ホンダ フィットレビュー・評価

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フィット のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
フィット 2013年モデル 4.11 自動車のランキング 112 137人 フィット 2013年モデルのレビューを書く
フィット 2007年モデル 4.16 自動車のランキング 74人 フィット 2007年モデルのレビューを書く
フィット 2001年モデル 4.05 自動車のランキング 23人 フィット 2001年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 225人 -

フィット 2013年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 3.89 4.34 111位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.71 3.93 100位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.12 4.13 141位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.06 4.21 126位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.63 4.05 122位
燃費 燃費の満足度 4.08 3.89 108位
価格 総合的な価格の妥当性 3.83 3.88 55位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

  • レビュー投稿数:44件
  • 累計支持数:258人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

ゲーム機本体
1件
184件
VRゴーグル・VRヘッドセット
1件
73件
カーナビ
1件
31件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

免許取って20歳の時にEFのCIVIC Siを購入して以来所有した車はずっとホンダ車を乗り継いで来て、以前の2009年式FIT RSからの乗り換えで購入。
 新車が既に6月で受注終了してしまい、運良くディーラー持ちの新古車を購入する事が出来ました。

【エクステリア】
 前モデルに比べるとサイドの切込みラインが気になってFMC時(2013年)には試乗するも見送っていたのですが、MC後(2017年)に追加された要素が良くて欲しくなりました。
 特にRSはエクステリアデザインがバンパー・サイドシルガーニッシュ・リアスポイラー・リアディフューザー・フォグライトと変更点が多く、精悍な感じになったと思います。
 フォグライトは自分で点灯する訳では無く、ヘッドライトと連動して常に点くタイプ、これはホンダセンシングの為なのか分からないが、LEDヘッドライトが然程明るくないのでフォグと合せて丁度良い感じかも。

【インテリア】
 各部にオレンジラインが施され、始めは派手かなと思いましたが、運転席に着座すると割としっくりして派手な印象よりも質感も良くてメリハリが有って良い感じ。
 ただ前モデルに比べると収納が減った感じは否めないですね、グローブボックス上の収納が無くなったのは重宝していただけに不便です、他にも助手席側のエアダクト下のドリンクホルダーやドアポケットの縮小等々サイドカーテンエアバッグの設置で内張りの厚みが増して収納が犠牲になった感じ。
 クッション性を高める為か、後部座席を跳ね上げると有った車検証入れも無くなった、便利だっただけに残念。

【エンジン性能】
 エンジンはパワー/トルク共に上がって6MTのクロス気味なシフトと合わせて凄く良いです、前モデル(GE)とは段違いで直噴DOHCの為か軽やかに回る、MC前のモデルと比べても格段に良くなっている。
 一旦VTECの高速バルブタイミングに入れば一気にレッドまで吹け上がり劇的に終始する。

【走行性能】
 特筆すべきは6MTにもホンダセンシングが設定された事でしょう、他メーカーではMTの設定有る車でも安全装備の設定の無い車も有る中で、飛出し防止以外の物が全てついている。
 私自身は要らない装備も、子供も乗る様になったので有れば安心。
 走行フィールはボディ剛性で板厚が所々アップされていてサスペンションもRS専用チューニングされて低・中速でしっとりで高速やワインディングではしっかり踏ん張るオンザレール感覚、MC前とまるで違う車の様に感じるし、この手法はタイプRと同じアプローチなのでとても良い。
 静粛性も内張り素材の変更等でとても静か、ひとクラス上の遮音性に思う。

【乗り心地】
 市街地等では少し硬めだが変な突き上げも無くしっとりした感じで、若干細かい不整路面は拾うがこれはタイヤの性格(新車OEタイヤはDUNLOP SP SPORT2030)も左右すると思う、幹線道路や高速ではしっかり踏ん張り不安が無い。
 前モデルでは気になった後部座席のバタバタと落ち着かない挙動は全く出ないし静粛性もかなり高くなっていて1クラス上の静粛性になった。

【燃費】
 市街地やちょい乗りを繰り返していると10~12km/l前後、幹線道路等で少し遠出(往復20~30km前後)すると14~16km/l前後、高速使って50km以上走るシチュエーションでは18km/L前後と結構良い。
 燃費走りで2500rpm程度に抑えると市街地や幹線道路等では少し良くなる。
 高速ではギア比の関係で100km/h巡航でも3000rpm近く回ってしまうのでもう少し5速6速を燃費方向に振っても良い気がした。

