ホンダ フィット 2020年モデルレビュー・評価

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ユーザーレビュー > 自動車 > 自動車(本体) > ホンダ > フィット 2020年モデル

フィット 2020年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:フィット 2020年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
BASIC 2021年6月4日 マイナーチェンジ 2人
BASIC 2020年2月14日 フルモデルチェンジ 1人
HOME 2021年6月4日 マイナーチェンジ 2人
HOME 2020年2月14日 フルモデルチェンジ 15人
HOME Casa 2021年6月4日 特別仕様車 1人
HOME Maison 4WD 2021年6月4日 特別仕様車 1人
NESS 2020年2月14日 フルモデルチェンジ 2人
CROSSTAR 2020年2月14日 フルモデルチェンジ 4人
CROSSTAR 4WD 2021年6月4日 マイナーチェンジ 1人
LUXE 2020年2月14日 フルモデルチェンジ 2人
LUXE 4WD 2020年2月14日 フルモデルチェンジ 1人
e:HEV BASIC 2021年6月4日 マイナーチェンジ 1人
e:HEV BASIC 2020年2月14日 フルモデルチェンジ 3人
e:HEV CROSSTAR 2020年2月14日 フルモデルチェンジ 12人
e:HEV CROSSTAR 4WD 2020年2月14日 フルモデルチェンジ 1人
e:HEV HOME 2021年6月4日 マイナーチェンジ 4人
e:HEV HOME 2020年2月14日 フルモデルチェンジ 51人
e:HEV HOME 4WD 2020年2月14日 フルモデルチェンジ 5人
e:HEV HOME Casa 2021年6月4日 特別仕様車 1人
e:HEV HOME Casa 4WD 2021年6月4日 特別仕様車 1人
e:HEV HOME Maison 2021年6月4日 特別仕様車 1人
e:HEV LUXE 2021年6月4日 マイナーチェンジ 4人
e:HEV LUXE 2020年2月14日 フルモデルチェンジ 12人
e:HEV LUXE 4WD 2020年2月14日 フルモデルチェンジ 5人
e:HEV NESS 2020年2月14日 フルモデルチェンジ 3人
e:HEV RS 2022年10月7日 マイナーチェンジ 2人
満足度:4.05
(カテゴリ平均:4.28
レビュー投稿数:170人 (試乗:77人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 3.76 4.33 109位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.92 3.92 59位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.97 4.11 67位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.07 4.20 72位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.22 4.04 47位
燃費 燃費の満足度 4.16 3.87 41位
価格 総合的な価格の妥当性 3.60 3.86 50位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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大和猫さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

【エクステリア】
初めてのコンパクトカー購入。私には丁度良いサイズです。クロスターなので少し車高が高い感じです。
【インテリア】
シンプル。ですが、変な凹凸がないので掃除はしやすいです。
【エンジン性能】
物価高騰の中、市内走行で近距離、平坦地形でリッター20から22です。ストップ&ゴーや車中での休憩でエンジン回すので仕方ないですね。EHEVは燃費には良いです。EVは静かですが、エンジン始動の際の多少の振動とエンジン音は不快さはありませんが、人によっては評価分かれます。私は気にしません。
【走行性能】
基本的な走行性能があり、ブレーキや曲がり、急な発進はしっかりアシストされていて安心です。フィットクロスターのコンセプトは街乗りSUVなので、私のように市内だけでちょっとSUV乗りたくて、ハイブリッド車が手頃で買いたい方には良い選択だと思います。
【乗り心地】
小型車特有の段差の振動はありますが、タイヤのサイズや性能を変えれば大丈夫でした。結構イマイチと評価されますが、半年乗ってみて不快には感じませんでした。
【燃費】
リーズナブルでEHEV。価格を抑えて車を購入したいなら、おすすめします。普段一人通勤用で往復10キロ。平坦で市内走行でリッター20から22でした。クルーズコントロールで走行しているので、急な加速や減速で燃費が伸びないかと感じてます。やっぱり自動運転楽です。
【価格】
フィットクロスターEHEV 2WD
ナビはiPhoneで検索できるので購入せず、ディスプレイオーディオ購入。
ルーフレールは見栄えで購入。
ヤリスやライズ xvの中から選びました。価格やハイブリッド車 コンパクトさを考慮して購入しました。こだわって買ったので満足です。
【総評】
価値観は人それぞれですが、是非参考になれば幸いです。他の車種に比べれば評価は低いのは現実あります。私の場合、他の人が乗ってない=ラッキーと捉えてます。運転していると、珍しい目線あります。私の住んでいる地区にはクロスターいませんから。長文ありがとうございます。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車

参考になった18

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ガーパチンさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:37人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格4

