ホンダ フィットレビュー・評価

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フィット のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
フィット 2020年モデル 3.64 自動車のランキング 138 11人 フィット 2020年モデルのレビューを書く
フィット 2013年モデル 4.10 自動車のランキング 107 139人 フィット 2013年モデルのレビューを書く
フィット 2007年モデル 4.12 自動車のランキング 76人 フィット 2007年モデルのレビューを書く
フィット 2001年モデル 4.05 自動車のランキング 23人 フィット 2001年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 225人 -

フィット 2020年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 3.55 4.34 135位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.55 3.93 109位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.22 4.13 57位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.11 4.21 82位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.33 4.05 44位
燃費 燃費の満足度 3.67 3.89 91位
価格 総合的な価格の妥当性 3.60 3.88 88位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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満足度(低)

さん

  • レビュー投稿数:76件
  • 累計支持数:500人
  • ファン数:3人
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格5

【エクステリア】
クロスター専用デザインが素晴らしい。 HOMEと比べると全然違うデザインです。個人的に好きです。
【インテリア】
室内は、HOMEとCROSSTARしか見たことないですが、CROSSTARの良さです。
【エンジン性能】
ガソリン車らしさあってとても良かった印象です。
【走行性能】
走りは、E:HEVの方が良かったです。ガソリン車らしい事もありますね。
【乗り心地】
E:HEVと比べたら、ガソリン車の方が好みです。
【燃費】
無評価。
【価格】
以前見積もり280万円。E:HEVだとかなり高めになりそうです。
【総評】
ガソリン車のクロスター試乗しましたが、良かった印象です。

レビュー対象車
試乗

参考になった4

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♪ありがとウサギ♪さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:26人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
7件
デジタルカメラ
0件
5件
タブレットPC
0件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5

FIT2、FIT3、FIT4と新車で乗り継いで来たが、FIT4も満足度は高い。
FIT4購入検討者は、大部分の方がこの車を選んで大丈夫と考える。

評論家のセンセーが気づきにくい、「少し残念なところ」を中心に下記に書す。

心地よさと安全性能を売りにしているが、コストとの兼ね合いもあり、
購入検討時に気付きにくい所は、ちゃっかりとコストダウンかな?

1)リアシートのヘッドレストが、上下位置固定用のノッチ無し
   よく言えば、無段階にヘッドレストの位置が調整できる。
   しかし、今までのFITは数か所での固定式だし、運転席と助手席は
   今も固定式。ロングドライブでは、後席枕位置の再確認が必要か。

2)リアシートのリクライニング装置の廃止
   背もたれが少し寝た状態なので、トランクが狭くなり大きなアイスボックス
   などがFIT3→4の乗り換えで入らなくなる可能性あり。

3)オートリトラミラーがオプション設定
   当初ディーラー営業も、まさかオプションだとは思っていなかった。

4)キー開閉操作のリモコンが以前のままで大きい
   N-BOXの様な小型を期待していたが、FIT3と同様で重くて大きい

5)テールゲートを開ける時、FIT3と比してゲートの上昇速度が遅く感じる
   ガススプリングの容量を節約したのか?

6)フロントガラス以外の窓ガラスのUVカット率が約90%、残念

7)スタートボタンがハンドルやレバーの陰に入り、見つけにくいかも知れない

8)オーナーズガイド マニュアルが見にくい
   例えると元号と西暦が混在した様で、用語表示の統一性に疑問あり。
   オーナーズガイド P126
    LKASスイッチ → 「LKASスイッチ」と表示
    ACCスイッチ →「アイコン図形+スイッチ」とACC文字なしで表示
  このガイド、他にも読みづらい所が多く、FIT4を知っている人が読んで
  確認したのみで、FIT4初心者に読ませての確認は十分になされたのか。

9)晴天時にフロントガラスにダッシュボードが映り込み、前方視界が
  やや妨げられることがある。(FIT2/3/4)
  進行方向が明るい時は、前方が見られるが、前方が暗い地下や
  トンネルに入る時に運が悪いと、太陽の位置によっては、
  前がかなり見づらくて怖い思いをした。
  但し、これは超まれな頻度。