【価格】
 安全装備や追加されているものを考えるとバーゲンプライスだとは思う。
 しかし1500ccと考えるとやはり高いと感じる。

【総評】
 FIT3となって4年目のMCだが殆んどFMCに近いくらい手が入っているので熟成された感じ、FIT3発売時(2013年)発売後にはMCまでに5回に渡るリコールが有った事を考えると、やはりMC後のモデルが正解な気がする。
 2019年10~11月にはFMCで変わってしまうが、情報を見る限り1.0Lターボエンジンは面白そうだが全車ハイブリッドになる等の噂もあり、何よりもデザインが好みじゃ無いのでこの車を長く乗りたいと思う。

乗車人数
5人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年9月
購入地域
千葉県

新車価格
208万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
10万円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10人(再レビュー後:2人)

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あかビー・ケロさん

  • レビュー投稿数:37件
  • 累計支持数:1699人
  • ファン数:1人
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格4
   

   

車検の代車ですが、試乗コースより10倍くらい走行したので感想レビューです。
個体はH30年12月登録の4500kmのど新車。
グレードは13G.L ホンダセンシングです。

【エクステリア】
不評だったダミーダクトバンパーをマイチェンで変更し、コンパクトカーらしからぬ高級っぽさが出てグッド
押し出し感あるフロントマスク、バッファローのツノみたいテールライト含め個性的なデザインは賛否あるが個人的にはd(^_^o)

【インテリア】
ハンドルのセンシングスイッチはフリードと同じ配置。ただスタートスイッチは左側でハンドルの裏にあり視認できないのが難点。
右前の折り畳み式ホルダーはスマホ入れも兼用できます。
ダッシュボード、ドアトリム質感はプラスック感はこのコンパクトカーなら標準かな。
イスは硬めですが大きくサポート性はあります。
ultraシートは後席チップアップ含めアレンジ多才で色んなサイズの荷物を飲み込めます。
実際リサイクルショップに小さめダイニングテーブル、デスクトップPC、ガスファンヒーターなどを、二名乗車でも楽々のみ込み、4メートル未満のコンパクトカーとは思えない収納力はセンタータンクレイアウトの賜物

【エンジン性能】
CVTと協調されてるせいかNA 1.3リッターとは思えないほど、力強く発進できます。
2名乗車なら市街地での加速性能は充分です。

【走行性能】
予想以上にしっかり感があり、直進性よし。ハンドルを切る時の力はフリードよりちょっと重く感じました。
コンパクトなサイズを活かしてワイディングもクイクイ行けそうな雰囲気
視界も広く見切りも良いので、取り回しも軽自動車並みに小回りが利きます。
ホンダセンシングは市街地なので先行車発進通知等はフリード同様に作動しました。
機能的には渋滞対応もなく同等レベルかと。

【乗り心地】
フリードより硬めですが、前席ではツギハギだらの路面でもゴツゴツ感じなさせないので、ボディ剛性が高そう。
試乗した事ある初期ヴィッツ1.3、アクア、叔父のノートe powerよりも新しい分フィットの方が上でした。
フリードより路面が近いからなのか、室内が狭く密閉型が高いのかロードノイズの音圧が高い感じがしました。

【燃費】
計30キロ、短距離メインの走行で燃費計はリッター13km前後を示してました。
短距離、中距離半々なら15km台、遠乗りなら18kmくらいは行けそうな感じでした。

【価格】
165万で、本革ハンドルは付かないですが、ホンダセンシング、前席サイドエアバッグ、サイドカーテンエアバッグ、プラズマクラスター付AC、LEDヘッドライト、フォグライト、スマートキー、オートリトラミラーも付いてならお買得だと思います。

【総評】
最初の車がシティHBだったので、2BOXの利便性は良く知ってます。初代フィットはタイプRがあったら買おうか思ったくらい。
最近の軽自動車もよくできてますが、購入価格が同じなら、より走行性、安全性が高いフィット選んだ方が良いでしょう。

ガソリンFIT思ったより良かったです。先代N BOXから首位は奪われても実力?は十二分にあります。
モデル末期ですが初もののFIT4より、熟成されたFIT3を購入するのもありだと思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった9

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グッチーモさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:35人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費4
価格4

