ホンダ フィット ハイブリッド 2013年モデルレビュー・評価

このページの先頭へ
ユーザーレビュー > 自動車 > 自動車(本体) > ホンダ > フィット ハイブリッド 2013年モデル

フィット ハイブリッド 2013年モデル のユーザーレビュー・評価

rss

モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。

選択中のモデル:フィット ハイブリッド 2013年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
HYBRID F COMFORT EDITION 2018年5月18日 特別仕様車 1人
HYBRID 2017年6月30日 マイナーチェンジ 1人
HYBRID 4WD 2017年6月30日 マイナーチェンジ 1人
HYBRID F 2017年6月30日 マイナーチェンジ 3人
HYBRID F 4WD 2017年6月30日 マイナーチェンジ 1人
HYBRID L Honda SENSING 2017年6月30日 マイナーチェンジ 19人
HYBRID L Honda SENSING 4WD 2017年6月30日 マイナーチェンジ 1人
HYBRID S Honda SENSING 2017年6月30日 マイナーチェンジ 16人
HYBRID S Honda SENSING 4WD 2017年6月30日 マイナーチェンジ 2人
HYBRID Fパッケージ コンフォートエディション 2016年1月21日 特別仕様車 3人
HYBRID 2015年9月25日 マイナーチェンジ 1人
HYBRID 4WD 2015年9月25日 マイナーチェンジ 2人
HYBRID Fパッケージ 2015年9月25日 マイナーチェンジ 2人
HYBRID Lパッケージ 2015年9月25日 マイナーチェンジ 6人
HYBRID Lパッケージ 4WD 2015年9月25日 マイナーチェンジ 1人
HYBRID Sパッケージ 2015年9月25日 マイナーチェンジ 7人
HYBRID Sパッケージ 4WD 2015年9月25日 マイナーチェンジ 1人
HYBRID 2014年12月19日 マイナーチェンジ 2人
HYBRID Fパッケージ 2014年12月19日 マイナーチェンジ 4人
HYBRID Lパッケージ 2014年12月19日 マイナーチェンジ 4人
HYBRID Sパッケージ 2014年12月19日 マイナーチェンジ 7人
HYBRID Sパッケージ 4WD 2014年12月19日 マイナーチェンジ 2人
HYBRID 4WD 2013年12月1日 フルモデルチェンジ 1人
HYBRID Fパッケージ 4WD 2013年12月1日 フルモデルチェンジ 2人
HYBRID Lパッケージ 4WD 2013年12月1日 フルモデルチェンジ 2人
HYBRID Sパッケージ 4WD 2013年12月1日 フルモデルチェンジ 7人
HYBRID 2013年9月6日 フルモデルチェンジ 15人
HYBRID Fパッケージ 2013年9月6日 フルモデルチェンジ 56人
HYBRID Lパッケージ 2013年9月6日 フルモデルチェンジ 108人
HYBRID Sパッケージ 2013年9月6日 フルモデルチェンジ 71人
満足度:4.10
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:375人 (プロ:2人 試乗:65人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 3.97 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.88 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.09 4.12 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.02 4.20 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.89 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 4.34 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.90 3.87 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

あなたのレビューを投稿しませんか?

フィット ハイブリッド 2013年モデルのレビューを書く

対象製品レビューへの投稿でもれなくポイントプレゼント!

レビュー表示
表示切替
すべて表示
製品比較レビュー
プロフェショナルレビュー
並べ替え
投稿日(新しい順)
投稿日(古い順)
参考順
満足度(高)
満足度(低)

さん

  • レビュー投稿数:17件
  • 累計支持数:215人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
4件
10件
ゲーム機本体
2件
11件
自動車(本体)
3件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5

【エクステリア】ちょこっと厳つい感じがしますが慣れてくるとカッコイイデザインに見えるかな(笑)

【インテリア】メーターはアナログ表示が良いです。
小物入れなどの収納が少ない。
フラットになるシート等使い勝手は大変良い。

【エンジン性能】コンパクトカーなのにすごい加速です
スポーツモードだと走りがすごい楽しめる。

【走行性能】足回りもしっかりしてるし、これはノートeパワーと比較にならないほど良い

【乗り心地】標準タイヤが悪すぎなので即ミシュランエナジーセイバー4に履き替えましたが、タイヤが変わるだけで素晴らしい乗り心地になります。

【燃費】都会の街乗りでリッター22km
実燃費としたら良いかな?

【価格】うーんこれはね(笑)昔のコンパクトカーの2倍しますがクオリティは1.5倍って感じですね。

【総評】N-ONEから乗り換えましたが、試乗したノートeパワーは加速は素晴らしいが、走行性能の低さや外観のダサさシャシーの古臭さに比べたらモデル末期のフィットの圧勝です。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった16

このレビューは参考になりましたか?参考になった

TZCさん

  • レビュー投稿数:194件
  • 累計支持数:369人
  • ファン数:3人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
5件
561件
デジタル一眼カメラ
0件
99件
カメラケース・ポーチ
1件
25件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5

【エクステリア】 デザイン的には少しガンダムっぽいですが、悪くないです。使ってるうちにジワジワと好きになって、今では一番好きなフロントデザインです 。マイナーチェンジ後は押し出しが強すぎて、初期デザインの方が好きですね。 リアはどちらも少しゴチャゴチャしていますね。

