ホンダ フィットレビュー・評価

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フィット のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
フィット 2020年モデル 4.04 自動車のランキング 68 144人 フィット 2020年モデルのレビューを書く
フィット 2013年モデル 4.12 自動車のランキング 26 512人 フィット 2013年モデルのレビューを書く
フィット 2007年モデル 4.26 自動車のランキング 157人 フィット 2007年モデルのレビューを書く
フィット 2001年モデル 4.08 自動車のランキング 25人 フィット 2001年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 225人 -

フィット 2020年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 3.77 4.33 107位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.94 3.92 42位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.97 4.12 79位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.08 4.20 52位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.26 4.04 19位
燃費 燃費の満足度 4.17 3.88 39位
価格 総合的な価格の妥当性 3.52 3.87 52位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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エンジェル・ハートさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:30人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
247件
スマートフォン
0件
63件
ブルーレイ・DVDレコーダー
0件
27件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3

【エクステリア】
前面のグリルレスとハの字の部分がきらいです。オプションのグリルをつけて少しましになりました。

側面は直線的なので面白みにかけますがシンプルで落ち着いた感じです。
バック駐車時はまっすぐ入れやすいです。

【インテリア】
全体的に見れば悪くはないと思っています。

【走行性能】
思っていたよりはそこそこ走ってくれます。
高速ではエンジン走行なので力不足や加速反応の遅れを懸念していましたが問題はありませんでした。

ゼロ加速はおっとりしていますが、走行中の加速はそれなりに反応します。

また、急なカーブに高速で入ると安定性に不安があります。

【乗り心地】
16インチで一般的には固めの部類に入るのかもしれませんが私には程よいです。

【燃費】
11月下旬納車で250km走行、生涯燃費がメータで17kmちょいです。

普段は5km以内の買い物利用がメイン、暖房、シートヒーター利用で13km程でしたが、1回高速150km走行でましになりました。

【価格】
トータル300万円弱で少し高いかなとは思います。

【その他の良い点】
・シートヒーターは家族に大好評。
・ハンドル上下前後調整、シート高さ多段調整機能はマル。
・運転席からの視認性はよい。(ダッシュボードが直線的でデザイン的には面白みはない)
・駐車時センサーはマルだが時には煩すぎ。
・革ハンドルはなかなか良い手触り。
・センターコンソールボックス(アームレスト)は荷物はあまり収納できないが、アームレストとしては合格。
・バックカメラ汚れのエアーとばし機能は便利だが任意のタイミングで作動できると使い勝手はあがる。(今はバックギヤ入れた時のみ必ず作動する仕様)

【その他の不満点】
・ディーラーオプション(DOP)のドラレコ(本体はグローブボックス内設置で集音に難)、ETC(運転席前下で使いにくい)の設置場所がひどすぎ。ホンダアクセスの指示らしくディーラーは変更もできない。
・ドリンクホルダが前席は風向口前、後席はなし。カーメイトのフィット用ドリンクホルダを購入し前席はセンターレール対応。
・グローブボックスが小さくA4サイズの車検証入れが入らない。
・ドラレコ(200万画素)はDOPのナビ連動だがナビ再生時の画質はかなり悪い。近くの車のナンバーが識別できない。スマホやパソコン再生では認識可能。
・ドラレコとスマホの再生アプリとの接続時にエラーが多い。
・シートベルトの出所の位置をもう少し高くしてほしい。
・何気にゴミ箱の置き場に困る。
・車体色は赤ですが細かい洗車傷等が目立ちます。仕方がないのかもしれませんが、傷の目立たない素材等があればなぁとは思います。
・ナビが目的地についても「運転お疲れさまでした」と労ってくれない。w

【総評】
近場の買い物メインでたまに長距離(帰省、旅行など(最近はなかなか困難です))といった我が家の使い方では十分で、家族が楽しめることが一番良いと思っています。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
月数回以下
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年11月
購入地域
神奈川県

新車価格
226万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった11人(再レビュー後:0人)

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きんたろう1969さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:41人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4
 

 

■車種 e:HEV LUXE ミッドナイトブルービーム・メタリック

年末年始に伊東まで旅行し、高速を速道路を乗って往復400km以上走った感想を書きます。
【燃費】
購入してから近所の街乗りしかしていないので燃費が17〜19/gだったんだけど、当然なのですが燃費23/gと格段に向上しました。もっと燃費重視を考えた走りをしていたらもう少し良い数字になったのかなぁと思います。Honda Total Careの燃費順位が下位争いだったのですが、一気に上位になってました…笑

【走行性能】
ホンダセンシングを湾岸→横浜新道など直線の多い道路で使ってみました。
これ、もの凄く良いですね!とても運転が楽に感じます。
ブレーキを一回踏むと解除されますが、すぐスイッチを押せば簡単に設定できるし、素晴らしいシステムだと思わず走行中に何度も唸りました。

