マツダ CX-5 2017年モデル 20S PROACTIVE(2017年2月2日発売)レビュー・評価

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CX-5 2017年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:CX-5 2017年モデル 絞り込みを解除する

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満足度:4.57
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:280人 (プロ:3人 試乗:61人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.48 4.34 35位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.20 3.93 24位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.51 4.13 18位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.49 4.21 36位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.38 4.05 29位
燃費 燃費の満足度 4.22 3.89 34位
価格 総合的な価格の妥当性 4.59 3.88 8位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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自動車(本体)
1件
0件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5

2年半(2万1000km)乗ったトヨタのルーミーからの乗り換えになります!二台目の車なので前車のルーミーとの比較が多くなりますが、ご了承ください! 9月21に契約、納車は11月7日です。

【グレード】
20S PROACTIVE  ソウルレッド

【エクステリア】
これが一番気に入ってます!ライバル車のハリアーやエクストレイルと比べてもシンプルかつ落ち着いていて、自分の好みです!友人からも羨ましがられますし、出掛けた先の駐車場とかで知らない人がCX5カッコいいなって呟いてるのをよく聞きます。

【インテリア】

至るところにソフトパッドが使われており、この価格帯でこれだけ上質で落ち着いたデザインは他にないんじゃないでしょうか。全車標準で全席と後席に2つずつUSBがついてるのもグッドです!ひとつ不満があるとしたら、Aピラーが少し太いくらいでしょうか。

【エンジン性能】
20Sのレビューを見ると少し力不足という内容のものが多いですが、全然力不足さは感じません。前にに乗っていたルーミーが1000ccだったので、むしろ加速が速い!っておもうほどでした。日常使いでは十分すぎるパワーだと思います。エンジン回転数は少し高めかなって感じます!時速60kmで走っていてエンジンの音は全然気になりません。

【乗り心地】
19インチから17インチにダウングレードしたので、乗り心地はしなやかな印象です。静粛性も素晴らしいです。ロードノイズも気になりません。気になっていたGベクタリングコントロール、これは乗ってすぐにわかると思います。確かにカーブでハンドルをきったり、交差点を曲がったりするときに体を揺さぶられるのが軽減されてるのが実感でしました。

【燃費】
普段はエコ運転を心掛けており、給油時に計算したら、ちょうど13.0kmでした! 550km走行した時点で、残りの走行可能距離が100kmと出ていたので、一回の給油で600km以上はいけます!

【価格】
見積り価格で338万円が値引き-23万円で315万円でした。
ちなみに2年半(21,000km)のルーミーはマツダで下取り140万円でした! これだけの装備があってこの価格なら大満足です!

【オプション】
・アクリルバイザー
 →見た目を優先して着けたくなかったのですが、以外と目   立たず思ったよりも違和感はないです!
・スカッフプレート
 →純正はやはりカッコいいです!前席側はプレートのCX5   の文字が光るので、夜なんかはおぉ!ってなります笑。
・白フットランプ
 →光量は少し弱く、ほんのり足元が照らされてる感じです。  これがあると上質な落ち着いた雰囲気になります!
・標準19インチから17インチへ
 →インチを下げることで、乗り心地が柔らかく、燃費もよ   くなり、冬タイヤ購入時も安く済むので下げて正解でし   た。
・BOSEスピーカー
 →音楽を聴きながら乗るので、つけようか迷い、搭載車と   非搭載車と聞き比べましたが、言われないと違いはわか   らないレベルで、ノーマルでも十分音はいいのでこちら   はつけませんでした!
・マツコネナビ
 →購入前からレビュー等であまり評判が良くないのは聞い   てましたが、確かに使い勝手は良くないかなー。購入し   て二日後に一度フリーズしてしばらく動かなくなったと   きがありました笑 でも毎日使うわけでもないし、最低   限の機能はついてるので、気にしてません。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年11月
購入地域
栃木県

新車価格
268万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
0円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった23

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真悠くんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5

社会人になって初めて買った新車です。コスパ、安全性、格好良さ全体的に満足している車です。
どんどん乗って旅行行きたいと思います!

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年1月
購入地域
広島県

新車価格
268万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
10万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった15

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kinmojryさん

  • レビュー投稿数:8件
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ノートパソコン
3件
0件
自動車(本体)
1件
2件
デジタル一眼カメラ
1件
1件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格5

初代アクセラスポーツの23Sに12年ぐらい乗っていましたが、だいぶ古くなったので買い替えました。

【エクステリア】
とてもカッコいいと思います。
アクセラ以来、マツダのデザインが気に入っていて、マツダを乗り継いでいます。

【インテリア】
変にゴツゴツせず、洗練されたデザインです。
オプションのカーナビは通れないような狭い道に案内されることがあります。安いので仕方ないですが笑
薄いグレーのピラーと天井が安っぽいです。黒だったらよかったのになと思います。