【インテリア】 まずはエアコンのタッチパネルがいただけないです。全面がツルツルでどこを押すにも目視が必要。ここは是非改善してもらいたいところ。シンプルなクルーズコントロールですが便利です。メーター周りはハイブリッド的なブルーとグリーン系の電飾を用いた近未来感覚の仕上げで、もう少し落ち着いた雰囲気 (例えばアンバーな感じとか) の原色以外の色合いの選択肢もあったらより幅広いユーザーに喜ばれるのでは。 ドアレバー横にある内パネル用の止めネジがむき出しなのはチープで残念。 全体的にかなりプラスチッキーな感じで値段を抑えた大衆車としては仕方ないかもしれませんが。 荷室の大きさは奥行きは少ないものの高さが十分あるので、必要に応じて後席を倒せばかなりのものが収納できます。3人家族に十分な感じで◎です。

【エンジン性能】 普段使いではパワーもそこそこあって使いやすい。ただ、動き始めの音に関しては、エンジン?モーター?の音がヒューン、ゴーッとあまり質感の良くない感じで残念。 折角のハイブリッドなので電気で静かに動き出して欲しいところ。 この辺りはプリウスの方がずっと静かで◎です。 値段の違いを考えると仕方ないところでしょうか。

【走行性能】 エコモードは燃費を気にするコンパクトカーとして◎ で、走りにこだわるホンダとしては、Sボタン(スポーツモード)を押すと楽しい走りになって◎です。 長い下りのときにエンジンブレーキをかけたいけど3速がないのは不思議仕様。マイナーチェンジ後に乗り味はかなり良くなったと聞きます。

【乗り心地】 Lパッケージはクルーズコントロールがあるところが個人的には◎のポイント。オプションだったセーフティパッケージもマイナーチェンジ後のものは標準で付いてきます。安全のためにはエアバックだけではなくサイドカーテンエアバッグもとても大切なようです。

【燃費】町中のみで大体18km/Lくらい、高速の長距離で27km/Lくらい。平均だと20km/Lちょいくらいでしょうか。

【価格】ハイブリッドとしては200万円台前半で買えるプライス設定なのでなかなか良いのではないでしょうか。

【総評】そこそこのコンパクトなサイズで、それでいて普段使いには十分な収納。 燃費も良くて、格好も良い。 個人的にはかなり気に入っていて、もう少し乗り続けるかな。 フルモデルチェンジが行われましたが、燃費はほとんど変わらない様子。 外観の好みがFIT3なら、おすすめとしてはセーフティパッケージ付きのモデルが良いかと思います。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
価格
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった6人(再レビュー後:3人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

junsanさん

  • レビュー投稿数:198件
  • 累計支持数:545人
  • ファン数:4人

よく投稿するカテゴリ

ノートパソコン
2件
38件
UQ WiMAX モバイルデータ通信
6件
26件
スマートフォン
7件
21件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5

【エクステリア】コンパクトカーの割にスポーティーな外観が良い

【インテリア】グレードにもよるが、やや安っぽい感があるが、価格を考えると十分

【エンジン性能】ホンダは割とよく回るエンジンで良いモーターはトヨタなどのそれと比べると非力でEVモード的なものがないので都内は向いていない。地方に向いている構造と思います。

【走行性能】定重心でコーナリング性能も高い
タイヤ次第でかなり良く曲がります

【乗り心地】十分良いが、アイドリングストップからの発進に段付きが出やすい。

【燃費】

【価格】

【総評】

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
仕事用
頻度
毎日
重視項目
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった3

このレビューは参考になりましたか?参考になった

あおてる+さん

  • レビュー投稿数:28件
  • 累計支持数:251人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
11件
1件
日本酒
3件
0件
ゲーム機本体
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

(再レビュー)
一部加筆・修正致しました。

現在フィット4が発売してフィット3のレビューを書くのも若干場違い感がありますが、中古でこの型があふれているので、その辺を購入する方とかの参考になれば幸いです。
初めて自分の給料で買った新車だったので思い出補正etc.若干あるかもしれませんが、当時の率直な感想で書かせて頂きますm(__)m


【エクステリア】
購入時期が2015.9月末で、ちょうどMCして顔つきが変わった時だったと記憶しています。
フロントのエンブレムの所が突き出している点が、丸みのあるMC前のフィット3の顔より好きです。

今のフィット4の顔も昔のフィット2とかに原点回帰した感じで、それはそれで愛嬌があって良いと思います。


【インテリア】
当時は「クルマは走れば良いや」のスタンスだったので、内装は特に気にしませんでした。
ただ、ドリンク入れる場所は少なくて、クローブボックスも車検証入れたらいっぱいになるわで収納は少なかったような気がします。


【エンジン性能】
初めてのハイブリッド新車で、当時は上手く操れなかった自分が悪いのでしょうが、常にECONオン状態のままだったので出だしはもっさりな感じでした。今のフィット4はその点も改善されているみたいなので、購入する気はありませんが一度試乗して試してみたい欲がありますw

ある程度のスピード(60〜80km/Lくらい)に乗るとモーターが上手く働いている為か、スーッと道路を滑るように走ってくれます。そして静かです。
それ以上のスピード(メーターが90km/L〜)になるとエンジンが唸りをあげてガソリン食べちゃう感じなので、いかに60〜80km/L帯で上手くキープ出来るかで評価は変わると思います。

自分は出足がちと遅いのが気になるので、☆4にしました。


【走行性能】
↑と重複しますが、60〜80km/Lの速度に乗れれば、ホント滑るように走るので気持ち良いです。
ハンドルはよく利いてくれます。5ナンバーのサイズもあって、思った方向に曲がってくれますし細い上越の道もラクラクでした。

