ホンダ フィット 2020年モデルレビュー・評価

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ユーザーレビュー > 自動車 > 自動車(本体) > ホンダ > フィット 2020年モデル

フィット 2020年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:フィット 2020年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
e:HEV HOME 2021年6月4日 マイナーチェンジ 3人
e:HEV HOME Maison 2021年6月4日 特別仕様車 1人
e:HEV LUXE 2021年6月4日 マイナーチェンジ 1人
HOME Casa 2021年6月4日 特別仕様車 1人
BASIC 2020年2月14日 フルモデルチェンジ 1人
CROSSTAR 2020年2月14日 フルモデルチェンジ 4人
e:HEV BASIC 2020年2月14日 フルモデルチェンジ 2人
e:HEV CROSSTAR 2020年2月14日 フルモデルチェンジ 11人
e:HEV CROSSTAR 4WD 2020年2月14日 フルモデルチェンジ 1人
e:HEV HOME 2020年2月14日 フルモデルチェンジ 47人
e:HEV HOME 4WD 2020年2月14日 フルモデルチェンジ 5人
e:HEV LUXE 2020年2月14日 フルモデルチェンジ 11人
e:HEV LUXE 4WD 2020年2月14日 フルモデルチェンジ 4人
e:HEV NESS 2020年2月14日 フルモデルチェンジ 3人
HOME 2020年2月14日 フルモデルチェンジ 13人
LUXE 2020年2月14日 フルモデルチェンジ 2人
LUXE 4WD 2020年2月14日 フルモデルチェンジ 1人
NESS 2020年2月14日 フルモデルチェンジ 2人
満足度:4.03
(カテゴリ平均:4.29
レビュー投稿数:140人 (試乗:67人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 3.78 4.33 104位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.94 3.93 43位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.96 4.12 86位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.08 4.20 56位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.25 4.04 30位
燃費 燃費の満足度 4.19 3.88 37位
価格 総合的な価格の妥当性 3.49 3.87 62位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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満足度(高)
満足度(低)

こ め ん とさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

イヤホン・ヘッドホン
2件
0件
シェーバー
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5

【エクステリア】
・癒し系と感じます
・街中やディラーで見るより長く付き合っていくと良さを感じられます

【インテリア】
・使いやすいです
・良い意味で何も感じないので普段使いに最高です

【エンジン性能】
・街中運転、制限速度で運転するには最高です
・歴代フィットで最高かと
・街乗り速度では静かです(このクラスとしては)

【走行性能】
・ハンドルをきった状態で段差乗り越えてもタイヤがブルブルきません
・軽やか!ってこともないですがモッサリ感もなく丁度良いです
・きつめの上り坂でも意識しなくても(無意識レベルで右足に力が入る程度)
 速度が落ちる事もなくキープしてくれます(これ驚きです)
・ハンドルの支軸の位置が高いが気になりました

【乗り心地】
・歴代フィットで最高です
・ヤリスと比べても各段に良いです(足回りのコスト削減しすぎ!)
・シャシー、足回り、エンジンが日本の速度に対して丁度良くバランスしています
・乗り込む時に見るエクステリアの影響かもしれませんが
 ふんわり癒し系です

【燃費】
・ハイブリットレベルで良いです
 (前期型ガソリンフィットの2倍の感覚)

【価格】
・この車に関わらずですが
 5ナンバークラスで、もっとお金をかけて質感高めた高級車あってもよいと思います
 車の大きさでヒエラルキー差別するのはもう古い

【総評】
・このクラス歴代最高です!
 どうしてこの車が大ヒットしないのか?不思議です
・コンパクトクラスで何にしようか?と迷っている方にはオススメです
・法廷速度を無視する人や運転が下手な人(アクセルを一気に踏む、ハンドルを急に大きくきる)
 人には向いていないです、そんな方はヤリスにした方が満足度高いかと
 

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった7

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カルク老眼さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:30人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費3
価格5

普段は、クロスター・eHEVに乗ってます。

出先でレンタカーを借りたところ、たまたまクロスター・1.3ガソリンだったので、
比較レビューさせていただこうと思います。

【エクステリア】
大きな違いはないです。
(エンブレムに違いがあるみたいです。)

【インテリア】
前席はインパネの表示内容くらいで、違いはないです。
後席はリアセンターアームレストの有無が大きな違い。
USBジャックの有無もありますが、ディーラーオプションで付けられるので、大したことないですね。

【エンジン性能】
走り出しの一番の違いの印象は、「音」でした。
1.3は当然エンジン音が響きますし、eHEVはモーターなので、基本無音です。
充電のためエンジンがかかる時がありますが、それでも遮音材の違いか、1.3の方がエンジン音が明らかに大きかったです。
車速が上がると、ロードノイズも入って来ますので、そうなると気にはならなくなりますが...
かと言って、ラジオが聞こえなくなるほど1.3のエンジン音がうるさいことはないです。

