ホンダ フィット 2013年モデル 13G Lパッケージ（2013年9月6日発売）レビュー・評価

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満足度：4.10

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象527件 / 総投稿数529件

1. 5 44%
2. 4 35%
3. 3 11%
4. 2 6%
5. 1 4%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.94	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.81	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.11	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.02	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.79	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.28	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.90	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ラーメンガッツリ]

2016年4月17日 12:03 [720880-2]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	3
価格	2

コンパクトカーで楽しく走れ、車中泊が可能な車

フィットを選んだ理由は、コンパクトカーで楽しく走れ、フラットシートでの荷室の広さです。
ガソリン、ハイブリッドで悩みましたが年間3000kmぐらいしか乗らないため、ガソリン車を選択しました。
初ホンダのため、いろいろ戸惑う事もありましたが今は購入して良かったと思っています。

【エクステリア】
好みによりますが、このスタイルに違和感はありません。
LEDヘッドライトも十分な明るさです。

【インテリア】
FIT2に比べたら進歩を感じますが、欧州車との比較ではやはりまだまだの感じです。

iPhoneユーザーならばナビはリンクアップフリー対応のディラーオプションかメーカーオプションをお勧めします。
私はベーシックインターナビですがテレビキャンセラーを付けたらナビ操作、テレビ視聴が可能になり満足しています。
電源はシガーソケットから取って、Bluethooth利用で問題ありません。
(USB接続ジャックを追加しましたが、必要ありませんでした)

【エンジン性能】
街乗り、高速とも必要十分です。発進時にもっさり感があるとの意見もありますが1000kmを超えたあたりから十分なパワーで発進します。

【走行性能】
街乗りも小回りが効いて運転しやすく、高速も安定感があります。前車はVWのPoloでしたが高速走行は見劣りしません。
また高速での登りや下り、峠道ではSモードで走行すれば問題ありません。

【乗り心地】
堅めなシートですが、個人的には丁度いいと思います。

気になる点
・道路の舗装によってタイヤが原因と思われるロードノイズが大きい
・右折や右カーブの時にAピラーの影響で右側が死角となり、怖い思いをします。
・シート座面が短い


【燃費】
街乗りでの燃費は他社コンパクトカーと同等と思われますが、遠乗りになった場合はさすがホンダと思わせます。
エアコンオフで70〜80kmの高速道路走行だと24km/ﾘｯﾀｰとカタログ数値に届きました。
一般道での遠乗りで21〜22km/ﾘｯﾀｰ、街中で15〜18km/ﾘｯﾀｰです。

エアコンオンにすると、-2kmぐらいとなります。
※　燃費はすべてメーター表示です。

【価格】
Lパケ、ナビ装着、安心、コンフォートにマット、ドアバイザー、フロントセンサー、点検パック、マモル、QQコール全部つけると200万オーバーになりました。
オプション値引きがなかったのが痛かったです。

【総評】
概ね満足ですが、ハイブリッド車と比べて静粛性や外装、内装の違いにちょっとがっかりです。
この辺りは同じにして欲しかったです。
（ラゲッジランプが付いてないのと遮音材の少なさに驚きました）

採点では、乗り心地、価格が普通でしたので4点としていますが、楽しく乗れる車なので大事にしてゆきたいと思います。

【追記】
遠出など出先でエンジンがかからなくなることがしばしば発生し、レッカー車にお世話になることがあります。
リコールやサービスキャンペーンでディーラーに足を運ばないといけなく、欠陥車かな？と思うようになってから乗らなくなりました。
カラーもホワイトを選ぶと後で後悔することになります。(^◇^;)

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

快適性

エコ

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年11月

購入地域

神奈川県

新車価格

150万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ほうでっか]

2015年6月3日 13:46 [752234-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

納車して1年3ヵ月の感想

【エクステリア】

見慣れるのもあるし、違和感がなくなりました。
LEDポジションライトを後付けをして、本来あるべきものをつけたことで、
より一層と格好良くて気にいってます。

【インテリア】

プラスチック感がある。
ハンドルが握りづらいので別注純正ステアリングホイールを自分で付けました。


【燃費】

仕事で大阪〜東京4人で行き、燃費はリッター21キロです。
タンク40リットルのうち25リットル減ってました。
エアコンをオートにし24度設定。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年3月