ブレーキもよく利きます。
ただ、利きが「良すぎる」感もあるので慣れるまでは逆に戸惑うかもしれません。
最初はあまりの利きの良さに、よく急ブレーキっぽくなってしまいましたw

ただ、このブレーキの感触(利きの良さ)を知ってしまうと、他のクルマのブレーキが「利きが悪い」「遊びがある」とか感じてしまうかも。


【乗り心地】
前車ライフより静かでした。オーディオの音がよく聞こえました。

ただシートはやや固めで、帰省するのによく上越市〜新潟市の片道150km・約1時間半の道のりを走っていましたが、当時はシートの質はまだまだだったのか到着時はちょっとお尻痛かったです。


【燃費】
ECONオン・アクセルワーク気にせず走ってトータルで20km/Lくらいでした。
当時は月一程度の給油で十分で、1つ前の型ですが今の時代でも十分経済的だと思います。


【価格】
ハイブリッドの下から2番目のグレード・ナビを普通のグレード・その他必要最低限の装備を加えて240万程度でした。
当時は「クルマは走れば良い」のスタンスだったので特に何も思わなかったのですが、今考えたらもう10万〜安くても良いんじゃないでしょうか。
今の中古ならお買い得だと思います。


【総合評価】
なんやかんや書きましたが、初めて自分で買った新車でとても満足していました。1ヶ月のガソリン代もめっちゃ少なくて済みましたし。

家がホンダ一族でホンダ車ばっかり買っていて、その流れで自分も初の新車がこの子(フィット3)になりましたが、とても良いクルマでした。
中古で200万円切っていると思いますし、5ナンバー・乗りやすさ・燃費を重視される方にはオススメです。

最後まで読んで頂き、ありがとうございましたm(__)m

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年9月
購入地域
新潟県

新車価格
179万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

フィット ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった20人(再レビュー後:5人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

A.C.D.さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:19人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
燃費5
価格無評価
 

直近実績@

直近実績A

 

転勤で車が必要となり、2019年秋に当レビュー車を中古にて購入。
年間走行距離2万Km弱。郊外走行メイン、高速道路と市街地は偶に。

【エクステリア】
インライン式LEDヘッドライトが煌びやかで見た目よし。
MC前に比べ、ダミーダクトの廃止、ピアノブラック塗装箇所の追加等、
ピラーを除き全体的に無塗装の部分が少なく、よりシンプル&上質な印象。

【インテリア】
コンビシートは、上質さを演出。但し、表皮が滑りやすい。
つるつるの服装(ウィンドブレーカーやマウンテンパーカー等)では着座位置が
定まりにくい。強めのブレーキで座席上の荷物が滑落すること間々あり。
エアコンの静電式タッチパネルは、面の凹凸がなくすっきりした見た目。
慣れれば使えなくはないが、実用面では物理ボタンが望ましい。
ナビ周辺は、ピアノブラック加飾が上質。ホコリ掃除に楽器用クロスを使用。

【エンジン性能】
1.5L+1モーターは、非常に力強い。7速DCTの変速も素早い。
但し、全開加速時、3速⇒4速へ変速してから0.5秒程度加速Gが緩まる癖がある。
再現性あり。MCでギア比がロング気味になった影響か。
体感的には、その時だけ身体が前のめりになるイメージ。

【走行性能】
ステアリングは軽く、切りはじめからきびきび反応。スポーティ。
高速道路では、持ち手を添えるだけで前車に追従&白線を認識。
LKASは若干ピンボール気味。雨天時や街灯のない夜間では
白線を見失うこともあるが、疲労軽減に大きく寄与。

【乗り心地】
足ははっきり固め。MCで7速DCTのぎくしゃく感は改善されたとのことで、
ブレーキも特に違和感なし。同乗者の首をかくつかせず、なめらかに停止可能。
但し、〜20Km/h程度の低速時且つ強制充電中に、前後のぎくしゃく感あり。
速度に乗れば、充電中でも上記ネガはなし。

【燃費】
乗り方によって良しあし顕著。

〇郊外
前提=通勤片道15Km、幹線道路中心(制限速度60Km/h)、
    極端な燃費走行はせず流れに乗った走行、
    ECONモードオフ、エアコンAUTO、コールドスタート。
5〜10℃ 22Km/L
10〜15℃ 27Km/L
15〜25℃ 32Km/L
25〜30℃ 27Km/L

※数値は目安。道路状況により、上記より良いこともあれば悪いこともあり。
※但し所謂EVならない病発症&解除不可の場合、20〜25Km/L程度上限となる。
※直近実績@(給油時〜380Km走行時)=33.8Km/L
 直近実績A(幹線道路50Km走行時)=38.4Km/L
 (気温20℃、ECONモードオフ、エアコンAUTO、コールドスタート、標高若干上昇)
 最も燃費に良い速度は50〜60Km/hか? 走れば走るほど徐々に上がり、
 30Km程度走行で上限。

〇高速道路
前提=気温10℃、ECONオフ、エアコンAUTO、ホットスタート、ACC使用
(標高は無視(若干の上り坂)の為、凡その目安数値とされたい)
80Km/h 29Km/L
90Km/h 26Km/L(EV走行上限速度)
100Km/h 24Km/L
110Km/h 22Km/L
115Km/h 20Km/L(ACC設定上限速度)

