ホンダ フィット ハイブリッド 2013年モデルレビュー・評価

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フィット ハイブリッド 2013年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:フィット ハイブリッド 2013年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
HYBRID 2017年6月30日 マイナーチェンジ 1人
HYBRID 4WD 2017年6月30日 マイナーチェンジ 1人
HYBRID F 2017年6月30日 マイナーチェンジ 3人
HYBRID F 4WD 2017年6月30日 マイナーチェンジ 1人
HYBRID L Honda SENSING 2017年6月30日 マイナーチェンジ 18人
HYBRID L Honda SENSING 4WD 2017年6月30日 マイナーチェンジ 1人
HYBRID S Honda SENSING 2017年6月30日 マイナーチェンジ 16人
HYBRID S Honda SENSING 4WD 2017年6月30日 マイナーチェンジ 1人
HYBRID Fパッケージ コンフォートエディション 2016年1月21日 特別仕様車 3人
HYBRID 2015年9月25日 マイナーチェンジ 1人
HYBRID 4WD 2015年9月25日 マイナーチェンジ 2人
HYBRID Fパッケージ 2015年9月25日 マイナーチェンジ 1人
HYBRID Lパッケージ 2015年9月25日 マイナーチェンジ 6人
HYBRID Lパッケージ 4WD 2015年9月25日 マイナーチェンジ 1人
HYBRID Sパッケージ 2015年9月25日 マイナーチェンジ 7人
HYBRID Sパッケージ 4WD 2015年9月25日 マイナーチェンジ 1人
HYBRID 2014年12月19日 マイナーチェンジ 2人
HYBRID Fパッケージ 2014年12月19日 マイナーチェンジ 4人
HYBRID Lパッケージ 2014年12月19日 マイナーチェンジ 4人
HYBRID Sパッケージ 2014年12月19日 マイナーチェンジ 6人
HYBRID Sパッケージ 4WD 2014年12月19日 マイナーチェンジ 2人
HYBRID 4WD 2013年12月1日 フルモデルチェンジ 1人
HYBRID Fパッケージ 4WD 2013年12月1日 フルモデルチェンジ 2人
HYBRID Lパッケージ 4WD 2013年12月1日 フルモデルチェンジ 2人
HYBRID Sパッケージ 4WD 2013年12月1日 フルモデルチェンジ 7人
HYBRID 2013年9月6日 フルモデルチェンジ 15人
HYBRID Fパッケージ 2013年9月6日 フルモデルチェンジ 56人
HYBRID Lパッケージ 2013年9月6日 フルモデルチェンジ 107人
HYBRID Sパッケージ 2013年9月6日 フルモデルチェンジ 71人
満足度:4.09
(カテゴリ平均:4.31
レビュー投稿数:369人 (プロ:2人 試乗:65人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 3.95 4.34 106位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.90 3.93 73位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.09 4.13 71位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.01 4.21 88位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.90 4.05 106位
燃費 燃費の満足度 4.34 3.89 23位
価格 総合的な価格の妥当性 3.90 3.88 63位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
15件
スマートフォン
0件
4件
カーナビ
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格4

【エクステリア】
こだわりがなかったので、Sパッケージで満足です

【インテリア】
オプションの空気清浄機を取り付けましたが、音が気になります。 エアコンのタッチパネルは、時々手が触れてしまうので、ダイヤルな方がよいのかなぁと使ってみて思いました。

【エンジン性能】
ゼスト(一番下のランク?)からののりかえだったので、飛躍的に良くなりました


【走行性能】
停車からの発進時の走り出しが遅いときがあります。
(再)リコールでのトランスミッションやエンジン制御のアップデートを経て、走り出しが改善され気にならなくなりました。


【乗り心地】
車外からの音は、EVだと静かですね。当たり前ですね。エンジンが動くとそれなりに音が聞こえますが、不快ではないです。
(再)高速道路走行時や街乗りで、走行中のロードノイズ?やエンジン稼働時の音が、気になりますね…購入時は、試乗をしてから確認した方が良いですね〜

【燃費】
四駆を買いましたが、燃費を気にしない乗り方で、22キロです。冬は18〜19キロでした。
【価格】

【総評】
子供が増えて、5人で乗ることが増えました。後部座席を後ろに倒せないので、子供が疲れて寝るとき、困ることがあります。荷台もベビーカー を倒して置けるのですが、家族が増えたら、もう少しスペースが欲しくなりました。shuttleくらいなら良かったなぁと思いました。

キャンプ用品を積むと、ラゲッジルームや助手席、後部座席1/3を使用する位の物量で、容量が足りなくなってきました…

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年5月
購入地域
青森県

新車価格
217万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
30万円

フィット ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった20人(再レビュー後:5人)

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たしたしたさん

  • レビュー投稿数:57件
  • 累計支持数:532人
  • ファン数:2人
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格3

【エクステリア】
ホンダっぽいですが、好きではないです
まあ良いんじゃないですかFITっぽくて
【インテリア】
デザインは普通ですが使いやすいですよ
ただフロントガラスが倒れすぎてて死角が多い
これがあるからFITは好きになれません
悪しき伝統
【エンジン性能】
ハイブリッドは走り出しゆっくりでそこはおいおいってなりますが、それ以降のパワー感は良いですね。
高速でも不満ないでしょう
【走行性能】
これは良い意味で裏切られましたね。
接地感が半端なく良い
これはバッテリーで低重心になっている+FITが元々持っている素性がいいんでしょうね
【乗り心地】
ダンパーの味付けが面白いです、柔らかめなんですが腰があると言うか、抜けた感じがない
悪くないです
【燃費】
無評価
【価格】
妥当かと
【総評】
自分の家族構成では不要ですが、他社のハイブリッドに比べればよく走るし良い選択肢だと思います

