マツダ CX-5 2017年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：CX-5 2017年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
20S PROACTIVE	2018年11月22日	マイナーチェンジ	3人
25S L Package	2018年11月22日	マイナーチェンジ	2人
25S L Package 4WD	2018年11月22日	マイナーチェンジ	1人
25S PROACTIVE	2018年11月22日	マイナーチェンジ	2人
25T Exclusive Mode	2018年11月22日	特別仕様車	1人
25T Exclusive Mode 4WD	2018年11月22日	特別仕様車	3人
25T L Package 4WD	2018年11月22日	マイナーチェンジ	2人
XD 4WD	2018年11月22日	マイナーチェンジ	1人
XD Exclusive Mode	2018年11月22日	特別仕様車	7人
XD Exclusive Mode 4WD	2018年11月22日	特別仕様車	7人
XD Exclusive Mode 4WD (MT)	2018年11月22日	特別仕様車	1人
XD L Package	2018年11月22日	マイナーチェンジ	2人
XD L Package 4WD	2018年11月22日	マイナーチェンジ	6人
XD PROACTIVE	2018年11月22日	マイナーチェンジ	4人
XD PROACTIVE (MT)	2018年11月22日	マイナーチェンジ	2人
XD PROACTIVE 4WD	2018年11月22日	マイナーチェンジ	6人
XD PROACTIVE 4WD (MT)	2018年11月22日	マイナーチェンジ	3人
20S PROACTIVE	2018年3月8日	マイナーチェンジ	6人
25S L Package	2018年3月8日	マイナーチェンジ	3人
25S PROACTIVE	2018年3月8日	マイナーチェンジ	2人
XD 4WD	2018年3月8日	マイナーチェンジ	1人
XD L Package	2018年3月8日	マイナーチェンジ	11人
XD L Package 4WD	2018年3月8日	マイナーチェンジ	7人
XD PROACTIVE	2018年3月8日	マイナーチェンジ	3人
XD PROACTIVE 4WD	2018年3月8日	マイナーチェンジ	8人
20S PROACTIVE	2017年8月3日	マイナーチェンジ	2人
25S L Package	2017年8月3日	マイナーチェンジ	6人
25S L Package 4WD	2017年8月3日	マイナーチェンジ	1人
25S PROACTIVE	2017年8月3日	マイナーチェンジ	1人
XD	2017年8月3日	マイナーチェンジ	1人
XD L Package	2017年8月3日	マイナーチェンジ	8人
XD L Package 4WD	2017年8月3日	マイナーチェンジ	5人
XD PROACTIVE	2017年8月3日	マイナーチェンジ	4人
XD PROACTIVE 4WD	2017年8月3日	マイナーチェンジ	3人
20S	2017年2月2日	フルモデルチェンジ	3人
20S PROACTIVE	2017年2月2日	フルモデルチェンジ	14人
25S	2017年2月2日	フルモデルチェンジ	1人
25S L Package	2017年2月2日	フルモデルチェンジ	12人
25S L Package 4WD	2017年2月2日	フルモデルチェンジ	7人
25S PROACTIVE	2017年2月2日	フルモデルチェンジ	4人
XD	2017年2月2日	フルモデルチェンジ	3人
XD 4WD	2017年2月2日	フルモデルチェンジ	3人
XD L Package	2017年2月2日	フルモデルチェンジ	33人
XD L Package 4WD	2017年2月2日	フルモデルチェンジ	27人
XD PROACTIVE	2017年2月2日	フルモデルチェンジ	20人
XD PROACTIVE 4WD	2017年2月2日	フルモデルチェンジ	12人

満足度：4.57

（カテゴリ平均：4.30）

満足度ランキング19位

レビュー投稿数：277人　（プロ：3人　試乗：60人）

1. 5 69%
2. 4 23%
3. 3 6%
4. 2 1%
5. 1 1%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.48	4.34	37位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.20	3.93	34位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.52	4.13	20位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.49	4.21	30位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.38	4.05	25位
燃費 燃費の満足度	4.23	3.89	34位
価格 総合的な価格の妥当性	4.59	3.88	11位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[Kazuki 412]

2019年11月21日 22:28 [1277307-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

トヨタ　ルーミーからの乗り換えです！

2年半(2万1000km)乗ったトヨタのルーミーからの乗り換えになります！二台目の車なので前車のルーミーとの比較が多くなりますが、ご了承ください！　9月21に契約、納車は11月7日です。

【グレード】
20S PROACTIVE 　ソウルレッド

【エクステリア】
これが一番気に入ってます！ライバル車のハリアーやエクストレイルと比べてもシンプルかつ落ち着いていて、自分の好みです！友人からも羨ましがられますし、出掛けた先の駐車場とかで知らない人がCX5カッコいいなって呟いてるのをよく聞きます。

【インテリア】

至るところにソフトパッドが使われており、この価格帯でこれだけ上質で落ち着いたデザインは他にないんじゃないでしょうか。全車標準で全席と後席に２つずつUSBがついてるのもグッドです！ひとつ不満があるとしたら、Aピラーが少し太いくらいでしょうか。

【エンジン性能】
20Sのレビューを見ると少し力不足という内容のものが多いですが、全然力不足さは感じません。前にに乗っていたルーミーが1000ccだったので、むしろ加速が速い！っておもうほどでした。日常使いでは十分すぎるパワーだと思います。エンジン回転数は少し高めかなって感じます！時速60kmで走っていてエンジンの音は全然気になりません。

【乗り心地】
19インチから17インチにダウングレードしたので、乗り心地はしなやかな印象です。静粛性も素晴らしいです。ロードノイズも気になりません。気になっていたGベクタリングコントロール、これは乗ってすぐにわかると思います。確かにカーブでハンドルをきったり、交差点を曲がったりするときに体を揺さぶられるのが軽減されてるのが実感でしました。

【燃費】
普段はエコ運転を心掛けており、給油時に計算したら、ちょうど13.0kmでした！　550km走行した時点で、残りの走行可能距離が100kmと出ていたので、一回の給油で600km以上はいけます！

【価格】
見積り価格で338万円が値引き-23万円で315万円でした。
ちなみに2年半(21,000km)のルーミーはマツダで下取り140万円でした！　これだけの装備があってこの価格なら大満足です！