10)視界にこだわるなら、内装色は黒がおすすめ
   白にしたので、運転席の窓ガラスやドアミラーに白い影が時々少し写る。

11)HONDA CONNECTのトラブルサポートボタン
   昨日、トラブルサポートボタンを押して、機器操作のサポートを受けた。
   もしかしたら、サポセンに実車があるのかと思うほどの良サポート。
   たぶん日中はディーラーに電話して聞いた方が早いが、24H支援は助かる。
   基本パック 550円/月額、私は入会し続ける。

   本日、サポセンからサポート品質アンケートの問い合わせがスマホにあり、
   車中なので、回答を拒否。
   メールで問い合わせる様に依頼したが、電話のみの印象だった。
   運転中かも知れないので、先ずはスマホの前に固定電話にかけるべき。
   
いいところもいっぱいあり、総合的にはFIT4に満足している。
多くの方がこの車を選んでも、後悔は少ないだろうと考える。

街で走行中に、多くのFIT4と出会える日が楽しみだ。
                             以上

使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年3月
購入地域
愛知県

新車価格
171万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった14人(再レビュー後:8人)

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ひさし湯さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:58人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
タイヤ
2件
0件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格3

セレナから乗り換え最新のホンダセンシングを体験してみたかった。
【エクステリア】
・よくガンダムチックという人がいるが私はどちらかといえばガンダムマーク2に似ていると思う。
・サイドラインはやっぱりいらないと思う。
・フロントからサイドにかけてはいいのだけどなぜかお尻のあたりが変なデザインになっている。
・リアランプはボルボチックで結構好きだった。
【インテリア】
・助手席を後ろまで下げて背もたれを倒し、助手席の足元から突っ込むと240 CM のサーフボードが入るのでそこら辺はやっぱりすごいなと思う。
・運転席右側にドリンクホルダーはあるが助手席左側にドリンクホルダーはない。
・思っていたよりも収納が少ない。
・実は納車して3ヶ月で運転席周りのインパネが浮き上がってきて外れそうになったことがある。小さく作るって大変なんだろうと思う。

【エンジン性能】
・エコモードを解除するととても速い。大満足。

【走行性能】
・親子四人で横浜から大阪までドライブしたが、高速の継ぎ目でポヨンポヨンと跳ねる感じがした。
・街乗りで不便を感じたことはないと書きたいとこだが、結構不便だった。
・ウィンドウが寝ている形状なので視界がとにかく悪い。
・窓が寝すぎているので縦の高さがなくダッシュボードに吸盤で携帯をつけるなんてのはほぼ無理。
・特に左側の視界が悪かった何回かバイク、自転車を巻き込みそうになった。
・正直、雨の日の薄暮時なんかは運転したくなかった。。本当に怖かった。。
左車線にかけて合流する時なんかは直接目視しないと怖くてやってらんなかった。
・ディーラーナビではなくパナソニックのストラーダをオートバックスでつけたが最後までバックモニターと駐車場のラインが一致しなかった。とても駐車がしにくい車だった。どこの駐車場で見かけるフィットも運転手さんはナビ画面を頼りにせず、窓を開けて直接目視で駐車しているのを目にしたから、みんな苦労していたんだと思う。前車のセレナの方が正直大きいのに駐車しやすかった。

【乗り心地】
・直線とか広い道を走る分にはとても快適な車。
・ピラーが太くミラーがちっちゃいのでカーブに差し掛かるととても鬱な気分になる。

【燃費】
・街乗り13から15
・高速道路で21から24
総じて良かった。

【価格】
・ホンダセンシング搭載で170万円ぐらい。
・今回の下取り価格は約120万円でした1年間楽しんで50万円だったので、まあ遊びとしてはアリかなと思います。

【総評】
・結局今回1年も持たずに手放すことになってしまいましたが最大の理由は視界の悪さです。
・ホンダセンシングはとても良かったのですが、それ以前の問題で視界が悪いというのは致命傷だと思います。
・街中でたまに左側側面を擦っている同型フィットを見たのですが、コンパクトカーで腹を擦るってありえないと思うんです。
・多少不細工でもいいから窓起こしてハスラーみたいに視界の良い車が欲しいな。‥だからみんな n-box に流れちゃうのかもしれない。
・4代目フィットは視界も良くなったと強調していますので、今後のホンダさんのご活躍をお祈りいたしております。
一年間ありがとう。