【エンジン性能】
前の車がもっと軽量な車体に2.3リットルのエンジンだったので、非力に感じます。
特に登り坂でエンジンが唸りをあげますね。

【走行性能】
のんびり運転なのでよく分かりませんが、不満はありません。

【乗り心地】
ロードノイズはあまり拾いませんが、段差では結構突き上げを感じますね。

【燃費】
都市部の街乗りメインで11.0キロ前後なのでこんなもんかなと思います。

【価格】
ヘッドアップディスプレイやブラインドスポットモニタリングなど、機能が充実している割に安く、コストパフォーマンスは高いと思います。

【その他】
後からフロントパーキングセンサーを付けましたが、これがあると前をこする不安がなくなりました。

【総評】
狭い屋内の駐車場では取り回しに少し神経を使いますが、普段は大きさを感じず、運転していて楽しい車です。
買って良かったなあと思います。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年6月
購入地域
大阪府

新車価格
268万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
5万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった26人(再レビュー後:12人)

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ちゃま ☆さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:63人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
154件
もっと見る
満足度1
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能4
走行性能2
乗り心地1
燃費3
価格3

憧れの車に乗り半年過ぎました。
外観はリアはイケてますが
値引きにつられて後で後悔ばかり…。
フロントの意味のないデカグリル。
無理矢理デカいだけ感丸出し。
車検まで持ちません。
ハリアーフルモしたら
直ぐに予約して買います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
週3〜4回
重視項目
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年3月
購入地域
大阪府

新車価格
268万円
本体値引き額
40万円
オプション値引き額
10万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった63

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ゆったー29さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

街乗りメインなので2Lで十分です。外装、内装ともにかっこよく。乗る前、乗った後見とれてしまいます笑 燃費は10km/Lくらいです。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年4月
購入地域
愛知県

新車価格
268万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
0円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった11

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定時マンさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:26人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
5件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

20S PROACTIVE ソウルレッドクリスタルメタリック17年3月納車

<外装>
先代と比べ力強さはやや失われたが洗練されたイメージ
ソウルレッドクリスタルメタリックの美しさに合っている
白もよく見かけるがシンプルでより都会的な印象を受けた


<内装>
センターコンソールのニーレストが樹脂製であることとセンターコンソールボックスの底の深さに比べて純正トレイが小さくやや不便なこととセンターコンソールボックス内のUSBポートが2.0Aでないこと以外概ね満足
特にフロントコンソールトレイの使い勝手が非常によく、財布やスマホなどの手荷物を置くのに重宝している
意味不明な木目調などもなく、全体的に力強いディテールながら黒とシルバーの落ち着いたカラーリングが上質感を高めている

ラゲッジルームは後部座席を倒さずとも自転車を積めるほど広い
後部座席も4:2:4で倒せるのでスキー・スノボの板などの長物も積みやすい
標準でついているトノカバーは取り外し可能でラゲッジルームの下に収納できる


<走行性能>
免許とりたての初心者が1台目として乗るには大きすぎるかとも思ったが、教習車のアクセラ(全長4,470全幅1,795)とそれほど変わらない(全長4,545全幅1,840)のためか、すぐに車両感覚を掴めた
サイズに慣れてしまえばとても運転しやすく、快適なドライブを楽しめる

2Lなのでパワー不足を感じる場面がもっとあるかと思ったが、坂道ですぐロー側に切り替わってエンジン音が大きくなること以外、市街地や郊外での走行でパワー不足を感じる場面はなかった


<乗り心地>
車内の静粛性が高く、Gベクタリングコントロールにより通常の運転ではカーブ、右左折などで不快な横Gをほとんど感じないので乗り心地がよい
静粛性が高い分ロードノイズが気になるという意見もよく見られるが、私はそれほど気にならなかったので試乗の際に確認するとよいと思う
直進安定性には優れるが突き上げはそれなりにある


<装備>
アダプティブLEDヘッドライトのおかげでライトは常にAUTO、ALHオンにしておくだけでほとんどの状況に勝手に対応してくれるため楽

電動パーキングブレーキは手で引くものや足で踏むものと比べて圧倒的に操作が楽

ブレーキオートホールドはもはやついていない車に乗るのが苦痛に感じてしまうほど楽で便利
ただしエンジンをかける度に毎回手動でオンにする必要があり、忘れてブレーキを離すとアイドリングストップが即解除されてしまいストレスを感じる場面がある

アクティブドライビングディスプレイはメーターを全く見ない日もあるほど非常に便利で、見にくいと感じたことながないほどとても見やすい
速度を確認するために一瞬道路から目線を変える必要がなく、常に道路状況に目を向けられるので安全性の向上はもちろん、安心感も向上している
個人的には初めて乗ったときに一番感動したお気に入りの装備である


<燃費>
平均燃費は普段の通勤で13-14km/L(冬場は12-13km/L)
燃費を意識した走行で14-15km/L
燃費を意識した信号の少ない長距離の走行で17km/L程度
定速走行時の瞬間燃費は60km/hで18-20km/L
サイズがサイズなのでこんなものだろうと思う