【エクステリア】
ヤリスガソリンからの乗り換えです
確かに大人しく感じますが クセがなくいいです

【インテリア】
ヤリスより高級感があります

【エンジン性能】
相対的に滑らかです

【走行性能】
やや加速が重い感じです

【乗り心地】
これもヤリスとの比較ですが間違いなくフィットの勝ちです

【燃費】
ヤリスはガソリン フィットはハイブリッドなので比較はやや無理がありますが やはりハイブリッドは燃費がいいですね


【価格】
適正価格です

【総評】
ヤリスとの比較になりますが 私はフィットの方が全てに渡り上です
売れるクルマがいいクルマとは言えませんね
私はフィット推しです

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
中古車

参考になった37

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あかビー・ケロさん

  • レビュー投稿数:92件
  • 累計支持数:4442人
  • ファン数:6人
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格3

13km走行で半分だったバッテリーがほぼ満タン

RSの赤バッチはバンパーグリル内に移動

インテリアは加飾少なめ

レビュー少ないフィットRS試乗してきました。
個体は20キロ弱走行もの
1人人乗車、市街地+幹線バイパスの30分弱コース、

【エクステリア】
●久方のRS…歴代も地味でしたが、今回もバッジ以外は地味です。
よく見るとグリル、バンパー形状で雰囲気が少し変わったかな程度
○新色のシャドーグレーが良く似合う。

【インテリア】
シートは生地がグレーにイエローのステッチ
モデューロXみたいにシートに刺繍も入らず、先代みたいにメータ内にもRS表記なく、メータも回転系は無く、テンション上がらないインテアにゲンナリ
●モデューロで要望した3本スポークに代わってますが本革ハンドルはディンプル加工もなくスムースレザーで年寄りや乾燥肌の人は滑りやすくペケ
●フル液晶メーターがスポーツでも独自アニメーション等のRSらしい特別なアニメ等演出なし。
●アクセルペダルはアルミですが先代より小ぶりサイズかな。

【エンジン性能】
前期と同じ1.5Lながらパワーアップしたエンジン、モーター組み期待しましたが結果は以下の通り

○バッテリー残量半分くらいでは時速60km以下ならエンジンはあまりかからない印象
○加速時にエンジン始動するが、その時の音振動は前期型より多少マイルドに。
●バイパスで中間加速を試したがスポーツでもノーマルでも大差なくかったるい。その割にはバッテリーを食う。(一踏み2メモリ減)
●エンジンの吹け上がり(回転数は分からないけど)がニリッターに比べイマイチ、音質も盛り上がりにかける。
●スポーツユニットとして前期同様フィーリング、パワー不足というかIDCDみたいに気持ちよく車速が上がらない。一昔前のCVTのようなフィーリング
●従前のメーター照度変更スイッチがmode変更スイッチになった。スポーツ、ノーマル、エコの順で一方通行で上下でセレクト。
○センシングのLKASは単車線でもかすれてても確実にキープ。渋滞対応の車速調整も程よい感じ。ただインフォメーションがシビックみたいにカラーでなく認識状況が分かりにくい。


【走行性能】
○コーナーひと曲がりでスッと気持ちよくノーズが反応。
重めのハンドルを通した感触が心地よい。
これはワインディングでは水を得た魚のようにコーナを駆け抜ける事請け合い。
▲減速は回生ブレーキの強さをパドルシフト型のセレクターで下り坂や大小のコーナーに合わせ減速調整できるは良いが、できれば左は減速、右は加速とできないものか。若しくはCRZのプラススポーツボタンのようブースト的なのが欲しい。
●今回は減速セレクターをシフトと勘違いしダウンしても減速しないと思い込み、ワンペダル風減速を試してません。
前回ステップワゴンではレベル4で強烈に回生ブレーキも出来たので同等に使えるものと判断します。
●ブレーキは4輪ディスクだがノーマル同様の頼りないフィーリングが残念なポイント。
回生ブレーキ使えと言うことだと理解しますが。

【乗り心地】
店舗から出た時から予想以上に引き締められてるなと感じました。モデューロXはノーマル同様滑らかで低速では乗り心地良かったが。。
しかしリアまわりの剛性感がすごい高く感じました。
よって硬いサスでも路面からのショックのカドは丸められており個人的には許容できるが慣れない人には辛いかも。
▲パワステはパーキングスピードでも重め、反面ドッシリしてる為直進は維持しやすい。
●粗目の路面通過時に細印象擬似Aピラーあたり。ダッシュボード辺りから異音が発生した。個体差かショックが馴染んでないせいかも。
○タイヤはブルーアースGTタイヤでサイズは185/55R16インチはネスと同サイズ。
ちなみにモデューロXはブルーアースAでした。HPの各項目パラメータ見るとGTより劣るようです。