レビュー対象車
試乗

参考になった5

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oyaji_goaheadさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:60人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
2件
0件
自動車(本体)
2件
0件
デジタルカメラ
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費5
価格5

EFシビックSiR、R32スカイラインGTS-tをMTの中古で乗り継いで、11年余のマイカーなしのブランクを経て新車で購入。

【エクステリア】
後期型になって玩具っぽいダミーダクトの割合が減り、落ち着いたエクステリアになった事も購入のキッカケ。
前期・中期のエクステリアだったら絶対に選択しなかった。
後期型になって落ち着き感は出たものの、極端なウエッジ基調からくるリアの腰高感と、そこから派生するタイヤが小さく見える見栄えの悪さにはいまだに馴染み切れない。
また、RS・HVSパケ専用のフロントバンパーだが、ただスタイルだけの為に全長を長くするというのはホンダらしくない。
むしろ標準タイプのフロントバンパーの方がマッチングが良かったのではないか?

【インテリア】
インパネ周りにソフトパッドを使って高級感を演出しようとする努力の跡は感じられるが、操作系のタッチや使い勝手が悪い。
HV専用のシフトレバーだが、触感がプラスチッキーで操作した際のクリック感も皆無で、かといってダンパーなどが仕込んである訳でもないので、操作感も含めて非常に安っぽい。
あとはタッチパネル式のエアコン。
見栄えはいいかもしれないが、とにかく使い勝手がよろしくない。
ホンダはこのMCにあたって上級車からのダウンサイザーの需要を意識したというが、このインテリアのタッチでダウンサイザーを納得させられるとでも考えたのだろうか?

【エンジン性能】
エンジンは流石に腐ってもホンダ。
レブリミットこそ高くないものの、吹け上がりの良さはVTECならでは。
パワーも数値こそ平均的だが、実際のパワー感・トルク感ともに必要十分に感じる。
ただ低回転域でのメカニカルノイズの大きさはいただけない。
特にこの領域は市街地走行などでの実用領域となる為に非常に目立つ。

あとHV車ならでのモーターだが、馬力こそ物足りないがトルクは想像以上にパワフル。
何よりも平地でのEV走行時のリニア感の素晴らしさは特筆もの。
足の親指の先を曲げる程度の僅かなスロットルの出し入れにも非常に敏感に反応してくれてとても気持ちがいい。
また回生ブレーキも昔のMT車のエンブレとまではいかないが、スロットルオフだけでもかなり強く効いてくれる。
個人的にはすっかりこのモーター走行のリニア感の虜になってしまった。

【走行性能】
ステアリングはややクイック傾向で自分好みのレシオではあるけれど、標準装着のタイヤだとステアリングセンターが非常に曖昧で直進性に一抹の不安を感じた。
ただこのあたりはタイヤをしっかりした物に交換する事によって大幅に改善した。

コーナリングに関しては、バッテリーを低位置に搭載している事と相まって、整った舗装路で、特にEV走行時にはまるでミズスマシに乗っているかのようにスイスイ曲がる。
ただこれが峠道などの荒れた路面となると印象が一変する。
峠の下りなどでペースを上げるとリアがバタバタと暴れまくり、タイヤ・ホイールの交換前は時には唐突にリアがスパッと流れる時があった。

あとこのグレードにはパドルシフトが標準装備されているが、操作してからギアが変わるまでのタイミングがワンテンポもツーテンポも遅い。
また2速(DCTのみでは1速)のギアレシオが非常に低い上に、高いエンジン回転でのシフトダウンを受け付けてくれないので、特にヘアピン気味のタイトコーナーでは非常に使い勝手が悪い。
もっとも上り坂でのシフトダウン時には大変重宝しているので有難みは十分あるが…

【乗り心地】
固い、というよりはフロントとリアの固さのバランスが悪い。
先の項目でも書いたが、フロントが割としっかりストロークしてくれるのに対し、荒れた路面ではリアが暴れて落ち着きがない。
あくまでも自分が感じた限りでは、サスのセッティングを標準グレードの15インチ仕様に合わせていている為か、16インチの重いバネ下をダンパーが減衰・消化し切れていない印象を強く感じた。

一般にはアルミを下手に軽量のものに交換すると乗り心地が悪化すると言うが、このクルマの場合は15インチの標準アルミと同程度のアルミに交換した後の方が落ち着いた乗り味になった。
もっともボディ剛性が高いおかげで、ペースを上げない限りは極端な不快さは感じない。

【燃費】
用途としては土日祝日のロングドライブや、会社から帰宅した後の気分転換の郊外路の軽いドライブがメインで、郊外路が6割で峠道・ワインディングが2割、それと市街地と高速が1割。
エアコンを使用しない季節で高速を使わないロングドライブでは、メーターの燃費計でリッター30キロを切る事はほとんどない。
時には200キロ程度の走行でリッター34キロ余りを示す時もある。
ただ峠やワインディングの登りでSモードを利用して盛大にエンジンをブン回すとリッター7キロを切る事がある(笑)
あと発熱量の少ないHV車ならではの宿命か、冬場ではリッター27〜28キロまで落ち込む。

