ホンダ フィット 2013年モデル 13G（2013年9月6日発売）レビュー・評価

モデルの絞り込みモデルまたはグレードの指定がないレビューを見る場合、それぞれの絞り込みを解除してください。

選択中のモデル：フィット 2013年モデル 絞り込みを解除する

選択中のグレード：13G 絞り込みを解除する

満足度：4.10

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象527件 / 総投稿数529件

1. 5 44%
2. 4 35%
3. 3 11%
4. 2 6%
5. 1 4%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.94	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.81	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.11	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.02	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.79	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.28	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.90	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[１０年寝たろう]

2024年4月24日 07:16 [962009-3]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	4

実燃費が悪くて運転の楽しくないクルマですね。

2024.4追記
新型にモデルチェンジされてからずいぶん経過しますが、新型はヴェゼルあたりが人気となっていることもあり、あまり見かけないクルマになりました。
このフィットまでは、3代続いてヒットとなり相当な台数を見かけるクルマでしたが。
下にも書きましたが、ホンダは走りが良いイメージですが、プラットフォームが刷新できないので、いまとなっては新型フィットもヤリスのキレの良い走りには全く太刀打ちが出来ません。
そろそろトヨタの傘下に入ってスバルのようにプラットフォームの供給を受けたほうが、ホンダらしい尖ったクルマ作りができるかもしれませんね。

【エクステリア】
最近のホンダの流れをくむデザインです。
本田らしく個性的で良いと感じます。

【インテリア】
内装はチープ感が漂いますが、レンタカーで乗ったグレードならばナビを付けて１５０万程度のクルマですから、こんなものでしょう。
しかし、これがハイブリッドだのなんだので２００万を超えるならばこの内装は★３つですね。

【エンジン性能】
１．３lのエンジンは平地ならばそこそこトルクはありますし、静粛性も十分です。
２名乗車程度でも高速の上り坂では１００km/hで３５００回転くらい回ってしまいCVTのセッティングもあると思いますがトルク感は弱いですね。平地なら２５００回転以下で走れて燃費に貢献しそうです。

【走行性能】
ロードインフォメーションが希薄で、何か地に足がついていないような不安感があり、スポーティな走りをしてみようという気にはなりませんが、特に走行性能が低いわけではなく、多少ペースを上げて行っても破綻の気配はなくきれいに曲がります。

【乗り心地】
サスの動きはイマイチ追従している感じが薄くて、やや棒立ちしている感じがします。
そのため、サスの動きが悪くて高速道路のつなぎ目などはよく拾います。

【価格】
１５０万くらいでナビ付きのコンパクトカーが買えるのはお買い得だと感じますね。

【燃費】
２２０km走行して１４Lのガソリンを使い、満タン法でリッター１６km/Lでした。
走行は高速が半分、渋滞数km、残りは信号の少ない地方の一般道を走行しエアコン使用という状態ですが、日中はほとんど走行せずというかなり緩い条件でした。しかも運転もつまらないのでエコ運転に徹してこの有様です。

それにもかかわらず、フィットのカタログ燃費２６km/Lの６割とはかなりお粗末な実燃費としか言えません。
このような条件だと、経験的には私のプジョー２００８でも１６km/Lは超えてくると思われ、プジョー２００８のカタログ燃費が１８．５km/Lであり、またプジョー２００８で６割の１１km/Lとなるとほぼ市街地走行のみの燃費となることも考えると、遠乗りで平然とカタログの７〜６割というのは本当に国産車の燃費は???????なことだけで困りますね。輸入車では考えられないことです。


【総評】
欧州のコンパクトカーでは普通の基本グレードで十分に運転を楽しむことができます。
ただし、輸入品のため価格は２００万円程度からとなってしまいます。
対するフィットは１５０万円と格安ではありますが、１．３LエンジンはCVTと組み合わせられて変速するという楽しさが希薄です。
ロードホールディングも実用上は問題ありませんが、曖昧な感じで、結局のところクルマとの一体感が希薄で運転の面白くないクルマに仕上がっています。永年の欧州車ユーザーには違和感が強いクルマでした。これでは安心してからだを預けられません。

フィットの場合は運転の楽しさを味わうためには、スポーツグレードRSでないとダメだとすれば、現行ヴィッツには勝てても、社長が豊田さんに変わり、走りが明らかに良くなっている最近のプリウスなどのトヨタ車とすれば次期ヴィッツには運転の楽しさで勝てないかもしれません。次期ヴィッツはベースグレードでも運転の楽しめるクルマに仕上がっている気がするので。