【オプション】
・アクリルバイザー
　→見た目を優先して着けたくなかったのですが、以外と目　　　立たず思ったよりも違和感はないです！
・スカッフプレート
　→純正はやはりカッコいいです！前席側はプレートのCX5　　　の文字が光るので、夜なんかはおぉ！ってなります笑。
・白フットランプ
　→光量は少し弱く、ほんのり足元が照らされてる感じです。　　これがあると上質な落ち着いた雰囲気になります！
・標準19インチから17インチへ
　→インチを下げることで、乗り心地が柔らかく、燃費もよ　　　くなり、冬タイヤ購入時も安く済むので下げて正解でし　　　た。
・BOSEスピーカー
　→音楽を聴きながら乗るので、つけようか迷い、搭載車と　　　非搭載車と聞き比べましたが、言われないと違いはわか　　　らないレベルで、ノーマルでも十分音はいいのでこちら　　　はつけませんでした！
・マツコネナビ
　→購入前からレビュー等であまり評判が良くないのは聞い　　　てましたが、確かに使い勝手は良くないかなー。購入し　　　て二日後に一度フリーズしてしばらく動かなくなったと　　　きがありました笑　でも毎日使うわけでもないし、最低　　　限の機能はついてるので、気にしてません。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年11月

購入地域

栃木県

新車価格

268万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

0円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Satoshisan]

2019年11月9日 16:19 [1262542-2]

満足度	1

エクステリア	5
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

見た目だけはカッコいいが他は全くダメ。

【エクステリア】
見た目はカッコイイです。
ほぼ見た目で買いました。
【インテリア】
センターコンソールが深すぎる。
左足部分のパットが邪魔。
内装もビビリ音がひどいです。
【エンジン性能】
低速時にカクカクします。
【走行性能】
スピードが乗り始めるまでは不安定です。
【乗り心地】
一般道では静かです。
高速道路では、ロードノイズひどいです。
会話ができません。
【燃費】
街乗り10km高速11kmくらいです。
【価格】
トヨタやホンダの同レベルの車種と比べると安いです。
【総評】
　見た目が良いですがそのほかが全くダメです。
　何度も試乗した方が良いです。左足の当たり具合やナビの使いやすさを確認してください。ルームミラーも合わせにくいです。
　塗装がとても弱いです。新車購入のため大事に乗っていましたが、半年で何故か左右のドアのエッジ部分が欠けました。どこかに強くぶつけた記憶はないのですが。エッジの欠け方も粘土が削られるような欠け方でした。せっかく長く乗ろうと思っていたのに。
ドアエッジモールをつけたほうがいいです。
　特別色を選ぶのはやめましょう。塗装が弱く欠けやすいが、特別色での再塗装はディーラーが嫌がります。HPではQBpitを推しているのに実際に使おうとすると色が異なってしまう等とても保険をかけてきます。
　フロントガラス の油膜もひどく、ワイパーもビビります。油膜取りをしてもあまり効果なしです。
　濃淡色でコーティングをつけるのはやめましょう。月1回の洗車で良いと強く勧められつけましたが、濃淡色のためシミがとても着きます。月1回では全く良くありません。シミ取りに関してももちろん有料です。
お金を貯めて早く買い替えたいです。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

価格

レビュー対象車

新車

[33ndAb]

2019年9月7日 21:47 [1257550-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

【乗換え】25S Lパケ→XD Lパケ

25SLパケ2WD（ホワイトレザー）を新車で購入し、1年後XDLパケ2WD（ブラックレザー）の新車へ乗換えしました。
両方の違いを中心に毎日通勤で使用して気付いたことをレビューします。


【エクステリア】

ボディの曲線に光が当たり、艶や影が移ろいで行く様は絵になります。
街角で見かけたときは、こんなにカッコイイ国産車があるのか！と衝撃を受けました。→即購入です。

ただ光の屈折が重要なので少しでも洗車をサボると、のっぺりとして魅力が目に見えて低下します。

また塗装は耐腐食性が低いと感じました。2台とも外からは見えない部分（ドア開口部やエンジンルーム内）に錆を発見しました。
海辺や降雪地域で使用していませんでしたので原因不明です。塗装についての考え方が他のメーカーと違うと思って納得するしかありません。


【インテリア】

質感の高い素材が随所に使われていて雰囲気は高級車のようです。
ただし部品ごとの品質は悪いと思います。
例えば内装パネルごとの精度が甘く、隙間ができているところがありました。
皮革部分の縫製も雑で、糸目が飛んでいたり革がシワになっていたり、、、それを見つけた時は正直ガッカリしました。

ホワイトレザーとブラックレザーの違いは、ホワイトレザーは表面処理の層が厚く若干ビニールレザーのような感触があります。ブラックレザーに比べ厚手なので少し硬く感じるかもしれません。その代わりシワが入りづらく、比較的きれいな常態が長続きしました。ただ1年乗ればシワは入りますし、日焼けでうっすら黄ばみも出てきます。
ブラックレザーには表面のシボがホワイトレザーに比べ深く入っているため、風合いは柔らかで運転時の姿勢保持は明らかに優れています。
原価が高いのは間違いなくホワイトレザーだと思います。ただ実用的なのはブラックレザーだと思います。
私の使用目的がレジャーで週1回程度なら、オシャレでコスパの良いホワイトレザーを選びます。


【エンジン性能】

色々ありますが、一言でディーゼルは最高に楽しいです。
試乗でもすぐに実感できると思います。

普段使いで気付いた点としては、ディーゼルは踏めばすぐに車速が出るため、自然とアクセルもやさしくなった気がします。
またエンジンブレーキの減速感が強いのもディーゼルです。車速のコントロールがしやすいのはディーゼルかもしれません。

【走行性能】

より安定感があるのはディーゼルです。
車重がガソリンより重いので高速域でも振れに強く安心感があります。

逆にRが少しきつめのカーブではガソリンが優れていました。
都市高速などカーブの多い場所ではガソリンのほうが思い通りの運転ができました。


【乗り心地】

ディーゼルのほうが乗り心地が良いです。
運転者より同乗者のほうがそれを強く実感するみたいです。
車に興味の無い友人に運転が上手くなったと誉められました。（ワイやない車や）


