マツダ CX-5 2017年モデルレビュー・評価

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CX-5 2017年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:CX-5 2017年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
20S Silk Beige Selection 2020年1月17日 特別仕様車 1人
20S PROACTIVE 2018年11月22日 マイナーチェンジ 3人
25S L Package 2018年11月22日 マイナーチェンジ 2人
25S L Package 4WD 2018年11月22日 マイナーチェンジ 1人
25S PROACTIVE 2018年11月22日 マイナーチェンジ 2人
25T Exclusive Mode 2018年11月22日 特別仕様車 1人
25T Exclusive Mode 4WD 2018年11月22日 特別仕様車 3人
25T L Package 4WD 2018年11月22日 マイナーチェンジ 2人
XD 4WD 2018年11月22日 マイナーチェンジ 1人
XD Exclusive Mode 2018年11月22日 特別仕様車 7人
XD Exclusive Mode 4WD 2018年11月22日 特別仕様車 7人
XD Exclusive Mode 4WD (MT) 2018年11月22日 特別仕様車 1人
XD L Package 2018年11月22日 マイナーチェンジ 2人
XD L Package 4WD 2018年11月22日 マイナーチェンジ 6人
XD PROACTIVE 2018年11月22日 マイナーチェンジ 4人
XD PROACTIVE (MT) 2018年11月22日 マイナーチェンジ 2人
XD PROACTIVE 4WD 2018年11月22日 マイナーチェンジ 7人
XD PROACTIVE 4WD (MT) 2018年11月22日 マイナーチェンジ 3人
20S PROACTIVE 2018年3月8日 マイナーチェンジ 6人
25S L Package 2018年3月8日 マイナーチェンジ 4人
25S PROACTIVE 2018年3月8日 マイナーチェンジ 2人
XD 4WD 2018年3月8日 マイナーチェンジ 1人
XD L Package 2018年3月8日 マイナーチェンジ 11人
XD L Package 4WD 2018年3月8日 マイナーチェンジ 7人
XD PROACTIVE 2018年3月8日 マイナーチェンジ 3人
XD PROACTIVE 4WD 2018年3月8日 マイナーチェンジ 7人
20S PROACTIVE 2017年8月3日 マイナーチェンジ 2人
25S L Package 2017年8月3日 マイナーチェンジ 6人
25S L Package 4WD 2017年8月3日 マイナーチェンジ 1人
25S PROACTIVE 2017年8月3日 マイナーチェンジ 2人
XD 2017年8月3日 マイナーチェンジ 1人
XD L Package 2017年8月3日 マイナーチェンジ 8人
XD L Package 4WD 2017年8月3日 マイナーチェンジ 5人
XD PROACTIVE 2017年8月3日 マイナーチェンジ 4人
XD PROACTIVE 4WD 2017年8月3日 マイナーチェンジ 3人
20S 2017年2月2日 フルモデルチェンジ 3人
20S PROACTIVE 2017年2月2日 フルモデルチェンジ 14人
25S 2017年2月2日 フルモデルチェンジ 1人
25S L Package 2017年2月2日 フルモデルチェンジ 12人
25S L Package 4WD 2017年2月2日 フルモデルチェンジ 7人
25S PROACTIVE 2017年2月2日 フルモデルチェンジ 4人
XD 2017年2月2日 フルモデルチェンジ 3人
XD 4WD 2017年2月2日 フルモデルチェンジ 3人
XD L Package 2017年2月2日 フルモデルチェンジ 33人
XD L Package 4WD 2017年2月2日 フルモデルチェンジ 27人
XD PROACTIVE 2017年2月2日 フルモデルチェンジ 20人
XD PROACTIVE 4WD 2017年2月2日 フルモデルチェンジ 12人
満足度:4.57
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:280人 (プロ:3人 試乗:61人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.48 4.34 35位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.20 3.93 25位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.51 4.13 16位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.49 4.21 39位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.38 4.05 23位
燃費 燃費の満足度 4.22 3.89 33位
価格 総合的な価格の妥当性 4.59 3.88 8位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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qwerty8さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:30人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

2020年次改良版のCX-5 25S PROACTIVE が納車され、この休日に走ったレビューになります。

【年次改良】
・マツダコネクト8インチ
主にApple CarPlayを使っており、画像のようにナビと音楽を両方表示しても、地図がそんなに小さくならず8インチで良かったと感じました。
ただ360°ビューモニターの画質は変わってないので、より画質の低さが際立ってしまいます。

・オフロードトラクションアシスト
スタックしたり、タイヤが空転するような状況がないので試していません。この機能があるというだけで、いざと言う時の安心感が得られるので良いと思います。

・ステアリングシフトスイッチ
元々オプションであったものと同様です。ハンドルから手を離さずに、シフトダウンして加速したりエンジンブレーキかけたりできるので、ハンドル操作に集中できとても良いです。

・アドバンストキー
MAZDA3 やCX-30 と同様のものになりました。ボタンが横になったのはあまり押さないので気にならないですが、サイズが大きくなったのがマイナスです。

・静粛性向上
ソースは忘れたのですが、天井の素材の一部が変わったと認識しています。確かに厚みが増して押すとクッション性を感じます。音を感じるほどの雨が降ってないので、音がどれくらい変わったかまだ分かりません。それ以外のロードノイズは特に変わってないと思います。

・エンブレム新フォント
個人的には、これが年次改良の中で一番良かったポイントです。Mazda TypeがシャキッとしたフォントでCX-5のデザインに合っていると思います。

【エクステリア】
とても洗練されていると思います。RAV4やフォレスターと比較しましたが、最終的にはデザインでCX-5に決めました。

【インテリア】
全体的に満足です。機能性を重視してファブリックシートを選びましたが、安っぽくなく満足しています。
一点だけ不満をあげると、ステアリングヒーターのスイッチの位置が運転席から遠いところです。

【エンジン性能】
満足しています。試乗はXDと20Sに乗ったのですが、(私の使い方では)XDと比べて非力だという印象はありません。

【走行性能】
満足しています。特に山道での走行が制御により安定していて、かつ走る楽しさは残しているというバランスが素晴らしいと思いました。

【乗り心地】
素晴らしいの一言です。今まで乗った車が大したことなかっただけかもしれませんが、どの車よりも静かです。リアの丸みを帯びたデザインの割に後席も広く快適で、安心して同乗者を後席に乗せられます。

