マツダ CX-5 2017年モデル 20S PROACTIVE(2018年11月22日発売)レビュー・評価

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CX-5 2017年モデル のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.57
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:280人 (プロ:3人 試乗:61人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.48 4.34 35位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.20 3.93 24位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.51 4.13 18位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.49 4.21 36位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.38 4.05 29位
燃費 燃費の満足度 4.22 3.89 34位
価格 総合的な価格の妥当性 4.59 3.88 8位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:74人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格4

【エクステリア】
ホワイトパールを選びました。
漆黒のグリルにメッキのシルバーが、差し色で光ってモノトーンの雰囲気が上品に見えます。
シンプルモダンなデザインがお洒落なエクステリアです。
ソウルレッドは良いカラーですが、洗車に気を使います、輝きを保つには根気が必要です。
【インテリア】
エクステリア同様に、スッキリとミニマムで、飾り過ぎないインテリアだと思います。プロアクティブグレードは、必然的にブラック内装になります。
ファブリックのシートはゴミが詰まり易いのが、難点です。
マツダコネクトやエアコン操作パネル
ステアリングの各種物理スイッチの
クリック感が良いです、指先に操作している感覚を伝えてくれます。
残念な点は、エアコン操作パネルの各スイッチが輸出仕様のままなので、助手席側に配置されてる所です。
【エンジン性能】
パワーとパフォーマンスを求めれば、2.0Lガソリンエンジンは非力に見えますが、出力特性を上手くチューニングしてあります。
軽く吹き上がるエンジンは、乾きめのサウンドが心地よく、スムーズに走ってくれます。
今の私に丁度よい156馬力スカイアクティブ2.0G です。
【走行性能】
軽めの操舵感覚ですけど、4輪の接地感はしっかりと伝わります。Gベクタリング+ですが、カーブでの減速を心がけてますので、余り効果を実感できません。
直進安定性は高く高速道路での走りも安心です。
【乗り心地】
街乗りが、ほとんどですので荒れた路面も少なく、快適に乗れています。
たまにある段差や継ぎ目は、それなりに突き上げ感はありますが、不快とは感じません。
【燃費】
納車から900q走行。
エアコンoffの暖房のみ、シートヒーターとステアリングヒーターをonにしてます。 街乗り、ちょい乗り中心で
10.2q/L です。 エアコンを使用する季節には、一桁の燃費は確実となりそうです。
【価格】
CX- 3XDLパッケージと変わらない価格はお買い得です。
【総評】
ディーゼルを3年乗りましたが、私のライフスタイルには合いませんでした。
買い替え直前はディーゼルのネガティブな面ばかり気になり、早く乗り替えたくてCX- 5ガソリンエンジンの納車が待ち遠しくてたまりませんでした。
ここ3年半で、4台目のマツダ車です。
年次改良のマツダ地獄にまんまとはまりました。
おかげで、退職金はぶっ飛んでしまいました!!

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年12月
購入地域
京都府

新車価格
285万円
本体値引き額
40万円
オプション値引き額
10万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった25

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kaito0617さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5

【エクステリア】
デザインは文句無し
【インテリア】
20SはPROACTIVE一択なのでLパケの内装には劣ります。
【エンジン性能】
20Sで十分。土日の買い物、週1ゴルフ練習、月2ゴルフラウンド。
高速はあまり使わない。
【走行性能】
SUVとは思えない走行安定性。GベクPlus効果。
【乗り心地】
静かで快適
【燃費】
街乗りで11こんなものでは。
【価格】
コスパは最高です。
【総評】
最後までCX-8 25S Proactiveと悩みましたが、以下の点でCX-5に決定
・車内の広さ、静粛性、高級感、エクステリアデザインは圧倒的にCX8
・自宅車庫入れを試乗にてCX8と比較した際の取りまわしの違い。
恐らく、ショッピングモール等の駐車場ではかなり気を使う。
嫁も使うのでCX8の大きさは市街地の取りまわしは苦労する。
・荷室の高さがかなりCX8は高くトノカバーが付いていない。
前車アウトランダーが低かったので、買い物カゴ、ゴルフバック、重い荷物を載せる際は苦労する。
・CX8 25S PA メーカーフルオプション価格が約50万高い
価格差分を社外ガラスコート、純正フルエアロ、ルーフレール、SpycyTuneシートカバー、Lパケニールレスト、社外インテリア装飾等に。
・CX5 25S Lパケとも最後まで悩みました。 内装のみの魅力。
@価格差20万、A本革シート、B内装加飾、C助手席パワーシート、D後席シートヒーター
・嫁と相談して25Sが燃費が落ちる点、C不要、D不要 、ABを価格差で対応。
・普段飛ばす運転はせず、街乗り中心で年間走行距離1万切るようであれば、価格、メンテナンス性等、XDに魅力を感じない。
・最終20S PA 3月初旬生産、3月登録。
マシングレ、フルメーカーオプション 3,013.2千円 ディーラーオプション:ナビ、ステアリングスイッチ、3点エアロ、ルーフレール、
パックDEメンテ、延長保証、コーティングは値引原資として必須と言われたが、コーティングのみ外して
最終3,400千円ジャストで契約。

乗車人数
5人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年2月
購入地域
兵庫県

新車価格
285万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった20人(再レビュー後:20人)

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みつ.comさん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:60人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

