マツダ CX-5 2017年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：CX-5 2017年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
20S PROACTIVE	2018年11月22日	マイナーチェンジ	3人
25S L Package	2018年11月22日	マイナーチェンジ	2人
25S L Package 4WD	2018年11月22日	マイナーチェンジ	1人
25S PROACTIVE	2018年11月22日	マイナーチェンジ	2人
25T Exclusive Mode	2018年11月22日	特別仕様車	1人
25T Exclusive Mode 4WD	2018年11月22日	特別仕様車	3人
25T L Package 4WD	2018年11月22日	マイナーチェンジ	2人
XD 4WD	2018年11月22日	マイナーチェンジ	1人
XD Exclusive Mode	2018年11月22日	特別仕様車	7人
XD Exclusive Mode 4WD	2018年11月22日	特別仕様車	7人
XD Exclusive Mode 4WD (MT)	2018年11月22日	特別仕様車	1人
XD L Package	2018年11月22日	マイナーチェンジ	2人
XD L Package 4WD	2018年11月22日	マイナーチェンジ	6人
XD PROACTIVE	2018年11月22日	マイナーチェンジ	4人
XD PROACTIVE (MT)	2018年11月22日	マイナーチェンジ	2人
XD PROACTIVE 4WD	2018年11月22日	マイナーチェンジ	6人
XD PROACTIVE 4WD (MT)	2018年11月22日	マイナーチェンジ	3人
20S PROACTIVE	2018年3月8日	マイナーチェンジ	6人
25S L Package	2018年3月8日	マイナーチェンジ	3人
25S PROACTIVE	2018年3月8日	マイナーチェンジ	2人
XD 4WD	2018年3月8日	マイナーチェンジ	1人
XD L Package	2018年3月8日	マイナーチェンジ	11人
XD L Package 4WD	2018年3月8日	マイナーチェンジ	7人
XD PROACTIVE	2018年3月8日	マイナーチェンジ	3人
XD PROACTIVE 4WD	2018年3月8日	マイナーチェンジ	8人
20S PROACTIVE	2017年8月3日	マイナーチェンジ	2人
25S L Package	2017年8月3日	マイナーチェンジ	6人
25S L Package 4WD	2017年8月3日	マイナーチェンジ	1人
25S PROACTIVE	2017年8月3日	マイナーチェンジ	1人
XD	2017年8月3日	マイナーチェンジ	1人
XD L Package	2017年8月3日	マイナーチェンジ	8人
XD L Package 4WD	2017年8月3日	マイナーチェンジ	5人
XD PROACTIVE	2017年8月3日	マイナーチェンジ	4人
XD PROACTIVE 4WD	2017年8月3日	マイナーチェンジ	3人
20S	2017年2月2日	フルモデルチェンジ	3人
20S PROACTIVE	2017年2月2日	フルモデルチェンジ	14人
25S	2017年2月2日	フルモデルチェンジ	1人
25S L Package	2017年2月2日	フルモデルチェンジ	12人
25S L Package 4WD	2017年2月2日	フルモデルチェンジ	7人
25S PROACTIVE	2017年2月2日	フルモデルチェンジ	4人
XD	2017年2月2日	フルモデルチェンジ	3人
XD 4WD	2017年2月2日	フルモデルチェンジ	3人
XD L Package	2017年2月2日	フルモデルチェンジ	33人
XD L Package 4WD	2017年2月2日	フルモデルチェンジ	27人
XD PROACTIVE	2017年2月2日	フルモデルチェンジ	20人
XD PROACTIVE 4WD	2017年2月2日	フルモデルチェンジ	12人

満足度：4.57

（カテゴリ平均：4.30）

満足度ランキング19位

レビュー投稿数：277人　（プロ：3人　試乗：60人）

1. 5 69%
2. 4 23%
3. 3 6%
4. 2 1%
5. 1 1%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.48	4.34	39位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.20	3.93	35位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.52	4.13	20位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.49	4.21	28位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.38	4.05	27位
燃費 燃費の満足度	4.23	3.89	33位
価格 総合的な価格の妥当性	4.59	3.88	10位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[vegetable]

2019年12月24日 18:02 [1286160-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

納車後1年経過しての感想

フォレスター、ハリアーなどと比較して、CX-5のXD Lパーケージ2WDを購入しました。

【満足点】
・いつもトルクフルです。坂道でもストレス無くなめらかに加速する。
・燃費はかなり良いです。北海道下道周遊時、21km/L位達成。生涯燃費も16km/Lを超えている。
・同じ車格中コスパ抜群。他社でいろんな有料オプションが標準装備されるのはありがたいです。
・運転しやすい。思いのままにクイクイと曲がってくれるし、更にHUDが付いているから、視線移動の少ない快適な運転が楽です。
・内外装ともおしゃれなデザインです。納車から1年経ったけど、何度見てもカッコいいなと思います。

【不満点】
・マツコネは一応使えるが、やはりマツダ車の弱点ですね。
　・幅184cmの車なのに、このナビは細道大好きです。超危ないですよ。KE時代は細道回避項目がありましたが、何故かKFの最新版ではなくなった。
　・たまに完全に存在しない道を案内される。
　・高架橋の下に走ると、自車位置のずれが多発。
　・起動が遅すぎる。
・納車後約3ヶ月時点で車内ホルムアルデヒドを測ったところ、基準値の数倍以上の値が表示された。その後、いつも車の窓を少し開けたまま駐車しています。防犯を考えると良くないですが仕方ないですね。
・Aピラーが太くて視認性がよくないです。特に峠や信号待ち時は結構なストレスになります。
・車中泊には向かない。後席を倒したら数センチの段差があるし、身長170cm位の人にとってもぎりぎり対角線で寝れる。おそらく同じクラス中一番狭いです。

