マツダ CX-5 2017年モデル 25S L Package 4WD(2017年2月2日発売)レビュー・評価

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CX-5 2017年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のグレード:25S L Package 4WD 絞り込みを解除する

満足度:4.54
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:313人 (プロ:3人 試乗:67人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.46 4.34 70位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.17 3.93 74位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.47 4.12 62位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.46 4.20 73位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.35 4.04 58位
燃費 燃費の満足度 4.17 3.89 81位
価格 総合的な価格の妥当性 4.54 3.87 25位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:127人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
147件
バイク(本体)
3件
3件
ドローン・マルチコプター
1件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5

約2年半、27000km程度走りました。
休日のレジャーのみの利用ですが、各地を回り、未舗装路・登坂路など走りましたが、不満なく走れました。
車両自体もリコール・故障もなく満足しております。
--------------------
約半年で、7000km走りました。
横浜市郊外ですが、順調にデリバリーされているみたいで、他車を見かける機会も増えてきました。

・全速ACC+オートホールドブレーキ
やはり便利ですね。高速道路の渋滞路は、ハンドルのRESボタンだけで追走できて本当に便利でした。

・エンジン
滑らかかつ、素早く回転が変化します。ディーゼル程トルクフルではないですが、フラットな特性なので前後のGが軽減され、長時間運転時の疲労は少ないです。燃費も、AWDで11km/lぐらいなのでいいと思います。

・AWD
意外と都市部でも有効でした。素早く加速するときや、ブレーキの時も後輪に駆動があるのが感じられます。
価格差はあまりないので、余裕があればつけておいた方がいいと思います。

・総評
価値(Value)>金額(Cost)の車です。エクステリア、インテリア、安全装備も十分に満足できる車です。


>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
アクセラスポーツXD(22d前期、約20,000km走行)からの乗り換えです。
大都市郊外の住宅地での利用がメインのため、ディーゼルエンジンのメリットがあまり、享受ができないのと、評論家でも賛否の分かれる25sに乗ってみたかったので、25sを選択しました。

【エクステリア】
ヘッドライト、テールランプが細くなり、ファミリー(アテンザ、アクセラ等々)に近い感じになったと思います。
スタイリッシュ路線に切り替えた感じがあります。

【インテリア】
・装備
アクセラスポーツXDはLパケ相当の装備だったので、あまり進化は感じません。
ただ、トレンドとなっている装備は全部ついているので不満な点はありません。

・質感
カジュアルな感じのレザーなので、「高級感(ラグジュアリー)」というよりは、「ちょっぴりリッチ」な内装です。
CセグメントのSUVですので、つり合いのとれた内装と思います。

・運転席
運転席は、スイッチ類の変更はありますが、あまりアクセラと差がなく、違和感なく乗り換えできました。
アイポイントが高く、シート座面が大きい為、長時間の運転は、アクセラスポーツより疲労感が少ないです。

・マツダコネクト
CPUが強化されてます。応答性が1.5倍ぐらいになりました。
ナビは、アクセラから変更はありません。HUDに投影されるので、便利かと思います。

・BOSE
音のクリア感が高いシステムです。ガソリンエンジンと相まって、各音域がはっきり聞こえます。
特別なこだわりを持っていないのであれば、ヘッドユニット、アンプ、サブウーファー、スピーカー付きでこのお値段ならお買い得と思います。

・パワーゲート
便利ですね〜。決して必須アイテムではありませんが、機械感たっぷりでそそられます。

【エンジン性能】
・日本国内を走るのに必要十分な性能のエンジンです。
・22Dのの暴力的な中間加速はなくなりましたが、アクセルを踏めば、22Dの70%ぐらいの中間加速はします。
・「エンジン」的な音、回転の伸びなどがあり、回す楽しみがあるエンジンです。
・町中での低回転を利用した運転の場合、「カラカラ音」や「ヒューン」の過給音もなく、落ち着いた環境です。
・アイドリングストップ等のエンジン停止際、振動がほとんどありません。

【走行性能】
一番に感じたのは、アクセラよりずっとブレーキフィール良いことです。(iEloopのせいですかね・・)

GVCのおかげかガソリンエンジンのおかげかわかりませんが、小さな曲がりこむカーブが続くところなども、車体の重さを感じさせず、クイクイッと曲がっていきます。
同じ道をアクセラで走った場合、一瞬遅れて反応する感じでした。

