ホンダ フィット 2013年モデル RS (MT)（2015年9月25日発売）レビュー・評価

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満足度：4.10

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象527件 / 総投稿数529件

1. 5 44%
2. 4 35%
3. 3 11%
4. 2 6%
5. 1 4%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.94	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.81	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.11	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.02	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.79	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.28	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.90	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[アイランドナナ]

2017年1月10日 16:16 [993965-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

フィット（GK5）RS　6MT

【エクステリア】
個人的には気に入っています。
RSはノーマルのエアロ類でもただのフィットを非常にスポーティに演出しています。専用色のサンセットオレンジ�Uもカッコよさに貢献しています。

【インテリア】
とても質感が高く満足しています。ただしエアコンの吹き出し口の銀の縁取りは私も好きになれません。
セダンより全長は短いですので、室内空間が広い分差し引きラゲージスペースは狭くなります。荷室が広く取れると言ってもあくまで後部座席を倒した場合です。

【エンジン性能】
実家のアコードユーロRの2リッターK20Aエンジンほどトルクフルではありませんが、十分なパワーを備えています。6MTということもあり、ダイレクトに回せるところはさすがバイクも造っているメーカーと感じさせます。

【走行性能】
峠を走るのに不足は感じません。フルノーマルでジムカーナやサーキット走行で不満を感じるとしたら相当なレベルの人でしょう。必要ありませんがLSDが付いていません。幸いVSAのお世話になったことはありません。
ノーマルサイズではハイグリップタイヤが履けません。ブレーキはよく効きます。シフトフィールが素晴らしく、マニュアル車の運転が楽しくなります。
ユーロRのオルガン式アクセルペダルよりヒールアンドトゥがしやすいです。もちろん、アルミペダルの感触もいい。
着座位置が少し高い気がしましたが、それも慣れてしまいました（ユーロRがやたら低く感じます）。

【乗り心地】
走りの車にしては、運転している分にはいい方だと思います。ユーロRのダブルウィッシュボーン・マルチリンクサスよりはギャップで突き上げがある気はしますが、それもわずかな差です。
ユーロRのレカロシートがホールドも座り心地も最高だと思っていたのですが、フィットRSに慣れるとシートが薄く感じますね。

【燃費】
16km/l位か。ぶん回すと15km/lを切りますが、そもそもRSは燃費を気にするグレードではないでしょう。

【価格】
走り、装備などを考えれば高いということはないでしょう。

【総評】
その他
リアカメラは雨に濡れるとほとんど見えず当てにできない時もある。
坂道発進は苦手ではなくサイドブレーキも使わないのだが、アシスト機能が付いているおかげでずり落ちることがない。ただし、これに慣れてしまうと機能が付いていないマニュアル車では下手になりそうです。
フィットのサイズをコンパクトサイズと言うのでしょうか。車両感覚がまだ完全に身についていないのか、3ナンバーのアコード（セダン）より大きさを感じてしまいます。

もはや現行車ではユーロRはなく、タイプRは庶民の手に届かない車になってしまいました。ホンダにはこれからもマニュアル車で、ドライビング自体が楽しく、モータースポーツの入門にもなり得るような車を作り続けていただきたい。
また、次期フィットはダウンサイジングターボなどと言われていますが、NAのホンダの伝統も守り続けてほしいです。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年6月

購入地域

東京都

新車価格

192万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ネームニックー]

2016年11月19日 22:37 [978386-1]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	5
価格	5

FIT-RS 6MT

７月に納車されて４ヶ月が経ち、走行距離も4,000kmを超えました。
エンジンがスムーズに回ることと軽い旋回性能、思っていた以上に楽しい車です。

やっぱりエンジンがいいですね。
圧倒的な加速はありませんが、私にはちょうどいいパワー&トルクです。
4000rpmからの加速は楽しくて、ターボでは味わえないNAならではの
リニアなトルクがおじさんにはたまらないです。
学生時代を思い出します。
つい帰宅時にちょっと遠回りしていい感じの山道を走ってしまうのもしばしば・・・（笑）

