ホンダ フィット 2013年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
13G	2013年9月6日	フルモデルチェンジ	8人
13G F	2017年6月30日	マイナーチェンジ	2人
13G F COMFORT EDITION	2018年5月18日	特別仕様車	1人
13G Fパッケージ	2015年9月25日	マイナーチェンジ	5人
13G Fパッケージ	2014年10月10日	マイナーチェンジ	3人
13G Fパッケージ	2013年9月6日	フルモデルチェンジ	17人
13G Fパッケージ (MT)	2013年9月6日	フルモデルチェンジ	2人
13G Fパッケージ 4WD	2015年9月25日	マイナーチェンジ	2人
13G Fパッケージ 4WD	2014年10月10日	マイナーチェンジ	1人
13G Fパッケージ コンフォートエディション	2016年1月21日	特別仕様車	1人
13G Fパッケージ ファインエディション	2016年9月9日	特別仕様車	2人
13G L Honda SENSING	2017年6月30日	マイナーチェンジ	13人
13G L Honda SENSING 4WD	2017年6月30日	マイナーチェンジ	1人
13G Lパッケージ	2015年9月25日	マイナーチェンジ	1人
13G Lパッケージ	2014年10月10日	マイナーチェンジ	3人
13G Lパッケージ	2013年9月6日	フルモデルチェンジ	10人
13G Lパッケージ 4WD	2013年9月6日	フルモデルチェンジ	1人
13G Sパッケージ	2015年9月25日	マイナーチェンジ	4人
13G Sパッケージ	2014年10月10日	マイナーチェンジ	1人
13G Sパッケージ	2013年9月6日	フルモデルチェンジ	7人
13G Sパッケージ 4WD	2013年9月6日	フルモデルチェンジ	1人
15X	2013年9月6日	フルモデルチェンジ	3人
15X Lパッケージ	2013年9月6日	フルモデルチェンジ	3人
15XL	2015年9月25日	マイナーチェンジ	1人
15XL	2014年10月10日	マイナーチェンジ	2人
15XL Honda SENSING	2017年6月30日	マイナーチェンジ	2人
15XL Honda SENSING 4WD	2017年6月30日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID	2017年6月30日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID	2015年9月25日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID	2014年12月19日	マイナーチェンジ	2人
HYBRID	2013年9月6日	フルモデルチェンジ	17人
HYBRID F	2017年6月30日	マイナーチェンジ	4人
HYBRID F 4WD	2017年6月30日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID F COMFORT EDITION	2018年5月18日	特別仕様車	1人
HYBRID Fパッケージ	2015年9月25日	マイナーチェンジ	2人
HYBRID Fパッケージ	2014年12月19日	マイナーチェンジ	5人
HYBRID Fパッケージ	2013年9月6日	フルモデルチェンジ	55人
HYBRID Fパッケージ 4WD	2013年12月1日	フルモデルチェンジ	2人
HYBRID Fパッケージ コンフォートエディション	2016年1月21日	特別仕様車	3人
RS	2014年10月10日	マイナーチェンジ	1人
RS	2013年9月6日	フルモデルチェンジ	10人
RS (MT)	2015年9月25日	マイナーチェンジ	5人
RS (MT)	2013年9月6日	フルモデルチェンジ	13人
RS Honda SENSING	2017年6月30日	マイナーチェンジ	1人
RS Honda SENSING (MT)	2017年6月30日	マイナーチェンジ	3人
HYBRID 4WD	2015年9月25日	マイナーチェンジ	2人
HYBRID 4WD	2013年12月1日	フルモデルチェンジ	1人
HYBRID L Honda SENSING	2017年6月30日	マイナーチェンジ	21人
HYBRID L Honda SENSING 4WD	2017年6月30日	マイナーチェンジ	2人
HYBRID Lパッケージ	2015年9月25日	マイナーチェンジ	7人
HYBRID Lパッケージ	2014年12月19日	マイナーチェンジ	3人
HYBRID Lパッケージ	2013年9月6日	フルモデルチェンジ	108人
HYBRID Lパッケージ 4WD	2015年9月25日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID Lパッケージ 4WD	2013年12月1日	フルモデルチェンジ	3人
HYBRID S Honda SENSING	2017年6月30日	マイナーチェンジ	15人
HYBRID S Honda SENSING 4WD	2017年6月30日	マイナーチェンジ	2人
HYBRID Sパッケージ	2015年9月25日	マイナーチェンジ	7人
HYBRID Sパッケージ	2014年12月19日	マイナーチェンジ	7人
HYBRID Sパッケージ	2013年9月6日	フルモデルチェンジ	71人
HYBRID Sパッケージ 4WD	2015年9月25日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID Sパッケージ 4WD	2014年12月19日	マイナーチェンジ	2人
HYBRID Sパッケージ 4WD	2013年12月1日	フルモデルチェンジ	8人

満足度：4.10

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象527件 / 総投稿数529件

1. 5 44%
2. 4 35%
3. 3 11%
4. 2 6%
5. 1 4%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.94	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.81	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.11	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.02	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.79	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.28	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.90	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[けーたく]

2025年10月4日 16:05 [1912028-4]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