【乗り心地】
凸凹道路では、揺れは大きく感じますが、普通の幹線道路では、アクセラよりも振動が少なく乗り心地が良いです。

【燃費】
街乗りで、8〜9km/lぐらいです。(まだ、新車なので、もう少し伸びそうですが)
高速で、12〜14km/lぐらいです。

この車重と2500cのガソリンエンジンの組み合わせでは、燃費はいい方と思います。ただ、22Dの燃費の良さを知っているので、悪く感じてしまいます。

【価格】
ソウルレッドクリスタルメタリック+DVDプレーヤー+BOSEで、各種オプションで購入しました。
決して安い金額ではありませんが、充実した装備と性能なので、コストパフォーマンスは良いと思います。

【総評】
25sとしてみた場合、
・22Dを未経験で、25sに乗ったら、非常にいい車だど思います。
・22Dを経験した後だと、優等生だけど、面白みにかける車だと思います。(←自分の場合)

CX-5は、今回も期待を裏切らず、切れの良い走りをする車に仕上がっていると思います。
また、50mぐらい先の近所に、同じソウルレッドクリスタルメタリックのCX-5 XD PROACTIVEが止まっていたりと、なかなか、評判がよさそうです。


乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
神奈川県

新車価格
321万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった72人(再レビュー後:16人)

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マクギャレット大佐さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:492人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
5件
68件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5

親父の人生上がりのクルマとして悩み抜いて選びました。
競合はアウトランダーPHEV。
ソウルレッドの外観と、白皮の内装。レスポンスのいい2500のエンジン。熟成の足回り。
アウトランダーもいいクルマですが、エモーショナルな面でCX5に軍配が上がりました。

【エクステリア】
優雅な中に熱い熱量を感じ、心を鷲掴みにする圧倒のデザイン。ソウルレッドの深みと凄みを感じさせる光沢。
フロントからはなぜか往年のマセラティを感じました。
振り返ってしまうカッコ良さ。私はピアッツァ以来です。

【インテリア】
Lパッケージの白皮内装を選択。20年前のマツダしか知らない我々は大いに戸惑ってしまいました。コレがマツダ⁈良い意味で期待を裏切ってくれました。素晴らしい質感。
所有する満足感を満たしてくれます。
シートの座り心地も距離を重ねてわかる最高さ。少し滑るのが玉に瑕。テレスコは必需品。ヘッドアップディスプレイはなんて便利なんだ。
ステアリングヒーターやリアのシートヒーターまでついて文句はありません。
いつの間にプレミアムカーを作れるようになったのか、と庶民は思うのです。

【エンジン性能】
期待のディーゼルは出足が何度乗ってもモッサリ。敢えてそういう味つけだというがせっかちな我々はガソリンに決めました。もちろん中間加速はディーゼルの圧勝。
しかし、この2500.回すとカーンといい音させます。
動力的には必要十分。使い切れるパワー感。
トルコンATと相まってまるでスポーツカーのように踊らせることができます。

【走行性能】【乗り心地】
気筒休止になる前のモデルです。必要十分。シフトをマニュアル操作して自然吸気のツインカムを楽しめます。
気になったのはAT。慣れないとキックダウンが唐突で、意図せずお下品な加速をしてしまう時があります。

足回りは素晴らしい。しかし、四輪独立懸架というスペックから期待すると、結構左右に揺すられます。ストローク感が短いかも。揺れの収まりはよく、疲れにはつながっていません。トヨタ的な乗り心地を期待すると固いと感じますが、わたしが乗っていたヴェゼルと比較すると比べるのがCX5に失礼になります。ヴェゼル(マイチェン前)に乗っていた方ならわかると思います。乗り心地の質感が全く異質。

【燃費】
平均して9から11。四駆の2500なら文句ナシです。

【価格】
内容からするとまさにバーゲンプライス。
クルマがわかってるひとが買うクルマです。

【総評】
約20年ぶりにマツダに乗った親父は大満足。
近所の人に すごいの買ったねとよく話しかけられるらしいです(笑)。ジジイにソウルレッド(笑)。

見た目とそれを裏切らない中身。まさに本物、
人生が楽しくなるSUV。
絶対に損はさせません。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年11月
購入地域
千葉県

新車価格
321万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
5万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった45人(再レビュー後:45人)

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はるなるさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:48人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア2
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格4

平日は通勤で利用するので1人乗車なのですが、休日は家族4人で乗ることを考慮して試乗しました。

【エクステリア】
フロントマスクが、マツダ統一デザインなことが自分には理解できない。
ベンツやBMWのようにクラスが異なれば、違う顔に少し変わるくらいにはしてほしい。
サイドシルエットは、リアに寸詰まり感があり、アンバランスに感じる。