【燃費】

ガソリン：11km/L
ディーゼル：16.5ｋｍ/L

【価格】

ディーラーで試乗した際はコスパが良いなと思いました。
他のメーカーの同クラスの車より、細かい装備の違いを割り引いても20〜30万程度安い！
↓
1年後
↓
品質が他社に劣るので価格なりなのかもしれないと思うようになってきました。


【総評】
・ディーゼルは運転が凄く楽しいし、同乗者にも好評。
・ホワイトレザーは原価が高くてオシャレだけど、ブラックレザーのほうが実用的。
・品質は正直ガッカリ。総合的にコスパは良くないのかも。

とくに品質は3年、5年と経過した時に真価が問われると思います。
ただ、もう熱が冷めてしまったのと、増税前なので乗換えました。
やはり高品質のT社ですね。先日届いた新型RA○4ハイブリッド品質良好です。（高かったので当然か）

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年1月

購入地域

神奈川県

新車価格

339万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

15万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Petamk2]

2019年8月15日 21:35 [1251109-4]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	5

コスパはいい車

1万キロ記念	11,000km時点での煤具合

2018年式XD エクスクルーシブモードのレビューです。


【エクステリア】
フロントやサイドのデザインはよくできていると思います、ジャガーやインフィニティの様なプレミアム感があります。
リアデザインはボテッとしていてあまり好みではないです。
ボディカラーが白系だとテールランプの小ささが目立ちノッペリした印象ですね。


【インテリア】
ナッパレザーシートは滑りにくいので快適です、また柔らかめの革にしてはヘタりにくいですね。
シートベンチレーション機能が購入の決めてでした。
低価格帯からHUD標準は頑張っていますね。
インテリアデザインは地味なので、わかりやすい高級感ではハリアーに軍配が上がります。
メーターが7インチの液晶ですが表示内容が少なく地味なので液晶化した意味があったのか疑問。
やっと装備された360度ビューモニターは画質が荒く見づらいです。


【エンジン性能】
2.2のディーゼルターボなのでパワーは十分です。
ガソリンのような気持ちよさはないですね。
ちょい乗りがエンジンに良くない等、面倒くささも有るのでストレスフリーで乗りたいならガソリン車を選んだほうが良いですね。
DPF再生中はオイルが焼けるような焦げ臭い匂いがします。


【走行性能】・【乗り心地】
SUVなので走行性能はそれなりです。
走行性能・CX-5＞ハリアー
乗り心地・ハリアー＞CX-5
静粛性は新車装着のTOYOプロクセスが煩いタイヤなので交換すればハリアー並の静粛性になります。
直進安定性は当然ホイールベースが長いCX-8の方が高いです。


【燃費】
運転の仕方を気にしなくても16ｋｍ/L以上は走ります。


【価格】
装備内容を考えるとプロアクティブならかなりお得。


【総評】
コスパではライバルのエクストレイルと比較して優れていますね。
私は今回初マツダだったので大手メーカーに比べマツダの対応に驚くことがありました。
メーカーの信頼性・対応を重視するならハリアーを買ったほうがいいですね。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

[Yuzi43]

2019年8月15日 18:30 [1251177-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

特になめらかな加速が気に入ってます。

約8,000キロ走っての感想ですが、車体の気密性もあってか、特にエンジンが静かでなめらかに加速します。
もともとアクセルをガッツリ踏むこともなく、のんびり走ってますが、高速の合流でも峠道の上りでもその必要もありません。
というか、むしろ（燃費も）怖くて踏めないかも？
このCX-5の前に乗っていた、H18年式、1.3Lデミオと比較して、おそらく車重が300キロ以上増えてますが、重さは感じるものの
加速は全く比較になりません。ただ、下り坂の減速はやはり車重と重心の高さを感じますね。

Gベクタリングの効果は・・・自分にはほとんど・・・まったくわかりません(^_^;)

大きな不満はありませんが、’（この車種に限らずですが）強いて言えば360°モニターの画質がいまいちなのと、スイッチ類の位置と、小物入れの少なさかな？
むしろ以前のデミオの方が、いろんなスイッチ類が少なかったせいか、ちょっとした小物入れがあちこちにありました。
また、スイッチと、カップホルダーの位置はトヨタ車が好みですね。
例えば（父の）プリウスはハンドルにエアコンの内気と外気を切り替えるボタンがあったり、オーディオもCX5のシーソー式？
ではなく、十字にボタンを配置してあるので、手元を見なくても操作がしやすいです。

自分は買い替えのタイミングで、仕事に車を使わなくなる予定だったので燃費はさほど気にしなくなることもあり、足の長いディーゼルと迷いましたがガソリン車選びました。

この2.5Ｌターボは、試乗でもいわゆるターボラグが気にならないどころか、ターボ車と言われなければ、トルクのあるエンジンだなぁって、くらいにしか感じなかったと思うので、ディーゼルと比較して、そのレスポンスと（社外の）静寂性を優先して決断しました。

心配だった燃費も、ほぼ想定内の平均で11キロ/L程度です。
ただ、高速道路を７割程度利用しての燃費なので、都内を普通に乗っていると８キロ/L程度の燃費で５８Lのタンクでも結構な勢いで燃料が減ってしまう気がします。

ちなみに、東名高速で名古屋⇔東京を数回しましたがクルーズコントロールを使うと15キロ/Ｌは毎回超えます。使わなくても、大人しく走ればちょうどそれくらいです。

追伸：値引き額は忘れました。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年3月

購入地域

東京都

新車価格

394万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[CX5はもう買わない]

2019年7月9日 21:48 [1241640-1]

満足度	1

エクステリア	3
インテリア	1
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	2
価格	1

エンジンが最悪、弱すぎ

2年3ヶ月前に新車で納車され5000キロで毎回オイル交換、メンテナンスをしっかりやっていました。
15万キロまで乗りましたが、先日ラジエター冷却水がオーバーフローしているのを発見！
デーラーに持っていった所、ガスケットが飛んでエンジン交換になりました。
ほぼ高速道路の走行でエンジンには負荷が掛かって無い状態でした。
今どきの国産エンジンが15万キロでガスケットが抜けるなんてありえません。
保証も出来ないとの事で、実費でエンジン載せ替えです。
以前もアテンザでガスケットが抜けてエンジン載せ替えしました。
マツダ車両2台でエンジン4個目です。
もう2度と乗りません。買いません。
みなさんも気を付けて下さい。
メーカーも保証してくれません。