【燃費】
山道と郊外が中心で300kmほど走りましたが平均10.9km/Lでした。可もなく不可もなくといった感じでしょうか。

【価格】
比較した車で同じような装備にした時に一番安かったので大変満足しています。

【総評】
乗り心地や静粛性を考えてもこの価格で買える車とは思えません。本当に良い買い物をしたと感じています。

私が付けたオプションのレビューも記載しておきます。

【オプション】
・地デジ、CD、DVD
他のメーカーオプションを付ける際に必須だったので付けましたが特に使うことはないと思います。

・360°ビューモニター
素晴らしいです。特に前方について、運転席からボンネットの先が見えにくいので助かってます。

・BOSEスピーカー
素晴らしいです。試乗の時に標準のスピーカーと聞き比べしましたが低音域の厚みが違い、そのような音楽を好む人にはオススメです。

・フットランプ(白)
夜に真っ暗になってしまうのが気になり付けました。コンソールダウンライトと迷いましたが、そちらは運転中に光が目に入るとのことでフットランプにしました。やんわりと光るのでちょうど良いです。

・フロアマット消臭機能付
エンブレム入りで高級感があり付けて良かったと思います。

・ETC車載器ナビゲーション連動タイプ
ナビゲーション連動でなくても良かったかなと思います。

・ナビゲーション用SDカード
HUDにナビが出るので遠出をする時はこちらを使います。近場ではApple CarPlayで標準のマップアプリとApple Watchの組み合わせが便利なのでそちらを使うという感じです。Apple CarPalyのナビアプリでも十分なので、後から購入を検討しても良いと思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年12月
購入地域
兵庫県

新車価格
291万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった30

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にょろにょろ♪さん

  • レビュー投稿数:191件
  • 累計支持数:1754人
  • ファン数:9人
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費無評価
価格5

車検が近く、車高の高いSUVを物色。HARRIER・RAV4・RAIZEとTOYOTA車を物色・試乗をしていましたが価格や装備で一長一短。前から気になっていたCX-5を見に行き、試乗して一発契約してしまいました。

SUVをターゲットに入れた理由は、ドライビングポジションが高くゆったり乗れる車が欲しくなったため。4WDとかアウトドアとかには無縁(笑)年取ってくると車の乗り降りもつらい時が多いんですよね。

あとは今時の安全装備や運転支援。運転支援はもう数年待ちたいところでしたが、さすがに今の車のガタが来て車検通す気力と予算が・・・待てませんでした。

店頭に行くまでよく知らなかったのですが、Silk Beige Selectionは発売直後で試乗車がやっと届いた時期だと聞きました。

【エクステリア】
個人的には落ち着いたCX-5が国内メーカーのSUVで一番好きかな。素ノーマルでもまずますです。

【インテリア】
物量的にはHARRIERなんですが、個人的にはちょっと派手。50台のおっさんにはシックなCX-5の方が好み。決め手は特別仕様車のSilk Beigeのシート。内装も安っぽくなく、装備もかなり充実。他社の値付け感ではもう50万くらい高い感覚です。

マツコネのディスプレーも8インチになり、Apple CarPlayを使おうとしていた私にはしっくりくる仕様。ただ、オーディオなどいじれないので実際に鳴らしてみてBOSEを追加しました。実際に聴き比べて多少の差でもありましたが、BOSEにすると音をいじれる範囲が広がります。ただ鳴らしてみて凄く良かったという訳ではなく、低音が豊かになったという感じでした。後から付けられないので泣く泣く・・

【エンジン性能】
CX-5はディーゼルに魅力がありますが、私はちょい乗りメインで、あまり1回の距離を乗らない為ディーゼルはパス。税金とか燃費も考え2Lを視野に探していました。試乗で数kmの街乗りでしたが、車重を考えれば悪くない。高速乗ってどうでしょうね?

【走行性能・乗り心地】
CX-5で一番いいのは静粛性。ロードノイズも抑えられており、道路の凹凸を超える反応も良い。正直ここは先日試乗したHARRIERより上に感じました。

【燃費】
試乗なので無評価。流行りの低燃費な車ではなさそうですが、リッター10以上はいきそうですね。

【価格】
安全装備や内外装の質感を考えると大変リーズナブルかな。

【総評】
CX-5はもっと早く見に行けばよかったと思いました。質感や装備もよく、都会派SUVの最有力ではないかと思います。特にSilk Beige Selectionは装備充実で個人的に心動きました。

価格で対抗だとRAV4、装備比較ではHARRIERでしたが、
RAV4⇒当方には4WDは不要。FFだと一番下のグレードしか選べず装備が不満。エクステリアが個人的に派手。
HARRIER⇒2L FF車での乗り心地はCX-5の方が上。足回りは古さを感じました。価格も装備で比較すると50万以上高いイメージ
CX-5⇒街乗りの印象は良かったけど、やはり2Lだと後で後悔するかも・・・あとはマツコネ・・・10年使えるかな???

結局、試乗時の好印象と今時の安全装備を含めて欲しいものはほぼフル装備であること、あとは価格を思案してCX-5に決めました。

契約時の値引きは本体はメーカーOPを含めて0、値引きはOPでやりますとのことです。注文した販売店OPは0査定の下取り車分含めてほぼ無料になったイメージです。納車は今のところ3月頭とのことですが楽しみです。

マイナー直後で前モデルの試乗車が中古で並んでいました。CX-5に興味のある方には良い時期かも知れません。

レビュー対象車
試乗

参考になった20人(再レビュー後:14人)

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Hiro8877さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:426人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格5

