ホンダ フィットレビュー・評価

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
フィット 2020年モデル	4.12	65位	268人
フィット 2013年モデル	4.10	—位	529人
フィット 2007年モデル	4.26	—位	163人
フィット 2001年モデル	4.11	—位	28人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	225人	-

フィット 2020年モデルの評価

1. 5 38%
2. 4 40%
3. 3 17%
4. 2 3%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.84	4.32	78位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.97	3.92	45位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.08	4.11	62位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.14	4.19	59位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.17	4.02	38位
燃費 燃費の満足度	4.22	3.87	47位
価格 総合的な価格の妥当性	3.83	3.85	15位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[kotony]

2026年10月3日 12:32 [2039203-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

つくり込まれたすごい車です

【エクステリア】試乗車はＲＳでしたが、やはりごつごつ感が気になりました。2026年9月にＺが納車されました。外観は前下部の黒い部分にまだ違和感があり▲１です。静粛性は高く吸音材はしっかりしています。

【インテリア】最新マイナーチェンジ後で必要な機能はほとんどすべてついています。室内が広く、特に運転席上部の余裕と後部座席の広さはコンパクトカーとは思えません。座席の上質感もびっくりです。

【エンジン性能】アクセル開度と加速が若干重く感じるような設定ですが、走ってみると必要にして十分です。加速は早いと思います。オートハイビームはＯＦＦにしようと思いましたが、夜間テスト走行するとかなり正確に反応するのでＯＮで使っています。カメラで反応するホンダセンシングの為にも初期設定が良いのではと思います。

【走行性能】ハンドリングが良いです。走行ラインがシャープに感じます。ＡＣＣも前車が渋滞で停止すると自動で停止して感覚としてほぼ自動運転。これには衝撃です。時代は変わりましたね。
前部カメラで見にくい交差点での左右が画面に映し出され助かります。

【乗り心地】とても良いです。プリウスαからのダウンサイズで最も心配していたのですが、試乗してみたら、静粛性と高級感がありこれが購入の決め手となりました。やはり、試乗してみるべきと思います。

【燃費】初回の高速道路で28〜30km/リットルをマーク。ちょっと驚きました。燃費はトヨタTHSの方が良いいわれていますが十分な値です。検討していたトヨタ車は、カローラクロスはあまりも車幅が大きく、ヤリスクロスやアクアは乗った瞬間の圧迫感が嫌でした。しかし、トヨタ車はここ数年営業の方からは何度もおすすめが来たが店舗に試乗車がなく、希望車種は生産中止が続き購入できない状態。でも、将来を考えダウンサイズも考えてトヨタ車に候補はなく迷っていました。グットタイミングのフィットマイナーチェンジでした。

【価格】将来のため安全装備はほとんど付けました。ジャッキ一式もオプションにびっくりです。

【総評】もともとホンダ党でしたのでマイナー直後のフィットは大変気に入っています。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2026年9月

購入地域

岐阜県

新車価格

249万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[にがにが]

2026年9月26日 10:09 [2038093-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

試乗してから決めるべき

【エクステリア】
Zを購入
フロントのデザインが変更等になり、好みに近づいたため満足
デザインは好みの問題なので、完全に自己満足での評価
【インテリア】
質感は車格なり
ハンドルの質感は良く、高級感があります
【エンジン性能】
モーターのトルク感は感じられるが、思ったほどドカンとした加速感は無い
ただスピードメーターの上がり具合を見ると実際は一気に加速しているので、体感以上にパワフルなんだと思う
【走行性能】
このクラスとしては非常に優れている
コーナーでの余裕が感じられ、運転が上手くなった気分になる
【乗り心地】
柔らかく路面からの突き上げはしっかり吸収している
モーター駆動時間が長いうえに、エンジンも静かだが、タイヤからのノイズが大きめで気になる
【燃費】
街乗りでの燃費が予想より良かった
高速では８０キロを越えたあたりから、燃費計の数値が下がり始める
燃費計表示ではあるが、街乗り23、郊外乗り26、高速22と言ったところだった(4WD)
【価格】
安全装備が標準装備になっているのが良い点
他社でオプションの安全装備をつけると40万なんてのもあったから条件を揃えた見積もりで比較すると決して高くない
【総評】
不人気車のイメージだったのであくまで比較用に試乗したが、良い方向で印象が変わった
乗って初めてわかる、乗り心地の良さはひとクラス上のもの

