ホンダ フィット 2013年モデル 13G Sパッケージ（2014年10月10日発売）レビュー・評価

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満足度：4.10

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象527件 / 総投稿数529件

1. 5 44%
2. 4 35%
3. 3 11%
4. 2 6%
5. 1 4%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.94	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.81	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.11	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.02	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.79	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.28	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.90	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[Nyubel]

2014年11月20日 16:40 [769473-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

初代からFIT3へ

前車GD1との最初で最後の2ショット	眼も現代風に	Sパケのポジションはダクト部
フォグはちゃんと車の左右近くを照らします

初代フィットGD1から乗り換えました。
SパケのCVTで色はブリリアントスポーティーブルーです。
先日納車され、700�q程度走ってのレビューとなります。

他に同排気量の車で色々と迷って何台も試乗しましたが、
総合的にフィットが好印象だった為こちらに決めました。

色は前車と同じ無難なホワイトにしようとしたのですが、
ラインに乗る直前で店に停まってる現行ブルーフィットを偶然見かけ、その深みのある色に惚れてブルーに変更しました。
納車され改めて見るとFIT3のデザインによく合う色だと思います。
ブルーというより紺に近く、夜になると黒っぽくも見えます。

【エクステリア】
ここは本当に冒険したなと思いました。二代目までと違い万人受けするデザインではない気もしますが、精悍な顔つきをしておりかっこいいと思います。
よく見ると中々凝った造形をしているので、段々と愛着のわいてくるデザインだと感じます。
Sパケなので最初からバンパーやリアスポイラーが付きます。これが色と相まってまたかっこいいです。
初代に比べ車体の長さや幅も大きくなっているので、投稿画像を見れば分かると思いますが並べるとやはりFIT3が圧迫感あります(笑

しかし残念なのが前後のダミーダクト‥‥(^^;
近くで見ると更に残念です(笑
Sパケだとフロントダクト部にLEDポジションとフォグが付くのでまだマシです。

【インテリア】
初代に比べると内装のデザインは洗練され、パーツ毎のチープ感はかなり減り質感が上がりました。
聞けばシートもアコード？の物をベースに設計されているらしく座り心地も良くなりました。
メーター周りは先進感のある構成になっており、エコ運転になると周りの照明がグリーンに変わるので運転が自然と省燃費になります。
先述の通り車体が大きくなったのでリアシートのスペース等も広がって車内空間にゆとりがあり、初代から続くウルトラシートもあって室内の利便性においてはコンパクトカーでは未だに他の追随を許さないレベルでしょう。

ただ、他でも言われてる通り小物入れなどの収納はかなり減りました。ここはマイナスポイントです。痒い所に手が届かなくなった感じです(笑

【エンジン性能】
とても滑らかに走ります。ただ初代にあったメリハリのあるレスポンスの良さは無くなりました。燃費を念頭に置いた走りの印象を受けます。
感動したのがアイドリングストップです。音楽などをかけてるとエンジン始動の音や振動は気にならないレベルです。というか慣れます。笑
アイストエンジン始動時の電力はバッテリーではなく走行時に充電されるキャパシタの電気を使うとのこと。進化しましたね。

エンジンスペックが100馬力なのでパワーは問題ないのですが、高回転型エンジンの為か加速は鈍いです。普段はECONモードをONにしたままなので切ればそれなりに走ります。

まだ慣らしの段階なのでこれからですね。

【走行性能】
初代から乗り換えるとまず驚くのが直進安定性の良さ。安心してハンドルを握れます。現在の同クラスの車から見たら普通なんですが。笑
視界についてはピラーが若干太いのと、空力を考慮してかフロントガラスがかなり寝ておりダッシュボードの奥行きがあるので、少し遠いような感覚があります。このあたりは今まで運転してた車によっても印象は変わってきますね。
シティーブレーキや横滑り防止あたりの装備はまだ発動するような場面に出くわしてないので分かりません。
なるべくなら出番の無いまま終わるといいのですが。

Sパケでいうと、パドルシフトが意外と使えます。普段の長めのスパンの減速においても結構便利で、ブレーキパッドの節約になるのでは、と重宝してます。
ヘッドライトもLEDになりましたが、前車のHIDに比べると若干暗い気もします。

総合的な走行性能はこのクラスの平均レベルだと思います。

【乗り心地】
Sパケのタイヤは15インチにインチアップされている上、ただでさえ固い乗り心地と言われるFIT3ですが、自分にとっては快適そのもので、しっかりと道路の凹凸をいなしている感じです。
これからサスも慣れてくると思うので、多少柔らかくなるのかな？
静粛性は高いです。高速走行時も安定感と相まって静かです。
助手席にたまに人を乗せますが、乗り心地良いね、と言われます。運転しているとたまに1クラス上の車に乗っているような錯覚すら覚えます。

ちなみに 剛性感が上がったから？なのか
ドアの開閉時の音や感触の質感もかなり上がっててます。

【燃費】
この部分こそはこの車の真価が問われる所ですね。
自分の場合だと街乗りで18�q/L前後、先日の遠出の際に真っ直ぐで平坦な道を走っていたら25.2�q/Lまでいきました。
燃費計表示値なので実燃費は多少落ちると思います。しかし燃費は文句なしです。
初代フィットでは街乗りで良くても15�q/Lくらいだったので、そこから考えると大満足です。

【価格】
少し高い気もしますが、装備が結構充実しているので、仕方ないと思います。

【追記1】
最近になって気付いたのですが、ワンタッチウィンカーが装備されていました。軽く触れるだけでウィンカーが三回のみ点滅する機能で、進路変更の時などに便利です。HPに載ってたかな？

【総評】
熟成され良くできた車だと思います。買って大満足です。

自分のFIT3は14年モデルで、外からのドアロックに連動してサイドミラーが自動開閉するオートリトラミラーが標準装備になっていますが、これが地味に便利です。これがあると駐車場等での余計な手間が省けます。

また ついにガソリン車でもリコールが発表されてしまいましたが、これも運良く改善後のロットでした。しかしなるべくならリコールは無い方がいいですね。

でも長く乗れる素晴らしい車だと思います。
ホンダの開発陣の人が、「“コンパクトカーだからこの程度”というクオリティの枠を超えたい」という思いで開発に望んだそうですが、まさにホンダの底力が見えた気がします。

相棒として末永く大切に乗っていきたいと思います。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年11月

購入地域

栃木県

新車価格

165万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

10万円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。