マツダ CX-5 2017年モデルレビュー・評価

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CX-5 2017年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:CX-5 2017年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
XD 100周年特別記念車 2020年7月1日 特別仕様車 1人
XD 100周年特別記念車 4WD 2020年7月1日 特別仕様車 1人
XD SMART EDITION 2020年5月28日 特別仕様車 1人
20S 2020年1月17日 マイナーチェンジ 1人
20S PROACTIVE 2020年1月17日 マイナーチェンジ 3人
20S Silk Beige Selection 2020年1月17日 特別仕様車 2人
25T Exclusive Mode 2020年1月17日 特別仕様車 1人
XD Exclusive Mode 2020年1月17日 特別仕様車 3人
XD Exclusive Mode 4WD 2020年1月17日 特別仕様車 1人
XD L Package 2020年1月17日 マイナーチェンジ 1人
XD Silk Beige Selection 2020年1月17日 特別仕様車 1人
20S PROACTIVE 2018年11月22日 マイナーチェンジ 4人
25S L Package 2018年11月22日 マイナーチェンジ 2人
25S L Package 4WD 2018年11月22日 マイナーチェンジ 1人
25S PROACTIVE 2018年11月22日 マイナーチェンジ 2人
25T Exclusive Mode 2018年11月22日 特別仕様車 1人
25T Exclusive Mode 4WD 2018年11月22日 特別仕様車 3人
25T L Package 2018年11月22日 マイナーチェンジ 1人
25T L Package 4WD 2018年11月22日 マイナーチェンジ 2人
XD (MT) 2018年11月22日 マイナーチェンジ 1人
XD 4WD 2018年11月22日 マイナーチェンジ 1人
XD Exclusive Mode 2018年11月22日 特別仕様車 9人
XD Exclusive Mode 4WD 2018年11月22日 特別仕様車 7人
XD Exclusive Mode 4WD (MT) 2018年11月22日 特別仕様車 1人
XD L Package 2018年11月22日 マイナーチェンジ 2人
XD L Package 4WD 2018年11月22日 マイナーチェンジ 7人
XD PROACTIVE 2018年11月22日 マイナーチェンジ 5人
XD PROACTIVE (MT) 2018年11月22日 マイナーチェンジ 2人
XD PROACTIVE 4WD 2018年11月22日 マイナーチェンジ 7人
XD PROACTIVE 4WD (MT) 2018年11月22日 マイナーチェンジ 3人
20S PROACTIVE 2018年3月8日 マイナーチェンジ 6人
25S L Package 2018年3月8日 マイナーチェンジ 4人
25S PROACTIVE 2018年3月8日 マイナーチェンジ 2人
XD 4WD 2018年3月8日 マイナーチェンジ 1人
XD L Package 2018年3月8日 マイナーチェンジ 11人
XD L Package 4WD 2018年3月8日 マイナーチェンジ 7人
XD PROACTIVE 2018年3月8日 マイナーチェンジ 3人
XD PROACTIVE 4WD 2018年3月8日 マイナーチェンジ 8人
20S PROACTIVE 2017年8月3日 マイナーチェンジ 2人
25S L Package 2017年8月3日 マイナーチェンジ 6人
25S L Package 4WD 2017年8月3日 マイナーチェンジ 1人
25S PROACTIVE 2017年8月3日 マイナーチェンジ 2人
XD 2017年8月3日 マイナーチェンジ 1人
XD L Package 2017年8月3日 マイナーチェンジ 8人
XD L Package 4WD 2017年8月3日 マイナーチェンジ 5人
XD PROACTIVE 2017年8月3日 マイナーチェンジ 5人
XD PROACTIVE 4WD 2017年8月3日 マイナーチェンジ 3人
20S 2017年2月2日 フルモデルチェンジ 5人
20S PROACTIVE 2017年2月2日 フルモデルチェンジ 15人
25S 2017年2月2日 フルモデルチェンジ 1人
25S L Package 2017年2月2日 フルモデルチェンジ 13人
25S L Package 4WD 2017年2月2日 フルモデルチェンジ 7人
25S PROACTIVE 2017年2月2日 フルモデルチェンジ 5人
XD 2017年2月2日 フルモデルチェンジ 3人
XD 4WD 2017年2月2日 フルモデルチェンジ 3人
XD L Package 2017年2月2日 フルモデルチェンジ 33人
XD L Package 4WD 2017年2月2日 フルモデルチェンジ 28人
XD PROACTIVE 2017年2月2日 フルモデルチェンジ 21人
XD PROACTIVE 4WD 2017年2月2日 フルモデルチェンジ 13人
満足度:4.54
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:313人 (プロ:3人 試乗:67人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.46 4.34 70位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.17 3.93 74位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.47 4.12 62位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.46 4.20 73位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.35 4.04 58位
燃費 燃費の満足度 4.17 3.89 81位
価格 総合的な価格の妥当性 4.54 3.87 25位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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レビュアー情報「乗車人数:3人」で絞込んだ結果 (絞込み解除

5th lunaさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:25人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

過去にBMWを2車種、マツダを2車種、トヨタ(レクサス含む)は現在も保有。今月cx5が納車されたのでレビューします。あくまでもオーナー目線による経験からのレビューになりますのでご承知おき下さい。※新型ハリアーは購入比較検討での試乗による感想

【エクステリア】
国産車の中では1番良いと思う。フロントビューはドイツ車に近く、コンセプトがしっかりしている。一方、リアビューは古臭さが残っており残念。次回モデルチェンジに期待したい。

【インテリア】
昔のBMWのような感じ。デザインはシンプルでこちらも欧州車のような感じ。チープ感はないが高級感も特に感じない。これが標準(ふつう)だと思う。むしろ、他の国産車はなんであんなにプラスチッキーでダサいのか不思議。残念な点は、エクステリアとインテリアがどの車種でも似たり寄ったりなので、車種グレードを変えても面白みがない。