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2026年8月

購入地域

北海道

新車価格

271万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[こうちゃわん]

2026年9月7日 11:36 [2035844-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

マイナーチェンジ前にした！

11年乗った、ヴェゼルガソリンモデルからの乗り換えです。４代目初期の柴犬ノーズか、嫌いだったのですが、2022マイナーチェンジで、ノーズ部分をスッキリさせた事で、かなり良くなったのですが、2026マイナーチェンジて、RS顔になったことで、マイナーチェンジ前の在庫からの新車にしました。
【エクステリア】
もっともバランスが取れた顔になった。オプションかと思ってたら、2022にマイナーチェンジそっとしていて、知らんかった！
【インテリア】
可も無く不可も無くかな？
【エンジン性能】
直噴に比べて馬力も燃費も悪くなってるが、フィットには、この位で丁度良い
【走行性能】
あまり期待していなかったのと、街乗りなので合格点
【乗り心地】
細かい点はあるものの、まずは合格点
【燃費】
以外と悪くない。乗り方を模索中！
【価格】
今の車の値段としては、お安いのでは？ただ11年前に買ったヴェゼルガソリンとほぼ同じ値段で、価格上昇を痛感
【総評】
良くも悪くもコンパクトカーとしては、問題ないかな！悪く言うと、ターゲットの定まらない中途半端な車。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2026年9月

購入地域

北海道

新車価格

205万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

10万円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[へもきち]

2026年8月3日 19:54 [2031436-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

RSは「Road Sailing」の略

１０年超は乗った前車MAZDAデミオ（ディーゼル）から乗り換え。デミオ⇒MAZDA2はディーゼル終売とのことで、同格のコンパクトカーの中から、燃費よし・走りよし・容量たっぷりでフィット4を選択。
RSかHOMEブラックエディションで悩みましたが、RS顔が気に入って決めました。
e-HEVはEVの滑らかな走り、かつエンジンでの力強い加速がとても良いです。
ただ路面が荒れているとちょっと左右にギクシャクする感はありますね。
RSだといっても峠を攻めるような走りはしないので、HONDAさんの言うとおりRoad Sailingでゆったり・しっかり走りたいと思います。

そういえば最近マイチェンありましたが、赤ステッチとIRガラスだけうらやましいです・・・
次はそろそろFMCですかね。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年11月

購入地域

長崎県

新車価格

254万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

10万円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ブリ鎌太郎]

2026年7月24日 20:07 [2030061-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

外見が好みであれば、バランスの取れた最高の車。

以前軽自動車のターボに乗っていましたが、どうにも加速性能や乗り心地に不満感じていました。

車中泊に使えて、積載性もよく燃費のいい車はないかな〜と探すうちにこちらの車を見つけ、購入しました。

外見は他の方のレビューを見る限りかなり不評っぽいのですが、かわいい見た目の車は好きなのであまり気になりませんでした。

で、こちらの車、見た目が気にならなければかなりいい車です。
後ろのラゲッジスペースは椅子を倒せば、広大な荷室に早変わりし、工夫しだいでベッドを作って眠ることが出来ます。
自分は身長174センチですが少し膝を曲げれば寝れる感じです。斜めに体を動かせば、膝を伸ばして眠れます。

加速も踏めば踏むほど、スピードが出ます。
買ったのは4wdのehevですが、燃費は23〜2９km/l、高速で80km巡行だと25km/l、100km巡行だと22km/l程。

乗り心地はかなりいいです。以前の車ではがツンと来た段差も、ゆらりといなす感じに超えてくれます。直進安定性もよく、ハンドルは添えるだけで前に進んでくれます。
EV走行もあり、静かにゆったりと進んでくれます。

しかしながら、気になったこともあります。
坂道に弱いです。
補助バッテリーの残量が少なくなるとエンジンがうなるわりに全く進まなくなります。

また、これはハイブリッドカー共通の問題ではありますが冬になると燃費が極端に悪くなります。
以前ヤリスハイブリッドの2wdに乗っていたことがあるのですが、ヤリスは冬でもリッター25km/lだったのに対して、フィットは冬の期間だとリッター19km/l程にまで悪化します。

