ホンダ フィット 2013年モデル HYBRID（2013年9月6日発売）レビュー・評価

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満足度：4.10

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象527件 / 総投稿数529件

1. 5 44%
2. 4 35%
3. 3 11%
4. 2 6%
5. 1 4%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.94	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.81	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.11	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.02	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.79	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.28	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.90	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[えばる]

2024年6月22日 21:15 [1855464-1]

満足度	3

エクステリア	1
インテリア	1
エンジン性能	3
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	5
価格	3

FIT3走行距離41万ｋｍ

【エクステリア】
　普通
【インテリア】
　普通
【エンジン性能】
　良い
【走行性能】
　普通
【乗り心地】
　普通
【燃費】
　良い
　現在、満タン法で　L20ｋｍ〜L22ｋｍ　新車時は　L23ｋｍ〜L26ｋｍ
【価格】
　良い
【総評】
　良い

使用目的

買い物

仕事用

頻度

毎日

重視項目

エコ

レビュー対象車

中古車

[くぼちゃんチャンネル]

2022年4月15日 15:00 [1571508-1]

満足度	1

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	3
燃費	1
価格	1

新車で購入して9年目の今更な感想

2022/4/15
【エクステリア】
　当時のホンダの顔となるデザインでした。
　テールランプの縦のデザインが余計だった。
【インテリア】
　こじんまりしてる。
【エンジン性能】
　これと言って特性が無い。うるさい。
【走行性能】
　う〜ん？
【乗り心地】
　私は気になりませんがギクシャク感はあります。
【燃費】
　直近で17.4kmです。
【価格】
　当時164万(諸費用別)とハイブリドカーとしては安かったです。
【総評】
　欠陥自動車として最悪な車です。中古で買わないで下さい。
　リコール地獄動画
　https://www.youtube.com/watch?v=6QC7PaLkmfQ&t=31s

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

週3〜4回

重視項目

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年11月

購入地域

東京都

新車価格

168万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[たしたした]

2019年10月6日 12:33 [1265667-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	3

代車でお借りしました

【エクステリア】
ホンダっぽいですが、好きではないです
まあ良いんじゃないですかFITっぽくて
【インテリア】
デザインは普通ですが使いやすいですよ
ただフロントガラスが倒れすぎてて死角が多い
これがあるからFITは好きになれません
悪しき伝統
【エンジン性能】
ハイブリッドは走り出しゆっくりでそこはおいおいってなりますが、それ以降のパワー感は良いですね。
高速でも不満ないでしょう
【走行性能】
これは良い意味で裏切られましたね。
接地感が半端なく良い
これはバッテリーで低重心になっている＋FITが元々持っている素性がいいんでしょうね
【乗り心地】
ダンパーの味付けが面白いです、柔らかめなんですが腰があると言うか、抜けた感じがない
悪くないです
【燃費】
無評価
【価格】
妥当かと
【総評】
自分の家族構成では不要ですが、他社のハイブリッドに比べればよく走るし良い選択肢だと思います

レビュー対象車

試乗

[アオクジラ]

2019年3月2日 23:05 [1205310-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	2

小さい割に積めるというパッケージング以外、利点がない

フィット3だとか、急に車名にナンバリングし始めた途端にリコール連発でコケちゃうHONDA萌え。

【エクステリア】
ガンダムのたまご的な。

【インテリア】
実用コンパクトだしこんなもんでしょ。けっこう広い。

【エンジン性能】
あっと驚かせちゃうぞっ！ビリビリ！という茶目っ気を感じた。それはもう驚いた、突然力が出るんだもん。軽く踏み込んでから1秒後にエレクトリックパワーでアッー…！

【走行性能】
存在を感じさせない操舵力。これなら老若男女運転できるね(白目)

【乗り心地】
期待してない期待値通り

【総評】
ハイブリッドになるとハンドリングもパワーデリバリーも特徴的(←婉曲表現)になってお値段も上がるなんてスゴイー。
まあハイブリッドの出来は置いといて、フィットはやっぱり、小さめサイズの車でたくさん荷物積みたい人には魅力的だよね。うんうん。あ、でもさ、それなら背も高いしスライドドアのN-BOXの方が断然良いよね。あれ、同じ会社内でカニバってる…？

