マツダ CX-5 2017年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：CX-5 2017年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
20S	2020年12月3日	マイナーチェンジ	4人
20S	2020年1月17日	マイナーチェンジ	2人
20S	2018年3月8日	マイナーチェンジ	1人
20S	2017年2月2日	フルモデルチェンジ	5人
20S Black Selection	2024年12月25日	マイナーチェンジ	1人
20S Black Tone Edition	2022年11月15日	マイナーチェンジ	3人
20S Black Tone Edition	2020年12月3日	特別仕様車	1人
20S Black Tone Edition 4WD	2021年11月8日	特別仕様車	1人
20S Field Journey	2023年10月15日	マイナーチェンジ	1人
20S Field Journey	2021年11月8日	特別仕様車	2人
20S PROACTIVE	2020年12月3日	マイナーチェンジ	1人
20S PROACTIVE	2020年1月17日	マイナーチェンジ	4人
20S PROACTIVE	2018年11月22日	マイナーチェンジ	5人
20S PROACTIVE	2018年3月8日	マイナーチェンジ	6人
20S PROACTIVE	2017年8月3日	マイナーチェンジ	2人
20S PROACTIVE	2017年2月2日	フルモデルチェンジ	16人
20S Silk Beige Selection	2020年1月17日	特別仕様車	1人
20S SMART EDITION	2021年11月8日	特別仕様車	1人
20S SMART EDITION	2020年5月28日	特別仕様車	1人
25S	2017年2月2日	フルモデルチェンジ	2人
25S Exclusive Mode	2021年11月8日	特別仕様車	1人
25S Exclusive Mode 4WD	2021年11月8日	特別仕様車	1人
25S L Package	2022年11月15日	マイナーチェンジ	1人
25S L Package	2018年11月22日	マイナーチェンジ	2人
25S L Package	2018年3月8日	マイナーチェンジ	6人
25S L Package	2017年8月3日	マイナーチェンジ	6人
25S L Package	2017年2月2日	フルモデルチェンジ	12人
25S L Package 4WD	2018年11月22日	マイナーチェンジ	1人
25S L Package 4WD	2017年8月3日	マイナーチェンジ	1人
25S L Package 4WD	2017年2月2日	フルモデルチェンジ	8人
25S PROACTIVE	2018年11月22日	マイナーチェンジ	3人
25S PROACTIVE	2018年3月8日	マイナーチェンジ	2人
25S PROACTIVE	2017年8月3日	マイナーチェンジ	2人
25S PROACTIVE	2017年2月2日	フルモデルチェンジ	5人
25S Sports Appearance	2023年10月15日	マイナーチェンジ	3人
25S Sports Appearance	2022年11月15日	マイナーチェンジ	4人
25S Sports Appearance	2021年11月8日	特別仕様車	6人
25S Sports Appearance 4WD	2022年11月15日	マイナーチェンジ	2人
25S Sports Appearance 4WD	2021年11月8日	特別仕様車	5人
25T Exclusive Mode	2020年12月3日	特別仕様車	2人
25T Exclusive Mode	2020年1月17日	特別仕様車	1人
25T Exclusive Mode	2018年11月22日	特別仕様車	1人
25T Exclusive Mode 4WD	2020年12月3日	特別仕様車	2人
25T Exclusive Mode 4WD	2018年11月22日	特別仕様車	3人
25T L Package	2018年11月22日	マイナーチェンジ	2人
25T L Package 4WD	2018年11月22日	マイナーチェンジ	2人
XD	2020年12月3日	マイナーチェンジ	1人
XD	2020年1月17日	マイナーチェンジ	1人
XD	2018年3月8日	マイナーチェンジ	1人
XD	2017年8月3日	マイナーチェンジ	1人
XD	2017年2月2日	フルモデルチェンジ	4人
XD (MT)	2018年11月22日	マイナーチェンジ	1人
XD 100周年特別記念車	2020年7月1日	特別仕様車	1人
XD 100周年特別記念車 4WD	2020年7月1日	特別仕様車	1人
XD 4WD	2018年11月22日	マイナーチェンジ	1人
XD 4WD	2018年3月8日	マイナーチェンジ	1人
XD 4WD	2017年2月2日	フルモデルチェンジ	3人
XD Black Tone Edition	2022年11月15日	マイナーチェンジ	3人
XD Black Tone Edition	2021年11月8日	特別仕様車	2人
XD Black Tone Edition	2020年12月3日	特別仕様車	3人
XD Black Tone Edition 4WD	2023年10月15日	マイナーチェンジ	1人
XD Black Tone Edition 4WD	2021年11月8日	特別仕様車	1人
XD Exclusive Mode	2023年10月15日	マイナーチェンジ	1人
XD Exclusive Mode	2022年11月15日	マイナーチェンジ	1人
XD Exclusive Mode	2020年1月17日	特別仕様車	3人
XD Exclusive Mode	2018年11月22日	特別仕様車	11人
XD Exclusive Mode (MT)	2022年11月15日	マイナーチェンジ	1人
XD Exclusive Mode (MT)	2020年12月3日	特別仕様車	1人
XD Exclusive Mode 4WD	2023年10月15日	マイナーチェンジ	1人
XD Exclusive Mode 4WD	2022年11月15日	マイナーチェンジ	1人
XD Exclusive Mode 4WD	2021年11月8日	特別仕様車	1人
XD Exclusive Mode 4WD	2020年12月3日	特別仕様車	1人
XD Exclusive Mode 4WD	2020年1月17日	特別仕様車	1人
XD Exclusive Mode 4WD	2018年11月22日	特別仕様車	9人
XD Exclusive Mode 4WD (MT)	2018年11月22日	特別仕様車	1人
XD Field Journey	2021年11月8日	特別仕様車	5人
XD L Package	2020年1月17日	マイナーチェンジ	1人
XD L Package	2018年11月22日	マイナーチェンジ	4人
XD L Package	2018年3月8日	マイナーチェンジ	12人
XD L Package	2017年8月3日	マイナーチェンジ	8人
XD L Package	2017年2月2日	フルモデルチェンジ	33人
XD L Package 4WD	2022年11月15日	マイナーチェンジ	1人
XD L Package 4WD	2018年11月22日	マイナーチェンジ	8人
XD L Package 4WD	2018年3月8日	マイナーチェンジ	8人
XD L Package 4WD	2017年8月3日	マイナーチェンジ	6人
XD L Package 4WD	2017年2月2日	フルモデルチェンジ	30人
XD L Package 4WD (MT)	2020年1月17日	マイナーチェンジ	1人
XD PROACTIVE	2022年11月15日	マイナーチェンジ	1人
XD PROACTIVE	2021年11月8日	マイナーチェンジ	1人
XD PROACTIVE	2018年11月22日	マイナーチェンジ	6人
XD PROACTIVE	2018年3月8日	マイナーチェンジ	3人
XD PROACTIVE	2017年8月3日	マイナーチェンジ	5人
XD PROACTIVE	2017年2月2日	フルモデルチェンジ	23人
XD PROACTIVE (MT)	2018年11月22日	マイナーチェンジ	3人
XD PROACTIVE 4WD	2021年11月8日	マイナーチェンジ	1人
XD PROACTIVE 4WD	2018年11月22日	マイナーチェンジ	7人
XD PROACTIVE 4WD	2018年3月8日	マイナーチェンジ	8人
XD PROACTIVE 4WD	2017年8月3日	マイナーチェンジ	3人
XD PROACTIVE 4WD	2017年2月2日	フルモデルチェンジ	15人
XD PROACTIVE 4WD (MT)	2018年11月22日	マイナーチェンジ	3人
XD Retro Sports Edition	2023年10月15日	特別仕様車	1人
XD Silk Beige Selection	2020年1月17日	特別仕様車	1人
XD Silk Beige Selection 4WD	2020年1月17日	特別仕様車	1人
XD SMART EDITION	2022年11月15日	マイナーチェンジ	1人
XD SMART EDITION	2021年11月8日	特別仕様車	1人
XD SMART EDITION	2020年12月3日	特別仕様車	1人
XD SMART EDITION	2020年5月28日	特別仕様車	2人
XD SMART EDITION 4WD	2020年12月3日	特別仕様車	1人
XD SMART EDITION 4WD	2020年5月28日	特別仕様車	1人
XD Sports Appearance	2023年10月15日	マイナーチェンジ	2人
XD Sports Appearance	2022年11月15日	マイナーチェンジ	3人
XD Sports Appearance	2021年11月8日	特別仕様車	4人
XD Sports Appearance 4WD	2021年11月8日	特別仕様車	1人

