マツダ CX-5 2017年モデル XD L Package 4WD(2017年2月2日発売)レビュー・評価

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CX-5 2017年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のグレード:XD L Package 4WD 絞り込みを解除する

満足度:4.57
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:280人 (プロ:3人 試乗:61人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.48 4.34 35位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.20 3.93 24位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.51 4.13 18位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.49 4.21 36位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.38 4.05 29位
燃費 燃費の満足度 4.22 3.89 34位
価格 総合的な価格の妥当性 4.59 3.88 8位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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満足度(低)

さん

  • レビュー投稿数:24件
  • 累計支持数:100人
  • ファン数:1人
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格4

【エクステリア】
息子が一番かっこいい車と惚れ込んでいます。
【インテリア】
群を抜いていますね。カタログでは分からないため現物で実感すべきです
【エンジン性能】
ディーゼルのトルクは素晴らしい。ただNOXを気にしての圧縮温度を下げ煤が溜まりやすいのはドライブフィーリングに大きな影響を与えそう。

【乗り心地】
足回りは好みです。超高級感は感じないがスポーティー路線では良いのかと。
【燃費】
長距離でないため、わかりません。
【価格】
車の相場が高くなっているため、相応とおもう。
【総評】
日本車の中でヨーロッパ感が一番強い。綺麗なカラー。
燃費もよい。
しかし、長く所持する上で、煤がどこまでドライブフィーリングを悪化させるのか未知数であることがネックかな。

レビュー対象車
試乗

参考になった12

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sushikunさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:115人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
0件
42件
自動車(本体)
1件
22件
ノートパソコン
0件
13件
もっと見る
満足度2
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費2
価格2

 マツダCX-5に初めて乗り1年ちょっとです。 購入したのが2017年6月で、9月の初めまで納車を待たされましたが、納車とほぼ同時期になんとマイナーチェンジがアナウンスがなされ、エンジンが15馬力も上がったCX-8と同じエンジンが装着されたものをだしてこられました。買ったばかりで ショックでした。

やはり、この15馬力の差は、チューニングにも表れて、175馬力の方は、どちらかと言うと荒々しい感じですが、190馬力の方は、スムーズで奥行きがありました。

 マツダは、モデルチェンジを発表するのに躍起で、新エンジン載せ替え時期などをディーラーを通してユーザーに公表もせず、旧型をさもちょいと改良したものを市場に新型モデルとして出してきました。 ディーラーも知らぬ存ぜぬで、購入した時、7月時も8月までも伝言してきませんでした。

  これは、在庫さばきの一環だと思います! 

 また、納車されて1週間で大雨が降り、 その時、カメラが曇りメーター類の誤作動が起こりました。
これは、不良品と分かっているレベルのカメラをそのまま新車につけて8月に出荷したようでした。

それは、納車して1週間当たりです。聞いたところ、改良されて不具合があると既にわかっているのに出荷時に旧型をつけてきていたことでした。 客からクレームがなければ良しとしようとしてることを社員さんからも聞きました。

これも、在庫処分の一環だと思います。 企業の顧客に対する考え方が垣間見れる事件でした。


 車の全体的な出来では、FFベースですので前が300kg重いのはしかたないとして(上り坂や、雪道では有利かと)しかし、エンジントルクがあるのでその重さはあまり感じません。 ハンドリングも普通です。

サスは、固くある程度のコーナーは、回せますが沈みはSUVだからか大きいですね。 しかし、日本車の中では、足回りはいい方だと思います。

 スポーツ走行でコーナーにはいると限界速度は、普通です。 日常の使い勝手は、特にお買い物程度であれば、車高もあり、SUVは楽です。燃費は、たいしたことなく、街中で実燃費10km/L位です。本当に気を付けて踏まず遠乗りすると17km/L位はいきます。

 企業体質含め、嫌気がさしていたので売ろうと思い、ディーラーに聞くと買って数か月で300万円位の価値しかないように言われました。 初めの値段落ちがすごすぎます。

 企業にお金がないのか旧型のシャーシにデザインをかえてフルモデルチェンジと言ったり、 故障するかもしれないとわかった部品を使用したり、マイナーチェンジして旧エンジン在庫を新型モデルにごまかしてつかったりしながらも、メーカーは改善に躍起です。

 デザインを中心に改善したのでしょう。 そして、全体の部品の改善のタイミングと全体の歩調が合ってなく社内のコミュニケーション不足なのでしょうか、そのスピードとちぐはぐなな改善で、既存のユーザーを大切にしていないことを示唆してるのではないでしょうか。