【エンジン性能】
ガソリン車はエンジンが静かなためか、静かに加速する。ディーゼルは加速している感が音で味わえるので私としてはこちらが好み。車速に対する危機感を持てるのでこちらを勧める。

【走行性能】
新型ハリアーとの比較。操舵性はcx5 のほうが評価できる。

【乗り心地】
19インチタイヤのためか、ゴツゴツは拾ってしまう。新型ハリアーでもほぼ一緒。このサイズのSUVはどのメーカーも同じかな。もう一回り大きなSUVだと乗り心地は改善される。

【燃費】
ディーゼルなので良い。高速で18km/Lオーバー。
街なかで、12 or 13km/L。

【価格】
まず、標準で安全装備があれだけ付いて400万円を切るのは凄い。新型ハリアーで同じ装備とオプションを付けると500万円を超える。中身は大して差がないので、やはりcx5 はコスパが良いと考えられる。
衝突テストや自動ブレーキはcx5 が優秀なので余計に評価が高くなる。気になる方はYouTubeで検索してみて下さい。

【総評】
辛口評価ですが、cx5は高級車ではありません。非常にコスパの高い「中級車の上」です。
高級車とはBMWのX6やメルセデスのGLEクラス以上のことを指すのかと。車の性能や質感の話で言えば、以前BMWのX3に乗っていましたが、ただ高額な車種であって乗り心地や質感は高級車とは感じませんでした。レクサスも果たして高級車と言えるか疑問です。
cx5の課題点は、ドアの重厚さがないところ(半ドアになる)、乗り心地(ゴツゴツを拾う、縦揺れ)、エンジンブレーキの効き(ブレーキなのに瞬間的に加速する、エンジンブレーキ自体の効きが弱い)、後席が狭い(新型ハリアーは広く、座り心地がよい)、乗降し辛い(後席がスライドできると良い)などがあります。次回モデルチェンジに期待したいです。
とは言え、部分評価ではNGはなく、総合評価としては良、圧倒的にコスパは高く、非常に優秀だと思います。
1番残念なところは、販社の質の低さです。接客・対応、ホスピタリティ、どれも低いのが残念でなりません。都内も地方でも、マツダ子会社もオートザムにも共通します。経験上、レクサスやBMWもそれほど素晴らしいとは感じませんでしたが、マツダにホスピタリティはありません。メーカーが頑張っているのに販社が足を引っ張っている感じがしますね。今のところ近所のネッツ店が最もホスピタリティがあります。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
エコ
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年11月
購入地域
神奈川県

新車価格
342万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
30万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった25

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キナーコさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:219人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

cx-5のXDエクスクルーシブモードにcx-30の修理の代車で乗る機会があり、試乗レビューと致します。

【エクステリア】
レッドのカラーでしたがとても鮮やか。19インチのホイールと併せて上品な佇まい。リアのボテっとした感じはフロントの高級感に比べて物足りない所ですが、横から見たときに意外とリアが抉れていてcx-30と似たシルエットでした。シャークフィンアンテナやドアハンドルのキースイッチ等、第7世代商品群に比べ若干古さが見えますが、存在感があって、それでいてレッドでも悪目立ちしない美しい車です。

【インテリア】
レザーシートは落ち着いたブラウンの様なブラックの様な、光の加減でどちらにも見えて高級感あります。cx-30に比べて手を抜いた(コストカットした)所が無く、後部座席の居心地も良いです。
シートヒーターは前後で4席分。シートベンチレーションは前席に装備、これがとても良い!cx-30にも欲しかった…
オプションか分かりませんがセンターコンソール付近を照らすイルミネーションやフットライト、グローブボックスにもライトが装備され、夜も暗すぎずいい感じ。
唯一の惜しいところはマツコネが古いこと。機能自体よりも画質が悪く画面が少し小さいことが、何かこのクラスの車に合っていない気がします。今買っても古いのに、数年後さらに古さを感じてしまうのでは…
それ以外は素晴らしいです。

【エンジン性能】
2.2リッターはやはり力強いです。アクセル操作に応じて車が動く感覚はガソリン車にかなり近いです。cx-30の1.8リッターよりも出だしの加速のもたつきが無くてスムーズです。

【走行性能】
運転が楽しい。ディーゼルのパワーとcx-8よりも小さく扱いやすいサイズで運転がし易い。レーダークルーズコントロールはとても良いです。
小さい話ですが、i_stopからのエンジン再始動はアクセルを少し踏みますが、ブレーキホールドのままにする場合はちょっとアクセルを踏んで離すとうまくいきます。cx-30はほんの少し踏んだだけでホールドも解除して進んでしまいます。cx-5くらいの制御が良かった。
初めて乗るのに違和感なく運転できたので、とても良かった。

【乗り心地】
ここはcx-30よりも確実に良いです。好みかもしれませんが、段差を乗り越える時もしなやか。かと言って揺すられるような嫌な感じもせず。高さも重さもあるので当然かもしれませんが安定感あります。
そして静粛性も高いです。初代のcx-5に乗った時と比べてかなり進歩しています。エンジンの嫌な振動が無く、遠くで音が感じられる。cx-30も静かだと思っていましたが、修理後に乗ったらcx-5よりもガラガラと音が聞こえました。

【燃費】
20キロ程しか走行していませんが、その間リッター13キロくらいでした。まずまずではないかと。

【価格】
エクスクルーシブモードで400万くらいですが、車格と装備を考えると妥当ではないかと。
グレードによってはもっと安くなりますので、必要な物が何かで決めれば納得できると思います。