静止からの急発進も、1.3は、Sレンジ+ECONオフでそこそこいい加速をしますが、
エンジンが唸る割に頭打ちが早く、eHEVのような直線的な加速はできませんでした。
うちの車は普段大人4人で乗ってもそれだけの加速が出せるので、
それに対して私一人の乗車でこの位の1.3は、多人数乗車は辛いでしょう。
非力さは、特に峠道で顕著に感じ、急坂でアクセル踏んでも、エンジンが唸る割に、スピードは上がりませんでした。

高速道路も走る機会があったのですが、80km/hあたりから加速が鈍り始めます。
追い越しも試してみたのですが、100km/h前後からの加速はモタモタしており、この速度域はeHEVはエンジン直結になるそうなので、純粋に1300ccと1500ccの排気量の差なのでしょうね。

【走行性能】
峠道を走った際に、1.3の方が、気持ち頭が軽い(回頭性がいい)かな? と感じたくらい。
素人の私には明確にわかりませんでしたので、大きな違いはないだろうと思います。

ただ、アイドリングストップ機能は面倒ですね。
発進がもたつくのでオフにしてたいのですが、エンジンスタート毎にデフォルトでオンになるのはどうかなと思います。

【燃費】
市街地+峠道+高速で130km走りましたが、リッター12kmくらい。
雑な運転をしたので、本来はもっといくと思います。

【価格】
eHEVと比べると、30万円以上お得ですよね。

【総評】
ネガティブな感じのことを書いてますが、私も「eHEVとの違いはどこだろう」と意識して、急のつく運転(急発進、急加速)したのでこのような違いが見えただけであって、普通に周りの流れに乗った走りでは、音以外大差ないです。
高速道だって、出来のいいACCを使って巡行すれば何ら問題はないはずでしょう。

うちも当初は1.3も検討してたのですが、
・家族からリアセンターアームレストをせがまれた。
(このため、設定のないライズや、なんちゃってアームレストのヤリスクロスは即却下)
・6月のマイチェン直後の商談で、こちらの希望のグレード・色のマイチェン前在庫車があった。このため、値引き上乗せ、3〜4ヶ月の納車待ちと言われてたところを2週間で納車、下取り車も期間が短くなった分査定額が10万円アップ。
の理由でeHEVにしただけです。

静かさにこだわればeHEV一択ですが、1〜2人乗車の市街地走行がメインであれば、1.3も十分いけると感じました。
そうなると、eHEVにはより力強さなどの差別化が望まれてしまいますね。

レビュー対象車
試乗

参考になった11

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北関東のGeekさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:81人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4

試乗時の感想です。

【エクステリア】
統一感はあるが、ワンモーションラインの動きなどもう少し詰めが欲しい。マツダやフォルクスワーゲン車はもっと抜けが良い。
高級感に乏しく、背が高く見える。
良く言えば親しみやすい。悪く言えば生活感しかない。
所有する喜びや駐車場で自尊心をくすぐる事はなさそう。

【インテリア】
ソフトパッドが多用されており、コンパクトカーにしては質が高い。
スピードメーターに使われている液晶が小さい。両側の燃料とバッテリー残量、各種インジケーターは、よくある安い車同じセグメント方式。特にエンジンオフの時に安っぽさを感じる。他社が全面液晶を採用してきておりここはマイナーチェンジでグレード別でも検討が必要かもしれない。
スイッチ付きの本革ステアリングは質感が高い。2本スポークは慣れればそう気にならない。

シートは後席含めしっかり厚さがあり、他社に比べて優位性がある。
後席は前後方向に広くかなりの余裕がある。横方向は5ナンバーなのでそれなり。
一方、荷室はそれなり。ヤリスあたりと比べると使えるが、4人で旅行に行くのは難しい。

【エンジン性能】
e:HEVの感想です。
ノートと同じシリーズハイブリッドでカタログ上はトルクが250Nを超えるが、実走行するともたつきがあり、車重の重さを感じる。
80キロくらいまでの加速でもエンジン回転数が上がりハイブリッドの割にうるさい。エンジン車の感覚に合うよう、あえて車速に沿って回転が上がるらしいが、余計な御世話と感じる。日産のように先進性を押し出すべきだったのでは。
せっかくのモーター駆動なので、パワーモードのように動力のセッティングを変えられる機能が欲しかった。

【走行性能】
競合と比べると背の高さ、縦横比の高さを感じる。全体的に箱型の形状をしているためと思われる。
足回りも安定しているが、上述のパワー不足感が最も気になる。上り坂ではとにかくうるさく、高速に乗る気にはならない。