アーシングで燃費＋4km

いろいろな経験を元にアーシングを１本 追加しました。
やり方はバッテリーマイナス端子についている金属の複数のケーブルに接続するプレートに家にあった太めのコードを使い右側のボディーのボルトに供じめするという5分で済む作業行いました。
そこで いつもの休日に出かけると 走り出してから すぐに モーター駆動のときが滑らかのように感じます。特に低い速度でこの前期型ハイブリッドはガタつくのが ほぼなくなった感じがしました。
少し走ってみるとエンジン⇔モーターの切り替えが段差少なってます。
ただ走る距離が20〜30km程度と時々店に寄るという走りではメーター表示の燃費は伸びていきませんがエアコン入れたままでも ブレーキ連動した減速回生を多く入れやすくなりエンジン掛かる回数が少なくなってます。
という感じで走って
最後に燃費計みると14.6km/Lでした。
うちの出し入れづらい駐車場でエンジン掛かってしまうことなど入れて まあまあという燃費？なのかと思います。
ちなみに前に乗っていたノートe-powerだとヒドイときは9kmも出たので 年式でバッテリーが弱ってることも考えても 悪くない数字かと思います。
アーシング効果ありそう？かな？

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[N360_70]

2025年2月9日 21:25 [734561-3]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

ありがとうGK5GM（MT）

11年目の車検を前に乗り替えました。
マニュアルの楽しさを最後まで味合わせてくれる車でした。
車重は1t、132hp、楽しい車。エコラン頑張れば20km/l以上。カタログ値を平気で超える。
やっぱりマニュアルは腕次第で自動変速機に勝てることを確信しました。高速100km/hから3rdにダウンしてからの加速は圧巻。どんな車にもひけをとりません。ドラテクを磨くのに最適な車。
次にどんな面白い車を出してくるかと思えば、FIT4に MT無し、シビックはいつしかアコードになり、アコードがフラッグシップになりラインアップが歯抜け。
シビックのRSは高過ぎ。
日産を離れホンダに変えた時と同じ理由でホンダを離れます。
日産もホンダもユーザーがワクワクするような車を出す正にプロダクトアウトのメーカーだった筈。それがマーケットインに染まりユーザー側に媚びるようになった。これが衰退の元凶です。
マーケットインだったトヨタが最近はプロダクトアウトになってきています。
日産もホンダも原点に立ち返ればトヨタと戦えるエンジニアはいる筈です。
経営が幅を効かせるようになるとメーカーは終わりです。商社ではないのですから。
原点に立ち返った再起を期待しています。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年6月

購入地域

千葉県

新車価格

185万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[TZC]

2020年6月9日 10:28 [1333652-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

初めてのハイブリッド

【エクステリア】 デザイン的には少しガンダムっぽいですが、悪くないです。使ってるうちにジワジワと好きになって、今では一番好きなフロントデザインです 。マイナーチェンジ後は押し出しが強すぎて、初期デザインの方が好きですね。 リアはどちらも少しゴチャゴチャしていますね。

【インテリア】 まずはエアコンのタッチパネルがいただけないです。全面がツルツルでどこを押すにも目視が必要。ここは是非改善してもらいたいところ。シンプルなクルーズコントロールですが便利です。メーター周りはハイブリッド的なブルーとグリーン系の電飾を用いた近未来感覚の仕上げで、もう少し落ち着いた雰囲気 (例えばアンバーな感じとか) の原色以外の色合いの選択肢もあったらより幅広いユーザーに喜ばれるのでは。 ドアレバー横にある内パネル用の止めネジがむき出しなのはチープで残念。　全体的にかなりプラスチッキーな感じで値段を抑えた大衆車としては仕方ないかもしれませんが。 荷室の大きさは奥行きは少ないものの高さが十分あるので、必要に応じて後席を倒せばかなりのものが収納できます。３人家族に十分な感じで◎です。

【エンジン性能】 普段使いではパワーもそこそこあって使いやすい。ただ、動き始めの音に関しては、エンジン？モーター？の音がヒューン、ゴーッとあまり質感の良くない感じで残念。　折角のハイブリッドなので電気で静かに動き出して欲しいところ。 この辺りはプリウスの方がずっと静かで◎です。 値段の違いを考えると仕方ないところでしょうか。

【走行性能】 エコモードは燃費を気にするコンパクトカーとして◎ で、走りにこだわるホンダとしては、Sボタン(スポーツモード)を押すと楽しい走りになって◎です。　長い下りのときにエンジンブレーキをかけたいけど３速がないのは不思議仕様。マイナーチェンジ後に乗り味はかなり良くなったと聞きます。

【乗り心地】 Lパッケージはクルーズコントロールがあるところが個人的には◎のポイント。オプションだったセーフティパッケージもマイナーチェンジ後のものは標準で付いてきます。安全のためにはエアバックだけではなくサイドカーテンエアバッグもとても大切なようです。