【総評】
あらためてcx-5がとても良い車だと分かりました。cx-30を購入する際には大きさとマツコネ、欲しい装備に対しての価格等で候補から外していたので試乗すらしませんでした。
真新しさに惹かれてしまいましたが、試乗してたらどっちを買ったか分からなかったかも。車としては素晴らしいです。
パワー、乗り心地、質感、広さ、使い勝手、どれも良いので言うことないです。
年次改良でマツコネが新しくなれば、まだまだ商品力高いです。

レビュー対象車
試乗

参考になった24

このレビューは参考になりましたか?参考になった

オンバト545さん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:184人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
洗濯機
1件
0件
冷蔵庫・冷凍庫
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4
   

   

個人的なことですが、子供が産まれて7ヶ月が過ぎようとしました。
子供が何回か病気を患い、車が1台しかないため、妻はタクシーで病院に行くようになりました。タクシー代が勿体ないことと将来的なことを考えたら、もう一台必要だ!という結論になりました。YouTuberと呼ばれる方々が飾って「マツダ車がすごくいい!」と豪語していたのが気になり、試乗をしました。
最初はCX-30を検討していましたが、天井が低いので、CX-5のスマートエディションを購入しました。

【エクステリア】
まず、エクステリアデザインが好みでした。
コーティングとかはしていませんが、ボディに空が綺麗に写る光沢さが好みで、ずっと見ていても飽きません。

【インテリア】
スマートエディションなので、1番下位グレードですが下位グレードとは思えないような作りだと思います。
以前、ホンダのヴェゼル上位グレードに乗っていましたが、嫁曰くCX-5の方が高級感があると言っていました。

【エンジン性能】
ディーゼルエンジンにしましたが、特有のカラカラ音があまり聞こえないのが凄いと感じています。

【走行性能】
流石2.2L、走行性能に関しては文句ないです。

【乗り心地】
先ほど、ヴェゼルに乗っていたと言いましたが軽自動車→ヴェゼル→軽自動車、CX-5と軽自動車に慣れているため、ヴェゼルを運転したときは大きさがあるこで怖い思いをしていました。
なぜが、CX-5は360°ビューモニターが付いているからか?大きさを感じません。
またカープも意のままに曲がってくれたりするので運転が上手くなった?と勘違いしてしまいます。そのくらい乗り心地が素晴らしいです。

【燃費】
高速に1回で他は下道走行で、15km/L表示です。軽油ですし、凄いんではないでしょうか?


【価格】
下位グレードとはいえ、トータル330万円でした。
少し高い気もしますが、満足しているので妥当な金額かなと。

【総評】
YouTuberの方を信じて試乗して良かったです。本当にいい車に巡り合えたと感じました。
一度試乗をしてみることをオススメします。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年7月
購入地域
山口県

新車価格
297万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった54

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URIELxSURIELさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:115人
  • ファン数:0人
満足度1
エクステリア1
インテリア1
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地1
燃費1
価格1

100執念モデルが気になり試乗しました。
ツダ車は2010年から数年デミオに乗っていました。

【エクステリア】
100万円程度の車種でも500万円を超える車種でも、フロントマスクは何れも同じ。
安いクルマとならお得ですが、400万円程度のクルマなら損した気分が味わえます。
リヤも同様だが、エンブレムがあるから辛うじて違いが分かるものの、キャラクターネームでは無く、モデルナンバーを進めて要るので、知らない人が見たら何れもこれも同じ金太郎飴。

デザインその物は悪くは無いので、マツダが特別好きでは無いので、買う気にはならなかった。

【インテリア】
パット見良さそうだが、パネル同士で色味のズレがあり、気になり出すと安っぽく見えてくる。鈍感な感性の持ち主でしたら気になさる必要は無いです。

マツコネ採用されて数年が経過しましたが、使いにくさは相変わらずでした。


【エンジン性能】
ディーゼルは、お世辞にも静かとは言えず、近所迷惑レベルです。時速80キロまでは優秀です。

ガソリンは他社よりパワーが有ると、営業マンは自慢していましたが、当たり前でしょ。排気量が違います。他社は2.0lノンターボで満足出来る物を作ってます。
あと、回らないエンジンなので、つまらないです。

税金も4万円を超えてしまいます。


【走行性能】
ハンドリングはダルさが気になります。
マツダ愛が有れば気になりません。

【乗り心地】
リアのコツコツという突き上げと、ディーゼルならではの振動が気になります。
リヤに乗った妻は車酔いするとの事です。


【燃費】
試乗なので無評価ですが、燃料代が安いのは良いですね。

【価格】
お勧めの内容で見積もり出して貰いましたが、400万円は優に超えてました。
安いつもりで伺いましたが、これなら他で良いかな。
自動車関係の友人にも評価を聞くと、マツダはリセールが悪いので、次の乗り換えに苦労するよとの事でした。

【総評】
改良を随時入れるので、いつでも買い時と言うより、大幅に手を加える時があるので、最初から入れて置いてよと言うのが正直な感想です。
デミオに乗っていた時に思ったのは、他メーカーより経年劣化が早いイメージで、特に変わってる様には思えませんでしたので、マツダに思い入れが無いなら、他を見た方が良いです。

レビュー対象車
試乗

参考になった47

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らふぁえる0928さん

  • レビュー投稿数:27件
  • 累計支持数:313人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
25件
174件
ガソリン
0件
1件
バウンサー
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格5

<6月2日追記>

一か月点検が終わりました。

今のところ特に問題はないです。Apple CarPlayのおかげで追加料金を払わなくてもグーグルマップを見られるのが良いです。もともとナビを使わないのですが、ちょっとしたときにマップを見たくなるので、私にはこれで十分です。そういった点もあったので、インテリアの評価を上げました。