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年3月

購入地域

愛知県

新車価格

362万円

本体値引き額

45万円

オプション値引き額

0円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[sr07320]

2019年6月17日 02:02 [1235613-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

初ディーゼル！

【エクステリア】
色はマシーングレーにしましたがかなり気に入ってます！とくに雨の日の夜街灯や店の灯りに照らされた時は本当に美しくてつい写真を撮ってしまいます。
ただ汚れは結構目立ちます。(黒程ではないかな)
エクステリアが一番購入の決め手かな！

【インテリア】
予算の都合でプロアクティブなのでLパケの皮シートに比べるとややチープに感じます。特にリアシートの肘掛けとか。
ただ皮は苦手なのでメッシュのシートでもカラーバリエーションとかあれば良いのにと思います。あと防水仕様！

ヘッドアップディスプレイは近未来的で良いです。
視線移動も劇的に減りました。

エアコンのボタン配置が少し下過ぎるかな。運転中触るの少し怖い。あと真ん中のエアコン吹出口の風量調節が付いてない。(cx-8にはあるらしい？)

メーターパネルはすごく良い。
燃費や走行可能距離などの表示を他社では長方形の画面で表示してるのを見かけますがあのメーターパネル内に長方形は個人的にダサくてすごく嫌でした。

マツコネはほかのレビューである通りまだ発展途上ですね。プチフリーズがたまにあります。
ただApplecarplayに対応しておりマツコネの至らなさをすべて払拭するくらいめちゃくちゃ便利です。
siriや音楽、ナビ、運転中の通話など。
マツダのナビを使用する場合オプションで4万くらいでナビ情報の入ったSDカードを買う必要があるが私は
ApplecarplayでGoogleナビを使用してます。比較出来てませんがこっちの方が使いやすいと思います！
Siriも使えるし！

boseですが低音強しというよりクリアさの方が際立ってる気がします。今のところびびり音は無いです。

マツコネもApplecarplayも運転に集中してもらうための規制をかけており(例えばテレビ、DVDは運転中見れないなど)少しだけ不便さを感じるが最近の交通事故を考えると仕方がない。まぁ事故を起こす危険性が減るので個人的にはありがたい規制です。

【エンジン性能】
あまり他車乗ったことが無いので分からないですが
坂道をモリモリ上がってくのは快感です。

【乗り心地】
前車はコンパクトカーでCVTだったのでCX-5は6ATなので最初は変速ショックが気になりました。
少し固めかな？道路のゴツゴツは拾うかな？
高速道路の走行安定性はすごく良いです。
ディーゼル特有のカラカラ音がアイドリング時、低速時聞こえるが私はこの音が大好きなのでゆっくり走れるところは低速で走って堪能してます。もっとうるさくても良いくらいです。てくらい静音性は良いです。
GVCベクタリングはあまり分かりません。

【燃費】
5000キロ走ってメーター表示14.6km(高速少なくほぼ田舎町乗り)
多分実燃費は1.2割減ると思うがそれでもましだと思う。高速をたくさん乗る人だったらもっと良いですね。燃費の良さも購入の決め手です。

【価格】
満足満足。
ガソリンとディーゼルの価格差が思ったほど無かった。
【総評】
これだけ出来の良い車をこの価格で購入出来るので本当にコスパに優れていると思います。
小さな問題はいくつかあるがこれから価格が上がらない範囲で改善していってほしいです。
価格が変わらなければCX-5を乗り継いでいきたいくらい私の中では圧倒的完璧車。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年2月

購入地域

静岡県

新車価格

340万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[シルバーガル]

2019年6月12日 19:16 [1234466-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

島根県にきないや

５にMTが搭載されてから、乗りたいなぁと思ってましたがなかなか試乗車がない。本社のある広島のディーラーならとも思いましたが、やはりATばかり。
で最近改めて検索してたら…、あるやんか！しかも地元！

【エクステリア】
文句はないけど、どうにかオプションでいいから８や３のような横バーのグリルつきませんか
どうにも口開けてるようで街中ですれ違うたび残念です。

【インテリア】
MAZDA３の８.８ナビの導入を激しく求む
あとMTだとすこし窮屈ですね。私がドンガラが大きいのでなおさらですが、もう少し左足側に余裕が欲しい。なんかロードスターに乗ってるみたいな窮屈感が…。
マニュアルシフトはカコカコでもスパっでもない、クンッという感じで入るので、どこぞの豆腐屋のようなマシンガンシフトには向かない。え、５のダウンヒラーはいない？ごもっとも
まぁSUVにマニュアルがあるってだけでもありがたいですよ

【エンジン性能】
とにかく静か、なのにパワフル
五速で70キロまでスムーズに、静かにスルスルと伸びていきました。耳についたのはエンジンよりもロードノイズでした。

【走行性能】
小雨上がりで濡れた路面も、なんの不安もない、吸い付くようなハンドリングでした。

【乗り心地】
ちょうどいい。ハリアーほど柔くなく、フォレスターほど固くもなく

【燃費】
試乗のため無評価
でも悪いわけがないわな

【価格】
どこぞのエンジン命なメーカーやオプションで金取ろうとする会社に見習ってほしい。

【総評】
なんでも全国で５のMTの試乗車は片手ほどもないそうです。
SUVでもMTに乗りたいという方、ぜひ島根県にお越しください。
黒いCX-5がお待ちしております。

レビュー対象車

試乗

[あぶテら]

2019年5月24日 22:12 [1229361-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

まずまずかな

ここのレビューを参考にしてCX-5を購入、納車後６ヶ月5,000ｋｍ走行しましたので、今度は皆様の今後の参考にと思い初投稿します。これまで日本車２台、VW、BMW、MBなどドイツ車４台に乗り、現在はその４台目のゴルフV TSIとCX-5との併用です。従いまして、私の評価はこうしたドイツ車、特にゴルフVとの比較を前提としたものになることをお断りしておきます。