 新規顧客や、最新デザインで、プロダクトとしてマーケットリーダーになることに突っ走ってますが、実を伴った改善で既存客を満足させないと次回マツダに戻ることはないでしょう。


 おまけに、先日小手先の旧エンジン在庫をチューニングしたCX-5の175馬力のエンジンは、リコールがなされました。
本当に通勤やお買い物には、つかえますが、車好きな方には、コーナーの限界やFUN TO DRIVEという点では、とてもBMWの比ではないです。 室内の静けさはありますが、BMW X3にはかないません。 マツダは、BMWをまねているようですが哲学やマーケティングを真似してほしいものです。


 安全装備については、費用対効果のある商品だと思います。ヘッドアップディスプレーも、ACCもさすがイスラエルのカメラですね。
これは、たしか、ボルボについているものと同じだと思います。SUBARUよりいいらしいです。

日本の日常域のスピードによる安全性は高いのではないでしょうか。ABSの出来は優秀です。そこを含め安全性は、良い方だと思います。


 スタイルに走って、デザイン優先になってますね。 フルモデルチェンジというのはおこがましくないのでしょうか。
都合よくそれを、キープコンセプトと呼ぶのでしょうか。(-_-;)

安全装置は、費用対効果があります! 走りは、いたって普通です。 FF車として可もなく不可もなく、そこが詰まんないですね。
なので、車にそれほど興味のない主婦の方や、お買い物通勤中心の乗り方には向いていると思います。

しかし、企業のマーケティングがBMWのような車の伝統とブランド築こうとしているのなら目先の利益を考えすぎず、
腰を据えて斬新的に見かけだけでなく本質から変えてほしいと思いますが。今の、企業のマイナーチェンジ?のやり方や
在庫処分の方向をみると、車の出来もそれなりになってしまわざる得ないと思ってます。

実際はじめは、よくこの費用でできるな〜と感じたのですが、だんだんと粗がめだってきて値段的な限界というか、どこをめざしているのかわからない乗り心地だと思いはじめました。

デザインは良いのにもったいないです。 KF2P新型CX-5マツダ車残念ですが、1年ほどで私は乗り換えることにしました。
そのための損害額は、100万円位になると思います。

買ってみないとわからいのでこれは、私の体験です。ご参考まで。






乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年9月
購入地域
東京都

新車価格
352万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
30万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった102人(再レビュー後:95人)

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ごつをさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:21人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

DEデミオから乗り換えです。

【エクステリア】
かっこいい。友人にもかっこいいと言われとても良い買い物をしたと思っている。
特にフロントがとても迫力があり気に入っている。

【インテリア】
レザーシートだが滑らず体にフィットするので良い。Lパケのため標準装備だったシートヒーターは
雪国のためとてもありがたい。次の車も必須になりそう。

【エンジン性能】
大して踏まなくてもストレスなく加速する。エンジン音も発進時少し鳴るかな?程度

【走行性能】
GベクのおかげかスピードだしてのカーブもGをあまり感じない。同乗者もすごいと言っていた、

【燃費】
約13000キロ走行でリッター17.2km
郊外中心とはいえ、カタログ燃費そのままで驚いています笑

【価格】
約400万と20代の自分には決して安くない価格ですが性能と比べると安すぎるくらい。

【総評】
とても良い車です。
良すぎて街中にCX-5が増えてくるのが嬉しいような悲しいような笑
絶対に損しない車だと感じました。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年12月
購入地域
青森県

新車価格
352万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
20万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった21

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bombardierさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:40人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
0件
36件
レンズ
0件
8件
自動車(本体)
1件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格4

元々旧型のCX-5に乗っていましたが、妻の旧型プリウスを車検切れで手放すタイミングで、旧型CXー5を妻に譲り、新型CXー5を買い増ししました。
なので、我が家には新旧2台のCXー5があります。
グレードは、ともにLパッケージの4WDです。

【エクステリア】
嫌いなデザインではありませんが、メッシュのグリルの掃除のしにくさには辟易とします。

【インテリア】
上質感は格段に上がりました。

【エンジン性能】
旧型からとくに変わった印象はありません。
素晴らしい加速性能と、燃費を両立しています。

【走行性能】
自動で追従してくれるクルーズコントロールは、とても便利ですが、慣れるまで少し時間がかかりました。
雪の多い地方に住んでいますので、4WDを選んでいますが、走りに関しては雪道での安心感は絶大です。
他の車がスリップやスタックするような場面でも難無く走りきれます。
ただ、後述しますが、走り以外の寒冷地対策はもっと必要だと思います。