【燃費】
○燃費は流石e HEV
13kmほどの試乗で、だいぶ負荷して?リッター21.1kmは優秀かな。

…総評…
eHEVのパワーユニットは気持ち良い加速感のiDCDよりスポーツ走行には物足りないエンジンなのは前回モデューロと同じ感想です。エンジン、モーターパワー上がってるはずですけど。
ただ足回りはモデューロよりコーナーが楽しい手応えを感じました。
いかんせん20kmしか走行してない車両で短時間の試乗なので、その辺は差し引いたレビューとお察しいただければ幸いです。
最後になりましたが、ワインディングなら高評価になるのは請け合いな車です。
または純ガソリン車のRSに期待してスマホ置きます?


国産ホットハッチAT部門?は同額ガチンコライバルのノートオーラNISMOに期待かな。

レビュー対象車
試乗

参考になった65人(再レビュー後:19人)

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十勝のぶたどんさん

  • レビュー投稿数:82件
  • 累計支持数:561人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
16件
25件
デジタルカメラ
8件
1件
腕時計
9件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

13年前30系プリウスからの買い替えです。 
RSを購入しました。

【エクステリア】
マイナー後のほうがしっくりとするデザインになりました。
フォグは標準でつけて欲しかった。

【インテリア】
価格相応ですね。もう少しだけプラスチッキーな部分を減らして欲しかった。
この広さはクラストップレベルかと。

【エンジン性能】
パワーもあり不満はありません
スポーツモードなら峠道も攻められます。

【走行性能】
アクセルレスポンスがとてもいいです。

【乗り心地】
とてもいいです。フワフワした感じはなくシャッキリ感のある硬めの乗り心地です。

【燃費】
まだ納車してすぐなのでなんとも言えませんが、都内街乗りで23km/lは走ってくれています。

【価格】
性能を考えたら安価だと思います。

【総評】
ジャストサイズで、それなりに走れる車にとても満足しています。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2022年10月
購入地域
東京都

新車価格
234万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった18

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京都の風景撮りさん

  • レビュー投稿数:146件
  • 累計支持数:749人
  • ファン数:2人
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格無評価

【エクステリア】
周りに威圧感を与えない優しい表情は心理的環境対応ですね。シンプルでゴテゴテしていないのも好みです。
【インテリア】
広大な空間は文句なし。広いだけで多くのネガを忘れ去ります。視界も良いです。
レンタカーで、ガソリンBASICグレードなので快適装備は最低限。iPhoneをbt接続して音楽聴いてましたが、スピーカーの音は貧弱すぎます。
あとワイパーの形が独特ですが、これは多分前面ガラス上部の各種センサー部を拭き取るためでしょうか。
【エンジン性能】
1.5LのNAとしてはトルクがあり静かで快適です。山岳路ではアンダーパワーですが通常のシーンで不満はありません。
【走行性能】
特筆すべきものは感じませんが自然な挙動で安心して運転できます。
小回りも効き、Uターンも楽です(回転半径4.9m)
最廉価グレードですが予防安全や運転支援機能はしっかり揃っています。5席全部の着座モニター、シートベルトモニターもあり徹底しています。
欠点は路面状況によりロードノイズが大きいです。
【乗り心地】
ボディ剛性が強靱なのは驚きです。サスペンションは安価なものですが、路面の段差を超えてもあまり不快でありません。
【燃費】
今回は富山県の山間部(利賀村、五箇山)を中心に2日間、250km走行しました。高速道路は使ってません。満タン法で20km/L超えましたので優秀です。
【価格】
レンタカーなので無評価。
【総評】
レンタカーで丸2日間走行した感想です。
ほぼ欠点らしい欠点は感じませんでした。細かい不満は本質的なものでないし、上のグレードなら装備も揃ってます。
昨今、下品で威圧感のあるデザインの車が目立ち、日本人の心の貧しさを感じます。フィットのような車が沢山売れれば、世の中はもっと良くなる気がしました。

レビュー対象車
試乗

参考になった21

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光太郎57さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア2
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格5

   

   

【エクステリア】
しば犬とか伝えてるが私はフィット3のエクステリアが好きだった、無限のエアロり組んで少しは気に入りました
【インテリア】
やはり2本のステアリングは今でも馴染めません、全車速追尾機能やステアリングヒーターがあるのでリュクスにしました
【エンジン性能】
瞬発力が無くマッタリとした加速で高速の合流はフィット3よりも遅いと感じた
【走行性能】
曲がる止まるはは良くなったと思う、コーナーリングの食い付きもしなやかで走らされてると感じる
【乗り心地】
突き上げ感が随分と無くなり先代より良くなった気がする
【燃費】
先代と変わらないかな?
【価格】
少し高くなったけどリュクスは色んな機能が追加されて使い勝手が良くなった
【総評】
走りに関しては先代が好きでしたが遠出や冬対策でリュクスを買い今では満足してます