【エクステリア】
オデッセイからの乗り換えなので、いかついカッコよさ から 可愛らしさ を醸し出すフロントマスクは僕は愛着が持てます。柴犬をモチーフにしたと言っていますが、フレンチブルドックにも見えるんですよね〜。

【カラー】
ミッドナイトブルービーム・メタリック(画像アップしてますので、ご確認ください。)
黒にも見えるし、深みのあるブルーにも見えるし、光の加減で色を味わえて、この色めちゃ気に入っています。

※乗ってみて感じました。めちゃくちゃ良い車です。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年11月
購入地域
埼玉県

新車価格
242万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった27

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NaCl2940さん

  • レビュー投稿数:57件
  • 累計支持数:961人
  • ファン数:2人
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格4

【エクステリア】
シンプル過ぎて賛否両論を呼んでいますが、個人的にはありだと思っています。
近年の車はスポーティに見せるため、キャラクターラインを入れたり、サイドウインドウを小さくするデザインが流行していますが、あえて真逆のシンプルデザインとしているのが特徴的です。
そのことが後述する視界の良さにもにつながっています。
見せかけではない本質的なデザインを追求しているのではないでしょうか。
ただし、フロントが凹んでいて、隙間が空いているように見えるデザインは?です。

【インテリア】
エクステリア同様、シンプルですがソフトパッドが多用され、質感は高くなっています。
また、ダッシュボードがかなり低めでフラットになっていることや、Aピラーが2つに分かれて細くなったこと、サイドウインドウの下端が引き下げられたことで、視界が良くなっています。ただし斜め後方だけはピラーが太く、注意が必要です。
エアコン等の操作もタッチパネルからボタン式に戻り、使い勝手が良くなっています。
後部座席の広さや荷室の使い勝手の良さは歴代フィットを継承しており、高評価です。

【エンジン性能】
【走行性能】
モーター音やエンジン音がこのクラスにしてはとても静かなのが特徴的です。
エンジンが起動してからもかなり目立ちにくくなっています。
一方で加速感はややゆったりしています。
電気自動車ライクのノートとは明らかに異なる味付けになってます。
車の性格的にSモードは似合わないということなのでしょうか・・・

【乗り心地】
先代に比べると明らかに柔らかめになっています。
後席の広さはそのままに、座席の作りが前後共に改善され、より疲れにくくなっていることも高評価です。

【燃費】
ヤリスやアクアほど良くはありませんが、ハイブリッド車としては及第点でしょう。
ただより車格の大きいインサイトの方が燃費が良いのは?ですが・・・

【価格】
乗り出し300万近くと近年の傾向通り高額になっていますが、ライバル車と比較すると結構良心的な価格設定です。

【総評】
全体的にとても優等生的な車であると感じました。
このクラスの車は極めて燃費の良いヤリス・アクアや走行感覚が特徴的なノートなど一芸に秀でた車が多いですが、内外装の質感、静粛性、使い勝手、燃費など、特に実用的な要素がバランスよく高水準で、欠点と言える欠点が見つかりません。
「心地よさ」のコンセプト通り、移動の手段としてはとても快適性が高く、運転しやすくなっているので優秀な車な一方、走りを楽しむ要素は薄く、シンプルすぎる内外装と共にヤリス、アクア、ノートに販売台数で水を開けられている要因かもしれません。

レビュー対象車
試乗

参考になった28人(再レビュー後:12人)

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雑種のお嬢様犬さん

  • レビュー投稿数:1616件
  • 累計支持数:350人
  • ファン数:3人

よく投稿するカテゴリ

フェイスパウダー
271件
0件
アイシャドウ
215件
0件
ドッグフード
124件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格4

高速道路を 乗った感想を 追加で書きます。
ホンダセンシングを 直線道路が 多い場所で 半自動運転で 使ってみました。
すごく ラクに感じます。
カーブが 多い場所は 解除して
ブレーキを一回踏むと解除されます。
自分のペースで曲がった方が
良いと思いますが
直線が続く道路は 肩に力を入れず
半自動運転出来るので
身体の負担が減りました。

後部座席に 乗った人の感想も
前のフィットより
シートの 重厚感があって
良いとの評価です。

歴代フィットに 乗ってきましたが
一番気に入りました。
フロントマスクも 愛着が持てます。

坂道で使える オートブレーキも
後ろに下がらないで良いです。

人が 急に 飛び出して来た時も
上手く止まってくれました。

乗ると良さが わかる 良い車です。
もっと売れても良いと思う。

標準装備の機能も高く。
乗りやすいです。



最初の投稿で ノートと比較して
出足が 悪いような投稿をしましたが
エコボタンのせいだと
わかりました。
試乗する車も 最初から
エコボタンを押してあると
出足が悪いように
思います。
エコボタンを解除したら
出足も良く ノートにも
引けを取らない走りです。
ホンダセンシングの追跡機能も
試してみましたが
直線が続く有料道路などは
かなりラクです。
シートも良いです。