総合的に満足できる車だと思います。特にこの2.2ディーゼルエンジンがとても素晴らしいです。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年11月

購入地域

大阪府

新車価格

339万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

15万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ぱにあた]

2019年12月11日 08:34 [1021240-3]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

アクセラスポーツXDから25sへの乗り換え(27000km走ってみて)

約2年半、27000km程度走りました。
休日のレジャーのみの利用ですが、各地を回り、未舗装路・登坂路など走りましたが、不満なく走れました。
車両自体もリコール・故障もなく満足しております。
--------------------
約半年で、7000km走りました。
横浜市郊外ですが、順調にデリバリーされているみたいで、他車を見かける機会も増えてきました。

・全速ACC＋オートホールドブレーキ
やはり便利ですね。高速道路の渋滞路は、ハンドルのRESボタンだけで追走できて本当に便利でした。

・エンジン
滑らかかつ、素早く回転が変化します。ディーゼル程トルクフルではないですが、フラットな特性なので前後のGが軽減され、長時間運転時の疲労は少ないです。燃費も、AWDで11km/ｌぐらいなのでいいと思います。

・AWD
意外と都市部でも有効でした。素早く加速するときや、ブレーキの時も後輪に駆動があるのが感じられます。
価格差はあまりないので、余裕があればつけておいた方がいいと思います。

・総評
価値(Value)＞金額(Cost)の車です。エクステリア、インテリア、安全装備も十分に満足できる車です。


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アクセラスポーツXD(22d前期、約20,000ｋｍ走行)からの乗り換えです。
大都市郊外の住宅地での利用がメインのため、ディーゼルエンジンのメリットがあまり、享受ができないのと、評論家でも賛否の分かれる25sに乗ってみたかったので、25ｓを選択しました。

【エクステリア】
ヘッドライト、テールランプが細くなり、ファミリー(アテンザ、アクセラ等々)に近い感じになったと思います。
スタイリッシュ路線に切り替えた感じがあります。

【インテリア】
・装備
アクセラスポーツXDはLパケ相当の装備だったので、あまり進化は感じません。
ただ、トレンドとなっている装備は全部ついているので不満な点はありません。

・質感
カジュアルな感じのレザーなので、「高級感(ラグジュアリー)」というよりは、「ちょっぴりリッチ」な内装です。
CセグメントのSUVですので、つり合いのとれた内装と思います。

・運転席
運転席は、スイッチ類の変更はありますが、あまりアクセラと差がなく、違和感なく乗り換えできました。
アイポイントが高く、シート座面が大きい為、長時間の運転は、アクセラスポーツより疲労感が少ないです。

・マツダコネクト
CPUが強化されてます。応答性が１．５倍ぐらいになりました。
ナビは、アクセラから変更はありません。HUDに投影されるので、便利かと思います。

・BOSE
音のクリア感が高いシステムです。ガソリンエンジンと相まって、各音域がはっきり聞こえます。
特別なこだわりを持っていないのであれば、ヘッドユニット、アンプ、サブウーファー、スピーカー付きでこのお値段ならお買い得と思います。

・パワーゲート
便利ですね〜。決して必須アイテムではありませんが、機械感たっぷりでそそられます。

【エンジン性能】
・日本国内を走るのに必要十分な性能のエンジンです。
・22Dのの暴力的な中間加速はなくなりましたが、アクセルを踏めば、22Dの70%ぐらいの中間加速はします。
・「エンジン」的な音、回転の伸びなどがあり、回す楽しみがあるエンジンです。
・町中での低回転を利用した運転の場合、「カラカラ音」や「ヒューン」の過給音もなく、落ち着いた環境です。
・アイドリングストップ等のエンジン停止際、振動がほとんどありません。

【走行性能】
一番に感じたのは、アクセラよりずっとブレーキフィール良いことです。(iEloopのせいですかね・・)

GVCのおかげかガソリンエンジンのおかげかわかりませんが、小さな曲がりこむカーブが続くところなども、車体の重さを感じさせず、クイクイッと曲がっていきます。
同じ道をアクセラで走った場合、一瞬遅れて反応する感じでした。

【乗り心地】
凸凹道路では、揺れは大きく感じますが、普通の幹線道路では、アクセラよりも振動が少なく乗り心地が良いです。

【燃費】
街乗りで、8〜9km/lぐらいです。(まだ、新車なので、もう少し伸びそうですが)
高速で、12〜14km/lぐらいです。

この車重と2500cのガソリンエンジンの組み合わせでは、燃費はいい方と思います。ただ、22Dの燃費の良さを知っているので、悪く感じてしまいます。

【価格】
ソウルレッドクリスタルメタリック＋DVDプレーヤー＋BOSEで、各種オプションで購入しました。
決して安い金額ではありませんが、充実した装備と性能なので、コストパフォーマンスは良いと思います。

【総評】
25ｓとしてみた場合、
・22Dを未経験で、25sに乗ったら、非常にいい車だど思います。
・22Dを経験した後だと、優等生だけど、面白みにかける車だと思います。(←自分の場合)

CX-5は、今回も期待を裏切らず、切れの良い走りをする車に仕上がっていると思います。
また、50mぐらい先の近所に、同じソウルレッドクリスタルメタリックのCX-5 XD PROACTIVEが止まっていたりと、なかなか、評判がよさそうです。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年3月

購入地域

神奈川県

新車価格

321万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

5万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[パグウェル]