満足度：4.52

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング9位

集計対象434件 / 総投稿数437件

1. 5 66%
2. 4 25%
3. 3 5%
4. 2 2%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.51	4.32	28位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.20	3.92	19位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.45	4.11	33位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.42	4.19	33位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.35	4.02	15位
燃費 燃費の満足度	4.08	3.87	35位
価格 総合的な価格の妥当性	4.53	3.85	5位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[買わない理由]

2025年6月21日 00:03 [1969953-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

エンジン以外は良い

レンタカーでのベースグレード2000ccガソリンエンジン　FFのレビュー　後期

【エクステリア】
マツダの顔　良くも悪くも金太郎飴みたいな顔が其処彼処で走っているので新鮮味はありませんが安っぽくは見えないので良いデザインなのだと思います。
またサイズは決して大きくないのに立派に見えるのもいいところだと思います。

【インテリア】
後期なので大きめのディスプレイがついていましたが、それでも車格にしては小さく感じます。
また、デザインも昨今のマツダと比べると古く安っぽいと感じます。
メーターデザインが最後まで慣れずタコメーターとスピードメーターの中央にディスプレイを置いて欲しかったです。
情報が散らばる感覚で見にくさを感じました。
後席も居住性は十分ありトランクも大きい
【エンジン性能】
後期なので適合が熟成され良いものかと思いきや2Lの圧縮比13はちょっと高すぎる気がします。
高圧縮比によるノッキングも定常では感じませんが、踏むと少し聞こえます。
しかし静粛性の高い車内にも関わらずエンジン音がめちゃくちゃ入ってきます。
これも恐らく高圧縮比と点火時期による音と思われます。点火を遅くすれば良くなると思いますが、燃費と動力を取るために静粛性が犠牲になっている気がしてなりません。
その証拠？として車重からすると燃費は良い方で、加速時も不満はありませんでした。

1番酷かったのはアイドル時に起きた間欠的な振動でエンストするかも？と不安に思わせるものでしたが、乗り初めてすぐに起きたキリ再発しなかったため皆さんが良く言われるように完成度・確認不足が伺えます。
マツダは沢山の種類のエンジンを1つの車に持ってきますが規模に対して人が足りず確認しきれていないと思います。企画は売り方を考え直し、開発は期間を見直した方がいいと思います。
1車で3つもエンジンがあるなんて意味がわからない…
私が乗った限りではアイドルストップは上品な感じがしましたが条件次第では何か起きないか不安です。
【走行性能】
エンジンは…でしたが、走行性能はブレーキの絶対的な効力を除いて非常に完成度が高いと感じました。