以前の投稿↓

乗ってた車の経年劣化が激しくなり
変な異音がするようになり
買い替えたいと思い
試乗したその日に買いました。 
同じく試乗した
日産ノートも良い車でしたが 
ノートは全部ハイブリッド車、
私の場合 チョイ乗りなので
ハイブリッド車は いらないと
思い フィットのガソリン車にしました。
ノートとの比較で 出足、スタートダッシュは ノートの方が ちょっと
アクセル踏んで ガーッと加速します。フィットの方が 遅いです。
長距離走るのだったらノートの方が
楽に思えます。スピードを出しすぎになりそうですが^ - ^ 

シートもノートは
良かったです。
フィットのシートも
良いです。

実際高速走ってから追記します。

中のインテリアは 視界が広く
近未来的で
私は 気に入りました。

事故を防ぐためには
視界が広い方が良いです。
後部座席も広く
ここは ノートよりフィットが
良かったです。

操作するボタンもつまみで良いし
ドリンクホルダーも
いい感じについてます。

バッグを置けるスペースは
後部座席の人から
物を回しやすいと思いました。
 
事故に遭った時に 押せる緊急ボタンが装備されてるのも良かったです。
ホンダセンシングも
いらない場合は ボタンでオフにも
出来ます。

自動オートブレーキも 一回ボタンを
おせば 止まると自然にサイドブレーキが 止まるので 忘れずに
良いと思いました。
サイドブレーキは ボタンになってるので 慣れが必要ですね。

最後のガソリン車になりますね。
大事に乗りたいです。

使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車

参考になった35人(再レビュー後:14人)

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マザーテレさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:21人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格4

2020年式 HOME 1.3Lガソリン車(距離3千km)をホンダカーズ中古車店で購入。159万円+諸費用。
試乗車上がりのため、ナビ、ドラレコ、フロアマット付き。後で付けたディーラーオプションはドアバイザーのみ。

前車は13年12万km乗ったスバルレガシィ。車検見積りで、寿命のタイベル、ウォーターポンプ、ラジエター、各種ホース類、燃料ポンプ交換で40万円の提示あり、買換えを決意。
数年後には子供も運転するだろうから、今ドキの自動ブレーキ付き車を探した。

〈比較検討した車種〉
インプレッサ…スバル燃費悪のトラウマ抜けず
マツダ3…視界悪くて妻が運転出来ず
N box…ブレーキホールド無い
ヤリス…狭すぎ
ルーミー…自動ブレーキ古い
結果、消去法でフィットに決定。

購入後気づいたところ
〈悪い点〉
x ガソリン車は荷室にランプが無くて驚いた。
x ダッシュボードのフロントガラスへの反射が酷くて危険レベル。無理にAピラーを前に出した弊害。
x 後席チップアップは誰も使わないから、代わりに後席リクライニングとシートスライド付けてほしい。N boxには全て付いてるのに。
x 車速連動オートドアロック、ドアロック連動ドアミラー自動格納が付いてない。エンラージ商事で購入予定。
x 後退時のバックカメラ画像に出るガイド線が、不自然にグニャっと曲がるので使えない。
x シートヒーター、ワイパーデアイサー等はメーカーオプションだったので選択出来ず、中古車なので仕方ない。

〈良いところ〉
◯ 自動ブレーキ、ブレーキホールド、高速での半自動運転。
◯ 街乗り14kmの燃費。前車レガシィ2.0N.Aは6.5kmだった。
◯ HOMEはLEDライトでデイライト付き。
◯ 延長保証の費用は、ホンダはスバルの3分の1程で安かった。これは故障の可能性が低い証拠。
◯ 子供も大きくなり、距離を乗らなくなったので、安いエンジン車で助かった。

〈その他〉
・目一杯アクセル踏んでもモッサリしか加速しない。急加速したい時に危険。エンジン能力の半分しか使っていない感じ。
・踏んでも加速しないからスピードを出さない運転になった。レガシィは低速トルク無くてエンジン回さないと気持ち良く走れなかったが、逆にフィットはユルユル走るのが丁度良く、飛ばしても楽しくない。
・ブレーキホールドを自動化したいので、今後エンラージ商事の製品を取り付け予定。
・SOSコール、スマホ連動など多機能てんこ盛りで使いこなせない。トリセツが分厚くて読む気が失せた…。
・オートハイビームは迷惑なので設定解除した。これは自分で簡単に出来ます。
・横から見ると、まるで犬の頭部が走ってるみたい。
・拘りある人が買う車ではなく、所有欲は全く満たされない。自分の車なのだが、長期でレンタカーを借りてる気分。
・なんだかんだで、我が家の懐事情や家族構成から、今はこの車が消去法では正解でしたが、割り切って乗る車ですね。
・半導体不足で中古車も在庫が無くなるなんて思ってもいませんでしたが、その前に2021年9月に前車の車検が来て良かったです。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった21人(再レビュー後:10人)

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mihai-x-01さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5