使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年6月
購入地域
神奈川県

新車価格
168万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
10万円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった11人(再レビュー後:8人)

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まる○まる○さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア3
インテリア5
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
燃費無評価
価格無評価

【エクステリア】
先代のFITとは異なり、カッコよさ重視から丸みを
意識したデザイン設計。
老若男女を問わず誰が乗っても違和感なく
フィットするようなイメージに変更。
車を見た目を、1番に重視する人には、
初見ダサいとの意見が多く上がると思われる。
しかし、人間見慣れてしまうと不思議と
普通に感じてしまう。
ある意味、斬新で個性的なデザイン。

【インテリア】
Aピラーが細くなったことで、運転席からの
視界性は抜群。
今までの車でこんなに開放感がある車は、初めて。
また、ナビ位置についても埋込式タイプなので
圧迫感が全くない。
ナビの設置位置的には、本来は前方の視界上
にナビ画面があると目線をズラすことが最小限で済むことから、1つの事故防止になる。
最近では、音声案内が正確な為、
ナビを注視することも少なくなっている。
ここは運転席からの、視界性を優先したと思われる。

【エンジン性能】
ハイブリッド車と比べると数値的にもパワーはない。
しかし、アクセルを踏めば街中では
十分な、扱いやすいパワーであると思う。
アクセルを、開けると同時にエンジン音が
大きくなるが、この部分は、しょうがない。

【走行性能】
ロードノイズは、普通のコンパクトカーより
若干、静か。

【乗り心地】
乗り心地についてはとても良いと感じた。
シートに厚みがある為、ソファーのような
座り心地に(ふわふわ感)

【総評】
今回。1番ビックリしたことは、フレーム剛性が向上したことにより、ハンドルのブレも少なく安定性が
増していることに驚いた。
勿論、タイヤサイズなどによっても乗り心地に影響はあるのは事実であるが。
座面シートを先代とは違う方式に変え改良を行った
ことで、座り心地はソファーに座っているかのような心地よい感覚になっている。
今回、4輪ディスクブレーキを採用している点から、
常に安定した制動力が得られる分、重量が、重くなってしまったのは残念。

レビュー対象車
試乗

参考になった11

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tarabaがにさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:26人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

柴犬フェイスを揶揄する書き込みもあるけれど、柴犬って割とキリッとした顔つきですよ。漫画の柴犬は可愛らしいものが多いので、そういうイメージで見たのでしょう。僕も最初はそう思っていましたが、前方斜めから見たフィットがなかなか精悍な顔つきであることに見に行って気付きました。一方ヤリスは走り屋さん好みの攻撃的な顔つきで、トヨタ車全般に見られるイケイケ系な感じがしました。ネコザメフェイスって感じです。後ろにつかれたら正直やだなぁと思われそう。プリウスも最近は攻撃的なフェイスになってきて、(走り方もそうなんですけど)アグレッシブな方でコンパクトカー乗るならヤリスがオススメ。厳つい軽じゃないけどコンパクトでも張り合いたい方にはオススメかな。あと、フィットですが日本の車だから、日本らしい柴犬フェイスでいいと思いますよ。欧米から見たら、そちらの方がよっぽど個性があって良いかもしれません。僕は欧米人ではないのでなんとも言えませんが。

あと営業マンに対する非難で星つけちゃった方がいらっしゃいましたが、ここでは車そのものを評価する場なので、その営業所にクレームしてね。ここにぶちまける事ではないと思います。まして車の評価を下げてしまうのは、いかがかと。。。

優雅まで行かないけれど生活乗りならフィット。コンパクトカーでもグイグイ楽しく走りたければヤリスかな。ネーミングは体を表すね。

レビュー対象車
試乗

参考になった21

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たくまる王子のパパさん

  • レビュー投稿数:16件
  • 累計支持数:68人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格3

新型Fitに試乗してきました。
とても良い車だと思います。

【エクステリア】
可愛らしいさが全面に出てます。色々なグレードが有りますが、販売台数が偏って現れる気がします。
リアスポイラーが小さくて表現に力を感じません。

【インテリア】
10年前のフリードのオーナーです。こんなに変わるのかと感心するほど素敵です。
見やすい、判りやすい、乗りやすい。居心地、乗り心地、座り心地は良いです。
50キロ制限の道路を55キロで走ってるとやんわりとスピード出すぎを教えてくれます。
信号が青に変わって全車が走り出すと、やんわりと教えてくれます。