加速はスムーズで6ATの変速ショックも感じず良いしパワーの出方も意のままでした。
FFの重鈍ななボディにも関わらずゆるいカーブであれば頭から入って気持ちよく駆け抜けることができる走りです。
ちょっと気になったのはある変速時に回転数が上ずることがあり気持ち悪さを感じたくらいです。

ブレーキに関しては車重に対して少し容量が足りず余裕がない感じがしますが、コントローラブルでSUVで背が高いのに完全停止は気持ちよく、スッと停止できます。

エンジン音がなければ非常に良い車だと思っていたところです。
マツダのボディ性能や走りの適合は非常に良くできていると思います。
【乗り心地】
欧州車というと言い過ぎになりますが、国産の同クラスのSUVの中では最もスポーティに感じます。
程よい剛性感でリアのマルチリンクも収まりが良く走りを意識した中で、上質な乗り心地が味わえます。
足回りの剛性感がよく姿勢変化も意のままに操れる感覚がありました。
一方でやはり重量のあるFF。小タイトなコーナーで外に逃げようとする傾向にあります。
【燃費】
街乗り郊外でメーター読み11kmとかなり好成績車重とガソリンエンジンの排気量を考えると悪くありませんのでうるささを我慢できればディーゼルとの価格差は埋められないと思います。
【総評】
ということでディーゼルは未経験ですが、恐らくうるさい&確認不足的な不具合はありそう…
エンジンさえ良ければ国産同SUVトップクラスのパフォーマンスとコスパだと思います。
いい車だと思ったのですががっかりでした。
今度は不評の多いFRのCX-60に乗ってみたいです。

レビュー対象車

試乗

[akgtckfd]

2025年1月14日 22:13 [1925373-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

バランスの良い優等生？品質はマツダ…

【エクステリア】
カッコいい
【インテリア】
１世代前なので古く感じる。
質感は高い。
【エンジン性能】
2.2Lのビッグトルク最高！
【走行性能】
SUVにしては高いと思う。
【乗り心地】
初期型より柔らかくファミリー向け。
よってロールも大きく、加速時トルクに負けてふらつく。
オートエクゼのローダウンスプリング装着で足回りが締まり、ワインディングが楽しくなる。
【燃費】
街乗り16　高速18
【価格】
高いよ！
【総評】
マツダで一番無難＆コスパの高い車。

購入3ヶ月で不具合連発
・パワーシートがメモリーと違う場所へ動く
・助手席がダッシュボード内からの水漏れでビチョビチョ。
・マツコネ、ダッシュボードからの異音

さよならしました。
品質どーなってんの？

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年4月

購入地域

長野県

新車価格

378万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[キャフリー]

2024年4月27日 08:41 [1838124-1]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	1
価格	2

デザインのみの車

凄くギクシャクした挙動で、運転しにくい。突き上げも強く、乗り心地が良くない。モッサリな出足なくせにブレーキが効きにくく油断すると前にぶつかりそうになる。視界が悪く見切りがわるい。とても安かったのだけは良かった

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年3月

購入地域

愛知県

新車価格

307万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

0円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ヤーカルフ]

2024年3月7日 02:08 [1734233-3]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

車は悪くない。自分の用途に合わなく納車1ヶ月で買い換え

オプションフル装備のXD、L-Packageです。
納車前は良いところにしか目が行かなかったが、実際使ってみると残念な点ばかりが気になってしまった。

【エクステリア】
引きのデザインがすっきりしていて良い。これまでゴツゴツしたモデルに乗ってきたので、このすっきりさに惚れました。後期型のL字ライトが更にお気に入りで、興味を持つきっかけに。

→ここは納車後も変わらず。ただ同じようなデザインのCX-8が隣に並ぶと…格下感を感じてしまうのが残念なところ。まあ、オーナーしか気にしないだろうけど。

【インテリア】
同価格帯の車両に比べると、すっきりとスポーツカーのような内装が気に入った。乗り換え前に比べて若干荷室が狭くなってしまったけど、足りなくなったら上に載せます。

→荷室以上に気になったのが、後席の足下空間。前席背面〜後席までの空間。自分が大柄だから？かもしれないがものすごく狭い。スバルが広すぎたのか？ここが気になって仕方なく2列目が広いCX-8をCX-5の1ヶ月点検時に注文した。
わかっていたつもりだったけど、所有して日常使いをしていると気になって仕方ない。悶々とした気分のまま乗り続けることができなくなった。

【エンジン性能】
回してなんぼのNA車両、踏んだ瞬間にMAXトルクのEV車、どっちも良いけど長距離移動はやはりディーゼルでしょう。って事で選択。ディーゼル特有のメンテも必要だけど、メンテフリーのEVだけだとつまんないから、良いのです。
→DPF再生もはじめはタイミングがわからなかったけど、なんとなく判るように。むしろ通勤距離が短すぎるので、帰宅時に無駄に遠回りして運転が楽しくなった。

【走行性能】
前車がスバルのSUVなので、若干重心が高くなってしまうことから、ワインディングでは注意が必要だなって試乗の時に感じました。
→タワーバーを装着したら、かなり回頭性がよくなりました。フレキシブルじゃ無くただの突っ張り棒だけど、やっぱり効果があるのねと感じます。

【乗り心地】
前車のスバルより設計自体は新しい車両なので、良いはず。
→新車のうちに乗り換えたけど、乗り心地はやっぱりよかった。

【燃費】
水平対向に比べたら全然良いし、燃料費も安くなるし。問題ありません。
→自分の乗り方が悪いのか？街中オンリーが悪いのか？14−16Km/Lでしたが、20円/L以上燃料代が安いので、全く気になりません。