燃費も少し遠出すれば15キロは越えてくれるので文句ありません。

気になるのは、やはりボディが大きくなったので、洗車するのが大変なことくらいです。駐車に関しては360°モニターでカバーできています。

これから子供が産まれるので、それで使い勝手がどうなるかが気になるところです。
新型コロナも落ち着いたら、家族みんなで遠出の旅行をしたいと思っています。


<4月29日追記>

今週、無事に納車されました。

ポリメタルグレーはとても不思議な色です。明るいところでは水色やグレーに見えます、暗いところではネイビーに見える、見る時々によって違って見えるそんなカラーです。

やはりskyactiveD2.2Lは素晴らしいエンジンです。車体の重さを感じさせない十分な加速をしてくれます。その一方で、ブレーキングに関してはデミオの頃より車体の重さを感じます。もちろんCX-5のほうが重たいので当然ですが、加速時と比べるとブレーキ時には車が重いのだと感じさせられます。

運転席側の後部座席にチャイルドシートを取り付けました。ISOFIX固定式の回転できるタイプなのでだいぶ大きいのですが、サンシェードを外すことで後ろ向きにも取り付けられるようになりました。人が乗るのは十分なこと、チャイルドシートも載せられるだけのスペースはあります。

まだ大した距離は運転していないのですが、燃費に関しては街乗りでリッター11〜12キロというところのようです。長距離走行であればリッター15キロは越えてくれるでしょう。十分に良い燃費だと思います。

*****************************************************

先月、XDプロアクティブ4WD契約をしました。納車は今月末ですが、現社のタイヤ交換の際に同じ型を試乗させていただきました。カラーはポリメタルグレーです。

前車はデミオXDツーリング4WDで、子供が産まれることに伴い、大きめの車に買い替えました。

元々は、メルセデスベンツのAクラスセダンやGLAの中古を来年買うことを検討していました。しかし、今年子供が産まれることになり、状況が変わりました。購入が一年早まったことで購入予定金額を下げる必要があったことや、維持費やエンジンスターターの面で国産のほうが良いと思い。CX-5を選びました。他のレビューにも上げていますが、そのほかレヴォーグやCR-Vにも試乗してみましたが、やはりマツダの車が一番しっくりきます。

それでも、最初は新古車か認定中古車を予定していましたが、試しに見積もりをしてもらったところ、新車のほうが割安に感じたので新車を買うことになりました。車体・オプション値引きはそれほどですが、新車であれば下取りを約20万円増額できるというのが大きかったです。もともとデミオは残価設定で購入していましたが、高めの下取り+上乗せがあったため、予定金額内に収まりました。

【エクステリア】
国産のSUVでは一番好きです。CX-30などのポリメタルグレーは確認しているのですが、CX-5のポリメタルグレーの現車は確認していないので、ちょっと不安な点もあります。

【インテリア】
デミオから比べればはるかに大きいですし、3人家族としては十分な広さです。マツダはインテリアの質感が良いところが好きです。しかし、ケチをつけるとすればMAZDA3のほうがさらに良い質感です。でも私には十分です。
シートメモリーとハンドルヒーターが付いているのが非常に助かります。

【エンジン性能】
ガソリンエンジンも検討したのですが、年間7~8000キロは乗ってきましたし、デミオのディーゼルエンジンも気に入っていたので、こちらもディーゼルとしました。skyactiveD2.2Lはとてもいいエンジンです。
今もディーゼルエンジンに乗っているので、カラカラという音はそれほど気にしていません。

【走行性能】
一番良いところはペダル配置だと思います。右足をまっすぐ伸ばしたところにブレーキがあるので、安心して操作することが出来ます。デミオから比べるとかなり車体が大きいのですが、アイポイントが高いことで視野はいいですし、駐車の時は360°モニターがあるので、心配はありませんでした。
ちょっとクルーズコントロールの加減速はきつめな感じがします。

【乗り心地】
シートの形状がとても身体に合っていて、座り心地が良いです。足回りも柔らかすぎずしっかりしているところが好きですね。上を見ればきりがないですが、この価格帯では合格だと思います。
後部座席も十分な広さがあると思います。

【燃費】
この部分は、納車後にレビューをしたいと思います。

【価格】
値引きなしの見積総額は400万円を超えていました。そこから値引きが入り、下取増額が入り、最終交渉をして300万円台中盤になったので、とても満足しています。

【総評】
国産車では一番欲しいと思っていた車だったので、契約できることになってとても満足しています。こういう状況ですが、無事に今月中に納車も出来そうでほっとしているところです。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年3月
購入地域
北海道

新車価格
322万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
20万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった38人(再レビュー後:9人)

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クリタローさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:21人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5

【エクステリア】
とても良いと思います。マシーングレーにしました。どのカラーも捨てがたく迷いました。光によってかっこよく見えたり、ただのねずみ色に見えたりします。暗いところや雨の日がとてもキレイに見れる気がします。
マシーングレーはやはりマツダが万人受けを狙った赤に続くカラーということで納得のカッコよさです。他の車のグレーと違い、黄色か茶色が僅かに入ったようなグレーだと思います。チタニウムかポリメタでも良かったと思うのは無い物ねだりでしょう。
他のメーカーと違って、グレードによる外観の違いがほぼない(たぶんホイールの違いのみ)のは、どのグレードでもキレイに町中を走るようにとのことなのかなと思います。
グレード毎に見た目に差をつけず、そこで変に値段を釣り上げようとしない辺りはマツダにとても好感が持てます。

【インテリア】
シンプルでいいですが、唯一、シフトレバーの両横のプラスチックがいまいち。レザー仕様ならばそこも皮でステッチなのでしょう。他はソフトパッドが効果的に使われたいいデザインだとおもいます。