【エンジン性能】
昨年末にノートe-power NISMO を試乗しました。アソコまでの加速「G」はありませんが、
十分な加速でしたし、エコモードを解除したら結構な加速を感じました。

【走行性能】
静かで、タイヤが拾うアスファルトのノイズが気になる位でした。
ハンドルも革巻きで心地よい握りでした。
キビキビ加速して、坂道登って、クイクイ曲がる。楽しい車でした。

【乗り心地】
15インチタイヤでしたので、フワフワでした。家族は酔いにくいと思います。
買うときは個人的に16インチにします。

【燃費】
約30キロも走るんですか?

【価格】
いろんなのを装着すると、コンパクトカーって金額では無くなるのはHONDA車なのだから
当たり前ですね。

【総評】
待ちに待ったHONDAの素晴らしい車。
これは売れる。1年以内に旧型を購入しないで良かった。

リアスポイラーの表現が弱い。でも無限のリアスポイラーでは強い。

別の車を試乗して、その車を購入しました。
有り難うございました。

レビュー対象車
試乗

参考になった30人(再レビュー後:10人)

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SHOUKIISさん

  • レビュー投稿数:102件
  • 累計支持数:977人
  • ファン数:4人
満足度2
エクステリア1
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費無評価
価格4

圧倒的な地味なデザイン

柴犬をイメージしてどうするんだ!!
志しが低すぎます。

オフホワイトの内装色やデザインは新しくていい
自動車メーカーは、客の声ばかり聞くんじゃなくて、自分達の信念で車を作るべき!
多くの日本メーカーには、そんな信念は無いんだろうな、残念だよ。
内装色や、インパネデザインは提案型で素晴らしいと思う。

ステアリングデザインも頑張ったほうだけど、ここまでやるなら1本スポークにして欲しかった。

心地いいを目指すのは大賛成だが、保守的なデザインでお茶を濁すんじゃない。
ヨーロッパ人に見せたら、これは新しい車とは思わないだろう。


レビュー対象車
試乗

参考になった37人(再レビュー後:13人)

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takataka777さん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:104人
  • ファン数:1人
満足度3
エクステリア2
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費4
価格3

【エクステリア】
格好悪い、フィット3のかっこよさがなくなって、自分としては残念なデザイン。

【インテリア】
あまり好きではない。
【エンジン性能】
アクセルを踏み込むと凄い回転で回る。
【走行性能】
e-power所有者ですが、期待外れ。
【乗り心地】
ソフトでいい。
【燃費】
無評価
【価格】
それなり
【総評】
出だしは期待できない。ノートの方がはやい。
どうやろ、自分なら買わない。

レビュー対象車
試乗

参考になった12

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ティナさん

  • レビュー投稿数:22件
  • 累計支持数:67人
  • ファン数:4人
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格2

先週、ハイブリッドhomeを試乗しましたので初代、二代目ガソリン車と比較しての感想です。

良かった点
前席の運転席側から見て、左前の視界は良くなった。
シート、乗り心地はとても良くなった。
ハイブリッドのシフトが二代目以前に戻った。
三代目で無くなっていた助手席の上部の収納が復活した。
給油口が二代目と同じプッシュ式になった。
エアコンのスイッチがダイヤル式に戻った&純正ナビだとナビ上部に表示される。
電動パーキングブレーキと全車速クルーズコントロールが付いた。
後部座席は座面が高く圧迫感が少ない。
シートスライド幅が増えたため、足が長い人も調整し易くなった。

残念な点
後部座席のリクライニングが無くなった。(三代目までは一段階倒せた)
リフレッシュモード(前席のヘッドレストを外して後部座席とつなげるモード)が無くなった。
後部座席を倒したときに僅かだが段差が出来る。
シフトの前の収納が狭くなった。初代、二代目はドリンクが置くことができていた。
タイヤサイズが15インチ鉄ホイールか16インチアルミホイールになり、16インチは最小回転半径が5mを超える。
有料色のプレミアムサンライトホワイトパールは55000円高と高すぎる。
値段が高い。ハイブリッドなら230万くらい、ガソリン車でもエントリーナビ付けたらでも200万以上かかる。10年以上付き合った営業マンでも交渉したが現時点の値引きは0なのですぐに必要ないならホンダガーズ同士や他車で競合させた方が良い。
ガソリン車の試乗車が無い。
ステアリングの左でメニュー選択するため、表示の切り替え操作が面倒になった。