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年3月
購入地域
東京都

新車価格
232万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった6人(再レビュー後:6人)

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順風さん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:125人
  • ファン数:1人
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格5

RSを試乗しましたのでRSを加えます。表紙の評価点はRSに変えました。
【エクステリア】
目がぱっちりしています。かわいい顔です。個人的にはシャープな顔が好きなため、購入するには躊躇する点です。マイナーチェンジででるRSの実物を見てみたいです。サイドとリアのデザインは良いと思います。評価2です。

RS:グリルを設けて迫力ある顔になりました。お尻も下側の黒で締まっておりマフラも見えるようになり迫力がでました。かなり良くなったと思います。評価4です。

【インテリア】
ホームのインテリアはもう少し質感があるといいのですが、使い勝手はとても良いと思います。特筆すべき点は空間です。とくに後席の前後の広さはコンパクトカー随一です。荷室も広く、コンパクトでも4人乗車が多い使い方の場合には、フィットは選択肢の一つになります。ホンダのパッケージング力の高さに感服致します。個人的にはこの点だけでも購入意欲が湧きます。非常に価値があると思います。評価は5です。

RS:価格に割に上質なグレーの内装で、そこに黄色のステッチはおしゃれに感じました。シートの生地は3種類を組み合わせ、サポート感もあると思いました。革巻きハンドルも良いです。後席はリクライングはありませんが、背もたれは適度に寝ており問題はないと思いました。評価5です。

【エンジン性能】
通常走行において問題を感じませんでした。評価は3です。

RS:短時間の試乗での比較で、ノーマルフィットとの差は分かりませんでしたが、エンジンもモータもパワーが上がっているというデータですので、加速の伸びは期待できるのではないでしょうか。
評価4です。

【走行性能】
直進性もコーナーも可もなく不可もないですが、車体の剛性感は大幅に高まった印象を受けました。これは試乗した時に非常に驚いたことです。確実に車格があがったという印象です。前後左右の見切りも問題ありません。もう一つ良い点として電動パーキングブレーキがついているところです。これはアクアにはありません。評価は4です。

RS:ノーマルとは大きく違ってます。サスペンションが大幅に締まっているので、間違いなく走行性能は上がっていると思いました。ただし短時間の街乗りですから、高速とかワインディングはわかりません。評価4です。

【乗り心地】
旧フィットの固いサスのすべての凹凸をガタガタ拾うことはなくなりましたが、基本的には旧型の乗り味がベースだと思いました。固いサスに柔らかい吸収を加えたようなやや不自然さを感じ、その柔らかい感じが多少のふわふわ感も感じますので、酔いやすい同乗者がいる場合は、その人にも必ず試乗して頂き確認した方が良いと思いました。ただし、他メーカのコンパクトに比べて特段に悪いということではありません。個人の感じ方による差の程度だと思います。逆によくここまでサスを改良できたと感心してます。RSではサスをRS仕様にしているということで期待しております。
 再度試乗したので、印象を加えます。ボディの剛性感は極めて高く、常に水平に保とうとするセッティングが非常に素晴らしく今までのコンパクトカーから大きく進歩してます。細かな凹凸は十分いなします。しかし大きなうねりがあると上へ抜けます。抜けてから一瞬遅れて戻るので、大きな上下動を感じます。基本的にはボディの剛性感があるし水平に姿勢を保つし、その中でも比較的ソフトな乗り心地は、ドイツ車に似たサス設定ですが、大きなうねりへの対処が非常に惜しいと思いました。評価は3です。

RS:乗り味は明らかにハードになりました。ノーマルフィットが柔かったのでその差が大きいという印象です。とは言えスポーツグレードの程度であり、突き上げが激しいということではありません。ノーマルの柔らかさでは、"車酔い”に不安がありましたが、RSは心配無用と思いました。締まったセッティングが好みなので評価は5です。

【燃費】
トヨタと比べれば落ちますが、必要にして十分だと思います。評価は4です。

RS:マイナーで全グレードパワーアップしましたが、燃費は悪化してません。素晴らしいチューニングだと思いました。評価は4です。

【価格】
装備はあまり選べません。特に寒がりの場合、シートヒータやステアリングヒータのopがありません。最上位のruxeしか選択肢がないのは残念です。一方で、電子パーキングブレーキがついている点が良いです。ホームは乗り出し価格がお安いと思いました。評価は5です。

RS:昨今の自動車の価格上昇からみればeHEV車で車体価格234.6万円は良いと思います。必要なOPはナビを付けるかどうか程度ですから、乗り出し価格も低く抑えられます。評価は5です。

