フィット 2013年モデル 13G Sパッケージ
1790
フィットの新車
新車価格： 160 万円 2013年9月6日発売 (新車販売終了)
中古車価格： 44～136 万円 （33物件） フィット 2013年モデル 13G Sパッケージの中古車を見る
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| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
3.94 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
3.81 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.11 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.02 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
3.79 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
4.28 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.90 | 3.85 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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2017年6月17日 21:49 [1037887-1]
| 満足度 | 2 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 2 |
| 乗り心地 | 1 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
三菱コルトから乗り換えで3年間使用したので感想を述べたいと思います。
結論としては3年目の車検の前に売却してしました。
理由はただ一つ、乗り心地があまりにも悪いからです。
この車を契約したのは年末の12月。自営業の私は当時休みがないほど忙しく、
このクラスの車はどれもそれほど変わらないだろうと安易な考えで、
試乗もせず契約したのが一番の誤りなのです。
この車は、一見路面状態が良い所でも細かな凹凸を拾います。
塗装面ですら振動として伝わると表現するとわかりやすいかもしてません。
そして、連続した悪い所を通過すると、まるでタイヤとサスのない薄い鉄板の箱の中に入って
引きずられているかの様に、ガンガンガンという衝撃が伝ってきます。
しかもそも振動は角張っており、神経を直撃しているかのようで非常に不快で、
初めてこれを経験した時は、不良品かと思いディーラーに駆け込んだほどでした。
妻には「いつ来るかもしれない衝撃に対し、常に身構えておかなけれはならず
疲れてしようがない」と言われるし、小学6年生の娘は、そもそもこの車に乗りたがりません。
私は何もこのクラスの車に高級車並みの乗り心地を要求しているのではありません。
私が今までに乗ったことのある同価格帯の車、例えばヴィッツ、スイフト、ワゴンR、
ミラ、タントなど全く不満はありませんでしたし、改めてコルトは乗り心地が良かったんだな～
と思い知らされた次第です。
フィットは、仕事で使用している軽トラと同じ道で乗り比べても、段差を乗り越えた時の
不快感という点では確実に勝ります。後席はさらに悪いです
もう一点、静粛性が非常に悪いという点です。路面のザラザラ感さえノイズとして室内に
入ってきます。エンジンブレーキのかけ方次第では、普通の会話が出来ない程です。
見えないあらゆるところにコストダウン感満載です。
【エクステリア】
好みがありますので何とも言えませんが、ただ日本のメーカーがよく用いている
クリアーテールにしなかったのは評価できます。
【インテリア】
ピアノブラックの内装は一見豪華に見えますが、埃がよく目立ちます。
それと空調関係のタッチパネルは使いづらく、普遍的な機能として今後普及はしないでしょう。
車格に対する室内空間の広さはこの車の一番のポイントです。後席で足を組んでも余裕なほどです。
ただ後席はさらに乗り心地が悪いので、人を乗せることはあまりありませんでした。
【エンジン性能】
例えば、高速道路での巡行速度からの再加速などでは、もう少しパワーがあれば・・・
と思うこともありましたが、排気量を考えれば必要十分です。
街乗りでは不満はありませんでした。よく走ります。
【走行性能、乗り心地】
前述の通り
【燃費】
優秀です。私の乗り方、使用環境ではメーター表示で20km/L以上が度々ありました。
（アイドリングストップON、エアコンOFF）
ただエコモードONとOFFでは燃費に明確な差はありませんでした。
【総評】