レビュー対象車

試乗

[マーク3236]

2017年12月20日 22:58 [1088331-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	3
価格	2

酷くはないが良くもない

レンタカーで乗りましたが、まず、ウィンカーが怖い。どうしたらあんな怖いウィンカーにするのか？
曲がると戻らない、というかなんでこんなコツがいる車作るのか理解不能。後続車のこと考えると自己中の何物でもない。
それと、高速でぴょんぴょん跳ねるサスはなに？
運転している分は良いが、助手席に乗ると揺すられ感半端ない。
ホンダのこだわりでスポティ的の演出でしょうが、この車に求めるユーザーってガンガン走りたい人なのかな？
結論はアクアとの販売台数、保有期間が証明してます。

レビュー対象車

試乗

[Tark211]

2017年1月31日 20:29 [999779-1]

満足度	1

エクステリア	1
インテリア	1
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	5
価格	5

乗り換えました

今年の1月にS2000 Type-SからFit ハイブリッドに乗り換えです。
S2000も良い車でしたが、Fitの環境優良性、低燃費に惹かれて買い換えました。
もともと大排気量に慣れていなかった私にFitはベストマッチで、踏んでも踏んでも加速しないその感じはまさに私の人生そのものだと感じました。
個人的な事情ですが、ちょうど大失恋のあとのFit乗り換えだったこともあり、まさに私の人生からあの官能的なVtecハイパワーエンジンを取り去って、ハイブリッドで静かに生きようという新たな目標を与えてくれたのがFitでした。
Fitの居住性は非常に高く、今では友達を数人乗せられ、乗せても何の感想も言われないほど普通に。S2000の頃はしゃいでいた友達の表情も変わらず、まさに普通であることの幸せ、他人を気にせずドライブできるドライビングプレジャーを手に入れたことは大きな財産です。
たまに車に乗ろうとシャッターを空ければ、あの尖ったS2000ではなくFitが。。俺も大人になったなと思ってシャッターを閉めます。
車に乗ることすら馬鹿らしくなることで、交通事故、環境負荷への低減に貢献できることは今の私の誇りです。
これからもよろしくな！俺の愛車Fit！

乗車人数

5人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

エコ

レビュー対象車

中古車

[満貫全席]

2016年8月17日 10:56 [953232-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	2

レンタカー利用

走行数百キロのほぼ新車を借りて、4日間ほど使用しました。南の島の真夏のため、常時クーラー使用です。市街地、高速有りで17キロ弱でした。以前ほぼ同じ状況の使用でアクアが18キロだったので、そんなもんなのでしょう。運転席ですが、最初は腰の落ち着きが良くなく違和感があったのですが、上がっていた座面を一番下に下げるとしっくりくるようになりました。乗り心地は少し固めで後ろは段差ではね気味ですが、後ろ席も好評でした。特に高速では安定していました。ただ１つ、違和感があったのが、減速時に身体の落ち着きが悪いというか、前にのめっていく感じが、ブレーキのききなのか、回生との協調なのか、踏んでいる感じと減速が合わない感じがしました。慣れの問題かもしれません。走行性能はパワフル。ハイブリッドである事を忘れるような違和感のないものでした。でも音はいまいち、VTECのホンダとは思えない。アクアよりはましでしたが、回したくなくなる音。これも低燃費に貢献しているのかも。DCTですが、全く違和感なし。総じて実用車として良いクルマだと思います。

レビュー対象車

試乗

[バイクと車と温泉が好き]

2016年3月7日 22:33 [772570-5]

満足度	3

エクステリア	1
インテリア	3
エンジン性能	1
走行性能	無評価
乗り心地	1
燃費	無評価
価格	3

やっぱり見た目が好みではありません

初期型なので不具合があるのか乗り心地悪くギクシャクしてました。

同じ日にカローラフィルダーハイブリッドとアクア、マツダのデミオスカイアクティブも試乗しました。
違いが感じられましたので。

レビュー対象車

試乗

[京都の風景撮り]