【乗り心地】
旧型よりも静かになったような気がします。
後部座席にもシートヒーターやUSB電源が追加されて、後部座席に乗った人は快適さに驚いています。

【燃費】
5000キロごとのオイル交換の時に燃費計をリセットしていますが、夏場の平均燃費は17キロです。
日本海側に住んでいる為、冬場は暖気に燃料を食いますので、14キロまで落ちています。
長時間の暖機運転が必要な冬場以外はカタログ燃費に迫る実燃費をマークしており、旧型と比べても若干良くなっています。
推測ですが、自動追従運転のおかげで、車が勝手に最適なアクセルワークをしてくれているからかもしれません。

【価格】
適正価格かと思います。

【総評】
安全性、快適性、質感等は旧型から確実に進化しています。
ヘッドアップディスプレイは視線の移動が少なくて済み、必要な情報をフロントガラスに投写してくれるので、運転していて本当に楽チンです。
ただ、マツコネナビには大いに不満があります。
起動は遅いし、ルート案内は、どうしてその道なの!?、っていうことがしばしばあります。
今どきの車にしては、画面も小さく、せめて画面のサイズをオプション設定で変更できるようにすればいいのにと思います。

旧型は、ルーフモールにキャリア取り付け用のボルト穴があり、そこにカバーがあって、ボルトオンのキャリアを取り付けるときにはカバーを外せばいいだけでしたが、新型はオプションのボルトオン用のルーフモールか、ルーフレールを取り付けないとキャリアが装着できないようになっています。
そのとばっちりで、オプションのルーフモールを購入したとしても、市販品のボルトオンできる安価なシステムキャリアがどのメーカーからもラインナップされておらず、事実上ディーラーオプションのバカ高いキャリアしかボルトオン装着できないようになっています。
ルーフをガッチリ挟み込むタイプのシステムキャリアなら市販品がラインナップされていますが、ボディーが傷みますし、付ける気になれません。
キャリア関係は退化したとしか言えません。
RV車なのですから、キャリア取り付けなんて当たり前の話です、そこら辺の配慮の無さには大いに不満があります。
せめて、旧型と互換性を持たせてくれるくらいの良心が欲しかったです。

旧型を購入する際に、セールスマンに寒冷地仕様が無いけど大丈夫なのかと聞いたところ、全グレードがマイナス20度まで想定して作られた車なので大丈夫です!、とのことで、購入したのですが、実際はマイナス10度でも、走行中にワイパーゴムがガラスに凍り付いてしまったり、ライトに雪が付着してしまったりと、使い物にならないことがしばしばありました。
極寒の猛吹雪の中で時折車外に出て、ガラスにぬるま湯をかけながら、走ることもしばしば。
新型は、パーキングブレーキが電動になり、4WDを選ぶと、ガラスに熱線が入ったり、リアフォグが装備されたり、ヘッドライトウォッシャーが装着されたりと、多少はマシになりましたが、それでも力不足を感じます。
せめて、走行中のフロントガラスに氷が残ることのないように、ガラスのサイドまで熱線を入れるとか、キチンとした寒冷地仕様車をラインナップに加えていただきたいものです。

長くなりましたが、普通に乗る分には、最高の車だと思います。
ただ、冬場にやってくる大寒波の数日間だけ、フォレスターならもっと安心して走れるのになあと思うことがあるのも事実ですが、総合的には星5つです。



乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年5月
購入地域
鳥取県

新車価格
352万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
5万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった40

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SAB-ROさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:21人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

納車1ヶ月たちましたので、レビューします。
他社大きめのミニバンからの乗り換え。
XD-Lパケ AWDです。

悪いことばっかり書いていますが、全体としては満足しています!なんだかんだいってかっこいいので。

@デザイン
何よりもデザインが気に入ったのが決め手なので、◎。唯一不満なのはグリルがメッシュなこと。後期でバーグリルにMCしたら即取り替えます。

A走り
噂の通り、トルク溢れる走りで坂道が楽しい!高速の加速も気持ち良い。ただし、重たいミニバンからの乗り換えなので、何に乗っても同じように感じている可能性もあり。

B静粛性
わかってて買ってはいるけど、所詮ディーゼル。静かかうるさいか、と聞かれれば間違いなくうるさいです。どうあがいても車格の落ちるガソリン車にもかないません。メディアの「ガソリン車並み」という言葉を鵜呑みにしてはダメです。必ず試乗すること。

Cインテリア
それなりの高級感があれば良しと考えていたので、◎です。迷ったあげくLパケにして正解でした。
Lパケのレザーシートは好みが分かれると思いますが、プロアクティブにすると内装はかなり安っぽいです。プラスチック感がかなりあります。価格考えれば充分だとは思うので、特別こだわりがなければプロアクティブの方がいいと思います。