【エクステリア】
スッキリしたシンプルなデザインで、清潔感があり魅力的に感じます。
シャークフィンやスポイラーはブラック塗装されていて、ちょっとしたアクセントになっています。LUXEに装備されるメッキパーツもツヤが抑えられていて、上品ですね。
自分は、この外観が気に入り購入しました。

【インテリア】
外観同様にシンプルで質感高くまとめられています。
グラスエリアが広いので、採光性が良く明るい雰囲気で心地よいです。
スイッチ類の操作感もクリックが効いてて良いです。特にエアコンダイヤルは、ついつい回したくなってしまいます笑
LUXEのブラウン内装は、特にオシャレだと思います。HOMEの白も良いですね。

【エンジン性能】
出足は穏やかですが、巡航中からの加速は中々ですね。追い越しも楽々です。とはいえ、あまりいきった運転をするような車でもありませんが。
発電時のエンジン音は、ある程度の速度域以上であれば走行音に紛れますが、低速時は目立ちます。音楽をかけていれば気にならないと思います。

【走行性能】
アジャイルハンドリングアシストが効いているのかわかりませんが、安定感高いです。
ホンダセンシングも精度が高く、信頼しています。運転の負担がかなり減り楽になりました。
北海道の特別豪雪地帯に住んでいるため雪道も経験しましたが、不安に思うことはありませんでした。新開発らしいAWDシステムが効いているのかな?
ただし車線逸脱警報はタイミングを「遅い」に設定した方が良いと思います。デフォルト設定は敏感すぎますね。特に雪道では、誤認識が起こりかえって危険になる気もします。

【乗り心地】
全体的に滑らかな感じで気に入っています。
段差のショックも伝わってはきますが、角がとれていて不快に感じません。
硬いような柔らかいような、不思議な乗り心地だと思います。なんにせよ良い乗り心地です。

【燃費】
夏場であれば23〜27km/L、冬であれば19〜23km/Lくらいでしょうか。
十分良い燃費ではありますが、トヨタの車と比べればさほど良くもないですね。かといって不満に感じることもないでしょう。
ただフィットに2モーター式HVが搭載されると聞いた時に期待したほどではありませんね。

【価格】
320万でした。
シートヒーターやステアリングヒーターが欲しいためLUXEを、北海道なのでAWD、HVが好きなのでe:HEVを選択。それにワイヤレス充電やハイグレードスピーカーetcと贅沢した結果です。
別にHOMEグレードで十分でしょうし、それならもっと安く済みます。
1.3Lも良く走りますから、別にガソリングレードを選んでも良いですしね。
1.3LのBASIC以外はホンダセンシングも標準装備ですので、コスパは抜群な車だと思います。

【総評】
事前受注して納車して以来、現在20,000km近く走行していますが満足度は非常に高いです。
コンパクトで運転しやすい車体に魅力的なデザイン、充実した快適装備・運転支援機能が備わっているので、理想の車にかなり近いです。
コンパクトカーをお求めであれば、検討に値する車だと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年4月
購入地域
北海道

新車価格
253万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった23

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こ め ん とさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:69人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
0件
イヤホン・ヘッドホン
2件
0件
シェーバー
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5

【エクステリア】
・癒し系と感じます
・街中やディラーで見るより長く付き合っていくと良さを感じられます

【インテリア】
・使いやすいです
・良い意味で何も感じないので普段使いに最高です

【エンジン性能】
・街中運転、制限速度で運転するには最高です
・歴代フィットで最高かと
・街乗り速度では静かです(このクラスとしては)

【走行性能】
・ハンドルをきった状態で段差乗り越えてもタイヤがブルブルきません
・軽やか!ってこともないですがモッサリ感もなく丁度良いです
・きつめの上り坂でも意識しなくても(無意識レベルで右足に力が入る程度)
 速度が落ちる事もなくキープしてくれます(これ驚きです)
・ハンドルの支軸の位置が高いが気になりました

【乗り心地】
・歴代フィットで最高です
・ヤリスと比べても各段に良いです(足回りのコスト削減しすぎ!)
・シャシー、足回り、エンジンが日本の速度に対して丁度良くバランスしています
・乗り込む時に見るエクステリアの影響かもしれませんが
 ふんわり癒し系です

【燃費】
・ハイブリットレベルで良いです
 (前期型ガソリンフィットの2倍の感覚)

【価格】
・この車に関わらずですが
 5ナンバークラスで、もっとお金をかけて質感高めた高級車あってもよいと思います
 車の大きさでヒエラルキー差別するのはもう古い

【総評】
・このクラス歴代最高です!
 どうしてこの車が大ヒットしないのか?不思議です
・コンパクトクラスで何にしようか?と迷っている方にはオススメです
・法廷速度を無視する人や運転が下手な人(アクセルを一気に踏む、ハンドルを急に大きくきる)
 人には向いていないです、そんな方はヤリスにした方が満足度高いかと
 

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった33

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カルク老眼さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:49人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費3
価格5