<総評>
総じて満足度は高く、値段を考えればかなり上質感が際立っている
安っぽく見えるところがニーレストくらい
外装のデザインも本当によく、特にボディカラーのソウルレッドクリスタルメタリックは駐車場などでも一際目立つとても綺麗な仕上がりになっている

免許取得前に納車されていたので正真正銘初心者のうちから乗り始めていたが、大きめのサイズにも関わらず早い段階で運転のしやすさを感じた

CX-3かCX-5で検討している人でCX-5のサイズをネガティブに捉えている人は、外から見たときほど運転中には大きさを感じないので一度試乗をしてみてほしいと思う

最初の1台としては贅沢だが大満足である

使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
茨城県

新車価格
268万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった26

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divaranさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:45人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
   

   

6年乗ったcx-7からの乗り換えです。
自分は自称マツダマニアです。車歴はカペラカーゴ→カペラワゴン→カペラワゴン→トリビュート→アクセラスポーツ→MPV→CX-7→CX-5となります。他社の車も数台乗ってました。
前車のcx-7は不満な点は無く ずっと乗り続けるつもりでしたが・・・
自分が年齢を重ねてきて、cx-7の有り余るパワー(直噴ターボ238psトルク35`)や燃費の悪さ(ハイオク仕様)や安全装置が皆無であることなど、正直、持て余すようになってきました。高速道路での加速や合流など素晴らしいとは思いますが、自分がついていけなくなったのが本音です。
次の車の候補として、ディーラーからCX-9が発売されるのでは?と聞いてたので待ってましたが、実際はcx-8となりディーゼルしか選択肢が無いこと 何度か試乗したKEのCX-5の内装が自分にはチープに(cx-7に比べて)感じていたのですがKFのcx-5が発売となり内装も納得のレベルだし、YouTubeでの某自動車評論家(K口さん)の試乗テストを見て今の20SPAのグレードにしました。(20Sが一番身軽と評価)
残念ながら、ディーゼル車の選択は全く無かったです。自分が実際に見聞きした結果です。ガソリン車のみ試乗しました。
正直20SPAの選択は正解でした。
もちろんCX-7に比べパワーの点ではもちろんイマイチですが、もう年取ってきた自分にはちょうど良いパワーに感じます。高速合流や追い越しもスポーツモードにすれば十分走れます。むしろ前車のCX-7はアクセルを踏みすぎれば危険を感じるくらい加速してたので…
マツコネ+BOSEは前車のcx7 についてたALPINE + BOSEの方が正直 音は良かったです。
燃費は今のとこ13.5km/Lです。思いのほか良いです。
20Sおすすめですよ。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年1月
購入地域
愛媛県

新車価格
268万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
10万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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ファンタスティック・ナイトさん

  • レビュー投稿数:173件
  • 累計支持数:656人
  • ファン数:79人

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デジタル一眼カメラ
6件
2412件
自動車(本体)
1件
268件
レンズ
10件
253件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費2
価格5
 

ディープクリスタルブルーマイカ

ディープクリスタルブルーマイカ その2

 

この車に決めた理由は、安全性能が充実していたところです。
トヨタ車と比較していましたがC-HRは仕様は合格なのですが、どうしてもデザインが好きになれずパス。
ハリアーは安全性能が及ばずパス。

マツダ車の中では、トランクルームが広く、ひじ掛けがあり、リアモニターがオプションで取付可能、後席の広さ。等からCX-5を選択しました。

自分的にはエンジンは20Sでもまだ大きいです。トヨタでは1200Turbo等のダウンサイジングターボがあり、1500Tがあるならそれ位でもよかったのですが、一番小さいエンジンが20Sだったためこの20S PAにしました。

燃費は街乗りでリッター10km行かないと思います。
私の場合、週末ドライバーなので燃費は気にしませんでした。

ステアリングに独特の癖があります。しかしながらATはとてもよくできていると思います。適切なギアを選んでくれます。エンジンブレーキも使いやすいですが車重の重さが気になります。

マツコネはまだまだ改善の余地があります。と言うか人間工学を無視した酷すぎる仕様です。十分にテストしなかったのでしょうか?

それでもこの車には愛着を感じますので長く乗ると思います。




<再レビュー>画像追加

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年8月
購入地域
神奈川県

新車価格
268万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった18人(再レビュー後:9人)

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カズぽん吉さん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:103人
  • ファン数:0人

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レンズ
2件
5件
デジタル一眼カメラ
1件
5件
自動車(本体)
1件
5件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
   

インパネ電飾

   