【インテリア】
Lパッケージであるため、基本は本革となり、高級感は上がる。(ドアパネル等の一部は合皮のまま)
ただし、本革や合皮の質感がCX-8と比較すると安っぽいのが仕方ないことだが残念に思える。
センターコンソールが邪魔で左足が窮屈に感じた。
マツコネは、7インチの大きさもそうだが、スマフォになれた目には解像度が非常に物足りない。
他のナビを選択不可能にするのであれば、初期設計時に基本性能は十分なものを付けてほしい。

【エンジン性能】
25Sのガソリンエンジンはディーゼルと比較するとトルクフルとまではいかないが、加速は必要十分に感じるし、伸びも軽やか。
エンジン音はディーゼルと比較すると、やはり静か。

【走行性能】
19インチを履いていることもあり、ハンドルを切るとレスポンスよく曲がる。
ブレーキタッチは初動が弱く感じ、少し怖かった。(多分、CXシリーズ共通)

【乗り心地】
他社と比較して固く、舗装の悪い道ではゴツゴツと感じる。
他社でのスポーツモデルよりも固いため、快適ではない。


【燃費】
試乗のため、未評価

【価格】
25Sのコスパは良いと思う。

【総評】
車としては、乗り心地の固さの点では個人的には好みではない。
しかし、固めの乗り心地が好きな方にとっては非常に良い車だと思う。

安全装備が標準装備されている点は非常に良く、マツコネへの不満はあるが、ガソリンエンジンを選べば、製品品質や信頼性は一定水準はあるのも魅力的に感じた。
(マツコネへの不満はアルパインナビで解消できるかもしれないので・・・)

レビュー対象車
試乗

参考になった11人(再レビュー後:9人)

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Claymoremoreさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:471人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
49件
レンズ
0件
1件
シェーバー
1件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格3

1万kmほど走ったので感じたことを再々レビューします。

まず、車としての基本的な走る、曲がる、止まるに関しては、とても満足してます。
今まで色々な車に乗ってきましたが足回りの良い車って、こういう車なんだなと実感できます。雪道走行も普通に走る分には、ほぼ滑ったりすることもなく走れます。

と車の基本的な事には不満が無いのですが、他の事がこの車の足を引っ張っています。そこがマツダらしいと言えば、らしいけど。

一番声を大にして言いたいのは「 ハイ・ビーム・コントロールシステム」の事です。
これのお陰で夜の運転はすごく緊張します。

「アダプティブ・LED・ヘッドライト」「 ハイ・ビーム・コントロールシステム」を作動させるにはヘッドライトをAUTOにしてウインカーレバーを前方に倒しハイビーム位置にします。
この状態でカメラの辺りの窓ガラスが曇るなどの異常を感じた時にシステムはエラーで止まってしまいますが、その時にライトの制御を突然止めてハイビームになってしまうのです。町中であろうと前走車がいようと対向車がいようとお構いなしです。

法律ではハイビームで走ることになってるなんて事を言う人もいますが、自分の認識では後続車がハイビームやパッシングをして来た時には何らかの不満や怒りを表していると感じます。自分はこのエラーが原因で、そのうち今流行の煽り運転や言い争いになるのではないかと危惧しています。渋滞でイライラしてる時にハイビームで照らされたら・・・(^^;

この現象の問題点は、予見するのが難しくユーザーが出来る対処方法としては「使わない」しかないのです。何故ならカメラのある部分は覆われていて運転席から曇っていたり凍っていたりの確認ができません。更に覆われていることにより、カメラの部分だけ曇りやすかったり氷が溶けにくいということもあります。

この不具合はシステムソフトの変更で簡単に回避できるのにマツダは何故やらないのか不思議で仕方ありません。自分なら以下の様な制御にします。

エラー発生→ライトをロービームに制御で切り替え→エラー表示→ユーザーがウインカーレバーを手前に倒す→ハイ・ローの切り替えをユーザーに託す。
こんな簡単な事が何故できないのか不思議でしょうがないし、このエラーで煽り運転されて人が死んだりしないうちに改善してほしいです。

以下は「 ハイ・ビーム・コントロールシステム」エラーの問題に比べれば些細な事ですが、自分の不満に思ってることです。

・エンジンスターターが旧型よりショボくなった。
他社では液晶表示で社内温度を表示したり、車内温度を感知してデフロストを作動させたりしますが・・・

・純正ドライブレコーダーが低性能
メーカー純正品って、高価格で低性能なのはどこのメーカーも同じだけどこれは酷い。社外品をお勧めします。
具体的には、駐車中監視機能がドアを閉めた衝撃を感知して撮影を行い、乗るたびに駐車中に衝撃を感じたので撮影しておきましたとアラーム音で知らせてくれます。購入当時何故乗るたびにアラーム音が鳴動するのか分からず、原因を聞いた時には呆れました。