普段は、クロスター・eHEVに乗ってます。

出先でレンタカーを借りたところ、たまたまクロスター・1.3ガソリンだったので、
比較レビューさせていただこうと思います。

【エクステリア】
大きな違いはないです。
(エンブレムに違いがあるみたいです。)

【インテリア】
前席はインパネの表示内容くらいで、違いはないです。
後席はリアセンターアームレストの有無が大きな違い。
USBジャックの有無もありますが、ディーラーオプションで付けられるので、大したことないですね。

【エンジン性能】
走り出しの一番の違いの印象は、「音」でした。
1.3は当然エンジン音が響きますし、eHEVはモーターなので、基本無音です。
充電のためエンジンがかかる時がありますが、それでも遮音材の違いか、1.3の方がエンジン音が明らかに大きかったです。
車速が上がると、ロードノイズも入って来ますので、そうなると気にはならなくなりますが...
かと言って、ラジオが聞こえなくなるほど1.3のエンジン音がうるさいことはないです。

静止からの急発進も、1.3は、Sレンジ+ECONオフでそこそこいい加速をしますが、
エンジンが唸る割に頭打ちが早く、eHEVのような直線的な加速はできませんでした。
うちの車は普段大人4人で乗ってもそれだけの加速が出せるので、
それに対して私一人の乗車でこの位の1.3は、多人数乗車は辛いでしょう。
非力さは、特に峠道で顕著に感じ、急坂でアクセル踏んでも、エンジンが唸る割に、スピードは上がりませんでした。

高速道路も走る機会があったのですが、80km/hあたりから加速が鈍り始めます。
追い越しも試してみたのですが、100km/h前後からの加速はモタモタしており、この速度域はeHEVはエンジン直結になるそうなので、純粋に1300ccと1500ccの排気量の差なのでしょうね。

【走行性能】
峠道を走った際に、1.3の方が、気持ち頭が軽い(回頭性がいい)かな? と感じたくらい。
素人の私には明確にわかりませんでしたので、大きな違いはないだろうと思います。

ただ、アイドリングストップ機能は面倒ですね。
発進がもたつくのでオフにしてたいのですが、エンジンスタート毎にデフォルトでオンになるのはどうかなと思います。

【燃費】
市街地+峠道+高速で130km走りましたが、リッター12kmくらい。
雑な運転をしたので、本来はもっといくと思います。

【価格】
eHEVと比べると、30万円以上お得ですよね。

【総評】
ネガティブな感じのことを書いてますが、私も「eHEVとの違いはどこだろう」と意識して、急のつく運転(急発進、急加速)したのでこのような違いが見えただけであって、普通に周りの流れに乗った走りでは、音以外大差ないです。
高速道だって、出来のいいACCを使って巡行すれば何ら問題はないはずでしょう。

うちも当初は1.3も検討してたのですが、
・家族からリアセンターアームレストをせがまれた。
(このため、設定のないライズや、なんちゃってアームレストのヤリスクロスは即却下)
・6月のマイチェン直後の商談で、こちらの希望のグレード・色のマイチェン前在庫車があった。このため、値引き上乗せ、3〜4ヶ月の納車待ちと言われてたところを2週間で納車、下取り車も期間が短くなった分査定額が10万円アップ。
の理由でeHEVにしただけです。

静かさにこだわればeHEV一択ですが、1〜2人乗車の市街地走行がメインであれば、1.3も十分いけると感じました。
そうなると、eHEVにはより力強さなどの差別化が望まれてしまいますね。

レビュー対象車
試乗

参考になった26

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北関東のGeekさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:98人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4

試乗時の感想です。

【エクステリア】
統一感はあるが、ワンモーションラインの動きなどもう少し詰めが欲しい。マツダやフォルクスワーゲン車はもっと抜けが良い。
高級感に乏しく、背が高く見える。
良く言えば親しみやすい。悪く言えば生活感しかない。
所有する喜びや駐車場で自尊心をくすぐる事はなさそう。

【インテリア】
ソフトパッドが多用されており、コンパクトカーにしては質が高い。
スピードメーターに使われている液晶が小さい。両側の燃料とバッテリー残量、各種インジケーターは、よくある安い車同じセグメント方式。特にエンジンオフの時に安っぽさを感じる。他社が全面液晶を採用してきておりここはマイナーチェンジでグレード別でも検討が必要かもしれない。
スイッチ付きの本革ステアリングは質感が高い。2本スポークは慣れればそう気にならない。

シートは後席含めしっかり厚さがあり、他社に比べて優位性がある。
後席は前後方向に広くかなりの余裕がある。横方向は5ナンバーなのでそれなり。
一方、荷室はそれなり。ヤリスあたりと比べると使えるが、4人で旅行に行くのは難しい。

【エンジン性能】
e:HEVの感想です。
ノートと同じシリーズハイブリッドでカタログ上はトルクが250Nを超えるが、実走行するともたつきがあり、車重の重さを感じる。
80キロくらいまでの加速でもエンジン回転数が上がりハイブリッドの割にうるさい。エンジン車の感覚に合うよう、あえて車速に沿って回転が上がるらしいが、余計な御世話と感じる。日産のように先進性を押し出すべきだったのでは。
せっかくのモーター駆動なので、パワーモードのように動力のセッティングを変えられる機能が欲しかった。