2015年7月25日 20:50 [844802-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

随分進化しましたね

【エクステリア】
それなりにスポーティーです。
【インテリア】
値段なりで不満は無いが、メーターのデザイン等オモチャっぽいと感じました。室内は広く、大人4人でも快適です。エアコンなどのタッチパネル風の操作は疑問。やはり物理的なスイッチの方が安心感があります。
【エンジン性能】
静かでモーターとエンジンのいいとこ取りですね。
【走行性能】
踏み込めばかなりパワーがあります。フル乗車で蔵王を頂上まで登りましたが、2リッタークラスのパワー感はありますね。ベースグレードなのでパドルシフトはありませんでしたが、ハイブリッドカーにパドルは無くても大丈夫だなあと感じました。
【乗り心地】
路面のうねりの吸収はいまいちと感じました。ただしこのクラスとしては普通でしょう。
【燃費】
蔵王をはじめ、山岳ドライブでがんがん走って、リッター23km。平地だと28kmなので凄いです。走り方のコツをつかむともっと伸びそうです。
【価格】
ナビなど必要なオプション付けて200万以下で買えるなら十分納得いきます。
【総評】
3日間レンタカーで東北地方を走りました。昔2代目プリウスやインサイトもレンタカーで乗りましたが「なんじゃこりゃ」と言う感じで論外の出来（走る・曲がる・止まるという車本来の機能が備わっていない）でしたが、ここまで良くなっているとは思っても見ませんでした。

レビュー対象車

試乗

[shingoah2]

2014年12月11日 02:25 [777371-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

燃費につられて購入

アコードと

【エクステリア】高級感とリアのテールライトがお気に入り

【インテリア】肘掛けは欲しい気がします

【エンジン性能】加速は良い

【走行性能】高速道路もキビキビ走ります

【乗り心地】妻は気に入ってます

【燃費】平均燃費24キロ

【価格】220万は今では普通？なのか…

【総評】妻の車です。すぐに、前の車から乗り換えたのは、お父さんが倒れ、福祉車両が欲しい為、助手席を回転できるようにしました。乗りやすいし、ゴーカートみたいに軽いです。たまにアクセルを踏んでも加速しない時があり、リコール行っても治っていません。
無理な合流、加速はしないよう言っています。燃費はアコードハイブリッドとあまり変わらない気がします。燃費は良いですがもう少し期待しました。減価償却できるまでしっかり乗ってもらいます。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年1月

購入地域

岐阜県

新車価格

168万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[マクバイバー]

2014年10月15日 23:42 [761999-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

ホンダは昔から変わってないね。

実家がいつの間にかFIT3のHVを買ってて、初期モデルだったのでご想像の通りの不具合は大体出たらしいです。

昔からホンダ党の家だったので、レジェンド、ステップワゴン、ライフ、ビートなどを乗りましたが
どの車もやっぱ、不具合がある。

特にビート（オープン2シーターの軽）は、デストリビューターに欠陥があって、時速80ｋｍ走行時にいきなり
エンジン停止し、タイミングベルトは切れバルブは曲がり修理20万。
このトラブルはビートの3台に2台は発生していたらしいんだが、それでもホンダは欠陥を認めず。
　昔からユーザーを実験台にしていて、しかもそれが致命的なトラブルに発展する。
皆さんのレビューを読んでいて、昔と何も変わってないなぁ、と感慨深くなった次第。

　チャレンジングな車を作ったりするからホンダは好きなんだけどね。
でも安全が一番でしょう。現行フィットとヴェゼルは家族に運転させたく無い、それだけの車。
実家には、この価格.comのレビューを読んでくれと伝えました。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年11月

購入地域

岡山県

新車価格

168万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

5万円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ショコラモード]

2014年2月13日 17:46 [650972-3]