購入地域

大阪府

新車価格

150万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ミスターマネー]

2015年2月23日 15:06 [800404-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

コンパクトカーとしてバランスの取れた良い車だと思います。

購入の経緯
　私はアクアに乗っていますが、息子がコンパクトな車が欲しい、HVでなくても
　ガソリン車でいい、と言うので、2014年8月にこれを紹介して買いました。
　Fit3のHV車にトラブルが多発していた時期ですが、ガソリン車なら問題ないで
　あろうと判断して購入しました。下の比較ではアクアをベースにして評価して
　いますが、参考にしてください。

【エクステリア】
　個人的にはボディーの四隅にある四角い穴が気に入りませんでしたが、
　それ以外はスポーティーな流線型でいいと感じています。

【インテリア】
　ブラックベースでシックであり、落ち着いた感じがします。空調用の
　タッチパネルは慣れが必要でしょうか。私の身長は177cm、アクアなら運転座席
　の天井が迫ってますが、少し天井が高いこともあって、圧迫感がありません。
　言うまでもありませんが、特に後部座席の足元はアクアよりも広いです。
　家族4人で乗るのもよろしいかと。アクアではちょっと厳しいです。

【エンジン性能】
　1300ccですが、アクア1500cc+モータと同等の加速感です。エンジンの吹き
　あがり、レスポンスも良く、エンジン性能としては過不足ありません。

【走行性能】
　アクア、と言うよりトヨタのハンドルは重めですので、ホンダ特有の軽い
　ハンドルには慣れるのに少し時間がかかりました。カーブの時は、ハンドルを
　しっかり握っておくことが必要だと感じましたが、思い通りにしっかり曲が
　れる車体であり、安定感もあります。

【乗り心地】
　アクアが固めの設定であるのに対し、フィットはそれよりも柔らかめです。
　アクアなら突き上げ感が出そうな所も、柔らかなショックで通過してくれました。

【燃費】
　気温約15℃の中、平地を往復80kmほど走りました。アクアで走ったなら30km/l
　を越したと思いますが、フィットの燃費表示は25km/lでした。粗っぽく乗ら
　なければ、この程度の燃費で走れるものと思います。燃費も優れていますね。

【価格】
　軽自動車でも200万円する時代ですが、200万円を切る値段で買っています。

【総評】
　購入は間違っていなかったと感じています。
　コンパクトカーとしては、バランスの取れた良い車だと思っています。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年8月

購入地域

岡山県

新車価格

150万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[syurosyuro]

2014年9月22日 16:45 [756420-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

生活感に合わせた乗り方が出来る。

ここ最近は、ずっとツーリングワゴン系が大好きで、乗り換えてきましたが、自分の生活に合っていない気がしましたので、一度コンパクトカーに替えてみました。

【エクステリア】

　一時期、ホンダのデザイン嫌いだったんですが、このフィットとヴェゼルはいいですね。

【インテリア】

　インテリアはとてもすっきり。私はたばこを吸わないので、灰皿などが無いのは大変結構。ソケットはちゃんとありますから、スマホの充電などは出来ますよ。

【エンジン性能】

　ホンダの車は初めてなのですが、立ち上がりも巡航も、特に不満はありません。このサイズの車に丁度いいエンジンという感じです。

【走行性能】

　スッと走ってピタッと止まる。クルッと回ってスイッと進む。いい感じです。

【乗り心地】

　予想以上に安心して乗れます。酔いやすい性質の妻も、これまでの車と大差がない、酔わないと言っていますから、特に問題は感じません。

【燃費】

　市街地の毎日の渋滞路を通りますから、なかなかいい結果は出ませんが、今度遠出してみます。

【価格】

　ホンダの車を一覧すると、軽自動車のほうが高いんですね。ビックリしました。

【総評】

　初めてのホンダ、初めてのコンパクトカー、ということもあり、また多くの批評家、評論家さんの意見も乗る前に聞いたり見たり知ったりしましたが、結局車って個々人のセンスや感覚次第なんじゃないかと思います。
　これまで乗っていた車は大きくて、スピードも良かったのですが、動きが大きすぎて、住んでいる地域だと小回りが利かなかった点がありました。もちろん、これらの車にも満足していましたが、自分の生活リズムと、車が合っていない感じがしていました。
　乗り換えてみて、やはり今の私の生活には、コンパクトカーが一番だと思えましたし、満足しています。
　一応、他社競合車種も乗ってみましたが、フィットが一番合うというか、乗りやすかったのでフィットにしました。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