2019年11月26日 11:42 [1158176-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

1年間乗っての良し悪し

納車後１年間8,000�q乗っての雑感をレビューします。

良い点
・外観について相変わらずで第7世代のデザインも素晴らしいですが、負けず劣らず格好良いです。
・室内長はそこまで無いですが、室内高があり広々としています。
・先進装備についても優秀でMRCCでの高速は疲労が少なく快適です。　都内から三重まで４時間位のクルーズでも余裕がかなりありました。　またシートベンチレーションとヒーターは夏冬には非常に重宝します。
・付けて良かったOPとしては１つ目ルーフレールで掴まれるので洗車の時に便利です。　２つ目はブルーミラーで当初は付けていなかったのですが、雨が強い時にサイドミラーが見にくいシーンがあったので追加で付けました。思惑通りそれから雨が強くとも見易くなりました。
・自宅購入に伴い23区東から23区西に引っ越して環八の利用や信号の多い街乗りが増えましたが、それでも13/Lを維持しており軽油ということも相まって燃料費は安いです。

悪い点
・ある程度理解はしていましたが、マツコネの起動やナビが遅いこととクルージング中に助手席側からもナビの修正が出来ないことが難点です。　また6月頃のアップデートをしてから頻繁にナビがフリーズするようになり、引越も重なり一時期難儀しました。　その後１つ前のパージョンに戻して貰い今は遅い以外は問題無いです。
・夜の車内が暗くもう少し光源があると良いと思いました。理想はメルセデスのアンビエントライトのようなものがオプションであれば良かったです。　またフットライトは標準で付いていましたが、出来たらブルーライトに変更できるオプションが欲しかったです。
・コンソールボックスが使いづらくトレーも仕切りも無い簡素なものだったのでサードパーティ製のトレーに変更しました。
・基本的な静粛性は高いのですが、雨音だけはけっこうします。今回のCX-8のマイナーチェンジでも天井の制震材の塗布があるので要望としてあげられる方が多かったのかも知れません。


総評
他の車も試乗して思いますが、相変わらずコストパフォーマンスは高く纏まっているということが変わらぬ感想です。 このサイズのSUVであれば自信を持ってオススメ出来ます。

乗車人数

3人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年11月

購入地域

東京都

新車価格

395万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[syh.com]

2019年11月23日 15:42 [1277701-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

試乗ですがよい車と感じました！

【エクステリア】
息子が一番かっこいい車と惚れ込んでいます。
【インテリア】
群を抜いていますね。カタログでは分からないため現物で実感すべきです
【エンジン性能】
ディーゼルのトルクは素晴らしい。ただNOXを気にしての圧縮温度を下げ煤が溜まりやすいのはドライブフィーリングに大きな影響を与えそう。

【乗り心地】
足回りは好みです。超高級感は感じないがスポーティー路線では良いのかと。
【燃費】
長距離でないため、わかりません。
【価格】
車の相場が高くなっているため、相応とおもう。
【総評】
日本車の中でヨーロッパ感が一番強い。綺麗なカラー。
燃費もよい。
しかし、長く所持する上で、煤がどこまでドライブフィーリングを悪化させるのか未知数であることがネックかな。

レビュー対象車

試乗

[晴れるといいなちゃ]

2019年11月5日 08:38 [1273245-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	5

非常にいい買い物したと

納品前ですが健忘録として。購入の参考になればと。
【エクステリア】
ジェットブラックマイカ(黒)を選択。またエシュロンコーティング施工。(サービス)
ドアエッジモール、アクリルバイザーのみ追加。
【インテリア】
高級感あり
【エンジン性能】
以下、試乗にて比較。
2.5Lガソリンターボ車、クリーンディーゼル、2.0ノンターボガソリン車
前2つを試乗した後にノンターボガソリン車を乗るとパワー、エンジン音の違いがよくわかった。
【走行性能】
文句なし
【乗り心地】
文句なし
【価格】
営業さん、相当頑張ってくれました。
【総評】
CX-5年内購入の為ディーラー2店舗訪問し、相見積。初回訪問から1週間以内に契約。大満足です。
納車が楽しみです。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年11月

購入地域

神奈川県

新車価格

317万円

本体値引き額

45万円

オプション値引き額

0円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[けたおじ]

2019年10月15日 12:58 [1268064-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

9000km乗ってみての感想です

【エクステリア】
とても気に入っています。マシーングレーを選択しましたが、高級感のある色味でかっこいいです。またLパッケージはBピラー及びCピラー部分がピアノブラックとなっており、まるで高級車かと思うほどで、とても所有欲が満たされます。ただ手洗い洗車の際はかなり神経をつかって傷つけないようにしています…
【インテリア】
こちらもかなり満足しています。白レザーを選択しましたがとても上質な雰囲気がでております。ハードプラの部分がほぼなく、手に触れる部分はソフトパッドになっております。ただ、個人的にはすこしかすったりしただけで白い汚れなどが目立ってしまい気になりました。人生初の新車だから気になっちゃうだけかも？（笑）白レザーの汚れについてはデニムなどの色移りするような服を着なければ心配はいりません。仮に移ってしまった場合でも、クリーナーで早めに拭けばきれいに落ちるので心配要りません。私は純正のクリーナーを購入しましたがきれいに落ちます。
【エンジン性能】
前車は日産のラフェスタで2005年モデルなので比較対象とするにはすこし古いですが、坂道でのかなり余裕のある走り、高速時の追越しなど、かなりパワフルな走りをしてくれると感じました。1500回転ほどでスイスイ上り坂を加速したのを経験した時には感動しました（笑）ダイレクト感みたいなものはそれほどないように思います、アクセルを踏み込んでワンテンポ置いてギュイン って感じです（笑）