購入候補は他にティグアンTDIでしたが、パワーシートとナビを装備するにはハイライン、かつ、革シートオプション選択となり、大幅値引き確実でしたがそれでも比較できる金額ではなかったこと、また、それを止めても元々VWの維持費は経験上日本車の1.5倍程度はかかることや、アドブルーのこともありますし、他にもティグアンの鬱陶しい点として、ドイツ車はジャッキポイントが専用形状なのに車載ジャッキがなく、売ってもいない、タイヤの空気圧センサーがあるので別にスタッドレスタイヤを誂えるとその分費用がかかる（無くても支障はないようです）、冬用ワイパーがない（不要という話もありますが、降雪時はワイパーが凍り視界に問題が出ます）などがありました。CX-5の４WDにはディアイサーが付いているので、スキーに行く自分としては、こうした点も考慮しました。オルガン式アクセルもポイントです。

そうは言ってもドイツ車の走りとシートの良さ、ドライビングポジションの適切さは捨てがたかったので、最後のポイントはこれでした。試乗では走りは分かりませんでしたが、CX-5のシートとドライビングポジションに問題はありませんでした。VWの方がシートの据わりは上ですが、CX-5のシートも優秀です。ドライビングポジションではハンドルの高さや前後の位置、計器類の見やすさはCX-5の方が上です。ただし、ハンドルの革の触感は今ひとつなのとトルコンATのためかゴルフVに比べるとブレーキの踏力がより必要です。

他にCX-5の良い点としては、ボンネットがスラントしておらず見切りが良く、おかげで停車時の位置が合わせやすいです。反面、水滴がいつまでも残り、ボディーの埃が雨の後まだら模様になりますし、水滴が残ったまま走ると暫くの間シブキがフロントガラスに飛んで来ます。ドアミラーは大きくて見やすく、また、車幅も広いですが意外と取り回しは良いです。ただ、最小回転半径5.5ｍを感じることもしばしばあります。

ゴルフVにあってCX-５に無いものは、左のドアミラーがリバース連動しない、停止時にワイパーが自動で間欠にならない、リモコンキーの長押しでウインドウが開閉できないことです。ダッシュボード下部がカバーされていなかったり、シート裏側の仕上げが剥き出しだったりもしていますが、この辺りはゴルフの方がきちんと作ってあります。あと、内装のプラスティックは埃汚れが目立ちやすいです。オートワイパーは使えません。アダプティブLEDヘッドライトは高性能で、対向車等のリアクションが無いことからもキチンと機能しているものと思います。

ドアの建て付けやボディーの剛性感は日本車だなあと実感です。タイヤは１７インチにしていますが、足回りはふわふわで、ショックも一回で収まりません。前後の揺動もあります。幅の狭まった道路のカーブ部分を比較的スピードを出して走行する場合に不安を感じます。この辺は日本車なので割り切っていたつもりでしたが、SUVであることを差し引いても今一番気になっている点です。結果、長距離はゴルフの方が良いと思いました。

他に走りの関連では、マツダＡＴはスピードに合わせ常にギアがシフトアップダウンするのでギクシャクします。空走しないので燃費面でも有利とはいえないのではないでしょうか。それと強大なトルクを考え合わせれば８ＡＴ位だったら良いと思います。エンジンのトルク感はありませんが、少し足に力を入れると相当のスピードになっていることがしばしばですのでスペック通りと思われます。速度を上げた時の静粛性の高さやスピード感のなさは驚いたことにゴルフより相当上です。

燃費は片道通勤１２ｋｍ弱でほぼ平坦、７〜９回位信号待ちをしますが渋滞はあまりなく、エアコンはほぼ不使用、ジワッとアクセルを踏む使い方で、メーター読みで納車後の12月から1月は13.5ｋｍ/L、2月下旬頃から1ｋｍ/L位改善、５月の段階では16ｋｍ/L台の後半といった状況です。1,000ｋｍを超える長距離旅行の際は約１９ｋｍ/Lで、DPF再生は約３５０ｋｍ毎でした。

あと、マツコネはやはりマツコネであったことや低圧縮のクリーンディーゼルの問題として、煤が今後どうなるかの不安、DPF再生の関係で5,000ｋｍ毎にスカイアクティブDのオイル交換が必要とディーラーからは言われているなど思った以上に気を使うなというのが実感です。重いSUVなので日々のガソリン代は気になるものの、総合的に見ればガソリン仕様のほうが良かったのではないかとも思うこともあります。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年12月

購入地域

茨城県

新車価格

340万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[俺は白ひげを王にする]

2019年3月18日 22:09 [1209424-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

もうマツダ大好き！！

【エクステリア】
色はジェットブラックマイカ（黒）にしました。フロントの顔最高です。リアは最初は確かにあんまりでしたが、徐々にかっこよさに魅かれていきます。個人的に横から見たフロントのグリルら辺が好きです。ハリアーの見た目が好きで3年前から次の車はハリアーに！と決めていたのに見事にこの車のトリコになっちゃいました。
【インテリア】
落ち着いていて安っぽさもなく良いと思います。個人的にフルモデルチェンジ前のCX-5のままのインテリアだったら買わなかったと思います。それほどフルモデルチェンジ後のインテリアが気に入っています。
【エンジン性能】
これ本当皆さんおっしゃってますけど、ここに本当に感動させられました（笑）気づいたら60.80.100.120キロになってます。踏んだらこちらの思惑通り、それ以上に加速していきます。以前乗っていたのがコンパクトカーだったのでここが1番満足している点ですかね。
【走行性能】・【乗り心地】
1番驚いたのが遮音性です。高速、街乗りともに静かで車内が落ち着いています。僕自身、音楽大好きなので、この遮音性は素晴らしいです。
コンビニなどの段差も気になりませんし、余裕を持って運転できます。
【燃費】
まだ500キロしか走ってないですが、平均で17キロです。これで軽油ですからね〜(^ ^)
【価格】
コスパ最強ですね。どこをケチってるの？ってマツダに聞きたいです。
【総評】
・密かに気に入ってる点
雨を感知してワイパー動いてくれるやつ。ただ小粒すぎて弱い雨だと反応しませんが、、、
アップルCarPlay。自分はGoogleマップより純正ナビの方が見やすいので普段は純正ナビを利用してますが、街の都会の方にラーメン食べに行った時に4キロ先のスタバに行こうとした時にGoogleマップを利用しました。説明しにくいですが、遠距離の時は純正ナビ、近距離の時はGoogleマップを利用しました。その時に画面の切り替えも早いし、いちいち電話番号入れてーとかやらずに、時間がない時とか便利だと思いました。
シート、ステアリングヒーター。すぐに温かくなります！