【総評】
このクルマの特徴は、癖の強いハイブリッドシステムです。
人によって評価が大きく変わると思います。
よって、
・短距離走行中心、市街地走行中心、シームレスな加減速、
 誰でも低燃費が出せる
 ⇒おすすめしません。FIT4 e:HEVやノート e-POWERをおすすめします。
・中〜長距離走行中心、郊外走行中心、有段DCT+エンジン主体の力強い加速、
 ドラテクで低燃費を叩き出したい
 ⇒刺さります。

色々あったFIT3のi-DCDですが、個人的には、刺さりました。
他のネガを覆す独特の魅力があります。評価☆5です。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
エコ
レビュー対象車
中古車

参考になった19

このレビューは参考になりましたか?参考になった

Fox1さん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:71人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
5件
27件
デジタル一眼カメラ
0件
4件
デジタルカメラ
0件
3件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア1
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格3

<エクステリア>
ブリティッシュグリーン・パール(特別仕様車専用色)の色に一目惚れでの購入でした。
保険は日産店で入ってますが、日産店員も”渋い色だ”、と一目置かれてます。
<インテリア>
この車で一番不満が残る部分です。エアコンは冷暖房とも殆ど使いませんが、
いざ、使用となると実に押し難い、と感じました。指紋も残るし。
ハザードランプの位置も悪い。見た目もダサい。
このインテリアを考案したデザイナーはセンスがない、と思いました。
まあ、日本で販売されてる欧州車のインテリアと比較して、の話ですが。
<エンジン性能・走行性能>
初めてのHV車なのですが、高速では滑らかに走ると思いました。
以前乗っていたノートガソリン車よりは非常に安定した走りでした。
ホンダセンシングは高速では楽で、疲れがあまり出ずに良かったです。
油断は禁物ですが。
<乗り心地>
硬めのシートは心地良いです。
<燃費>
市内は出来るだけバッテリー走行を心掛け、平均21〜23Km/L程度です。
ただ高速含めて30Kmには中々届きません。
<価格>
Fパッケージの特別仕様車で、ウレタンステアリングでした。
本革ハンドルカバーを付けると、ハンドルが太くなって結果的に握りやすくなりました。
これには意外でした。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年6月
購入地域
神奈川県

新車価格
188万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

フィット ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった6

このレビューは参考になりましたか?参考になった

おっきな山田さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:122人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
8件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地2
燃費5
価格5

購入から早4年。
走行距離は約30000キロ。セカンドカーの割には乗ってます。

【エクステリア】
・FIT4が出ましたが断然FIT3の方が好み。FIT3でも前期Sパケが最もクセが無くほどよいスポーティ感が出ていて好みです。

【インテリア】
・4年乗ってますが内装には特に不満は無いです。そこそこの質感で後席も広い。
 
【エンジン性能】
・低回転時のザラザラ音は×。でも高速の合流時や追い越し時の高回転時はスポーツカーのような音で◎。でも歳取った+子供がちょっと大きくなった自分にとっては低回転から高回転までバランスの取れたエンジンの方が好みになってきました。

【走行性能】
・アクセルをしっかり踏める状況であれば気持ちよく加速しクラスを超えた走りが出来ます。ただし市街地では殆どその良さを活かせずいかにギクシャクしない走りが出来るかの戦いに苦労します。速度を一定に保つにしてもEV時とエンジンの時とで踏み込み量に差があるため定速走行には少しコツが必要となります。
・曲がる事に関してはハイブリッドで若干重量が増しているとは言えせいぜい1.1tほどの車重(のはず)なのでグイグイ曲がります。でも雨の日の下りとなると安心感に欠けます。

【乗り心地】
・購入前にはさほど気になってませんでしたが、歳を重ねたせいか乗り心地には不満有りになりました。クラス的にもコスト面から致し方なしなのでしょうが常にユラユラするし長時間のドライブでは疲れますね。

【燃費】
・燃費は文句無し。リッター20kmは出るので無駄に遠出したくなります。でも乗り心地の悪さ故疲れます。。。

【価格】
・FIT3なのでもう新車で買えませんが中古ならアリだと思います。

【総評】
免許取り立ての若い人にはかなりおススメな車かなと思います。
燃費は良いし、車内空間は十分に広いし、アクセルを踏めば気持ちいい加速もするので若い人には愉しい車になると思います。
当時の新車乗り出し200万ちょいの車としては十分に良くできた車だと思いますが個人的に乗り心地に対する要求レベルが増した為別の車に乗り換える予定となりました。

FIT4に思う事はこのクラスの車で新車乗り出しで250万以上出す価値は無し。

乗車人数
4人
使用目的
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
ファミリー
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年3月
購入地域
熊本県

新車価格
198万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

フィット ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった37人(再レビュー後:16人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ゆれんさん

  • レビュー投稿数:15件
  • 累計支持数:78人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
191件
ブルーレイ・DVDレコーダー
3件
4件
スマートフォン
2件
5件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

【エクステリア】
私だけか、シビックタイプRのFD2型の面影を見て格好いいなあと思っています。

【インテリア】
未来的で良いと思います。ただ、タッチパネル式の空調は傷がつきやすいので保護フィルムは絶対に必要です。

【エンジン性能】
エコオンでもパワーは十分です。エコをオフにして、Sモードにしたら怖いくらいの速いです。

【走行性能】
コーナーでの安定感も抜群だと思います。

【乗り心地】
少し固いです。おそらく燃費重視のセッティングのせいだと思うのでタイヤの種類変更で改善できると思います。

【燃費】
EV走行すると、リッター25km以上はいきます。
EV走行は加速して、一定の速度になったとき、アクセルを数秒ゆるめ、ほんの少し踏むと切り替わります。坂道の場合失速して難しいです。
平坦な道だと55km/hが限界だと思います。50km/h以下だとほとんどできます。ある程度スピードが乗ればもっと速度が出ていてもEVになります。