【走行性能】
レーダークルーズをはじめ、安全装備がしっかり備わっている点は非常にコストパフォーマンスに優れているのではないかと思います。特にオプションの360°モニター？については大きい車ということもあり非常に助かっております。
【乗り心地】
非常に良いです。購入するまえは斜め後ろの後方視界が悪いのではないかと思っていましたが、いざのってみるとしっかり見えます。ディーゼル車なので静粛性についてはそこまで期待していませんでしたが、60キロ〜の静粛性がものすごいと思いました。エンジン音がほぼ聞こえないためロードノイズがすこし気になるほどです。逆に60未満はすこしエンジン音が気になりますが、いずれにせよ不快になるほどのものではありません。SUV特有の重心が高いことによるフワフワ感も全く感じられなかったです。

【燃費】
これが一番感動しています。街乗りで13km/Lほど、一般道で18.8km/L、高速で17.5km/Lというかんじです。しかもこれが特に燃費を意識した走りをしていない数字なのに素晴らしいです。ディーゼル車にはよくないでしょうが一度200kmほどエコな走りをしてみたところ、21km/Lになりました（笑） ちなみに4WDです。
【価格】
決して安い価格とはいえませんが、ここまで様々な装備などがついてこのクラスの車が乗り出し400万ほどで乗れるというのはすごいことだと思います。ハリアーなども候補でありましたが、価格を考えてこちらにしました。結果的にこちらにして良かったと今では思っております。
【総評】
少しでも興味がある方はぜひ試乗してみてください。全く車に興味のなかった自分でも感じるものがありました！（笑）

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年4月

購入地域

北海道

新車価格

362万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

20万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[たまじゅうろう]

2019年10月14日 10:13 [1267763-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

概ね満足です

前モデルからの買い換えです。評価は前モデルとの比較を中心に書きます。

【エクステリア】
前モデルのカタマリ感と躍動感がデザインも好きでしたが、キャラクターラインがあまりない静的なデザインもなかなかいいです。

【インテリア】
前モデルは昔のドイツ車みたいに質実剛健的でしたが、高級感が増してすごく良くなりました。
ただし、残念な点は、風量調整がダイヤル式からボタン式に変更された点です。また、全体的にボタンの位置が低めで、アップライトに座るとボタンが低い印象です。シートを低めにして座るとちょうど良い位置にきます。

【エンジン性能】
改良されパワーとトルクともに若干アップしていますが、前モデルの方がダイレクト感がありました。この点はミッションの影響もあると思います。アクセルと踏むと前モデルよりも少し遅れて反応します。低速でのシフトチェンジもギクシャクしています。


【走行性能】
前モデルよりもダイレクト感は減りました。少し柔らかくなりましたが、足は前モデルよりもよく動いている印象です。低速〜中速で走ると良く分かります。


【乗り心地】
前モデルよりもマイルドになりました。ロードノイズも抑えられていますので、快適な乗り心地です。ただ、高速時の安定性は若干落ちたように感じます。

【燃費】
前モデルはFFでした。市街地では14km/L程度。高速では19km/Lぐらいでした。今回はAWDにしましたので、平均燃費は落ちています。市街地はあまり変わりませんが、高速は16km/L〜17km/Lと前モデルほどではありません。

【価格】
これは満足ですね。クルマ全体の平均価格帯が上がっている中で、装備も含めると割安だと思います。


【総評】
前モデルと比較してかなり進化しており、満足度は高いです。ただ、やはり気になるのは低速でのミッションのギクシャク感です。この点は今後のシフトプログラムの改良で良くなることを願います。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年1月

購入地域

埼玉県

新車価格

395万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[skyuyoukai]

2019年9月24日 01:03 [1261808-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

最高です！XD Exclusive Mode 2WD

デザイン重視の5人乗りSUVで検討し、ハリアーとRAV4を試乗比較してCX-5に決めました。

【エクステリア】
前面からの見た目が素晴らしいです。イカツさ、スポーティさ、高級感を兼ね備えています。駐車してるところに戻るたびに惚れ惚れします。
色は白を選びました。次に乗る車は黒と思っていたので黒と迷いましたが、CX-5のグリルが黒なので白と黒のコントラストがカッコよくCX-5であれば白、CX-8のグリルはメッキでサイドウインドウ周りも一周メッキで派手なので黒が良いと感じました。

【インテリア】
エクスクルーシブモードを購入しましたが、エクスクルーシブモードにした理由は、茶のナッパレザーや本杢目などがあしらわれた高級感です。これだけでもエクスクルーシブモードを選ぶ価値はあると思いました。ハリアー推しだった妻もCX-5の内装を見て一目惚れしていました。

【エンジン性能】
加速の反応がかなり良いので、車が多めの道路で合流は思い切り良く判断できます。ミニバンはもっさりしていて合流などはタイミングが難しいですがCX-5はグイグイいけます。

【走行性能】
最近の車は乗ってなかったので比較対象が古くなりますが、2000年前期のステップワゴンや1999年式ジープチェロキー、カーシェアのFitなどを乗ってきまして、CX-5のレーンキープや自動運転など、ここまで車は進化したのかと驚きが大きいです。
レーンキープは車線以外の白い線に無差別で反応して、変なハンドル操作が発動してしまう時があり若干気になるので星4としました。

【乗り心地】
乗り心地はちょっと固めとレビュー等ではよく拝見しますが、個人的にはまったく嫌な感じや違和感はないです。

【燃費】
街乗り200kmほど走ってavg12.5km/Lでした。もうちょい伸びてくれるかなと思っていたので星4としました。軽油はレギュラーに比べるとだいぶ安いので、スタンドでのお得感は強く、ケチな自分にはポイント高いです。