Dマツコネ
諸先輩方の言われる通り、かなりダメです。10年前のナビに余裕で負けます。ディスプレイは7インチで時代遅れ感満載、ナビ画面も古くさいです。ルート案内精度は低く、痒いところに手が届きません。
オーディオとしてもかなりのショボさです。BOSEつけましたがガッカリしました。10年前のカロッツェリア+他社純正システムに完全に劣ります。乗り換えて一番の不満がマツコネです。

E機能
レーダークルーズは高速で滅茶苦茶便利です。疲労感が全く違います。また、オートホールドは手放せない機能となりました。ヘッドアップディスプレイもとても便利で、古い車からの乗り換えだと感動します。ただし偏光サングラスをかけると視認性が極端に落ちて逆に疲れます。

F燃費
高速・下道半々くらいで12〜13km/Lです。
正直、想像より悪かったです。ただ前車より圧倒的に燃費向上はしてるので不満ではありません。
i-stopが燃費向上に役立っているとは思えず、しかもエンジン再始動の度に音と振動が気になります。
しかもi-stopのせいでバッテリーも専用品で高くなると知って損した気になりました。

Gその他
細かいことですが、エアコンの操作がしづらい。リアのシート真ん中を倒して肘掛けにするといつのまにかシートヒーターが入っています。
ドリンクホルダーの位置が使いづらい。
自動トランクは不要、というか邪魔な機能です。
ミニバンからの乗り換えだと狭さと不便さに不満が出ると思います。

参考にしてくださいませ。

乗車人数
5人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年9月
購入地域
兵庫県

新車価格
352万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった21

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ファル.komさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:513人
  • ファン数:1人
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格5

現在所有していたXDLパケ2WD2013年モデルと比較でのレビューになることを前置きしておきます。

【エクステリア】
・雑誌や画像で見てた時より、実車の方がイマイチに感じたのが正直な意見です。
思ったより、インパクトがない、なんかノペッとした印象でした。
全体的なフォルムが前モデルとほとんど変わらない印象なので、これもインパクトに欠けた。
・フロントの大きく変わったデザインに比べて、リアの印象があまりにも変化が薄すぎる。デミオと同じ印象。

・フロントグリルデザイン、これ洗車の時どうすんだろ?
今の蜂の巣グリルでもウンザリしてんのに、それ以上の造形の複雑さで、コンプレッサーでエアー吹き付けないと水切れないでしょ。

・サイドの樹脂部分のデザインが水平になったのは良いですね。

・ライト外観デザインは良くなったけど、デイライトを含むライト点灯時のデザインが、マツダはイマイチ。
ライト点灯時のデザインこそ、そのメーカーの象徴になるので、もう少し力を入れてほしいとこ。

・19インチホイルデザイン、今までで一番カッコ悪い!
三角組み合わせただけにしか見えない、残念なデザイン。

【インテリア】
・インテリアに期待してましたが、これまた思ったより印象が薄かった。
特にメーター周りのデザインがほとんど変わってないので、新しいという感覚になれなかった。
全体的な質感は前モデルの後期型から上がっているので。

・ギア周りのデザインは高級感が増していて好印象なものの、無理に横幅を取ったため、ドラポジの左足の窮屈さが気になって仕方ない。

・マツコネの性能が飛躍的に良くできないのであれば、せめてディスプレイの大型化はしてほしいとこ。

・水平基調のデザインは良い感じ。
しかし、助手席側の木目調のパネルが「何でそこに?」という違和感。そこだけ突然トヨタの内装が出現した感じ(笑)

・シートデザインがほぼ前モデルと同じで、ガッカリ。シートの質感や、座り心地は向上しているのだろうけど、もう少しデザインに変化がほしいとこ。
あと、シートは黒で、他が白とか内装パターンを選べるとよかったんですけどねぇ。

・ハンドル形状、ホーンデザインも好きではないです。

【エンジン性能】
・XDAWDでしたが、Gベクの性能は素晴らしい!
ここは前モデルと全く違う特筆すべき大きな進化だと思います。
交差点などの日常におけるコーナリングで、十分その違いを体感できる。

・その反面、排気量やパワーに変化がなかったのが残念!
せめて2.5D、200psオーバー、7ATくらいに進化してほしかった。税金変わらないんだしね。

【走行性能】
Gベク以外の走行性能の大きな変化が無いのが残念。

【乗り心地】
・格段に良くなってます。ロードノイズがかなり除去されてて、静かになってます。
・足回りのしなやかさが、ちょっした段差の突き上げを吸収してくれるようになってます。