フロントカメラ異常@

フロントカメラ異常A

フロントカメラ異常B

あくまでも個人的な感想です。
現オーナーは、不愉快な思いをされるかも知れません・・無視して下さい。

新車を購入する際にいくつかの候補はありましたが、当時このサイトで長期間1位であったCX-5が気になり、冷やかしのつもりで家内と試乗をして衝動買いのように短期で決めました。
ディーゼル車を購入するのは初めて、試乗では静かに感じトルクがあり上り坂も軽くアクセルに足を載せているだけで走行して行く感覚が、昔所有していたV8(セルシオ・ソアラ)のトルクような滑らかさから、ディーゼルエンジンを高く評価していた。
納車日、ディーラーにて車を受け取り帰路へ運転した瞬間、「あれ、、、ディーゼルエンジンってもっと静かではなかったか?」信号でストップ&ゴーを繰り返すたびに低速でのカラカラ音が気になり不快に感じた。 また、アイドリングストップからのエンジン始動の振動もさらに不快感が増す。 趣味のカメラ・キャンプ・登山に早朝や深夜から出掛けることも多く、静まり返った近所の家々にディーゼル音を響かるのが嫌だったり(ご近所は全く気にしてないと思うが)、車中泊をすることも多く冬季の暖をとるためエンジンをかけるのも周囲に他車が駐車していると躊躇する。
とはいえ直ぐに乗り換えるだけの経済的余裕もなく、そのうち慣れるだろうと自身に言い聞かせていた。 同乗する家族にディーゼル音が気になるか何度か聞いてみたが、家内も娘も「全く気にならない」との回答が救いだった。
一ヶ月が経ち、三ヶ月が経ち、慣れると思っていたが一度嫌になるとエンジン以外でも気になることが・・・
・長距離走行で左膝がセンターコンソールに当たり痛い  
・モニターサイズが小さく、オプションのナビはあまりにも低画質(今は7→8インチ、携帯に繋げるのでナビも改善されている?)
 センターモニターを社外品に出来ないなら、なぜ1インチアップに抑えたのか、、思い切ってもっと大きくすべき 
・軽油の燃焼(マツダ特有なのか?)で酸っぱい匂いが鼻につく  
・走行22,000キロ辺りでフロントカメラ故障(新品交換で改善) ※添付画像  
 ディラー、最初は交換に応じず修理対応、改善せず交換に至ったが、トヨタなら直ぐに交換したかも? 不信感を抱く
・雨天後にリアゲートを開けるとトランクへ雨水が漏れる
・走行距離が増すごとにパワーが落ちてくる感覚(トルク感に慣れてしまったからか、煤の問題ではないと思うが) 
 トルクはあるが高回転への伸びがなく、トヨタのV8エンジンとは大きく異なります
・企業努力と賞讃すべきだろうが、価格を低くするためマツダ車全体に外観からインテリアまで同じデザインと部品で見飽きた
・ディラーの対応が長年付き合いのあるトヨタに大きく劣る (店によると思うが)

9ヶ月目を過ぎたあたりから、売却のタイミングと交渉を始め11ヶ月目(走行距離2万千6キロ)で、BIG MOTORへ売却
人気車種ゆえに、予想より高額で引き取ってくれたことは有り難かった

PHV(A)に乗り換え1年以上が経過し改めてCX−5を振り返ってみると、その良さを思い出すことも多い
・ホワイトレザーのシートは綺麗で雰囲気が良かった。 何も手入れしてないが、売却時ほとんど汚れなし 
・シートの硬さは絶妙、これまで所有した車の中で長時間運転しても腰が全く痛くないのはCX-5だけ(トヨタは柔らかく長距離で腰が痛くなる)
・後席もしっかりと高さがあり快適、5度のリクライニングも家族から好評  PHVでは後席に乗るのを嫌がられる 
・前席パワーシート・前後席シートヒーター  ・リアパワーゲート  ・サンルーフを選択できるのも良い(気候により快適だった)
・車体剛性高く、どっしりした安心感と、基本的な遮音性能高い(80km/h以上なら静か)  ・各種安全装備充実  
・ヘッドライト明るく、フロントカメラ性能が高いからか遠近自動切替が速い、 PHVより断然いい
・燃費、経由で14.7km/L(11ヶ月の平均)と経済的  ・BoseサウンドもPHVのJBLより良かったと思う
・SUVであることから最低地上高が高く山道で落石なども難無し、私の趣味には合っていた
・充実した装備でありながら他社では真似が出来ないリーズナブルな価格設定 

これまで10台以上の車を乗り換えてきましたが、新車購入から1年未満で売却するのは初めて。 ディーゼルエンジンが嫌でなければ5年以上は所有していたはずです。  このレビューは、私がたまたまディーゼル音が嫌いなだけで、私の家族のように全く気にならないなら満足度は高いでしょう。
とにかく車選びは「慎重に」人気や評論家の論評だけでなく何度も試乗するなどして自身が納得の上で購入されることを、私の経験から再認識していただければ幸いと記しました。
不快に思われた方は、失礼しました。 

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年8月
購入地域
愛知県

新車価格
329万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
10万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった391人(再レビュー後:55人)

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マッサージ入切さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:24人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
   

   

【エクステリア】
ずっと憧れていた最高のエクステリアです。イケメンなフロントマスクにぽてっとしたかわいいお尻、最高です。駐車するたびに振り返って何度も見てしまいます。職場の同僚には外車みたいだと言われます。

【インテリア】
シンプルかつ使用者を考えた造りで満足してます。マツダ新世代商品群の質感が若干羨ましくもありますが、今後2年は古臭くならない上質なインテリアだと思います。

【エンジン性能】
マツダのクリーンディーゼル恐るべし。余裕のあるトルクで走り出しから高速域までエンジンに不満を持つことがありません。
前者がトヨタのアクアで、ハイブリッドシステムには燃費の面でも大いに助けられましたが何と言っても不満だったのがエンジン性能で、非力さ加減に嫌気がさしていたので、パワーの有り余る車に乗りたくてCX5に決めた面もあるくらいです。

【走行性能】
大きな不満はありません。カーブもよく曲がります。私は二駆を選んだのですが、走行性能ではやはり四駆を選びたいところですね。安定性が段違いでした。

【乗り心地】
静粛性も高く、乗りやすいと思います。シートは布なのですが、若干腰が痛くなります。LEDライト標準ですが雨の夜の日の前の見えなさは不満です。アクアのときの方が見やすかったかなと感じます。

【燃費】
ハイブリッドエンジンを載せた燃費全振りのアクアからの乗り換えですので、燃費の面で大きな不満が出るかなと思っていましたがまったくそんなことありませんでした。この車なんと18km/Lも走ってくれます。DPF再生前では20km/Lを記録することもあります。
私は毎日通勤で田舎道を60キロ乗るので、それが影響してるのかもしれません。長距離を毎日乗る方にとっては燃費の面でも有利になると思います。