【走行性能】
競合と比べると背の高さ、縦横比の高さを感じる。全体的に箱型の形状をしているためと思われる。
足回りも安定しているが、上述のパワー不足感が最も気になる。上り坂ではとにかくうるさく、高速に乗る気にはならない。

ACCは良くできており、もちろん走行シーンによりブレーキ操作は必要なものの市街地含め流し運転の際のストレスを大幅に軽減できるレベル。

【乗り心地】
足回りが安定方向の上、段差の処理などうまくチューニングされている印象。街乗りにおいては全く不安はない。
一方で腰高感はあるので山道のカーブや高速走行時には少し不安がある。

【燃費】
パワーを抑えていることもあってか、燃費はカタログ値の期待通り。
ヤリス、アクアに比べると悪いが、インテリアの質感、後席空間、乗り心地はこちらの方が上。

【価格】
トヨタや日産ではオプションになっている機能が標準となっており、価格では優位性がある。ただセンシングなどの機能が不要でとにかく素の車が欲しい人には高く見える。
この点はマツダも同様。

【総評】
一通り先進装備がついた燃費の良い小型車としては満点。
ただ加速の悪さとエンジン音、メーター周りの質感は安価なコンパクトカーを感じる。

レビュー対象車
試乗

参考になった16人(再レビュー後:13人)

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飲んべ爺さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格4

【エクステリア】見た目は好き嫌いがあると思いますが、確かにスポーティーではない。
  鋭角的なデザインならヤリスだと思う。しかし、マスクと言いお尻と言い何とも可愛い。
  洗車・ワックス掛けは以前の所有車と比較したらかなり楽です。
【インテリア】何んといっても開放感あるフロントウィンドウは最高(最近慣れてきたけれど)。
  内装は高級感には程遠いけれど、コンパクトカーとしてはまあまあかな!?
  寒冷地に住む所有者にとって有難い装備は、ステアリングヒーターとシートヒーター。
  これは重宝します。
【エンジン性能】e‐HEVの実力が感じられない。2モーターは分かりますが、以前所有していた
  ヴェゼルと比較したら、同じ1500tのエンジンと1モーターとどう違うのでしょう!?
  返って非力に感じます。
【走行性能】全体的に可否なく感じられますが、タイトなカーブを走行していると安定感がなく、
  後続車に煽られるほど足回りは軟弱かなと思います。
【乗り心地】比較的に良く感じます。タイヤメーカー・タイヤサイズの影響があると思いますが、
  ロードノイズ・突き上げ感は正直あります。
【燃費】ハッキリ言って、以前所有していたヴェゼルより燃費が悪いです。
  カタログデーターでは25〜27q ですが、寒冷地に住むデーターとしては、
  夏季街乗り平均 15〜17q、長距離 18〜20q、高速道路 17q、
  冬季街乗り平均 10〜13q
  これは満タン法です。ディスプレー表示はもう少し良いですが、信用出来ません。
【価格】タイミングかなと思いますが、前車のメーカー見積がかなり良く、交渉により
  車両値引き・オプション値引きが予定した範囲となり契約となりました。  
【総評】
  いまいち販売が伸びていないようですが、コンパクトカーとしては出来栄は最高と思います。
  購入検討されている方はぜひ各社試乗比較して、フィットの良さを実感し購入していただければと
  切に願います(ホンダの回し者より)。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年6月
購入地域
北海道

新車価格
253万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
15万円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった18

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人生 後悔ばかりさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:35人
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ゲーム機本体
0件
3件
UQ WiMAX モバイルデータ通信
1件
2件
ノートパソコン
0件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費5
価格5

2014年の8月に購入して21年7月まで乗った感想

【エクステリア】
全体的に男性が好きそうな見た目ですね。
自分もカッコ可愛く感じてました。
テールのデザインが特に大好きです。
【インテリア】
カップホルダーからテッシュの収納など本当に少なく不便でした。
でも7年間で色々と社外パーツを漁るのは楽しかったです。
荷室と2列目の広さはコンパクトカー1で遠出でも快適な旅行と思い出をいっぱい運んでくれました。
【エンジン性能】【走行性能】
色々とあったクルマで4回目のリコールのニュースでFIT3の存在を知りました。
このニュースからDCTに興味を持ち試乗してみた結果、楽しくて購入しました。
そこから7年間トラブルも無く、このクルマの購入時期はたまたま最適だったかもしれません。
DCTは一癖あるのかもしれませんがCVTより間違いなく楽しく面白い機構だと持ってたのでFIT4にも熟考してアプデした形で販売して欲しかったです。
【乗り心地】
多少固めでしたが家族も含め車酔いすることもなくミニバンからの乗り換えでしたが問題なかったです。
自分はミニバンよりこの固めが好みだったかもしれません。
【燃費】
余り気にしてなかったですが平均して20以上はキープしてます。
調子いいと26〜28くらい伸びてました。
【価格】
すいません。覚えてません。
【総評】
21年に入り少々足回りがへたってきた感じはありましたが7年間楽しいカーライフを送れました。
2列目を倒してフラットになった荷室で息子と車中泊をしたのも良い思い出です。
エスティマからのダウンサイジングで当初は3年持つかな?くらいでしたが気が付いたら7年乗ってました。
21年より別のクルマに乗り換えましたが年齢的に予防安全装備が充実した車種への変更が大きな理由です。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年8月
購入地域
愛知県