【燃費】町中のみで大体１８ｋｍ／Lくらい、高速の長距離で２７ｋｍ／Lくらい。平均だと20km/Lちょいくらいでしょうか。

【価格】ハイブリッドとしては２００万円台前半で買えるプライス設定なのでなかなか良いのではないでしょうか。

【総評】そこそこのコンパクトなサイズで、それでいて普段使いには十分な収納。 燃費も良くて、格好も良い。　個人的にはかなり気に入っていて、もう少し乗り続けるかな。 フルモデルチェンジが行われましたが、燃費はほとんど変わらない様子。　外観の好みがFIT3なら、おすすめとしてはセーフティパッケージ付きのモデルが良いかと思います。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

価格

その他

レビュー対象車

中古車

[Belle_Choco]

2019年4月9日 10:19 [1215258-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	無評価

沖縄でレンタカー。2日間の使用。

【エクステリア】ホンダのアイコン満載。特に使いにくいこともなく、全て及第点だと思います。
【インテリア】ドライバーシートも調整範囲が広く、ハンドルが遠くなることもありません。Aピラーが遠い関係で、斜め前の視界は良くないですが、ウインドウが前傾している車の宿命なのでしょうがないと思います。ワイパーも助手席側の上の方の拭き取れない部分が広いのも難点です。
ラゲッジルームの広さは驚きました。スーツケースの大と小が平積みできます。
後ろのシートは座らなかったので座面の長さは確認していませんが、足元は広そうです。
【エンジン性能】CVT特有の回り方にはいつも違和感を感じます。加速などでトルクを感じられないです。トヨタに乗ると感じる踏み始めの飛び出しはこの車でも感じます。踏み加減にリニアに反応させるのは難しいのでしょうか？
【走行性能】高速でも安定しています。コーナーは攻めていないのでわかりません。
ブレーキはアクセル同様、リニアではないと感じました。果たして強く踏めばちゃんと効くのかが不安になります。
【乗り心地】良いと思います。後ろの席の乗り心地はわかりませんが、酔いやすい息子が問題なかったので良いと思います。
【総評】よくできていると思います。使いやすいしユーティリティもいい。あとはアクセルとブレーキがリニアで、CVTでなければ運転する楽しみも出てくると思いました。

レビュー対象車

試乗

[komcom]

2019年1月30日 11:01 [1131312-5]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

201706マイナーチェンジで完成度が高まりました。

【エクステリア】
全体的なデザインは、 HYBRID L Honda SENSINGがベストかと思いました。S Honda SENSINGだとエアロがイカツすぎて、全体的なバランスが良くないです。フロント、リア共に「L」の方が、すっきりしたデザインで、初期のフィットのワンモーションに近いデザインでいいと思います。

【インテリア】
メーカーオプションの「ブラウン仕様」にしました。外側は革っぽいシートで、座面、背面はスウェードっぽい素材で見た目もなかなかいいです。
インテリアも天井も含めて、黒を基調としていて良いと思います。

【エンジン性能】
ホンダらしい元気なエンジンで全く不満は有りません。アクアやノートe-powerだとエンジンが、へぼいエンジンだったので、試乗した結果、フィットHYBRID L Honda SENSINGにしました。音もなかなかスポーティに仕上がっていていいです。

【走行性能】
とても良いです。加速したいときに思い通りにコントロールできます。ノートe-powerだと、この辺が全く駄目だったんです。加速はまあまあだったんですが、ドライバーの意図しない時にエンジンが唸っていて…
フィットはコーナリングも良く加速もいいし、コンパクトカーの中でもトップクラスのコントロール性能です。
遮音性も高く、（Sだともっと静かです。）申し分ないです。

【乗り心地】
自分はとてもいいと思いますが、同乗者がなんというか気になります。

【燃費】
納車後、1回満タンにしただけなので、また、投稿したいと思いますが、メーター読みで25-27km前後指しています。
満タンにした際に「航続可能距離」が1100km以上を表示していたのが、笑わしてくれます。

【価格】
この装備（安全装備も含め）なら妥当かと思いいます。ちょっと高いかもしれませんね。値引きもあまりしてくれない感じです。ナビを含めたオプションをたくさんつければ値引きも上乗せしてくれるかもしれませんが…

【総評】
買って満足です。この走行性能、燃費、室内の広さ、使い勝手の良さ、コンパクトカーの中では、ベストだと思います。ちょっと収納が少ない気はしますが。

2013-2016年式モデルですと不満を感じる人が多いかと思います。自分も試乗したり、ネットの情報であまりいい印象がありませんでした。でも、マイチェンで進化していました。

あくまでもコンパクトカーなので、高級車と同じ装備や走行性能を求めても意味がありません。別の車種を選んだ方が良いです。
でもコンパクトカーの中では、欧州車を含め、かなりの完成度だと思います。ユーティリティや走りなど…

この車に勝てるのはソリオバンディット位だと思います。アクアだと、室内狭く、荷室もダメなんです。ノートe-powerは価格も高く、運転が、全く面白くないです。クセが強すぎるし、燃費も期待できそうにないです。（特に高速道路）