【価格】
前車はサンルーフ＋本革シートのオプション車両だった。
今回はこれに加えてBOSEが入ったけど、ほぼ値段が一緒だった。
値引きも大体同じか少し多い、下取りは前回は事故廃車乗り換えで殆ど無かったから、
支払金額は今回の方が安いです。
→CX-8に乗り換えの時に気がついたけど、実はCX-8とあんまり値段差が無かった。モデル末期で値引きが大きかったのもあるけど、装備の差を考えるとCX-5が割高に感じてしまいました。そして下取り価格はあんまりよくなかった。マツダ地獄はまだ残っている…？

【総評】
試乗時に日常の使い勝手を想定した確認をしないといけないって事を身にしみて感じました。
スバルの同一モデルを乗り継いでいたので、当たり前だと思っていた室内空間などが、全く違っていて。日常使いにも支障が出て、納車1ヶ月で乗り換えを決意。納車待ちで＋2ヶ月（合計3ヶ月）乗りましたが、CX-8に乗り換えました。
子供がいない世帯や、独り身では最高に良い車ですが、子育て世帯ではいろいろ我慢を強いられる事もあり…使用環境にも大きく左右されるとは思いますが、CX-8の大きさでも全く走行に支障の無い田舎に住む自分には、ボディサイズ（室内空間）が小さくなったことに我慢できなくなりました。

車両自体の出来は申し分ないのですが、自分の用途には合わなかったというだけです。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年8月

購入地域

群馬県

新車価格

383万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[メルビル6300]

2023年10月6日 17:48 [1734007-3]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	5
燃費	2
価格	5

安い車ですが、安全装備が恐ろしく旧式　高速道路は劣悪

2023年3月に購入。

【エクステリア】まあ、こんなもんじゃないかな。

【インテリア】ダッシュボードの質感などは、CX-30と比較しても良い。

【エンジン性能】20Sのガソリンエンジンは平地では力不足を感じないが、登坂だとトルク不足を感じます。登坂が多い地域にお住まいなら、20Sガソリンはお勧めしません。

【走行性能】低価格SUVに走行性能を求めてもダメです。そもそもマツダの4輪駆動は、左右差動制限のLSDもない、なんちゃって4WDなので、悪路走行なども期待しちゃダメです。私のも4WDですが、舗装道路での走行フィーリングを期待しての4WDです。

【乗り心地】CX-60より相当に上質(CX-60は2トントラックなみの乗り心地で最悪；売却しました）。CX-30と比較すると、フロント側は差はつかないがリヤ側の落ち着きに優れる。CX-60に比較すると、下回りからのロードノイズの侵入が目立ちます。ただし、高速道路では直進安定性が悪く頻繁にハンドル修正が必要。またピョコピョコ細かく跳ねるので、ゆったりした乗り心地ではない。一般道では問題ないが、高速道路でのハンドリングは大いに問題あり。高速道路でのハンドル支援は、他社比の黎明期の性能で、ベンツでいうと2016年前後の性能より悪く(私のCX-5は2023年モデル）、右寄りを走ったり左寄りを走ったりして安定しない。高速道路ではハラハラドキドキできます。片側1車線の高速道路では、頻繁にポールに突っ込みそうになったり、機能解除されてしまいハンドル支援が使い物になりません（2023年時点の全マツダ車がこの調子なので、CX-5がどうこうというよりマツダの運転支援技術のレベルがこの程度で進化が止まっているということです）。

【燃費】何の工夫もない自然吸気4気筒ガソリンエンジンに、いまどき6速ＡＴ。期待しちゃダメです。ディーゼルエンジンも今となっては旧式のエンジンですが、燃費が若干マシなので、そちらの方がお勧めかもしれません（ディーゼルの音が許容できるなら）。余談ですが、燃料が無くなりそうになっても、なんも警報音が出ない。

【安全性】CX-5に単独で乗っていると分からないことですが、CX-30、CX-60にくらべても、他車を感知する性能が非常に低く、衝突回避性能などは拙劣です。レーンキープやハンドル支援機能も、他社と比較すると低性能です。何度かヒヤっとすることがありましたが、一度たりとも緊急ブレーキが作動してくれたことはありませんでした。警報音も一度もなったことはありません。ただし誤作動は非常頻繁にします。30分に1回はなんらかの誤作動アラームがピーピーなります。

【価格】「この値段でこの内容はお買い得」なのは間違いないでしょうが、安かろう・悪かろう・・・という感じがあります。値段・内装以外にはお勧めできる点はありません。

【総評】予算があればハリアーなどを買われた方が良いです。ただしハリアーは内装や装備がイマイチですが。CX-5は内装は良いですが、古い車なので、新車で買う意味は希薄だと思います。中古車で十分ではないでしょうか？。新車を買われても、買った瞬間に中古車ですから。ディーゼルは、エンジンに大きな欠陥（カムシャフト摩耗）があって、それをコッソリ改善した年式（ネットで調べてね）以降を買われてください。

【余談】他メーカーなら、とっくの昔にフルモデルチェンジしているべき、古い古い車です。今時ボタンを押さないとドアが開かない、レバーを引かないと給油口が開かないなど、懐かしさ満点です。

試乗すると、良さがわかるけど、上に挙げた欠点は分からない車です。高評価の方もおられますが、それはマツダ車などしか乗ったことが無い人でしょう。ハリアーやレクサス、ベンツGLAやBMW×1などの上位価格車はもちろん、スバルの同価格車等を同時に所有していると、もうCX-5には乗る気がしなくなると思います。次期CX-5は開発中ですが、現行と同じくFFで6速ATということで2024年末には何等かのアナウンスがあろうかと思います。