それでも購入前はリッター20キロを超えれば上等だと思っていたので、この低燃費ぶりには非常に驚いている。

【価格】
コンパクトカーとしては少々値段が張るかもしれないが、メカニズムの内容を考えれば十二分にお得感はある。
もっとも購入前にディーラーからも「全体的なコスパを考えるなら1.3リッターのグレードの方が満足感は高い」と言われたが、自分の場合HVシステムを含めたメカニズムを楽しむ事に主眼を置いていたので、全く気にしていない。

【総評】
書いている内容は非常に厳しいものとなってしまったが、購入して2年で3万キロ近くを走っているうちに、住めば都というか、あばたもエクボというべきか、ウィークポイントも含めて概ね満足している。
特にタイヤを標準タイヤからルマンVに交換し、アルミも軽量のものに交換してからは乗り味が一気に良くなり、愛着感が非常に増した。
5万キロ近くまで走行距離を重ねたら、サスキットをモデューロか無限のものに交換して楽しんでみたいとも考えている。

(訂正)
高速や郊外路→高速

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年9月
購入地域
埼玉県

新車価格
224万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

フィット ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8人(再レビュー後:8人)

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安全運転1212さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格3

新車購入から1年、安全運転を常に心がけ大切に乗るよう心がけてきました。
しかし、先日とうとう柱に当たってしまいました。とても暗い駐車場内で前の車の後をノロノロと徐行していると突然「ガン!」という衝撃が。訳がわからず唖然としながらよく見ると目の前に柱が。。。なんでこんな所に???前の車はもともと知っていて避け右にハンドルを切っているのだと分かりました。初めての人にはこんな所に柱があるなんて、しかも薄暗いのと、前の車で隠れて見えない、ひしゃげたフロントにショックで。。。
柱を見る擦った跡だらけ。これは数回どころじゃなく数十回はやってるなと分かるくらいでした。ただ、高いお金を出して装備したホンダセンシングの「衝突軽減ブレーキ」がまったく作動しなかった!!!ということは事実です。「こういう時のためのシステムでしょ〜」と泣けてきました。そのままなんとかディーラーに持ち込んで修理。「随分な衝撃ですね」と言われました。駐車場内のノロノロですけど。。。何のためのホンダセンシングだったのでしょう?

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年6月
購入地域
東京都

新車価格
211万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

フィット ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった23

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しゅうた&まひろさん

  • レビュー投稿数:21件
  • 累計支持数:74人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
57件
イヤホン・ヘッドホン
4件
0件
ゲーム機本体
2件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
なかなかかっこいいと思います。
後ろのデザインがやっぱりボルボのパクリだなぁ?と思います。夜のチューブのテールランプがめちゃくちゃカッコいいです。
空力のためのデザインがたくさんあります。
大満足なデザインです。

【インテリア】
とても操作しやすく、快適な車内空間になってます。
メーターの表示切り替えをハンドルのスイッチでできるのがいいです。まぁ、エネルギーフローと燃費表示が離れているのが少し不満ですが。
エアコンはフルオートエアコンでタッチパネル(タッチキー)になっていて、プラズマクラスター25000搭載です。
やっぱりプラズマクラスター搭載は本当にありがたいです。
エアコンパネルの操作には直に慣れました。
タッチキーの反応はとても良好で敏感に反応してくれます。
フロントデフロスター(フロントガラスの曇り取り)が、うんてんせから一番遠い所(一番左)にあるのが少し不満です。一番右はオートボタンです。
ドライバーが必要とするボタンが遠い所にあるのは押しにくいです。

マイクロファイバータオルなどで表面のホコリを取ろうとエアコンパネル全体を拭いてもご反応が起きません。しかし、指で操作すると確実に良く反応してくれてとても使いやすいです。
このコンフォートエディションにはシートヒーターが装備されており、冬場は快適です。
しかし、シートヒーターのスイッチがセンターコンソールにあり、物があったりして気づいたらオンになっていた事がありました。普通は物を置くところではないので自分が気お付ければいい事ですが、マスタースイッチのような元スイッチ(センターコンソールのスイッチがオンになっていても元栓のようなスイッチ)があったら少し嬉しかったです。


【エンジン性能】
とてもパワーがあり、Sモード時の加速はビックリです。
合流時などは軽くできて嬉しいです。


【走行性能】
この車はDCTなので、ATのように変速が実感できて嬉しいです。
このクラスでは一番の楽しく面白い加速ができる車だと思います。
すこしギクシャクする時はあります。
モーターのみのEV走行、エンジンによる走行と充電するエンジン走行、エンジンに加えてモーターアシストをするハイブリッド走行ができます。
ハイブリッドモニターを付けると面白いです。
90km/h以上で高速モードのようになり、燃費の良いエンジン走行ができます。
EV走行と充電走行の繰り返しを50km/h前後で走行し続けると燃費が凄いいいです。

【乗り心地】
全車が初代GDフィットの前期型だったのですが、全く乗り心地が変わり快適です。
GDフィットではほとんど「ドン!」となっていた段差などが、「ごポン」のようなショックが少ないです。
ホンダらしくないと言えばホンダらしくないですが。これはこれで良好です。