（燃費情報追加）

満タン時に「航続可能距離」1100km以上を指していたので、本当か？と疑ってましたが、達成可能な感じです。
E-CONは常に有効にしています。

現在走行距離　676.8km 航続可能距離　370km 燃費 26.3km/L　満タン方での確認ではないですが、現実に走行しそうです。

満タンで1000Km以上走行できるなんてすばらしいです。加速も良く走行性能もいいです。


（燃費情報追加　その2）

購入後、満タン法で23‐25km/L はコンスタントにいってくれています。特に夏はエアコンをオンにしていますが、高燃費を維持してくれています。購入してほんとに良かったです。加速、コーナリングなどの走行性能も素晴らしく、ホンダらしいです。運転も十分楽しめます。この車は郊外や地方に住んでる人には、高燃費をずっと維持してくれそうです。


（燃費情報追加　その3）
冬場の燃費情報を追加します。春夏秋が燃費がかなりいいことがわかりました。問題は冬場にどれ程落ち込むか・注目していましたが、当方長野県内ですが、19-20Kkm/L前後を維持しています。
朝晩は冷え込んで、通勤時になかなかエンジンが温まらない状況を考えると全然合格点です。なんせ会社まで10Km 位なので温まる頃にいつも到着なんです。

それを考えると、かなりいいと思います。

ノート　e-power と最後まで比較しましたが、ノート　e-power を購入していたら、こんなに高燃費には絶対ならないのし、間違いなく後悔していたと思うので、ほんとに正解でした。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年5月

購入地域

長野県

新車価格

211万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

10万円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[maniakaoru]

2019年1月10日 18:07 [1190391-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	5
価格	4

ソコソコ良い車です

室内は広くコンパクトカーにしては上質。エアコンのタッチ式は見栄えは良いが不便。運転中に操作は無理。ブレーキはよく効くが微妙な操作は出来ない。馬力はあるし動力性能はコンパクトカーでは充分。
1番気に入らないのはハンドルが過敏過ぎて高速では思わず力が入ってしまい気を使う為疲れる。重み落ち着きが欲しい

乗車人数

3人

使用目的

その他

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

レビュー対象車

中古車

[ひかる2011]

2018年11月23日 18:27 [1176491-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

燃費は優秀ですけどタイヤの減りが早いです。

【エクステリア】FIT3の中では外観は一番かっこいいです。

【インテリア】高級感はないけどスポーティーでgoodです。

【エンジン性能】加速もいいし、燃費もいいので満足です。前にのってたフリードより全然パワーがあります。

【走行性能】フリードとの比較で、ここが一番気に入ってます。意のままに走れて、コーナーでももたつかないです。

【乗り心地】このクラスとしてはボディ剛性が高いと思うので乗り心地も上々です。前車のフリードと比べると、剛性の高さは全然違います。ただし、スバルのインプレッサなんかと比べると剛性は劣ります。まあクラス相応以上ってことで満足してます。

【燃費】春と秋はリッター２３キロ台。夏は２２キロ台。冬場は２１キロ台まで落ち込みます。坂の多い場所に住んでいる割には良好だと感じてます。平地だけで乗ってると３０キロは軽く超えます。３年たっても燃費は全然落ちないです。

【価格】まあまあでしょう。N-BOXと比べたらむしろ割安です。Sタイプはディーラーも強気で変な売り方をされました。ここに書けないようなえげつないことをされて３年以上経過した今でもそこは恨みを感じてます。ただ、車のデキはいいので総合的には満足してますが。ただ、燃費で元は絶対に取れないですね。私の走行頻度（年２万キロ）だと元を取るのに約５年かかります。つまり１０万キロ走ってトントンって計算です。４年目の点検を待たずしてこの車は手放しますので。

【総評】総合的には満足ですが、新車でついてきたタイヤがしょぼかったです。たった１年で交換となりました。第二世代のタイヤは２年持ちましたが、この３年間でタイヤにかけたお金だけで１７万円くらいかかりました。Sタイプはそこが欠点ですね。その分きっと走行性能はよいのでしょう。そういう風に考えないと納得がいかないです。FIT３のなかでは金食い虫ではありますがベストチョイスだと思っています。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年2月

購入地域

神奈川県

新車価格

205万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[っぺし]

2018年7月25日 13:35 [1145227-1]

満足度	4

エクステリア	2
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	1
燃費	4
価格	1

マツダスピードアクセラから乗り換え

【エクステリア】

　新色のプラチナホワイトパールにしました。
　ホンダ特有の”クリーム色”は嫌だったのでちょうどよかったです。

　エアロに関してはフロントマスクが、こうしても”口”に見えてしまって、そのうちノブレッセに換えようかと思ってます。
　ニッサンのデザインと酷似しているけど、あっちの方が断然かっこいい。
　リアアンダースポイラーはかっこいいと思う。

　個人的にメッキパーツは大嫌いなのでリアガーニッシュはGK3用のブラックに換装してます。

【インテリア】

　室内空間が広くなり、特に後部座席についてはこぶし2つ分広くなった。
　しかしその分ラゲッジが縮小してしまったのには少しがっかり。
　でもスペアタイヤがない分、そこに荷物を入れられるかな。
　OPのラゲッジカバーつけているが、とても薄く本当に目隠し程度にしか使えないのにはガッカリした。
　車格が変わったので仕方ないとは思うが、シートがチープすぎる。
　後部座席の住人は”お尻が痛くなる”と申されている。
　クッションでも敷こうかと思うくらい。
　運転席に関してもランバーサポート的なでっぱりはあるものの、腿のサポートが皆無なので腰が痛くなる。
　またクッション性が低いのかお尻が痛くなる。
　よって初日にRECAROへ変更しました。
　
【エンジン性能】