安くて軽自動車と比較して安全性も高いので、クルマとしての実用品として見たら高い評価ができると感じますが、運転する楽しさが薄いのは運転好きなクルマ好きとしては7残念なところですね。

あとは、カタログ燃費との乖離があまりに酷すぎること。国産車では常識のようですが、これは実用車としては困ったことです。
輸入車の実燃費はそれほど乖離がないので、世界的には非常識なのではないでしょうか?
燃費不正が取りざたされていますが、国産メーカーは、そもそも姑息な燃費対策など考え方の根本がおかしいのではと感じますね。

レビュー対象車

試乗

[jyan0213]

2022年3月16日 09:44 [1561593-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

音がうるさかった

8年ほど乗ってみての感想になります。

【エクステリア】
外観特にどうこう言うことはありませんが、自分の用途的には結局軽で良かったので
もう少しコンパクトだったらよかったなという感じ。
色はシルバーを選択

【インテリア】
中は乗った当初は広いなという感じでしたが、
ドリンクホルダーが掃除しにくい。
光の入り具合でまぶしいのは減点

【エンジン性能】
燃費にひかれて買いました。パワー不足を感じる場面はそんなになかったです

【走行性能】
遠出することがなくなったので、特に。

【乗り心地】
意外とうるさい

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年8月

購入地域

鳥取県

新車価格

130万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[cxytrial]

2018年7月22日 07:13 [1144513-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	2

ホンダの今後の躍進に期待しあえて辛口アドバイス。

レンタカーで乗車。グレードはわからないが青色と形状が合致したので2013年モデル、仮にベースグレードとしておきます。

エクステリア。
○：鮮やかなブルーが美しくとても絵になります。
△：正面からはシャープな印象だが、横や後ろはファニーといった統一性にかけるデザイン。
△：車体後方下部にあるダミーのエアインテークらしき台形の枠は安っぽく見える。

インテリア。
○：全体的に高級感ありまとまった内装全般。
○：サイドレバーの軽さ、昔の車のように強く引けば高くなりすぎるほど軽くロックできます。
○：ＡＴシフトレバーのボタン位置が洗練されている。
△：奥に50ｃｍはあるだろうか、妙にダッシュボードが長い。これはフロントガラスを寝かしボンネットの領域を抑え、かつ空気抵抗の低減に役立っていると推測し納得するが、やはり違和感がある。
×：エアコン送風機の位置が悪いのが、妙に送風音がうるさくラジオの音が聞こえづらい。40度の日中のせいもあるがラジオ音量を10位にしないと聞こえづらかった。
×：スピーカーの音質が最悪。　心地よい曲にまったりすることは期待できない。
×：デジタル式のエアコン調整や外気内気切り替えがナビ下にあるのだが、いまいち使い勝手がよくない。慣れの問題だろうか？

走行性能、機能性
○：ブレーキ性能は充分すぎるほどよく効く。
△：加速性能は他のメーカーの同一グレードに比べるとやや物足りない。0-100ｋｍ5秒以上10秒未満という概算。安全配慮だろうがややもたつきが感じられる。最高速度は高速道路最も右の車線でも流れに乗れる。
△：ステアリングは申し分ないが、　運転席からボンネット全体が全く見えないので車両感覚を掴んでいないと狭路は難しい。
×：サイドミラーが小さすぎて、下方の縁石など全く見えない。車線変更時など瞬時に把握できずいちいち視認しなければならないが、後方視認性も後ろがせりあがりっていたり、シートの位置などの関係で把握しづらく行動が遅れがちになる。
△：一度の満タンで走れる距離は車の距離計換算で800キロ前後。その半分は下道高速併せた実走で調査済み。
40リットルなのでキロ20�qだが、メーターの数値が盛っている可能性も無きにしも非ず。リッター20キロ走れる車はそうそうない。
△：ステアリングがピーキーのせいか、高速走行は安定感にかけまるで軽自動車に高速を走るかのようなブレがあり、「横転するかも」といった緊張感が頭をよぎった。　

総評
○：ファミリーカーとしては充分だが、走りや機能性、細かなところに不具合を感じる。あくまでもファミリーカー。限界チャレンジ的な運転には全く向いてないといえるだろう。

乗車人数

4人

使用目的

レジャー

重視項目

快適性

レビュー対象車

中古車

[雪国次郎]

2016年12月21日 14:38 [987544-1]

満足度	4

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

レンタカーで乗りました。

レンタカーで何回か乗ったのでレビューします。


【エクステリア】
個人の好みの問題かと思いますが、私としてはあまり好きなデザインではありません。フィットに限らず最近のホンダ車全般が近未来的というかSFチックというかそんな印象を受けるデザインが多いように思います。完全に個人の主観ですが。