 
 6か月、約6千キロ乗りました、その後の感想です。
 まもなく、モデチェンがあるとのことで、改良されればいいなという思いもあり書いてみます。
<エクステリア、インテリア>
 好みもありますが、可もなく不可もなく、私としては満足しています。
<快適装備・オプション>
 ハンドルと、シフトノブ、サイドブレーキに純正合成皮革のカバーを付けました、これでハンドルの感触はグッとあがり滑りもなく快適なハンドリングができてます。(ちと高いですがハンドルカバーはおすすめです!)
 タイヤは標準装着からアルミホールとコンフォートタイヤに変えました(感想は下記にて)。
 その他、こまごまオプションを付けましたが好みなのでコメントは省きます。
<走行性能>
 コンパクトカーなのでガンガン走る車ではないので期待はしていませんが、やはりパワー不足はいかんともしがたいですね、登坂車線での追い越しは厳しいですね。また、カーブではタイヤの沈み込みが大きく外側に膨れるように感じます。
 タイヤは、即、コンフォートタイヤに変えたので標準タイヤとは乗り心地はわかりませんが、前車のヴェゼルはひどかったので、より格段にあがりました、ロードノイズもかなり改善しました。
<安全装備>
 ホンダセンシング、いろいろありますが、前車発進警告音、ACC以外は無くてもいい、特に標識表示、路外逸脱警告はいらない、とにかくうるさい!(これから高齢者になったとき必要かもしれませんが。)
 オートライトは反応が遅い、煩わしいのでOFFできものはOFFにしてます。
 バックカメラで、停止線と車体はまっすぐなっているが実車はやや左に曲がっている、修正不可能とのこと。
<燃費>
 6月で約6千キロ走行(月約千キロ)、主に朝夕の通勤が主体ですが、購入が3月だったのでエアコンなしエコモードでの走行で約2千キロ、メーター表示、L=20.6km、満タン法で18.7kmでした、メーターより1割減ですかね。
 その後、エコモードなしで千キロ走ったところ、なんと、メーター21.9km、実測19.9km。以降、エコモードなしにしてます^^。
 それから後は、夏場のためエアコンフル稼働で、15.5km〜18km(満タン法)、メーターで17.6km〜20.0.kmでした。
 これからエアコンなしの時期になれば、燃費はのびる思いますが、エコモードよりノーマルの方が良いとは思いませんでした。
乗り方によると思いますが、試してみたら良いと思います。
<快適装備・新型車に求めるもの>
 改善してほしいもの、@電気式サイドブレーキA無段間欠ワイパーBシートヒーターCリアシートのリクライニングの多段化DAピラーのスリム化ほか・・・
 以上、他にもいろいろありますが、コンパクトカーですので多くを望むべくもありませんが、総合では満足しています。
 新型車が楽しみですね。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年3月
購入地域
鹿児島県

新車価格
168万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
10万円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった11人(再レビュー後:3人)

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ルックセンターさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

マザーボード
0件
4件
ブルーレイ・DVDレコーダー
1件
2件
スマートフォン
1件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能1
乗り心地1
燃費5
価格3

緊急に車がほしい事情があり、車両価格8万円で購入しました。
以前に乗っていたシビックより格段に燃費が良く値段の割にはいい買い物をしたと思っています。
ただ、モデルチェンジ直後の車なので、ミッションに不具合があり、停止した状態から発進直後にジャダーがあります。
また、坂道発進でドライブに入れたままだとマニュアル車のように少し下がってしまいます。
はじめは相当古いモデルだししょうがないかと思っていましたが、
ディーラーでミッションオイルを交換したら、ジャダーの方は全くなくなりました。
坂道で下がってしまう問題はギアをセカンドに入れた状態ならなんともないです。
新車で買っていたら頭にきていたでしょうが、もっとひどい状態の中古車を20万円台で掴まされたこともあるので、
全体的には満足しています。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった5

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tamtomさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
14件
バイク(本体)
1件
9件
ノートパソコン
0件
4件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格5

日曜に納車され200kmほど走りましたので短期間ですがレビューを。

1.慣れが必要
・停止前にCVTの変速が起こり軽くブレーキを掛けながら止まると一瞬加速したように感じる時がある
・クルコンは下り坂で設定速度以上になる(既出)

2.燃費
・他のエコカーと若干違いやんわり加速しても燃費は良くない
最初2000回転くらいまで加速してアクセル戻す方が良い
・真夏エアコンはLO設定だとコンプレッサーが切れる時間が短く燃費悪い
24度とLOで同じ道20km同じ時間帯に走行して18kmと14.7kmだった。
気温は32度と34度でした。
インターナビHPに点検車検や給油記録入れたり燃費見られるのは便利