満足度	1

エクステリア	3
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	4
価格	3

リコールハイブリット・・・？

これだけリコール続くとぐったりしますね。
シティーアクティブシステムの警告（霜やくもり等）
の不都合も未だに自分の車たまにあるし酷い物。
汚れていますと言われても探知機の中のフロントガラスどうやって掃除するんだいホンダさん？

最初から１番違和感を覚えていたギア〜関連。
ギクシャク感、異音・・・今後も続くんだろうな。
いっその事往来どおりのシステムに丸ごとリコールしたらどうですホンダさん？
二度とホンダは買わないだろう。
おまけに値引きも厳しくお買い得感も無かったし。
今は値引き効くんだろうな相当・・・じゃないと買う人ほとんどいないような。




FITハイブリットFパッケージ
（シティーブレーキアクティブ、HONDA純正インターナビ搭載）

【エクステリア】

後ろは好きになれないが全般的には満足。
オシャレに着飾る程の車好きではないのであれだけど
ノーマルのホイールはかっこ良いと思う。

【インテリア】

主に1〜2人乗り身長182センチ、体格良いの条件で
1番の決め手がこのインテリア（空間）だった。
他にアクア、プリウス、ノート、デミオ、スイフトetc試乗して見て
最初はアクア本命も狭すぎてショックを受け
最終的に残ったのがプリウスとFIT。
排気量が違うのであれだけどプリウスと比較して見ても
大きな差は感じられず新型と言う事でFITに決定。

【エンジン性能】

エンジンは良いと思うけどギアの変更が何か変な時がたまにある。
RからDにチェンジした直後や出だし〜高速域に入る手前
とかで空回りっぽい感覚を受ける事がある。
これが個人的には最大の問題点。
リコール後暫く経った後の納車なので対策はされてると思うんだがorz

【走行性能】

購入した状態でもかなり快適だと思う（空回り時以外の通常時）
Sボタン押しても良いが押さなくても高速運転時の快適性は
予想を遥かに上回る好印象は受けている。
ハンドルが若干軽いと言うかそこら辺かな気になる点は他は。

【乗り心地】

個人的にはプリウスと比較しても大きな差は感じられない。
ロードノイズ等も標準のままで自分はそうは気にならないが
気になる人は静粛性に優れたタイヤに変えても良いかもしれない。

【燃費】

マークツーからの買い替えなので
燃費の良さには感動を日々覚える。
主に片道25分通勤メイン、市内近場運転で
燃料タンク（40リットル）750〜800キロ弱走行したら
燃料タンクメモリ残り3個前後になるのでスタンドへ行くペース。
飛ばす時は飛ばすのでeco運転をそうは気にしない運転が主。

【価格】

基本価格は少し高いかなーと思うけど許容範囲ギリギリ感覚。
値引きに関してはHONDAは強気です。当分強気で来るでしょう。
値引きを大幅にしてくれる可能性が1番あるのは下取りです。
ここで頑張るしか暫くは辛いと思う。
プリウスは最初から下取り無しで20万〜以上値引きしますと言われたけどね（笑
NET通販が1番安いからNETで購入するのが1番安く購入出来ると思うけど
（NETで購入してもディーラーでサービスは受けれます）
納期の面でディーラーより1〜2ヶ月は最速でも遅れると聞いたので
そこら辺は来年4月の消費税もあるから注意。

【オプション】

初カーナビを大半の人が指定しないであろうHONDA純正インターナビにしてみた。
1番の利点はスッキリ感。出っ張りも無く平らな液晶タッチパネル画面が
綺麗に収まり盗難とかにも強いらしい（取り外しが容易では無く他車で使えない仕様）
満足はしているけど結局旅行や知らない土地へ行った時位しか活躍しないので
あれなんですけどねorz
市内のカーナビ任せは大通りばかりに誘導するからシャレにならん！
て、どのカーナビも色々と指定しないと同じなんだろうとは思いますが。。

最大の失敗がシティーアクティブブレーキシステムです。
付けて損したと激しく思う日々です。
慣れていないのが1番の要因だとは思いますが
安全の為の物なのに割り込みや車線変更時とかにも反応する時があるので
個人的に逆に冷や汗を最初はかく事も・・・1番最初壊れた！死んだ！と思った。
オンオフも出来ますが個人的には付けなくても良いと思う。