　まだ500ｋｍしか走ってない為高回転は使ってません。
　エンジンというか電子スロットルのせいで、レスポンスが悪い。
　前車MSアクセラではECUチューンをしていたため、電スロのレスポンスはワイヤー並みに良かった。
　また回転数の落ちが悪い。

【走行性能】
　　
　ACC及びLKASはとてもいいと思う。
　一般道では使う機会がありませんが、高速ではすごい便利です。
　1.5エンジンに3人乗車だと60km/h6速からの加速は難しく
　4速に落としてですが、ACCだとそれなりに加速します。
　2.3Lターボから乗り換えた者としては
　50km/h6速からの加速も難なくこなしていたので
　RSになりシフトチェンジしなくてはいけないとなると利便性は下がる。
　これをACCが補ってくれる恩恵は大きいと考える。

【乗り心地】

　試乗の際に感じたのが、硬いだけの足。だけどおさまりも悪いため大きなギャップでは一回で揺れが収まらない。
　これは小さいギャップをバネではなく、タイヤで吸収しているからかなー？って思う。
　これにより、私と妻は試乗で酔ってしまいました（笑）
　したがって納車時に車高調を取り付けてもらったら、揺れは大分改善された。
　しかしタイヤが純正の為、小さい揺れは感じる。
　というのも前車では前後16kgのバネに40扁平のタイヤ（BS)を履いていたので顕著に感じたのかもしれない。

【燃費】
　
　ここ最近の酷暑でエアコン風量４温度Loで、街乗り（埼玉県南部）では12km/L
　高速では15km/Lを記録しました。
　前者が6km/Lだったのですごいと思います。
　しかもレギュラーなのでガソリン代は半分以下！


【価格】

　205万円の価値はなし！
　

【総評】

　ノートNISMOｓ、スイフトスポーツ、ヴィッツ、デミオと各社コンパクトカーをラインナップしている中
　消去法でフィットになりました。
　前期型GKならMUGENパーツがカッコよかったのですが、後期は・・・・
　
　コンパクトの中で室内空間はダントツです。アクセラより広いと思います。
　
　前車が13年を迎えて各部ボロが出てきたので仕方なく乗り換えましたが
　今では乗り換えてよかったと思います。
　アフターパーツがそんなに出てない後期型は不利ですが、前期を流用して仕上げていきたいと思います。

　いい車ですよ＾＾

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年7月

購入地域

埼玉県

新車価格

208万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

20万円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[あつあつとまと]

2018年4月28日 20:07 [1123470-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

代車で運転 走行性能に満足だが

オデッセイの車検時に代車でお借りして100kmほど乗りましたので感想を。

【エクステリア】
落ち着きがあるいいデザインかと。
乗ればあまりわからないので気にしてません。
マイチェン後の方が好みです。

【インテリア】
落ち着いていて好きです。
収納も多く、後部座席も広く結構いいです。

【エンジン性能】
メーター読み100kmまでの加速は素晴らしいです。
そのあとはあまり延びない印象だったのが意外。
モーターアシストもそこからは効かせづらいのか素のエンジン性能になる印象でした。
でも十二分に速いです。

またDCTがモーターと協調で動いているので加速はかなり滑らかですがCVTの継ぎ目のなさに慣れてると少し変わった感じがあります。
ホンダのCVTはラバーバンド感薄いのでこのDCT乗ることで逆にCVTのできのよさを感じました。

【走行性能】
エンジンに無理のない範囲で走るのであればどの速度域でも素直で運転しやすかったです。
気がついたら速度出ていること多かったこと考えると足周りはかなり良くできているのではないかともいます。
試乗中ブレーキの癖だけはつかみづらかったです。おそらくモーターが入っているギアが違うせいだと思いますが、街乗りでは素直なブレーキで、高速などでの減速では踏み出しの効きが街のりより弱く、回生ブレーキに癖がある印象でした。


【乗り心地】
やはり軽いせいかばたつく感じが少しありました。
またふわふわ感が少しありもっと固くていいと思いました。
トヨタからの乗り換えなどの人であればちょうどいいかもしれません。
まだ走行距離2000kmの車体だったのでまだ足周りが真価を発揮してないと思いますのでこのあとの馴染み次第でまた変わるのかなと思います。

【燃費】
高速と街中(5:5位)走って17.8km/lでした。エコと真逆でしっかりアクセル踏み込む運転でこれなので結構いいと思います。

【価格】
値段相応かと。
ガソリンモデルの方がお買い得だと思います。

【総評】
後部座席はめちゃくちゃ広いですし、トータルバランスに優れたいい車だと思います。
コンパクトで選ぶならこれがいいかと思いますが、1.5lガソリンモデルも比較してみたいです。
また街乗りなら1.3lガソリンでいいかと思いますし、それにはマニュアルも選択出来るので買うとしてもいろいろ選択肢多くて悩みそうです。