何度も言いますが、試乗もせず買った私が一番いけないのです。
が、ホンダという日本を代表する自動車会社がつくった車とは思えない乗り心地の悪さにつきます。
年次改良等で改善しているかもしれませんが、もしこの車を検討している方は注意が必要です。
それでもと云われる方は、重量の重いハイブリットか1.5の方が多少ましかもしれません。
ホンダはハイブリットや自動運転にうつつを抜かす前に、例え低価格車であっても
基本的なところをないがしろにしないでもらいたい。
ホンダは乗り心地の悪さをスポーティーという言葉で誤魔化さないでもらいたい
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2016年12月29日 09:39 [989886-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 2 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 3 |
【エクステリア】
最近のホンダに有りがちな癖はありません。
またSパッケージなのでRSのスポイラーとフルエアロ
と、専用アルミホイールを装着してます。
カッコいい！
【インテリア】
黒を貴重とした落ち着きのあるインテリアです。
リアシートもとても広く快適です。
タッチパネル式オートエアコンも良いですね。
【エンジン性能】
性能は悪くないです。
少し五月蝿いですが普通なら気にならないレベル。
【走行性能】
そこそこの出来です。
【乗り心地】
横揺れと床から伝わる振動が気になりました。
【燃費】
試乗の為無評価とさせていただきます。
【価格】
安いですよね。
フルエアロとかついてこの値段なら買いです。
【総評】
コンパクトなサイズなのに室内は広い。
とてもいいパッケージングですね。
欲しくなりましたw
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2014年6月16日 11:30 [727948-4]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
思っていたより、スポーティーですね！
【インテリア】
価格なり高級感は有りません、収納スペースが少なすぎかな
【エンジン性能】
問題なし
【走行性能】
問題なし
【乗り心地】
良いですよ
【燃費】
良いですよ
【価格】
安価ですね
【総評】
コンパクトカーの中では一番良いかも！
参考になった2人（再レビュー後：2人）
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2014年5月11日 04:49 [715325-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 3 |
新車購入から約半年です。
ハイブリットにするか、ノーマルＦＩＴにするか悩み、結局 1.3G-Sパケにしました。
クルーズコントローラーが欲しかったのでが、ハイブリット・ノーマルＦＩＴの価格差か決め手になりました。
ミラノレッドにしたかったのですが、色焼けを避ける為「ブリリアントスポーティブルー・メタリック」に。
本当は黄色系にしたかったのですが、ＦＩＴ３の” アトラクトイエロー・パール”は好きにはなれずブルーに。FIT２のパールイエローの復活を望みたいところです。
NaviはディラーオープションのVxm-145Vsiにメーカーオープションのナビ装着スペシャルパッケージを装着しました。営業の強い勧めがあり決めましたが、この組み合わせであればメーカーオープションのＨＯＮＤＡインターナビ＋リンクアップフリーがお得です。
当初あまり期待していない、というか気にしていないものでしたが「パドルシフト」は優れものです。
非力なFIT3ですが、高速時パドルシフトがあれば快適走行が可能です。
※FIT3で高速・上り坂、Ｄレンジだけでは極めた非力。なかなか上って行きません。
Navi Vxm-145Vsi、特に優秀という訳ではありませんが、Bluethoothは便利です。
特に携帯と接続すれば走行しながらの携帯ができます。またBluethooth接続があればUSBは特に必要性を感じません。
【エクステリア・インテリア】
FIT2に比べかなりの進歩、FIT2のチープ感は一掃されています。
【エンジン性能】
ハッキリ言って非力。市街地でもFIT2が乗りやすかったのに比べ、FIT3は低速、特に発信時は極めて非力。市街地走行や信号の多い区間を走るのではれば、ハイブリットにすべきかも知れません。
アトキンソンサイクルの低速域には、モーターのアシストが必要なのかも知れませんね。
【走行性能】
発信時以外は不満を感じることはありません。高速道路でも、Ｓモード・パドルシフトがあれば80-90km/Hや120-130km/H、高速道、低速・高速いずれも非常に安定しています。
【乗り心地】