・しかし、ナチュラルサウンドスムーザーの恩恵はそこまで感じませんでした。
元々、走行時は静かなので、アイドリング時のガラガラ音をもっとなくせてるのかなぁと、期待が大き過ぎたようです。

・あと、キーデザインも変化無しなのもこれまた残念。

【燃費】
試乗のため無評価。

【価格】
なんじゃかんじゃ言ってきましたが、このデキでこの価格…
相変わらず、コスパ最強です!
この価格で出されたら、文句言えないデキなんですよねぇwww
でも、あえて色々思ったところを言わせてもらいました(笑)

【総評】
辛口レビューでしたが、いい車なのは間違いないです。
私が求めるところが、ラグジュアリー路線ではなく、利便性より走行性能の向上に期待をしてました。

前モデルの時は、この価格でこの性能!
カピバラ顔は我慢して、とりあえず実用性を確保しつつ、走りも楽しめると思い購入し、購入後も足りないとこを自分で足しながら、それなりに満足感を得てました。

安全性能や乗り心地、あったらいいなぁな便利機能など、ブラッシュアップされた正常進化されてることはわかります。
だけど、何かが足りなかった。
それが前モデルに乗っている私の正直な意見でした。

年次改良次第で、またCX-5に乗るのか、別の車種、もしくは他社の車に買い替えるか、今後のマツダの動向を見守っていきたいと思います。

【追記】
やはり走行性能に不満があり、そして何よりCX-8のポジションのためにCX-5への様々な装備や性能をケチって出したことにガッカリして、今回はマツダの購入を見送ることにしました。

やはりマツダの方向性は私が期待していたものとは違ってたようで、残念でなりません。
マツダの救世主となったCX-5には、メーカーはもっと特別感を持って新型を出して欲しかったなぁ。

SKYACTIVE-Xや次世代ロータリー車が出る頃になったら、また試乗に行こうかな。
また乗りたくなるような自動車作りに期待してますよ!マツダさん!!

レビュー対象車
試乗

参考になった255人(再レビュー後:60人)

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hentekolionさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ブルーレイ・DVDレコーダー
0件
6件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

購入前にこのサイトでいろいろと勉強させていただきましたので,そのお礼というか,お返しのつもりで書きます.

【エクステリア】レッドにしましたが,時間帯や外の明るさによって色が変わるので,ステキです.

【インテリア】ホワイトレザーでシートは満足なのですが,小物を入れる場所が少なく,その点は少し減点です.

【エンジン性能】2500キロほど走りましたが,下道でも高速でも非常になめらかです.トルクは言うまでもありませんが,十分です.

【走行性能】CX-5に限らず,なのでしょうか,今どきの車の技術進歩にびっくりです.

【乗り心地】心配していた硬さもなく,高級車の部類です.

【燃費】13.5キロ

【価格】BOSEをつけて,380万円

【総評】満足しています.

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年8月
購入地域
新潟県

新車価格
352万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった18

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zion97さん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:108人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
51件
エアコン・クーラー
2件
44件
デジタル一眼カメラ
3件
22件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【良い点】
1.あらゆる先進装備がほぼ標準で付いている
レーダークルーズコントロールはかなり実用的。
まだまだ改善余地はあると思うが、疲れ軽減に役立つ。
車線逸脱防止機能もありがたい。任せきるのは無理だが、安心感が増す。
アダプティブヘッドライト?は視認性が非常に増して、夜の運転がすごく楽。
近接センサー類も安心感が非常に増します。

2.燃費とパワーが両立されている
一般道では3.5L並みのパワー感はあります。
高速ではスペック相当のパワー感で、2.5L程度の感覚です。
トルクが太いので一般道で非常に扱いやすいです。
燃費も近場を走った際にも10Km/Lくらい、遠出すれば15Km/L前後走ります。
今までの最高は400Kmくらい走って17.4Km/Lでした。

3.走りが良い、乗り心地も良い
走っていて車体が軽く感じます。
サスペンションの感じも非常に良いです。
山道の運転が楽しくなりました。

4.静粛性が高い
遮音性が高いです。気密性も高く、ドアを閉じるときの音が気持ち良いです。
加速直後だけディーゼル音が目立ちますが、巡航時には下手なガソリンエンジンより
静かです。
振動も殆どありません。