【価格】
昨年の年末、モデルチェンジを控えたタイミングでマツダのディーラーを訪れたところ今なら大幅値引きができると言うことでお話だけでもと伺ったら、なんと45万値引き。これは買いでしょ、と。
他社ミドルクラスSUVとの価格を比較してもコスパの良いことと言ったらもう脱帽です。価格的にはコンパクトSUVと比較できるほどです。ただ、マツダのコンパクトSUVであるCX30が他社と比較すると少々割高であることも考慮せねばなりませんが。とにかく、CX5はなんと費用対効果の高いであろうかと言うわけです。

【総評】
他社SUVと比較して機能に関してはむしろ劣る部分もありますが、見た目のカッコよさやこのクラス唯一のディーゼルで迷う余地がありませんでした。1つ下のコンパクトSUVにヴェゼルやCHRやエクリプスクロスなど魅力的な車も多く実写を見に行ったり、カタログやレビューを見漁るなどしましたが、在庫車値引きに後押しされ、最終的にはこの最高の車に決めました。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年12月
購入地域
茨城県

新車価格
300万円
本体値引き額
45万円
オプション値引き額
0円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった25

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家電大好き...さん

  • レビュー投稿数:20件
  • 累計支持数:171人
  • ファン数:0人

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ブルーレイ・DVDレコーダー
0件
3件
薄型テレビ・液晶テレビ
2件
1件
PCスピーカー
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

変わらぬ魅力

DPF再生直後

DPF再生完了時

2年間乗ってみて(26,000Km走行) 再々レビューです。
今回はDPF生成について細かくレビューします。

【総評】
納車依頼、エクステリア、インテリア、走りにおいて満足度は変りません。
未だに月2,3回洗車してしまいます。

【エクステリア】
・いまでも惚れ惚れ見とれてしまいます。
※洗車後のすばらしい輝きは思わずうっとりしてしまいます。

【インテリア】
・白レザーは、少ししわが出来、多少へたってきましたが、レザー用クリーナーでメンテナンスすると白さは復活。
 
【収納】
・最初は収納が少ないと感じていましたが、今ではちょうど良いと感じています。

【走行性能】
・2.2Lディーゼルは、トルクフルでハンドリングもよく、走りの気持ちよさは変りません。
・現在までエンジンの不調などは特にありません。
・下記リコール対応 (2019年12月)後
  -21R 吸気バルブスプリング交換
  -23R エンジン制御プログラム修正
 燃費計の計測が実燃費に近い値に変りました。(実燃費と燃費計の開き 0.6Km/L → 0.2Km/L)
 ※実燃費は変っていないので、燃費計の値が落ちた感じになります。

【DPF再生状況】 
・最近、OBDUアプリでDPFの状況を確認しています。
 DPF総回数:133回
 早強距離 :26,000Km
 平均距離 :約195Km 
       ここ最近は、230Km位
※毎日の通勤(片道)7Km、週3回程度の夜間
ドライブ(20Km)がメインで、あまり遠乗り
しないので、DPF再生間隔は短い方だと思います。
 DPF再生の目安 :DPF生成(7.6g)
          DPF堆積(4.5g)
 DFP再生後の状況:DPF生成(2.0g)
          DPF堆積(0.0g)

【静粛性】
・室内静寂生はあいかわらず高く、リコール対応後、
 エンジン音が少し静かになった気がします。

【マツコネ・ナビ】
・不満を感じたことがない。

【燃費】
・1カ月 ( 1,300Km)時点の総燃費:10.5km/L (前車の総燃費は7.5km/L)
・1年間(14,000Km)時点の総燃費:12.0Km/L (給油毎の平均最大値は15Km/L) 
・2年間(26,000Km)時点の総燃費:12.2Km/L (給油毎の平均最大値は16.6Km/L) 

【今後】
・次期CX-5(FR化)の登場が2022年になりそうなので、3年乗った後、2020年に登場しそうなGEN2の
 ディーゼルに乗替えるか? 悩ましいです。
 初めてのディーゼルですが、ガソリンエンジンには戻れそうにありません。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年11月
購入地域
神奈川県

新車価格
329万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
0円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった123人(再レビュー後:27人)

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vegetableさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:24人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
30件
スマートフォン
0件
6件
薄型テレビ・液晶テレビ
0件
5件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

フォレスター、ハリアーなどと比較して、CX-5のXD Lパーケージ2WDを購入しました。

【満足点】
・いつもトルクフルです。坂道でもストレス無くなめらかに加速する。
・燃費はかなり良いです。北海道下道周遊時、21km/L位達成。生涯燃費も16km/Lを超えている。
・同じ車格中コスパ抜群。他社でいろんな有料オプションが標準装備されるのはありがたいです。
・運転しやすい。思いのままにクイクイと曲がってくれるし、更にHUDが付いているから、視線移動の少ない快適な運転が楽です。
・内外装ともおしゃれなデザインです。納車から1年経ったけど、何度見てもカッコいいなと思います。

【不満点】
・マツコネは一応使えるが、やはりマツダ車の弱点ですね。
 ・幅184cmの車なのに、このナビは細道大好きです。超危ないですよ。KE時代は細道回避項目がありましたが、何故かKFの最新版ではなくなった。
 ・たまに完全に存在しない道を案内される。
 ・高架橋の下に走ると、自車位置のずれが多発。
 ・起動が遅すぎる。
・納車後約3ヶ月時点で車内ホルムアルデヒドを測ったところ、基準値の数倍以上の値が表示された。その後、いつも車の窓を少し開けたまま駐車しています。防犯を考えると良くないですが仕方ないですね。
・Aピラーが太くて視認性がよくないです。特に峠や信号待ち時は結構なストレスになります。
・車中泊には向かない。後席を倒したら数センチの段差があるし、身長170cm位の人にとってもぎりぎり対角線で寝れる。おそらく同じクラス中一番狭いです。

総合的に満足できる車だと思います。特にこの2.2ディーゼルエンジンがとても素晴らしいです。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年11月
購入地域
大阪府

新車価格
339万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
15万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった24

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ぱにあたさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:109人
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自動車(本体)
2件
147件
バイク(本体)
2件
3件
ドローン・マルチコプター
1件
3件
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満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5

約2年半、27000km程度走りました。
休日のレジャーのみの利用ですが、各地を回り、未舗装路・登坂路など走りましたが、不満なく走れました。
車両自体もリコール・故障もなく満足しております。
--------------------
約半年で、7000km走りました。
横浜市郊外ですが、順調にデリバリーされているみたいで、他車を見かける機会も増えてきました。