ACCは良くできており、もちろん走行シーンによりブレーキ操作は必要なものの市街地含め流し運転の際のストレスを大幅に軽減できるレベル。

【乗り心地】
足回りが安定方向の上、段差の処理などうまくチューニングされている印象。街乗りにおいては全く不安はない。
一方で腰高感はあるので山道のカーブや高速走行時には少し不安がある。

【燃費】
パワーを抑えていることもあってか、燃費はカタログ値の期待通り。
ヤリス、アクアに比べると悪いが、インテリアの質感、後席空間、乗り心地はこちらの方が上。

【価格】
トヨタや日産ではオプションになっている機能が標準となっており、価格では優位性がある。ただセンシングなどの機能が不要でとにかく素の車が欲しい人には高く見える。
この点はマツダも同様。

【総評】
一通り先進装備がついた燃費の良い小型車としては満点。
ただ加速の悪さとエンジン音、メーター周りの質感は安価なコンパクトカーを感じる。

レビュー対象車
試乗

参考になった13人(再レビュー後:10人)

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雑種のお嬢様犬さん

  • レビュー投稿数:1462件
  • 累計支持数:304人
  • ファン数:3人

よく投稿するカテゴリ

フェイスパウダー
199件
0件
アイシャドウ
185件
0件
ドッグフード
120件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

乗ってた車の経年劣化が激しくなり
変な異音がするようになり
買い替えたいと思い
試乗したその日に買いました。 
同じく試乗した
日産ノートも良い車でしたが 
ノートは全部ハイブリッド車、
私の場合 チョイ乗りなので
ハイブリッド車は いらないと
思い フィットのガソリン車にしました。
ノートとの比較で 出足、スタートダッシュは ノートの方が ちょっと
アクセル踏んで ガーッと加速します。フィットの方が 遅いです。
長距離走るのだったらノートの方が
楽に思えます。スピードを出しすぎになりそうですが^ - ^ 

シートもノートは
良かったです。
フィットのシートも
良いです。

実際高速走ってから追記します。

中のインテリアは 視界が広く
近未来的で
私は 気に入りました。

事故を防ぐためには
視界が広い方が良いです。
後部座席も広く
ここは ノートよりフィットが
良かったです。

操作するボタンもつまみで良いし
ドリンクホルダーも
いい感じについてます。

バッグを置けるスペースは
後部座席の人から
物を回しやすいと思いました。
 
事故に遭った時に 押せる緊急ボタンが装備されてるのも良かったです。
ホンダセンシングも
いらない場合は ボタンでオフにも
出来ます。

自動オートブレーキも 一回ボタンを
おせば 止まると自然にサイドブレーキが 止まるので 忘れずに
良いと思いました。
サイドブレーキは ボタンになってるので 慣れが必要ですね。

最後のガソリン車になりますね。
大事に乗りたいです。

使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車

参考になった13

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飲んべ爺さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格4

【エクステリア】見た目は好き嫌いがあると思いますが、確かにスポーティーではない。
  鋭角的なデザインならヤリスだと思う。しかし、マスクと言いお尻と言い何とも可愛い。
  洗車・ワックス掛けは以前の所有車と比較したらかなり楽です。
【インテリア】何んといっても開放感あるフロントウィンドウは最高(最近慣れてきたけれど)。
  内装は高級感には程遠いけれど、コンパクトカーとしてはまあまあかな!?
  寒冷地に住む所有者にとって有難い装備は、ステアリングヒーターとシートヒーター。
  これは重宝します。
【エンジン性能】e‐HEVの実力が感じられない。2モーターは分かりますが、以前所有していた
  ヴェゼルと比較したら、同じ1500tのエンジンと1モーターとどう違うのでしょう!?
  返って非力に感じます。
【走行性能】全体的に可否なく感じられますが、タイトなカーブを走行していると安定感がなく、
  後続車に煽られるほど足回りは軟弱かなと思います。
【乗り心地】比較的に良く感じます。タイヤメーカー・タイヤサイズの影響があると思いますが、
  ロードノイズ・突き上げ感は正直あります。
【燃費】ハッキリ言って、以前所有していたヴェゼルより燃費が悪いです。
  カタログデーターでは25〜27q ですが、寒冷地に住むデーターとしては、
  夏季街乗り平均 15〜17q、長距離 18〜20q、高速道路 17q、
  冬季街乗り平均 10〜13q
  これは満タン法です。ディスプレー表示はもう少し良いですが、信用出来ません。
【価格】タイミングかなと思いますが、前車のメーカー見積がかなり良く、交渉により
  車両値引き・オプション値引きが予定した範囲となり契約となりました。  
【総評】
  いまいち販売が伸びていないようですが、コンパクトカーとしては出来栄は最高と思います。
  購入検討されている方はぜひ各社試乗比較して、フィットの良さを実感し購入していただければと
  切に願います(ホンダの回し者より)。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年6月
購入地域
北海道