5.内装の質が良い
質感が高く、レクサス等と比較しても遜色ないと思います。

【悪い点】
1.ナビやオーディオ類の操作がしづらい、貧弱
ナビはダイヤルキーで斜めスクロールが出来ません。
走行中はタッチパネルが使えないので、もう少し操作性を考えて欲しい。
またスクロール時に全画面になってくれない。(2画面のまま)
広域化すると結構メジャーな道路やスポット名が消えてしまい、地図から目的地設定するのは一苦労。
周辺施設検索も検索範囲が固定されている。
ルート検索もあまり賢くない。
起動時間が長い、たまに起動しない。
オーディオ類も専用ボタンがなく、音声入力も10年前と大した変化は感じられない。

2.収納が少ない
コンパートメントはマニュアル入れたら殆ど入りません。

【総評】
色々書きましたが、今までの中で一番気に入ってます。

乗車人数
4人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年7月
購入地域
愛知県

新車価格
352万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13

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京都ダンディーさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
19件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
燃費無評価
価格5

BMW320からの乗り換えです。
趣味の登山に、都合良い車(車中泊がしやすい、雪道での走行性能、荷物多い)でCX-5を選択しました。
普通に走行するには楽な車ですね。納車されその足で、奈良の十津川まで峠道を走りましたが!
前の車と比較してしまうとやはりハンドリングのもっさりした感じに感じましたが、それはSUVだしこの車高だし〜このボディだし〜、と十分割りきれる範疇でした。車かわれば乗り方も変わりますしね。
この値段でこの装備 性能はコスパ良いと思います。

使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年8月
購入地域
京都府

新車価格
352万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

CX-5の値引き情報

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まったり男さん

  • レビュー投稿数:1件
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デジタル一眼カメラ
0件
2件
au携帯電話
0件
1件
自動車(本体)
1件
0件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
   

シルバーのCX5

   

【エクステリア】本当にカッコいい車です!昨年の渋谷のヒカリエの発表会で一目ぼれ!その場で購入を考えました!

【インテリア】これまでプリウスに5年乗っていましたが雰囲気は別物ですね!エコではないけど上質な室内だと思います。スイッチ類の操作性も大変良いと思います。

【エンジン性能】ディーゼルで車両重量もかなりありますので軽快とは言えませんが、分厚いトルクで問題ない走行性能です。街乗りではアクセルに足をのせている程度で十分な馬力が得られますね。ディーゼル車なのにそれほどエンジン音も大きくありません。よく回るエンジンだと思います。

【走行性能】車幅が広くて大きなボディだと思いますが、思いのほか小回りはききます。高速の追い越し加速でも問題ありません。

【乗り心地】シートの作りが良いので疲れにくいと思います。車内に外部の音が入ってきにくいのでしょうか。ディーゼルにしては意外と静かです。運転していて楽しい車だと思います。

【燃費】あまり燃費にはこだわっていませんので具体的な数値ではありませんが、通常の街乗りで12キロ〜13キロくらい。高速では15キロ〜16キロくらいは走るのかな?

【価格】値引きは20万円くらいでした。最近は車の安全装備が充実しているのでかえって安く感じます。

【総評】一言で言っていい車だと思います。3月末に契約して納車は6月!カッコいいし近所にもまだ新型はいません。走りや安全装備は十分過ぎるくらいです。そのために買い替えたのですが...。クルコンやアクティブドライビングディスプレイになれると本当に快適です。運転中はアイポイントも高くて楽ですね。巷で悪評高いマツダコネクトですが、ナビがディーラーオプションのSDカードを買うだけで手に入るのなら安くて良いと思います。
音楽もipodをUSBで接続しているだけで快適です!ナビの精度や使用感覚が今一つなのでその点は今後の改良に期待したいです。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年6月
購入地域
神奈川県

新車価格
352万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

CX-5の値引き情報

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matuyama kさん

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自動車(本体)
2件
21件
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満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

2014アテンザディーゼルからの乗り換えです。

良かったところ。
●エクステリア。
ダムドエアロでイケイケ感、いい感じ。

●インテリア。
水平基調のデザイン、スッキリしていていいです。シートも私にはなんの不満もないですね。

●装備。
オートクルーズの0キロ追従とパワーリフトゲートがあるので買い替えました。ゴルフバッグ出し入れのたんびにバンッ!て閉めなくて済みます。

全く期待はしていなかった自動ハイビーム、これも使えます。暗い高速や峠など自動でハイビームで見やすく、前車、対向車が現れるとその部分だけ照射がちゃんとされなくなります。街灯とどう区別してるんですかね?不思議です。

フロント窓へのナビや標識表示も大変便利です。

そういえばバックカメラクリーナーをオプションで入れたので雨の日でもバックカメラが見にくいことは一度もありません。オススメかも。。晴れててもバックに入れるたんびにシュッシュッシュッシュッとにわかに音がしますが(笑)