【価格】
この機能でとても安いです。

【総評】
今から買うならもう大丈夫だと思います。皆さん、フィットHV仲間になりましょう。

<7月のリコール、サービスキャンペーン適用後、(6月納車(3回目適用済)との比較)>
・全体的に走行がスムーズになりました。(前:少し、不自然な感じがありました。)
・カックンブレーキが穏やかになりました。(前:止まる直前で緩めようが無理でした。)
・EV走行切り替わり時のショックが減りました。(前:EV(モーター)に切り替わるとき、少しショックがあり遅くなるという感じがしました。)
・ギア切替後、すぐにクリープが始まります。(前:Rにしてから、2〜3秒くらいしないとクリープ走行がはじまりませんでした。)
・シートベルトをとってドアを開けた時、ギアがP以外に入っていると自動でPになるように変るようになりました。シートベルトをしていればドアを開けてのバックは可能。(前:その機能なし)
・燃費計の燃費がリセットされました。
・EVの切り替わる頻度やタイミングはあまり変わっていない気がします。
7月のリコール、サービスキャンペーン適用後で完璧になった感じがします。
普通に誰でも安心して乗れる車として完成した感じです。

<10月のリコールと6か月点検(オイルGreen交換)後>
停車、発進時のエンジンルーム付近からのカタカタ音がなくなりました。

<1年点検、2015年ECUアップデート後>
最近思ったのですが、VSAの効きが良いので前のタイヤの消耗が激しいです。
対策としては、よく曲がるからと言って無理な運転はしないことですね。

2015年のECUアップデートをしてもらい、止まる時、自然な感じでブレーキがかかるようになりました。また、少し加速力が悪くなった気がしますが、よりスムーズなEV切り替えができるようになり、1年経ってHVの違和感がほとんどなく完全版になったと思います。我が子が成長していくような感じの車ですね。

2019年12月28日追記
2019年のサービスキャンペーンのECUアップデートをしてもらい、かなりスムーズなEV切り替えができるようになり、6年くらい経ってやっと安心して乗れる車として完成した感じです。長かったけど、この成長する車フィットには満足してるので、ずっと乗り続けます。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年6月
購入地域
山梨県

新車価格
196万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

フィット ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった55人(再レビュー後:9人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

るるかパパさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:33人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
15件
スマートフォン
0件
4件
カーナビ
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格4

【エクステリア】
こだわりがなかったので、Sパッケージで満足です

【インテリア】
オプションの空気清浄機を取り付けましたが、音が気になります。 エアコンのタッチパネルは、時々手が触れてしまうので、ダイヤルな方がよいのかなぁと使ってみて思いました。

【エンジン性能】
ゼスト(一番下のランク?)からののりかえだったので、飛躍的に良くなりました


【走行性能】
停車からの発進時の走り出しが遅いときがあります。
(再)リコールでのトランスミッションやエンジン制御のアップデートを経て、走り出しが改善され気にならなくなりました。


【乗り心地】
車外からの音は、EVだと静かですね。当たり前ですね。エンジンが動くとそれなりに音が聞こえますが、不快ではないです。
(再)高速道路走行時や街乗りで、走行中のロードノイズ?やエンジン稼働時の音が、気になりますね…購入時は、試乗をしてから確認した方が良いですね〜

【燃費】
四駆を買いましたが、燃費を気にしない乗り方で、22キロです。冬は18〜19キロでした。
【価格】

【総評】
子供が増えて、5人で乗ることが増えました。後部座席を後ろに倒せないので、子供が疲れて寝るとき、困ることがあります。荷台もベビーカー を倒して置けるのですが、家族が増えたら、もう少しスペースが欲しくなりました。shuttleくらいなら良かったなぁと思いました。

キャンプ用品を積むと、ラゲッジルームや助手席、後部座席1/3を使用する位の物量で、容量が足りなくなってきました…

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年5月
購入地域
青森県

新車価格
217万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
30万円

フィット ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった21人(再レビュー後:6人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

たしたしたさん

  • レビュー投稿数:67件
  • 累計支持数:577人
  • ファン数:2人
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格3

【エクステリア】
ホンダっぽいですが、好きではないです
まあ良いんじゃないですかFITっぽくて
【インテリア】
デザインは普通ですが使いやすいですよ
ただフロントガラスが倒れすぎてて死角が多い
これがあるからFITは好きになれません
悪しき伝統
【エンジン性能】
ハイブリッドは走り出しゆっくりでそこはおいおいってなりますが、それ以降のパワー感は良いですね。
高速でも不満ないでしょう
【走行性能】
これは良い意味で裏切られましたね。
接地感が半端なく良い
これはバッテリーで低重心になっている+FITが元々持っている素性がいいんでしょうね
【乗り心地】
ダンパーの味付けが面白いです、柔らかめなんですが腰があると言うか、抜けた感じがない
悪くないです
【燃費】
無評価
【価格】
妥当かと
【総評】
自分の家族構成では不要ですが、他社のハイブリッドに比べればよく走るし良い選択肢だと思います

レビュー対象車
試乗

参考になった5

このレビューは参考になりましたか?参考になった

oyaji_goaheadさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:72人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
2件
0件
自動車(本体)
2件
0件
デジタルカメラ
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費5
価格5

EFシビックSiR、R32スカイラインGTS-tをMTの中古で乗り継いで、11年余のマイカーなしのブランクを経て新車で購入。

【エクステリア】
後期型になって玩具っぽいダミーダクトの割合が減り、落ち着いたエクステリアになった事も購入のキッカケ。
前期・中期のエクステリアだったら絶対に選択しなかった。
後期型になって落ち着き感は出たものの、極端なウエッジ基調からくるリアの腰高感と、そこから派生するタイヤが小さく見える見栄えの悪さにはいまだに馴染み切れない。
また、RS・HVSパケ専用のフロントバンパーだが、ただスタイルだけの為に全長を長くするというのはホンダらしくない。
むしろ標準タイプのフロントバンパーの方がマッチングが良かったのではないか?