オプションのアームレストは高めだから非常に満足している。
最初から付いているタイプは低すぎるから意味が無い。
アームレストは追加して◎だと思う好きな人は。

【セキュリティ】

HONDAは独特の物が多いのか盗難系では強い部類だと思うけど
パッケージグレードが低いのでセキュリティシステムが付属していない為
Aguilas VE-S36RSを付けてますが問題無く動いております。
（サイレントモード、手動セット、自動セット等選べるのが好き）
NET通販なら1万2000円〜位で買えるので良いかも。
ハンドルロックも使ってますがT字型のハンドルは少し危ういかもしれない。
ハンドル位置をかな〜り高くすればロック出来るかも知れないが
長細いバータイプのハンドルロックが素直でオススメ。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年10月

購入地域

愛知県

新車価格

168万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[katsuma5]

2013年12月10日 08:27 [654517-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	5

実燃費（満タン法1回目）

20131210満タン法1回目の実燃費：常にエコモードで25.4km/lでした。
ハイブリットは初め燃費悪いは本当のようです。2回目は30km/l超えてみせます。


過去レビュー20131129昨日納車
燃費はこれから検証するとして、全体的にFIT2と比べて運転し辛い印象です。
Lに入れた際・Rに入れた際・Dに入れた際すべて、入れてから「ウン」と一呼吸ディレイな感覚です。
慣れるかな？といったところです。坂道発進でもディレイがあるので少し後退します。
とりあえず慣れるまで走ってみて、燃費も測ってみてからですね。
価格は安いので満足です。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

その他

頻度

毎日

重視項目

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年11月

購入地域

島根県

新車価格

168万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

20万円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ym-neverland]

2013年12月5日 21:00 [648093-2]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	5
価格	3

期待はずれ、じゃなくて、燃費だけはすっごいかも

セカンドカーとして、A3に2台続けて乗り継いで飽きたの、久しぶりホンダ車へ

ダブルクラッチのハイブリッドに期待して

ガソリンエンジン走行では、ダウサイジングのターボやディーゼルの方が良く、モーター走行でトータルの燃費を稼いでいるのがわかる

信号が多く巡行ができない自宅から職場まで通勤では、リッター17.5キロしかいかない・・A3では10キロ、アテンザワゴンでは13.5キロ・・・25キロくらいを期待していたので、がっかり

高速で80キロ巡行では、リッター24キロくらい・・・A3では20キロ、アテンザワゴンでは25キロ…アテンザワゴンの方が、軽油ということもあり経済的

総合では、モーター走行ができるので、リッター22.5キロで、期待したリッター25キロにいかないのが不満…A3は13.5キロ、アテンザワゴンは18〜19キロ

ダブルクラッチのミッションは、いわゆるオートマと対して変わらないレスポンスの悪さ、Sモードにしてようやくなんとかさまになる、すっごくがっかり…A3のDSGはミッションに頭の良い誰かがいるのでは思う位、コーナー手前、登り下り坂での自動ブリッピングが感動的、レスポンスはマニュアルミッションより速い

ゆっくり走ると、モーターとエンジンとの繋がりが、？？？というフィールで、おまけに、バックでのモーターによる動きがアクセル連動せずに止まってしまうことたびたび

しかし、思いっきりアクセルを踏み、とばすぞーていうモードで走ると、ミッションがエンジンブレーキをぐんぐん効かせ、足がよく動きひたひた走りとなって、楽しい走りが出来る…サスペンションのストロークは短いけれど