【総評】
空間の広さが一番のメリットだと思います。コンパクトしか選択できないけど、可能な限り広い車が必要となれば、十分に選択の土俵に上がります。価格面からも非常に買いやすいですし、剛性感は大幅に高まっており、乗り味も旧フィットに比べれば大幅に改善できていると思いました。一方でデザインがネックです。フィットの売れ行きが悪いと言われるけど、デザインがね、という話は良く聞きます。デザインと若干の乗り心地が改善できれば満点の評価にしたい非常に惜しい車です。
 再試乗したので、総評も加えます。ボディの剛性感は極めて高く、水平に保つサスのセッティングは非常に素晴らしいですが、一方で上に抜けるところが少し残念ですが、RSでは改善するのでしょうか?それとRSのデザインがはっきりしたのですが、もう少し走りをイメージできるようなシャープなデザインであったら良かったと思いました。評価は4です。

RS:実物を、白・赤・グレーとも見ましたが、デザインは写真より全然よいですね。顔はグリル等で大幅に改善できてますが、加えて特にお尻が非常に良くなったと思います。乗り味も自分好みのハードになり、個人的にはデザインと乗り心地が改善されたので欠点が大幅になくなってしまいました。前向きにRSの購入を考えてます。評価は5です。

レビュー対象車
試乗

参考になった26人(再レビュー後:17人)

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ポナzさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
0件
3件
冷蔵庫・冷凍庫
0件
2件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア無評価
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格5

購入グレードはLUXE。4万キロ超えたので書いてみようと思いました。前車は3代目プリウスのツーリンググレードでしたので主にそれとの比較になります。
【エクステリア】
好きでも嫌いでもない。
【インテリア】
視界が良く高級感もありシートの座り心地が良い。またティッシュボックスとエアコン吹き出し口前にドリンクホルダーがあり便利。全体的な使い勝手はいいが一つだけ気になったのは、中央のエアコン吹き出し口の片側がナビで遮られるのがもったいない。
【エンジン性能】
踏み込んだ時のエンジン音はさすがホンダ気持ちいい。登坂等で負荷がかかる時でもエンジン音は静かに抑えられている。ロードノイズも全く気にならない。
【走行性能】
加速力があり運転が楽しくなる。ボディ剛性がアップしていて走行安定性が高い。
【乗り心地】
小さな段差や荒れた路面でも上手くショックを吸収してくれるので乗り心地が良い。大きな段差になると吸収しきれない時がある。剛性がアップしたので不快な振動や小刻みな揺れがなくとても快適。遮音性が高い。
【燃費】
通勤で燃費の良い時期だと往復普通に乗って35km/l近く行きます。丁寧に乗れば35km/lを超えることも出来ます。プリウスだと15万キロ程乗りましたが通勤往復で30km/lを超えたことが一度もなかったので大満足。台車でフィットのホームを借りた時は往復39km/l出たので丁寧に乗れば40超えそうなくらい良かったです。
【価格】
これだけ快適でこの価格なら安いと思います。
【総評】
前車が何に乗っていたのかで違うと思いますが、満足感は非常に高いです。今のは改善されているとは思いますが、雨の日やジメジメした湿度が高い日?に後輪辺りから僅かな音(フォーンフォーンみたいな)がする時があるのが残念。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
その他
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年3月
購入地域
愛知県

新車価格
197万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった17

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ydesuyoさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地2
燃費4
価格4

2年で3万キロを超えました。
エクステリア:好きです。2年たっても飽きません。
インテリア:シンプルで好感がもてます。
エンジン性能:e-HEV 電池の容量が小さく、頻繁にエンジンが作動し、しかもうるさい。
満充電でも2kmくらいしかもたなくてエンジンがかかる。しかもうるさい。ほぼ発電専用なのに。
走行性能:車体剛性が弱い 段差を乗り越えると車内のあちこちからガタピシ音がする。小さな段差でも。プラットフォームは前車と変わらないので、しょうがないか。加速がもっさり。アクセルを踏むと、よいしょといった感じで加速する。べた踏みすると、それなりに加速はするが‥‥。
シートの背中部分からギシギシ音がしてきた。ナビとメーター回りも道路の継ぎ目などでもびびり音がする。なので、乗り心地も★2つです。
燃費:4WDにしてはいいのでは、リッター22km〜24kmです。
価格はそれなりに高かった。オプションに70万かけてしまった。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年6月
購入地域
山形県

新車価格
213万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった18人(再レビュー後:18人)

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こども店長さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:48人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度1
エクステリア5
インテリア1
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地1
燃費5
価格3