【価格】
安い買い物ではなかったですが、ハリアーやRAV4に比べるとコスパは良いと感じました。

【総評】
大満足です。
あえて不満な点を挙げますが、不満点を踏まえても選んでよかったと思ってます。
・エンジンスターターは外からも操作しやすい右側がよかった
・Aピラーが結構太く感じ、見通しが若干悪いような気がする
・ナビ画面中も曲名表示させたい
・ナビ音声中に音楽の音量を変えようとすると、ナビ音声の音量が変わってしまうのがイヤ
・ナビが何個かルートがあるなか渋滞ルートを選んでしまう
・収納少ない

【オプション良し悪し】
・サンルーフ◎
内窓を開けるだけでも車内が明るくなるので、車以外の生活でも開放感を重視する方にとっては付けるべきと感じています。

・オールウェザーマット◯
納車されてから、内装のラグジュアリー感的に絨毯の方が良かったかなと思いましたが、清潔感があるし安いしアリだと思います。

・純正スカッフプレート◎
出かけて夜帰ってきて、降りた時に光っているのを見るだけで嬉しくなります。

・ウインカーステルスバルブ△
自己満アイテムですが、違いが微妙すぎて自己満感は薄いです。

・サイドバイザー◯
タバコは吸いませんが、雨でも窓が開けれた時に付けてよかったと思いました。雨なら窓開けなくていいじゃんと思われますが、開放感重視なのでどうしても開けたくなってしまいます。ただ付けなかった場合のデザインも捨てがたいかなと思います。

・（社外品）アルミペダル◎
安いし必需品かと思います。特に左足の足置きがいいです。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年9月

購入地域

埼玉県

新車価格

372万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

0円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[メカ肉]

2019年9月22日 23:05 [1261507-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

本日納車、400km乗ってみての感想

納車ブースで記念撮影

フォレスターSH5から乗り換え。

【エクステリア】
納車前にはダックスガーデンのエアロでも付けようかなと思っていたが、納車してみて一周見回しても文句ないくらいカッコよかった。
ゴテゴテしたデサインは好きじゃないので、シンプルでここまでカッコよく作れるなんて…マツダは凄い。

【インテリア】
シンプルで使いやすく、HUDがとても便利でナビ画面を見ずに済み、運転に集中できた。
ネットではマツコネに対していろいろと書かれていたがスマホをうまく使えば弱点（ナビの目的地検索など）は補え、特に不自由は無かった。

【エンジン性能】
1500rpmくらいからトルクがモリモリ出てきて加速力は申し分無い性能がある。
街乗りは1から4速、高速では5、6速の2000rpmくらいまででラクラク走れる。
大満足！

【走行性能】
雪山などは行く予定がないので、舗装路のみの条件では問題なし！文句なし！

【乗り心地】
フォレスターより足回りが格段によくて、道路のギャップも上手くいなして快適な乗り心地。なにより静粛性がよく高速ではすぐに助手席の嫁が寝てしまった。

【燃費】
400km走行で平均燃費16.5km/L、メーターも四分の一も減ってなかった。
フォレスターはハイオクで8km/L切っていたので、軽油でこの燃費は驚愕レベルの燃費の良さ！


【価格】
340万

【総評】
久々のMT車だったが、オートホールド機能、レーダークルーズ、レーンキープアシスト、オートワイパー、オートライト、燃費がいいギアを教えてくれる機能などが運転を格段に楽にしてくれて楽しく運転できる車でした。

最近では街にはAT車ばかりで、マニュアル免許持ってる意味がなくなってきた時代ですがまだまだMT車も捨てたもんじゃないっていうのがよく分かる最高の車でした。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

その他

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年9月

購入地域

岡山県

新車価格

317万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

15万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ハムしめじ]

2019年8月15日 09:24 [1238965-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

フォレスターXT→XDに乗換え（再レビュー）

納車から2ヶ月ほど経ちましたので再レビュー
前車（SJGフォレスターXT A型）と比べたときに感じる違いを中心に。

絶対的な加速は直噴のドッカンターボのフォレスター
しかし普通の運転をしている限りは同じくらい。
マニュアルモードの3-4速で引っ張れば、高速でもフォレスターと同じくらいの加速感が得られるため、前車と比べて遅いと感じたことはない。

［快適性］
ヘッドアップディスプレイが素晴らしい！
ナビのサイズが小さいという方もいるが、そもそもナビ画面を見ることが激減するためナビのことは私は気にならない。
静粛性が高く、フォレスターと同じ19インチであるが揺れも少ないため運転疲れは半分以下。

運転が疲れないし、楽しいので用もないのに遠出したくなる車です。
燃費について前車はハイオクで8キロで、cx-5では12キロくらいですが、運転が楽しくてついつい遠回りしてしまうことで、走行距離が増えてしまったのであまり変わらないですw

スバルのアイサイトver1も優秀と感じてましたが、cx-5はさらに素晴らしいです。
オートホールドももうない車には乗れないと思ってしまうくらい便利です。

［不満な点］
初期型なので車速感応式ドアロックがないこと。
集中ドアロックボタンがない。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

レビュー対象車

中古車

[半チャーハンセット]

2019年6月25日 17:03 [1193682-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

納車後6ヵ月5000ｋｍ走行後再レビュー

【エクステリア】
満足です。
ガソリンターボエンジンを示すエンブレムが欲しかった。

【インテリア】
ISOFIX固定の回転式チャイルドシートを装着しても
前席が窮屈になることのない広さで不満はありません。
乳児を抱えて乗り込む際も座面がある程度高いので乗り込みやすいです。

ラゲッジにベビーカーを入れてもまだまだ積めます。
電動リフトゲートはなにかと便利だし、手動よりも
静かに締めてくれるので乗っている人のストレスも減って良いです。

【エンジン性能】
多人数乗車・荷物満載でも余裕の動力性能
いわゆるターボっぽい出力の出方ではないですが
大人っぽくて好印象です。

【走行性能】
納車後すぐはブレーキの利きが弱いような感じがありましたが
現時点では感じなくなりました。足回りが馴染んだのか単に人間が馴れたのか・・・。

【乗り心地】
純正19インチですが最初は堅めの印象でしたが
2000kmを超えたらあたりからだいぶマイルドになりました。
指定空気圧は250kPaですが走り始めて270kPaぐらいになると乗り心地がいいです。
（社外の空気圧監視モニターを付けています）