【燃費】
2017年6月1日に納車され、納車時の走行距離が6kmでしたが、2年で24,800kmになりました。
ここまでの平均燃費は26km/lくらいです。エアコンを常時使用しているので上等です。
50〜60km/h前後での走行時は充電走行とEV走行の繰り返しが燃費いいです。
OBD2にてハイブリッドモニターとレーダー探知機を接続しています。
ハイブリッドモニターに、バッテリー残量の数値表示、モーター回転数、バッテリー入出力電流値、エンジン水温、DCTのモーターとエンジンのそれぞれ使用しているギヤの表示を、
レーダー探知機にエンジン回転数、車速、瞬間燃費、今回燃費、瞬間燃料流量、今回燃料消費量、今回走行距離を表示させています。
ハイブリッドモニターで今何速を使っているのかやモーターの瞬間発電量や、出力電流が分かるので運転がさらに楽しくなります。
ハイブリッドシステム起動からエンジン水温が55℃になるまで暖気するため燃費が悪くなります。
それ以降、徐々に燃費が良くなってきます。

購入してから2年2ヶ月経ちましたが、ガソリンを満タンにしてから1,000kmを超えたことが2回ありました。
運転の仕方で大きく変わりますが石川から東京を往復できたのにはビックリしました。ただし90km/h前後をキープしての高速走行で。

【価格】
とても満足のいく価格でした。
諸費用を合わせて225万円のところ、今購入してもらえるなら200万円にしますと言われ購入しました。
しかも、この車はヘッドライトはハロゲンで、LEDにする場合はオプションとなりますが、ディーラーが既に取り付けていた為、LEDは無料になりました。
Fパッケージ以上はナビスペシャルパッケージが標準装備なのも嬉しいです。
バックカメラは初めから装着されていました。
プラズマクラスター標準装備も嬉しいです。

【総評】
本当に購入して良かったと思います。
毎日の運転が楽しいです。色々な走り方(モーターのみ、エンジンのみ、モーターエンジン両方など)をするので面白いです。
あと10年は乗りつもりです。
メーターはとてもカッコいいです。
スピードメーターが立体感があります。
このような遊び心が面白く好きです。

車体全体的に高級感があり、コンパクトカーとは思えない感じです。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年5月
購入地域
石川県

新車価格
182万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

フィット ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった24人(再レビュー後:3人)

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あげぜんスウェーデンさん

  • レビュー投稿数:533件
  • 累計支持数:2651人
  • ファン数:62人
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5

社用車の代車で数日使用です。
走行距離は700q程度です。

高速走行が主となります。
燃費は20q程度でした。

使ってみての感想は本当にいいコンパクトカーです。
積載量もありますし、後席も狭くありません。(同時期に使用していたデミオは後席は高さが足りなく狭かったです)

走りもフィットのみの時は良いと思っていましたが、デミオは少し上回っていました。
フィットは高速でちょっと重さを感じるときがありました。(あくまで体感です)
デミオのハンドルが重く感じる人もいるようですが…

普段は仕事で比較的大きめの車に乗ることが多いので非常に快適でなにも困る点もありませんでした。
コンパクトカーでも十分な時代になっていると思います。

実用的でとても良い車だと思いました!

レビュー対象車
試乗

参考になった5

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ブードルスある?さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:33人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格4

【エクステリア】
個人的にはリアビューがお気に入りです。
ボルボ風味なのには目をつぶって下さい(笑)
フロントというよりは、ボンネットの厚みがね。。
もうちょっと薄いと良いのに
【インテリア】
落ち着いてるといえば落ち着いているし
爺むさいといえば、爺むさいですね。
皆さんの言うように小物入れが少ないですかね
嫁さんは、文句言ってます
【エンジン性能】
初めてのハイブリッドですが
概ね気に入っております。
エンジンはもうちょっと、シャープさが欲しかったです。
【走行性能】
長い付き合いの営業さんから
4日間の長い試乗をさせてもらい
i-DCTの問題も克服出来たように思います。
ネガティブな部分よりスムーズさの方が目立ちます。

【乗り心地】
街中では、コンフォートです
LよりもSがここまで、コンフォートに振るのもなんですが(笑)
高速では、若干、タイやの収まりが悪い時があり
ホンダ特有のフラットさが薄れている感じ
とは言え コンパクトクラスでこれだけの乗り心地は中々です
色々問題のあった フィットですが、最後に少しだけホンダの意地を
感じさせてくれる。ビッグマイナーチェンジだったのでは?と思います。
【燃費】
まだ、ハイブリッドに慣れないせいか
あまり成績は良くありません。
長く付き合っていけそうです
【価格】
モデル末期という事もあり
下取り、値引き共に頑張ってくれた
営業さんに感謝です。
クラス的に安い価格設定とは思いませんが
後悔するような車だとは思いません
【総評】
ボデイカラーに関しては今回
サンセットオレンジUにしました。
家族投票で決まりました
とても良い色で一番のお気に入りポイントです
カタログやwebなどで見るよりも落ち着いたオレンジで
明るいテラコッタ風で、日中と夜の雰囲気がガラリと変りま。
車のキャラやボディサイズにマッチした色です。

新型の内容もチラホラと出て来ておりますが
今回、現行型を選んで良かったと思っています!
ホームページからも選べる カラーが減ったり
寂しい限りですが現行型には有終の美を飾って貰いたいものです

乗車人数
4人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年6月
購入地域
神奈川県

新車価格
224万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
10万円

フィット ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった22

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萌香@さくらさん

  • レビュー投稿数:31件
  • 累計支持数:152人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
人それぞれ好みがありますが、GP/GK型フィットが出た当初は今までのフィットとは大きく変わったデザインで違和感もありましたが、見慣れてきて今はなぜかかっこよく感じますw
ホンダは最初はインパクトがあり、だんだん馴染んでいくデザインが上手です。

【インテリア】
メーターが派手な点以外は無難なデザインだと思います。
グレイス、シャトルなどと大きく変わらないです。
タッチパネル式オートエアコンの見た目はカッコいいのですが、運転中に操作したいときにどうしてもパネルを見る必要があるので結構不便です。