【インテリア】
インパネ周りにソフトパッドを使って高級感を演出しようとする努力の跡は感じられるが、操作系のタッチや使い勝手が悪い。
HV専用のシフトレバーだが、触感がプラスチッキーで操作した際のクリック感も皆無で、かといってダンパーなどが仕込んである訳でもないので、操作感も含めて非常に安っぽい。
あとはタッチパネル式のエアコン。
見栄えはいいかもしれないが、とにかく使い勝手がよろしくない。
ホンダはこのMCにあたって上級車からのダウンサイザーの需要を意識したというが、このインテリアのタッチでダウンサイザーを納得させられるとでも考えたのだろうか?

【エンジン性能】
エンジンは流石に腐ってもホンダ。
レブリミットこそ高くないものの、吹け上がりの良さはVTECならでは。
パワーも数値こそ平均的だが、実際のパワー感・トルク感ともに必要十分に感じる。
ただ低回転域でのメカニカルノイズの大きさはいただけない。
特にこの領域は市街地走行などでの実用領域となる為に非常に目立つ。

あとHV車ならでのモーターだが、馬力こそ物足りないがトルクは想像以上にパワフル。
何よりも平地でのEV走行時のリニア感の素晴らしさは特筆もの。
足の親指の先を曲げる程度の僅かなスロットルの出し入れにも非常に敏感に反応してくれてとても気持ちがいい。
また回生ブレーキも昔のMT車のエンブレとまではいかないが、スロットルオフだけでもかなり強く効いてくれる。
個人的にはすっかりこのモーター走行のリニア感の虜になってしまった。

【走行性能】
ステアリングはややクイック傾向で自分好みのレシオではあるけれど、標準装着のタイヤだとステアリングセンターが非常に曖昧で直進性に一抹の不安を感じた。
ただこのあたりはタイヤをしっかりした物に交換する事によって大幅に改善した。

コーナリングに関しては、バッテリーを低位置に搭載している事と相まって、整った舗装路で、特にEV走行時にはまるでミズスマシに乗っているかのようにスイスイ曲がる。
ただこれが峠道などの荒れた路面となると印象が一変する。
峠の下りなどでペースを上げるとリアがバタバタと暴れまくり、タイヤ・ホイールの交換前は時には唐突にリアがスパッと流れる時があった。

あとこのグレードにはパドルシフトが標準装備されているが、操作してからギアが変わるまでのタイミングがワンテンポもツーテンポも遅い。
また2速(DCTのみでは1速)のギアレシオが非常に低い上に、高いエンジン回転でのシフトダウンを受け付けてくれないので、特にヘアピン気味のタイトコーナーでは非常に使い勝手が悪い。
もっとも上り坂でのシフトダウン時には大変重宝しているので有難みは十分あるが…

【乗り心地】
固い、というよりはフロントとリアの固さのバランスが悪い。
先の項目でも書いたが、フロントが割としっかりストロークしてくれるのに対し、荒れた路面ではリアが暴れて落ち着きがない。
あくまでも自分が感じた限りでは、サスのセッティングを標準グレードの15インチ仕様に合わせていている為か、16インチの重いバネ下をダンパーが減衰・消化し切れていない印象を強く感じた。

一般にはアルミを下手に軽量のものに交換すると乗り心地が悪化すると言うが、このクルマの場合は15インチの標準アルミと同程度のアルミに交換した後の方が落ち着いた乗り味になった。
もっともボディ剛性が高いおかげで、ペースを上げない限りは極端な不快さは感じない。

【燃費】
用途としては土日祝日のロングドライブや、会社から帰宅した後の気分転換の郊外路の軽いドライブがメインで、郊外路が6割で峠道・ワインディングが2割、それと市街地と高速が1割。
エアコンを使用しない季節で高速を使わないロングドライブでは、メーターの燃費計でリッター30キロを切る事はほとんどない。
時には200キロ程度の走行でリッター34キロ余りを示す時もある。
ただ峠やワインディングの登りでSモードを利用して盛大にエンジンをブン回すとリッター7キロを切る事がある(笑)
あと発熱量の少ないHV車ならではの宿命か、冬場ではリッター27〜28キロまで落ち込む。

それでも購入前はリッター20キロを超えれば上等だと思っていたので、この低燃費ぶりには非常に驚いている。

【価格】
コンパクトカーとしては少々値段が張るかもしれないが、メカニズムの内容を考えれば十二分にお得感はある。
もっとも購入前にディーラーからも「全体的なコスパを考えるなら1.3リッターのグレードの方が満足感は高い」と言われたが、自分の場合HVシステムを含めたメカニズムを楽しむ事に主眼を置いていたので、全く気にしていない。