最後にひとこと
5年くらいで買い換えするならハイブリッドが良いかもですが、週末ドライバーとか10万キロくらい乗る方はガソリンも良いと思いました。

レビュー対象車
試乗

参考になった30

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ケルデムさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:182人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能無評価
走行性能無評価
乗り心地無評価
燃費無評価
価格2

HOME:HVの展示車に乗ってきました。私のフィット3後期ガソリンとの比較です。注:あくまでも個人的意見です


エクステリアは見慣れてくるとファミリーカーとして好感が持てます。
スポーティなアルミホイールは似合わないと思います。(オプションのエアロパーツを付けたとしても)

内装:シートと本革ハンドルはクラス以上です。ここは良かった。ただ、シートに厚みを持たせた分、3より運転席周りが狭いような
気がしました。前方の視界、フロントガラスはピラーが細くなった分かなり見やすい。ただ、真夏の日光はどうなのか?と思って
しまった。液晶メーター:展示車のため走行表示は出ませんでしたが、すぐに慣れると思われます。
ダッシュボード周りのパッド部分は良い感じですが、その他のプラ部分は3とそう変わらない質感にパッド材の演出は必要か?
と思ってしまった。空調、ナビ、電子パーキングブレーキ、とシンプルにまとまっていました。
後席も座り心地はいいのですが、3と比べると狭くなったような気がしました。
荷室の広さは3とそう変わらないかな?

シンプルな路線を狙ったのだと思います。が、値段がシンプルではないですね。メイングレードはHOMEらしいのですが、
当然新型になった分値上がりはしますが、3と比較して納得の新型値上がりとは感じませんでした。
ベーシック:ガソリンがフィットらしい価格設定だと思うのですが、ヘッドライトがハロゲン、マニュアルエアコンで3よりも高い。
ネス:クロススターは特殊として・・・

小さな高級車としてラグゼに投資するとかなりの車両価格になる。

ということで、同時期に発売されたヤリスとの比較になるのですが、フィット4ハッキリ言って、「わかりにくいキャラ」
という感じになりました。

帰りにマイカーに乗るとフルモデルチェンジの意味はあったの?とますます愛車が可愛くなりました。

レビュー対象車
試乗

参考になった22

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tushiさん

  • レビュー投稿数:19件
  • 累計支持数:707人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア5
インテリア1
エンジン性能無評価
走行性能無評価
乗り心地無評価
燃費無評価
価格3

フィット3HVに乗っているので、新型フィットを楽しみに近場の比較的大きいディーラーへ。
残念ながら、展示車のみで試乗車は用意なし…(´Д` )
でも、ディーラーを責められません。他に来ていた家族連れが、新型フィットを「チラッと」みて、隣のN BOXへ。そんな感じの人が他にもいました。

プロのジャーナリストの皆さん、ライバルはヤリスではないでしょう(笑)
というわけで、今回は走らない状態でのレビューです。

外見は、旧型よりスッキリ優しくなりましたねという印象。せっかくのシャークフィンアンテナが黒色なのは残念です。(洗車や雪下ろしで引っ掛けないのでアンテナ自体は素直にいいなと思いました)
細かな所では、給油口蓋がレバーを引く(フィット3)から、蓋をカチッと直接押して開けるタイプに変わっていました。レバーを引くより腰に負担はかかりませんが、車が汚れている時は手が汚れてしまうデメリットも。

内装は、シートの座り心地は確実に良くなっています。デジタルメーターは走行していないので見やすさは不明ですが、凹凸が減ったので掃除はしやすいでしょう。旧型はメーター周りの形状が複雑なので、ホコリが溜まりやすい。

トランクルームは、面積はほぼ旧型と変わっていませんが後部座席との間に旧型にはなかった段差があります。荷物の形状によっては座席に寄せにくくなるので、実質積載量はダウンです。
まあ、現実には積載量重視ならN VANやシャトルがあるので、絶対的な量より後部座席の座り心地を重視したのでしょう。

ここまでは良いのですが、一方で改善されていないところも。

相変わらず後部座席にドリンクホルダーがなく、(ボトルホルダーでコンビニコーヒーや缶ジュースは無理があります)、トランクルームの照明が「横に」付いています。これでは、箱型の荷物を積むとランプが隠れてしまい、夜は困ります。天井に照明を付ければ問題ないのに、なぜ?(同じホンダの軽自動車で実現しているので、不可能ではないハズ)

本当に「心地よい」車を目指してお客様の意見を聞いたのでしょうか?