【エンジン性能】
1.5Lハイブリッドなので力は十分すぎるぐらいあります。ハイブリッドなのでどうしても電池残量によって左右されますがSモードで踏めばかなり速いです。

【走行性能】
2013年の発売当初はトラブル&リコール続きで悪評高かった7DCTですが、かなり熟成されて快適で楽しいミッションになっていました。
しかし、発進時にアクセルを踏んでから車が動き出すまでに若干のタイムラグがあるのは出た当初から気になっていましたがあまり変わっていませんでした。また、ブレーキも充電のためか何となく独特な感じがあります。そのためかエンジンブレーキもそれなりに効きます。
自分はシャトルHVも運転したことがありますが、車体も小さく重量も多少軽いためかフィットの方が気持ちよく走る印象を受けました。

【乗り心地】
コンパクトカーではかなり中は広いです。今回乗ったときは1人で乗ったのであまり恩恵は無かったですが、ホンダ自慢のシートアレンジや荷室、後席の広さはとてもいいと思います。
最近増えてきていますが、このクラスの車でもハンドルのテレスコピック機能が付いているのはありがたいです。

【燃費】
かなり良いです。100キロ近く運転しましたが殆ど燃料が減りませんでした。メーターで確認すると23.5km/Lでした。

【価格】
HVなので多少購入時の金額は高いと思いますが、燃費も走りも良い車なのでおすすめです。

【総評】
かなり前から一度しっかり乗ってみたいと思っていた車だったので、レンタカーで借りてしっかり乗ってみました!
シャトルHVは運転したことがあったのですが、フィットHVは初めて。荷室の広さが必要ないのであれば価格も安く走りも良いフィットを選んだ方が幸せになれますw
道中、何度か少し強めにアクセルを踏んで加速を試してみましたが、かなり速い。それでもって平均燃費を確認したらリッター20超え。購入時の金額は多少高いかもしれませんが、速くて燃費の良い車という点ではこの車を超えるものは無いと思います。
強いて欠点を挙げるとすれば、ホンダ車なので他メーカーの車と比べると外装の痛みと部品供給の停止もかなり早いという点でしょうか。
短期間で長距離走って手放す人であれば全く問題ないですが、一台の車を長く大切に乗ろうと思う人にはあまり向かない車かもしれません。(ハイブリッドなのでバッテリー問題などもあるので...)
あと、本当にハズレを引くと色々壊れます。
でも、良い車なんです。

レビュー対象車
試乗

参考になった12

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on661さん

  • レビュー投稿数:19件
  • 累計支持数:147人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
2件
40件
マザーボード
1件
2件
ノートパソコン
2件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能3
乗り心地4
燃費5
価格3

【エクステリア】
  やんちゃ坊主でロボティックな感じ、街中でみかける数が増えたので
 見慣れた雰囲気
  先代の平安美人風から iDCD7速でモーター&エンジンがパワーアップ
  したアピールで良いと思います。 
  ブリリアントスポーティブルーメタリックは、はやりの前後下の左右突起が
  あまり目立たないところもよくZERO水系ワックスで艶も維持できてます。
    

【インテリア】
  前所持のストリーム初代2L Liから比べると小物収納がやや少なく
  ドア部がモケット貼りでなくフロアマットが薄いので4点 
  ハイブリッド機構にお金がかかっているのでこんなものでしょう。
  黒基調の色合いは良いと思います。比較したアクアより広さ含め気に入りました。
  純正ナビだと視線移動が大きいので 7インチメモリーナビを1DIN上位置から
  高めに付けました。
  2DINオーデイオの取り付け;口コミに記入


【エンジン性能】
 ストリーム2Lとの比較ですが、エコーモードでは 出だしは通常ガソリン車のストリームよいが
 モーターで静音なのはよい。
 中間加速では車重も軽いこともありこちらのほうがきびきび速い気がします。
 モーター+エンジンのSモードなど力強いです。
 停車時は静寂、モータ走行時も静か。高回転ではVTECサウンドが聞けます。
 薄っぺらいという方もいますが私は不満なし

【走行性能】
  高速の巡航ではストリームがサス、ホイルベース車重差でより安定していた。
  ただ晩年はサスのヘタリもあり。 
  フィットはボディが高剛性の感じで良いと思います。
  舗装状態により多少ロードノイズが低中速域で目立ちますが 
  モーター走行ではかなり静かなため相対的に目立つ点もあると思います。
  リコール5回が1年半ほどであった以降はトラブルなし 燃費12月東京〜京都往復で
  26-27km/L 高速でクルーズコントロールを多用、いままであまり使っていなかったが
  楽ちん 欲を言えば新東名は120km/hまで法定速度許容区間あるので 今のメータ110q/h
GPS実測では102km/hでは 実態に合わない。車検時に設定変更で実測120q/hに
 オートクルーズ対応してほしい。

【乗り心地】
  ややサスが固めですが凹凸のいなしはよく高速やカーブでも安定しています。
  エンジン モーター充電放電 と メーター表示させると賢くいろいろやって
  ガソリンを節約しているのに感心します。

【燃費】
 夏場都区内エアコンオンで20km/l
春秋遠出26-28km/l位 湘南の134号ではすいていれば40km/l

【価格】
 新技術満載で 137psの総合出力でこの燃費 
年配の母を乗せても乗降が楽(対ベゼルでもメリット大)
 後席はねあげでショッピングカートもさっとそのまま載せられる。 
 