【インテリア】
こちらもエクステリア同様、 配色やイルミネーションの使い方などSFチックな印象を受けるのであまり好きなデザインではありません。完全に個人の主観ですが。ドリンクホルダーなどは使いやすく配置されてると思います。


【走行性能】
このクラスの車としては安定感があり、安心して運転できる部類に入ると思います。街乗り、高速道路ともにこのクラスとして不満のないレベルです。

【燃費】
高速道路中心で燃費計は18.8km/1Lを示していました。で、満タン法で測定しようとしたら100キロ走って1.9L。50km/1Lを超える計算です。そんなはずはないのでガソリンスタンドの店員にその旨を伝えて再度給油してもらっても合計で3.0Lで30km/1Lを超える計算です。後日同僚が他の車両、他のガソリンスタンドで試しても似たような傾向でした。100キロ以内、10リットル以内の短距離、少量給油では満タン法ではきちんとした結果が出ないということでしょうか…。

【後部座席】
このクラスの車としてはかなり広く感じます。以前、フィットをレンタカーで借りて大人四人で旅行をしたことがありますが、そこまで窮屈な感じなく乗ることができました。

【荷室】
荷室も広く、機内持ち込み可能なサイズのスーツケース4個を積み込むことができました。

【総評】
走行性能、燃費は不満のないレベルで、後部座席や荷室はクラストップレベルかと思います。内外装のデザインは好みの問題でしょう。車選びに何らかのこだわりがある等のことがなければ『迷ったらフィット』で間違いないでしょう。

レビュー対象車

試乗

[たまさん8888]

2015年8月13日 13:22 [849469-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	5
価格	4

５日レンタルしました

【エクステリア】
最近のホンダ顔です。斬新さはありますがカッコイイかと言われたら…ですね。フロントはちょっとコテコテしすぎかと。

【インテリア】
プラスチッキー！ですがインパネ周りはそれなりに高級感は出してます。前列の肘置きが小さすぎて低すぎて使い物にならない。

【エンジン性能】
1人や2人乗車ならエコモードでもストレス無く走りますね。坂道も通常モードならグングンいきます。このクラスなら満足。

【走行性能】
直進性が微妙に悪かったです。個体差かと思いますが。

【乗り心地】
可も無く不可も無く。シートは若干硬めです。

【燃費】
真夏にエアコンがんがん使いまくりですが20近くいきました。

【価格】
まあまあかな。

【総評】
新車だからかエアコン物凄く効きますね！キンキンに冷えた風が出てきます。何かと問題がある車ですが満足でした。

レビュー対象車

試乗

[コミックガンガン]

2014年10月3日 14:34 [759127-1]

満足度	4

エクステリア	2
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

思った以上に良かった

先代Fit　HVが事故で修理中、代車でこの車（13G、CVT)が来た。
「よくできている」、この一言に尽きる。

エクステリアは、特にフロントがガンダムみたいにカクカクした感じであまり好きでは無い。この点においては、先代の方がすっきりしている。
インテリアは、この値段でこの質感を出すか、と驚いた。当初はポケットが少ないことに不満があったが、その分まとまりがあってすっきりしていい。先代はポケットや分割線が多く少しみすぼらしかった（よく言えば機能的）。
一番驚いたのは燃費。片道15kmのほぼ平坦な一般道路（速度制限40-50km/h）で合計170km走ってエアコンも適宜つけていたのだが、満タンになるまで入れたガソリンが5.8L。およそ29km/lと信じられない数値を出していた。修理中の先代Fit　HVより7km/l程度良い。40万ぐらい高いHVよりガソリン車がいいとは、何ともやりきれなかった。
エンジンはこのクラスにしては静かで、CVTとのセッティングがいいのだろうか、低回転でもエンジンを吹かさず充分スピードがのってくれる。ただし、アイドリングストップした車を再始動する際のセルモーターの音と振動にげんなり。ガソリン車のアイドリングストップはほぼ形態らしいので、そこを克服してくれればさらに良くなる。
乗り心地も細かい凹凸をうまくいなしてくれた。前席シートも腰を良く支えてくれる。先代Fitよりシートの出来は良い。
130万程度でこの車に乗れるなら、安全性で不利な小さい軽自動車買うよりよっぽどいいと思う。

先日、先代Fit　HVが戻ってきたが、代車Fitと離れることになって少し寂しくなった。

レビュー対象車

試乗

[surf's1173]