【総評】
書いている内容は非常に厳しいものとなってしまったが、購入して2年で3万キロ近くを走っているうちに、住めば都というか、あばたもエクボというべきか、ウィークポイントも含めて概ね満足している。
特にタイヤを標準タイヤからルマンVに交換し、アルミも軽量のものに交換してからは乗り味が一気に良くなり、愛着感が非常に増した。
5万キロ近くまで走行距離を重ねたら、サスキットをモデューロか無限のものに交換して楽しんでみたいとも考えている。

(訂正)
高速や郊外路→高速

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年9月
購入地域
埼玉県

新車価格
224万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

フィット ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった12人(再レビュー後:12人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

安全運転1212さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:30人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格3

新車購入から1年、安全運転を常に心がけ大切に乗るよう心がけてきました。
しかし、先日とうとう柱に当たってしまいました。とても暗い駐車場内で前の車の後をノロノロと徐行していると突然「ガン!」という衝撃が。訳がわからず唖然としながらよく見ると目の前に柱が。。。なんでこんな所に???前の車はもともと知っていて避け右にハンドルを切っているのだと分かりました。初めての人にはこんな所に柱があるなんて、しかも薄暗いのと、前の車で隠れて見えない、ひしゃげたフロントにショックで。。。
柱を見る擦った跡だらけ。これは数回どころじゃなく数十回はやってるなと分かるくらいでした。ただ、高いお金を出して装備したホンダセンシングの「衝突軽減ブレーキ」がまったく作動しなかった!!!ということは事実です。「こういう時のためのシステムでしょ〜」と泣けてきました。そのままなんとかディーラーに持ち込んで修理。「随分な衝撃ですね」と言われました。駐車場内のノロノロですけど。。。何のためのホンダセンシングだったのでしょう?

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年6月
購入地域
東京都

新車価格
211万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

フィット ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった30

このレビューは参考になりましたか?参考になった

しゅうた&まひろさん

  • レビュー投稿数:22件
  • 累計支持数:100人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
59件
イヤホン・ヘッドホン
4件
0件
ゲーム機本体
2件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
なかなかかっこいいと思います。
後ろのデザインがやっぱりボルボのパクリだなぁ?と思います。夜のチューブのテールランプがめちゃくちゃカッコいいです。
空力のためのデザインがたくさんあります。
大満足なデザインです。

【インテリア】
とても操作しやすく、快適な車内空間になってます。
メーターの表示切り替えをハンドルのスイッチでできるのがいいです。まぁ、エネルギーフローと燃費表示が離れているのが少し不満ですが。
エアコンはフルオートエアコンでタッチパネル(タッチキー)になっていて、プラズマクラスター25000搭載です。
やっぱりプラズマクラスター搭載は本当にありがたいです。
エアコンパネルの操作には直に慣れました。
タッチキーの反応はとても良好で敏感に反応してくれます。
フロントデフロスター(フロントガラスの曇り取り)が、うんてんせから一番遠い所(一番左)にあるのが少し不満です。一番右はオートボタンです。
ドライバーが必要とするボタンが遠い所にあるのは押しにくいです。

マイクロファイバータオルなどで表面のホコリを取ろうとエアコンパネル全体を拭いてもご反応が起きません。しかし、指で操作すると確実に良く反応してくれてとても使いやすいです。
このコンフォートエディションにはシートヒーターが装備されており、冬場は快適です。
しかし、シートヒーターのスイッチがセンターコンソールにあり、物があったりして気づいたらオンになっていた事がありました。普通は物を置くところではないので自分が気お付ければいい事ですが、マスタースイッチのような元スイッチ(センターコンソールのスイッチがオンになっていても元栓のようなスイッチ)があったら少し嬉しかったです。


【エンジン性能】
とてもパワーがあり、Sモード時の加速はビックリです。
合流時などは軽くできて嬉しいです。


【走行性能】
この車はDCTなので、ATのように変速が実感できて嬉しいです。
このクラスでは一番の楽しく面白い加速ができる車だと思います。
すこしギクシャクする時はあります。
モーターのみのEV走行、エンジンによる走行と充電するエンジン走行、エンジンに加えてモーターアシストをするハイブリッド走行ができます。
ハイブリッドモニターを付けると面白いです。
90km/h以上で高速モードのようになり、燃費の良いエンジン走行ができます。
EV走行と充電走行の繰り返しを50km/h前後で走行し続けると燃費が凄いいいです。

【乗り心地】
全車が初代GDフィットの前期型だったのですが、全く乗り心地が変わり快適です。
GDフィットではほとんど「ドン!」となっていた段差などが、「ごポン」のようなショックが少ないです。
ホンダらしくないと言えばホンダらしくないですが。これはこれで良好です。


【燃費】
2017年6月1日に納車され、納車時の走行距離が6kmでしたが、2年で24,800kmになりました。
ここまでの平均燃費は26km/lくらいです。エアコンを常時使用しているので上等です。
50〜60km/h前後での走行時は充電走行とEV走行の繰り返しが燃費いいです。
OBD2にてハイブリッドモニターとレーダー探知機を接続しています。
ハイブリッドモニターに、バッテリー残量の数値表示、モーター回転数、バッテリー入出力電流値、エンジン水温、DCTのモーターとエンジンのそれぞれ使用しているギヤの表示を、
レーダー探知機にエンジン回転数、車速、瞬間燃費、今回燃費、瞬間燃料流量、今回燃料消費量、今回走行距離を表示させています。
ハイブリッドモニターで今何速を使っているのかやモーターの瞬間発電量や、出力電流が分かるので運転がさらに楽しくなります。
ハイブリッドシステム起動からエンジン水温が55℃になるまで暖気するため燃費が悪くなります。
それ以降、徐々に燃費が良くなってきます。