【総評】
  
5年半乗りましたが あと5年半は乗るつもり、次の期待は安産性の高い買える値段の自動運転対応車


ドライブレコーダつけました。YouTube
フィット FIT3 GP5 に ドライブレコーダー装着 昼間, 雨の夜画像 ZDR-012 国内メーカー製 Honda Fit Driving Recorder Video

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年10月
購入地域
東京都

新車価格
188万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

フィット ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった117人(再レビュー後:11人)

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3910miさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
10件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格1

【エクステリア】
ヘッドライトとボルボをパクったテールがイマイチでしたが賛否両論あるバンパーは嫌いじゃありませんでした。まぁガンダムチックで良いかなって感じです。
塗装の処理がイマイチ、ボディの端に微小なバリがたっておりそこから錆びが発生します。
海沿いや、積雪のある地域の方はケチらずスリーラスターなどの防錆塗装必須です!
【インテリア】
先進的な自発光メーター類などクラス的には質感が高いと思いました。
【エンジン性能】
アイドリング時のガサツなエンジン音は気に入りませんがアクアよりパワーがあるので良しとします。
【走行性能】
初期型でミッションリコール連発で絶望しました。
リコール時のミッション交換は無く調子良かったのですが4年目にして信号待ちで発進できなるトラブル発生!再現性も低くて原因不明でしたが5年目の保証が切れる最後の日にまた再発!
今度は原因が分かり、ミッション無償交換!ギリギリセーフでした。交換後は制御プログラムも変わり少しスムーズになりました。
【乗り心地】
Sパケなこともあり、硬くて長距離は不向きでが
ワインディングなどコーナリングは安定してます。
【燃費】
良くてリッター24くらいですかね。前の車がスバルのハイオク仕様でリッター8だったので、もう満足です。エンジンだけでもリッター15位走ります。
【価格】
Sパケ高いですが内装がブラックだし許す。
【総評】
ホンダのi-DCDのミッションリコールには絶望しました。自分を含め初期型の方々を犠牲にしたホンダ(発売を急がせた上層部)許せません。
次もホンダ車を買うか分かりませんが(初期型のトラブル多発した人は特に)
体制が変わったホンダや次期フィットのi-MMDに期待します。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
その他
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年1月
購入地域
山形県

新車価格
198万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

フィット ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4

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REW64さん

  • レビュー投稿数:23件
  • 累計支持数:77人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

クレジットカード
5件
0件
双眼鏡・単眼鏡
2件
0件
タブレットPC
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
 ドアに深い切れ込みが入ったデザインは、最初は気に入らなかったのですが、慣れるとアクセントになっていいです。

【インテリア】
 シートが沈み込んでフルフラットになるから選んだようなものです。大荷物を載せることもあり、フルフラットは必須でした。
 収納スペースがやや狭く、またシート下のスペースも狭いことが唯一の欠点です。

【エンジン性能】
 加速など自分的には申し分ありません。ハイブリッド特有のエンジン⇔モータ切替ショックがあるのが、これまでガソリン車に乗ってきた側からすると、ちょっと気になるところです。

【走行性能】
【乗り心地】

 この二つも申し分なく、自分としては快適です。

【燃費】
 初めてのハイブリッドですが、燃費は申し分ないくらい良好です。だいたい以下の燃費で走らせています。
街中の混雑した道;15km/l
空いた田舎道;34km/l
高速道路;30km/l

 120kmほど離れた高原地域に行ったときは、行きは25km/l、帰りは44km/lと出て、ディーラの人も驚かせています。
 夏場より冬場の方が、熱を作り出す必要があるせいかエンジンが動いていることが多く、燃費が悪くなる傾向があります。
 最近は街中の短距離走行が多くなってしまい、生涯燃費もやや落ちてしまい28km/lになっています。

【価格】
 購入は年度末だったこともあり、自分としてはいい価格で購入できたと思います。

【総評】
 購入してちょうど1年になりましたのでレビューを書きました。これまでトヨタ車に乗っていましたが、このクラスの大きさで荷室がフルフラットになる、という車種がトヨタには無くなってしまったので、ホンダへ乗り換えました。
 燃費は驚くほどよく、走りも自分的には満足しています。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
エコ
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年4月
購入地域
福岡県

新車価格
211万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

フィット ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8

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いちしゃさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:35人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
2件
デスクトップパソコン
1件
0件
スマートフォン
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格4

アクア、e-Power、スイフト、マツダのすべてのコンパクトを丹念に試乗・比較・商談して、フィットに決めました。


【エクステリア】
シャープな顔つきがいいですね。
個人的な好みですが、アクアのぼてっとした顔や、「ザ・マツダ」の顔よりすっきりとしています。

前から見るとミニバンか?という印象をうけます。


【インテリア】
装備は必要十分ですね。文句なし。可も無く不可も無く。

ただ、広いです。すごくゆとりある。ホンダフィットの素晴らしさは、この居住性。フルフラットも可能。


【エンジン性能】
まずまずの出力です。都心郊外は、ほぼバッテリー走行で楽しめます。
高速の加速はややガソリン車に比べるとワンテンポ遅いかな。ハイブリッドの宿命ですね。
普段乗りでそれほどストレスはありません。


【走行性能】
ホンダセンシングのACC(クルコン)は郊外の空いた法定道路ではやみつきになります。
ホンダセンシング機能付きにしてよかった。
安全機能は、試す勇気はありません(笑)