ゴツゴツ感があります。特に60km/Hまでは足から伝わる程です。
60km/H以上では、なぜか硬さは感じません。
【燃費】
市街地13-15km/Ｌ（寒冷地冬場でのチョイ乗10-11km/Ｌ）
高速道 80-90km/Hで25-26 km/Ｌ。
高速道 120-130km/Hで17-18 km/Ｌ。
【その他】
LEDヘッドライト、明るいです。ハイビームはハロゲンで黄色。特に不便は感じません。LEDヘッドライトは必須です。
【総評】
足として最高の車だと思います。
高速走行が多く、年間４万ほど走ります。もって５年を考えると、私にとって車は消耗品です。
ＦＩＴは価格的にリーズナブルです。
ただし、市街地を中心に考えるのであれば、ハイブリットがお勧めかも知れません。
今後のＧａｓの価格推移になりますが、次回はハイブリットを選択するかもしれません。
ただし、i-DCD7速デュアルクラッチトランスミッションの改良が進み、リコールが落ち着くことが前提ですが。
マイナー情報ですが、クルーズコントローラーがノーマルFIT3にもオプションになるとの情報を聞きました。後付可能なら、装着したいところです。
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2014年5月5日 17:54 [676115-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
≪２回目レビュー≫
購入後６か月、走行距離は2,700㎞です。
実燃費が、街乗りメインで15㎞/Lまで伸びるようになりました。
気候が良くなり暖気時間が短くなったこともあるでしょうが、どこまで燃費を伸ばせるか気にして走ることで、アクセル、ブレーキ、ハンドルなど、全ての操作をゆっくり丁寧に行うようになったことが理由のような気がします。
アイドリングストップのおかげか、スタートダッシュは速くありませんが、ゆっくりアクセルを意識すると、それも気になりません。もともとぶん回すようなクルマではないし、カリカリ走る年齢でもありませんし。
燃費だけが全てじゃないけど、数字が良くなると素直にうれしいものです。
**********************************************************
≪初回レビュー≫
購入してから約２か月、走行1,000㎞となったので、レビューします。
これから購入を検討される方の参考になれば幸いです。
【Sパケ選択】
走行距離がそう多くないのでガソリン車。欲しいオプションは、LEDヘッドライトとアルミホイール。
この条件で考えると、最終的に13G Sパケが結局はリーズナブルだろうという結論に至りました。
ティンテッドシルバーメタリック、インターナビ、ガラスコートも入れて、200万円で少し足りなかったので、ハイブリッドでもよかったかと思うものの、悩んで、納得して選んだからいいかと。
【実燃費】
実燃費は、冬場で丁寧に暖気をしているせいか、10～13Km/L程度です。カミさんが運転すると、10㎞を切っているときも。評価はそれぞれあるでしょうが、走行距離が少ないので、私は許せる範囲です。
【気になる点】
①オートエアコンは見てくれはいいものの、見ないと操作できないので少々危険。
②インターナビは、マニュアルが分厚くて読む気にならず、未だに最低限の機能しかわかりません（笑）。
③ガラスコートはよく効いてます。ディーラーで大枚はたきましたが、やってよかったかな。
④荷物室目隠しボードを発注しましたが、想像とは違ってペラペラでした。上に荷物は置けません。
⑤パドルシフトは使うようなシチュエーションがないので、今のところ評価しようがありません。
⑥乗り心地は、15インチアルミ・60タイヤのせいもあるのか、少々固い印象です。
【総評】
燃費がもう少し伸びてくれれば、さすがフィットというところですが、概ね満足してます。
クルマは最終的には自己満足なので、売れ筋やリセールバリューよりも、自分の乗りたいものをチョイスするのが一番。そういう意味では、駐車場に停まっているフィットを見る度に、未だにうれしく思えるので、この選択は間違ってないと思ってます。
初代フィットにも乗ってましたが、フィットもすいぶんと進化しました。
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2014年3月18日 22:37 [699173-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
スイフトとノートも試乗しましたが、フィットが気に入り、昨年11月に注文、今年3月に納車され、約500km走行しました。
ハイブリッドは3月納期に間に合わず、断念、高齢なので色はミラノレッドにしました。
主なオプションはあんしんパッケージ、コンフォートビューパッケージ、ナビ装着用スペシャルパッケージ、リアワイドカメラシステム、オートリトラミラー、ETC、LEDフォグライト、グラスコート、ECLIPSE Z03i。