新車価格
253万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
15万円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった11

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人生 後悔ばかりさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:28人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ゲーム機本体
0件
3件
UQ WiMAX モバイルデータ通信
1件
2件
ノートパソコン
0件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア2
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格3

FIT3からFIT4 e:HEV LUXEへ乗り換えました。
2021年7月に購入。
乗り換え候補はヤリスクロス,マツダ3,ノート,アクアでした。
【エクステリア】
これは好みが割れると思うデザインですね。
個人的には完全に無しです。
もう少し何とかしてほしかったです。
攻めてほしいとは言いませんが無難で何とも中性的なデザインと感じます。
逆に攻めたデザインなのか(笑)
※フロントグリルとエアロは装着してみましたが…
ただ見た目より社内での快適性を優先としました、おっさんなんで。
【インテリア】
FIT3ではAピラーの死角が多かったのが概ねクリアして視界良好です。
検討車種と比べても見やすいです。
小物入れもFIT3よりは増えているので助かります。
シートヒーターからステアリングヒーターまで付いて冬場は重宝してます。
荷室も相変わらずたっぷり載せる事ができて段差のないフラットなレイアウトには本当に助かってます。
【エンジン性能】【走行性能】
基本的にはエコしか使用してませんが高速の合流など遅いとか感じた事はないです。
必要十分な性能ですね。
静かな車内は同乗者からも好印象。
個人的にはFIT3より面白さは負けます。
残念ながらDCTは万人には受け入れられなかったようです。
【乗り心地】
一般道では、前車や比較車よりショックを吸収しています。
いい意味でホンダらしくない乗り心地で決めた理由の1つです。
高速道路ではまだ距離が短く判断が難しいですが今のところ快適です。
【燃費】
一般道:高速=8:2で22〜25くらいですかね。
エアコンは25〜27℃のオートです。
【価格】
FIT3購入時より高くなりましたが他社と比較すると同じくらいです。安全装備や快適性の向上を加味すると妥当と感じてますが、これ以上の値上がりはないように企業努力を願います。
【総評】
乗り心地、静かさ、燃費の良さ、使用頻度などからFIT4となりした。
予防安全装備やオートブレーキホールドなどの便利機能など充実して満足してます。
荷室の広さや使い勝手と2列目の広さはFIT3同様に自分の使用環境ではベストです。
長く乗れるといいな。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年7月
購入地域
愛知県

新車価格
242万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
30万円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった12

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surf15さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:121人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格4

e:HEV CROSSTAR 2021年式の再レビューです。

【エクステリア】
売れないのは顔のせい?
クロスターは合格かなー。
ちょっと大人しすぎてスポーティさが皆無。
モデューロXもいいけど、やはりRSが必要でしょう。

【インテリア】
フィットの意外とダメなところはここだと思います。
全体的な世界観はいいんだけど、どうもシンプル過ぎてワクワクしない。
多分1番ダメにしてるのはメーターデザイン。
液晶モニターで見やすいけど、特に先進さもないし、何より車らしくない。運転席に乗っていて気持ちが高揚しない。
個人的にはここが耐えられない人は結構いるんじゃないかと思う。

あと、クロスターのネスのグレー内装はよくよく考えるとこれが安っぽさを助長させている。
ホームやリュクスは布パッドじゃなくて合皮パッドなので見た目も仕立てもいいです。
正直撥水機能なんていらないからプライムスムースのコンビシートにして欲しかった。(シートは百歩譲っていいけど、インパネのパットは撥水ファブリックじゃなくていいでしょ…)
クロスターに関しては、日産やスバルみたく合皮の撥水シートとかにして黒系でまとめてたらまだ売れてると思う。

そして2本スポークのステアリング。最初はいいかなと思ったけど3本スポーク運転したらやっぱりこれだよねってなる。
本革巻きじゃないのも微妙です。ハイブリッド車は全車標準にしてくださいよ。ましてやオプションでさえ選べないなんて…

【エンジン性能】
快調です。発電時の音はちょっと気になるけど、ここは今後の改良に期待。パワー・速さは十分。

【走行性能】
悪くはない。サスペンションもよく動く。
多分タイヤ(エコピア)があまり良くない。
クロスターなので高速安定性はちょい落ちる。

【乗り心地】
それなりに良い。
ただし、シート骨格は同じだが、ホームやリュクスのシートの方がしっとりしてるので、そのへんで多少差があるらしい。クロスター・ネスはファブリックなので、少し安っぽい乗り味に。(それでも十分いいとは感じるかと)