その他

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年8月

購入地域

大阪府

新車価格

150万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

15万円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[GUSSAN3]

2014年1月19日 06:25 [676039-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

満足しています

エクステリア　　カタログより実車のほうがスポーティーでカッコいいです。特にリアがいい。

インテリア　　　プラスチック多いですが、安っぽさは無く気に入っています。

走行性能　　　　エンジン静かです。アイドリングストップも日産ノートより自然な感じでかかります。

燃費　　　　　　まだ、60kmしか走行していませんが、思ったより悪くl=15km　位です。　　

価格　　　　　　ハイブリッドとガソリン車の価格差が約40万円。年間4~5000km走行では
　　　　　　　　燃費メリットほぼなしなのと納期が4月以降 ガソリン車は即納
　　　　　　　　更に値引きはハイブリッドは5万円。ガソリン車は12万円でした。

捕捉　　　　　　値引き交渉は三件回り、見積もりを見せ12→15→20万円。総額で158万円でした。






　　　　　　　　

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年12月

購入地域

大阪府

新車価格

150万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[FiTarow]

2013年11月21日 01:58 [651535-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

1.3G Lパッケージ　2,000km走行してみて

【エクステリア】

デザインはどちらかと言えば嫌いでしたが、所有してみると慣れもあって好きになってきました(笑)
しかしデザインは個人の趣味ですので絶対的な評価を付けることはできません・・・。
気になるマイナスポイントは、「ルーフの鉄板が薄すぎる(柔らかすぎ)」ということです。
洗車の時などに油断して手を付くとおそらく凹みます。そのくらいフニャフニャなのはいただけません。
全体的に価格帯を考えれば相応だと思います。高級感はありませんが、安っぽいということもありません。

【インテリア】
コンパクトカーは初めてなのですが、一昔前のリッターカーと比べればかなり良いと思います。
インパネ周りのデザインも個人的には好きです。視認性も良いしレイアウトも良いです。
プラスチッキーと良く言われますが、今時の国産車の殆どはプラスチッキーですし、このクラスではなかなかの質感を出していると思います。

良いと感じたのはシート。聞けばアコードど同等のものらしいですが不満のないレベルです。
後席足元も必要十分だし、ウルトラシートの便利さはライバル車の及ばない利点です。
収納が確かに少ないと感じますが、反面あまりごちゃごちゃと荷物を置かないようになったのでそれはそれで良いかも?　500mlペットボトルも各ドアポケットに入りますし、運転席はエアコンルーバーの温・冷風を利用できる位置にもあるので問題なし。

マイナスポイントですが、助手席側・後席にグラブレールがない!!(あと付けも不可)
これってどうなんでしょうね。これのあるとないとでは大違いですし、こんな部品をケチったってたかがしれてると思いますね。まさか付いてないなど考えもしなかったので納車後にビックリ仰天しましたよ・・。

【エンジン性能】

実用車ですから、「街乗りが快適でたまの遠出も苦にならない」と言う意味では満点かと。
確かにパワーはないですが、ECONモードのままでも快適です。
加速も街乗りでは十分ですし、静かなエンジンです。
高速の合流も普通にこなしますし、100km巡航でも2000回転行かないくらいです。
ただ、高速でのとっさの加速は期待できませんので、この車はのんびり80-100km巡航が基本だと思えばさして不満はありません。
アイドルストップですが、必要ない時はブレーキを浅めに踏めば回避できるので便利です。
始動も良好で、私の車に関しては振動もなく、ちょっと音楽の音量を上げていると音も聞き取れないくらいです。
また、アイドルストップをオフにしても車内は静かなもんです。これはちょっと驚きました。