【エンジン性能】
とばす方ではないので2リッターガソリンで十分。高速も法定速度は余裕です。ディーゼルも試乗しましたが、価格や長距離を乗ることがあまりないので2リッターガソリンにしました。レスポンス重視のためか、回転数は高めです。ギア比もっと緩やかで、高速走行時ももう少し低い回転で巡航できる設定でも良かったのではないかとも思いますが、これは走る楽しさと引き換えでしょうね。

【走行性能】
他のsuvとの比較にはなりませんが、とても良いと思います。

【乗り心地】
他のこのクラスのsuvよりは狭いかもしれませんが、乗り心地や静粛性は必要十分です。どんなときもとにかく気持ち良い。

【燃費】
なんだかんだで12です。

【価格】
納得です。マツダは車体の値引き辛いですか、軽自動車の下取りで頑張ってくれました。ナンバープレート周りはケチらずマツダ純正にしましょう。ぼくは通販でとある製品を買って失敗しました。

【総評】
2020年次改良の20sです。
プロアクティブとの違いとして、
車線逸脱修正機能→いらない
ヘッドアップディスプレイ→いらない
電動ゲート→あればほしい
シートヒーター→いらない
電動座席調節機能→いらない
19インチホイール→いらない
パドルシフト→ほしい
と、欲しいものもありますが、いらない機能がついてることのほうが精神衛生上よくないと思い、20sにしました。ディーラーさん曰く、グレードで静粛性やのり味に差をつけていないのがマツダだとおっしゃってました。
とあるメーカーは、ハイブリッドだけに吸音材を多めに使うなど、グレードで車の基本設計や性能に大きな差をつけるなどしています。ハイブリッド車を売りたいのはわかりますが、故に私みたいな家族がいる週末ドライバーの、ハイブリッドを必要としていない人にとっては大変選びづらい売り方だなと思いました。
私はcx30でもいいと思いましたが、奥さんが広さを気にしたためにcx5になりました。
20sでも安全装置で言えば他のグレードとほぼ同じで、車線逸脱修正機能とヘッドライトのなんちゃら以外は標準装備です。
また、ホイール以外の外観も他のグレードと同じなので、他のメーカーよりも自分に合ったグレードが選びやすいと思います。

買ってよかった!

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年2月
購入地域
大阪府

新車価格
246万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった21

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桜隼さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:35人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ドライブレコーダー
0件
3件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5

ガソリンエンジンにするか、ディーゼルエンジンにするかを非常に悩み、運良くガソリンエンジンの車に乗せていただける機会があり、必要にして十分!と感じガソリンエンジンでの購入を決めました。その中でも最も非力である20sを選んだ理由ですが、乗ってみて何も不自由がなかったから!です笑
ぜひ悩まれている方は遠方になったとしても試乗されてみてください。
私は通勤距離が少なく、ディーゼルだと煤を気にしないといけないかな‥という思いが消えませんでした。それに悩みながら乗るくらいならガソリン!ありだと思いますよ!
加速もしてくれますし、高速の合流もエンジンの音は確かにしますが、加速には不満を感じません!
もちろん、長距離の運転をされる方にはディーゼルがいいのだと思います、支持されているので間違いないでしょう。日常は片道10キロ程度という方は視野に入れてみてください。
いつ見てもかっこいい車で、大変満足しています。
ちなみに燃費は13.5ほどで1000キロを超えました。余談ですが、洗車は一人では拭き上げが大変です。
ぜひ皆様も良き買い物を!

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年2月
購入地域
岡山県

新車価格
285万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
10万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった35

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フェデーラーさん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:168人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5

【エクステリア】
最近のマツダは、高級感のあるエクステリアで統一している感じ。
他メーカーの無骨なSUVとは違い、高級感のあるSUVが欲しいなら良いかも。
統一感があるので、極論CX3.5.8も同じに見えてしまうのが残念。

【インテリア】
エクステリア同様。
グレードの垣根を越えて、高級感を出そうとしている感じがとても良い。
部分、部分を見ると、もうちょっとといった部分があるが、
この価格で、この質感は他のメーカーには出来ないのかと感心します。

【エンジン性能】
今回は、2.0ガソリン車を試乗した。
街乗りには十分な性能で、エンジン音も車内には響かない程度になってました。
購入するなら、2.5ターボかディーゼルが良いのでは。

【走行性能】
走行性能は、Gベクの恩恵はあまり感じませんでしたが、
ロールも抑え気味で、凹凸も無難にこなすという
過不足を感じない走行性能だと思います。

【乗り心地】
以前、レクサスを試乗した際に、国産車と欧州車の間といったイメージと記載したのですが、
C]5は欧州車よりの国産車といった表現が合いそうな乗り心地でした。

【燃費】
ガソリン車もディーゼル車もそこそこの燃費かと。

【価格】
価格は、とても魅力だと思います。
XDエクスクルーシブでオプションを満載にし400万超え位。これを高いととらえるか低いととらえるかは個人次第ですが。
価格以上の車であることは確かだと思います。

【総評】
ここまで、かなり褒めているので、「買うのかなー」と思ったのですが、
この車の一番のネックは、優等生であるが故に、面白味が無いのです。
簡単に言うと、「高揚感」。
{所有していることの高揚感・運転する高揚感・また乗りたいと思える高揚感}
この部分が、私にも同乗した妻にも感じることが出来ませんでした。

逆に言うと、C]5に高揚感が味わえる人には最高の車だと思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった13

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Hiro8877さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:475人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格5