学生時代のCIVICと比べると、車高が高いことがちょっと不満なんですが、
車体の剛性が良いせいか後輪のピタッと感がいい感じです。
あと旋回性はさすがホンダですね。

小排気量の車でMT車、こうゆう車はこれ先出ないと思って嫁を説得して
購入できてよかったです。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年7月

購入地域

栃木県

新車価格

192万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

5万円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[TEd71]

2016年10月10日 19:57 [918855-5]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

２．０Ｌ　ＮＡ　５速ＭＴからの乗りかえです

購入動機や納車から５日経た感想などを記します。

〈　購入動機　〉
子どもが親離れし，家族での使用を考慮に入れなくてもよいため，ランニングコスト（主にガス代やタイヤ交換等）が安価なコンパクトスポーツを候補に考えました。
スイフトスポーツ，デミオ１．３Ｌブラックレザー仕様，ＦＩＴ　ＲＳのいずれもＭＴ仕様です。
スイフトスポーツは，モデル末期であることとハイオク仕様であることから，カタログも見ずに候補から消えました。
デミオは，スタイリングが気に入っており，営業マンも好感が持てたため試乗まで行いました。
ディーゼル仕様は，フロントヘビーで回頭性に不満が残りました。
１．３Ｌのガソリン仕様は，回頭性もＯＫ。インテリアも所有欲を満たすものでした。
何よりもドラポジがピタッときまり，車の剛性感を試乗ですぐに感じ取ることができました。
しかしながら，車長が４ｍ未満（フェリー代が軽自動車と同じ）でないことと，後部座席を倒しても荷室とフラットにならない（車中泊の為）ことの２つの理由から，消去法でＦＩＴ　ＲＳ（ＭＴ）に決めました。
さらに，ＦＩＴ　ＲＳは他車でのオプション類が標準で装備されていることも理由の１つです。


購入４日後に，主に高速を使って７００ｋｍ以上の日帰り旅行を一人で行いました。
慣らしを兼ねて計画したもので，３０００回転以上は回さないので，
とてもストレスを感じたものになってしまいました。（笑い）

〈　気に入った点　〉
○スタイリング
・購入前は何とも思っていなかったというか，どちらかというと嫌いでした。　 無限のフロントグリルとフロントスポイラーをオプションで付け，フィンタイプのホイールを納車日に付け替えま した。気に入っています。
○燃費
・７００ｋｍの日帰り旅行で２２．４ｋｍ/Ｌを記録しました。３０００回転以上回さなかったことや，軽量ホイールによるバネ下重量の軽減などが考えられますが，ガス代が安く済んで助かります。
○クルーズコントロール
・帰りの夜の高速で活用させてもらいました。特に上り坂で使うと，アクセルコントロールせずにスピードが保持できるのは助かりました。しかしながら，車間を保つためにスピードの上げ下げをコントロールする必要があります。追尾型が良いのは分かっていますが・・・。
○風切り音の少なさ
・バイザーは取り付けていません。空力がいいのか，高速を走っていて，窓を少しあけても風切り音が皆無です。（８０〜９０ｋｍ/ｈ）
○エンジン
・アクセルを煽れば，応答よく軽く回ってくれます。