20S PROACTIVEを1ヶ月ほど利用しての感想です。XDや25Sの余裕のパワーは魅力的過ぎますが、余裕ということは実は無駄であると自分に言い聞かせ、XDとの価格差約30万程を他の装備に投資しようと20S PROACTIVEを選びました。20Sエンジンについて皆さんパワー不足を心配しているようですが、普段の街乗り利用について全く問題ありません。20Sエンジンは軽快に回りますし、ガソリン車特有のリニアな出力特性が街乗りでの運転には適していると思います。高速道路でも十分な加速性能がありますし、車両重量も軽いので、山道の下りではGVCの恩恵もあってか車高の高いSUVらしからぬ軽快なコーナリング性能を見せます。後気になる加速時や登坂時のエンジン音ですが、どうしても他のエンジンよりは高回転域を使うので、エンジン頑張ってるな〜的な音はしますが、とてもシルキーな吹きあがりで、全然気になりません。気になる騒音の主はロードノイズで、これは車自体の静粛性が高いために気になるレベルになっているのだと思います。自分はBoseを付けたので、音楽を聴いていると全く気になりません。オプションでフォグランプも勢いで付けましたが、サイズが小さいので見た目のドレスアップにはなりますが、正直無くてもよかったかなと思います。フットランプも付けましたがカタログのイメージよりかなり暗めです。(後付けでDIYした方がいいと思います。)
予算300万程で高級感ある人気のSUVに手が届き、なおかつマツダの最新技術を味わえる、20S PROACTIVEはかなりお得だと思いますのでお勧めします。(もちろん予算があったらXDLパケAWDを間違いなく選んでいることを付け加えておきます。)
ちなみに・・・・現在嫁さんに黙って内外装にサムライプロデュースメッキパーツを取り付けドレスアップ中。他ホイールも交換、電飾系もDIYにてLED化し、エンジン性能以外で自己満足を満たす為の車に仕上げております。(この時期が一番楽しいですね。)ちなみにインパネ周りは現在こんな感じ。(写真添付、かなり派手になってしまった。)後参考までにに皆さんドラレコやレーダーの取り付け位置には悩んでいるようですが、ドラレコの取り付け位置としてはフロントガラスの上部が最適なのでしょうが、どうも見た目が気に入らず、コムテックのドラレコZDR-013をマツコネ裏に装着してみました。映像的にはかなりボンネット部分が映り込みますが、自分的にはドラレコはいざという時のお守り替わり程度の役割なので、見た目重視でこの場所に落ち着きましたので参考までに。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年8月
購入地域
福井県

新車価格
268万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった58

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東洋工業が好きじゃけぇさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:177人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
54件
スタッドレスタイヤ
0件
1件
クレジットカード
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

レビューを書かれる方は車好きの方が多い為か、XDが圧倒的に多くガソリン特に20Sのレビューが少ないので書かせて頂きます。検討されている方の参考になれば幸いです。7月15日納車以来2000キロを走りました。先日1ヶ月点検を終えたばかりです。

【エクステリア】
最高です。一目惚れでした。前回の車検時に買い換えるつもりでいましたが、諸般の事情で車検を通し2年間ずっと情報を漁っていました。フォレスターが最有力候補でしたが、モデルチェンジをしたCX-5を見て他は眼中に無くなりました。
妻は前のCX-5の方が丸い感じで好きだとは言っていますが、私はKFの厳ついフロントが大好きです。ソウルレッドクリスタルメタリックも、深く味わいある色で大変美しい。ただ細かな傷でも目立つので、心を痛めます。

【インテリア】
妻が革シートを苦手なのと、大型犬がいるため滑りやすい・傷つきやすいと思い布シートにしましたが見た目も座り心地も良い感じです。
エアコンを操作する際に少し下過ぎるように思いますが後は不満はありません。ただ、収納はやはり少ないですね。運転する時は専用の度が強い眼鏡を使用していますが、サングラス入れは少ない収納の中で一番重宝しています。
オプションでドライビングパッケージを付けました。これもとても重宝しています。妻と私それぞれのポジションをボタンに記憶させ、キーには乗りやすいようにシートを後ろに下げた位置を記憶させて使用しています。便利かつ自分のポジションまで自動で動く様子はとても高級感があり、戦闘機のコクピットに乗っているようです。(言い過ぎでしょうか)

【エンジン性能】
普段、平日は妻が通勤や買い物で15〜20分程度の使用がメインの為、XDよりもガソリンの方が用途にあっていると考え、最初からガソリンが候補でした。前車がLW3WのMPV2300NAでしたので、それよりもパワーが無くなるのは寂しい為に当初は25S PROACTIVEを候補としていました。しかし、試乗車が20Sしかなかったのでそちらを試したところ、MPVよりもパワーがあり驚きました。担当営業さんもうちの使い道を良く知っているので、「20Sで満足頂けると思います」と推してくれました。AWDには後髪を引かれましたが、私立大学に通う子供がいる為に価格が安い20Sに決めました。
エンジンも以前のものよりもパワーが出ていると思いますが、ATが優秀でエンジンパワーをダイレクトに伝えているように感じます。
高速の追越しでは3000から4000ほど回りますが、軽く吹け上がるエンジン音が心地よいです。100キロで2100回転弱、95キロで2000回転でしょうか。首都高はまだ乗っていませんが、普通の高速の合流ではエンジンを唸らせる必要も無くスピードに乗ります。