購入してから2年2ヶ月経ちましたが、ガソリンを満タンにしてから1,000kmを超えたことが2回ありました。
運転の仕方で大きく変わりますが石川から東京を往復できたのにはビックリしました。ただし90km/h前後をキープしての高速走行で。

【価格】
とても満足のいく価格でした。
諸費用を合わせて225万円のところ、今購入してもらえるなら200万円にしますと言われ購入しました。
しかも、この車はヘッドライトはハロゲンで、LEDにする場合はオプションとなりますが、ディーラーが既に取り付けていた為、LEDは無料になりました。
Fパッケージ以上はナビスペシャルパッケージが標準装備なのも嬉しいです。
バックカメラは初めから装着されていました。
プラズマクラスター標準装備も嬉しいです。

【総評】
本当に購入して良かったと思います。
毎日の運転が楽しいです。色々な走り方(モーターのみ、エンジンのみ、モーターエンジン両方など)をするので面白いです。
あと10年は乗りつもりです。
メーターはとてもカッコいいです。
スピードメーターが立体感があります。
このような遊び心が面白く好きです。

車体全体的に高級感があり、コンパクトカーとは思えない感じです。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年5月
購入地域
石川県

新車価格
182万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

フィット ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった26人(再レビュー後:5人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

あげぜんスウェーデンさん

  • レビュー投稿数:541件
  • 累計支持数:2774人
  • ファン数:62人
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5

社用車の代車で数日使用です。
走行距離は700q程度です。

高速走行が主となります。
燃費は20q程度でした。

使ってみての感想は本当にいいコンパクトカーです。
積載量もありますし、後席も狭くありません。(同時期に使用していたデミオは後席は高さが足りなく狭かったです)

走りもフィットのみの時は良いと思っていましたが、デミオは少し上回っていました。
フィットは高速でちょっと重さを感じるときがありました。(あくまで体感です)
デミオのハンドルが重く感じる人もいるようですが…

普段は仕事で比較的大きめの車に乗ることが多いので非常に快適でなにも困る点もありませんでした。
コンパクトカーでも十分な時代になっていると思います。

実用的でとても良い車だと思いました!

レビュー対象車
試乗

参考になった5

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ブードルスある?さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:34人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格4

【エクステリア】
個人的にはリアビューがお気に入りです。
ボルボ風味なのには目をつぶって下さい(笑)
フロントというよりは、ボンネットの厚みがね。。
もうちょっと薄いと良いのに
【インテリア】
落ち着いてるといえば落ち着いているし
爺むさいといえば、爺むさいですね。
皆さんの言うように小物入れが少ないですかね
嫁さんは、文句言ってます
【エンジン性能】
初めてのハイブリッドですが
概ね気に入っております。
エンジンはもうちょっと、シャープさが欲しかったです。
【走行性能】
長い付き合いの営業さんから
4日間の長い試乗をさせてもらい
i-DCTの問題も克服出来たように思います。
ネガティブな部分よりスムーズさの方が目立ちます。

【乗り心地】
街中では、コンフォートです
LよりもSがここまで、コンフォートに振るのもなんですが(笑)
高速では、若干、タイやの収まりが悪い時があり
ホンダ特有のフラットさが薄れている感じ
とは言え コンパクトクラスでこれだけの乗り心地は中々です
色々問題のあった フィットですが、最後に少しだけホンダの意地を
感じさせてくれる。ビッグマイナーチェンジだったのでは?と思います。
【燃費】
まだ、ハイブリッドに慣れないせいか
あまり成績は良くありません。
長く付き合っていけそうです
【価格】
モデル末期という事もあり
下取り、値引き共に頑張ってくれた
営業さんに感謝です。
クラス的に安い価格設定とは思いませんが
後悔するような車だとは思いません
【総評】
ボデイカラーに関しては今回
サンセットオレンジUにしました。
家族投票で決まりました
とても良い色で一番のお気に入りポイントです
カタログやwebなどで見るよりも落ち着いたオレンジで
明るいテラコッタ風で、日中と夜の雰囲気がガラリと変りま。
車のキャラやボディサイズにマッチした色です。

新型の内容もチラホラと出て来ておりますが
今回、現行型を選んで良かったと思っています!
ホームページからも選べる カラーが減ったり
寂しい限りですが現行型には有終の美を飾って貰いたいものです

乗車人数
4人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年6月
購入地域
神奈川県

新車価格
224万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
10万円

フィット ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった22

このレビューは参考になりましたか?参考になった

 
 
 
 
 
 

前のページへ次のページへ

あなたのレビューを投稿しませんか?

フィット ハイブリッド 2013年モデルのレビューを書く

対象製品レビューへの投稿でもれなくポイントプレゼント!

この製品の価格を見る

フィット ハイブリッド
ホンダ

フィット ハイブリッド

新車価格:168〜241万円

中古車価格:29〜218万円

フィット ハイブリッド 2013年モデルをお気に入り製品に追加する <977

のユーザーが価格変動や値下がり通知、クチコミ・レビュー通知、購入メモ等を利用中です

フィットハイブリッドの中古車 (全3モデル/4,655物件)

ユーザー満足度ランキング

新着ピックアップリスト

ピックアップリストトップ

プロフェッショナルレビュー
ユーザーレビューランキング

(自動車(本体))

ご注意