ホンダ フィット 2013年モデル HYBRID Fパッケージ 4WD（2013年12月1日発売）レビュー・評価

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満足度：4.10

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象527件 / 総投稿数529件

1. 5 44%
2. 4 35%
3. 3 11%
4. 2 6%
5. 1 4%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.94	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.81	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.11	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.02	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.79	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.28	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.90	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ゆれん]

2019年12月28日 17:50 [733773-5]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

2015年アップデート後の再レビューです。

【エクステリア】
私だけか、シビックタイプRのFD2型の面影を見て格好いいなあと思っています。

【インテリア】
未来的で良いと思います。ただ、タッチパネル式の空調は傷がつきやすいので保護フィルムは絶対に必要です。

【エンジン性能】
エコオンでもパワーは十分です。エコをオフにして、Sモードにしたら怖いくらいの速いです。

【走行性能】
コーナーでの安定感も抜群だと思います。

【乗り心地】
少し固いです。おそらく燃費重視のセッティングのせいだと思うのでタイヤの種類変更で改善できると思います。

【燃費】
EV走行すると、リッター25km以上はいきます。
EV走行は加速して、一定の速度になったとき、アクセルを数秒ゆるめ、ほんの少し踏むと切り替わります。坂道の場合失速して難しいです。
平坦な道だと55km/hが限界だと思います。50km/h以下だとほとんどできます。ある程度スピードが乗ればもっと速度が出ていてもEVになります。

【価格】
この機能でとても安いです。

【総評】
今から買うならもう大丈夫だと思います。皆さん、フィットHV仲間になりましょう。

＜７月のリコール、サービスキャンペーン適用後、（6月納車（3回目適用済）との比較）＞
・全体的に走行がスムーズになりました。（前：少し、不自然な感じがありました。）
・カックンブレーキが穏やかになりました。(前：止まる直前で緩めようが無理でした。）
・EV走行切り替わり時のショックが減りました。（前：EV（モーター）に切り替わるとき、少しショックがあり遅くなるという感じがしました。）
・ギア切替後、すぐにクリープが始まります。（前：Rにしてから、２〜3秒くらいしないとクリープ走行がはじまりませんでした。）
・シートベルトをとってドアを開けた時、ギアがP以外に入っていると自動でPになるように変るようになりました。シートベルトをしていればドアを開けてのバックは可能。（前：その機能なし）
・燃費計の燃費がリセットされました。
・EVの切り替わる頻度やタイミングはあまり変わっていない気がします。
７月のリコール、サービスキャンペーン適用後で完璧になった感じがします。
普通に誰でも安心して乗れる車として完成した感じです。

＜１０月のリコールと６か月点検（オイルGreen交換）後＞
停車、発進時のエンジンルーム付近からのカタカタ音がなくなりました。

＜1年点検、２０１５年ECUアップデート後＞
最近思ったのですが、VSAの効きが良いので前のタイヤの消耗が激しいです。
対策としては、よく曲がるからと言って無理な運転はしないことですね。

２０１５年のECUアップデートをしてもらい、止まる時、自然な感じでブレーキがかかるようになりました。また、少し加速力が悪くなった気がしますが、よりスムーズなEV切り替えができるようになり、１年経ってHVの違和感がほとんどなく完全版になったと思います。我が子が成長していくような感じの車ですね。

２０１９年１２月２８日追記
２０１９年のサービスキャンペーンのECUアップデートをしてもらい、かなりスムーズなEV切り替えができるようになり、６年くらい経ってやっと安心して乗れる車として完成した感じです。長かったけど、この成長する車フィットには満足してるので、ずっと乗り続けます。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年6月

購入地域

山梨県

新車価格

196万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[大怪我小僧]

2017年6月10日 22:55 [912770-2]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	3
価格	3

しばらく乗ってみて

峠を越えて飛騨高山へ行った時の燃費

見た目は買った初めの頃はゴツゴツしていてなんか微妙に思いましたが、今は愛着が湧いてさほど気にならなくなりました。

内装は割と上品ですが、エアコンがタッチパネルなので視線をエアコンに向けなければならず、走行中操作するのが怖いです。

エンジンはハイブリッド用に出力、トルクを落としてあるもののエンジン単体で他社の1.5Lと同等の出力が出るし、加えて30馬力近いモーターが入っているので力強さを感じます。ただ、坂を登り続けてバッテリーが目盛り1になると急に失速するのと、EV走行で発進から20km/h以上まで加速するのが難しいところが気に入りません。

走行性能は普段使いでは気になりませんが高速ではハンドルが軽くて落ち着きがありません。路面に吸い付くような安定感はあまりなく、残念ながら走る箱です。

乗り心地は歴代フィット全てに言えることですが、凸凹を拾いやすいので乗ってて不快です。高速の道路の繋ぎ目でも車が跳ねます。やっぱり走る箱です。

燃費は、乗り始めは24km/l弱でしたが、最近はコツがつかめてツボにはまると27km/lまで伸びます。
高速はよく伸びます。メーター読み105km/hで維持すればリッター30も夢ではないでしょう。

値段はネットで買ったのですが205万でした。無料でカーナビやバイザー等つけてもらえたので文句はないです。

今回レビューしたのは初期型なので現行はもっと洗練されているのでしょう。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年8月

購入地域

栃木県

新車価格

196万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

10万円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。