3.ハンドリング
小径ハンドルで60タイヤなので腰砕け感は無くきびきび走る
ホンダ車はEPSの設定が軽めなので試しに手を浮かすとどこ行くか判りません。
加速について少しでも気になる方はハイブリッド選択が必須です。

4.総合
この価格でインターナビ、オートエアコン、ACC&カーテンエアバック、ETC1.0、
チルト&テレスコ、アームレスト、USB&シガーソケット、LEDヘッドライト&フォグ
IRカットガラス、バックカメラ&ガイド、ナノイー付オートエアコン、ウインカー付き
オートリトラミラー、キーレスエントリーなどほぼフル装備な車種は他に無いです。
新型は当初一部がオプションになってしまうかもしれないですね。
フル装備が欲しい人のダウンサイジングには最適かも知れないです。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
頻度
週1〜2回
重視項目
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年8月
購入地域
千葉県

新車価格
168万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった7人(再レビュー後:2人)

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ヒラソルさん

  • レビュー投稿数:20件
  • 累計支持数:89人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

薄型テレビ・液晶テレビ
2件
2件
デジタルカメラ
1件
2件
電源ユニット
2件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

フィット4の予想イラストを見る限り、あまり私の好みではないのでフルモデル
チェンジ直前ですが、現車での新車購入に至りました。

エンジン性能
フィットに限らずCVTエンジンの特性でしょうが、アクセル踏込みと加速と間に
モタツキがあります。しかし、常時、モタツキがある訳ではないので、ストレス
はそれほど感じず、慣れの範疇だと思います。

乗り心地
至って普通です。フワフワすることもなく、腰が痛くなることもありません。

総評
取り回しの良さとホンダセンシングに惹かれて購入に至りました。街乗り主体
であれば、1.3Lのガソリンエンジンで十分です。

日本の狭い道や駐車場にはぴったりで、軽ではチョットという人には最適な車
です。

フロントガラス、サイドガラスとも大きめで見やすいです。ただ、リヤガラスは小
さめです。

ただ、室内前方左側のクーラー吹き出し口の銀色の枠の一部が、左側のドア
ミラーに映り込みます。運転には差し支えありませんが、気になります。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
頻度
月数回以下
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年7月
購入地域
愛知県

新車価格
168万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
0円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった11

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nobobataさん

  • レビュー投稿数:24件
  • 累計支持数:62人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

docomo(ドコモ)携帯電話
3件
7件
ブルーレイ・DVDレコーダー
2件
6件
自動車(本体)
3件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】
往年の“シビックRS”を彷彿させるサンセットオレンジ!
購入の最大の理由はこの色が気に入ったからと言っても過言ではありません
純正のエアロパーツも派手過ぎずに良いと思います

【インテリア】
RS用のオレンジのラインが入ったデザインはお洒落ですが
ブラックベースは意外と汚れが目立ちます
あと 小物入れがもう少し欲しい気がします 

【エンジン性能】
i-VTEC 1.5Lで132馬力! 問題ありません
街乗りでは若干持て余し気味かもしれません

【走行性能】
CVTのパドルシフト Sモード時 操作自体は楽しいのですが
7段階の変速はチョッと使い勝手悪いかもです

【乗り心地】
サスペンションは硬めで高速や長距離走行でも疲れません
55タイヤの有難みは まだ実感できてませんが・・・

【燃費】
高速3分の1残りを市街地走行で14km強という感じです
(エアコン使用・アイドリングストップは少々使用)

【価格】
中古で購入でしたが2万8千キロで車両価格が105万円でした


【総評】
初のホンダユーザーとなり 車種が一番メジャーなフィット!
街ですれ違う事数知れずですが 流石にオレンジのRSはそういないだろうと思い
購入してまだ間もないのですが 同グレードには遭遇していません
乗っていて楽しい車です!

