)でタイヤ19インチで約20�q走らせアスファルト凹凸・継ぎ目・段差を拾いやや硬く感じたため、タイヤを17インチにインチダウンしました。

グレード選択でLパッケージは本革シートの滑る感じが好みでないため、グレードを下げてプロアクティブにしました。
カーブの多い山道を走らせたがG-ベクタリング コントロール＋の出来が良いのか車高の割にはロールが少なく感じます。
しかし、シートのホールド性能が一般的な乗用車でもっとホールドを良くしてほしいです。

【燃費】★4.7個
まだ納車から2回の給油計算ですが、通勤約5�qと郊外の運転が中心で満タン法で約15�q/L(1月)でした。
今年は雪が3回ほど降ったため、凍結や雪下ろしで長めに朝のアイドリング暖気が影響しています。
晴れた土・日のエアコン最弱設定で郊外ドライブでは燃費モニター約18�q/L(2月)でした。高速道路ではMRCCを使い20�q/L程度は普通に可能と思います。

カタログ値はWLTCモード燃費18.6�q/LでSUV車体と車重の割には優秀です。

【価格】★4.4個
総額360万円(値引き込)でした。下取りがあったので値引き以外に少し色を付けて貰い総支払いは半分です。
オプションでボディーコーティングは入れませんでしたが、故障が心配なのでメンテDEパックを5年を契約しています。

SUVライバル車はハリアーとフォレスター辺りになると思いますので、相見積は取ってディーラーで交渉して下さい。
また、下取り車は買取専門業者や中古販売店で相場確認を取り交渉することが望ましいと思います。

【総評】★★★★☆4.4個
ディーゼルの乗り味/経済性とデザインでほぼ満足です。100点満点で88点は走行距離1000�q慣らし時の感想です。

今まで一番長く所有したホンダ車ビートは10年走行距離約3万�q、次に三菱デリカが8年約15万�qなので、CX-5は所有10年以上か距離15万�q以上が目標で乗り続けたいと考えます。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年1月

購入地域

千葉県

新車価格

340万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

10万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。