そして、せっかくのLEDヘッドランプなのにウインカーやバックランプは「電球」だそうです。(オプション設定もないとのこと)
ここ、相当期待していたんだけどな(´Д` )

どうしてN BOX等の、「軽で実現していること」が出来ないの?

自慢の広さにしても5人乗らなければN BOXの方が広く感じるわけで、フィットを買う人は、あえて税金の高い普通車を選んで買ってくれたのだから、軽で実現していることは当たり前に装備してほしい!

軽の便利さに乗り心地、ハイブリッドによる優れた燃費…をプラスするイメージで期待していたのに、肩透かしになった気分です(´Д` )

今後の改善に期待します!!

レビュー対象車
試乗

参考になった33

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CBR1987さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:67人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格4

Fit3後期モデルのハイブリッドに現在乗っています。
今回は新型のFit4が発売されるという事で、発売日の2月14日に試乗に行ってきました。
グレードはHOMEのハイブリッドです。
40分ほどの試乗をご厚意でさせて頂きました。高速試乗もしています。

【エクステリア】
賛否両論はあるとは思いますが、万人受けするデザインにしてきたと思います。
Fit3はアクが強いデザインでしたので、好き嫌いが極端に分かれていました。
今回の新型Fit4は柴犬デザインと言われていますが、確かに親しみやすさは強いデザインだと感じました。
エッジは利いていませんが、初代のFitのような丸みを帯びたデザインは個人的にはかなり良かったと思います。
ただ、シャークフィンアンテナが若干チグハグ感があるように感じました。もう少しその部分は親しみやすい形にして欲しかったですね。

【インテリア】
The普通です。ほぼコストは掛けていないように思います。
ワイヤレス充電などはオプションですし、運転席の肘置きもオプションです。
助手席の収納性は良かったですが、ちょっと狭いように思います。

メーター周りが少々残念です。かなり安っぽくなり、インフォメーションがかなりわかりにくいです。
文字も小さく、アニメーションも色味の問題でかなりわかりづらいです。

【エンジン性能】
新型のハイブリッド機構はi-MMDとなり、インサイトやアコードと同じ形式になりました(排気量は違う)
所謂シリーズ式ハイブリッドとなり、高速を走らない限りはモーター走行となります。
日産のノートe-powerと同じ形式になりますが、高速域になるとエンジンと直結して、エンジンパワーも使用する形式となります。

【走行性能】
モーターによる走行となるので出足もかなり良く、加速性も今までのコンパクトカーと一線を画すレベルになっています。
サスペンションの動きも良く、ロールがあまり感じないようなった気がします。
ブレーキも問題が起きた結果、ディスクブレーキになったので瞬間的な効きはかなり良いです。

高速での加速もかなり鋭く、エンジンとモーターの両方を使うので、加速の伸びもかなり良かったです。

【乗り心地】
格段に良いです。シートの座り心地は良くしっかりと体をホールドしてくれます。そして振動も感じにくいです。
個人的に特に良いと思ったのは静粛性と視界の良さです。
モーター走行は当然静かなのですが、前モデルよりもロードノイズもあまり入ってこないように思います。
室内での声や音楽の音などが鮮明に聞こえるようになっていました。

発電時のエンジン始動は感じますが、音はそこまで大きくないですし、振動もFit3に比べると全然ありません。
高速走行するとロードノイズやエンジンは確かに大きくなりますが、Fit3の半分以下になったと思います。
それぐらいスムーズ且つ音は静かになりました。

Aピラーが細くなった結果、かなりの視界の良さがあります。
ボックスタイプのフロントガラスが立っているような視界の良さで、今まで隠れていた部分がかなり見えるようになりました。