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった14

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吉っあんさん

  • レビュー投稿数:31件
  • 累計支持数:199人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
6件
121件
レンズ
8件
12件
自動車(本体)
3件
14件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5

富士山と記念写真。

やはり初代フィットが一番顔つきが良い。

リアランプもマイナーチェンジ後でLEDに。古臭さが無い。

【エクステリア】売れていた車なので良く見かけた馴染みの顔。最近の細い小さい目の車よりは愛嬌がある。

【インテリア】コンパクトカーに贅沢は言いません。昔のコンパクトカーに比べたら大変良いです。ダッシュボードのメッシュ状のザラザラした部分が多すぎポータブルナビつける場所が少なく苦労した。

【エンジン性能】街乗り用かな?すごいパワーあるわけではない。ホンダにしてはもっさりしているエンジン。実用上問題ない。高速道路も合流で問題なくあっという間に100kmまで加速する。エンジンよりCVTがダイレクトにつながっている感あり非常に良い。ホンダマルチマチックはクラッチ式でマニュアル車の様なドライブシャフトが滑らず繋がっている感じでエンジンの性能を補っている。

【走行性能】まあこんなもんでしょう。エンジン同様実用上問題ない。スポーツ性はあまり良くないがそれでもHONDA。その気になればスポーツ出来るように作られている。カーブはスタビライザーのおかげで傾き少なく旋回してくれる。

【乗り心地】乗り心地求めるならもっと上の車買います。コンパクトカーとはどう言うものか弁えています。荒れた道は苦手ですこの子。

【燃費】リッター14Km位。(エアコンなし)タイヤは185/55R15のエコで無い太いタイヤが付いていてこれなら良いほうでは?

【価格】中古で非常に安い値段で出てました。総額20万円2年車検付き、総走行距離26600Km 平成16年初登録車。

【総評】コンパクトカーとして非常に室内が広い。シートも大きい。運転していて疲れにくい。加速はCVTが優秀でダイレクトにつながっている感じが良い。静粛性や乗り心地はコンパクトカーらしい粗さあるが静かな部類だと思う。昔乗っていたフィットの先祖のシティよりかなり上質な乗り心地に進歩してます。車体もコンパクトカーにしては大きく感じます。特に背の高さは昔のコンパクトカーは天井が低く洗いやすいがフィットは高く洗いにくい。荒れた道でリヤのサスがハネ上がる暴れるような感じが私がこの車で感じる唯一の悪いところ。それ以外は非常に良くできた車だと思う。ジャダーという初代フィットの持病はまだ出ていない。HMMFと言うCVTクラッチ用オイルは2万キロごとに交換したほうが予防になるかもしれない。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
価格
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった10人(再レビュー後:5人)

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Belle_Chocoさん

  • レビュー投稿数:62件
  • 累計支持数:285人
  • ファン数:3人
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格無評価

【エクステリア】ホンダのアイコン満載。特に使いにくいこともなく、全て及第点だと思います。
【インテリア】ドライバーシートも調整範囲が広く、ハンドルが遠くなることもありません。Aピラーが遠い関係で、斜め前の視界は良くないですが、ウインドウが前傾している車の宿命なのでしょうがないと思います。ワイパーも助手席側の上の方の拭き取れない部分が広いのも難点です。
ラゲッジルームの広さは驚きました。スーツケースの大と小が平積みできます。
後ろのシートは座らなかったので座面の長さは確認していませんが、足元は広そうです。
【エンジン性能】CVT特有の回り方にはいつも違和感を感じます。加速などでトルクを感じられないです。トヨタに乗ると感じる踏み始めの飛び出しはこの車でも感じます。踏み加減にリニアに反応させるのは難しいのでしょうか?
【走行性能】高速でも安定しています。コーナーは攻めていないのでわかりません。
ブレーキはアクセル同様、リニアではないと感じました。果たして強く踏めばちゃんと効くのかが不安になります。
【乗り心地】良いと思います。後ろの席の乗り心地はわかりませんが、酔いやすい息子が問題なかったので良いと思います。
【総評】よくできていると思います。使いやすいしユーティリティもいい。あとはアクセルとブレーキがリニアで、CVTでなければ運転する楽しみも出てくると思いました。

レビュー対象車
試乗

参考になった5

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かふぇおれパパさん

  • レビュー投稿数:88件
  • 累計支持数:463人
  • ファン数:1人
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能1
走行性能3
乗り心地3
燃費2
価格2

車検の代車で来たのがこれでした。
1週間借りて使った短期レビューです

【エクステリア】
MC後のバンパーの伸ばし方がエグすぎて、降雪地では邪魔ですし雪が積もってたまるだけです
何のために伸ばしたのか理解しがたいです
ぼてっとした感じが強いノーマルより確かにシャープかもしれませんが、機能や取り回しには無意味でしかありません
それ以外は他のグレードと大幅に変わるのはスポイラー類だけなので評価は割愛します