【燃費】
納車〜の数値で9.6km/L（燃費モニターの数値）
主に都内での使用です。

【価格】
納得して買ったので特にコメントなし

【総評】
満足できる車だと思います。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年12月

購入地域

東京都

新車価格

361万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

15万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[extinguish a fire Audio]

2019年6月4日 19:41 [1211209-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

引き算の美学　※6/4追記

海岸でキャンプした際の一枚。

歴代の車は
・トヨタ　オーリス
・上記を手放した後に嫁が結婚前から乗っていた軽
同時保有は1000ccバイク(150PSくらい)
家族構成は嫁と私の2人です。
比較対象はヴェゼル、ハリアーでした。
それを踏まえてレビューしていきたいと思います。

[エクステリア]
ここは個人の主観が大きく影響する部分とは思いますが、私は非常に好みです。元々ゴテゴテとしたデザインが好みではないので、比較対象の中では抜きん出た評価です。
[インテリア]
これは本当に主題の通りです。比較した他の車がラグジュアリー性を押し出して宣伝していますが、私には表面的なように感じました。
私は時計でいう所の完全マニュファクチュールでもないのに技術や歴史を押し出すメーカーが嫌いな質ですので、それと同じ物を感じます。
やはりGSやロレックスのような、質実剛健な良さとこだわりがこのCX-5には宿っていると思います。
まあそれも好みの問題ですけどね。
自分が選んだものに確信を得られず、他人の目ばかり気にするような人はハリアーを選んだ方が幸せだと思います。
[エンジン性能]
これは良いと思います。この車でサーキットを走るわけでも、他人とドラッグレースをするわけでも無いので、いかに実用域で気持ちのよい加速をしてくれるかを重視しました。
同時に所有するバイクと比較してもレスポンスは劣りますが、それは当たり前ですし、加速したい時に納得のいく加速が出来るので、かなり得点は高いです。耐久性が疑問視されていますが、それは己の使い方を鑑みずに購入した浅はかさ故では？町乗り性能や経済性を重視するなら自分はヴェゼルを買いますね。
[走行性能]
上記の通り、サーキットに行きませんから、限界性能はわかりません。
ですが、グランドツアラーとしての性能は抜群な物と思います。車高の高さを感じさせない直進安定性は特筆すべき点であると念を押しておきます。
絶対的なコーナリング性能を重視するなら、今度発売されるスープラなど良さそうですね。乗ってないですけど。
[乗り心地]
これもかなり主観次第で評価が別れると思います。
固めが好きか。柔らかめが好きか。
私は前者ですので、この車に対して評価は高いです。山道や高速道路の走行が多めなので、柔らか目の足を持つハリアーに試乗しましたが気持ち悪かったです。
総評っぽくなりますが、町乗りメインでふわふわな足を求めるならCX-5は違うと思います。
[燃費]
良いと思いますよ。下道15、高速18です。
何よりも、「軽油は安いから、遠出しよう！」と嫁が言ってくれる点が気に入ってます。
まあヴェゼルの方がより良い燃費性能であると思いますけどね。車格相応の低燃費といった感じ。
[価格]
バーゲンセールです。
小規模メーカーたるマツダの生産方式による利点が最大限に生かされていると思います。
この価格はマツダだから実現出来るのであって、他の大メーカーにはやりたくてもやれないのでは？
つまりコスパは最高だと思います。私のようにマツダに対して色眼鏡をかけていなければですけど。

[総括]
車というものは面白いもので、個人個人の好み・信条が形として現れます。時計や靴にも同じことが言えると思います。
つまり、車に最適解というものは無くて、千差万別であると思うのです。
CX-5は私にとって「質実剛健」「手に馴染む質感」「自分の用途に適したエンジン・性能」この3点が気に入りましたので判子を押しました。
私と似たような感性の方にはばっちりはまると思いますよ。
良い年こいて車をメーカー単位でしか判断できなかったり、他人の選択を貶すような人の言うことなんて聞かなくて結構。マツダにもトヨタにも私から見て良い車悪い車は存在します。自分の乗りたい車に乗ってください。
最後になりますが、CX-5、良い車です。

【追記分】
改めて3ヶ月4000キロ走った感想を述べていきたいと思います。

[マツコネ]
・画面サイズについて
走行中ほとんど見ないので私には問題ありませんでした。そもそもアクティブドライビングディスプレイに投影されるので、ルート案内に画面は必要ありません。

後退時の画面サイズとしては、可もなく不可もなく。父親に運転させた際、後退の際に目を細めて戦ってましたので、おそらく小さいという意見は老いから来るものではないかと思っています。

・レスポンスについて
これはいまいちですね。スマホのようにさくさくレスポンスではありません。イメージとしては2世代前のウォークマンと同じくらい。

・機能について
実はマツコネ、説明書を読むと実に多彩な機能が付いています。あれが不便だなーと思っていると、説明書に大抵改善策が書いてあります。
例えば画面消灯。初期設定では消灯しても時計が表示されますが、ある設定によってしっかり消灯させることができます。
つまり、マツコネは説明書を読まないと機能を引き出せない、悪くいうと不親切。別の見方をすると自分の所有物の緒元性能すら確かめない人間には向いてないということです。
車は自分・他人の命を預かるものですから、しっかりと緒元把握には努めていきたい所です。