・ちょっと気になる点
アームレストとドリンクホルダーの位置。ちょっと後ろ過ぎるなと思いました。
マツコネの立ち上がりスピード。乗ってすぐ走り始めるのですが、その時にすぐに音楽がかかって欲しいけど、ちょっと時間がかかってからじゃないと読み込まない。

加速がいい、燃費がいい、かっこいい。（これは人それぞれですが）自分が求めてたモノが全てつまった車です。通勤が楽しくなりました。趣味がドライブになりました。これから色んな所にドライブがてら美味しいもの食べに行くのが楽しみです(^ ^)

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年3月

購入地域

静岡県

新車価格

317万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

15万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[嘘つきボブ]

2019年3月12日 10:09 [1207833-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

運転すると怒りがこみ上げてくる。。。

【エクステリア】
　好みの問題ですがリアだけは受け入れ難いので星４です。他はかっこいいのでいいと思います( *´艸｀)
　（オプションでダムド一式揃えました）
【インテリア】
　ゴチャゴチャしてなくて上質かと思います。ただ収納系はなんとかならないのかな。一人乗車がほとんどなので
個人的には問題ないと感じてるので星５です。

【エンジン性能】
　まだ300km（内高速道路約80km）ほどですが、街乗り高速道路でもパワーにゆとりあっていいと思います。

【走行性能】
　専門家ではないので省略。不満はないです。

【乗り心地】
　後部座席が若干狭く感じる程度で特に不満はありません
　
【燃費】
　まだ正確な数字はわかりませんが、東京の市部で街乗りリッター７〜８kmくらいになるかと思います。
　良くも悪くもないので星４としました。
　（燃費を過度に意識した運転はしてません）
　
【価格】
　スタッドレスとホイールも同時購入・他オプションつけて５００万ちょっと、不満はありません。

【総評】
個人的に思う気になる点
・BOSEがついてると収納が少ない
・狭い駐車場で後部座席から降りるときはちょっと苦労する。
・フロントグリルが掃除し難い
・後ろかっこ悪い

できたらいいな的要望
・Pレンジに入れたら自動でサイドブレーキ引いてほしい
・せっかくの電動シートなので電源切ったらシートのポジションを自動で降りやすい位置にしてほしい。
・バックギヤに入れたらサイドミラーも下向きなどにしてほしい。
・マツコネは全体的にもっとがんばろう！

まとめ
　専門家ではないので細かい良し悪しはわかりませんが、過去マツダ以外（前車もマツダ車ですが）のいろいろな車に乗ってきました。運転するたびにマツダの車知らなかったことに怒りがこみ上げてきます。運転するのが楽しいですね。ただ、好みの問題だとは思いますがハンドルが軽いのが個人的に気になる所です。しばらくマツダの車で遊んでみます( ´ ▽ ` )
　

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年3月

購入地域

東京都

新車価格

394万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ジラーチ]

2019年3月7日 12:53 [1206171-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

満足です

【エクステリア】
他社とは区別できるデザインとクールな感じが気に入っています。リアが少し貧弱なので、ステンレスモールやマフラーカッターで少し見栄え良くしました。
【インテリア】
白皮シートが特別な気分にしてくれます。ただ特に傑出したデザインだとは思いません。ハリアーの方がいいと思います。
【エンジン性能】
力強さは問題ありません。
【走行性能】
まだスタッドレスを履いているので、正確には分かりませんが、車高の割りにはいい動きをします。
【乗り心地】
硬くも柔らかくも無くいい感じです。
【燃費】
街１３−４、校外一般１５−６、高速８０�qだと２３、１００�qだと２０位走ります。冬だと以前乗っていたプリウス【冬季１９�q】と軽油であることを考えると、支払い金額的にはかなり近いものになります。
【価格】
対抗車種と比べるとバーゲンプライスだと思います。知り合いが、カローラスポーツにＬバケと同じ様な装備にしたら、ほぼ同じ価格になってしまいました。
【総評】
満足感の高い車です。暖気時，アイドリング時のディーゼル音が我慢できる人には、ぜひオススメです。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年2月

購入地域

青森県

新車価格

362万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

15万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[oyukin]

2019年2月19日 03:32 [1202178-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

初めてのマツダ車CX-5購入

飯岡海岸の堰堤にて	銚子マリーナ駐車場にて屏風ヶ浦	走行距離1000�qに到達

マツダ車購入は初めてになりますが、MT設定が出たので試乗したらほしくなり12月初旬注文、1月中旬納車、先日(2/18)走行距離が1000Kmに到達したのでレビューします。

前車はBMW320d　Mスポーツ(2012年車)なので車重とエンジン出力はCX-5とほぼ同じでした。
今まで乗ってきた車は、30年以上の車所有で計10台以上となり、MT車は4台目でディーゼル車と4WD車も4台目となります。

【エクステリア】★4.8個
最近のマツダ車は、デザインが統一しており購入一番目の決め手になりました。

CX-5デザインではシュッとした細目ライト周りフロントと小さめのテールランプのリアとも好みです。
特に運転シートに座りサイドミラーから見るリアフェンダーの流線形が良いと思います。

【インテリア】★3.9個
インテリアはシンプル且つ落ち着いていて良いが、皆さんのレビュー通り使い勝手がイマイチだと感じます。
ドリンクホルダーは使い難くエアコン口に直ぐに1個追加しました。
マツコネはモニターサイズが小さく最低限のことは出来ますが、Android Autoも使えるのでワイド10インチぐらいにしてほしい。
オーディオはBluetoothスピーカーを通常使うためオプションのBOSEにしませんでした。
USBが2台接続でき、BMWのミュージックサーバーに入れていたUSBメモリ約1000曲をフォルダを整理してそのまま使っています。
レコードジャッケトも表示出来るがお気に入り登録（アルバム登録や曲順登録など）が出来ず使い勝手が良くない。

【エンジン性能】★4.6個
前車もそうでしたがディーゼルエンジンなので振動・音は少しありますが、四半世紀をディーゼル車4台所有して来たので技術の進歩は確実に感じられます。
今は4000回転以下で抑えて使っていますが、トルクは低回転からフラットに十分感じられ加速等はSUVでは最強とは言えませんが申し分ありません。