・全速ACC+オートホールドブレーキ
やはり便利ですね。高速道路の渋滞路は、ハンドルのRESボタンだけで追走できて本当に便利でした。

・エンジン
滑らかかつ、素早く回転が変化します。ディーゼル程トルクフルではないですが、フラットな特性なので前後のGが軽減され、長時間運転時の疲労は少ないです。燃費も、AWDで11km/lぐらいなのでいいと思います。

・AWD
意外と都市部でも有効でした。素早く加速するときや、ブレーキの時も後輪に駆動があるのが感じられます。
価格差はあまりないので、余裕があればつけておいた方がいいと思います。

・総評
価値(Value)>金額(Cost)の車です。エクステリア、インテリア、安全装備も十分に満足できる車です。


>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
アクセラスポーツXD(22d前期、約20,000km走行)からの乗り換えです。
大都市郊外の住宅地での利用がメインのため、ディーゼルエンジンのメリットがあまり、享受ができないのと、評論家でも賛否の分かれる25sに乗ってみたかったので、25sを選択しました。

【エクステリア】
ヘッドライト、テールランプが細くなり、ファミリー(アテンザ、アクセラ等々)に近い感じになったと思います。
スタイリッシュ路線に切り替えた感じがあります。

【インテリア】
・装備
アクセラスポーツXDはLパケ相当の装備だったので、あまり進化は感じません。
ただ、トレンドとなっている装備は全部ついているので不満な点はありません。

・質感
カジュアルな感じのレザーなので、「高級感(ラグジュアリー)」というよりは、「ちょっぴりリッチ」な内装です。
CセグメントのSUVですので、つり合いのとれた内装と思います。

・運転席
運転席は、スイッチ類の変更はありますが、あまりアクセラと差がなく、違和感なく乗り換えできました。
アイポイントが高く、シート座面が大きい為、長時間の運転は、アクセラスポーツより疲労感が少ないです。

・マツダコネクト
CPUが強化されてます。応答性が1.5倍ぐらいになりました。
ナビは、アクセラから変更はありません。HUDに投影されるので、便利かと思います。

・BOSE
音のクリア感が高いシステムです。ガソリンエンジンと相まって、各音域がはっきり聞こえます。
特別なこだわりを持っていないのであれば、ヘッドユニット、アンプ、サブウーファー、スピーカー付きでこのお値段ならお買い得と思います。

・パワーゲート
便利ですね〜。決して必須アイテムではありませんが、機械感たっぷりでそそられます。

【エンジン性能】
・日本国内を走るのに必要十分な性能のエンジンです。
・22Dのの暴力的な中間加速はなくなりましたが、アクセルを踏めば、22Dの70%ぐらいの中間加速はします。
・「エンジン」的な音、回転の伸びなどがあり、回す楽しみがあるエンジンです。
・町中での低回転を利用した運転の場合、「カラカラ音」や「ヒューン」の過給音もなく、落ち着いた環境です。
・アイドリングストップ等のエンジン停止際、振動がほとんどありません。

【走行性能】
一番に感じたのは、アクセラよりずっとブレーキフィール良いことです。(iEloopのせいですかね・・)

GVCのおかげかガソリンエンジンのおかげかわかりませんが、小さな曲がりこむカーブが続くところなども、車体の重さを感じさせず、クイクイッと曲がっていきます。
同じ道をアクセラで走った場合、一瞬遅れて反応する感じでした。

【乗り心地】
凸凹道路では、揺れは大きく感じますが、普通の幹線道路では、アクセラよりも振動が少なく乗り心地が良いです。

【燃費】
街乗りで、8〜9km/lぐらいです。(まだ、新車なので、もう少し伸びそうですが)
高速で、12〜14km/lぐらいです。

この車重と2500cのガソリンエンジンの組み合わせでは、燃費はいい方と思います。ただ、22Dの燃費の良さを知っているので、悪く感じてしまいます。

【価格】
ソウルレッドクリスタルメタリック+DVDプレーヤー+BOSEで、各種オプションで購入しました。
決して安い金額ではありませんが、充実した装備と性能なので、コストパフォーマンスは良いと思います。

【総評】
25sとしてみた場合、
・22Dを未経験で、25sに乗ったら、非常にいい車だど思います。
・22Dを経験した後だと、優等生だけど、面白みにかける車だと思います。(←自分の場合)

CX-5は、今回も期待を裏切らず、切れの良い走りをする車に仕上がっていると思います。
また、50mぐらい先の近所に、同じソウルレッドクリスタルメタリックのCX-5 XD PROACTIVEが止まっていたりと、なかなか、評判がよさそうです。


乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
神奈川県

新車価格
321万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった70人(再レビュー後:14人)

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tsr_komaoさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:27人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

KE初期型からの乗り替えです。
比較したのはRAV4、フォレスター
トルク感・加速性能など、価格比較をしてもダントツに良いです。
【エクステリア】
カッコいいです。全体的なスタイリングが良くて振り返って見てしまいます。最近やっとCX-8との見分けが出来るようになりました。個人的にはもう少しKEのような愛嬌があると好みなので星−1にしました。
【インテリア】
高級感はそこそこあります。前車がLパケのレザーシートだったので、今回はファブリックにしましたが、私はこちらの方が好みです。
叩かれまくっているマツコネですが、言われているほど悪くないと感じます。起動が遅いわけでもなく、ナビもそんなに無茶苦茶な案内はしません。リヤカメラ含む360℃モニターの画質は悪いです。
【エンジン性能】
KEディーゼルは下が薄くどっかんターボ的でしたが、低速もしっかり出るようになってます。実用速度帯では文句なしです。
【走行性能】
GVC+はスゴイと思います。交差点曲がるだけでスムーズさが実感できます。慣れると凄さを忘れてしまいますがf(^_^; AWDの恩恵はまだわかりませんが、知らないうちに自然に受けているのかも知れません
【乗り心地】
自分は17インチの方が乗り心地やフィーリングが好みなので納車後直ぐに替えましたが、19インチでも轍にハンドル取られたりはしません。
【燃費】
驚いたのはDPF再生が5分程度で終わります。(KEは30分、10qほどかかりました)今のところ16q/Lは下回りません。
【価格】
先述の比較対象と比べてもコストパフォーマンスは良いとおもいます。
【総評】
もう少し燃費が良ければ最高ですが、荒っぽく乗ってもリッター2〜3kmも変わらないなら文句なしです。所有欲も充たされています。カッコイイので!
先進機能も充実しているので安心、っていうか運転が楽すぎて人間がダメになりそうです。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年9月
購入地域
長野県