●走り。ノーマルでも走りは満足でしたが見た目もありローダウンスプリングを、また少々荒い運転を人気のない峠などですることもあるのでフロントにタワーバー入れてます。がなかなかロールせずにかなりのスピードでも不安なく曲がっていきます。Gベクもきいてるのでしょうか?揺り返しも少なく感じます。
また特筆は車内が静かなことです。

イマイチなところ
●エクステリア。
もう少しリアランプ大きくてもいいような。。

●インテリア。
カーテシーランプ、グローブボックスランプがない。ダムドエアロつけるとウェルカムランプもつけられない。スイッチ類含め光り物が寂しいです。

●装備。
レーンキープ。もうちょい頑張って欲しい。ちょっとしたカーブでも解除されがちですね。(一般道ですが)またナビ自体に私は不満ありませんが、ナビ表示中に流してる曲ぐらい表示できてほしいです。
 
●燃費。 
アテンザより同じ軽油ですがFFからAWDということもあり20%ほど悪くなったような。
高速でもどう頑張ってもリッター18キロどまりか。アテンザでは22キロまで出ました。
都内通常は13前後です。まぁそれでもガス代は安くすみますから不満はないです。

色々書きましたが価格含め五段階評価でオール4の車ってそうそうないのですよ。CX5はいい車だと思います。




乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年4月
購入地域
東京都

新車価格
352万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった26人(再レビュー後:11人)

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5X5=25さん

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自動車(本体)
1件
0件
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満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能無評価
乗り心地無評価
燃費5
価格5

納車から3ヶ月、5000kmを超えたのでレビューします。車歴がハイラックス、ランクル70、プラドとCX5との比較は出来ませんが単純な感想です。
購入条件は、車中泊、ディーゼル、サンルーフ、16インチが可能か、あとは価格です

【エクステリア】
KEの時から良い車だなあと思っていましたがKFになり更に良いなと思い、前車の車検のタイミングとも重なりラッキーでした。嫌いな所をあげるとすればグリルが大きすぎます
【インテリア】
ホワイトレザーです、汚れは気にしません。
シートヒーターは重宝しそうです、マツコネもすっかり慣れました、サンルーフは殆んどチルト使用ですが開放感最高!車内も明るくなりホワイトレザーが結構目立ちます、車中泊も1人であれば余裕です
Bluetooth最悪 音悪すぎです
【エンジン性能】
ずっとディーゼルなので言うまでも無くトルクフルな伸びは感動します
【走行性能】
16なのでコーナーは甘くなりますが承知のうえです、気になりません
【乗り心地】
19よりは良くなりましたがタイヤのノイズが大きくなりました、これも当然かも
【燃費】
殆んど郊外、遠乗りですが16〜18ぐらいかな
【価格】
コスパ最高です
【総評】
運転中は快適です、かなり満足してます

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
北海道

新車価格
352万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

CX-5の値引き情報

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この上ない凡人さん

  • レビュー投稿数:1件
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自動車(本体)
1件
10件
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満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地5
燃費3
価格5

【エクステリア】
ソウルクリスタルレッドは砂埃も目立たず時間帯により色の変化が楽しめて本当に選択して良かったです。斜めからみるとシャープで格好いいです。
真横からみると若干後ろがふんづまってる感がありなんか気になりますが慣れました。

【インテリア】
ぱっと見シンプルでかっこいいんだけど、大きさの割に収納がほんと少ない。。今まで乗り継いできた車達では収納に不満は感じたことがなかったが、今回はかなり感じた。K自動車の方がよっぽどある。。収納の多さに慣れているかたはかなり不満かと。前車はレガシィだか明らかにレガシィより少なく不便!グローブボックス、肘掛けボックス、サイドポケット上下もう少しなんとかして欲しかった。。
中央のエアコン吹き出し口から風が出ないようにする事ができないの初めてだったので嫁が直接風が当たって嫌だと。。
バックシートの肘掛けシートヒーターボタンは気づかず押しちゃう位置にある。今まで7名乗車して3名が肘で押しちゃってた。

【エンジン性能】
坂道ぐいぐい、全く不満無し。

【走行性能】
マニュアルでの加減速は反応のもたつきが気になる。明らかに前車レガシィより反応遅い。まぁスポーティーに乗らなくなってきたので余り気にしないようにしている。
納車時に前車持ち込んでCX5で帰った際、ブレーキもカチッと感が無く、甘く感じた。
ブレーキを意識的に強めに踏まないとiストップがかからない。