【走行性能】
これがGVCか!と言った様には効果を感じられませんが、確かにカーブでハンドル修正をする事がありません。狙った通りに曲がってくれる様に思います。低速でも高速でもギャップを軽くいなしてくれてとても乗りやすい。全車は振動がモロに伝わりかなり疲れました。この車はノンストップで400キロを走っても疲れません。
やはりMRCCとLASの効果は大きいです。走りよりも快適装備・安全装備を優先して車選びをしましたが、大正解でした。どの機能もあくまで補助ですが、「車速維持」と「車間維持」にどれほどの注意力を費やしていたかを実感しました。
HUDも前方を見たままスピード、ナビゲーション、後続車の有無などの確認ができ、疲労軽減に役立っています。

【乗り心地】
走行性能にも書きましたが運転していてあまり疲れません。
そして本当に静かです。アイドリングや一般道走行ではエンジン音はほぼ聞こえません。ドアを閉めた瞬間に「遮蔽された」感じがします。
高速道路でも100キロの定速走行は気になりません。若干ロードノイズが聞こえますがそれでも静かです。前車だと高速道路では音楽は聞こえませんでした。寝ている家族の為に音量を上げられない為。このKFは高速道路でも静かで音楽が良く聞こえます。オプションでBOSEを付けたのでその恩恵も少しはあると思いますが車の遮音性能が非常に高いと感じています。

【燃費】
埼玉の政令指定都市で15分程度の運転の繰り返しで10キロほどです。全車はこの時期7キロを切っていたので満足しています。
夏休みに能登半島一周の1200キロの旅行に行きました。6割高速道路・3割田舎道・1割市街地の走行で、メーターで16.4キロ、満タン法で15.4キロと良い結果でした。(渋滞は一切なし)
広島への帰省も無給油で走れそうです。

【価格】
値引きはあまりしてもらえませんでしたが満足しています。20Sなので車両価格も低く抑えられていますし、この機能でこの価格なら最高にコストパフォーマンスが良いと思っています。

【総評】
大満足の五つ星です。
他社には少ないディーゼルを楽しむのも良いですが、アイポイントが高く運転がしやすくて、静粛性と機能性を兼ね備えた街乗り車としてなら、ガソリン、しかも20Sも検討してみてはいかがでしょうか。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年7月
購入地域
埼玉県

新車価格
268万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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ken4105さん

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自動車(本体)
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
   

20S PROACTIVE 白

   

前愛車日産ムラーノ(初代)2500からの乗り換え。
グレードは20s PROACTIVE(白)。

3月初旬に納車され、現在約2,000km走行した感想と前車からの比較になります。

☆外装
フォグランプに頼ってない前面のデザイン。
「引き算」でできたデザインはすっきりしてとても気に入ってます。
人生で最初で最後であろう、「実車を乗りも見もせず発注」でした。
それはこのエクステリアデザインに惚れたことにほかなりません。

後ろからのスタイルは旧モデルからはわかりずらいですが、もうちょっと新しさを出してもいいのではないかな、と思います。

色は最後まで悩みました。
タイヤハウスのトリミング感を出したかったので、ダーク系、ブラック系はなし。
前車が黒だったこともあります。
シルバーも悩みましたが、7thスカイライン以来の白に決定。
真っ白な白で、角度によってはのっぺりしてる感じにはなりますが、とても好きです。
イメージカラーの赤も考えましたが、セカンドカーが赤なのでやめました。

☆内装
ステッチなどが高級な感じを出してます。
パーツとのチリも詰まった感じでいいですね。
ただちょっと汚れやすい感じはします。
パワーリフトゲートの設定がOPでもないのは残念。ぜひほしかったです。
シートベルトの巻き上げが自然で、締め付け感がほぼないのも気に入ってます。

☆エンジン性能
このグレードのハイライトはここでしょう。
メインは前モデルからXDグレードのディーゼルエンジン。

でもそれを選びませんでした。
もちろんそれなら2500に、となるでしょうがそうはしませんでした。

クルマのキャラからすると、それほど必要か?と思ったからです。
年間走行は約0.5万キロ。
トルク感を得たいならディーゼルエンジンでしょうが、価格差が大きいし、ススの問題もメンテナンスを含め気になりました。
パワーシートとBOSEサウンドもほしかったので、じゃぁ2000の安いのにしよう、と決めました。

確かにパワフルか?というとパワフルじゃないです。
トルク感はディーゼルと比べくもないし、2500よりないでしょう、でも十分です。
回せば楽しいし、軽やかです。
だから用途や好みでエンジンを選ぶ、でいいのではないでしょうか。

☆走行性能と乗り心地
Gベクタリングコントロールはかなりいいですね。
確かに横の揺れが少ないです。

静かな分タイヤノイズが聞こえますが、まぁ及第点です。
エンジンは意外に最初はうるさいですが、温まると静かです。

はじめてのアイドリングストップですが、ショックはこんなもんでしょうかね?
再始動はけっこうブルンと振動を感じます。

☆燃費
平均して13.5km/Lぐらいでしょうか。
前のクルマが9.4km/Lぐらいだったのでだいぶ改善されました。

☆価格
重視したのは、価格とのバランス。
これにして正解でした。
性能からして安いと思います。
OPなしで260万円ぐらいですからね。

メーカーオプション パワーシート、BOSE、DVD、車体色(白)
ディーラーオプション ドライブレコーダー、パドルシフト、ETCなど
あとメンテナンスパック

下取りナシで乗り出し320万円ってとこでしょうか。
予算は300万円だったのでちょっと超えました。
※値引きの方は入力しましたが、トータルで22万円ってとこかな。
まぁ発売前にしては良いとしましょう。