レビュー対象車

試乗

[YASU4505]

2017年12月21日 21:13 [1088494-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

満足してます♪

納車して約１ヶ月乗った感想です。
レンタカーとは違いますので、新車購入検討されてる方の参考になればと思います。

ウインカーは使いにくいと感じた事はないです。
少し固めのタッチですが、右折左折時もしっかり戻りますし、軽く触れただけで３回点滅し自動で消えますし、軽く倒しっぱなしの間もずっと点滅してくれてるので、車線変更時などその場に応じて使い分けています。

乗り心地はホンダ特有の固さは感じましたが、心地いい乗り心地です。
ギャップを乗り越えた際もすぐにおさまります。
コーナーでも余計なロールはしないので、クイクイ曲がります。

あと加速に関しては大満足しています。軽く踏むだけで100�`まですぐに到達するので違反に注意です(笑)

よくガソリン車との元を取るとか取らないとか言われますが、そんなの関係ありません。
ハイブリッドの良さは踏めばワンクラス上の加速が得られますし、エコ運転を心掛ければそこそこの燃費の良さも見せてくれるところだと思います。

よく走り、よく曲がり、よく止まる三拍子揃った素晴らしい車です。
買って良かったと思える車でした。

エクステリアに関しては賛否両論ありますし、好みだと思います。
自分は写真で見るより実物で気に入りました。

内装は思っていたより高級感があって気に入りました。前車に比べ小物入れは少なくなってしまいましたが、特に不便は感じていません。

ファミリーカーでも使用するので、後席の広さは購入の決め手にもなってます。ノートには劣りますがアクアよりは確実に広いです。セカンドカーなど奥様カーで購入するのならば、アクアでもいいかもしれませんがファミリーカーも兼用するなら絶対フィットです。
なので車の売れ行きで評価は致しません。

通勤ではホンダセンシングは使用する機会はあまりないですが、１度だけよそ見運転の衝突を警報と自動ブレーキで防いでくれました。
あと先行車発進お知らせ設定はスクーターでも反応してくれます。感度を早めにしてるので、安心してスマホを弄る事が出来て凄く役にたってます(笑)

また新しい発見があれば報告したいと思いますので、参考にしていただければ嬉しいです。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年11月

購入地域

和歌山県

新車価格

224万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

10万円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ボーダーツー]

2017年12月12日 02:06 [1080559-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	5
価格	2

RS MT車として、先進性と安全性はgood

【エクステリア】

ホンダの顔、ディテールは安っぽくない造りですが、もう少しRSは、他とは違うパンチが欲しい

【インテリア】

ディテールは、手が込んで良い
コンパクトカーにしては良い

しかし、ここもRSは、他とは違うパンチが欲しい

シートの高さ、ホールディングはRSとしては？

【追 記】
インターナビ185は、通信機能があり非常に便利、私は見ませんが、メーター内に道路標識は気にして運転しているようです。
もっと大きく表示するか、目立つ位置に在れば非常に便利だと思います。
iphoneとケーブル一本で自動的連携するのも良くできてます。
7インチは非常に残念、もう9インチ標準ではないかと思います。



【エンジン性能】

レスポンスはビンビン、エンジンは、やはりホンダだね。
不満は、パワーかトルクは１割弱不足していると思う、コンパクトファミリーカーとしては非常に良くできている、RSとしては不足。


【走行性能】

従来型のフロント荷重異動、タイヤに頼る走り、それでも良くできている方かと思います。
ドンとフロント荷重乗せて走る従来型ほど酷くはないけど、リアのｽﾀﾋﾞﾘﾃｲは足りない。
（個人的に従来型の走りは嫌いです）

MTでのレーダー追従型クルーズは素晴らしい、40キロ位で解除になりますが、個人的に良いです
更に、レーン維持装置も働かせると驚き、良くできてるなと思う、補助なので緩いコーナーでも過信は危険です。
この装置の為かハンドルが軽すぎる部分はありますが、便利である事は間違いないです。

シフトフィールはすこぶる良い

クラッチ軽くて楽チン

【追記】軽すぎるクラッチは、初心者等にはミートポイントに慣れが必要かと思います、坂道など補助機能も完全ではないので、慣れるまでサイトブレーキで安全を担保するのをお勧めします。
今時のMT車は、クラッチ踏み直すだけでエンストから簡単に復旧するのも感心しました。私には違和感がありますが、大分助けられてる様です。

【乗り心地】

跳ねる傾向があるので、この車もエキストラロードのタイヤなんでしょうね。

【燃費】

この車で一番良く感じる所
レギュラーガソリン

３人乗車で長距離リッター16キロから20キロ
１人、２人乗車、短距離（10未満）リッター10行くか？
距離20キロ位走れば、リッター12〜14キロは走ります。


【価格】

高い方、RSとしては？

【総評】

MTでの先進性と安全性、スポーツ感の妥協点としては、良くできてる車だと思います。（家族の車です）

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年10月

購入地域

埼玉県

新車価格

208万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[すぎんぼん]

2017年11月19日 10:32 [1079597-1]