【燃費】
試乗なので割愛しますが、パンフに記載されている燃費の8割は試乗でもいきます。

【価格】
高くなりました。
ただこの性能に対しての価格値上げは納得できるレベルです。

【総評】
かなり良い感じに進化したと思いました。
特に走行性能はFit3のハイブリッドとは比べ物にならないレベルで軽快且つ快適になりました。
スポーツ感が欲しいという人はFit3のi-DCDが良いと思いますが、一般的な使い方ならコンパクトカーで最強になったと思います。

もしくはスポーツ感が欲しいという人はトヨタのヤリスの方が絶対に良いと思います。

ファミリーユースは絶対にFit4をお勧めします。室内の広さや快適性が根本的に違いますから。
ただ、おとなしいエクステリアに不満がある方がいるかもしれません。
今後はRSやモデューロなどが出るだろうという話だったので、そちらが発売されるまで待つというのも一つの手だと思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった59

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ayaka1102さん

  • レビュー投稿数:90件
  • 累計支持数:204人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

AVケーブル
8件
0件
USBケーブル
4件
0件
スピーカー
4件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地2
燃費4
価格4

【エクステリア】丸っこくてかわいいです

【インテリア】価格相応です

【エンジン性能】4WDで重いため凡庸です

【走行性能】4WDで重いため凡庸です

【乗り心地】以外と固めです

【燃費】4WDで重いため凡庸です

【価格】コンパクトカーとしては高めです

【総評】初代ヴィッツRSターボからの買い換えです。ヴィッツがMTで軽くやたら速かったため、乗り換えた当初は、加速が悪く残念な思いをしましたが、今ではすっかり慣れました(笑)
どうしても現行ヴィッツとの比較になりますが、価格がヴィッツより高めに設定してあるため、内装・装備・社内空間などは優位です。
エンジンも同じ1500ccの比較ではフィットの方が高性能なんでしょうが、いかんせん4WD仕様のため重いので動力性能は同じくらいで凡庸です。
アイポイントの視認性の良さはホンダ車の伝統であり、フィットにも存分に活かされています。
普通に運転するには全く無難な車でよい車だと思います。街中に溢れているのがよくわかります(笑)

1.5XL4WDの走行性能が気に入らなかったので、RSの程度の良い中古車を見つけて購入しました。
70KG軽くなった以上の軽快感があります。ハンドリングがシビアになり好ましくなりましたが、乗り心地は更に固くなりました。
運転するにはいい傾向ですが、リアに座るのは30分が限界ですね。ゴツゴツ路面での突き上げ感は半端ないです。軽のN-WGNよりも固い感じですね。RSはハンドリング、サスチューニングともに他のグレードとは明確に違う味付けになっているようです。
廻りにフィットは沢山いますが、サンセットオレンジUのRSとはほとんどすれ違いませんので目立ちます(笑)

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった15人(再レビュー後:6人)

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mikeねこさん

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インテリア4
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走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5

購入4年半後、不具合情報載せます。
現在8万キロ通過中
【エンジン】一気筒失火により部品交換
【スタートボタン】キーレスの電池交換してもキーマーク点灯
【バックカメラ】内側まで曇り交換

 全て保証で修理となりました。

【エクステリア】
 好みが分かれそう。
私的には◯です。
【インテリア】
 コンパクトクラスにしては質感良いです。
小物入れが少ない感じがする。
【エンジン性能】
 アクセルがスイッチかのように、
ダイレクト感がありません。
【乗り心地】
 突き上げ感はあります。
【燃費】
 郊外の国道でリッター18キロ
高速でリッター24キロ
街乗でリッター12キロ
直近2年間平均燃費は20キロ
【価格】
 コミコミ150万位なので今の軽自動車の
価格と変わらないかな?
【全体】
セカンドカーとして購入しました。
FITが沢山走ってる理由が
何となくわかる気がします。
通勤車両ならオススメです。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年9月
購入地域
新潟県

新車価格
142万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった22人(再レビュー後:9人)

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8000doさん

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2010年春
ディーラーを選び、整備担当を選び、ホンダ グラスコーティングをかけ、リペアや再コーティングもしてきた。