☆総評

選んだ項目のランキングとしては

1. ボディーデザイン

2. 安全性能

3. 運転の楽しさ

4. 価格のバランス

です。燃費はほぼ気にしませんでした。

特にACCは憧れでしたし、非常に便利でラクチン、そしてそれも「楽しさ」があります。
投影型のディスプレイも非常にいい、もう既存のメーターは見なくなりました。

毎回乗るのが楽しくて、年間走行0.5万キロがこのままでは1万キロぐらいになりそうです。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
高知県

新車価格
268万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった94

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VWの喜劇さん

  • レビュー投稿数:4件
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  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格5

※追記:他社SUVレビューリンク(X1/GLA)を追加しました。


もともと、SUVはスタイリッシュかつ実用面から非常に乗りたい車種でした。
購入したかった車が、装備と価格のアンマッチから一気に興覚めしてしまい、今年はSUV試乗の旅に出かける決意をしました。

その第一弾は、やっぱりこの車からでしょー。今後の試乗もこのCX-5との比較になりそうです。

【評価のポイント】
私のライフスタイルから、
スタイル、燃費、後部座席含めた乗り心地(3人乗りなので)、荷室、走り、価格を重視します。

【車名】
フルモデルチェンジ関係無い項目ですが、あまり触れる方いませんので。
これはマツダさん、相当いいです。真似と言われようが、BMW、アウディ、メルセデスと引けを取りません。
CX-3,CX-9(日本未発売)と合わせてポジショニングが分かりやすく、クールさを感じさせ購買意欲にプラス材料です。
・・・5点

【外見】
フルモデルチェンジという割に、おそらく、オーナー以外はその差に気づかない人も多いでしょうね。
営業担当のお話では6.5世代だそうで、基本的な構造は、前モデルを継承しているのだそうです。そういう意味では、ビッグマイナーチェンジでしょうか。外見は見ての通り目新しさは無いものの、逆に言えばそのスタイリッシュさは健在です。
個人的には、フロントグリルが強いデザインだけに、白色、淡色は弱さを感じました。
ソウルレッドクリスタルメタリックは新色だそうで、深みがあり、その日光に照らされる輝きは素晴らしいの一言。
7万円を追加しても価値があると感じました。
・・・4点(スタイリッシュさは健在だが、目新しさが弱い点で減点)

【前席】
センターのシフトレバー位置も随分上に持ち上げた位置にあり、とても操作しやすいです。
ガソリン車はスポーツモードのレバーがあるのですが、VW車のようにシフトで切り替え出来ると良いと思いました。
インパネの右部のインフォメーションは情報がうるさ過ぎてパッと見、分かりづらいです。
・・・4点

【マツコネ】
もっとも懸念してましたが、操作性、画質も許容範囲でしょう。
実際に使い込まないと、悪さ加減は分からないかも知れません。
今回画面インチアップしなかったのは、開発が間に合わなかったからでしょうか。
革新的アピールと満足度を上げる最重要ポイントではないでしょうか。
また、画面サイズ変えなくても、今時のCar PlayやGoogle連携を真っ先に導入するなど、ソフト面の革新も欲しかったです。
・・・2点(変化が無いので)

【後部座席】
前席のレール位置など工夫して足元確保し何とか、及第点の広さです。
ただこの外寸から、この狭さには少しがっかりです。他の方のレビューにありましたが、ノーズの長さ確保の分で
実用的空間が犠牲になっているという事でしょうか。
USB端子をアームレストに配置するのはGoodです。
リクライニングは気持ち程度ですが、ここで後部座席の狭さを幾分緩和させたかったのでしょう。工夫は素晴らしいです。
・・・3.5点

【荷室】
カタログスペックではサブトランク含め505L
及第点と言いたい所ですが、Boseサウンドシステムを入れるとサブトランクも犠牲になるようです。
これ以上削ると実用性に欠けると思います。
おそらく、GOLFヴァリアントに負けてるんじゃないかな。記事で600Lあるって読んだ記憶があります。。
・・・3.9点

【走り】
一周試乗での感想ですが、
20sガソリンは街乗りでは十分なパフォーマンスです。これは驚き。
XDは、1日試乗くらいしないと、本当のところが分からないと感じました。
気になった点が、ブレーキ。かなり踏み込みが必要。
VW車はかなりキュっと効きます。関心のある方はVW車試乗してみて下さい。
アイドリングストップからの発信はとてもスムーズで安心感があります。
私のGolfよりいいです。
・・・4点

【乗り心地】
安定感があり良いですが、長距離だと後ろの席はその狭さで少し辛いでしょう。
今後、3ゾーン制御のエアコンを採用して、後部座席の快適性を向上して欲しいです。
・・・4点