満足度	2

エクステリア	1
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	2

確かに良くなったが…。

試乗しました、確かに広いし前に比べ全体的に良くなった印象です。

他メーカーのように車体価格を抑えて売り出し、オプション付けるとかなり高額になるような事もありません、評価できますね。

ただいかんせん、外観がかっこ悪い！
特に真横からのフォルムがかなり不格好。

これだけは広さを確保するのに仕方ないのかも知れないけどもやはり長く乗るのには気に入る気に入らないは大事なので考えものです。

まぁ、エクステリアが格好いい！って買う人は少ないと思うのであまり参考にはなりませんかねー。

レビュー対象車

試乗

[hiro.yamachan]

2017年8月5日 10:57 [1051557-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

FIT2から乗り換えました

8年乗った先代FIT(いわゆるFIT2)から乗り換えました。8年経ってそろそろあちこちの部品交換やメンテナンス費用が掛かりそうになってきたタイミングで、SENSING搭載のマイナーチェンジがあったので、思い切って買い換えました。
FIT2との比較です。(FIT2は手放してしまってますので、記憶に頼っています)

【エクステリア】
個人的には、FIT2のほうが好みでした。サイドの彫りの深いアクセントラインやリアスタイルが派手すぎると感じます。
リアドア後ろのガラス窓が小さくなりました。明かり取りくらいにしか役に立たず、車内から外を見るという用途ではないですね。
ドアミラーがFIT2に比べて小さくなったような気がします。

【インテリア】
FIT2に比べて収納が減りました。使い勝手も悪くなったように思います。具体的には
�@助手席前のコンソールボックスがFIT2では上下2つあったのが、1つになった。
�AFIT2では左側後席の座面裏側に書類入れがあったのがなくなった。そのため、1つしかないコンソールボックスの容量の大部分が車検証や取り扱い説明書で占められてしまう。
�B助手席のダッシュボードのドリンクホルダーがなくなった。センターコンソールとドアポケットもあるので無くてもいいのかもしれませんが、 この位置が使いやすかったので、無くなったのは残念。
�Cドアポケットが小さくなり、ペットボトル以外にはCDケースくらいしか入らない。FIT2ではドアポケットにボックスティッシュが横向きに置けたので、ボックスティッシュの置き場所がなくなった。
�Dラゲッジルームの床下収納部が、FIT2では四角くて使いやすかったのにたいして、台形と四角形をつなげたような変形六角形となり、使いにくくなった。発砲スチロールの枠も厚くて容量を減らしている感じ。

【エンジン性能】
FIT2に比べて元気になったような気がします。

【走行性能】
CVTの制御も含めて、元気方向の味付けのように感じます。

HONDA SENSINGのACCとLKASは高速道路での運転が楽でした。ペーパードライバーだった娘も「これなら運転できる」と言ってます。
ACCは首都高のような、速度変化が頻繁、車間距離が近い、合流・割り込みが多い、カーブがキツイ、といったところでは却って使いづらいと感じました。郊外の高速道路専用という感じです。
ACCによる加速が体感的にちょっと急激な感じがするので、設定変更できないか探しているところです。

車線逸脱や前車接近、前車発進など、いろいろな場面で警告音が鳴ります。警告の種類で警告音も違っているようですが、まだ警告音を聞いて警告内容を識別できるところまで至っていません。慣れればなんとなく分かるようになるのでしょう。

【乗り心地】
ちょっと硬いかもしれません。荒れた路面の振動を感じます。
アイドリングストップからのエンジン再起動時の音と振動を心配していましたが、ほとんど気になりませんでした。高速道路主体で、アイドリングストップの機会が少なかったからかもしれませんが。

【燃費】
渋滞していない高速道路主体で、燃費計の表示で21km/Lくらい、満タン法では19km/Lくらいです。(エアコン25℃設定、ECON OFF、ACCで100〜110km/h設定)
市街地では燃費計表示で15km/Lくらいでした。

【価格】
乗り出し224万円。(オプション、税金類、メンテナンスパック込み)
下取りはありません。(買い取り業者に買い取ってもらいました)
正式発売前の予約で、価格交渉は淡白でした(と自分では思っています)ので、交渉すればもう少し可能かもしれません。

【総評】
満足しています。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年7月

購入地域

千葉県

新車価格

168万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[リッチマンドリーマー]

2017年7月23日 09:42 [1047343-5]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

開発された方々の努力に感動する程の良い出来。

フォグランプ無しでもこれはこれで気に入りました(*^^)v	リアアンダーガーニッシュ的なデザイン。

センシング付のハイブリッドFを発売前に契約して1ヶ月弱で納車、さっそくロングドライブして来ました。

車内は静かですし、内装も材質や手のこんだ造りに感心しました。

オーディオの音量を大きくしていても、外への音漏れは少ないので見えない部分の作りもしっかりとしていると感じました(エーモン2441とレアルシルトを少々貼り付けただけの簡易デッドニングはしていますが)。

日差しの強い晴天の日でしたがフロントガラスにダッシュボードが映り込む事なく視界良好でしたのでガラス側のコーティングで対策がされたかも知れません(メーカーに確認しましたがダッシュボードの材質の変更はなかったようです。品番が変わってないので)