前車BMWでは8ATでスポーツモードにすると加速で車重が100〜200�s軽くなった感じがしました。
CX-5のMT車はスポーツモードなどの目晦まし機能やパワー切り替えが無いことで、差が分かり難くスペック通りの馬力やトルクを感じない人もいると思います。
AT車スポーツモードなど直ぐに飽きると思いますが、MT車よりAT車の購入を推奨します。

【走行性能】★4.3個
まだ1000Km程度の走行距離で高速は東金道路とノロノロ京葉道路で往復約60�qしか走っていません。
今のところ通勤と土日に千葉の郊外・山道・海沿いを走らせましたが、走りは爽快でSUVならぬシャープなハンドリングで満足レベルです。

サイドブレーキは電子式で慣れるまで忘れてしまいますが、オートホールドに慣れると信号待ち・坂道発進はMT車初心者でも安心で楽です。

バックギアは押込み1速の右側奥になりますが、360°ビューモニターの切り替わる時間が長くて使い難くく、急いで切り返しする際は3速発進をして1度エンストさせてしまった。

MRCCアクティブドライブは雨の高速道路と60�q/h道路で試しに使いましたが、今のところ誤動作も無く減速・加速もスムーズで運転の下手な人より断然に良いです。
年に3〜5回ぐらい往復700�qの釣り遠征で遠乗りしますが、MT車でも高速運転が相当楽になると思います。

車線逸脱警報システムやアダプティブ・LED・ヘッドライトとスマート・ブレーキ・サポートはまだ使い切れていません。
「ブレーキ」と言う表示が稀に出るが左折する車が近いと出るようで少し五月蠅いのでセンサー感度を下げて貰いたいです。

AWD(4WD)は雪道と山道林道を少し走りましたが、クロカン四駆までは期待していないので合格点です。
数年後は400�s以下の釣り用ボートと定年後は小さなトレーナーハウスを牽引させる予定です。

【乗り心地】★4.2個
試乗2回はLパッケージ(MTとAT)でタイヤ19インチで約20�q走らせアスファルト凹凸・継ぎ目・段差を拾いやや硬く感じたため、タイヤを17インチにインチダウンしました。

グレード選択でLパッケージは本革シートの滑る感じが好みでないため、グレードを下げてプロアクティブにしました。
カーブの多い山道を走らせたがG-ベクタリング コントロール＋の出来が良いのか車高の割にはロールが少なく感じます。
しかし、シートのホールド性能が一般的な乗用車でもっとホールドを良くしてほしいです。

【燃費】★4.7個
まだ納車から2回の給油計算ですが、通勤約5�qと郊外の運転が中心で満タン法で約15�q/L(1月)でした。
今年は雪が3回ほど降ったため、凍結や雪下ろしで長めに朝のアイドリング暖気が影響しています。
晴れた土・日のエアコン最弱設定で郊外ドライブでは燃費モニター約18�q/L(2月)でした。高速道路ではMRCCを使い20�q/L程度は普通に可能と思います。

カタログ値はWLTCモード燃費18.6�q/LでSUV車体と車重の割には優秀です。

【価格】★4.4個
総額360万円(値引き込)でした。下取りがあったので値引き以外に少し色を付けて貰い総支払いは半分です。
オプションでボディーコーティングは入れませんでしたが、故障が心配なのでメンテDEパックを5年を契約しています。

SUVライバル車はハリアーとフォレスター辺りになると思いますので、相見積は取ってディーラーで交渉して下さい。
また、下取り車は買取専門業者や中古販売店で相場確認を取り交渉することが望ましいと思います。

【総評】★★★★☆4.4個
ディーゼルの乗り味/経済性とデザインでほぼ満足です。100点満点で88点は走行距離1000�q慣らし時の感想です。

今まで一番長く所有したホンダ車ビートは10年走行距離約3万�q、次に三菱デリカが8年約15万�qなので、CX-5は所有10年以上か距離15万�q以上が目標で乗り続けたいと考えます。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年1月

購入地域

千葉県

新車価格

340万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

10万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[みつ.com]

2019年2月16日 15:04 [1201282-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

コストパフォーマンスの塊のような車

90000キロ乗ったビアンテからの乗り換えになります。
ビアンテの前もデミオ（DY5W）とマツダ党です。
ややひいき目のところもありますが、参考なれば幸いです。

【エクステリア】
マシーングレーを選択しました。
営業からはソウルレッドを勧められましたが、マシーングレーの実車を見て落ち着きある雰囲気に惹かれました。

［いいね］
納車まで一度も見なかった妻が、初めて見たとき「外車みたい」とつぶやきました。
また、職場の同僚などからも一様に「かっこいいですね」と言われます。
マシーングレーは汚れが目立つかなと思っていましたが、遠目にはあまり気にならないですね。
しかし、マメに洗車した方がいいのは事実です。
車下部周囲は樹脂パーツですが、こすったりして車体を傷つける恐れは減るので私は良かったと思ってます。

［イマイチ］
フロントビューに比べると、リアビューはややインパクトに欠けます。

【インテリア】
デザイン的にはシンプルですが、安っぽさはないです。

［いいね］
�@　シート
適度な固さの座りごこちで、電動シートとハンドル位置調整が相まって、妥協なくドライビングポジションをつくれます。
後席も、１段階だけですがリクライニングできるので十分でしょう。
ビアンテもデミオもそうでしたが、他社の車に比べるとドア側に十分なクリアランスがあり、着席時のドアによる圧迫感がありません。
�A　計器類・マツコネ
アクティブドライビングディスプレイは素晴らしいの一言です。
この機能のない車での運転は、正直したくないです。
マツコネの起動の遅さが指摘されていますが、個人的には気になりません。
ナビのSDカードは購入せず、CarPlayでマップやGoogleMapを使っていますが、ナビを使って行けなかった場所はないです。
画面の大きさ、操作感共になれるとほとんど違和感なく使用、操作できるはずです。
�B　スピーカー
年次改良で６スピーカーが標準となり、ツイーターが追加されたため音声・音楽は聴き取りやすくなったのではないでしょうか。
初めてスマホをつないだとき、通知音やスマホの案内音声が右スピーカーのみから聞こえたときには感動すら覚えてしまいました。
�C　その他
USBが４つあり、後席は２つとも２．１Aです。
ゲーム・スマホ・タブレットなんでも充電できます。