決定的なマイナスポイントは今のところありませんが、しいて言えば、信号停止などでアクセルオフからゆっくりスピードを落としている時に、停止寸前で後ろから突かれるようなショックがたまに発生することです。油断していると前車との距離が近い場合は焦りますのでこの点はDの担当者とサービスに報告を上げています。

【走行性能】

1.3リッターの実用車として十分満足です。
気になるのは下り坂でのエンブレの効かなさでしょうか。
これは構造上仕方ないですが、Dレンジのままだと殆どエンブレは効きませんので、峠の下りではどんどん前車に近づきます。Sレンジにすれば多少効いてくれます。
クリープは昔のATの感覚に近いので殆ど違和感はありません。
昔のCVTから比べると進化を感じますね。バック時も同じ感覚で楽です。

走行性能に入るかはわかりませんが、右コーナーの視界の悪さは現時点での最大の不満ポイントです。
このせいで峠を走るのが怖いです。晴天の昼間でさえ右コーナーは怖いし、雨天の夜なんかは最悪です。最大限顔をフロントガラスに近づけないとまともにコーナーリングできません・・・。
後ろの車は右コーナーのたびに私の車が必要以上に減速するので不思議に思ってることでしょう。そのくらい視界不良です。

【乗り心地】

ホンダ独特な感じ(笑)　とてもしなやかな乗り心地、とはいきません。
やはり突き上げ感はありますし、ゴツゴツした感じもあります。
前席はシートの関係で後席よりはマシだと思いますが、後席は長距離だと辛いかも?
サスのストロークが短い感じで、堅い割にはコーナーでも踏ん張ってる感はないです。

【燃費】

街乗り:15-17km/L
　高速:20-22km/L

いずれもECONモードです。
エアコンは常時23-25度のオート設定、D純正ナビ常時使用、電装品はETC、レーダー探知機、ドライブレコーダーくらいハロゲンフォグは殆ど使用していません。
この数値は9月末から11月半ばの数値ですので、これから寒くなってくるとこれより悪くなると思います。

【価格】

私の場合は、1.3G LパケにD純正ナビ、バイザー、マットガード、マットなど付けて総額180万円ほど。
あとから純正部品を買ってオートリトラミラーやら社外品のバックカメラなど自分で装着しました。
この価格が安いのか高いのか正直わかりません(一昔前に比べると車体価格は高くなっていますしね)

昔は(25年ほど前ですが(笑))、アコードのミドルグレードでも160万円程度だったことを思えばこのクラスとしては高いような気もしますし、進化を考えると安いような気もしますが、あくまで実用車、日常の足として見れば妥当な価格かもしれませんね。

【総評】

どんな車を所有したとしても満点は無理で、少なからず不満点はあるはず。
このフィットも上記以外にも細かい不満点はもちろんありますが、満足できる点もまたたくさん。

総合的に考えるととても良い車だと思います。

私の車体は鈴鹿製で10000番台の車両ですが、さっそくECUのサービスキャンペーンに引っかかりました。
おそらく今後数年間のうちにリコールを含めた改善対策が出てくると思いますので、本当の意味でのレビューは最低でも3年、5年乗らないとわからないかもしれません!
とりあえずは1年経過後に再レビューしたいと思います。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年9月

購入地域

福岡県

新車価格

150万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[森口将之]

2013年10月24日 22:56 [642934-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	4

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

ハイブリッド車に迫る経済性

LパッケージにはLEDヘッドランプが標準装備	凝った形状のリアコンビランプが新型の特徴	タッチパネル式オートエアコンはLパッケージに標準
1.3Lモデルの内装色はブラックのみの設定	ホイールベース延長によって後席空間はさらに拡大	1.3Lはアトキンソンサイクル採用で好燃費を実現

新型フィットのガソリンエンジン車には従来どおり、1.3Lと1.5Lがあります。横浜で行われた試乗会で、その中から1.3Lガソリンエンジンを積んだ上級グレード、13GのLパッケージに乗りました。

新型フィットは、ホンダ4輪車の新しいデザインコンセプト「エキサイティングHデザイン!!!」のもとでゼロから生まれた初の市販車でもあります。そのスタイリングは、多くの人がフィットと認識できるフォルムを継承しつつ、モダンなフロントマスクやダイナミックなサイドパネルを取り入れています。好き嫌いは分かれますが、ホンダのデザインが新しいステップに移行したことは伝わってきます。