新車価格
322万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
20万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった27

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パグウェルさん

  • レビュー投稿数:16件
  • 累計支持数:190人
  • ファン数:1人

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PC用テレビチューナー
0件
87件
外付け ハードディスク
0件
24件
ノートパソコン
0件
17件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

納車後1年間8,000q乗っての雑感をレビューします。

良い点
・外観について相変わらずで第7世代のデザインも素晴らしいですが、負けず劣らず格好良いです。
・室内長はそこまで無いですが、室内高があり広々としています。
・先進装備についても優秀でMRCCでの高速は疲労が少なく快適です。 都内から三重まで4時間位のクルーズでも余裕がかなりありました。 またシートベンチレーションとヒーターは夏冬には非常に重宝します。
・付けて良かったOPとしては1つ目ルーフレールで掴まれるので洗車の時に便利です。 2つ目はブルーミラーで当初は付けていなかったのですが、雨が強い時にサイドミラーが見にくいシーンがあったので追加で付けました。思惑通りそれから雨が強くとも見易くなりました。
・自宅購入に伴い23区東から23区西に引っ越して環八の利用や信号の多い街乗りが増えましたが、それでも13/Lを維持しており軽油ということも相まって燃料費は安いです。

悪い点
・ある程度理解はしていましたが、マツコネの起動やナビが遅いこととクルージング中に助手席側からもナビの修正が出来ないことが難点です。 また6月頃のアップデートをしてから頻繁にナビがフリーズするようになり、引越も重なり一時期難儀しました。 その後1つ前のパージョンに戻して貰い今は遅い以外は問題無いです。
・夜の車内が暗くもう少し光源があると良いと思いました。理想はメルセデスのアンビエントライトのようなものがオプションであれば良かったです。 またフットライトは標準で付いていましたが、出来たらブルーライトに変更できるオプションが欲しかったです。
・コンソールボックスが使いづらくトレーも仕切りも無い簡素なものだったのでサードパーティ製のトレーに変更しました。
・基本的な静粛性は高いのですが、雨音だけはけっこうします。今回のCX-8のマイナーチェンジでも天井の制震材の塗布があるので要望としてあげられる方が多かったのかも知れません。


総評
他の車も試乗して思いますが、相変わらずコストパフォーマンスは高く纏まっているということが変わらぬ感想です。 このサイズのSUVであれば自信を持ってオススメ出来ます。

乗車人数
3人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年11月
購入地域
東京都

新車価格
395万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった88人(再レビュー後:19人)

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syh.comさん

  • レビュー投稿数:24件
  • 累計支持数:101人
  • ファン数:1人
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格4

【エクステリア】
息子が一番かっこいい車と惚れ込んでいます。
【インテリア】
群を抜いていますね。カタログでは分からないため現物で実感すべきです
【エンジン性能】
ディーゼルのトルクは素晴らしい。ただNOXを気にしての圧縮温度を下げ煤が溜まりやすいのはドライブフィーリングに大きな影響を与えそう。

【乗り心地】
足回りは好みです。超高級感は感じないがスポーティー路線では良いのかと。
【燃費】
長距離でないため、わかりません。
【価格】
車の相場が高くなっているため、相応とおもう。
【総評】
日本車の中でヨーロッパ感が一番強い。綺麗なカラー。
燃費もよい。
しかし、長く所持する上で、煤がどこまでドライブフィーリングを悪化させるのか未知数であることがネックかな。

レビュー対象車
試乗

参考になった12

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Kazuki 412さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5

2年半(2万1000km)乗ったトヨタのルーミーからの乗り換えになります!二台目の車なので前車のルーミーとの比較が多くなりますが、ご了承ください! 9月21に契約、納車は11月7日です。

【グレード】
20S PROACTIVE  ソウルレッド

【エクステリア】
これが一番気に入ってます!ライバル車のハリアーやエクストレイルと比べてもシンプルかつ落ち着いていて、自分の好みです!友人からも羨ましがられますし、出掛けた先の駐車場とかで知らない人がCX5カッコいいなって呟いてるのをよく聞きます。

【インテリア】

至るところにソフトパッドが使われており、この価格帯でこれだけ上質で落ち着いたデザインは他にないんじゃないでしょうか。全車標準で全席と後席に2つずつUSBがついてるのもグッドです!ひとつ不満があるとしたら、Aピラーが少し太いくらいでしょうか。

【エンジン性能】
20Sのレビューを見ると少し力不足という内容のものが多いですが、全然力不足さは感じません。前にに乗っていたルーミーが1000ccだったので、むしろ加速が速い!っておもうほどでした。日常使いでは十分すぎるパワーだと思います。エンジン回転数は少し高めかなって感じます!時速60kmで走っていてエンジンの音は全然気になりません。

【乗り心地】
19インチから17インチにダウングレードしたので、乗り心地はしなやかな印象です。静粛性も素晴らしいです。ロードノイズも気になりません。気になっていたGベクタリングコントロール、これは乗ってすぐにわかると思います。確かにカーブでハンドルをきったり、交差点を曲がったりするときに体を揺さぶられるのが軽減されてるのが実感でしました。

【燃費】
普段はエコ運転を心掛けており、給油時に計算したら、ちょうど13.0kmでした! 550km走行した時点で、残りの走行可能距離が100kmと出ていたので、一回の給油で600km以上はいけます!

【価格】
見積り価格で338万円が値引き-23万円で315万円でした。
ちなみに2年半(21,000km)のルーミーはマツダで下取り140万円でした! これだけの装備があってこの価格なら大満足です!