［イマイチ］
総じて、収納関係はどれもぱっとしません。
�@　アームレスト・コンソールボックス
位置が後ろ過ぎて、エルボーレストにしかなりません。
やたら深いのでモノを出し入れするのに結構体ひねります。
申し訳なさそうに可動式のスライドトレイがついていますが、正直邪魔なだけの存在になってます。
�A　ドリンクホルダー・小物収納
ドリンクホルダーの位置は、ドリンクが取りにくくあまり好きな場所ではないです。
ドアポケットにもそれらしいスペースがありますが、きちんと蓋のできるドリンク以外は入れられないでしょう。
エアコンスイッチ下にも小物入れがありますが、私には必要ないスペースです。
ドリンクホルダーの分だけ、コンソールボックスを前に詰めて欲しかった。
グローブボックスも、車検証類を入れたたら、他はほぼ何も入れられません。
というより、説明書が厚すぎるだけかも。
�B　360°ビューモニター
まず、スイッチの位置が悪い。
マツコネのコマンダー付近にあるべき。
そして、７インチの画面ではやはり小さく、解像度も低く使い勝手は悪いです。
目視するのが一番ですが、駐車時のラインとの距離感を見るには便利です。
�C　スイッチ類
エアコンの操作パネルは低すぎるような気がします。
とにかく、カメラの起動ボタンの場所が悪すぎる。
バックするときは自動で起動しますが、始動時にも起動するよう設定しました。

【エンジン性能】
ディーゼルも試乗し、確かに力強さがあり魅力的でした。
しかし、自分の乗り方を考えると、ガソリンで十分と判断しました。
これは、乗り手の事情によるところが大きいでしょう。
［いいね］
ガソリンエンジンでも十分走ります。
加速性能などにこだわりがなければ、２リッターガソリンエンジンで十分です。
［イマイチ］
燃費を売りにしている他社と比較すれば、こればかりは悪いとしか言い様がないです。

【走行性能】
［いいね］
今まで乗ってきた車の中で、最も優れていると感じるのが走行性能です。
直進性が高く、安心感があります。
高速道路走行時の横風にも強さが見られます。
コーナリング性能も、G-ベクタリングコントロール＋のおかげか、ロールも少なく感じますしスムーズにコーナーから脱出する感覚があります。
静粛性も高く、普段軽自動車に乗っている母が「静かだ」と驚いていました。
［イマイチ］
静粛性が高いせいかロードノイズがきになります。

【乗り心地】
マツダ以外ほぼ乗ったことがないので比較できませんが、おそらくやや固めの仕上がりでは。
運転して疲れることはなくなりました。

【燃費】
町乗りで１１リットル弱
遠出して１３リットル程度
高速走行で１５リットル前後
クルーズコントロールを積極的に使った方が燃費は伸びます。

【価格】
詳細は控えます。
結論を言えば「３００万」

【総評】
アダプティブハイビームや全車速対応のクルーズコントロール、自動ブレーキ、G-ベクタリングなど先進機能をほぼ全て搭載し、見た目のかっこよさ、内装の落ち着き、車内で普通に会話できる静粛性など考慮に入れれば、極めて高いコストパフォーマンスと言えます。
私はずっとマツダ車に乗っているので、「おまえが言うな」と怒られるかもしれませんが、是非、他者の車を乗り継いでいる方に試していただきたい車です。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年12月

購入地域

栃木県

新車価格

285万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[すべての病ますはまぬけ]

2019年1月31日 23:36 [1062697-3]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	5

最優

人生最後の車を検討していた。
ハリアーターボ、フォレスターXT、CX5XDLパケが最終候補になった。
正解にはフォレスターはスバルブランドに不正が発覚し、試乗前に落選した。　

試乗した結果、ハリアーターボプレミアムになった。

(備忘録)
プラドはエクステリアのみなら最も好みだが、スペックが非力なことと、市街地走行メインのため、除外。
輸入車全般やレクサスは購入金額、維持費が割高になることと、家から店舗が遠いため、除外。

レクサスNXのターボiパケを試乗してもハリアーターボと同程度の装備にした場合の支払総額で140万ほどの差がわからなかった。
ハリアーには設定できないブラインドスポットモニターなど安全装備も追加すると、有料オプションで15万位かかるし、それを無視するとステアリングヒーターやシートヒーター程度しか差はない。40万分はレクサス品質への支払いと考えることはできたが、100万分はブランド代と思える。

エクストレイルの低価格と大幅値引きは魅力だが、日産自体が信用できないため、除外。その後の日産をみると良い判断だった。

【エクステリア】
ソウルレッド、Lパケ白革での見学、試乗であったためか、高級感があると思う。
当時所有していたハリアーガソプレアドと比較すると色気は乏しいが、素直に格好いい。

ハリアーが高級料亭なら、この車は高級レストランと評論家が言ったことは納得できる。
美しい上に迫力もある。
が、同じマツダのCX8を見ると一段下がる。ずんぐりしている。

【インテリア】
Lパケの白革だと不満なし。
だが、総合的にはハリアーの方が好み。
マツダアクセラの新型に期待。

【エンジン性能】
現行の国産SUVではトップクラスと思う。

【走行性能】
エンジン性能と同じ。

【乗り心地】
特に不満なし。

【燃費】
車格とカタログ燃費を比較すると特に不満なし。試乗レベルなので、情報からの推測。

【価格】
世界で最も信用できるクリーンディーゼルのこのサイズの車をこの価格から購入できるのは凄い。
例えば先代エクストレイルの時にディーゼル仕様を検討したときは値引き大でも乗り出し金額は多かった。現行プラドだと車の性格やサイズも異なるが200万程度の予算が増加すると思う。

【総評】
好みはあるだろうが、試乗や情報だけで判断すると現在の国産SUVではレクサスRXとNXを含めてもトップ3に入ると個人的には思う。
価格を考慮したら最優秀かもしれない。
匠塗の赤、白革仕様はツボ。
だが、何故かハリアーほど惹かれなかった。単純比較ならハリアーより良いのだが。


マツダ販売店とは波長が合わず、諸般のタイミングがズレていたため、ハリアーターボのプレミアムグレードを購入した。

だが、タイミングが次第ではこちらだった可能性は高い。

レビュー対象車

試乗