新車は納期がかかるため、試乗車上がりの中古をホンダディーラーから購入。

【エクステリア】
世間では不評のようですが、このわんこデザインは好きです。

【インテリア】
試乗ではわからなかったですが、使ってみてわかったのはデザインの作り込みの悪さです。
・快晴時に南側に向かって走行すると平面となっているダッシュボードがフロントガラスに反射してすごく見ずらく危ない。
・空調の左右と中央の風量が違う。夏場ハンドルを握っている両手を冷やそうとすると右手側の風量が弱く、しかももっと当てようとするとシャッターが閉じてしまう。
・左足をリラックスさせるため手前に置こうとするとセンタータンクレイアウトのでっぱりが邪魔してリラックスできない。(運転席手前の床が水平ではないのが気持ち悪い)

あと、こまごまとした点では、
・ドアを開けた時のウエルカム音楽がうるさい
 (消せなかった・・・ディーラーの人でも)
・ETCカードの注意音声が消せない
 (5年前のトヨタ車はできるのに)
・雨になるとナビの地図上に雨マークが表示されて地図が見ずらくなる。
 (そんな機能いらないかと)
・ナビのバックモニターのガイドラインが結構いい加減
 (5年前のトヨタ車のほうが正確です)
・ナビのバックモニターの夜間解像度が低い
 (5年前のトヨタ車のほうが上です)
・メータの照度変更ボタンは昼間は効かない
 (メータ上でそのことがわかるようにしないと)
・運転席シートのドア側の合皮が破けたり、シートリフターが動きずらくなったり、シート周りの不具合も気になります。

【エンジン性能】
十分です。
(せっかく4気筒なのでもう少しエンジン動作時の音が静かだとなお良い)

【走行性能】
こちらも問題ないかと。

【乗り心地】
前席は良くも悪くもなく普通と思いますが、後席は家族(2名)が酔いやすいと言っています。
今まで何台もの車を乗ってきた(レンタカー等も含めて)が、初めての経験です。
うち1名は2km位で気持ち悪くなるそうです。

【燃費】
だいたい23km〜25km走ります。良いと思います。

【価格】
オプションを付けていくとどんどん高くなるトヨタヤリスより少し安いかと。

【総評】
今まで日産/マツダ/スバル/トヨタ(複数台)を乗って来ていて、人生初のホンダ車なのですがビックリしました。
巷で言われているようにホンダは独特というのがわかりましたし、逆に何の不満を覚えないトヨタ車のすごさを実感しました。

次のホンダ車は・・・無いかな・・・

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
中古車

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タイとヒラメのピアノマンさん

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SSD
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イヤホン・ヘッドホン
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自動車(本体)
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満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費5
価格4
   

普通に乗れば最高の車

   

とにかく燃費が良い。エコモード燃費 平均29km  瞬間最高燃費 40.1km また、エコ解除時の加速が2000ccクラス以上のフィーリングでなかなか良い。 同クラスの他社メーカーと比べて、4気筒エンジンのため高速加速時の3気筒エンジン独特の不快感が無い。
今まで所有したFFはインテタイプRとオデッセイ(2代目)で、久しぶりの日本車のFFです。通勤用のVWゴルフのターボが壊れたため急遽FITのeHEVを購入しました。ボディと足回りの剛性はドイツ車には及びませんがなかなかのレベルです。フロントブレーキのシリンダー剛性とリアサスのブッシュ剛性を上げれば不満は解消すると思います。普段乗っている車がFRでハンドルをあまり切らずにアクセルで曲がる癖があるため、FFのステアリングアシストは危険に感じています。逆に妻や子供たちは最高に乗り易いと言っています。オーディオは使いやすく音は最高に良いです。ナビも見やすいですね。普通に乗れば80点以上の車です。

使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
エコ
レビュー対象車
中古車

参考になった22

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yosiyongさん

  • レビュー投稿数:1件
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WEBカメラ
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自動車(本体)
1件
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満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格2

以下不満点
■発電時のエンジンの音がなれない。
 低速走行もしくは信号待ち中に発電するエンジンの音が大きくて、安い中古車に乗っている感じがして、気持ち悪い。

■純正のカーナビと純正のドライブレコーダーは在庫売りで今時の性能ではない。
 (後で気づいて一番後悔したところ。)
 純正のカーナビはapple carplay,android autoに対応されていない。(2021年モデルは対応されているみたい)
 スマホにある音楽を車のスピーカー繋いで聞きたくても接続が不安定で聞けない
 価格対性能はとても低い(オプション価格20万以上)