新車価格
207万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった12

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人生 後悔ばかりさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:35人
  • ファン数:0人

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ゲーム機本体
0件
3件
UQ WiMAX モバイルデータ通信
1件
2件
ノートパソコン
0件
2件
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満足度4
エクステリア2
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格3

FIT3からFIT4 e:HEV LUXEへ乗り換えました。
2021年7月に購入。
乗り換え候補はヤリスクロス,マツダ3,ノート,アクアでした。
【エクステリア】
これは好みが割れると思うデザインですね。
個人的には完全に無しです。
もう少し何とかしてほしかったです。
攻めてほしいとは言いませんが無難で何とも中性的なデザインと感じます。
逆に攻めたデザインなのか(笑)
※フロントグリルとエアロは装着してみましたが…
ただ見た目より社内での快適性を優先としました、おっさんなんで。
【インテリア】
FIT3ではAピラーの死角が多かったのが概ねクリアして視界良好です。
検討車種と比べても見やすいです。
小物入れもFIT3よりは増えているので助かります。
シートヒーターからステアリングヒーターまで付いて冬場は重宝してます。
荷室も相変わらずたっぷり載せる事ができて段差のないフラットなレイアウトには本当に助かってます。
【エンジン性能】【走行性能】
基本的にはエコしか使用してませんが高速の合流など遅いとか感じた事はないです。
必要十分な性能ですね。
静かな車内は同乗者からも好印象。
個人的にはFIT3より面白さは負けます。
残念ながらDCTは万人には受け入れられなかったようです。
【乗り心地】
一般道では、前車や比較車よりショックを吸収しています。
いい意味でホンダらしくない乗り心地で決めた理由の1つです。
高速道路ではまだ距離が短く判断が難しいですが今のところ快適です。
【燃費】
一般道:高速=8:2で22〜25くらいですかね。
エアコンは25〜27℃のオートです。
【価格】
FIT3購入時より高くなりましたが他社と比較すると同じくらいです。安全装備や快適性の向上を加味すると妥当と感じてますが、これ以上の値上がりはないように企業努力を願います。
【総評】
乗り心地、静かさ、燃費の良さ、使用頻度などからFIT4となりした。
予防安全装備やオートブレーキホールドなどの便利機能など充実して満足してます。
荷室の広さや使い勝手と2列目の広さはFIT3同様に自分の使用環境ではベストです。
長く乗れるといいな。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年7月
購入地域
愛知県

新車価格
242万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
30万円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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surf15さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:128人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格4

e:HEV CROSSTAR 2021年式の再レビューです。

【エクステリア】
売れないのは顔のせい?
クロスターは合格かなー。
ちょっと大人しすぎてスポーティさが皆無。
モデューロXもいいけど、やはりRSが必要でしょう。

【インテリア】
フィットの意外とダメなところはここだと思います。
全体的な世界観はいいんだけど、どうもシンプル過ぎてワクワクしない。
多分1番ダメにしてるのはメーターデザイン。
液晶モニターで見やすいけど、特に先進さもないし、何より車らしくない。運転席に乗っていて気持ちが高揚しない。
個人的にはここが耐えられない人は結構いるんじゃないかと思う。

あと、クロスターのネスのグレー内装はよくよく考えるとこれが安っぽさを助長させている。
ホームやリュクスは布パッドじゃなくて合皮パッドなので見た目も仕立てもいいです。
正直撥水機能なんていらないからプライムスムースのコンビシートにして欲しかった。(シートは百歩譲っていいけど、インパネのパットは撥水ファブリックじゃなくていいでしょ…)
クロスターに関しては、日産やスバルみたく合皮の撥水シートとかにして黒系でまとめてたらまだ売れてると思う。

そして2本スポークのステアリング。最初はいいかなと思ったけど3本スポーク運転したらやっぱりこれだよねってなる。
本革巻きじゃないのも微妙です。ハイブリッド車は全車標準にしてくださいよ。ましてやオプションでさえ選べないなんて…

【エンジン性能】
快調です。発電時の音はちょっと気になるけど、ここは今後の改良に期待。パワー・速さは十分。

【走行性能】
悪くはない。サスペンションもよく動く。
多分タイヤ(エコピア)があまり良くない。
クロスターなので高速安定性はちょい落ちる。

【乗り心地】
それなりに良い。
ただし、シート骨格は同じだが、ホームやリュクスのシートの方がしっとりしてるので、そのへんで多少差があるらしい。クロスター・ネスはファブリックなので、少し安っぽい乗り味に。(それでも十分いいとは感じるかと)