【乗り心地】
ディーゼルとは思えない位、振動もなく静かで乗り心地も良い。耳を済ませば多少カラカラ音する程度。ガソリン車からの乗り換えだか、全く違和感なし。ガソリン車乗ってる姉からもほんと静かだねといわれた。若干フワフワ感あるが乗り心地との兼ね合いもあり、不満無し。

【燃費】
冷房かけるシーズンだからか、思ったほどよくない。都内12、良くて13。

【価格】
コスパ最高。一般的に後付けで追加するようなオプションが最初からついていてのあの価格なので満足。

【総評】
マツダコネクトはそれなりに使えるが、走行中に一度電源落ちたのとフリーズしたので若干不安。
暗くなりヘッドライトがつくと画面が夜間モードになるが余りにも画面が暗い。明るさ調整できるが、それでもヘッドライトオンオフの画面明暗格差有りすぎ。あと、コンソールダウンライト明るすぎで、視界にちらちら入る。最近やっと慣れてきた。前車が適度だったので残念。
収納気にせず、そこまでスポーティーに走らないかたは満足する車かと。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年4月
購入地域
埼玉県

新車価格
352万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

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参考になった13

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ツッチー003さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:34人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

腕時計
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5

BMW X3からの乗り換えです。X3に比べても総合評価は、かなり出来のいい車です。
アイドリング時のエンジン音はかなり抑えられています。ディーゼルらしく低速からの加速は秀逸と言えます。
フルブレーキでの停車は前車劣ると思いますが、街乗りではきっちりと止まる走るが気持ちよく出来ます。
内装は、よく出来ていますが革シートは欧州車には届いていないと思います。
高速での走行もかなり良く出来ています。長い時間のドライブはしていませんが、1時間程度の高速では
前車より快適かもです。赤を選んでみましたらすごく綺麗です。お手入れしないと汚れが目立ちそうです。
買ってお得感が満載ですね。特に安全面での装備の充実はいいです。ドライビングテクニックがそがれる可能性が
あるくらいですね。ぐいぐい走るのではなくて、ゆっくりとドライブする車でしょうか?

乗車人数
2人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年7月
購入地域
大阪府

新車価格
352万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった33

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GhibliQ4さん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:147人
  • ファン数:1人
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格4

個人的なベース車両は輸入車ですが、
国産車も興味が高いので、それなりに試乗しています。
今回は、「国内でも大人気のSUVを知る!」と題して、
最も気になっていた1台でもある、マツダCX-5を試乗しました。


【エクステリア】
満点を付けたいくらいに素晴らしいと思います。

フロントマスクは、見て直ぐにそれとわかるデザイン。
ヨーロッパ車に通ずるところがあります。

最大のポイントは、
「美しい」と思わず言葉が出てしまうボディーカラーです。
ソウルレッドメタリックだけでお腹いっぱいだったのに、
今回は、ソウルレッドメタリッククリスタル!

このボディーカラーでCX-5のデザインラインが美しく浮かび上がり、
何度も見入ってしまいました。
フロントからサイドへのライン、素敵です。

このカラーでマカンをオールペンしたい!と思ってしまうくらい、
羨ましいマツダカラーです。

ラインの美しさをボディーカラーが引き立てていて満足度は高いです。
フロントもブラック多めでスポーティに仕上がって好印象。
ただ、リアのデザインが全体に比べると、大人しいかもしれません。

ポルシェマカンのように、後ろにこそ存在感!が欲しいかも。
今後に期待です。

【インテリア】
見慣れていることもあるので、可もなく不可もなし。
価格を考えると必要十分だと思います。

【エンジン性能】
ディーゼルは良い感じです。
この車にマッチしている気がします。
何の気負いもなく加速しますし、心地よいスピード感。
遮音性も高いので、
ディーゼルということを感じさせません。
油断していると、予想以上に速いと感じられます。

【走行性能】
少々楽しい運転をしてみると、
足回りを何とかしてみたい!というリクエストをしたくなる
感じではありますが、まぁ〜普段乗りなら問題はないかも。

【価格】
お値段以上の満足感を得られると思います。

【総評】
さすがマツダの車だと感じさせてくれます。
支持されていることを嫌でも理解させられます。

運転中は笑顔になれるSUV。
これ、大事ですね。

美しいデザインとボディーカラー、
不満のないパフォーマンス、
所有感の高そうな印象を得ました。
全てはマツダのハート、車造りへの姿勢を感じます。
そして納得できる価格設定が強みです。
価格からチープだと思えるインテリアパーツもありますが、
それを差し引ても、
思わず安い!と叫んでしまいそうでした。
コスパはかなり高いと思います。

少し甘く想像していましたが、意外や意外、
国産SUVも侮れませんね。
他の国産SUVも気になってきました。

レビュー対象車
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