【燃費】
通勤 24から26km/l
高速 22から24km/l
高速は100km以上出すと伸びません。
95kmあたりが燃費良い。

【価格】
妥当ではないかと思います。

【総評】
売れない理由は内装じゃないかなー。
なんというか家電っぽすぎてつまらない。
外装が受け入れられないって人は内装も無理ってなる。特にメーター周り。
マイナーチェンジでメーターデザイン一新するくらいじゃないと販売で再浮上は厳しいと思います。
ホンダセンシングは設計が新しいので、CR-Vやシャトルのものよりもずっと性能がいいです。
LKASの操舵アシストとオートハイビームの点灯頻度など、結構な差があります。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年1月
購入地域
群馬県

新車価格
228万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった44人(再レビュー後:21人)

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yosiyongさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

WEBカメラ
0件
2件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格2

以下不満点
■発電時のエンジンの音がなれない。
 低速走行もしくは信号待ち中に発電するエンジンの音が大きくて、安い中古車に乗っている感じがして、気持ち悪い。

■純正のカーナビと純正のドライブレコーダーは在庫売りで今時の性能ではない。
 (後で気づいて一番後悔したところ。)
 純正のカーナビはapple carplay,android autoに対応されていない。(2021年モデルは対応されているみたい)
 価格対性能はとても低い(オプション価格20万以上)

■純正のドライブレコーダーは以下の理由で辞めた方がいい。
 画質が悪い。
 画像の保存容量が少なく、すぐ上書きされる。(社外のSDカードも対応されていない。)
 常時録画機能がないので、駐車中に誰かにいたずらされても証拠が残らない。
 駐車後30分のみ録画してその後は衝撃検知して録画されるわけだが、
 この衝撃検知が鈍くてバンパーが一瞬凹むぐらいの衝撃を与えても録画されない。
 (実際にミラーの擦り傷、ドアーの凹み、バンパーの擦り傷があっても3回すべて録画されていなかった。)

■乗り心地
 300万円以上の値段に比べて、乗り心地悪い。
 クロスターだけかもしれないが、よく揺れる。(1年乗ったら、慣れてしまった。)
 宣伝に比べて、シートの良さがわからない。普通。

■ecoモードはアクセルの動きに対して反応が遅い。
 前の車もホンダ車だったので、「え?なにこれ」って感じで反応が遅い。

以下、良い点
■街中で赤色のクロスターは見かけない。
■後部座席のスペースがほかのコンパクト車に比べて広い。
■ecoモードをはずした状態で50Kmから100Km間での加速が低速時のもっさり感に比べて気持ちいい。
(多分、エンジン直結状態だと思う。)
■自動ブレーキ機能がついている車は気持ち的に安心する。
■ブレーキの性能がよくて気持ちよく止まてくれる。

総評
コロナ対策の一つで家内の通勤用として購入しました。
ちなみに、家内は大満足。(上に述べた不満点を不満点として認識しない)
完全街乗り用の車で基本、街乗りでたまには気持ちよくドライブしたいという人にはおすすめできない。
街乗り用としは値段が高い。価格対性能も期待以下。50万円プラスで上のランクの車買える。
もう少し足せば上のランクの車を買った方がいい。
安全性能があるので、前の車よりは運転するのに疲れにくい。


レビュー対象車
新車
購入時期
2020年7月
購入地域
千葉県

新車価格
228万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった23人(再レビュー後:12人)

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s.s.no.1さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:25人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
2件
17件
レンズ
1件
2件
デジタルカメラ
0件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格2

【エクステリア】賛否両論あるようですが私は良いと思います。

【インテリア】欲を言えばタコメーターは欲しかった。

【エンジン性能】高速道路に乗り入れる時にはエコモードを解除した方がいいですが、他はエコモードで必要十分です。

【走行性能】スポーツカーや輸入車でなければ力負けをしないし、運転が上手くなったように錯覚します。

【乗り心地】特に問題ありません。

【燃費】洗車を兼ねて結構頻繁にガソリンを入れてしまっていますが、本来なら月1,2回の給油で良いかも。

【価格】唯一の難点。

【総評】

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年4月
購入地域
三重県

新車価格
206万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
5万円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった7

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コンプライアンサーさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

【エクステリア】
可愛らしいルックス、街中には馴染まないが巷で言われるような叩かれ方をするような車では無い。
とにかく煽られやすいが、後述のエンジン性能やACCでストレスになりにくい。

【インテリア】
先代に比べてカッコよく仕上げるのは難しいが、これはこれで良い。

【エンジン性能】
巡航速度からの加速が明らかにこのクラスの車では頭一つ抜けている気がする。
見た目以上に恐ろしい。

【走行性能】
空気圧を高くセッティングしているからか、カーブで外にもっていかれる事無くしっかりした足回り。

【乗り心地】
2021年発売勢には勝てなかったけど、必要充分。
ただ、暑さ寒さに弱いのが最大の弱点か。
あと、虫や虫←がとにかくちょっかいを出してくる。

【燃費】
トヨタ車には勝てないが、アレをアレすれば向上を狙う事が充分可能。

【価格】
最近の車は走り以外の事で割高になっていっちゃうから、仕方ないね。

【総評】
ええぞ!ええぞ!!