【インテリア】
純正バックモニター付きオーディオでしたが、カメラ性能の悪さもあって非常に見づらい
エアコンはタッチ式ですがピアノブラックのインパネパネルと共に埃が目立ちすぎます
シートは硬さはあるものの、メリハリがない平坦さが強く長時間ドライブには向かない気がします
RSなのですからドライビングポジションやシートにはこだわってほしかったところです

あと、なぜかシートベルトのバックルがやたらと硬く、リリースが結構難儀でした

ついでに言えば、ホンダセンシング。
初めて乗りましたが、標識認識は凄いと思いましたが燃費表示メインでしか乗ってませんがいかんせん表示が小さすぎ。
あれ、走行中見れる人って余程ですよね。
メーターの表示方法の共用化に固執しすぎな気がします。
液晶表示なのですから、なぜ目立つようにしないのか?
オドメーターや航続可能距離を上段に表示するより、余程重要なのでは?
そうでなければ液晶を上下2枚に増設して上段はセンシング系、下段は車両インフォとかのほうが実用的ではないでしょうか。
音声ガイダンスやHUDがあるわけでもないのにあの表示方法はいかがなものでしょうかね。



【エンジン性能】
一番気になったのがこれ
確かに新車に近いとはいえ、ハイカムに切り替わるまではNAで4WDのN-WGNなみのもたつきが酷いです
回すと確かに加速しますが、ローカムだと酷過ぎます
マニュアル固定(Sレンジ?)にしてパドルシフトを使っても同様なので、エンジン特性なのか当たりはずれなのか。
上が回らないのではなく、下が使えない感じを受けます
雪道とはいえ、ドライの箇所でも同様でしたのでVSA介入とかホンダセンシングによる制御とかではありません。

実際、住宅地の低速(30制限)で人をよけようと減速してその後踏んでも2テンポくらい反応しません
マニュアルモードで2速でも同じです
FFのRSなのに、まるで燃費訴求しすぎの1Lクラスのドン亀車両に乗ってるがごとくのエンジンにがっかりしました
回せば回るのですが、マニュアル固定で1速からの加速でもドン亀なのには価値を感じませんでした。
これは当たりはずれなのかはわかりませんが、正直に評価します
わかりやすく言えば昭和末期のどっかんターボでしょうか。
過給がきっちりかかるまでは全く使えないエンジン。街乗りで多用するであろう3000rpm以下での1.5Lとは思えない非力さに唖然としました
上記の通り3000rpm前後の常用域がNAのN−WGNや先代Fitの1.3Lと変わらないのにRSの名前つけてるのか?と。

【走行性能】
足回りやボディ剛性は一般道速度制限以下では全く問題ない気がします
思った以上に小回り効きますし、見切りも比較的良好です
伸びたバンパーも角を落としているので見切りにはほとんど影響してません。

荒れた雪道でも足がばたつきませんでしたし、ドタバタするような凸凹路面でもきちんとステアリングインフォメーションが出ていました
FFは先代Fitハイブリの1.3しか乗ったことがないので比較できませんが、現行1.3の4WDとタイヤの差もあって同等程度かと思います。
ただし、代車ですから雪道で振り回してないのでどの程度のスタビリティかは不明です

ブレーキについてはコントロール性がいいかどうかと言えるほど振り回していないので街乗りレベルでの評価になります。
初期の立ち上がりがガツンと効き気味ですが、踏み込んでも制動力が強くなる感じは希薄でどちらかと言えばコントローラブルとはいいがたく感じました
4輪ディスクですが、寒冷時一発目の立ち上がりもガツン気味でしたので、結構初期制動力を強くして減速〜リリースしてステア入れて曲げる味付けなのか、この状態だと雪道で滑って自然にドリフトアウトした時に軽くブレーキ入れて状態を変える、なんて芸当ができるようには感じませんでした。
RSですよね?と思うのはここにもあります。
初期制動は強めでも、そのあと踏力調整でコントロールできないと今乗ってる軽より運転しづらいです
ホンダのVSAは頭良くないので、それを制御するための味付けなのか、Fit開発陣がこの程度でRSを作ってるのか。

LKASの効果ですが、除雪で削れて目視ではわかるけどというレベルでは認識していません。
なのでレーンキープもできないのは動作確認しました。
がっつり雪道だとエラー出るのでしょうかね。