フロントカメラ異常@

フロントカメラ異常A

フロントカメラ異常B

あくまでも個人的な感想です。
現オーナーは、不愉快な思いをされるかも知れません・・無視して下さい。

新車を購入する際にいくつかの候補はありましたが、当時このサイトで長期間1位であったCX-5が気になり、冷やかしのつもりで家内と試乗をして衝動買いのように短期で決めました。
ディーゼル車を購入するのは初めて、試乗では静かに感じトルクがあり上り坂も軽くアクセルに足を載せているだけで走行して行く感覚が、昔所有していたV8(セルシオ・ソアラ)のトルクような滑らかさから、ディーゼルエンジンを高く評価していた。
納車日、ディーラーにて車を受け取り帰路へ運転した瞬間、「あれ、、、ディーゼルエンジンってもっと静かではなかったか?」信号でストップ&ゴーを繰り返すたびに低速でのカラカラ音が気になり不快に感じた。 また、アイドリングストップからのエンジン始動の振動もさらに不快感が増す。 趣味のカメラ・キャンプ・登山に早朝や深夜から出掛けることも多く、静まり返った近所の家々にディーゼル音を響かるのが嫌だったり(ご近所は全く気にしてないと思うが)、車中泊をすることも多く冬季の暖をとるためエンジンをかけるのも周囲に他車が駐車していると躊躇する。
とはいえ直ぐに乗り換えるだけの経済的余裕もなく、そのうち慣れるだろうと自身に言い聞かせていた。 同乗する家族にディーゼル音が気になるか何度か聞いてみたが、家内も娘も「全く気にならない」との回答が救いだった。
一ヶ月が経ち、三ヶ月が経ち、慣れると思っていたが一度嫌になるとエンジン以外でも気になることが・・・
・長距離走行で左膝がセンターコンソールに当たり痛い  
・モニターサイズが小さく、オプションのナビはあまりにも低画質(今は7→8インチ、携帯に繋げるのでナビも改善されている?)
 センターモニターを社外品に出来ないなら、なぜ1インチアップに抑えたのか、、思い切ってもっと大きくすべき 
・軽油の燃焼(マツダ特有なのか?)で酸っぱい匂いが鼻につく  
・走行22,000キロ辺りでフロントカメラ故障(新品交換で改善) ※添付画像  
 ディラー、最初は交換に応じず修理対応、改善せず交換に至ったが、トヨタなら直ぐに交換したかも? 不信感を抱く
・雨天後にリアゲートを開けるとトランクへ雨水が漏れる
・走行距離が増すごとにパワーが落ちてくる感覚(トルク感に慣れてしまったからか、煤の問題ではないと思うが) 
 トルクはあるが高回転への伸びがなく、トヨタのV8エンジンとは大きく異なります
・企業努力と賞讃すべきだろうが、価格を低くするためマツダ車全体に外観からインテリアまで同じデザインと部品で見飽きた
・ディラーの対応が長年付き合いのあるトヨタに大きく劣る (店によると思うが)

9ヶ月目を過ぎたあたりから、売却のタイミングと交渉を始め11ヶ月目(走行距離2万千6キロ)で、BIG MOTORへ売却
人気車種ゆえに、予想より高額で引き取ってくれたことは有り難かった

PHV(A)に乗り換え1年以上が経過し改めてCX−5を振り返ってみると、その良さを思い出すことも多い
・ホワイトレザーのシートは綺麗で雰囲気が良かった。 何も手入れしてないが、売却時ほとんど汚れなし 
・シートの硬さは絶妙、これまで所有した車の中で長時間運転しても腰が全く痛くないのはCX-5だけ(トヨタは柔らかく長距離で腰が痛くなる)
・後席もしっかりと高さがあり快適、5度のリクライニングも家族から好評  PHVでは後席に乗るのを嫌がられる 
・前席パワーシート・前後席シートヒーター  ・リアパワーゲート  ・サンルーフを選択できるのも良い(気候により快適だった)
・車体剛性高く、どっしりした安心感と、基本的な遮音性能高い(80km/h以上なら静か)  ・各種安全装備充実  
・ヘッドライト明るく、フロントカメラ性能が高いからか遠近自動切替が速い、 PHVより断然いい
・燃費、経由で14.7km/L(11ヶ月の平均)と経済的  ・BoseサウンドもPHVのJBLより良かったと思う
・SUVであることから最低地上高が高く山道で落石なども難無し、私の趣味には合っていた
・充実した装備でありながら他社では真似が出来ないリーズナブルな価格設定 

これまで10台以上の車を乗り換えてきましたが、新車購入から1年未満で売却するのは初めて。 ディーゼルエンジンが嫌でなければ5年以上は所有していたはずです。  このレビューは、私がたまたまディーゼル音が嫌いなだけで、私の家族のように全く気にならないなら満足度は高いでしょう。
とにかく車選びは「慎重に」人気や評論家の論評だけでなく何度も試乗するなどして自身が納得の上で購入されることを、私の経験から再認識していただければ幸いと記しました。
不快に思われた方は、失礼しました。 

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年8月
購入地域
愛知県

新車価格
329万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
10万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった434人(再レビュー後:98人)

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tsr_komaoさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:28人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