・マツダ車の不満の代名詞マツコネ!
取りあえず使い難い。自分の好きなルートが作れない。ここまでは有料道路を使って、ここからは一般道を使うなんてのが出来ません。(出来るのかもしれないけど自分には無理だった)
昔よりは随分よくなったなんて意見もありますが比べるのは、そこじゃないだろうと。比べるなら他のナビと比べてマツコネだからマツダ車を購入したと言わせるが筋だと思う。
あとマツコネは人知れずバージョンアップしてますが、ユーザーへのお知らせはありません。自分でHPを見て情報を確認しディーラーにお願いしないと古いままです。今時メーリングリストとかでユーザーに知らせるくらいしても良いのに。

なんか簡単に済ませるつもりだったのに、こんなに書いてしまった。基本性能は良いのに惜しい車です。

とにかくマツダさん、「 ハイ・ビーム・コントロールシステム」だけはマジでなんとかして!ほかの所には目をつぶるから、これだけは直してほしい。そしてプログラムの変更があったらメールで良いから知らせるシステムにして。ホントお願いします。

2018/3/31追記です。
上記「 ハイ・ビーム・コントロールシステム」の件に関してマツダに問い合わせました。

結論から言うと異常が出た際にハイビームにするのは意図してやっており、今後変更することは無いそうです。
色々例を挙げて勝手にハイビームにされるのは迷惑だと訴えましたが相手にしてもらえませんでした。なのでハイビームで周囲の車に迷惑を掛けたくないとお思いの方は、周囲の状況を自分で判断して「 ハイ・ビーム・コントロールシステム」を使いましょう。
でもこれだと「 ハイ・ビーム・コントロールシステム」自体必要ないと言うことで、無駄にコストが掛かるだけなのでレスオプションを設定してくれればよいのに。

こんな制御してると分かっていれば買わなかったのになぁ。せめてマツダにはカタログのシステム説明の隅っこに小さい字でもいいから書いておいて欲しかった。

他メーカーがどんな制御をしてるか分かりませんがマツコネとか変な拘りを持ってるみたいなので、もうマツダの車を買うことは無いです。高い授業料だったけど次に車を買う時には、しっかり確認して買うようにします。


乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年2月
購入地域
北海道

新車価格
321万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった164人(再レビュー後:40人)

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アマデジ249さん

  • レビュー投稿数:19件
  • 累計支持数:54人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
24件
デスクトップパソコン
0件
10件
タブレットPC
1件
7件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格5

娘(20代)が購入しました
私も運転しましたので、簡単にレビューします

【エクステリア】
ここは個人の好みですね、
娘はすごく気に入っております。
私には、SUVなのに ちょっとロングノーズ、ショートデッキ なスタイル 
に違和感を感じています。
結果的に車体の大きさの割に室内が狭いと感じます。

対してCX-8は全体がストレッチされていて、ロングノーズではなくなり
こちらのデザインが私には好みですね。

【インテリア】
普通に素敵ですが、残念な点は
いまどき7インチモニターは小さい。
車内収納が少ない。

【エンジン性能】
詳しくないのでよくわかりません、
たぶん必要十分だと思う。

【走行性能】
私の推奨でAWDにしてもらいました、
こちらも一般道ではよくわからなかった、
推奨した理由は、いざという時の安全性の為です。

Gベクタリングも体感できませんでしたが、
たぶん機能してるんでしょうね。

【乗り心地】
17インチにしたのでソフトな感じでいいですね、
ホイールデザインも17インチのほうが好みです。

【燃費】
娘の話では、9km/L くらいだそうです、主に通勤で往復30q。

【価格】
コスパはかなり優れていますね、
最新の安全機能満載でこの価格は優秀です。

【総評】
娘はCX-5のデザインが大好きで、相談を受けました、
私は安全性最優先で再度選択した結果がこの車になりました。
素晴らしい安全性能だと思います。
しかし
レビューの多くに、運転が楽しい、いい車に出会った、
などの絶賛される方が多いですが、
私にはそれほどでもなかったです、
普通に良い車ですね。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年5月
購入地域
広島県

新車価格
321万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
5万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった12

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Infiniti999さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:91人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
5件
イヤホン・ヘッドホン
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能無評価
乗り心地5
燃費無評価
価格5