【Bose】実際に聞きましたが、格段に良くなる訳ではないけど、付けないと不満が残ると思います。

【燃費】
営業担当の話でも特に良い訳ではないようです。車体の軽量化は今後の必須条件だと思います。
・・・3点(嬉しさ無し)

【価格】
今の所他社は真似できないのではないでしょうか。
・・・5点

【モデル選択肢】
自分だったらという視点です。
1)20s PROACTIVE DポジションサポートPKG +Bose 約290万円(車両本体)
セーフティー機能が付けられてパワーシートも付いてこの価格! 街乗りメインなら十分じゃ無いでしょうか
2)25s Lパケ+Bose 約310万円(車両本体)
レザーシートを選ぶならこれ。レザーシートのメリットは、静電気起きにくくメンテ楽です。。
また、20sと僅か20万の差で助手席パワーシートとパワーフリーゲートもーレザーと一緒についてくるんですからこれも驚き。
3)XD・・・さらに30万円アップです。今回は無評価。ただ多くの方が選ぶようです。

【総評】
日本のSUVのお手本。本当の隙の無い車です。

比較製品
BMW > X1 2015年モデル
メルセデス・ベンツ > GLAクラス 2014年モデル
レビュー対象車
試乗

参考になった56人(再レビュー後:21人)

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キャスケさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:101人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4

次期車選定のため試乗していたところ、たまたま同車両がフルモデルチェンジしたため急遽行ってまいりました
そして、突発的に契約に至りました

【エクステリア】
前モデルをあまり詳しく知らなかったので、「あんまり変わってないかな?」が第一印象でした
よく見たら違ってました
ライトがシュッとしてる、おおかっこいい
プレスラインが美しい
んー、従来のSUVとはまた違った高級感があるんじゃないかしら
気に入りました

【インテリア】
いわゆる今のマツダ顔になった時から変わったなぁと思っていましたが(アクセラを見て思いました)、それを上回る質感となっております
高級車レベルなんて言ったら笑われてしまうかもしれませんが、私にはそれくらいのインパクトがありました
少なくとも同レベルの国産車よりかは上かと思います
前席はPKGのためか必要かつ十分ですね
ヒーター系が充実しています
HUDはアクセラなどのプラ板タイプではなく、フロントガラスに投影するタイプになっています
とても見やすかったのが印象です
前の車が白だと少々見づらいようですが、さほど気にならないでしょう

決め手の一つが電動パーキングとブレーキホールドです
かつては高級車にしかなかった装備、今でもまだそんなに多くなく、電動パーキングはあってもブレーキホールドが無いなど変な構成となっている中
CX-5は標準装備です
アイドリングストップとの相性もいいです
ブレーキを踏み続けなくていいというのはすごく楽です


後席は絶対的に広いわけではないですが、そこまで困ることもないかと思います
175センチの私はそう感じました
前モデルよりも背もたれの傾斜がある、さらに若干ではあるもののリクライニングがあるのが効いてるのかもしれませんね
家族はセンターコンソールの送風口、USBインタフェースが気に入っていました

【エンジン性能】
排気量は2000ccNAと、いたって普通のもの
CX-5の中では廉価グレードになります
とはいえそこはスカイアクティブ、ガソリングレードも良い感触です
車重に対してどうかな、とは思っていましたが、良い意味で裏切られました
決して高回転高出力ではないものの、踏んだだけ素直に動くといった感じです
よくまあこのボディがひらひら動くもんだなと記憶しています
セールス曰く、実用域のトルクを厚くしたとのことですが、当然私はわかりません
前モデルの方、どう思いましたでしょうか?

個人的に最も気に入ったのが6ATですね
やはりCVTとは何かが違います
最近のはよくできてるとは思いますけどね・・

【走行性能】
街乗りでは充分でしょう、AWDも私には必要ないのでFFで
ホイールも19でも17でも好きな方を選べば良いのではないでしょうか
乗り味もびっくりするほどの変化はなかったような・・?
私の好みは19でしたが、タイヤのお値段を考えて17にしました

【乗り心地】
SUVはふわふわしたイメージでしたが、それを覆しました
よく走ります
19だとやはり少し固め
17は比較すると柔らかいがそこまでではない
そんなイメージでした
後席も穏やかに乗れたとのことでした

【燃費】
セールス曰く、10超えるくらいでしょうかとのこと
ガソリンならそんなもんですかね
使い方によって全然違うと思うので、よくシュミレートするといいと思います

【価格】
20sプロアクティブにOPてんこ盛りで350を切るくらいでした(そこから値引き)
お安いとは言いませんが、この装備ならありだと思います

【総評】
新型SUVであるCX-5、全くSUVに興味のなかった私を一気に魅了した恐ろしい車ですw
マツダが好きだったという贔屓目もあると思いますが、それを抜いてもよくできております
大きさや家族構成、使用用途が合えばぜひ一度試乗していただきたい車種であると思います
大きいですけど、運転しやすいです
運転の苦手なうちのちっこい妻が、近所の狭い道をすんなり通っていました
あと、特殊な例とは思いますが、ディーゼルの匂いが苦手だと言っておりました
是非ともご家族でご試乗をお願いします