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年3月
購入地域
愛知県

新車価格
232万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった9人(再レビュー後:6人)

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Tenochtitlanさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格4

【エクステリア】
賛否両論あるようですが、癒し系且つシンプルなデザインが好きな自分にとってはとても魅力的な車です。

【インテリア】
こちらもシンプルで開放感があり、操作もしやすいです。革シートもちょうど良い硬さ。
何より後部座席の広さ、快適さは素晴らしいと思います。
躊躇うことなく友人や家族を乗せる事が出来ます。

【エンジン性能】
車に詳しくないのでアドバイスにはなりませんが、必要十分といった感じです。
モーターのお陰で合流などは楽々行えます。

【走行性能】
こちらも必要十分。高速ではポヤーっと手を添えているだけです。
もちろん市街地も快適です。

【乗り心地】
かなり良いです。静かでまぁまぁしっとり。プリウスよりも好きです。

【燃費】
市街地で22.5、高速で24ぐらいです。あまり多くを望んではいけないのですが、ヤリスやアクアの燃費が羨ましくなる時があります。特に今はガソリンが高いので…。

【価格】
300万超えましたが、様々な機能が付いているので妥当だと思います。

【総評】
自室のような、ホッとさせてくれる車です。
穏やかに快適に日々を重ねていきたい私に見事にフィットしました笑

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年4月
購入地域
福岡県

新車価格
232万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった18

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冬に咲く花さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:72人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格3

試乗レビューです。

【エクステリア】
未だにやや見慣れないデザイン。ちょっと冒険し過ぎたかもしれない。

【インテリア】
視界は良好。新たに骨組みがレイアウトし直されたシートの座り心地は良い。
ドリンクホルダーの位置、2つある助手席グローブボックス収納は使いやすい。
後部座席の座り心地も良いが、首が疲れる。
個人的にはチップアップ機構よりリクライニング機能がほしい。チップアップ機構があってもそれを活かせるシーンがあまりない。
試乗した車はワイヤレス充電がついておらず、そこには滑り止めのボコボコがついたプラスチックトレーがあったが、ボコボコも硬めのプラスチックなので、もしそこにスマホを置いたらスマホを傷付けてしまいそうに感じた。そこは柔らかい素材を使ってほしかった。
センターのバッグを置くスペースはいらなかったかな。かなり小さめのバッグじゃないと運転席・助手席を圧迫する。またバッグが体の真横にあると中が見づらくなるので使いにくい。
肘置きをもうちょっと長め・前よりにして、小物入れスペースを増やしたほうが良かったと思う。

【エンジン性能】
このコンパクトボディに対し余裕を持ったトルクのエンジン。特に力不足を感じることは無かった。

【走行性能】
ストレスはあまり無いがエンジン性能からして速度の上がりが鈍い感じがする。
日常の走行では法定速度付近で安定するようセッティングされているのだろう。
コンパクトカーのサイズなだけあって取り回しは良い。普段もっと大きな車に乗っているが、取り回しでサイズを気にすることが減り、明らかに運転しやすくなった。
オートブレーキホールドにメモリー機能がついていないのは惜しい。

【乗り心地】
振動があまり無く、快適に移動できる。優等生の走り。

【燃費】
試乗なので未評価。

【価格】
試乗なので未評価。

【総評】
広い視界、取り回しのしやすさ、快適に走れるエンジン、疲れにくいシート。コンパクトカーとしては優等生。
エクステリア・機能面・センターの収納面・後部座席の乗り心地が改善されれば、今乗っている車から乗り換えたいと思えた。

レビュー対象車
試乗

参考になった4

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モジャイブさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:26人
  • ファン数:0人

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スピーカー
0件
21件
プリメインアンプ
0件
17件
液晶テレビ・有機ELテレビ
0件
5件
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満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

自分にとって車はどこでもドアである。快適に安全に、遠乗りも普段乗りもできてコスパに優れているものが理想。「心地よい」をコンセプトとしたフィット4はそうした理想を叶えてくれる車だ。