2014年8月13日 00:10 [745111-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

新車納車されるまでの代車。

代車でグレード不明ですので13Gにしましたm(_ _)m

【エクステリア】
スポーティですね。
1日で何台も見かけてフィット遭遇率めちゃくちゃ高いです。
個人的には1つ前のカタチが好きです！
洗車時、本来フォグランプがつくとこが代車でコストダウンなのか蜂の巣みたいなやつ？で、拭きあげるのちょっと大変…笑
【インテリア】
好き嫌いが別れそうですね！
私からしたらちょっと収納が少ないかな…
ドアポケットもペットボトルしか入らない。
運転席と、助手席の間の部分(なんていうんでしたっけ…)にフタのようなものがあれば中身が見えなくてスッキリした印象になったとおもう。
ラゲッジスペースは広い◎！色々積めていいと思う！

【エンジン性能】
代車って何ccなのかな？前の車がトヨタのコンパクトカーだったのですがフィット3は加速も坂道もストレスフリー！同じコンパクトカーでもこんなに違うのかって感じです！
【走行性能】
コーナリングも大きく振られなくていい！
悪くはないと思う。
信号待ちなどでアイドリングストップ？するのがちょっとストレス…なので解除するんですけど、エンジンかける度に毎回解除するのが面倒。一回押したらエンジン切ってまたかけてももずっと継続してほしい。
エコのボタン切ると加速がもっとよくなるので追い越し車線での追い越しもしやすい！
【乗り心地】
前車がベンチシートで今回別々のに乗ってみて疲れやすさが全然違う！
後部座席も広く感じる。
肘掛けあればもっと楽に乗ってられるのに…笑
【燃費】
エコのボタン押してアイドリングストップなしで街乗り22.8/L
特にエコドライブしよう！って思わなくてもこの燃費がでるのは素敵！
【価格】
グレードわからないですが、加速のパワーとか燃費考えたらお値段以上じゃないですかね！
【総評】
納車までの代車で2ヶ月乗ってますが乗りやすくてコンパクトで燃費もいいので、もうこれでもいいかなって感じです！笑
まさか代車でフィット3貸してもらえるとは思わなかった！
トヨタで代車借りた時は結構前のミラでなるべく乗らないようにしてました。恥ずかしかったので…笑

レビュー対象車

試乗

[cambrianEX]

2013年9月8日 18:40 [626894-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

ちょっと残念

　セカンドカーを妻が先々代のFitに乗っているので、いつものディーラーに寄ってみたら、１３ＧのＬパケ試乗者があったので、さっそく試乗してみました。

�@スタイリングは、事前にネットの写真で見てがっかりしていたんですが、実物は、まあ我慢できるものでした。
でも、せっかく、Ｆｉｔのクリーンなスタイルが先々代・先代と確立されていたのに、わざわざ、大幅にデザインを変えて悪くしなくてもと思いますが・・・・。オデッセイの二の舞にならなければ良いのですが。
　ＶＷゴルフやミニのように、いつのモデルを見ても、すぐ、それとわかるような車創りは、後進国の日本には、まだまだ無理なんでしょうか。

�A内装やシート生地は、このクラス・グレードを考えると満足できるものです。ただ、ナビまわりのインパネは、無駄な黒いプラスチツクが主張していて、もう少し、なんとかならないものかという感じです。

�B運転席は、シートの座面が低い？もしくは、インパネが高い？のか、左前方の見切りが非常に悪く運転しづらいです。何せ、酷評されているプリウスより、前方の見切りが悪いので、何で大衆車のＦｉｔなのにこのような設計になったのか、はなはだ疑問です。

�C走りだすと、このクラスとしてはエンジンパワー、吹き上がりもスムーズかつ、サスペンションのストロークも上品で好感触です。ただし、残念なことに、遮音が悪いのか走行音は盛大に車内へ入ってきて、かなり気に障ります。

�D総評としては、価格・クラスを照らし合わせると、それなりに良くできた車でしたが、私も家内もすぐ買い替えたいという気持ちは起きませんでした。何といっても、左前方の見切りが悪すぎです。
　ディーラーから帰るときに、日頃、前後の見切りが悪くて閉口している私のプリウスに乗ったら、ほっとしたほどです。

　ＨＯＮＤＡさん、電子制御でギミック的な安全装置よりも、基本的な設計をしっかりしないと、単なる価格競争に巻き込まれ、韓国勢にヤラれてしまいます。

　ちなみに、私は根っからのＨＯＮＤＡファンですが、最近のＨＯＮＤＡ車は欲しいモデルが無く、今は、仕方なく、プリウスに乗ってます。

レビュー対象車

試乗