ですのでフィットに対しては燃費はあまり求めず、乗り心地と利便性を求める方が買うのがよいと思われます。

加速、燃費、乗り心地。そして車中泊等遊びにも使える積載力。
すべてがバランスの良い最高の車です。

追記
ヤリスでは腰を痛めていましたが、フィットのシートは腰を痛めず、楽に長距離巡行できます。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

その他

レビュー対象車

中古車

[＠ひらぽん]

2026年5月2日 22:05 [2019871-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

とてもスムーズ

GP3から乗り換えです。
【エクステリア】
丸みをおびたホームなデザインです。
フロントマスクはそれほど変わりませんが、リヤはだいぶ変わりました。
【インテリア】
派手さはなく落ち着いてるデザインです。
革巻きハンドルが太くなったような
【エンジン性能】
e:HEVになってバッテリが大きくなったのでは持ちがよいです。
ただエンジンがかかるとうなり声が。
【走行性能】
e:HEVですが、街乗りから高速まで不満のない走行性能。
とてもスムーズに街乗りから高速までストレスを感じない走りです。
【乗り心地】
ちょっと固めですので、長時間運転しても疲れない感じです。
【燃費】
街乗りで23Kmくらいです。
高速でしたらどのくらい伸びるか？
【価格】
デーラーで９インチナビ+ETC+ドライブカメラのみでそれなりの価格になりました。
【総評】
１３年式からの乗り換えでしたので、基本的にはOKでした。
オールマイティで使える車です。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

その他

頻度

毎日

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年10月

購入地域

神奈川県

新車価格

205万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

15万円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[納豆ラーメン]

2026年4月21日 18:32 [1369796-2]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	無評価

【再】代車で一番安いガソリンモデル

デザイン等に関しては前回と同じ感想ですが、今回は一番安いベーシックのガソリンモデルなので特段言う事はありません。

強いて言うならヘッドライトがハロゲンなのが気になります。
ウインカーは電球でも全然OKですがヘッドライトがハロゲンなのはいただけません。
僕自身が購入するならLEDヘッドライトのグレードにします。

前回はドライブ仕様でしたのでほぼ運転感想でしたが今回は代車という事で時間制限も無いので日常で使用した感想を書きますが
一言で言うならば
【とても乗りやすく、そして無難】


デザインで言うとリアスタイルがフロントに比べて可愛らしさが無いと言うか実用車的な感じであまり惹かれるところはありませんが
ホームセンターで買い物をして長い荷物も載せられるし、リアシートを起こさずそのままになってたので次に買い物に行った時に駐車場内で試しに寝てみたら快適でした。


流石に真っ直ぐに寝るのは厳しいですが、流石コンパクトカーなので軽スーパーハイトワゴンよりも後部座席を前に倒した時の長さがあります。
斜めに寝てみたら多少段差はありますが結構快適です。

リアシートの背面は痛いですが荷室側で身長173cmの自慢じゃないが足が長いタイプの男性が余裕であぐらをかける天井高もあります。

自分の用途なら普段はリアシートに人はほぼ乗らないのでリアシートは常に倒しっぱなしにして
この車でちょっと遠くまでドライブして、疲れたらそのまま仮眠できそうで夢が広がります（笑）
外から見るよりだいぶ車内広いです。


運転感想は
ハイブリッドと比べるとパワーはありませんが必要十分！
ホンダも最近のダイハツやスズキのターボ無し軽自動車のようにアクセルを少し踏むだけでスロットルが大きく開くセッティングになってるので街中で乗る分にはパワフルに感じます。

ただ気になったのは走行時にアクセルを離した時のエンジンブレーキ感が自分の感覚に合ってないと言うか少々強めに感じるので停車する時が多少難しいです。
特に前に車が居る場合は停車するのに途中でアクセルを少し踏み足ししたりするシチュエーションがありましたが
それ以外はとても滑らかに走ってギクシャク要素がないです。
最初はハイブリッドかと思った程です（笑）

アイドリングストップ機能がないのが燃費運転好きな自分からしたら残念ですが停車時に振動もほぼないのでアイドリングストップしてるのかと思った程です。

なので運転してて滑らかさと相まってとても気持ち良くスムーズに走れます。
ブレーキは流石にNシリーズの軽自動車よりもシッカリ感があって安心します。
効き具合は大差ないかと思いますがフィーリングが違います。安心出来ます。