【エクステリア】
は多少妥協した。それでも歴代フィットでは最もお洒落だと思う。いい意味でホンダ車らしくないデザインだと思う。そもそも最近流行の格子柄のフロントグリルや横一文字のテールランプ、本当にセンス悪いと思う。

【インテリア】
視界の良さが購入の決め手になった。ドライブは景色を楽しむもの。視界が狭い車に乗るなら歩いた方がいい。
強いて難点を上げると中央にドリンクホルダーがないことと、フロントガラスにダッシュボードの映り込みがすること。どちらの不満も社外品で解決した。

【走行性能】
ホンダセンシングのような先進機能が標準装備で本当に良かった。オプションならケチって付けていなかったと思う。例えば過去に起こした追突事故はこうした機能が付いていれば起こさなかったことになる。
また、渋滞追従機能の最大のメリットは渋滞のイライラが軽減されることだと思う。今まで同乗者に八つ当たりしていた。

【乗り心地】
は今回の買い替えで一番重視した。前車の日産ティーダは本当に乗り心地が悪く、ずっと我慢して乗り続けていた。フィット4は揺れや突き上げが殆どなく、シートも座り疲れしない。これなら全国どこにでも楽に行ける。
乗り心地に関してはちょっと試乗したくらいではよく分からない。皆さんのレビューが本当に参考になりました。

【燃費】
初めてのハイブリッドなので非常にいいと感じる。今までの車の倍くらい良くなった。GSに行く機会が減りました。

【価格】
当初は高いと思いましたが、前述の安全機能が標準装備されていたことの有り難みを痛感し逆に安いと感じました。事故を起こすことを考えたら本当に安いものです。

【総評】
渾身で開発された車だと思う。売れていないというのが理解できません。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年8月
購入地域
神奈川県

新車価格
211万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった26

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さと5353さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】前から見た姿が柴犬顔とたとえられその通りだと思いますが、嫌いではありません。SUVのようないかつい感じより、ストレスを感じなくてカーライフを楽しめます。色はプレミアムサンライトホワイトパールを選択、白ですがやや青みがかった深みがあり、妻が気に入っています。

【インテリア】内装をソフトグレーにしましたが、見た目はほぼ白の色調です。この価格帯でありながら、高級感が感じられます。最後までガソリン車とハイブリッド車とどちらにするか迷いましたが、ハンドルが革巻きとか、後席のセンターアームレストとか、ちょっとだけハイブリッドの方が差別化で良い装備となっており、後者を選びました。

【エンジン性能】ハイブリッドだけに、始動からスピードが上がる場面でもずっとスムーズです。唯一気になるのが、電気走行からエンジン走行に切り替わる30km/hぐらいでずっと走行する時で、エンジン音やパワーの無さが気になります。

【走行性能】足回りやハンドル操作はしっかり作られており、サスペンションは固め。気に入っています。

【乗り心地】シートは表面が上質で、特に前席はシート自体の座り心地もどっしりと体に心地良いです。立駐対象車でありながら、開口部が広いので乗り降りが楽なだけでなく、室内は高く、座席前の空間が広いことは特筆できます。ガソリンタンクを座席下にすることでそれを可能にしているとのこと。

【燃費】走行距離をまだ乗っていない状況ですが、感覚的にまずまず期待通りです。

【価格】いろいろオプションを付けましたが、トータル260万円ほどです。Honda SENSINGが標準であることを考えれば妥当と考えます。ちなみに、6月中旬に販売店に最初に行ったときに、マイナーチェンジ直後であることを知らなかったため、値引きが渋いなあと当初は感じていました。

【総評】日産キューブ(型式Z12,初度登録H23.3)からの乗りかえです。キューブは室内が高く年寄りが乗り降りしやすいところが気に入っており、最近は室内高が高いコンセプトでしっかりした作りの車が無いと感じていたため、気が付けば10年間乗っていました。さすがにそろそろかえ時だということで、カーマガジン購入してそれこそ全車種を調べ、ディーラーを外車・国産問わず何件か当たった結果、たどり着いたのがホンダのフィットでした。選んだポイントは、妻が運転できるコンパクトなサイズでありつつ、室内が広いことです。
6月下旬に契約した際、納車は9月下旬と言われていましたが、最終的には7月下旬に新車登録できたのですから、この半導体や部品不足の状況下で早くなったのは、たまたまですがラッキーでした。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年6月
購入地域
愛知県

新車価格
211万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった14人(再レビュー後:12人)

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大和言葉さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:134人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
52件
タブレットPC
1件
0件
PCスピーカー
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

【総評】★5です。

理想的で言う事無し。有難うホンダ。気持ちとしては★10です。

第一に、その車体寸法が我が国の交通における取り回しに最適と考える所謂5ナンバーでしかも立駐も可能な上に車内空間もかなり広く、災害時等には前後席間を埋めれば車内泊も出来そうなのも心強いです。