インパネは旧型より高めに感じました。質感はこのクラスの国産車の標準で、造形面ももう少し整理してほしかったと思いました。またセンターパネルのエアコンスイッチはタッチ式を採用していますが、移動中のタッチパネルの操作はスマートフォン同様、安全性の面で疑問が残るものでした。

初代からの伝統であるセンタータンクレイアウトを継承したためもあり、前席の座面は薄めですが、サイズは大きめで、サポート性能も満足でき、短時間の試乗では不満は感じませんでした。ホイールベースの延長によって、後席は身長170cmの僕なら足が組めるほどの広さを誇り、頭上も余裕が残ります。座面や背もたれの角度もきっちり付けてあって、 足を置く場所に傾斜がつけられている点も好感が持てました。

シートアレンジも初代以来の方式を受け継いでいて、背もたれを倒すと座面が沈みこんでフラットになるダイブダウン方式と、座面のみ跳ね上げるチップアップ方式を用途に合わせて使い分けることが可能です。このあたりのユーティリティは、いまだライバルの追随を許さないレベルにあります。

1.3Lエンジンは、ハイブリッド仕様にも使われるアトキンソンサイクルや、減速時のエネルギー回収のためのキャパシタを導入するなどして、燃費・環境性能を追求したとのことです。発進の飛び出しがやや唐突に感じる場面があったものの、それ以外は不満ありませんでした。100km／hの回転数は約2500rpmで、エンジン音は抑え込まれていました。ただしロードノイズはやや気になりました。

乗り心地は、低速では省燃費タイヤの固さを感じることもありますが、速度を上げるにつれて、従来よりもサスペンションがストロークしてショックを吸収してくれることが伝わってきます。もっともシートの座面が薄めなので、路面の感触を伝えがちなフィーリングではあります。ステアリングの切れ味は滑らかで、コーナーでは従来のフィットで感じたフロントの重さや背の高さを意識することなく、自然に曲がっていけました。

車載燃費計が出した18.5km／Lという数字は、旧型のハイブリッド仕様に匹敵しており、このクラスのガソリン車ではかなり良い数字と言えるでしょう。たしかにハイブリッド仕様に比べると目立たない存在ですが、アトキンソンサイクルやキャパシタなどの技術を投入しつつ、低価格に抑えた1.3Lモデルは、渋滞の少ない地域での身近な移動手段として好ましい存在です。

レビュー対象車

試乗

[きじとら蘭]

2013年10月4日 18:00 [636395-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	3

乗り心地は快適です。

【エクステリア】
外観は初代に比べてシャープなラインで、一目を引くデザインだと思います。
私はブリリアントスポーティブルー・メタリックにしましたが、カタログや色見本で見るより明るい色合いで、高級感もあります。
欲を言えば初代にあった、車のロックを解除していれば給油口を手動で開けなくても良い機能がなくなったのがやや残念…

【インテリア】
内部スペースも広く、悪くはないのですがいくつか残念な点が。
１．収納スペースが非常に少ないです。
まず運転席・助手席の後ろ部分のポケットがありません（これは結構不便）。
今まで助手席後ろのポケットに引っかけるタイプのゴミ入れ＆小物入れを使っていたのですが使えなくなりました…
運転席周りも、ちょっと物を置くスペース（例えば駐車券など）が少なく、ハンドルの下やグローブボックスの下にあった収納ポケットもなくなりました。
あと、助手席の後ろに袋などを引っかけられるフックが初代にはあったのに、これも無くなっているのは地味に不便…
２．ダッシュボードが全体的にもっこり張り出していて、特にインパネ部分はやたら高く感じます。
そのため、上記の「駐車券などを置く」ためのトレイなどを置く場所がありません。
少なくとも上に置くタイプのスマホスタンドを付けるのは無理感が。
インパネが高いせいか、前方（特に運転席から遠い左前方）が見づらくなった気がします。
夜は特に慣れるまでは距離感が掴みにくいかも…