〈　少し残念な？点　〉
○着座位置が高い
・せっかくハンドルの位置調整が前後・上下にできるのですが，どんなにハンドルを立ててもメーター類が見にくくなるため少し，寝かせるようなポジションになるのが残念です。
○ダッシュボードの銀モール
・銀のモールで送風口などを縁取っているのが残念です。趣味の問題ですね？
○クラクション
・ヨーロピアンホーンをオプションで付けたのですが，ホーンを鳴らしにくいです。少したたいたくらいでは鳴りません。強くすれば問題ないのですが，自分としてはパーンと弱めに音量を調節したいのですが・・・。これから慣れていくしかないですね。
○車色のホワイト
・初めからわかっていたことですが，アイボリー系の白でした。少しブルーがかったのが好みですが・・・。
○ペダル・フットレスト
・クラッチ・アクセル・ブレーキペダルがアルミカバーで覆われていて，その気にさせてくれるのはいいのですが，配置・大きさ（どのペダルも少し小さい？）については，慣れが必要だと思います。特にオートクルーズを使っていて，足を休めていた場合などブレーキペダルを少し探す感じです。
○クラッチ
・クラッチミートのポイントが手前なので，もっと奥にして欲しいとディーラーにお願いすると，ワイヤー式ではなく仕様なのでできませんと言われました。しかし，その後違和感がなくなりました。どこを触ったのか不明です。？？？

初めてのホンダ車です。これからどんな発見があるか楽しみです。



〈追記〉
フィット購入から約半年経ての使用感等を記します。

○ブレーキ
・RSの美点でもありますが，同クラスの車種で４輪ディスクブレーキは少ないですね　これまでエマージェンシーブレーキが２度ほどありました。一度目は猫の飛び出し，2度目はT字交差点侵入でした。自分の予想より手前で止まってくれました。ガツンという効き方でピタッと止まりました。標準タイヤ装備でです。
○風の巻き込み音
・後部座席の左右の窓を開けて走ると，バランスを失ったような非常に不快な風の巻き込み音がします。それからは，後部座席の窓は必要な時以外は開けないようにしています。
○疲れが少ない
・前車に比べて，長距離走行で疲れが少ないです。シートがいいのかな。なんの変哲もないシートにみえるのですが…。そのかわり，トルクがないためギヤシフトしないずぼら運転は許してくれません。
○アクセサリー関係
・ナビは後付けで，ケンウッドのMDV−Z702を装備しています。音がいいです。純正スピーカーですが，いい音で鳴らしてくれます。ナビ機能は？で，スマホを使っています。
・室内灯をLED化しました。純正は高いので，DIYで取り付けました。
・５０００ｋｍ走った際，フュエルインジェクション清掃も兼ねてワコーのF−１を１本入れました。今後５０００ｋｍごとに入れようかな考えています。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年3月

購入地域

広島県

新車価格

192万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[tsutsukawa.shinzou]

2016年4月12日 14:51 [921869-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

MT車に乗りたくて…(^^)

15年間乗ったアコードSIRからフィットシャトルGG7に乗り換えるも、ドライブが全然面白くなく2年半で総走行距離4700km…。
車検前に乗り換えるべく、一生に一度はMT車を所有したいとの思いもあり、現行のMT車から好評判のフィットRS6MT車一択で、試乗もせずに購入しました。

【エクステリア】
ナビや無限マット、バイザー込みの見積り額が想定以上に安かったので、無限3点エアロ&アルミホイールセットをも付けました。
無限フロントバンパーのおかげで、かなり精悍な顔つきになり、してやったり！
しかし予算が高くなっちまったのは仕方なし。。。

また、ドアを開ける、或いは閉める音もGG7より重厚感があって、愛着のあったアコードSIRを思い出しました。


【インテリア】
タッチパネル型のエアコン関連スイッチは高級感が出ています。 3連メーターも良し！
座面は皆さまのレビュー通りで少し高いですね。その方がギアチェンジしやすい気がしますけども。
RS用(Sパッケージも同様だそうで！？)の内装もありがたいです。特にアルミペダル化はね。

いや、何よりもフィットの売りたるラゲッジスペースの使い勝手の良さでしょう。
後部シートをたたんでフルフラットになるのは素晴らしすぎます！
また後部シートが1段階だけ後ろに下がる事(リクライニング)も、もっとアピールしても良いのではないでしょうか。