・ナビゲーションについて
上でも少し触れましたが、ここではルートそのものについてです。
納車してすぐの頃には、？？？というルートがたまに案内されてましたが、説明書の通り、学習後はそこまで突飛なルート案内はされません。
必要十分なモノは備えていると思います。

[乗り心地]
同乗した時の方が乗り心地が良いです。
私はGVC懐疑派でしたが、GVCはドライバーではなく、パッセンジャーのための機能なのだと理解しました。

[燃費]
訂正します。
下道17〜18、高速19〜20です。
もちろん実燃費です。
やはりディーゼルは郊外を走るのに適しています。
通勤で使うよりも、週末の足として最適ですね。

[総括2]
やはり良い車です。
つい遠くに行きたくなってしまうような車です。
まさか週末のドライブだけでここまで乗るとは。
みなさんも是非、試乗してみて下さい。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

[ぱーに]

2019年3月17日 22:15 [1209170-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

マツダはいい仕事をしている

2018年11月に改良されたXD PROACTIVE(AT)を新車で購入し、
約700kmほど走ったので一回レビューさせていただきます。

前車は三菱アウトランダー(2007年式)です。
もともとフォレスターのフルモデルチェンジ待ちでしたが思ったほどの内容でなく、トータルでCX-5に決めました。

【エクステリア】
ソウルレッドにしましたが、これはほんとにすばらしいですね。
コントラスト差が大きく光の当たり具合で刻々とボディラインが変化していく様はとても美しいですね。
面の絶妙な曲線の作り込みがすばらしい。

そのためリアがのぺっとしてるといわれますが、ソウルレッドだとその印象はありません。
うまくバランスがとれていると思います。

フロントはKEの後期モデルの方が好みで、もう少しライトが釣り上がってもよい気はしますがここは好みですね。

あとつなぎ目や境界など細部の作り込みがきれいで違和感のある箇所が少ないです。
神は細部に宿るといいますが、細かなところまで美しくデザインされています。

【インテリア】
10年前のアウトランダーからの乗り換えですので、何もかもが上回っています(笑)
シンプルですが高級感があり、飽きのこないデザインですね。
ただエアコンの造形はグリルの五角形と合わせているのかわかりませんがちょっと謎です。あってない気がします。
(新型アテンザやmazda3くらいの処理がちょうどいいのではないかと)
またコマンダー周りのスイッチが硬めだったりして、見た目はよいけど押した時の感覚が安っぽいのは気になります。

収納は少ないですが、アウトランダーも同じくらいでしたし、そんなに物を置かないので特に困っていません。

後部座席はもう少しのリクライニングとスライドがほしいですね。座りこごちは良いとは思うのですが。
また、フロントのアームレストは前にスライドするタイプだとよかったです。ちょっとうしろ気味です。

運転席の左足側にフットレストがついてないんですね、、(オプションで付けました)
そんなにコストかからないでしょうし、デフォルトでつけてよいのではと。

【エンジン性能】
もはや多くの方々が評価されているので詳しくコメントする必要はないと思いますが、圧倒的なトルクとスムーズさはたまらないですね。
(カラカラ音は好き嫌いありますが、個人的には頼もしさを感じる機械音で好きです)

ディーゼルは初めてですが、世の中的にも走れるのは今だけな気がするので最初で最後のディーゼルを楽しみたいと思います。

【走行性能】
フォレスターのようなガチガチの剛性感はありませんが、カーブなどふらつきの少ない走りを見せてくれます。
おそらくGVCプラスが効いているのでしょう。

アウトランダーが弱かっただけかもですが、直進性能がとてもよいですね、細かなハンドル操作をしなくてもびしっと走ってくれます。

アクティブドライビングディスプレイには驚きました。
まるでホログラムのようで近未来を感じます。
視線移動も大幅に減り、疲れが減りました。
これだけでもかなり満足度高く、次もこれがないと困るくらいです。
ただ夜間は少し見づらいですね、まあそもそも補助的なものなので許容ですが。

【乗り心地】
とても滑らかで本当に静かです。
ここまで静粛性が高いとは驚きました。子供達がすぐ寝てしまいます(笑)
ただ19インチだからか少し荒い道だとやや振動が気になる場面があります。

【燃費】
今のところ街乗り中心ですが、10くらいで思ったより伸びていません。
まあアウトランダーより走って、しかも燃料代が安いのでとりあえず満足です。

【価格】
絶対的な値段は安くないですが、この内容なら格安なのではないでしょうか。

【その他】
(CarPlay)
ナビSDカードは買いませんでした。そもそもナビに十数万をかけることに疑問を持っていたので、、
CarPlayの対応は購入のきっかけの一つとなりました。
実際は使ってみたところ、ナビSDや社外ナビの方が性能としてはいいですが、Google mapでも充分な役割を果たしています。

初期投資がほぼ0で今後随時アップデートされていくことを考えると充分満足です。
またiPhoneに入っている音楽などの資産をそのまま車で使えるのは想像通りにとてもよかったです。
あとは使えるアプリが増えてほしいところでしょうか。

(音質)
ツィーターがデフォルトでつくようになったのはいいですね。BOSEにしなくても十分満足できました。
もう少し広がりがほしい気もするので気が向いたらスピーカー交換しようと思います。

(360°ビューモニター)
嫁のために360°ビューモニターをつけましたが、使ってみると結構よかったです。死角の確認ができるので安心できます。
ただスイッチの位置が微妙です。必要としてる人は頻繁に使うのに毎回目視で確認しないと押し間違えるような位置はよくない、要改善ポイントです。

(オートhold表示)
細かいですがオートholdは便利なのですが、表示されるのがタコメーター下部で、できればアクティブドライビングディスプレイに表示したほうが見やすかったのではと。