カーナビ
0件
2件
スマートフォン
2件
0件
自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

90000キロ乗ったビアンテからの乗り換えになります。
ビアンテの前もデミオ(DY5W)とマツダ党です。
ややひいき目のところもありますが、参考なれば幸いです。

【エクステリア】
マシーングレーを選択しました。
営業からはソウルレッドを勧められましたが、マシーングレーの実車を見て落ち着きある雰囲気に惹かれました。

[いいね]
納車まで一度も見なかった妻が、初めて見たとき「外車みたい」とつぶやきました。
また、職場の同僚などからも一様に「かっこいいですね」と言われます。
マシーングレーは汚れが目立つかなと思っていましたが、遠目にはあまり気にならないですね。
しかし、マメに洗車した方がいいのは事実です。
車下部周囲は樹脂パーツですが、こすったりして車体を傷つける恐れは減るので私は良かったと思ってます。

[イマイチ]
フロントビューに比べると、リアビューはややインパクトに欠けます。

【インテリア】
デザイン的にはシンプルですが、安っぽさはないです。

[いいね]
@ シート
適度な固さの座りごこちで、電動シートとハンドル位置調整が相まって、妥協なくドライビングポジションをつくれます。
後席も、1段階だけですがリクライニングできるので十分でしょう。
ビアンテもデミオもそうでしたが、他社の車に比べるとドア側に十分なクリアランスがあり、着席時のドアによる圧迫感がありません。
A 計器類・マツコネ
アクティブドライビングディスプレイは素晴らしいの一言です。
この機能のない車での運転は、正直したくないです。
マツコネの起動の遅さが指摘されていますが、個人的には気になりません。
ナビのSDカードは購入せず、CarPlayでマップやGoogleMapを使っていますが、ナビを使って行けなかった場所はないです。
画面の大きさ、操作感共になれるとほとんど違和感なく使用、操作できるはずです。
B スピーカー
年次改良で6スピーカーが標準となり、ツイーターが追加されたため音声・音楽は聴き取りやすくなったのではないでしょうか。
初めてスマホをつないだとき、通知音やスマホの案内音声が右スピーカーのみから聞こえたときには感動すら覚えてしまいました。
C その他
USBが4つあり、後席は2つとも2.1Aです。
ゲーム・スマホ・タブレットなんでも充電できます。

[イマイチ]
総じて、収納関係はどれもぱっとしません。
@ アームレスト・コンソールボックス
位置が後ろ過ぎて、エルボーレストにしかなりません。
やたら深いのでモノを出し入れするのに結構体ひねります。
申し訳なさそうに可動式のスライドトレイがついていますが、正直邪魔なだけの存在になってます。
A ドリンクホルダー・小物収納
ドリンクホルダーの位置は、ドリンクが取りにくくあまり好きな場所ではないです。
ドアポケットにもそれらしいスペースがありますが、きちんと蓋のできるドリンク以外は入れられないでしょう。
エアコンスイッチ下にも小物入れがありますが、私には必要ないスペースです。
ドリンクホルダーの分だけ、コンソールボックスを前に詰めて欲しかった。
グローブボックスも、車検証類を入れたたら、他はほぼ何も入れられません。
というより、説明書が厚すぎるだけかも。
B 360°ビューモニター
まず、スイッチの位置が悪い。
マツコネのコマンダー付近にあるべき。
そして、7インチの画面ではやはり小さく、解像度も低く使い勝手は悪いです。
目視するのが一番ですが、駐車時のラインとの距離感を見るには便利です。
C スイッチ類
エアコンの操作パネルは低すぎるような気がします。
とにかく、カメラの起動ボタンの場所が悪すぎる。
バックするときは自動で起動しますが、始動時にも起動するよう設定しました。

【エンジン性能】
ディーゼルも試乗し、確かに力強さがあり魅力的でした。
しかし、自分の乗り方を考えると、ガソリンで十分と判断しました。
これは、乗り手の事情によるところが大きいでしょう。
[いいね]
ガソリンエンジンでも十分走ります。
加速性能などにこだわりがなければ、2リッターガソリンエンジンで十分です。
[イマイチ]
燃費を売りにしている他社と比較すれば、こればかりは悪いとしか言い様がないです。

【走行性能】
[いいね]
今まで乗ってきた車の中で、最も優れていると感じるのが走行性能です。
直進性が高く、安心感があります。
高速道路走行時の横風にも強さが見られます。
コーナリング性能も、G-ベクタリングコントロール+のおかげか、ロールも少なく感じますしスムーズにコーナーから脱出する感覚があります。
静粛性も高く、普段軽自動車に乗っている母が「静かだ」と驚いていました。
[イマイチ]
静粛性が高いせいかロードノイズがきになります。

【乗り心地】
マツダ以外ほぼ乗ったことがないので比較できませんが、おそらくやや固めの仕上がりでは。
運転して疲れることはなくなりました。

【燃費】
町乗りで11リットル弱
遠出して13リットル程度
高速走行で15リットル前後
クルーズコントロールを積極的に使った方が燃費は伸びます。

【価格】
詳細は控えます。
結論を言えば「300万」

【総評】
アダプティブハイビームや全車速対応のクルーズコントロール、自動ブレーキ、G-ベクタリングなど先進機能をほぼ全て搭載し、見た目のかっこよさ、内装の落ち着き、車内で普通に会話できる静粛性など考慮に入れれば、極めて高いコストパフォーマンスと言えます。
私はずっとマツダ車に乗っているので、「おまえが言うな」と怒られるかもしれませんが、是非、他者の車を乗り継いでいる方に試していただきたい車です。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年12月
購入地域
栃木県

新車価格
285万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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CX-5
マツダ

CX-5

新車価格:285万円

中古車価格:174〜334万円

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