『ハズレ事例』 ホンダ フィット 2013年モデル escapさんのレビュー・評価

[escap]

2026年3月24日 22:53 [2014564-1]

満足度	1

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	4
価格	無評価

ハズレ事例

古い型ですがレンタカーで2日・2台、計300キロほど乗る機会がありましたのでレビューします。
ホンダは好きなメーカーですが、これは個体・程度によっては注意が必要な車だなと思ったので、ダメな事例として記載しておきます。

【エクステリア】
普通。
【インテリア】
浮き上がるようなメーターが見ていて気持ち悪くなりました。
【エンジン性能】
普通。
【走行性能】
個体によると思いますが、i-DCDの出来が良くないなと思いました。MTもATも中型・大型二輪も乗ってきた乗り物好きですが、これはちょっと…、と言う感じでした。
最早失敗作として世の中から抹消されたi-DCDですが、私が体験した2台はいずれも同じ感じでしたので、中古で検討している人はよく注意した方が良いと思います。マジで。
まず、加速・定速時において、EVモードからエンジン始動で一瞬加速します。危ない。i-DCDはVWのDCTと同じような物との認識(昔7DCTのパサートを所有していました)でしたが、こちらはとにかくハイギアにしようとする制御と、アクセルペダル踏力に対する反応の雑さのせいで、微妙なアクセルワークということができず、エンジンが始動したり止まったり、ハイギアの低回転でガタついたり、とにかく細かく前後に揺すられます。特に街中で使いがちな40km/h付近でもその制御ですので、酔いそうになります。なるほど燃費を求めたEVとDCTを合わせるとこうも酷くなるのかと言うのは勉強になりました。いっそクラッチペダルが有ったら、もう少しマシに走れたかもしれません。
減速・停止時においては、回生ブレーキが停止付近までかなり効いてくることに加え、ブレーキペダルがON-OFFスイッチのようで、凄く下手くそのようなカックンブレーキ的な止まり方を強いられます。これを回避すべく、ブレーキペダルを10mmから11mmの範囲で踏みしろを適宜調整し(1mmはジョークですが)、カクっと止まったと思ったら、直ちにブレーキをちゃんと踏み込まないと、今度はクリープ制御で車が進みだします。危ない。
よくこれを天下のホンダが発売したな、と言うか開発エアプだろと思いました。チャレンジが過ぎます。重大な事故や嘔吐をしなかったので、何これやばいwwwで済みましたがこんな意のままにならないややこしい車は初めてでした。
【乗り心地】
サスやボディを評価してる場合ではない。
【燃費】
良かったはず。
【価格】
レンタカーなので評価できません。
【総評】
高評価もある一方、私のような事もありますので、中古購入は要注意ですね。

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