【乗り心地】
このサイズとしては十分コンフォートかと思いますが、スタッドレスであったことも一因かもしれません
ロードノイズはかなり遮音が効いていて音に対する疲労度は低いかと思います

【燃費】
街乗りレベルでしたが、借りた時点で1700kmのODDで11.2kmでした。
リセットしてからの街乗りは8.4
その後伸びて11.3がMaxでした。


【価格】
買ってないので割愛します

【総評】
総じてホンダは高いと言われますが、このクラスでこの価格でこのエンジンだと買う気はなくなりますね。
1.3Lにパドルシフトのほうが元気に走ってくれそうです
静粛性とのバーダーになりますが、ボディの重さは燃費と低速トルクの低さと相まってフィールを悪くしています
昨年登録の車両でこれですと、新型を待った方が後悔がない気がします
とにかく今回乗った車両のエンジンはぜんっぜん評価できません。
VTECどころか大昔のどっかんターボのような制御になってしまっていて残念としか。

逆にこれならば1.3Lのほうに好印象を持ってしまいました。

レビュー対象車
試乗

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日本フクロウの会さん

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自動車(本体)
1件
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満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地2
燃費5
価格5

【エクステリア】

可もなく不可もなく。万人受けを狙った無難なデザイン。

【インテリア】

プラスチッキーな箇所がかなり目立ちますが、この価格帯では上手くまとめていると思います。

【エンジン性能】

0-100km 12秒ジャストくらい。Sにギアを入れてもほぼ同じぐらいです。普段使いなら十分な加速です。

【走行性能】

トルコン付CVTのせいか、減速し停止前8km/h位になるとエンブレがかかります。目標物前にピタッと停めるには慣れが必要かも。

【乗り心地】

中古即決で試乗無しで購入したのですが、正直ここまで固いとは思いませんでした。同乗者から暫し不満が出ました(笑)

【燃費】

街乗りストップ&ゴー多め 14km/L
バイパス80km/h 21km/L
高速100km/h 18km/L
何れも燃費計の値です。


【総評】

最新の200万越えの軽を買うより数十万のこの車を買ったほうが、経済的にも走りも車内空間も満足できると思い購入しました。
乗り心地が固いのが唯一の不満点ですが、その他軒並み満足しております。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった5

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ManchesterUnitedさん

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自動車(本体)
1件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

今年の後半にフルモデルチェンジするみたいなので、敢えてその前に購入を決めました。以前、違うメーカーでモデルチェンジを待って買おうとしたら全然好みじゃないデザインになり、諸事情から現行モデルも買えなかったので。
今までに乗った車はインテグラ、マークII、ステップワゴン。今回は親と離れた為ミニバンから買い替え。家族の車としてヴィッツとミラにもよく乗ってました。

<エクステリア>

購入するにあたって一番重視したのが外観。ノート、ヴィッツ、デミオなどと比較し、ディーラー回りもした結果、最も自分の好きなデザイン。特にフロントマスクはコンパクトカーでは群を抜いていました。

<インテリア>

やや運転席向けになっているインパネが良い感じです。それ以外は他車と大きく違う点はないかな。好み次第かと。

<運転・乗り心地>

思ったより良かったです。この価格帯の車にあまり大きなものは求めてはいなかったですが、昔のセダンよりパワーあるような。それでいて小回りがスムーズ。

<13G・F>

最初はL SENSINGを購入するつもりだったんですが、兄貴の車(3年前に購入の日産車)の安全予防装置がイマイチというか、実はほとんど役に立たないことが分かったので、今回はディーラーでSENSINGのことを突っ込んで聞きまくりました。で、やっぱり現在の技術ではまだお守り程度でしかないとのことで、13G・Fにオプションで色々付けることにしました。

<総合>

買って良かったです。性能が他車と似たり寄ったりだったんで、自分の一番好きなデザインの車にしました。走行性能にはあんまり拘りもないですし。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年12月
購入地域
埼玉県

新車価格
145万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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雑種のお嬢様犬さん

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ドッグフード
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5