■純正のドライブレコーダーは以下の理由で辞めた方がいい。
 画質が悪い。
 画像の保存容量が少なく、すぐ上書きされる。(社外のSDカードも対応されていない。)
 常時録画機能がないので、駐車中に誰かにいたずらされても証拠が残らない。
 駐車後30分のみ録画してその後は衝撃検知して録画されるわけだが、
 この衝撃検知が鈍くてバンパーが一瞬凹むぐらいの衝撃を与えても録画されない。
 (実際にミラーの擦り傷、ドアーの凹み、バンパーの擦り傷があっても3回すべて録画されていなかった。)

■乗り心地
 300万円以上の値段に比べて、乗り心地悪い。
 クロスターだけかもしれないが、よく揺れる。防音性が低い。(1年乗ったら、慣れてしまった。)
 宣伝に比べて、シートの良さがわからない。普通。
 雨の日は後ろの車輪から異音が聞こえる。(ディーラーに2回見てもらったけど、治らない)

■ecoモードはアクセルの動きに対して反応が遅い。
 前の車もホンダ車だったので、「え?なにこれ」って感じで反応が遅い。

以下、良い点
■後部座席のスペースがほかのコンパクト車に比べて広い。
■ecoモードをはずした状態で50Kmから100Km間での加速が低速時のもっさり感に比べて気持ちいい。
(多分、エンジン直結状態だと思う。)
■自動ブレーキ機能がついている車は気持ち的に安心する。
■ブレーキの性能がよくて気持ちよく止まてくれる。

総評
コロナ対策の一つで家内の通勤用として購入しました。
ちなみに、家内は大満足。(上に述べた不満点を不満点として認識しない)
完全街乗り用の車で気持ちよくドライブしたいという人にはおすすめできない。
街乗り用としは値段が高い。価格対性能も期待以下。50万円プラスで上のランクの車買える。
もう少し足せば上のランクの車を買った方がいい。
安全性能があるので、前の車よりは運転するのに疲れにくい。


レビュー対象車
新車
購入時期
2020年7月
購入地域
千葉県

新車価格
228万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった50人(再レビュー後:18人)

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2台目はG4さん

  • レビュー投稿数:1件
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よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
9件
タイヤ
0件
3件
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満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格4

【エクステリア】
ヤフーで記事が出るとデザインについてコテンパンにコメントされているが、自分としては気に入っている。サイドとリアはむしろ良いデザインだと思う。
【インテリア】
プラスチッキーではあるけど、うまく質感を高めているので特に不満はなし。
【エンジン性能】
ハイブリッドの仕組みは詳しくわかりませんが、不規則にエンジンがかかったり切れたりの繰り返しはいまいち慣れない。かかる時も発電機(そもそもその役割としてなので仕方ないが)みたいな大きな音が鳴ることもある。ただしモーターの時はすごく静か。
【走行性能】
あまり飛ばさないのでこれで十分。街乗りでも高速でもほぼ満足。
【乗り心地】
スバルのSGPから乗り換えたので特別よいとは思えないが、かといって不満もない。コンパクトカーとしてはよい方だと思う。
【燃費】
スバルからの乗り換えなのでこれが一番大きかった。フィットの方がガソリンタンクの量は少ないのに、前車スバルの3倍近く走る。
【価格】
安全性能も考えれば妥当かと思う。むしろこの価格でよく抑えてくれた。
【総評】
視界よし。運転のしやすさ抜群。燃費は言うことなし。家族の足として、日常使いとしてバランスよまできた車だと思う。ただ、発電機能としてのエンジン音は特に停止時はうるさく感じるので、その点が残念。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年11月
購入地域
東京都

新車価格
206万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった21

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よっぺろりんさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:53人
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満足度3
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地4
燃費無評価
価格無評価

ブレーキホールド機能の付いている車両を探していて、その中でフィットを試乗しました。
他に試乗してきた車両はnwgn note カローラスポーツ マツダ3 などです。
試乗グレードはe HEV LUXE(ブラウンシート)です。

【エクステリア】
前期のデザインが好みですが、こちらのモデルも親しみやすいデザインで飽きなさそうです。
LUXEはフロント部分のパーツが他グレードと異なっており、高級感があります。写真で見るより現物見た方が良さがわかりますので気になる方は現物をご覧ください。

【インテリア】
最上位グレードだけあり、皮シートが使用されています。また、ボタンの押し心地なども良いです。
そして、ステアリングヒーターとシートヒーターがついている、これは重宝します。

気になったのはメーターパネル位置です。試乗時間帯はお昼前後、天候は晴れ。メーターパネルに光が差し込み、パネル内の内容が見づらい事が多々ありました。バイザーをつけるなどすれば改善されると思います。

【エンジン性能】
一番気になったのは加速感です。
車両重量1200sに対してエンジントルク127N・m モータートルク253N・m
ステップワゴンハイブリッドrp5を所有していてホンダのハイブリッドに対する加速の良さはとても満足しています。