KE初期型からの乗り替えです。
比較したのはRAV4、フォレスター
トルク感・加速性能など、価格比較をしてもダントツに良いです。
【エクステリア】
カッコいいです。全体的なスタイリングが良くて振り返って見てしまいます。最近やっとCX-8との見分けが出来るようになりました。個人的にはもう少しKEのような愛嬌があると好みなので星−1にしました。
【インテリア】
高級感はそこそこあります。前車がLパケのレザーシートだったので、今回はファブリックにしましたが、私はこちらの方が好みです。
叩かれまくっているマツコネですが、言われているほど悪くないと感じます。起動が遅いわけでもなく、ナビもそんなに無茶苦茶な案内はしません。リヤカメラ含む360℃モニターの画質は悪いです。
【エンジン性能】
KEディーゼルは下が薄くどっかんターボ的でしたが、低速もしっかり出るようになってます。実用速度帯では文句なしです。
【走行性能】
GVC+はスゴイと思います。交差点曲がるだけでスムーズさが実感できます。慣れると凄さを忘れてしまいますがf(^_^; AWDの恩恵はまだわかりませんが、知らないうちに自然に受けているのかも知れません
【乗り心地】
自分は17インチの方が乗り心地やフィーリングが好みなので納車後直ぐに替えましたが、19インチでも轍にハンドル取られたりはしません。
【燃費】
驚いたのはDPF再生が5分程度で終わります。(KEは30分、10qほどかかりました)今のところ16q/Lは下回りません。
【価格】
先述の比較対象と比べてもコストパフォーマンスは良いとおもいます。
【総評】
もう少し燃費が良ければ最高ですが、荒っぽく乗ってもリッター2〜3kmも変わらないなら文句なしです。所有欲も充たされています。カッコイイので!
先進機能も充実しているので安心、っていうか運転が楽すぎて人間がダメになりそうです。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年9月
購入地域
長野県

新車価格
322万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
20万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった28

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パグウェルさん

  • レビュー投稿数:18件
  • 累計支持数:222人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

PC用テレビチューナー
0件
87件
外付け ハードディスク
0件
24件
ノートパソコン
0件
17件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

納車後1年間8,000q乗っての雑感をレビューします。

良い点
・外観について相変わらずで第7世代のデザインも素晴らしいですが、負けず劣らず格好良いです。
・室内長はそこまで無いですが、室内高があり広々としています。
・先進装備についても優秀でMRCCでの高速は疲労が少なく快適です。 都内から三重まで4時間位のクルーズでも余裕がかなりありました。 またシートベンチレーションとヒーターは夏冬には非常に重宝します。
・付けて良かったOPとしては1つ目ルーフレールで掴まれるので洗車の時に便利です。 2つ目はブルーミラーで当初は付けていなかったのですが、雨が強い時にサイドミラーが見にくいシーンがあったので追加で付けました。思惑通りそれから雨が強くとも見易くなりました。
・自宅購入に伴い23区東から23区西に引っ越して環八の利用や信号の多い街乗りが増えましたが、それでも13/Lを維持しており軽油ということも相まって燃料費は安いです。

悪い点
・ある程度理解はしていましたが、マツコネの起動やナビが遅いこととクルージング中に助手席側からもナビの修正が出来ないことが難点です。 また6月頃のアップデートをしてから頻繁にナビがフリーズするようになり、引越も重なり一時期難儀しました。 その後1つ前のパージョンに戻して貰い今は遅い以外は問題無いです。
・夜の車内が暗くもう少し光源があると良いと思いました。理想はメルセデスのアンビエントライトのようなものがオプションであれば良かったです。 またフットライトは標準で付いていましたが、出来たらブルーライトに変更できるオプションが欲しかったです。
・コンソールボックスが使いづらくトレーも仕切りも無い簡素なものだったのでサードパーティ製のトレーに変更しました。
・基本的な静粛性は高いのですが、雨音だけはけっこうします。今回のCX-8のマイナーチェンジでも天井の制震材の塗布があるので要望としてあげられる方が多かったのかも知れません。


総評
他の車も試乗して思いますが、相変わらずコストパフォーマンスは高く纏まっているということが変わらぬ感想です。 このサイズのSUVであれば自信を持ってオススメ出来ます。

乗車人数
3人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年11月
購入地域
東京都

新車価格
395万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった92人(再レビュー後:23人)

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晴れるといいなちゃさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:19人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格5

納品前ですが健忘録として。購入の参考になればと。
【エクステリア】
ジェットブラックマイカ(黒)を選択。またエシュロンコーティング施工。(サービス)
ドアエッジモール、アクリルバイザーのみ追加。
【インテリア】
高級感あり
【エンジン性能】
以下、試乗にて比較。
2.5Lガソリンターボ車、クリーンディーゼル、2.0ノンターボガソリン車
前2つを試乗した後にノンターボガソリン車を乗るとパワー、エンジン音の違いがよくわかった。
【走行性能】
文句なし
【乗り心地】
文句なし
【価格】
営業さん、相当頑張ってくれました。
【総評】
CX-5年内購入の為ディーラー2店舗訪問し、相見積。初回訪問から1週間以内に契約。大満足です。
納車が楽しみです。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年11月
購入地域
神奈川県

新車価格
317万円
本体値引き額
45万円
オプション値引き額
0円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった19

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ハムしめじさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:122人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
2件
1件
スマートフォン
1件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

納車から2ヶ月ほど経ちましたので再レビュー
前車(SJGフォレスターXT A型)と比べたときに感じる違いを中心に。

絶対的な加速は直噴のドッカンターボのフォレスター
しかし普通の運転をしている限りは同じくらい。
マニュアルモードの3-4速で引っ張れば、高速でもフォレスターと同じくらいの加速感が得られるため、前車と比べて遅いと感じたことはない。

[快適性]
ヘッドアップディスプレイが素晴らしい!
ナビのサイズが小さいという方もいるが、そもそもナビ画面を見ることが激減するためナビのことは私は気にならない。
静粛性が高く、フォレスターと同じ19インチであるが揺れも少ないため運転疲れは半分以下。

運転が疲れないし、楽しいので用もないのに遠出したくなる車です。
燃費について前車はハイオクで8キロで、cx-5では12キロくらいですが、運転が楽しくてついつい遠回りしてしまうことで、走行距離が増えてしまったのであまり変わらないですw