あと、Lパッケージには「アームレスト付コンソール」が付いていますが、低すぎて「アームレスト」としては使えないです。

【エンジン性能】
まだ一般道しか走っていませんが、走り出しがスムーズで、急勾配でもそれほどアクセルを踏み込まずに走れます。
エンジン音も静かでいいです。
※もっとも、私が初代フィット特有のジャダー音に慣れていたせいもあるかもしれませんが

【走行性能・乗り心地】
車体が安定して走っている感が快適です。
道路の凸凹もかなり軽減してくれますし、走行時の音も気になりません。
アイドリングストップ・発進は、以前借りて乗ったことがあるN BOXのものに比べて非常に滑らかです。

【価格】
それまで乗っていた初代フィットが事故で大破して乗れなくなったため、代車の費用と値引き費用を相殺ということで値引きはありませんでした（当初3万の値引きを提示されました）
カーナビを、機能の面から外部のものを付けたせいもあってかやや高くなりましたが、車本体は妥当な価格だと思います。

【総評】
総合的には満足です。
走るのが楽しみになる車だと思います。
しかしインテリア部分は「どうしてこうなった」としか…
運転席周りを好みでカスタマイズしたいという方は、必ず実車を見て、試乗されることを強くお勧めします。
インテリア部分の不満が無ければ★5つ以上の価値はある車だと思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

その他

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年9月

購入地域

福岡県

新車価格

150万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[子供チャリいじり]

2013年9月16日 17:30 [629496-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

思ったより走る車

緩やかな坂含むコースを試乗しました。小さい車は好きですが、CVT車が坂を登るかが気になってましたが、結論としては３人乗車で問題ありません。

【エクステリア】
2代目よりも好きです。塗装に平滑感はないけど、こんなものじゃないでしょうか。

【インテリア】
簡素ですがいいです。プラスティックが多いですが気にならないレベル。回転計、速度計は走行中問題なく読めます。その右の表示エリアは、読み方がわからないまま試乗してました。

【エンジン性能】
高速道路はわかりませんが、一般道では十分です。最近代車で借りた2004年モデルのBMW 116iは、踏んでエンジンを回さないと走らなかったのですが、FIT3 13Gは、さほど踏まなくても加速します。

【走行性能】
パワーステアリングは個人的にはもう少し重い方が好みですが、左折は問題ありません。30〜40km/hカーブもいいです。上り一時停止からの加速もエンジンブレーキも違和感なく運転できました。アイドリングストップは、停止/再スタートともいいです。

【乗り心地】
2004年モデルのBMW 116iよりは路面のいなし方が良いです。どちらかというと固い感じですが、乗りやすい。

【価格】
カーナビつけると高いかもしれませんが、それを除けばリーズナブルと思います。値引きはなさそうでした。またフィットハイブリッドは納車は1月だそうですが、13Gは試乗したディーラーにはものによっては先行発注分があり、来月納車も可とのことでした。

【総評】
買えそうな価格帯の車と思い試乗し、きっと気に入らないとこが見つかるだろうと思ってましたが、驚いたことにありません。一こ前のBMW1シリーズよりも、よいと思います。

レビュー対象車

試乗

[kakaku0915]

2013年9月15日 22:02 [629085-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	4

試乗レビューです

ハイブリッドともに試乗してきました。坂道等がない平坦な市街地での試乗です。

�@エクステリア
　男性向けの感じだと思います。私は好きなほうですが人を選ぶ感じはあると思います。
�Aインテリア
　きれいにまとまっていると思います。特に純正ナビを付けた場合はインパネ周りがフラットになって見た目は美しいかと思います。
　ただ、ナビのタッチパネルの反応はあまりよくなかったです。
�Bエンジン性能
　少人数で乗る分には十分だと思います。
�C走行性能、乗り心地
　乗り心地は割とフラットで、足回りはフニャフニャしていないので好みでした。
　ただ、タイヤの印象か路面の小さなギャップを拾うことがあるので多少気になります。
�D価格
　値引きは無しとのこと。
　13G　Lパケ　オプション（フロアマット、ドアバイザー）で168万円ほど。このクラスでは標準的かと。

総評としては、良い車だと思います。

レビュー対象車

試乗