フィットにも同じ期待をして試乗しました。。。が、

あれ?加速が良くない?
加速してるのですが、運転していて楽しい加速ではないといった感じでしょうか。
ステップワゴンハイブリッドの様な加速の楽しさが無いです。

【走行性能】
コーナリングのロールの少なさにはびっくりしました。
全長も長くなく、見切りが良い、駐車するときはとても楽でした。
これはフィットのメリットです。


【乗り心地】
静粛性が高く、ストレスを感じません。
路面の凹凸に対しても吸収してくれるので嫌な感じなく乗り心地は良かったです。
また、停車時(ブレーキホールド中)からの発進はスムースでした。

【燃費】試乗のため無評価
【価格】試乗のため無評価

【総評】
全体的にいいことはいいです、ただし、加速感が好みではありませんでした。
ホンダのハイブリッドとはこのような味付けに変化したのでしょうか。
加速フィーリングが改善されればコスパの良さから買いと判断します。
(前期ステップワゴンハイブリッドrp5の加速フィーリングが断然良いです。。。)

レビュー対象車
試乗

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YZF-R3_cyanさん

  • レビュー投稿数:1件
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よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
17件
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満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4
   

行きつけのガソリンスタンドにて。

   

●2021年式 FIT e:HEV HOME Maison 4WD

【エクステリア】
高級感はあまりなくて極めて普通ですが、まあまあ良い感じで満足してます。
フロントフェイスは柴犬のイメージだそうですが中々カワイイです♪ ( ´∀`)

【インテリア】
各装備は自分が考えられる限りのフル装備で、特に不満なく満足してます。

ナビは工場装着ナビゲーションではなく、ディーラーオプションにしました。
何故ならディスク(CD・DVD)の再生が出来るからで、その他はフルセグTVやSDカード、Bluetoothなど今時必須の機能が付いてます。
ただし工場装着ナビの方が収まりが良く見栄えはカッコイイです。(^◇^;)

特筆すべきはiPhoneアプリからリモート操作でドアロックとエンジンスタート(エアコンON)出来ることで、コレはとても便利です。
更にHonda Total Careというアプリで車内Wi-Fiや様々なサービスが使えるので非常に便利で重宝しています♪

地味に良いのが電子制御パーキングブレーキです。
因みに電子制御だと走行中パーキングブレーキ使えないと思ってましたが、走行中でもブレーキレバーを引けば作動するので、多分サイドターンも可能な気がします。
自分はフットブレーキやエンブレ以外にもパーキングブレーキレバーをチョンチョン引いてスピードコントロールしています。
渋滞の時はブレーキホールド機能が地味にありがたいです。

安全装備やホンダセンシングも充実してます。
安全装備は作動しない運転をすべきなので体感はあまりできませんが、ホンダセンシングの車体8箇所のソナーセンサー&ナビのバックモニターは狭い所での方向転換や車庫入れ時に非常に役に立ちます。
壁スレスレに駐車するのが非常に楽チンです♪

【エンジン性能】
過不足ない感じで、外見の大人しい感じからは想像できない位に加速が速いです。
自分の車歴はCR-X、MR2、インテグラ・タイプR 等のスポーツカーですが、それらの車より加速は速いかも知れないと思うくらい速いです。
e:HEVはモーターを2個搭載との事で1つは駆動用、もう1つは発電用とかカタログに書いてあった気がします。
とにかく直噴1.5Lエンジンとモーター駆動の組み合わせは驚異的なトルク&馬力です。

【走行性能】
e:HEV+4WDなので安定感・安心感があり、コーナリング限界も結構高そうです。
キツいカーブがある高速道路でも余裕で走る事が出来ます。

因みに車歴はCR-X SiR (FF EF8型 DOHC VTEC搭載)、MR2GT (MR SW20型 DOHC Turbo搭載)、インテグラ・タイプR 4HT (FF DB8型 DOHC VTEC搭載)などのスポーツカーですが、インテグラ・タイプ Rでは鈴鹿 国際レーシングコースや岐阜のミニサーキットを走りました。
完全主観ですが割と運転は上手い方だと勝手に思っています。(^◇^;)

【乗り心地】
インテグラ・タイプ Rと比べると比べ物にならないくらい良いです。σ(^^;)

【燃費】
アクセル開度により良くも悪くもなりますが、普通に乗れば15~20km/Lはいくと思います。
正直、燃費の悪い車ばかり乗っていたので、それらの車に比べるとメチャクチャ良い気がしてます。

【価格】
決して安くはないですが、インテグラ・タイプ R 4ドアHT 98spec が支払総額が約350万円だったので割安なのかも?知れません。( ´∀`)

【総評】
満足度は今のところ120%です! ( ^∀^)

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
その他
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年11月
購入地域
愛知県

新車価格
211万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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