ステアリングはスムーズ重視で運転する楽しみみたいなのは感じませんがスポーツグレードではないのでこれはこれで良いと好印象！
ステアリング自体は低グレードなので本革じゃないのが残念ですが、握り心地が太めで男性目線ですととても良い感じ。
ハンドルカバーが嫌いな僕としては、例えば本革のハンドルカバーが売られてたとしてもそれを付けずに運転したいと思えます。

乗り心地は悪くないですが特別良いとも言えません。
フィットの前の代車は現行エヌボックスカスタムNAモデルでしたが横揺れはともかく段差等の乗り心地は大差ないです。
エヌボックスが他社より優れてるのでフィットはクラウン並みの乗り心地！！と言うのは流石に期待し過ぎでしょうか（笑）
値段もそんなに高くないので仕方がないと思いますがフィーリング的には硬さが無いので下からの不快な突き上げも無くて良いと思います。


視野に関しては久しぶりに乗るととても良いと言うのが分かります。
ヤリスとは比較になりませんしAピラーの細さ、三角窓がちゃんと機能してる、ドアミラーに車体との隙間があって死角減、フロントワイパーが見えずフロントガラスの下端が真っ平。

フロントガラスの角度も絶妙で、立ち過ぎず寝過ぎずで良い。
信号もよく見えるけど運転しててフロントガラス上端側の圧迫感も無し。

視野で残念？？と言えばボンネットが見えない事ですがこのデザインなので仕方がありませんね。

外観デザインに個人的に惹かれる部分はありませんがコンパクトカーとしてはナンバーワンですね。
内装も欠点らしい所があまりなく、フロントランプも左右独立ですし。。。
フロントカップホルダーが紙パックに対応出来ないとか？そのくらいですね。

軽自動車は絶対に嫌、買い物位にしか使わなくて自転車等は積まない。
と言うオバチャン層に向いてるかと思いました。

レビュー対象車

試乗

[くるま辛口おじさん]

2026年4月2日 21:10 [2015982-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	3
価格	5

万人が70点をつける微妙な車

営業車としてほぼ毎日200キロ近く走ってます。
ハイブリッドで平均燃費は24キロ。
とにもかくにも何の面白味もない車。
誰にとっても70点を目指した車。

ラゲッジスペースがとにかく狭い。
資材が全然載らない。
載らないから後部座席に置くことになる。

コンパクトカーなのに車全体の向きを運転席から把握し辛い。なのでバック駐車でいつも微妙に斜めになる。狭い道走ってても大きな車を運転してる気分になる。

サイドミラーを畳んだときに意外に張り出しているので機械式駐車場は特に注意。

走りに不満はない。急な坂道はしっかりアシストが効いて登っていく。だがそれ以上でもそれ以下でもない。

なんだかホンダの凋落をひしひしと感じ取れる車。本当におもしろくない。
車なんぞなんでもいいの人が買う車。

20年前のトヨタのカローラみたい。

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年8月

購入地域

広島県

新車価格

186万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[escap]

2026年3月24日 22:53 [2014564-1]

満足度	1

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	4
価格	無評価

ハズレ事例

古い型ですがレンタカーで2日・2台、計300キロほど乗る機会がありましたのでレビューします。
ホンダは好きなメーカーですが、これは個体・程度によっては注意が必要な車だなと思ったので、ダメな事例として記載しておきます。