使用目的

通勤・送迎

仕事用

頻度

毎日

重視項目

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年3月

購入地域

広島県

新車価格

267万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[X-luna]

2023年6月6日 19:05 [1170717-2]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

マツダは高級車を目指しているようですが、高級車ではありません

3年乗りました。
結論からするとディーゼルはやめとけはよかったと後悔しました。
意外とソフトに走れ乗り味は不満なかったのですが、最近どこ行っても同じ顔の車とすれ違うので、だんだんデザインが嫌になり、乗り換えることにしました。
最初はカッコいいと思ったのですが、あまりに大衆車的な存在になってしまった。

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年8月

購入地域

神奈川県

新車価格

277万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

10万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[nct57]

2021年12月24日 11:27 [1531733-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	1
燃費	1
価格	2

マツダに求めるもの

【エクステリア】
ランプ類の造形が変わった事で新しさを演出し、さらに新グレードの追加及び外装の差別化によって、今までのどれも同じという意見に対して、少しでも応えようという姿勢は好印象です。また、全体的に良くまとまっていると思います。しかし見慣れたのと、他メーカーもモダンなデザインを採用してきたため、以前より個性は弱まっている印象があります。

【インテリア】
インテリアは、煌びやかな印象はありませんが、機能的で真面目に作っている印象があって良いと思います。また、快適装備も一通り装備（標準またはオプション）出来るのも良いと思います。グレードによりますが、後部座席の快適装備（シートヒーター、OPでリアモニター）も付けられるのが良いです。※ミニバンがなくなったのでCX-5もファミリー層を取り込む必要が出てきたんだなと思います。
しかし、良いね以上の満足感（所有欲）が足りない気がします。それと、最上級グレードのナッパレザーは分かりませんが、Lパケ以下のレザーが滑りやすいです。

【エンジン性能】
2.2Lディーゼルは、初期の頃と比べて非常に静かで大人しい印象になりました。静粛性や快適性をより重視する方向になったと思うのですが、これが仇となり、今までよりガソリン車っぽくなってしまいました。今までアテンザG2.5L→2.2D、CX-3 1.5Dと乗り継ぎましたが、静粛性が向上するのは良いのですが、ディーゼルの荒々しさというか力強さが感じられなくなりました。私の様な意見は少数派だと思うのですが、だったらガソリンで良くないか？と思います。正直ディーゼル車を運転する楽しさは薄くなったと思います。

【走行性能・乗り心地】
FF、4WDを試乗しましたが、2.2Dを買うなら4WDかなと思います。4WDで重量増になるのですがFFより2.2Dの力強さを感じる事ができました。それと、CXシリーズの欠点だと思うのですが、FFだとリアがピョコピョコ跳ねるため、後部座席は安っぽい乗り心地です。4WDの方が後部座席が落ち着いていて乗り心地は良いです。
また、CX-8の試乗の際にも感じたのですがブレーキが緩く感じます。（これが今回購入を見送った第二位の理由です）何かの哲学があるのかもしれませんが、mazda3以下の車体であれば特に不安は感じないのですが、CX-5以上だとやはり不安を感じます。

【燃費】
ディーゼルなので、やはり街中の燃費は良くないです（2.2D、1.5Dを乗り継いできた実際の感想）。しかし高速道や、バイパスを巡航速度で走る際は、燃費はかなり向上します。

【価格】
2.2Dの上級グレードだとやはり、それなりの値段となります。今回は、2.2D LパケFF（エアロ以外のオプションはほぼフル、リアモニター含む）で、約480万円位（諸費用込み）でした。※調光パノラマルーフを付けたハリアーZ レザーパッケージと同額位でした。
フロント側は、ハリアー優位（シート及びステアリングのオートスライド、シートベンチレーション有）
リア側は、CX-5優位（リアモニター、シートヒータ有）
動力性能は、CX-5優位（2.2Dと2.0ガソリン）※ 2.2Dの個性が薄くなったため、街中の速度域ではほぼ差が感じられません。登坂時や、再加速時に差は感じますが、ガソリンエンジンの排気量（3.5Lエンジン位と2.0Lエンジン）の差だと思うと、2.2Dに大きな優位性は無い気がします。

ディーラーの営業さんも、ハリアーと比較検討している方は2.2Dと2.0Lで比べられてしまいますと言っておりました。（CX-5の方が2.2Dでエンジン単体の性能は上なんですけどねぇと）

【総評】
他のレビューや評論家さんの言う通り、同じカテゴリーの車単体で比較したら”コスパ”はNo.1だと思います。ただ、他の方のレビューでもありましたが、車はそれのみの評価ではなく、販売店（その後のカーライフ）も加味するべきだと思います。（小生の意見は少数派だと思いますので、販売店に頼る必要のない方にはゴメンナサイ。）で考えると、総合評価は”コスパ”を加味しても、当然低いです。しかも、最近は上級志向になってきたので”コスパ”だけの優位性はいずれ簡単に崩れると思います。
本来は、現在乗っているCX-3 1.5DLパケが7年目を迎え、CX-5を真面目に購入するつもりでしたが、今まではモダンなデザインに、尖ったエンジンで独特な個性を感じる事ができましたが、上級志向になってきた事で独特な個性を感じることができなくなりました。昔からのマツダファンで長年マツダ車を乗り継いできましたが、私がマツダに求めるものと少し違ってきたので今回を機に卒業します。

レビュー対象車

試乗

[ﾃﾞﾄﾛｲﾄ18]

2021年6月28日 11:01 [1068404-3]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	4

乗り換えます

【エクステリア】
　四年乗りましたがエクステリアデザインは色あせないですね。夜、スーパーの駐車場などで乗車時にキーでロック解除したときのヘッドライトが点灯したときが一番美しく感じます。