【乗り心地】
やや路面の音はしますが、エンジン音などはあまり気になりません。
旧車よりは格段に良いですので、どの車も進歩しているはずですね。

【燃費】
都心郊外の距離20キロで29kmを記録。
だいたいアベレージ20〜26kmで、往年の軽自動車よりは走る。
<追記>30km超えました@夜の首都高。ACCで。

【価格】
消費増税前の駆け込み中で売り手有利、人気車の一角なので決算セールでも大幅な値引きはないです。
セールスマンが誠実な人で、こちらも信頼を委ねつつ、ざっくばらんに商談重ねたら、結構引いてくれたようには思います。
アクアはクルコンなし、LEDライトなし、狭いで同額なので、コスパは良かったと思います。
e-Powerのほうがちょっと安いかな?でも、エクステリア等総合的に見てこれがコスパが一番良い、と感じました。

【追記】
オプションナビはちゃんとつけて、ドラレコ、3年間の車検点検パック、ガラスコーティング込みで、230万円。もしかして・・・お買い得だった?!よく見たらコーティング代は値引きになってまして。

【総評】
スイフトは車内の狭さで落選。
e-Powerは好みにあわず(自分が好きなデザインではなかった)。
最終的に、アクアが対抗馬。

トヨタは決算セールっていいながら、4月のディーラー合併で忙しそうで、トヨタ数店まわりましたが、割とおざなりなディーラーにも当たってしまいまして。商談の値引きトークで、「3月中登録ならまあこのくらいかな。あとは4月、どうなるかわかんない」と。これは印象が悪くなりました。合併したら値引きはしないとトヨタは宣言した模様です(笑)
クルコンなしでフィットと同額ってのは細かい違いを差し引いても大きなマイナスポイント。
トヨタはセールスマンのおかげで落ちてフィット当確。

内心は、ホンダに絞っての商談2度目、他車種競合などを言わずに商談に挑んだのですが、よくあるネット上の競合商談テクなどの敢えて駆け引きしなくても、誠実に商談に応じてくれた担当のホンダセールスマンは偉い。

【商談の体験談】

新車とはいつの時代も、いいセールスマンに会えることがポイントで、初回商談は重要です。値引きはさることながら、高い買い物って実は、長い信頼関係を築けるかということも十分な検討資料になる気がしました。

商談後、毎回手書きの手紙を郵便でもらい、試乗は「心ゆくまで」。車内装備も全て説明&体験。十分に納得の上での成約でした。
成約するべくしてこの車に出会ったのであろうと縁と感じています。車の性能は無論ながら、成約の流れがいい体験となって、よりこの車を贔屓することに繋がっているのだろうと思います。

私は老舗のホンダディーラーを選びましたが、キラキラした待合室もなく、地味な店舗。景品もなし、トップバリュのシロップが普通に出てくるような飲み物をいただいただけでしたが、そんな二束三文のものはどうでもよく、結局はスタッフですね。長い付き合いが出来るディーラーに出会えたことも良かったと思います。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年3月
購入地域
東京都

新車価格
211万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
15万円

フィット ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった18人(再レビュー後:10人)

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tushiさん

  • レビュー投稿数:17件
  • 累計支持数:638人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

カーナビ
2件
20件
自動車(本体)
8件
1件
プラズマテレビ
1件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費5
価格4

中古車に乗りついで15年、人生初新車!のフイットハイブリッドです(´∀`)
前車の車検(登録から10年目、走行距離11万キロ)の見積が思ったより高く、落ち込んでいたところに妻の一言
『 買おうか、車』

そして、契約してしまいました!

2018年11月、無事納車です(北海道なので納車からスタッドレスタイヤ着用、なのでまだノーマルタイヤの走りを知りません(笑))

ボディーカラーは前車が青系だったので、今回はプレミアムレッドです。カタログの写真ではルージュ(紫系)にしようと思ってましたが、実車を見たら赤のカッコ良さに惚れました(´∀`)

内装も当初は標準(黒系)と考えましたが、契約前にディーラーでプレミアムブラウン内装を見て、惚れ惚れ(笑)
『 後付け出来ないんだから、付けてもいいよ』
もう妻に感謝しかありません・・・

実車を見た人が驚く、自慢の内装です。大満足!

不満点は後部座席のカップホルダーがない(ドアにはあるが、深すぎてコンビニコーヒーや缶ジュースは無理がある)こと。社外品で対応しました。

初ハイブリッドとなりますが、冬の北海道(気温は当然氷点下、スタッドレスタイヤ着用、ヒーター常時ON)の一般道走行で最高30.2kmを記録!!

まだ冬しか走ってませんが、これからの季節一体どれだけ燃費が伸びるのか!ハイブリッド恐るべし・・・

純正ナビはなんと、スマホのアプリと連動して目的地を設定できる。これが意外に便利!もう〇〇市〇〇何丁目・・・の入力は必要ありません。新しいお店等にも対応できます。

さて、雪が溶けたらノーマルタイヤに履き替えて、この車でどこまで行こうかな(*´ω`*)
ガソリンスタンドに行く回数も半減したし・・・

最高!!!

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年11月
購入地域
北海道

新車価格
211万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

フィット ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった30人(再レビュー後:18人)

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アオクジラさん

  • レビュー投稿数:21件
  • 累計支持数:236人
  • ファン数:0人
満足度2
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地3
燃費無評価
価格2

フィット3だとか、急に車名にナンバリングし始めた途端にリコール連発でコケちゃうHONDA萌え。

【エクステリア】
ガンダムのたまご的な。

【インテリア】
実用コンパクトだしこんなもんでしょ。けっこう広い。

【エンジン性能】
あっと驚かせちゃうぞっ!ビリビリ!という茶目っ気を感じた。それはもう驚いた、突然力が出るんだもん。軽く踏み込んでから1秒後にエレクトリックパワーでアッー…!