レビュー対象車
試乗

参考になった37人(再レビュー後:34人)

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Love Cakeさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:202人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格5

先代CX-5後期型20S Proactiveの12ヶ月点検時に同じく20Sの新車がディーラーに届いていたので、早速試乗させてもらいました。

【エクステリア】
遠目で見るとフロント以外は旧型からほとんど変わっていないように見えますが、近くで見ると全然違います。
フロントは写真で見るとかなり細目に見えるけれども、実際はそれほどでもありません。ディーラーでCX-3やアクセラ、アテンザと並んでいるところを見ると全く違和感なく筋の通った「マツダ顔」。新型は劇画調できりっと目線が鋭くなり、旧型がちょっと笑ったようなニコニコ顔に見えてきます。
ボンネットの丸みが取れて直線的に先端まで伸びているのは衝突安全性を上げた結果だそうですが、おかげで先っぽが見やすくなっているのは美点でしょう。
ボディ横のプレスラインは旧型の3本のラインから2本になって、よりすっきりとしたデザインになりました。リアもずいぶんと丸くなっていて良くも悪くもマツダっぽいです。

【インテリア】
コクピットに座った第一印象はシートが別物になっていて、国際線旅客機のレカロシートみたいなフィーリング。腰回りのサポートがよく効いていて、いかにも長時間座っていても疲れなさそうな感触でした。これだけでも買い換える価値があるかもしれない、とグラグラします。
HUDのプロジェクター用にインパネの上に大きな穴が空いていて、真っ先にクレーンゲームの景品がそこにはまるんだろうと冗談を言っていましたが、フロントガラス投影式のHUDは虚像を遠方に投影する方式で、デミオやアクセラのプラ板に投射する方式と比べて驚くほど自然に見やすく仕上がっています。
室内は直線基調のデザインで全て見直されている中で、旧型と同じような広々感があります。残念ながら旧型のステアリングコラム脇にあった「謎の穴」は塞がれていました。

リアシートも再設計で座り心地が良くなり、実際座ってみた結果フロントシートの厚みが減ったせいか僅かに広くなっているようです。お茶濁し程度のリクライニング機構が追加されているそうです。旧型でも大人5人乗りで文句が出なかったので、それなりの居住空間は確保できているようです。
インテリアはトランクスペースも含めて全体的に細かい部分まで目が行き届き、明らかに新型と言える程に上手くまとめています。

【エンジン性能】
旧型のつもりでアクセルを踏み込むと「ガヒューン」と威勢良くエンジンが回る... ああこれはスポーツモードの人格だ、と。今まで我慢を強いられていたスカイアクティブGエンジンが本領発揮したような加速です。セールス君曰く、旧型から実用トルクを増量して常用域のネンピを良くしました、とのことですが、旧型オーナーから見ると禁欲ノーマルモードから奔放スポーツモードに自動で切り替わるようになったと感じます、
走り出しの滑らかさや速度の微調整も今まで通りで、強加速が必要な場合はぐいっと早めに踏み込むとがっつりパワーを出してしてくれます。
巡航時にエンジン音がほとんど聞こえないのは旧型と同じですが、10%の登り坂でゆっくりと踏み足してシフトダウン無しで登っていく場面があり、これは旧型では成し得なかったことです。

【走行性能】
直進安定性の高さは旧型と同じぐらいで、全体的にハンドルが軽くなりました。エンジンの燃調が変わってパワフル感が出てきたこともあり、車がより軽く感じます。街中での試乗なので山道のコーナリングなどは味わえませんでしたが、旧20S以上の軽快感があり、大きな図体でも運転を楽しめる車であることは間違いないでしょう。GVCのおかげか、路駐や自転車をひらりひらりと除ける際にステアリング操作が一発で決まるのは快感です。

【乗り心地】
足回りは旧型比で細かい振動をより多く遮断するようになりました。これは大きな変化。車外騒音の侵入もはっきりと少なくなり、静かになりました。でもそうするとタイヤからのロードノイズがかえって目立つという微妙な結果になっています。いずれにしても旧型から一皮むけた印象。

【燃費】
登録してガソリンスタンドから帰ってきたばかりの新品なので無評価。

【価格】
旧20SプロアクティブにHUD、MRCC、アップグレードしたLEDヘッドランプや勝手に止まるブレーキを乗せて+20万の価格は、相変わらずマツダで一番お買い得なクルマだと思います。旧20Sで大人5人乗りでも顕著なパワー不足は感じなかったので、カタログ上では同じでも実際はよりパワーアップした2リッター車は隠れた逸品ではないでしょうか。

【総評】
というわけでディーラーから今乗っている旧型の買い取り価格を特盛りにした見積書が提案され、残クレ完済後の旧型買い取り価格と新型20Sプロアクティブへの乗り換え価格がほぼ同じという究極の選択を迫られております。

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試乗

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