【インテリア】
　ホワイトレザーを選択しましたが、夏は暑く冬は冷たいシートでした。ダッシュボードはデザインはいいものの、埃がつきやすく、シフトノブ付近も何を収納するための場所なのかがわからない半端なスペースで散らかりやすいです。先日CX3を試乗しましたがかなり良くなっていました。広さを求めるならCX8なんでしょうがもう少し広くてもと思います。

【エンジン性能】
　エンジン始動時のノイズは相変わらず酷いです。ディーゼルのように汚い音がします。暖気が終わると低くなりますがどうしてなのでしょう。出だしのトルクも低く信号でも隣の軽の方が速いときもw
中間加速は悪くありません。これなら2000でよかったと思います。

【走行性能】
　結局なじめなかったのは走行性能です。前車がドイツ車だったのもありますが、車体剛性、直進安定性はあきらかに劣ります。SUVとはいえもう少し走りに「しっかり感」が欲しいと思いました。

【乗り心地】
　はじめはごつごつしていましたが、15000キロを超えた当たりから角が取れて良くなってきました。良舗装路を静かに流すときはとてもなめらかになりました。まあタイヤの影響もあるのでしょうが。

【燃費】
　年を追うごとに悪くなってきました。夏場、スタッドレスを履く冬場のエアコン使市街地市街地6キロ台まで落ちます。一般道を2時間走るような時で14キロぐらいです。

【価格】
　四年前の購入の決め手が価格でした。ディーラーのサービスはなかったのですが、それでもかなり安かったと思います。

【総評】
　四年乗ればもう少し愛着がわくかと思いましたが、最後まで「自分の車」という意識が持てない車でした。ディーラーのサービス（購入時から半年ご点検点検含め、幾度となく訪問していますが、ノベルティやグッズを一度ももらったことがありません。点検でも出てくるのはメカニックだけで、担当セールスはめったに声をかけてこないとか）も低いことも影響していますが、車自体に魅力を感じなかったんですね。装備と価格だけで選んでしまい失敗しました。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年9月

購入地域

岩手県

新車価格

298万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[北海道ヒグマ]

2020年9月28日 08:43 [1336075-2]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	2
価格	2

燃費そんなに悪いわけではない（並）

以前に思ったより燃費が上がらないと投稿しましたが、アクセルの踏み込み方のアドバイスをもらい、そのとおり運転するとエアコンを強めにかけてもリッター12キロは走るので決して悪いわけではありませんでした。走行性能が素晴らしく細かなところに機能的に便利なものが搭載されていたり、なかなかマツダは良いと感じています

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

[GWR]

2020年5月4日 17:54 [1325204-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

マツコネがダメ

あくまで主観です。
他の人にとってはとても良い車なのかもしれませんが、ナビとか自動運転とかを楽しみにしていたのでかなりがっかりで、買ってしまったことを少し後悔しています。
【エクステリア】
もう少し角ばっていたほうが好みかもしれません。あともう少し幅は短めのほうが良い。
【インテリア】
質感は悪くないですが、メータの配置や表示内容がもうひとつ、スピードメーターやタコメータにあんなに場所をとる必要はないと思います。あと、トランクも意外と狭い。
【エンジン性能】
かなり良いと思いますが、短距離中心なので煤に気をつけないといけないのが少し気持ち的に負担です。
【走行性能】
良いです。アラウンドビューはとても気に入ってます。ただ中央維持をしてくれないのが技術の出し惜しみみたいで気に入ってません。
【乗り心地】
良いです。ディーゼルのわりに静かです。
【燃費】
良いです。
【価格】
他と比べると良い方だと思いますが、オプションがとても高い。
【総評】
車としてのレベルは高いと思うのですが、とにもかくにもマツコネがダメ。
画面はとても小さいし、手がとときにくいぐらい遠い、画面の表示内容(記号)はわかりにくく、一番よく使う現在地のボタンぐらいはぱっと押せるようにしておいてもらわないと..。コマンダーは斜めに動かないし、コマンダーが使えない場面もあったりして直感的に使えない。bluetoothは音量の制御ができてないし、通話履歴は表示できるけど画面押しても発信できず..。はっきり言ってこんな完成度でよく搭載しているものだなと思います。他のナビに変更できたら良いのですけどそれも出来ず..。

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年2月

購入地域

大阪府

新車価格

300万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

10万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Petamk2]

2019年8月15日 21:35 [1251109-4]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	5

コスパはいい車

1万キロ記念	11,000km時点での煤具合

2018年式XD エクスクルーシブモードのレビューです。


【エクステリア】
フロントやサイドのデザインはよくできていると思います、ジャガーやインフィニティの様なプレミアム感があります。
リアデザインはボテッとしていてあまり好みではないです。
ボディカラーが白系だとテールランプの小ささが目立ちノッペリした印象ですね。


【インテリア】
ナッパレザーシートは滑りにくいので快適です、また柔らかめの革にしてはヘタりにくいですね。
シートベンチレーション機能が購入の決めてでした。
低価格帯からHUD標準は頑張っていますね。
インテリアデザインは地味なので、わかりやすい高級感ではハリアーに軍配が上がります。
メーターが7インチの液晶ですが表示内容が少なく地味なので液晶化した意味があったのか疑問。
やっと装備された360度ビューモニターは画質が荒く見づらいです。


【エンジン性能】
2.2のディーゼルターボなのでパワーは十分です。
ガソリンのような気持ちよさはないですね。
ちょい乗りがエンジンに良くない等、面倒くささも有るのでストレスフリーで乗りたいならガソリン車を選んだほうが良いですね。
DPF再生中はオイルが焼けるような焦げ臭い匂いがします。