スバルのアイサイトver1も優秀と感じてましたが、cx-5はさらに素晴らしいです。
オートホールドももうない車には乗れないと思ってしまうくらい便利です。

[不満な点]
初期型なので車速感応式ドアロックがないこと。
集中ドアロックボタンがない。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった40人(再レビュー後:13人)

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汽車ポッポーさん

  • レビュー投稿数:139件
  • 累計支持数:1773人
  • ファン数:23人
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費無評価
価格4

周囲の人がよく乗っていて日ごろから気になっており、マツダ3の試乗に行ったついでに乗らせていただきました。もともとSUVは食わず嫌いで、初めて乗ったCX-3の乗り心地がしっくりこなかったため、この先も乗ることはないだろうと思っていました。ところが、勢いで乗ってみたCX-5には、ピンとくるものがありました。さすがにマツダの経営危機を救った車種だけのことはあり、いい感じでした。SUVのことはよくわからないので、端的に書きます。

【エクステリア】
SUVとしては精悍なルックスだと思います。ずんぐりとしたSUVこそ、フロントフェイスが命。イケメンな“マツダフェイス”により、“いいクルマ感”がひしひしと伝わってきます。アルミホイールのデザインも、落ち着きがあっていいですね。ただやはり、SUVに慣れていない私としては、このコロッとしたシルエットがいまひとつです。SUVの中で強いて挙げるとすれば、ハリアーのほうが好みです。

【インテリア】
どちらかというとクラシックなテイストのある、気品のあるデザインです。先進装備のマツダ3と比べてしまうと早くも古さが感じられますが、CX-5やアテンザのインテリアデザインも、まだまだいけると思います。荷室の広さも十分で、パッとみた感じで我が家の愛車である「シャトル ハイブリッド」より少しコンパクトな程度に感じられました。ネットで検索すると、約510Lという情報がありましたが、シャトルが570Lあることを考えると、ちょうどそのくらいかもしれません。これならベビーカーなどの大きな荷物がたっぷりと詰めるのでファミリーにもぴったり。思わず、「こりゃステーションワゴン食われるわ」とつぶやいてしまいました。

【エンジン性能】
とにかくなめらかで自然です。以前乗っていたアクセラスポーツXDの2.2Lディーゼルエンジンを少しだけトルクアップしたものですが、アクセラではジャジャ馬なドッカンターボでほとんど踏めなかったアクセルが、CX-5ではガソリンエンジンのような慣れた感覚で踏み込めます。ギクシャク感もなく、やっぱりSUVにはディーゼルがピッタリだと思わせるものがありました。

【走行性能】
予想していた以上に安定感があります。街乗りにおいては、縦揺れはほとんど気になるレベルになく、コーナーでの横揺れも、不快なほどではありません。車体剛性と重量バランス、サスのチューニングがちょうどいいと思います。

【乗り心地】
上質で楽しい、というのが率直な印象です。しっかりとした接地感があるものの、意外とやわらかくてリラックスできるフィーリングで、適度に揺れるところに楽しさがありました。これだとファミリーで乗っても盛り上がりそうですね。CX-3はふわふわしていて安っぽい感じがしましたが、CX-5のサイズになると違うジャンルのクルマに乗っているような感じがしました。やはりSUVは、適度な大きさが必要なんだなと思わせるものがあります。

【燃費】
史上のため無評価とさせていただきます。ただ、案外スムーズに加速するので、エコ運転を心がければ、SUVとしては好燃費が期待できるのではないでしょうか。

【価格】
競合車種と比べれば安いのかもしれませんが、ファミリーカーやレジャーに便利なステーションワゴンと比べると、結構いいお値段になります。オフロードを走るようなクルマでもないので、実用性を考えれば贅沢な選択と言えそうです。

【総評】
このクルマに乗ってみて、SUVのなんとも表現できない楽しさを知ることができました。車高が高くて見切りがいいのは確かですが、全高が155cm以下のクルマと比べるとよく揺れますし、エンジン音も豪勢です。しかし楽しい走行フィーリングで、都市部なら歩道などの段差も気にせずに走れますし、荷物がたくさん積めて実用性も抜群。車体の大きさと取り回しの悪さを除けば、SUVもいいなと思えました。特にその中でも、CX-5が国産車のベンチマークともいえるような存在なのではないでしょうか。

レビュー対象車
試乗

参考になった16

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半チャーハンセットさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:21人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
16件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】
満足です。
ガソリンターボエンジンを示すエンブレムが欲しかった。

【インテリア】
ISOFIX固定の回転式チャイルドシートを装着しても
前席が窮屈になることのない広さで不満はありません。
乳児を抱えて乗り込む際も座面がある程度高いので乗り込みやすいです。

ラゲッジにベビーカーを入れてもまだまだ積めます。
電動リフトゲートはなにかと便利だし、手動よりも
静かに締めてくれるので乗っている人のストレスも減って良いです。

【エンジン性能】
多人数乗車・荷物満載でも余裕の動力性能
いわゆるターボっぽい出力の出方ではないですが
大人っぽくて好印象です。

【走行性能】
納車後すぐはブレーキの利きが弱いような感じがありましたが
現時点では感じなくなりました。足回りが馴染んだのか単に人間が馴れたのか・・・。

【乗り心地】
純正19インチですが最初は堅めの印象でしたが
2000kmを超えたらあたりからだいぶマイルドになりました。
指定空気圧は250kPaですが走り始めて270kPaぐらいになると乗り心地がいいです。
(社外の空気圧監視モニターを付けています)

【燃費】
納車〜の数値で9.6km/L(燃費モニターの数値)
主に都内での使用です。

【価格】
納得して買ったので特にコメントなし

【総評】
満足できる車だと思います。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年12月
購入地域
東京都

新車価格
361万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
15万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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