フィット3が出る前に このフィットを 買いました。事故にあって 車が全損したため 駆け込みで買いましたが、

結果良かったと 思います。

前の車もフィットでしたが 車全損にも かかわらず 自分は無傷でした。 フィットが 守ってくれたと思っています。

今の車は センシング付きで キーレス スマートキーですが この車は 最後の アナログ車で

キーを差し込んで 回して エンジンをかける リモコンキータイプです。

内装も 小物が ちょっと入れられるようなデザインや 中の広さ メーターもアナログ

 温度調節も つまみですが

私は この車が気に入っています。 

キーを差し込んで エンジンが かかる車を 中古で 探している人はおすすめです。

コンパクトで 取り回しもいいです。

スマートキーより リモコンキーの方が 好きという方にも おすすめです。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車

参考になった11

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nonayu615さん

  • レビュー投稿数:11件
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満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能無評価
走行性能無評価
乗り心地2
燃費無評価
価格4

知り合いに後席に乗せてもらう機会があったのでレビューします。


【エクステリア】
ここは人それぞれの好みですが、自分は好きです。
オプションのエアロとアルミホイールを付けていました。
エアロが付くだけで全然違う印象になります。
個人的には地味過ぎず、派手過ぎず、ホンダらしい(良い意味で)スポーティーなデザインでかっこいいと思います。
ドアを閉めた時も軽いですが、安っぽい音はしません。


【インテリア】
ライバル車と比べると断トツで質感が高いと思います。
ピアノブラックのパネル等が高級感を出しています。
ただ、ドアノブがシルバー塗装で高級感を出そうとしているもののメッキ調などではないので若干安っぽさがあります。
室内空間については身長172センチ、体型普通の自分でも余裕があり不満はありません。
コンパクトカーとは思えない室内空間の広さです。
他のコンパクトカーでフィットのような広さは実現できないと思います。
荷室も普段使いには丁度いい広さです。
後席を倒すとフルフラットになります。
サイトやオーナーさんのレビューを見た感じだとサーフボードやスノーボードも積めるみたいです。
後席はおまけ程度で少しだけリクライニングできます。
そして、ホンダらしいチップアップ機構で座面を跳ね上げて背の高い荷物も積めます。
使い勝手の良さは素晴らしいです。


【エンジン性能】
パワーについては後席に乗せてもらっただけなので評価はしません。
エンジンノイズについては、街乗りだと一切不満はありません。
高速だとどうなるのか気になります。


【走行性能】
後席に乗せてもらっただけなので評価しません。


【乗り心地】
コンパクトカーには乗らないため基準はよく分かりませんが、これは不満です。
足回りは固めのセッティングです。
初代N-BOX後期型よりも乗り心地が悪い気がしました。
凸凹をよく拾い、体が揺さぶられてこれで長距離はきついですし、街乗りも正直なところ微妙です。
前席は長距離だと若干腰が痛くなるみたいです。
足回りやシートの座り心地を改善すればこの車は本当に完璧な車になると思います。
後期型になってから足回りや剛性が改善されているみたいなので気になるところです。


【燃費】
後席に乗せてもらっただけなので評価しません。


【価格】
コスパも良くていいと思います。


【総評】
コスパも質感も良くてとてもいい車です。
使い勝手、質感、室内空間は他のライバル車に比べると断トツで勝っていると思います。
あとは、乗り心地を改善すればこの車はもう完璧です。
マイチェンの時に改善してるみたいだから、もう完璧かな?

レビュー対象車
試乗

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ayaka1102さん

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0件
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満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費3
価格4

【エクステリア】丸っこくてかわいいです

【インテリア】価格相応です

【エンジン性能】4WDで重いため凡庸です

【走行性能】4WDで重いため凡庸です

【乗り心地】以外と固めです

【燃費】4WDで重いため凡庸です

【価格】コンパクトカーとしては高めです

【総評】初代ヴィッツRSターボからの買い換えです。ヴィッツがMTで軽くやたら速かったため、乗り換えた当初は、加速が悪く残念な思いをしましたが、今ではすっかり慣れました(笑)
どうしても現行ヴィッツとの比較になりますが、価格がヴィッツより高めに設定してあるため、内装・装備・社内空間などは優位です。
エンジンも同じ1500ccの比較ではフィットの方が高性能なんでしょうが、いかんせん4WD仕様のため重いので動力性能は同じくらいで凡庸です。
アイポイントの視認性の良さはホンダ車の伝統であり、フィットにも存分に活かされています。
普通に運転するには全く無難な車でよい車だと思います。街中に溢れているのがよくわかります(笑)

乗車人数
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レジャー
頻度
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重視項目
快適性
レビュー対象車
中古車

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フィット
ホンダ

フィット

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