【走行性能】・【乗り心地】
SUVなので走行性能はそれなりです。
走行性能・CX-5＞ハリアー
乗り心地・ハリアー＞CX-5
静粛性は新車装着のTOYOプロクセスが煩いタイヤなので交換すればハリアー並の静粛性になります。
直進安定性は当然ホイールベースが長いCX-8の方が高いです。


【燃費】
運転の仕方を気にしなくても16ｋｍ/L以上は走ります。


【価格】
装備内容を考えるとプロアクティブならかなりお得。


【総評】
コスパではライバルのエクストレイルと比較して優れていますね。
私は今回初マツダだったので大手メーカーに比べマツダの対応に驚くことがありました。
メーカーの信頼性・対応を重視するならハリアーを買ったほうがいいですね。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

[kazokucom]

2019年1月11日 08:31 [1182416-5]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	2

高い車なのに各モーター音が気になった

【エクステリア】
フロント、テールなど小さくまとめて際立つものがないのが残念かな、夜に見かけても質素に映る

【インテリア】
コネクトのセレクトダイヤルの位置が悪い、肘を後ろにするのが辛いって印象
センターコンソールに膝が当たって痛い。なんでソフトな素材じゃないのか？

【エンジン性能】
ディーゼル程トルクは感じなかったが、軽快な印象も受けなかった、トルクの分だけノイズが出る(当たり前)想像してた音色と違って重たい印象

【走行性能】
パーワーボタンは勘違いさせてくれますね。

【乗り心地】
ロール、ピッチングは抑えていますが、高架の継ぎ目の音が車室に大きく響く

【燃費】
改良してますが期待していません

【価格】
安全装備付けると他車より高いかな、エクリプスクロスと乗り比べて検討した結果、装備、乗り心地も同等で80万-100万の差が出たので買い得な車とは言えない。 安全装備では
劣っている。 元モデルの開発ベースが古いので仕方ないが。

【総評】
特にシートアジャスター音、他モーター音も安っぽいので驚きました。 コスト抑えてる箇所が目立つ、 買う人はもっと沢山車を乗って探って比べて欲しいですね。

レビュー対象車

試乗

[SWRI]

2019年1月2日 13:27 [1186611-2]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	4
価格	5

５回試乗した感想

現在、トヨタのノアに乗っています。
知人にマツダ所有者が多く、次に買うなら、マツダと考えており、何度も試乗させてもらいました。

マツダはコマーシャル等によるイメージ戦略が巧みなので、かなりいいイメージが出来上がっておりましたが、
できるだけ、そうしたイメージを排除して、評価してみました。

エンジンはパワフルだと思います。
胸のすくような加速というわけではありませんが、実用性という意味では十分です。

外観は、リアビューに関してはかなり不満がありますが、全体としては許容範囲と言ったところです。

インテリアは、評価する方が多いようですが、全体に安っぽいと思いました。　値段なりでしょうか。
しかし、若い方には結構受けるのかもしれません。

乗りごごち、静粛性に関しては、大いに不満でした。　足回りが硬いとか、そういう次元ではなく、洗練されていないと思いました
同乗者の家内も「今のノアの方がまし」と言っていました。

各種機能に関しては、カタログスペックは素晴らしいですが、実用性は疑問があります。
例えば、バックガイドモニタの画面ですが、非常に解像度が悪いです。
今乗っているノアは７年前の車ですが、そのモニターと比較しても、お話にならない画面の粗さです。

試乗するまでは、このスペックでこの価格は素晴らしいと思いましたが、何度も試乗した結論としては、装備に関しては値段なりの品質だと思いました。
正直、カタログには表れない所で、トヨタとは品質が違うというのが、私の結論です。

レビュー対象車

試乗

[STEVIE1981]

2018年11月18日 17:43 [1175186-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	4

バランスの良い機能と価格のパッケージ

街乗り中心のためガソリン車に絞って試乗をしました。

エクステリア
欧州車っぽい雰囲気やカラーリングはやはり格好いいですね。特にマシーングレーの存在感がお気に入り。気になるのは街行く他のマツダ車も皆同じ顔をしてることくらい。

インテリア
こちらは外観ほどの洗練を感じないものの、レザーカラーの選択が出来る上位グレードであれば魅力的。ただホワイトレザー等々外観同様に格好良さを強調するような選択肢だけでなく、ボルボのチェック柄のような「もう少し気の抜けるカジュアルさ」があると個人的に最高です。(是非次回のアップデートで！)

走り
試乗コースが急カーブも連続でそんなに飛ばせないコースでしたが、その分シャーシの安定感を感じられます。
機能面ではナビと連動したヘッドアップディスプレイの見易さ、便利さは他社比較でも抜きん出ている魅力です、感動したほど。
エクステリアの代償となる後方視界性能もカバーする360度モニターなども含め、初心者にも優しい。流行りの基本安全性能も抜かりなく流行のポイントを抑えていると思います。
ターボモデルも次回は試乗してみたい。

乗り心地
エンジンオンオフに限らず、ドアの作りなどからも車内の静粛性はライバル比較で今一歩かなと思いますが、価格とトレードオフと思えば納得できる範疇。
走りに書いた通りカーブなどの車体安定性は充分で、年次改良後のモデルはさらに改善されているようですので同乗者への影響も少ないと言えるはずです。

燃費
試乗のためわかりません

価格
個人的な一番の推しはここかと思います。
比較対象となる他社SUV(フォレスターやハリアー等々)と比べて基本機能は勝るとも劣らず、価格面では明らかに優位に立てています。
ガソリンターボモデル選択でおそらく価格面では同格になると思えば違う魅力で勝る事ができる車と言えるはずです。
今回のアップデートも魅力的でしたが、今後発表予定のガソリンモデルの新たな展開も楽しみにしています！