【オプション】
・アクリルバイザー
 →見た目を優先して着けたくなかったのですが、以外と目   立たず思ったよりも違和感はないです!
・スカッフプレート
 →純正はやはりカッコいいです!前席側はプレートのCX5   の文字が光るので、夜なんかはおぉ!ってなります笑。
・白フットランプ
 →光量は少し弱く、ほんのり足元が照らされてる感じです。  これがあると上質な落ち着いた雰囲気になります!
・標準19インチから17インチへ
 →インチを下げることで、乗り心地が柔らかく、燃費もよ   くなり、冬タイヤ購入時も安く済むので下げて正解でし   た。
・BOSEスピーカー
 →音楽を聴きながら乗るので、つけようか迷い、搭載車と   非搭載車と聞き比べましたが、言われないと違いはわか   らないレベルで、ノーマルでも十分音はいいのでこちら   はつけませんでした!
・マツコネナビ
 →購入前からレビュー等であまり評判が良くないのは聞い   てましたが、確かに使い勝手は良くないかなー。購入し   て二日後に一度フリーズしてしばらく動かなくなったと   きがありました笑 でも毎日使うわけでもないし、最低   限の機能はついてるので、気にしてません。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年11月
購入地域
栃木県

新車価格
268万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
0円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった23

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カームとモモさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:33人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
2件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5

レヴォーグ1.6Tからの乗り換えです。私の通勤用とカミサンのちょい乗り用に。安全装備は、レヴォーグとほぼ変わらない装備で大満足です。誤発進防止機能が付いているので、レヴォーグ以上かも知れませんね。
私にとって初ディーゼルエンジンで、これが乗りたくて迷いなくCX−5に決めました。
ハリアー・RAV4、エクストレイル、フォレスター、ホンダCRV、レクサスRX、ボルボXC40と試乗比較しましたが、私の満足度はCX5が一番でした。

MBのCLS550とGLEクーペ43をレジャー用に乗っていますが、かなりこれらの車に近い感触です。T社などの柔らかいだけのハンドリング・足回りとは一線を画す出来栄えだと思います。
ディーゼルの静かさ・滑らかさ・トルクの太さは秀逸ですね〜!

内外装の仕上げも良くできていると思います。
マツコネの悪評が納車までに色々と入って来て心配しましたが、使ってみたらそれほど悪くないな!という印象。MBのコマンドシステムを真似たのでしょうか?使い勝手は似ているように感じます。

まだ約一か月乗った所ですが、燃費については都内で10k〜12km、高速で15k〜17kmと言う感じです。これも大満足です。
前車のレヴォーグ1.6Tが都内では6〜7km、CLS550では5k、GLE43では5k以下であることを考えれば、雲電の差!
大変満足です。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年10月
購入地域
東京都

新車価格
362万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
5万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった30

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晴れるといいなちゃさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:19人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格5

納品前ですが健忘録として。購入の参考になればと。
【エクステリア】
ジェットブラックマイカ(黒)を選択。またエシュロンコーティング施工。(サービス)
ドアエッジモール、アクリルバイザーのみ追加。
【インテリア】
高級感あり
【エンジン性能】
以下、試乗にて比較。
2.5Lガソリンターボ車、クリーンディーゼル、2.0ノンターボガソリン車
前2つを試乗した後にノンターボガソリン車を乗るとパワー、エンジン音の違いがよくわかった。
【走行性能】
文句なし
【乗り心地】
文句なし
【価格】
営業さん、相当頑張ってくれました。
【総評】
CX-5年内購入の為ディーラー2店舗訪問し、相見積。初回訪問から1週間以内に契約。大満足です。
納車が楽しみです。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年11月
購入地域
神奈川県

新車価格
317万円
本体値引き額
45万円
オプション値引き額
0円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった19

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I love mtさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:46人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
4件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

9年目のフィット(1300ccのMT車でRSではない)の車検のタイミングで買い替えました。
(4月上旬納車され、7ヶ月で1万7千キロ走行)
車を購入する上での第一条件が新車で買えるMT車でした。
第二にプライベートで人を乗せたり、荷物を沢山積み込むことが多いので、独身ですが、出来るだけ大きい車が良かったこと。
(乗り心地やデザイン等も出来るだけ妥協したく無かった)

ディーラーさんにcx5 (個人的にかなり好み)にMT車があれば良かったけど、ないからcx3に…と話を進めていたのですが、契約前に「ないと思ってたcx5 のMT車が出ることになりました」と連絡を頂き、迷うこと無くcx5 に決めました。

とても運転が楽しいです。
燃費もよく車で全国色々(高速や一般道)走るのですが、燃費を気にしないで走って平均して23位。良くて28.7をキープ。真夏で暑くてエアコン強めで19.8位で乗っています。
フィットでは19前後でした。
5速でも6速でも簡単に追い越しが出来、6速からの加速もしっかり出来ます。

安全装置もしっかりしているし、レビューに出てくる左後方の視界もシートポジションをしっかり合わせれば全く悪くありません。メモリー機能で他者が乗った後でも簡単に自分のシートポジションに戻せて楽です。

感動したのはオートライトです。
Hiとlowを切り替えるだけでなく、Hiでも照らしたいところは照らされ、他車へは眩しくない様に自動で切り替えられること。

追走出来るモードもありますが、怖くて使っていません…
MTをわざわざ選んでいるので、個人的には使おうとも思わない機能です。

マツコネやAppleCarPlayはちょっと残念な部分もありますが…
純粋に車としては良い車で、色々付けたら特別仕様車にしても良かった位ですが満足のいく車が買えました。
ただ…運転の仕方次第で大分乗り心地や燃費が変わる車です。
走り出しがゆっくりですし、キビキビ走りたい人や急加速&急減速をする人にはガソリン車の方が向いているかと思います。

〈記入忘れていたので追記〉
クラッチはちょっと重めですがすぐ慣れますし、クラッチ合わせはしやすいです。
(1〜5でいうと4)
オートホールドは便利ですし、パーキングブレーキがされて無くてもエンジンを切れば自動でパーキングブレーキがかかるのも便利です。

cx5 を運転して不満点としてあがったのは停車しアイドリングストップがかかり、そのままエンジンを切る分にはいいのですが、先にシートベルト外すとエンジンが再始動されてしまうことです。
再始動されてもエンジンを切るのでアイドリングストップの意味もなく、無意味にエンジンに負荷を与えてしまうのがちょっと…

あとエアコンの最弱の風量がそこそこ風が出る事です。
微弱がほしい…
エアコンの風が苦手で肌に直接当てたくないのでフロントガラスから出すと勝手に室内循環ではなくなってしまいこと。
オートにして無くてもフロントにしただけで強風が出てくるのも苦手です。
個人的にフロントから風を出すのはくもりとりだけでは無いので…

使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年4月
購入地域
愛知県

新車価格
340万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
45万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった23人(再レビュー後:19人)