【エンジン性能】
レギュラーガソリン1496ccと考えれば、すごく良いエンジンです！
一番期待していた部分で、レビューの高評価を少し疑ってた方が落胆しなくて済む、と自分に言い聞かせつつ楽しみにしていました。
期待以上で良かった(^^)
踏めばドンドン回るエンジンで、あっという間にレッドゾーンまで行きます。
ついつい回しすぎて7000越えで燃料カットのガクガク現象数多……。


【走行性能】
電子スロットルやからか、アクセル離してクラッチを切る動作を同じタイミングですると若干空吹かし気味になります。
クラッチを切って無意味な小気味の良い空吹かしが出来ないのは少し悔しいです。
ハンドル操作は軽すぎず重すぎず丁度良く、 全長4m未満で小回りも利きますので運転しやすいです。
1速から2速のギヤ比と6速のギヤが少し残念。


【乗り心地】
意外と固い印象で、それでもしなやかさもあり、純正シートでも少しはホールド感があって良いですね。


【燃費】
GG7のエコモード時よりも良いのは驚きました。
満タン法で、慣らし運転時はリッター17kmを割っていません。
今はぶん回しても14kmを割りませんね。
メーターの燃費表はハッピーメーターかな？


【価格】
ナビやらを付けたとしても総額250で充分収まるのはコスパの高い車やと思います。
無限モノを装着させると一気に高くなりますが、無限マットは純正マットとそう変わらない値段なのでオススメです。


【総評】
MT車を試乗せずに買うのは冒険しすぎた気がするものの、実際に買うてヨカッタと思えるので満足です。
イジる部品も豊富で、運転だけやなくパーツを取り付けていく楽しみも味わえますので、長く乗る事が出来そうです。

超オススメはスロットルコントローラー。
根本的なアクセル開度のズレは解消出来ませんが、エコモードとスポーツモードを使い分けると全く別の車に乗っているようで非常に楽しいです。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年11月

購入地域

大阪府

新車価格

192万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[マニュアルおやじ]

2016年3月6日 12:39 [911044-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

乗れば乗るほど味が出る!

納車日から2週間経過しました。走行距離は４００�q程度ですが、これまで感じたことを記します。

【エクステリア】
　元々お気に入りのスタイルなので何ら問題ありませんが、フロントバンパーの下部あたりにもう少しアクセントがあれば、なお引き締まると思います。

【インテリア】
　ステアリング調整が前後もできるので、快適です。
　シートの硬さ、ホールド感も程よい具合です。座面は、もう少し長いほうがいいかも。
　アルミペダルもいいですね。ヒール＆トゥもし易いと感じています。
　カップホルダーの位置と深さに少々難あり。ほかの方が書き込まれているとおり、アームレストはほとんど機能しません。
　フットレスト・・・これだけは×です。もっとしっかりとしたモノをつけてほしい!
　
【エンジン性能】
　まだ３０００回転までしか回していません（ヒール＆トゥで一瞬超えることはあります）が、パワフルです。高回転まで引っ張った時の加速感に期待しています。６速５０キロからでもグイッと加速します。

【走行性能】
　１５００ＣＣのＮＡとしては、最高でしょう。何も言うことはありません。

【乗り心地】
　ＲＳを購入する方にとっては普通だと思います。適度に引き締まっており、コーナーリングで無駄にロールすることはありません。
　ただし、後部座席に乗る方にとっては、その人次第でしょう。突き上げ感を気にする方もいるでしょう。

【燃費】
　片道１０�qの通勤と、片道７０�q×２の高速走行で、表示燃費17.6キロです。上々ではないでしょうか。

【価格】
　フル装備、諸経費込で購入価格２２０万円です。装備・性能との比較では、バランスが取れていると思います。もちろん、もっと安ければそれにこしたことはありませんが・・・

【満足度】
　フットレストが×なので、☆４つとしましたが、非常に満足しています。１０年以上は乗りたいです。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年2月

購入地域

福岡県

新車価格

192万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。