【走行性能】
存在を感じさせない操舵力。これなら老若男女運転できるね(白目)

【乗り心地】
期待してない期待値通り

【総評】
ハイブリッドになるとハンドリングもパワーデリバリーも特徴的(←婉曲表現)になってお値段も上がるなんてスゴイー。
まあハイブリッドの出来は置いといて、フィットはやっぱり、小さめサイズの車でたくさん荷物積みたい人には魅力的だよね。うんうん。あ、でもさ、それなら背も高いしスライドドアのN-BOXの方が断然良いよね。あれ、同じ会社内でカニバってる…?

レビュー対象車
試乗

参考になった7

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komcomさん

  • レビュー投稿数:117件
  • 累計支持数:1557人
  • ファン数:6人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
47件
112件
ビデオカメラ
7件
22件
自動車(本体)
7件
5件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格3

【エクステリア】
全体的なデザインは、 HYBRID L Honda SENSINGがベストかと思いました。S Honda SENSINGだとエアロがイカツすぎて、全体的なバランスが良くないです。フロント、リア共に「L」の方が、すっきりしたデザインで、初期のフィットのワンモーションに近いデザインでいいと思います。

【インテリア】
メーカーオプションの「ブラウン仕様」にしました。外側は革っぽいシートで、座面、背面はスウェードっぽい素材で見た目もなかなかいいです。
インテリアも天井も含めて、黒を基調としていて良いと思います。

【エンジン性能】
ホンダらしい元気なエンジンで全く不満は有りません。アクアやノートe-powerだとエンジンが、へぼいエンジンだったので、試乗した結果、フィットHYBRID L Honda SENSINGにしました。音もなかなかスポーティに仕上がっていていいです。

【走行性能】
とても良いです。加速したいときに思い通りにコントロールできます。ノートe-powerだと、この辺が全く駄目だったんです。加速はまあまあだったんですが、ドライバーの意図しない時にエンジンが唸っていて…
フィットはコーナリングも良く加速もいいし、コンパクトカーの中でもトップクラスのコントロール性能です。
遮音性も高く、(Sだともっと静かです。)申し分ないです。

【乗り心地】
自分はとてもいいと思いますが、同乗者がなんというか気になります。

【燃費】
納車後、1回満タンにしただけなので、また、投稿したいと思いますが、メーター読みで25-27km前後指しています。
満タンにした際に「航続可能距離」が1100km以上を表示していたのが、笑わしてくれます。

【価格】
この装備(安全装備も含め)なら妥当かと思いいます。ちょっと高いかもしれませんね。値引きもあまりしてくれない感じです。ナビを含めたオプションをたくさんつければ値引きも上乗せしてくれるかもしれませんが…

【総評】
買って満足です。この走行性能、燃費、室内の広さ、使い勝手の良さ、コンパクトカーの中では、ベストだと思います。ちょっと収納が少ない気はしますが。

2013-2016年式モデルですと不満を感じる人が多いかと思います。自分も試乗したり、ネットの情報であまりいい印象がありませんでした。でも、マイチェンで進化していました。

あくまでもコンパクトカーなので、高級車と同じ装備や走行性能を求めても意味がありません。別の車種を選んだ方が良いです。
でもコンパクトカーの中では、欧州車を含め、かなりの完成度だと思います。ユーティリティや走りなど…

この車に勝てるのはソリオバンディット位だと思います。アクアだと、室内狭く、荷室もダメなんです。ノートe-powerは価格も高く、運転が、全く面白くないです。クセが強すぎるし、燃費も期待できそうにないです。(特に高速道路)


(燃費情報追加)

満タン時に「航続可能距離」1100km以上を指していたので、本当か?と疑ってましたが、達成可能な感じです。
E-CONは常に有効にしています。

現在走行距離 676.8km 航続可能距離 370km 燃費 26.3km/L 満タン方での確認ではないですが、現実に走行しそうです。

満タンで1000Km以上走行できるなんてすばらしいです。加速も良く走行性能もいいです。


(燃費情報追加 その2)

購入後、満タン法で23‐25km/L はコンスタントにいってくれています。特に夏はエアコンをオンにしていますが、高燃費を維持してくれています。購入してほんとに良かったです。加速、コーナリングなどの走行性能も素晴らしく、ホンダらしいです。運転も十分楽しめます。この車は郊外や地方に住んでる人には、高燃費をずっと維持してくれそうです。


(燃費情報追加 その3)
冬場の燃費情報を追加します。春夏秋が燃費がかなりいいことがわかりました。問題は冬場にどれ程落ち込むか・注目していましたが、当方長野県内ですが、19-20Kkm/L前後を維持しています。
朝晩は冷え込んで、通勤時になかなかエンジンが温まらない状況を考えると全然合格点です。なんせ会社まで10Km 位なので温まる頃にいつも到着なんです。

それを考えると、かなりいいと思います。

ノート e-power と最後まで比較しましたが、ノート e-power を購入していたら、こんなに高燃費には絶対ならないのし、間違いなく後悔していたと思うので、ほんとに正解でした。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年5月
購入地域
長野県

新車価格
211万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

フィット ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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フィット ハイブリッド
ホンダ

フィット ハイブリッド

新車価格帯:173〜241万円

中古車価格帯:35〜232万円

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