【エクステリア】
普通。
【インテリア】
浮き上がるようなメーターが見ていて気持ち悪くなりました。
【エンジン性能】
普通。
【走行性能】
個体によると思いますが、i-DCDの出来が良くないなと思いました。MTもATも中型・大型二輪も乗ってきた乗り物好きですが、これはちょっと…、と言う感じでした。
最早失敗作として世の中から抹消されたi-DCDですが、私が体験した2台はいずれも同じ感じでしたので、中古で検討している人はよく注意した方が良いと思います。マジで。
まず、加速・定速時において、EVモードからエンジン始動で一瞬加速します。危ない。i-DCDはVWのDCTと同じような物との認識(昔7DCTのパサートを所有していました)でしたが、こちらはとにかくハイギアにしようとする制御と、アクセルペダル踏力に対する反応の雑さのせいで、微妙なアクセルワークということができず、エンジンが始動したり止まったり、ハイギアの低回転でガタついたり、とにかく細かく前後に揺すられます。特に街中で使いがちな40km/h付近でもその制御ですので、酔いそうになります。なるほど燃費を求めたEVとDCTを合わせるとこうも酷くなるのかと言うのは勉強になりました。いっそクラッチペダルが有ったら、もう少しマシに走れたかもしれません。
減速・停止時においては、回生ブレーキが停止付近までかなり効いてくることに加え、ブレーキペダルがON-OFFスイッチのようで、凄く下手くそのようなカックンブレーキ的な止まり方を強いられます。これを回避すべく、ブレーキペダルを10mmから11mmの範囲で踏みしろを適宜調整し(1mmはジョークですが)、カクっと止まったと思ったら、直ちにブレーキをちゃんと踏み込まないと、今度はクリープ制御で車が進みだします。危ない。
よくこれを天下のホンダが発売したな、と言うか開発エアプだろと思いました。チャレンジが過ぎます。重大な事故や嘔吐をしなかったので、何これやばいwwwで済みましたがこんな意のままにならないややこしい車は初めてでした。
【乗り心地】
サスやボディを評価してる場合ではない。
【燃費】
良かったはず。
【価格】
レンタカーなので評価できません。
【総評】
高評価もある一方、私のような事もありますので、中古購入は要注意ですね。

レビュー対象車

試乗

[poyo32]

2026年3月13日 21:07 [2012997-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

とても乗りやすい車です。

○エクステリア：　レガシーBH→アウトバックBPH→フィットGK5 15X→フィットGS4 RSと乗り継ぎましたが、角の取れた車が好きなのでこのモデルも結構好きです。RSに至っては他のグレードにはないピアノブラックバンパーも結構お気にです。
○インテリア：　前車15X に比べて各所にピアノブラックが使われる辺りは高級感を醸し出している感はありますが、実用面ではシガーソケットはグローブBOX内に納まっていて欲しかったかな。
○エンジン性能：　数値的には出力、トルクともに若干のパワーダウンですが、実際はターボからNAになったくらいの差を感じました。特にトルク、加速性能は前車と比べてかなりのパワーダウンを感じます。もはや”赤”の”RS”ロゴは狼の皮をかぶった羊感が否めません。もっとも、既に加速を楽しむ歳でもないのでどうでも良いですけど（笑
○走行性能：　悪くないです。前車よりもロールが少なく、足回りの安定感はかなりあると思います。
○乗り心地：　遮音性はかなり向上し、フロントの見通しも抜群に改善されました。また16インチの割にゴツゴツ感もなく、全車と変わらない乗り心地です。
○燃費：　郊外の通勤主体（片道30分、信号停止も７〜８回程度）なので購入から2,000km乗ったところで表示計で≒20km/L前後。ガソリン車で十分かなって思っています。ちなみに前車が夏場≒22km/L、冬場≒21km/Lでしたので、もう少し暖かくなれば多少は伸びると思います。econは使ったことありません。
○価格：正直、安いと思います。9か月落ち3,000kmの元試乗車を購入しましたが、これだけの安全装備とナビ、オーディオ、ETC、ドラレコetc、これで総額200万円ちょいなので値引き交渉など論外、即決でした。今どき軽四でも新車総額200万円の時代ですから。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

その他

レビュー対象車

中古車

[kobami]

2026年2月28日 09:58 [1369953-5]

満足度	3

エクステリア	1
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	3

極寒の中山峠、その時。。。

FIT GR4 LUXE @北海道
最近、サブバッテリーがガンガン上がります。
極寒、真夜中、ひとりぼっちの中山峠、休憩後エンジンかけたら。。。昼も眠れません。
1.先ずはカオスを買いました。
純正搭載の古河 44B19Lをパナ カオス 60B19Lにしました。
マイナス13度で2日後、起動時電圧が12.2Vから、12.0Vに下がりました。
エンジン停止時電圧は12.8Vです。
余り変わらんな。と色々調べ、寒いと蓄電容量が減り、その状態で充電すると
充電容量も減る。充電毎に累乗で有効容量が減っていくことが分かりました。 一晩でバッテリー上がりも納得です。劣化ではなく科学現象。頻繁な補充電と、熱衝撃を和らげるバッテリーカバーが必要です。古河バッテリーキャッパシタ内蔵のが良かったか。
また、春先にバッテリーが温まり放っていると、冬の間に蓄積したサルフェーションの卵が一気に固まるようです。JAF統計と合ってますよね。