今後、希少に成ると予想されるガソリン4気筒であり、かつ、ホンダ製エンジンなのも魅力に感じています。

変速機もまともになって操作が確実・安全に成りました。

ガソリン車としては、予想よりも相当に車内が静かで音楽聴取が快適で会話もし易いです。

それに本物のカーナビが付けられるのも選んだ理由です。(令和3年の年次改良で変わっているかも知れません。)

小生は、ずっとT社自家用でしたが、何年待っても運転し易い5ナンバー出さないのとたまたまホンダに問い合わせたら希望する車種が年次改良前在庫でお買い得のフィットに出会い、最後の一台としました。


【エクステリア】★5です。

小生は、見栄には興味ありません。

但し、被視認性についてですが、小生の場合、黒等の暗色系車体色よりは増しではありますが、販社在庫のため一番被視認性の良い白では無くてプレミアムサンライトホワイト・パールになってしまい、一応白名称を謳っていますが夜間は、かなり見え難いのでご留意されたい。

前照灯のLEDもやっと実用に耐える明るさ、照射範囲になりました。

但し、後の方向指示器・後退灯が豆球で暗いために他の明るいLEDに埋没し、被視認性が劣り、要改善と考えます。

サイドミラーがもっと大きいと更に良いですね。

残念ながらブラインドスポットモニターがありません。これも要改善ですね。

長く乗る積りなので大きな凹凸が少なく凹部の汚れや洗車の際に凸部塗装の傷みも少ないものと期待しています。


【インテリア】★5です。

重視しているのは安全に運転するための視認性で、この点が相対的に素晴らしいので★5です。

評判の前方左右だけでは無くて後窓も今時としては大きな方で全方向良好と評価出来ます。

メーターの視認性が素晴らしい、空調の調節も分かり易く操作し易く節度も有って心地良い。

収納は必要十分です。変速機手前に平らな物置等要所にあります。


【エンジン性能】★5です。

ほぼ街乗りなのでアクセルを床まで踏むことはありませんので勿体無い位です。

大体音楽を車外に漏れ無い小中音量で聴取していますので機関音に気が付かない程です。

但し、このフィットの性格に合わせて穏やかに発進するので前車に追い付くために少しアクセルを踏む場合には確かに普通の4気筒機関音を確認出来る程度です。


【走行性能】★5です。

街乗りばかりですので本格的な走行性は評価出来ませんが、一般的に走る・曲がる・止まる際の車の挙動は、穏やか、かつ、破綻が無くて安全、かつ、安心です。

フットレストがきちんと在り、アクセルとブレーキの配置も適切でテレスコピックも備えきちんと体格に合わせた運転姿勢が取れるのも安全です。

このクラスで初めて後ろのブレーキをディスクブレーキに向上させて国産車を先導したのは素晴らしい。

但し、発進の味付けが穏やか過ぎると感じる場合もあるかも知れないとは思います。

それに、ガソリン車の筈なのにエンジンブレーキが強く、かつ、止まる直前のブレーキの利きが甘くなる癖は、慣れが必要にも思われます。


【乗り心地】★5です。

腰ヘルニア持ちとしては、更に、揺れの少ない方が有難いのですが、他車に比べれば相当に良いので文句は言えません。

何故か内外共に固く跳ねる車ばかりなのは疑問です。


【燃費】★4です。

令和3年6月納車後約3か月約200キロで総合燃費約10キロ程度です。

所謂買い物車になっていますのでガソリン車ならこんなものかとも思っています。

中国共産党ウイルス禍の所為で外出自粛による走行回数・距離減なのも大きく響いているものと。

それにしてもWLTC市街地燃費15.5キロよりも低過ぎかも知れませんが小生の走り方が原因でしょう。

前車T社ガソリン5ナンバー二十数年選手は、満タン法で3から6キロでしたから。(笑)


【価格】★5です。

所謂市街地を主に走行される場合にはフィットのガソリン車は、安全装備含めてその出来の良さに比べて物凄くお買い得でお薦め出来ます。良品廉価の精神の発露かと。

実用性能を重視されるならばHVに差額40万円を支払う理由は存在しないのではないでしょうか。

小生の場合は、国産5ナンバーで運転し易い車種を探している最中にたまたま最初に問い合わせたホンダに所望在庫車(ガソリン、前輪駆動、ホーム、黒内装、車体色だけは白近似で本当の白ではありませんでしたが)が在り、初めて試乗したその日に契約しました。

販売後の整備水準がT社並みに期待しても良いのかどうかは、これからのお楽しみです。
以 上

使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年6月
購入地域
神奈川県

新車価格
171万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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