高速での追い抜きでは、トルク不足で、思いっきりアクセルを踏まないとスピードがのらない、おまけにエンジン音がやたらに煩く騒音状態

結論、エコカーですが、実は、キビキビ、ビシバシ走るのが得意で、なんとゆっくりのエコ走行はデリカシーに欠けているフィール

さて、インテリアは、パネル周辺のソフトパッドは十分満足できますが、それ以外の部分のプラスティックの質感が低い

ナビ、メーター周りは、未来的で、かつデザインされていて、評価ができる

ドアとボディの繋がり部分が、ワーゲンやアウディと同じような太い金属で、ドアだけはドイツ車といってもいいくらい

ボディも十分剛性感がある…だからといって、シャシーが剛性が高いとは思えないが

使い買手は、さすが、日本を代表する実用車といってもいいくらいまとも

ということで、セカンドカー、通勤、買い物、ファミレス、などがキーワードとしてヒットする車かな

車好きには…？？？

メーカーへの要望は

�@ミッションのレスポンスをとてもよく
�Aガソリンエンジンのトルクを1500回転から5000回転くらいまで20キロくらいに
�B都内走行の燃費をリッター25キロに
�Cサスペンションのストロークを長くして、ゆったりした乗り味に

PS 実は期待外れの燃費の悪さは、三鷹から成城へ通勤や、近所を走るというモードが、フィットにとって一番厳しいということがわかったのです。EV走行した途端、前の車につっかえる、信号、渋滞という走行状況だからなのです。EV走行での巡行ができる郊外や高速での走行では、おどろくほどの高燃費を記録しています。自宅から新宿へ首都高で往復、東大和へ往復、中央道で大月往復で、すべてリッター32キロを記録しました。また、EV走行のコツがわかってきたのか、通勤でもリッター20越えが何回もあります。ということで、高燃費という点では、十分すぎるくらい満足できます。
相変わらデュアルクラッチのレスポンスの悪さ、深くアクセルを踏むといつまでもギアが固定される、などの制御の悪さは、納得できませんが…

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年10月

購入地域

東京都

新車価格

168万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ぼかしっこ]

2013年12月2日 14:13 [655979-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	無評価

レンタカーで借りました

オリックスレンタカーでフィット３のキャンペーンが実施されていたので、これを機会にフィット３ハイブリッドを体験してみたいと思い、先日レンタルして横浜市から福島県の会津若松市まで行ってきました。



【エクステリア】

２代目よりさらにスポーティー感がある。なおかつ、空力性能も考えられて作られたデザイン。とても良い。
ただ、後ろに行くに連れ窓が小さくなる作りであるので、車線変更の際に少し戸惑った

【インテリア】

コンパクトカーとは思えない室内。チープな感じが全くしません。コンパクトカーもずいぶん進化したと感じました。
全体ピアノブラック（？）調で、高級感があります。
また、日産のデイズに続きエアコンはタッチパネルでしたが、とても先進的で良いと思いましたが、知らず知らずのうちにエアコンがかかっている時もありました。気づかないうちにタッチしてしまうことがあります。

【エンジン性能】

一番の目的は、７速のＤＣＴを体験することでした。エンジン作動時、変速した感覚が普通のＡＴ車と同じように分かります。これについては、変速ショックを好まない人など、賛否両論かと思います。しかし、私は気に入りました。
トヨタのハイブリット車だと、高速を走っていると比較的エンジンの音がうるさく聞こえますが、７速ミッションのおかげで、高速でもエンジンの回転数が低く、静か目でした。

【走行性能】

高速はずっと１００ｋｍ〜１１０ｋｍ巡航しましたが、安定性は抜群です。
サスペンションはちょっと柔らか目だと思います。

【乗り心地】
シートがバケットシートのような包み込む感じの作りになっているので、長時間の運転でもあまり疲れませんでした。

【燃費】

肝心の燃費ですが、東北道を上記の速度で巡航したせいか、往復７２０ｋｍ走行して平均燃費は23.0km/lでした。しかし、首都高では30km/l近く行きましたので、やはり90kmで巡航するのがいいかと思います。

【総評】
トヨタのハイブリットより良いと感じました。ただ、バックする時及び走り出す時に、ブレーキを離しても遅れてクリープが働くことがあり、焦りました。慣れれば大丈夫かと思います。
全体的に良くできていると感じました。

レビュー対象車

試乗