洗車環境が排水上、ベストとはいえない環境で暮らし、一切合切の洗車も、ディーラーで任せてきた。

駐車スペースはあったがガレージがないので、鳥の糞害、汚水に留意した有料駐車場に停めた。
アスファルト舗装された有料駐車場は広く、樹液のかかる木々もない。

フィットGE6のカラーがブルーだったこともあり、色あせを防ぐ目的で、アドバイスされたグラスコーティングをかけた。
惚れ込んで決めた青を、できるだけながく守っていこうと思ってきた。

ホンダカーズ中央神奈川綾瀬店に通っていたが、整備士@氏の移動に伴い、深見店に移った。
整備担当を決めて相談と説明を受けていきたいという希望のもと、整備士@氏、整備士A氏、整備士B氏、整備士C氏の4名が担当してきたことになる。


2016年春
この頃からだったか、恒例の洗車時、ルーフフロントガラス付近に、樹脂が白化したような白っぽいものが確認されるようになった。
花粉が付着したまま 取れないことがあるという説明を受けた。

2017年4月
担当は、整備士B氏に代わっていた。
花粉の付着残りと説明されていた 白っぽい付着物が昨年より増えていた。
流石に違和感を覚えたので質問すると、再度、花粉の付着だという説明を受けた。

2017年5月〜7月月
白化したような点々がルーフ上に広がり、シミのようにくっついて巨大化していった。
その時の私は、グラスコーティングが剥がれてきたのか?と思っていた。
花粉の付着ではないことだけは明らかだと確信した。

2017年7月
花粉の付着だと言い続けていた整備士B氏に、
『これは、ガラスコーティングの剥がれでしょうか?』とたずねた。

整備士B氏は言った。
『クリア層の剥がれですね』と。

お客様相談窓口など機能していないに等しい ホンダ技研工業、並びに、ディーラーとの、牛歩極まりない話し合いが始まった。

2019年10月
旅先で、製造から20年ほど経過した ホンダ ライフ ソリッドカラーに出会う。
早期に、クリア層の剥離が始まった愛車フィットと酷似する塗装状態に驚く。

剥離進行具合の違いは、フロントボンネットの剥離はないと言うことくらい。
ライフのオーナーが戻ってくるのを待って、直接お話をうかがってみることにした。

『20年ほど乗っているが、剥離が始まったのは数年前。だけど、この車は、剥離しやすいソリッドカラー、あなたのはメタリックでしょう。もちが違うよね。』

上記の話を聴いた時、心の底から怖くなるほど確信した。
私の車も、そう遠くない未来、間違いなく、フロントボンネットまでハゲあがる。
剥離状態が酷似しすぎていることから、部分再塗装しても、していないところから 剥離が広域に広がっていくと確信した。

ディーラーも、ホンダ技研も、この問題を昔から認識しているのに、部分再塗装を勧めてごまかしている。
時間稼ぎをして、経年劣化論にもちこみ、情報少ないオーナーを納得させ、再塗装費用を出させている。

3桁の金額を払って買った愛車は、数年で、クリア創剥離が始まる。
白化現象が始まっても、皆一様に、花粉が落ちないだけだと言うだろう。
塗装品質で悪評高きホンダが、クリア層の早期白化剥離状態を知らないはずがない。

お客様相談窓口上席は言った。
『ディーラーとの問題は相談を受けない。品質についても相談を受けない。
ディーラーとだけ相談してください』と。

クリア層がハゲあがった愛車を見つめ、煩悶を抱えながら、高額なローンを払い、塗装費を捻出し、再び、剥離が始まることに怯える。
そんなユーザーを、これ以上、増やしたくない。

もし叶うなら、同じような想いと疑問を抱えるホンダ車ユーザーの方々と集まってみたい。
同じような想いを抱える仲間がいるなら、できることも増えていくと思う。

●2020年1月5日 整備装着歴情報からの補足レビュー
@2015年5月→運転席側パワーウィンドウのガタつきにより、モーター、パッキン類交換→メーカー保証対応
A2018年8月→エアコン エキスパンションバルブ不具合による異音発生開始→耐えられなくなったら交換予定→コンプレッサーを含めた場合、修理代14万円程度。含めない場合、45,000円程度
B2019 年8月→エアコン ブロアモーター不具合による異音発生開始→モーターASSY ファン交換→修理代23,000円程度

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2010年6月
購入地域
神奈川県

新車価格
139万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった162人(再レビュー後:63人)

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フィット
ホンダ

フィット

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中古車価格:1〜198万円

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