【燃費】
通勤 24から26km/l
高速 22から24km/l
高速は100km以上出すと伸びません。
95kmあたりが燃費良い。

【価格】
妥当ではないかと思います。

【総評】
売れない理由は内装じゃないかなー。
なんというか家電っぽすぎてつまらない。
外装が受け入れられないって人は内装も無理ってなる。特にメーター周り。
マイナーチェンジでメーターデザイン一新するくらいじゃないと販売で再浮上は厳しいと思います。
ホンダセンシングは設計が新しいので、CR-Vやシャトルのものよりもずっと性能がいいです。
LKASの操舵アシストとオートハイビームの点灯頻度など、結構な差があります。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年1月
購入地域
群馬県

新車価格
228万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった50人(再レビュー後:27人)

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田中優子さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:19人
  • ファン数:0人

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スピーカー
1件
17件
スマートフォン
0件
6件
自動車(本体)
1件
4件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

フィット3 ハイブリッドのレビューです。

【エクステリア】アクアより洗練された近未来的イメージ
【インテリア】質感高い

【エンジン性能】ノイズなく吹ける
トヨタと比較するとスムーズに綺麗に回りこれを味わうと、トヨタの耕運機のようなエンジンは煩くて無理になる。

【走行性能】極めて高い。特に高速道路は疲れ知らずで、矢のような直進安定性。
さらに、ハイブリッドは静粛性がさらに高くなっており、一昔前のアコードクラスに匹敵する。
静粛性が高いので疲れない。
また、モーターアシストと綺麗に回るエンジンの組み合わせで、異次元の加速性。
車に詳しくない妻も凄い加速とのこと。
【乗り心地】
かなり良い。
【燃費】
高速道路リッター32キロ達成。
14インチホイールですが。

【価格】
コストパフォーマンス良好

【総評】
アクアも持ってますが、金額安いこちらの方が
全て上回っています。

2017年6月以降のマイナーチェンジのModelがオススメです。
ホンダセンシングの精度向上、サスペンション取り付け部の強度アップで、乗り心地が良くなっています。

頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった18

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yosiyongさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:26人
  • ファン数:0人

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WEBカメラ
0件
2件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格2

以下不満点
■発電時のエンジンの音がなれない。
 低速走行もしくは信号待ち中に発電するエンジンの音が大きくて、安い中古車に乗っている感じがして、気持ち悪い。

■純正のカーナビと純正のドライブレコーダーは在庫売りで今時の性能ではない。
 (後で気づいて一番後悔したところ。)
 純正のカーナビはapple carplay,android autoに対応されていない。(2021年モデルは対応されているみたい)
 価格対性能はとても低い(オプション価格20万以上)

■純正のドライブレコーダーは以下の理由で辞めた方がいい。
 画質が悪い。
 画像の保存容量が少なく、すぐ上書きされる。(社外のSDカードも対応されていない。)
 常時録画機能がないので、駐車中に誰かにいたずらされても証拠が残らない。
 駐車後30分のみ録画してその後は衝撃検知して録画されるわけだが、
 この衝撃検知が鈍くてバンパーが一瞬凹むぐらいの衝撃を与えても録画されない。
 (実際にミラーの擦り傷、ドアーの凹み、バンパーの擦り傷があっても3回すべて録画されていなかった。)

■乗り心地
 300万円以上の値段に比べて、乗り心地悪い。
 クロスターだけかもしれないが、よく揺れる。(1年乗ったら、慣れてしまった。)
 宣伝に比べて、シートの良さがわからない。普通。

■ecoモードはアクセルの動きに対して反応が遅い。
 前の車もホンダ車だったので、「え?なにこれ」って感じで反応が遅い。

以下、良い点
■街中で赤色のクロスターは見かけない。
■後部座席のスペースがほかのコンパクト車に比べて広い。
■ecoモードをはずした状態で50Kmから100Km間での加速が低速時のもっさり感に比べて気持ちいい。
(多分、エンジン直結状態だと思う。)
■自動ブレーキ機能がついている車は気持ち的に安心する。
■ブレーキの性能がよくて気持ちよく止まてくれる。

総評
コロナ対策の一つで家内の通勤用として購入しました。
ちなみに、家内は大満足。(上に述べた不満点を不満点として認識しない)
完全街乗り用の車で基本、街乗りでたまには気持ちよくドライブしたいという人にはおすすめできない。
街乗り用としは値段が高い。価格対性能も期待以下。50万円プラスで上のランクの車買える。
もう少し足せば上のランクの車を買った方がいい。
安全性能があるので、前の車よりは運転するのに疲れにくい。


レビュー対象車
新車
購入時期
2020年7月
購入地域
千葉県

新車価格
228万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった26人(再レビュー後:15人)

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