2.BALを買いました。
補充電用にカーバッテリ充電器を買いました。オプティメイトが良かったのですが、高額なので、BAL ALL CHARGER 12V No.2713にしました。充電波形を見たのですが、制御可能な三角形電流2KHzを間隔おきながら規程の電流、電圧に制御するようです。そのおかげて、電圧は、14.4V一定。リップルは出ていません。車につなぎっぱ充電できます。自動車規格、バッテリー規格に適合しています。
最新の充電器すげぇ。

3.JESIMAIK GK03を買いました。
出先での万が一の保険。車載っ放し運用。リチウムのが膨らんだので、世界初のナトリウムイオン電池ジャンプスタータというのを購入してみました。
給電電圧が高いので、メーカ問合せし、5セル17Vが設計値だそうです。
EC5,AWG8のジャンプケーブルも熱い。
自動車規格やバッテリー規格にはあわないのと、車の取説に12Vバッテリー搭載の救援車との記載。限定されている意味は規格で14.4V上限と判明。
冷静に考えれば、17Vでエンジン始動とジャンプ中をどうやって区別するんだろ。案の定、安全リレーのカチカチが止まりません。最近は中華製品がやたら高電圧、電流を謳うジャンプスタータが多いようです。不動車になるリスクが高く、使用していません。モバイルバッテリーとしては、高耐久なので使えます。電気を詰め替える方法が必要です。

4.スーパキャップ2を買いました。
電気詰め替え用にこれを買いました。流石日本人設計。ちゃんと規格基準PSEを守ってます。3との組み合わせで最強ではないでしょうか。

5.バッテリーカバーを買いました。
長い下り坂、キンキンに冷やされたバッテリー。休憩時の突然死。恐ろしい。
スバルの純正カバーSUBARU (スバル) 純正部品 カバー バツテリ 品番82123KG000 手配。

北海道での、4WD自動車売上。1位 トヨタ 2位 スバル 3位 スズキ 4位 日産
ホンダは圏外。寒さに脆弱。ホンダさん。ユーザーは苦労してます。チャンとつくってね。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

その他

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年9月

購入地域

宮城県

新車価格

253万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[0221TTI]

2026年1月12日 10:07 [2004272-1]

満足度	3

エクステリア	2
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	無評価

見た目が…眠っている？

仕事の関係でレンタカーを借りる必要があり、駐車場に向かったところ、そこに待っていたのが今回レビューするフィット４です。
　以前、社用車としてＦＩＴ３に乗っており、その時は「室内が広いなぁ…」と思っていたのですが、ＦＩＴ４も負けず劣らず広いですねぇ~。４人家族ならこれ１台あれば十分だなぁと思えました。
　また、走り出しても、視界は広い、車内はルーミーですし、また、車内もそこそこ静かなので、本当にファミリカーとして選択しても間違いないのではないかと感じました（燃費を計算するのを忘れましたが、２０Ｋｍ／Ｌくらい走ったのではないかと思います。）。

　ただ、スタイリングなんですよ…問題は。ＦＩＴ３は直線基調のスタイリングでカッコいいとおもえたのですが、ＦＩＴ４を目の前にするとなんとも野暮ったい…というか、ボテっとしているというか、お世辞にもカッコいいとは言えないスタイリングが、現在のＦＩＴ４のすべてを物語っているのではないかと思います（特にヘッドライトの形状が眠い表情に見えてしまうんですよね…）。

　まあ、ＦＩＴ４だけでなく今のホンダ全体の車を見ても魅力的とかワクワクするようなデザインの車がありませんので、デザイナーが悪いのか、それともそのスタイリングにＯＫを出した会社の幹部の見識を疑いたくなりますね。

　次期型のフィットには、かつてのホンダのようにワクワクするスタインクで登場して欲しいと思いながらレンタカーのキーを返却しました。

レビュー対象車

試乗

[sweet duck]

2025年11月20日 18:00 [1994801-2]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

コンパクトでも普通車

【エンジン性能】静かです

【走行性能】青信号での発信時、もっさり感
　EV車の方がストレスなく発進できると思います（別に私はスポーツカー並みを要求する環ではありません）
【乗り心地】
（評価は3星ですが）コンパクトカーとして他社と比べれば4星です）
　車内は静かです。ロードノイズは低音にまとめられてる