レビュー対象車

試乗

[sushikun]

2018年11月14日 23:25 [1173775-4]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	2

マツダの　マイナーチェンジ　CX-5

　マツダCX-5に初めて乗り１年ちょっとです。　購入したのが２０１７年６月で、９月の初めまで納車を待たされましたが、納車とほぼ同時期になんとマイナーチェンジがアナウンスがなされ、エンジンが１５馬力も上がったCX-8と同じエンジンが装着されたものをだしてこられました。買ったばかりで ショックでした。

やはり、この１５馬力の差は、チューニングにも表れて、１７５馬力の方は、どちらかと言うと荒々しい感じですが、１９０馬力の方は、スムーズで奥行きがありました。

　マツダは、モデルチェンジを発表するのに躍起で、新エンジン載せ替え時期などをディーラーを通してユーザーに公表もせず、旧型をさもちょいと改良したものを市場に新型モデルとして出してきました。　ディーラーも知らぬ存ぜぬで、購入した時、７月時も８月までも伝言してきませんでした。

　　これは、在庫さばきの一環だと思います！　

　また、納車されて１週間で大雨が降り、　その時、カメラが曇りメーター類の誤作動が起こりました。
これは、不良品と分かっているレベルのカメラをそのまま新車につけて８月に出荷したようでした。

それは、納車して１週間当たりです。聞いたところ、改良されて不具合があると既にわかっているのに出荷時に旧型をつけてきていたことでした。　客からクレームがなければ良しとしようとしてることを社員さんからも聞きました。

これも、在庫処分の一環だと思います。　企業の顧客に対する考え方が垣間見れる事件でした。


　車の全体的な出来では、FFベースですので前が３００ｋｇ重いのはしかたないとして（上り坂や、雪道では有利かと）しかし、エンジントルクがあるのでその重さはあまり感じません。　ハンドリングも普通です。

サスは、固くある程度のコーナーは、回せますが沈みはSUVだからか大きいですね。　しかし、日本車の中では、足回りはいい方だと思います。

　スポーツ走行でコーナーにはいると限界速度は、普通です。　日常の使い勝手は、特にお買い物程度であれば、車高もあり、SUVは楽です。燃費は、たいしたことなく、街中で実燃費１０ｋｍ／L位です。本当に気を付けて踏まず遠乗りすると１７ｋｍ／L位はいきます。

　企業体質含め、嫌気がさしていたので売ろうと思い、ディーラーに聞くと買って数か月で３００万円位の価値しかないように言われました。　初めの値段落ちがすごすぎます。

　企業にお金がないのか旧型のシャーシにデザインをかえてフルモデルチェンジと言ったり、　故障するかもしれないとわかった部品を使用したり、マイナーチェンジして旧エンジン在庫を新型モデルにごまかしてつかったりしながらも、メーカーは改善に躍起です。

　デザインを中心に改善したのでしょう。　そして、全体の部品の改善のタイミングと全体の歩調が合ってなく社内のコミュニケーション不足なのでしょうか、そのスピードとちぐはぐなな改善で、既存のユーザーを大切にしていないことを示唆してるのではないでしょうか。

　新規顧客や、最新デザインで、プロダクトとしてマーケットリーダーになることに突っ走ってますが、実を伴った改善で既存客を満足させないと次回マツダに戻ることはないでしょう。


　おまけに、先日小手先の旧エンジン在庫をチューニングしたCX-5の１７５馬力のエンジンは、リコールがなされました。
本当に通勤やお買い物には、つかえますが、車好きな方には、コーナーの限界やFUN　TO　DRIVEという点では、とてもBMWの比ではないです。　室内の静けさはありますが、BMW　X3にはかないません。　マツダは、BMWをまねているようですが哲学やマーケティングを真似してほしいものです。


　安全装備については、費用対効果のある商品だと思います。ヘッドアップディスプレーも、ACCもさすがイスラエルのカメラですね。
これは、たしか、ボルボについているものと同じだと思います。SUBARUよりいいらしいです。

日本の日常域のスピードによる安全性は高いのではないでしょうか。ABSの出来は優秀です。そこを含め安全性は、良い方だと思います。


　スタイルに走って、デザイン優先になってますね。　フルモデルチェンジというのはおこがましくないのでしょうか。
都合よくそれを、キープコンセプトと呼ぶのでしょうか。(-_-;)

安全装置は、費用対効果があります！　走りは、いたって普通です。　FF車として可もなく不可もなく、そこが詰まんないですね。
なので、車にそれほど興味のない主婦の方や、お買い物通勤中心の乗り方には向いていると思います。

しかし、企業のマーケティングがBMWのような車の伝統とブランド築こうとしているのなら目先の利益を考えすぎず、
腰を据えて斬新的に見かけだけでなく本質から変えてほしいと思いますが。今の、企業のマイナーチェンジ？のやり方や
在庫処分の方向をみると、車の出来もそれなりになってしまわざる得ないと思ってます。

実際はじめは、よくこの費用でできるな〜と感じたのですが、だんだんと粗がめだってきて値段的な限界というか、どこをめざしているのかわからない乗り心地だと思いはじめました。

デザインは良いのにもったいないです。　KF2P新型CX-5マツダ車残念ですが、１年ほどで私は乗り換えることにしました。
そのための損害額は、１００万円位になると思います。

買ってみないとわからいのでこれは、私の体験です。ご参考まで。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年9月

購入地域

東京都

新車価格

352万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

30万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。