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じゃがいも農家mmさん

  • レビュー投稿数:27件
  • 累計支持数:243人
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薄型テレビ・液晶テレビ
3件
1件
AVアンプ
2件
2件
ブルーレイプレーヤー
2件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5

免許とって20年以上ですが、人生初の乗用車購入です。

ついに買ってしまいました。マツダのクリーンディーゼル!
ここがほとんどの購入理由です。
(軽油引取税は、消費税の対象ではなく、地元の一般財源にもなります)


マツダにイメージの良くない知り合いも、これならいいね!
と言っていただけて、とっても照れます(笑)
他にも、なんて言うクルマー?とか、
マツダからこんなカッコイイ車出してるんだねーとか、
外車じゃないからちょうどイイねーとか、
結構好評です。
内装はもっと好評な気がしますよ。

エンジンは、特にストレスありません。音質など好みがあると思いますが
我が家のコモンレールでは無い、トラクターより静かです。
尿素水(アドブルー)が必要ないのもいいですね。
制御がしっかり効いてる感がありますから、キャブレターのようなダイレクト感が懐かしくなります。
スポーツ性を期待したくなる程の出来の良さ。
ゆったりと乗っているだけでじゅうぶんな満足感ありますね。
1万キロでエアフィルターも清掃しました。
軽よりも砂とかデカイゴミ多かったです。

自宅には軽バンもありますが、NAで(夏は)FRなので発進は負けたな〜って感じです。車重が軽いのでビヤーっと動きます。
直後にCX-5に乗り換えると1速目は「ノソノソっ」と発進ですが
踏み込みますと二段階のターボで、ぐるっと回ってシューってな感じでいいですね。耳栓したらガソリン車みたいな加速です。

こちら札幌で、約5ヶ月で1万5000キロ乗ってしまいましたが、
各スタンドの燃料で差を感じますので、
「加速が‥」と感じる方は違う所での給油もおススメです!冬の軽油もモサっとしますので、春先は気を付けたいですね。

以外ですが、ENEOSが一番レスポンス悪いよ〜な気が。
色んなエネオス使ってみたのですが‥
次にホクレン。コスモからいい感じで、出光、モダ、オカモトです。
近所にオカモトある方はうらやましいです〜(あくまで主観です)
同じ看板でも場所によって違いますから、試してみて下さい。

軽油の欠点は、
セルフ給油でノズルを持った時、手が汚れる事ありますね。
特に丸紅さん‥ですが、時間とか他社のGSでもありますよね。

オイル交換の料金は‥ 北海道マツダさんで
専用のオイルとフィルターの交換で約11,500円!!
(理想のオイル交換だそうです)
オートザムさんもほぼ同じ値段を言ってました。
純正のDL1で約7,000円です。(これで充分だそうですよ)

オートバックスの部分合成DL1とフィルターで約5500円
(JAFの会員だと更に5%オフ)
今は↑これで走ってます。
(小さいオートバックスは、このメニューないですね)

そのうち、専用の20Lを通販で1万3千円で買って
ディーラーで持ち込み交換してみようと思います。
(工賃約千円。フィルターも交換で+2千円だそうです)

オートバックスの会員だと工賃550円+マツダ用のフィルター代。
ジェームスだと持ち込みで割増130%なので、工賃だけで1300円。


燃費は、クルーズコントロールをたくさん使って、
高速で約20〜22キロ、郊外で時速60キロ位で走ると22〜25キロ、
自分の足をたくさん使って、1割減くらいでした。
市内では10〜14キロ。
スカイアクティブ専用オイルだと若干なめらかで3〜5%くらい燃費いい感じしました。
1800キロの初めてのオイル交換時に、自己責任でマツダや、トヨタで扱っているクリーンディーゼル用のMT-10入れての燃費です。
(今度のオイル添加剤はSOD1plus入れてみようと思ってます)
ワコーズのエアコンオイルも入れたので、バイパスとか郊外の燃費はいい感じします。

先日、「バンドじゃないもん!」のライブを見に峠を越えて帯広へ。
夜に雨だったのでエアコンとエンジン付けて仮眠。
観光で釧路の方面をいろいろ回って札幌に帰宅。
合計850キロ走って、約18キロでした。
5500円でお釣りきました。
十勝の軽油が札幌より15円安かったです。

ゴールデンウィークに中山峠経由で函館へ行った時
24キロランケ
(総走行距離3000キロ、専用オイルの時で全て一般道)
8月に同じ道のりを、エアコンつけて22キロでした。

猛暑だと、市内で10〜12キロです。
シートの吸い込みもいいですね。蒸れません。

乗り心地は、好みの固めなので不満はありませんが、
腰高なのは否めません。SUVって感じです。

ハンドリングは期待をし過ぎない方がいいと思います。
優等生な感じで、乗ってる方には好評ですが、
運転手が楽しくなるフィーリングでは無いかなと思います。
鹿さんの飛び出しに急ハンドル切った時、
あれ??って感じでした。
長くつづくゆるいカーブでも
思ってるラインにうまく切れない時あります。
ただ運転下手なだけかもしれません(笑)

総合的に、いい車ですから、
次のCX-5にすごく期待しちゃいますね。

マツコネのナビで目的地を設定したらフリーズしたり
コンビニから出ようとバックに入れても画面真っ暗だったり
フロントのセンサーが反応して
ピピッと音がしても真っ暗だったり
走り始めのフロントカメラの映像が真っ暗だったり
画素数が低くて見ずらかったりします。
サイドミラーが助手席側だけ大きな音で
折りたたみます。
夏は、虫さんたちがフロントの隙間に
たくさん入り込み洗車が大変です。
洗車後に撥水の敵、水滴を拭きあげようと
バックドアを開けると隙間からの水のしたたりに
ちょっと驚きます。
狭い駐車場にやっとの思いで駐車したら
降りられなかったりもします。
CX-5って、かわいいでしょ(笑)

最近、マツコネ調子いいです!
アップデートもしてないのに‥

中古屋さんで走行距離が1桁のこの車が
お値打ちで安かったので2月に購入。
いろいろあって4月から乗り始めて、冬はまだなので
どんな感じなのか楽しみにしています。

こちらの書き込みも2012年の発売以来、読んでいたのでとても参考になりました。ありがとうございます。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
エコ
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった51人(再レビュー後:18人)

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CX-5

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