本日予定通り納車されました。
3月12日契約から約2ヶ月。書込みを拝見すると早い方ですね。ディーラーさんに感謝。

25S Lパケ AWD マシーングレイ 白革 BOSE
ウェルカムランプ、車内照明全てLED、ETC、ナビSD、MG3です。
ソウルレッドが希望でしたが、家族の反対でマシーンにしましたが、いい感じです。綺麗です。

CX5の感動と今後の期待を込めてレビューを書込みします。
長文失礼します。

今迄、スープラ、レグナムVR4、クオリス3.0、エスティマアエラスと、ほとんどトヨタ車を乗ってきました。
エスティマのフルモデルチェンジを待っていましたが当分なさそうでしたので待ち切れず、検討開始。
ディーラーとの長いお付き合いもあり、信頼できるトヨタを中心に探しましたが、残念ながらトヨタには欲しい車がありませんでした。ハイブリッドばかりに力を入れている様に感じ、ワクワクさせてくれる車がありませんでした。FUN TO DRIVE, AGAINはどこに?

それでもハリアーを中心にアウトバック、NX、X1、A4アバントを検討。それぞれ一長一短で決め切れずにいました。アルファード、ヴェルファイアもミニバンの快適性を捨てきれず検討しました。
マツダにはRX7など過去に秀逸な車はありましたが、あまり良い印象はありませんでしたが、店舗がもの凄く綺麗になっていたので、スバルの後に冷やかし半分で見に行きました。

予想外でした。CX5には私の求めていたあらゆるものが詰まっていました。エンジン、安全装備、インテリアエクステリアデザイン。ワクワクしました。何といっても驚いたのは車内の遮音性です。素晴らしいの一言です。ドアを閉めた時の音が良いですね。
もういい年になりましたので安全装備は必須でしたし、汚れが心配ですがホワイトレザーが明るくカジュアルで素晴らしい。BOZEがこの価格で付けられるのもいいですね。フロントが秀逸であるのに比較してバックのデザインにもう一工夫あれば、最高です。

また、営業の方、ディーラーの方達も良い意味で嫌味がなく良かったです。

心配なのは評判の悪いマツコネとアフターがどうなのか。また不満はガソリン車にはサンルーフが選択できない事。今後改善される事でしょう。

バイパー、ドライブレコーダー等の取付けの為、納車後すぐ専門店へ。今代車です。

レビュー、書込みを拝見すると不安もありますが、大切に乗って行きたいと思います。
皆さまにこの感動を伝えたく、取り留めのないレビューを書込みしました。

お読みいただきありがとうございました。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
埼玉県

新車価格
321万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった57

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RYONOKAMIさん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:566人
  • ファン数:1人
満足度5
エクステリア3
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格5

現在アルファード2009年式から乗り換え検討中で、
ハリアーハイブリッド プレアドがマイナーチェンジ
するのを待っていたところ、新型cx-5の評判が良さ
そうなので、近くのマツダに見に行きました。

ガソリンは必要にして十分な力があり、普通に乗ってる分には、滑らかでスムーズでした。
ディーゼルはトルクが凄く、加速感があり、とても
力強い印象でした。
しかも、静かになってました。

内装は、シンプルで上質でしたが、まぁ普通ですね。飽きがこない感じです。
安全装備も素晴らしく、値段からしてもかなり満足
します。トヨタ車比較になってしまいますが、(あれついていたらいいな)がみんなついています。

エクステリアもマツダ顔でみんな似た感じだったので、旧型から大きくズレていないようです。

静粛性は普通ですが、剛性の高さが運転していて感じます。スイッチやレバーの操作性も考慮して、少し位置を変えたり、レバーを曲げてみたり、考えられて配置されているのが感じられました。

値段がガソリン25L4wdで400万 安い!!
おそらくハリアーH.Hマイナー後で500万。
マイナーチェンジなので装備も最先端になるかわかりませんが、かなりcx-5が魅力的。

みなさんがおっしゃるように、マツダすごいですね。
まだ、自分が買うまでには時間がありますので、ハリアーマイナーチェンジの内容を確認しながら、迷っていたいと思います。
マイナー内容が、その場しのぎの内容なら、ハリアーはフルモデルチェンジまで購買意欲がなくなるので、初マツダにチャレンジしたいです。

最後に、自分のようにハリアー待ちの方がいらっしゃれば、ぜひcx-5試乗おすすめです。
自分もトヨタしか見てなかったのですが、マツダの
装備、価格は企業努力の賜物だと思いました。
素人ですが、試乗で感じた事を書きました。

レビュー対象車
試乗

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CX-5
マツダ

CX-5

新車価格:321万円

中古車価格:219〜295万円

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