突き上げは来ますが軽自動車よりはるかにマシですが、これで遠乗りする気にはなれない（個人的に）コンパクト車としれは上位だと思います。

＊長く乗る疲れなどはセダンには負けますが、コンパクトである以上欧州車であっても同じだと思う（特に山間部や田舎路面で）長距離でも楽なのは車幅のあるセダンが良いです


【燃費】
18Km程度です(市街地)1世代前の軽自動車よりいいかも
（余談）
小さくても普通車のレベルは十分あると思います。
後部座席は（トヨタのアクアか？カローラだったか？）それより乗り心地はよかったです

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

重視項目

快適性

レビュー対象車

中古車

[まつやぼや]

2025年10月27日 11:49 [1992443-4]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

ガソリンRS侮れません

【エクステリア】
ノーマルのグリルレスがどうしても受け付けませんでしたが、RSで全く印象が変わりました
逆にコンパクトカーの中で1番かっこいいと思えるようになりました

【インテリア】
スッキリしていい感じです
ロードセーリングですし、いかにもスポーツ仕様という感じにしていないのが好印象
特にステアリングなどの黄色ステッチが気に入っています
手触りもスベスベで良いです

【エンジン性能】
ガソリンエンジン車なのでパワー不足かなと思っていましたが、車重の軽さもあり、踏み込むとすごく力強く加速します
低速にトルク振っているのだろうけど、0-70kmくらいまでなら、昔乗っていた４代目レガシィ2.0R（190psくらいだった）と遜色ありません
流石にそれ以上の速度なら差が出てきますが

【走行性能】
カーブもスイスイ曲がり、気持ち良いです
多少硬めという感じの足回りがちょうど良い
これ以上硬いとファミリーカーとして使いにくくなりますし

【乗り心地】
走行性能のところでも書きましたが、少し硬めです
ただゴリゴリではありません

【燃費】
リッター13kmくらいですね
もう少し欲しい感じ

【価格】
値上げ前のモデルなので、バーゲン価格

【総評】
毎日すごく楽しいです

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年3月

購入地域

兵庫県

新車価格

195万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[silvy555]

2025年10月4日 17:28 [1989057-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	無評価

静かで乗り心地がいい

シャトルハイブリッドの車検の代車でe:HEVのHOMEを1日借りました。

【エクステリア】
見慣れればなんてことのない顔だなと思う。
いつも思うが、なぜフィットは前期がかわいい系で、後期をカッコいい系にするんだろう。

【インテリア】
ダッシュボードが低くて水平に近いので、フロントガラスの見える範囲が大きいように感じます。
Aピラーが細くて、右前が良く見えます。
ソフトパッドが使われていますが、薄いので底付き感あり。
エアコンがダイヤル式に戻って、かつ0.5刻みなのが羨ましい。
アームレストは短いので、運転席を後ろに下げないと使えません。
前席左右にドリンクホルダーがあるんだから、アームレスト前のドリンクホルダーが無ければアームレストを大きくできるんだが…。

【エンジン性能】
モーター主体で基本静か。エンジンかかると普通にうるさい。

【走行性能】
幹線道路を50km/hで走行しましたが、加速も申し分ありません。
ホンダセンシングによる追従モードが進化し、全車速対応になっているのが素晴らしい。
停止もスムーズだし、停止からの加速も自分にとってはちょうどいい感じ。
i-DCTよりEV走行の時間が長いので、静か。

雨が降ったのでワイパー使いましたが、びびり音がひどかった。シャトル純正も同じブレード形状ですが、このワイパーびびりが酷いんだよね。ちなみにフィット２のブレードに交換することで、びびりは解消できます。

【乗り心地】
大きな進化ポイントだと思う。
道路工事で掘り返された道を、フィットとシャトルで走ったところ、フィットのほうが明らかにゴツゴツがなくて静かでした。

【燃費】
平均燃費計は、22km/Lと表示されていました。
代車でチョイノリばかりだろうから、こんなもんかと。

【総評】
正常進化している分、値段もそれなりにアップは致し方ないところ。
シャトルを引き取って移動した瞬間、ガタピシ音と足の固さを感じたので、
フィットすげーって思いました。

レビュー対象車

試乗