シートの生地も光沢があり好感がもてますし、何よりも座り心地が良い！

9時間程のドライブでしたがお尻が痛くなることはありませんでした。

僕の購入車種ではシートヒーターのオプションが付けれないので、シートカバーとシートヒーターを社外品で付ける予定でしたが、このシートが気に入りましたのでこのまま使うことにしました(嬉しい誤算でした)。

乗り心地はちょっとした高級車の様な感じです。

ロードインフォメーションを適確に伝えつつも全体としてフワッとしたゆったりした乗り心地。

ハイブリッドバッテリーの適度な重量と15インチタイヤ(ヨコハマBlueEarth)のバランスが良いのかも知れません。

ホンダセンシングですが高速道路ではほぼコンピータに任せっきりでクルージングが可能です。

アクセルもブレーキも踏むことなく、ハンドルに軽く手を添えてるだけなので楽ちんです。

ただ、車線の白線(黄線)が薄れてる場所はＬＫＡＳが働かないので注意が必要です。

この辺は、マルチインフォメーションディスプレイのカスタマイズ機能からＬＫＡＳ制御解除警報音をONに設定しておけばリアルに認識出来ます。
(ちなみにＡＣＣも先行車検知音のON、OFF設定があります)

ホンダセンシングは本当に良く出来ていて、自分で運転しているようでいて実際にはコンピータが運転しているので、コンピータに嫉妬を覚える程でした(カスタマイズ機能でOFFには出来るのですが)(*^^)v

総合的に考えてみると、200万+αの金額でこんな車が手に入るのは驚きです。
倍くらいの値段しててもおかしくない位に良い出来。

開発スタッフの絶え間ない努力に賞賛の拍手を贈ると共にHONDAの未来に末恐ろしい程の迫力を感じました(フィット4も楽しみです)。

追記です。
ＬＫＡＳは学習機能が備わっています。
納車された日に高速道路を200キロ程走り、どうも道路中央から少し右寄り(30cmから40cm位)を走るので気にはなっていたのですが、この日の走行パターンをコンピータが理解してくれたようで、今日走ったら真ん中を走るように修正されていました(*^^)v。

メーカーのお客様相談センターの方に教えて戴いた事ですが、『コンピータの学習、修正の為にはＬＫＡＳをONにした状態で高速道路を連続して40Kmから50Km以上(10Kmや20Kmでは駄目)を自分の好みのライン取りを覚えさせる様に走る事。それを4回から5回繰り返す内に学習します』
との事でした。

僕の場合は100キロの高速道路を2回走る事で修正されたのですが、ドライバーの癖を理解して修正してくれるこのシステムの凄さ、開発の為の気が遠くなる程の時間と努力を思い知らされました(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ。

イイ車ですよ。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年7月

購入地域

大阪府

新車価格

184万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[もんさん23]

2017年7月7日 10:18 [1043446-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	4

2代目RSからの乗り換えです。

H20年RS(30万km)からの乗り換えです。
前期デザイン(特にランボルギーニのようなバンパーダクト)が気に入らなかったのですが、後期のエクステリア、ホンダセンシング搭載が乗り換えの決め手となりました。

【エクステリア】
ハイブリッドSのフロント、リア共に機能の程はわかりませんがスポーティなデザインで気に入ってます。

【インテリア】
前期から定評のある質感に満足です。前車と比べると1クラス上の車に乗り換えた気分になります。
個人的には前車にあった助手席のカップホルダーや二段のグローブボックスが無がくなったのが不満点です。

【エンジン性能】
車の性質上、評価は難しいです。
前期のハイブリッドに試乗したことがありませんので比較できませんが、dctとモーターの制御はスムーズです。dctの変速も運転している感があり個人的には好感が持てます。

【走行性能】
ホンダセンシングの全ては試せませんが、ACC、LKAS、先行車発進お知らせ機能は便利な機能だと思います。

LEDヘッドライトは明るいのですが、照射の仕方がホンダセンシングの車線認識を向上させる為か、前方一点を照射しカットラインの所為でバンパー周りは真っ暗です。

今回のマイナーチェンジで、LEDフォグランプを標準装備にしてきたホンダを個人的にはやるなぁと思っていましたが、カットラインの対策での標準装備だったのかなと思っています。

車内はこのクラスでは静かだと思います。ハイブリッドSは遮音ガラスや遮音材を他のグレードよりも奢っているので、さらに静かなのかもしれません。

【乗り心地】
硬いですが、不快な硬さではないです。段差などもバタバタしませんし、コーナーもロールも少なめで運転していて楽です。

【燃費】
まだ100kmほどしか走行していないので評価はできません。

【価格】
人それぞれの価値観とは思いますが、妥当な値段ではないかと思います。

【総評】
トヨタのハイブリッドとの比較をされる方もいますが、そもそもシステムが違いますので比較するのはどうかと思います。
一連のリコール騒動も治り、一応安心して購入できると思います。
あのサイズで燃費も良く、人と荷物がしっかり積める車は唯一無ニだと思っています。

乗車人数

3人

使用目的

レジャー

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

エコ

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年6月

購入地域

京都府

新車価格

224万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。