ホンダ フィット 2013年モデル 15X（2013年9月6日発売）レビュー・評価

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満足度：4.10

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象527件 / 総投稿数529件

1. 5 44%
2. 4 35%
3. 3 11%
4. 2 6%
5. 1 4%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.94	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.81	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.11	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.02	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.79	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.28	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.90	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[poy3]

2017年4月1日 15:37 [1016322-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

いや〜ほんとにフィットって良い車ですね

【エクステリア】
デザインは好きなのですが機能性に欠けると言うか、デザイン重視のためか前方は特に見切りが悪いですね。
【インテリア】
車にとってインテリアはおまけだと思っている奴なので個人的には満足です。ただ、一カ所ダッシュボードの運転席側連結部分のパネルが1mmほど浮いているので、材料的な質と言うよりも仕上がりの質と言う意味で若干減点させていただきました。
【エンジン性能】
初めてのホンダ車ですが、よく回りますね・・・正直驚きました。CVTも初めてですが、どの車もこんなに滑らかに気持ちよく加速してくれるのでしょうか？前車はアウトバックXTですが、ターボ車のようなハンドルから手が引っぺがされる程の加速はないものの、町乗りは勿論、高速でもとても1500ccNAとは思えない加速です。実際の話、100km/hからの加速なんて必要ないですしね。
【走行性能】
若干ロールはありますが、許せる範囲だと思います。きびきび走ってくれる車が好きなので、そう言う意味ではとても満足しています。
【乗り心地】
若干ロードノイズが気になりますが、遮音性が高く窓を閉めるとほとんど気になりません。また、見た目よりも以外と室内が広く、運転中も全く圧迫感は感じません。
【燃費】
大満足です。片道10km程の通勤メインですが、信号も数カ所しかなく18km/L以上は走ります。
【価格】
安いと思います。（中古なので余計）
【総評】
NA車に乗るのは8年ぶりですが、一言で言うと、きびきびとよく走る燃費の良い車だと思います。正直、この車のエンジン性能、走行性能を酷評する人って一体どんな車に乗ってたのかな〜？って思いました。そのくらい良い車です。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[biancho]

2014年9月26日 08:02 [757382-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

多人数乗車や高速じゃないとあんまり分からない

【エクステリア】
ガンダム顔で1.3Lと一緒でそんなに好きではなかったのですが、最近見慣れてきて違和感なくなってきました。

【インテリア】
先代とあまり違いは感じません。フロントガラスへの映り込みもそんなに変わらないのですが、改善していただけなかったんですねって感じです。

【エンジン性能】
試乗だけだからかと思いますが、あまり実感出来ませんでした。アクセルペダルの踏込み量が変わっていたのは、嫁にも試乗してもらった時にスピードを出し過ぎるので気が付きました。
多分、高速だと足は疲れないでしょう。
ベゼル試乗の時にも思いましたが、アイドリング時のインジェクターの打音が気になります。もうちょっと対策出来なかったの？って思います。

【走行性能】
1.3Lと違いを感じることが出来ませんでしたが、これも高速や多人数乗車した時の余裕度合いで実感することが出来るのではと思います。試乗のレベルだと先代の1.3Lと比べても微妙と思うくらいの違いでした。

【乗り心地】
若干固め。これまた先代の1.3Lと比べてしまいますが、あまり良いとは感じませんでした。

【燃費】
直噴の1.5Lということでアイドル燃費が微妙と思われますので、駐車してエンジンかけっぱなしとかは良くないかもしれません。モードの8割くらいのイメージで考えるなら良い方かと思います。


【価格】
まぁ適価なのでは。

【総評】
FITが欲しい方で、高速とか多人数乗車の機会が多い場合には1.3Lよりこちらにした方が幸せになれそうです。日常的な使い方くらいだと1.3Lとあまり差は感じられないかもしれません。

レビュー対象車

試乗

[イルカと泳ぎたい]

2014年2月9日 23:37 [683740-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

納車後半月、約500km走行しました

１５Ｘ、ナビスペシャルパッケージ付、安心パッケージ付で、１６８万円にプラス本体がホワイトパール色を加えて、万円のところ車両本体から△約１３.７万円とオプションから△約２.６万円、数社の買い取り専門店で下取り１〜２万円の車を４万円で下取りしてもらって、総合計２０万円強の値引きで購入しまた。

最初に１３Ｇに試乗、ＤＯＨＣの走りを期待していたのですが、アトキンソンの噴けの悪さにガッカリして、最初からガソリン車がターゲットだったため１５００ｃｃにしました。
直噴のツインカムのエンジンの噴けに満足しています。

欲を言えば、シートが固いこととパワーウィンドウ下の隙間が広すぎて膝部分を寄りかけることができないこと、座席が持ち上がっているので足のスペースが狭いことなどです。

その他は予想以上に出来の良い自動車に仕上がっていると思います。
直噴ツインカムエンジンは思った以上に噴けが良くて、加速に不満を感じることがありません。
以前に乗っていた、ト○タ製の車の正統な流れのヤ○ハのツインカムよりも噴けが良いように思って満足しています。
アベレージの燃費は１５ｋｍ/Ｌ〜１６ｋｍ/Ｌは走ります。

シートが固いためかゴトゴトした感じは否めませんが、このクラスとしてはまあまあの乗り心地だと思います。
我が家には、２５００ｃｃ→２５００ｃｃ→２０００ｃｃと乗り継いできたクラスの車と、１３００ｃｃ〜１５００ｃｃと乗り継いでＦＩＴ３になった現車がありますが、特記される不満は感じません。

ＳＯＨＣでＤＯＨＣに負けないエンジンを作るというホンダのコンセプトの時代もありましたが、はやりＤＯＨＣは余裕があります。
長く愛用していきたいと思います。

ホンダ純正のナビのリンクアップフリー専用通信機器の設置場所の移設、電源をヒューズボックスから取ってのドライブレコーダーの設置、ドルフィンアンテナの設置、ボディのガラスコートの実施、ｅｔｃ・・・を実施して楽しんでいます。

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年1月

購入地域

埼玉県

新車価格

162万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。