【総評】
KEの後期モデルから気になっていて、購入直前までいきましたが、家庭環境の変化などからいったん見送り、
フォレスターのフルモデルチェンジが気になったりで、なかなか購入にいたれませんでした。
また頻繁に行われる改良でなかなか買うタイミングが難しかったのですがCarPlayの対応などが購入の決め手でした。
悩みに悩み、待ちに待った甲斐もあり大変満足です。

何度も写真では見ていましたが、エクステリアは魅力的ですね。
マツダのデザイナーは本当にいい仕事をしてるなと思います。
当方、車ではありませんがデザインの仕事してますのでこだわりが伝わってきました。

子供がもう少し大きくなったら早めにミニバンに乗り換えるつもりでしたが、とてもよい車なので長く乗っていたいなと思える車です。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年11月

購入地域

東京都

新車価格

340万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

15万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Mrタカ]

2019年3月17日 07:03 [1208918-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

運転が楽しくなる車です。

最初はXD Proを検討してましたが、年間走行距離が少なくやチョイ乗りが多い事から、ディーゼルは適さないと判断して、内装グレードアップしたガソリンエンジンの25S Lパケを購入しました。納車して約1ヶ月1000Km走行しましたのでレビューします。

【エクステリア】
　フロントマスクのデザイン、特に細見のライトからフロントグリルはカッコいいと思います。オプションカラーのソウルレッドは太陽光の当たり方で深みと輝きが変わることで魅了されます。

【インテリア】
　レザーシートをブラックにするかホワイトにするか最後まで迷いましたが、高級感の高いホワイトにして正解でした。ホワイトは汚れやすいので敬遠される方がいますが、私は逆に汚れが目立ちやすい事で、マメにクリーニング出来ることがメリットと考えます。常に綺麗な状態を維持出来るのでホワイトにして良かったと思います。

【エンジン性能】
　高速で80km巡行からでも軽く回せばストレス無く追い越し加速出来ます。静音で振動も無く気持ちよく良く回るエンジンです。

【走行性能】
　MRCCは楽チンです。ハンドルアシストの反応を早くにすると高速では居眠りも出来る感じですね。しかし低速になるとアシストがOFFになるのが残念です。アイサイトツーリングアシストと同様に60km以内でもアシスト対応して欲しいですね。
オプションのパドルシフトは付けて正解でした。スポーツモードで峠道を走るのが楽しくなります。

【乗り心地】
　峠道でのカーブ揺れが少なくて安定してコーナーリング出来ます。前車のステップワゴンでは家内が良く車酔いしてたのですが、CX5では今のところ無くなりましたね。

【燃費】
　街乗りだと8〜9km/L、往復100kmの峠道で11km/L、関西から箱根まで東名高速を往復した時の燃費は14〜15km/Lでした。定地巡行時に瞬間燃費が20km以上の時が有りますが、気筒休止になっているのか？　走ってても全く分かりませんね。燃費は2.5のガソリンエンジンにしてはこんなものなのでしょうか。

【価格】このクラスのSUVではリーズナブルなのかも知れませんが、昔に比べて全体的に車の価格は上がっていますね。
車の性能が上がっているのでやむを得ないのかな？
　

【総評】
　トヨタ→トヨタ→日産→ホンダ→ホンダと乗り継ぎ、初のマツダ車です。マツダのブランドイメージが大きく変わりました。デザインだけでなく走行性能、安全性の高い車作りをしていると思いました。これからはハイブリッドやモーター駆動の車が主流になりつつ有りますが、CX5に乗っているとガソリンエンジンも捨てたもんじゃないと改めて感じます。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年2月

購入地域

奈良県

新車価格

307万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[赤推しパパ]

2019年3月12日 12:21 [1207856-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

初マツダ車でしたが満足です。

【エクステリア】
格好いいです。
ただなぜにサンルーフがXDのみしか設定がないのか。

【インテリア】
リアにもシートヒーターが欲しくてLパケにしましたが満足しています。ただ収納面はもう少しなんとかなればなあと思います。特にセンターコンソールの小ささ。ここにBOXティッシュが入ればなあ。
後はドリンクホルダーの位置がちょっと後ろ過ぎて
ドリンクを置いておくとアームレストに置く手が当たるのでイマイチです。収納面以外の内装は満足しています。

【エンジン性能】
25SとXDで迷いましたが25Sにしました。
XDのアイドリング時の細かい振動と外にいる時のエンジン音が個人的には受け入れられませんでした。
もちろん気にしなければ、乗っていてほとんど気にならないレベルではあります。これは個人差があると思いますし、XDのトルク性能や燃費はこれを補ってあまりあるものだとは思います。20Sと25Sも比較しましたが、アクセルを踏み込んだ時の音、余裕がやはり25Sの方があると思います。25Tは別次元でしたが価格と燃費の面から断念。お金さえあれば25Tのエクスクルーシブがイチオシです。

【走行性能】
満足しています。特にGベクタリングコントロールが非常にいいですね。きつめのカーブだと違いがよくわかります。MRCCも使いやすいです。

【乗り心地】
タイヤは17インチにしましたが、試乗車の19インチに比べるとソフトになっていると思います。

【燃費】
街乗りメインですがリッター10km程です。
これはガソリン車なので仕方ないですね。
【価格】
他社と比較するとこれは安いですね。
非常にありがたいです。
【総評】
全体的には満足しています。マツコネに関しては
確かにイマイチな点はあります。なんでオーディオオフにできないのか（ミュートにするしかない）とか、起動が遅いとか360モニターの解像度がイマイチとか
ありますが、まあ慣れかなと。
初マツダ車ですが満足度は高いです。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年1月

購入地域

新潟県

新車価格

298万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

30万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。