【エクステリア】
男性的なデザインで気に入った。
【インテリア】
低コストでも頑張っており、シートも含めこんなものかという印象。
【エンジン性能】
元気な走りで、高速、山道でもスイスイ。
【走行性能】
アイドリングストップ、エコアシスト、オートエアコン、オートライトは常時ON、出足や曲がる、止まるに違和感なし。
但し、バック時の力の無さにはビックリ。
パドルシフトはCVTではそれほどでもない。
【乗り心地】
固めでフワフワ感はないが、ロードノイズは大きめ。
【燃費】
一回目は高速や山道を含め約500km走行、表示は18.3km/L、満タン法では16.7km/Lで大満足、今は表示で22km/Lを前後している。
【価格】
何もつけなければリーズナブルだが、いろいろ付けたらそれなりの価格になった。
【総評】
これまで日産しか乗ったことが無く、チェリー(1200)→サニー(1400)→ブルーバード(1600)→ブルーバード(1800)→ティーダラティオ（1500）と乗り継いできた。
子供が独立、夫婦ふたりの生活となり、私は65歳で、主たる運転者である妻が60歳、まだ高速も走るが、もし長生きしても次は軽自動車(多分ハイブリッド？)になると思う。
スピードを求める歳ではないが、最近の老人の歩行状況は最悪なので安全だけは確保したかった。
パッケージングが最高のコンパクトカーで、とても気に入っていて、今のところ運転するのが楽しい。
参考になった12人
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2014年2月5日 22:20 [646128-5]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 3 |
2月5日になりました。購入してはや4か月目となりました。
ガソリンエンジンのＦＩＴ3、1.3Ｓパケは既に走行距離6000ｋｍを超えました。
エンジンもあたりがついてきたようで快調です。
ＥＣＯＮはいれると加速が鈍く、走行にきびきび感がないのでほとんど使用していませんでしたが、今回意を決して入れっぱなしにしました。
入れないときは先のレポートに会った通り、おおよそ20ｋｍ／Ｌ弱でしたが（満タン法）現在240ｋｍほど走行しておりますが、メーター表示上22.8ｋｍ／Ｌなので確実に20ｋｍ／Ｌ以上の数値が出ると思います。やはりＥＣＯＮを入れると燃費が上がるようですが、最近の自動車は加速などをある程度犠牲にすることで燃費を稼いでいるのでしょうか？
それにしても発進加速はとてもマイルド且つスムーズなので、50歳になる私にとって普段使いにはとってもよろしいですね。(^_^)v
それと先日オイル交換にディーラーへとうかがったのですが、ＦＩＴは（ＦＩＴだけではなくＮシリーズ以降は）エンジンの設計にあわせてエンジンオイルの開発がなされているとのことで、“ＮＥＸＴ”という専用オイルをすすめられました。
ＨＯＮＤＡにはすでに純正の0Ｗ－20のウルトラＬＥＯが市販されていますが、“ＮＥＸＴ”はこれよりさらに低粘度でありながらＡＰＩの基準には準処しないオイルなのです。つまり粘度表示自体がありません。(@_@)
燃費を追及するということ、つまりはエンジンを開発することにはエンジンオイルは不可欠。専用オイルは必然だったのでしょう。(*_*)
あと気になった点は、オーディオがおさまっているインパネの所です。光沢のある黒の仕上げになっていますが、傷にとっても弱いです。かたい乾いたタオルはぜったい使用しないでね！（うかつにも線状の傷が入ってしまいました。）
(-_-;）
これは後ろのハッチのガラスのすぐ下にある黒のプラスチック（ホンダマークがあるところ）にも言えます。
（1.3Ｌ以外はメッキだから関係ないけれどねぇ(ーー;)）
シートもブラック基調なのはいいけれど、意外に汚れに弱いみたいなので注意が必要でしょう。シートを倒して荷物を積み込むときは何か敷いてからの方が無難です。
以上1.3Ｓパケのレポート4でした。
参考になった32人（再レビュー後：12人）
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フィットの中古車 （全4モデル/5,335物件）
-
フィット 1.5 e:HEV ベーシック 4WD CDデッキ 寒冷地 ホンダセンシング ETC
- 支払総額
- 154.9万円
- 車両価格
- 147.5万円
- 諸費用
- 7.4万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 4.3万km
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19～581万円
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42～314万円
自動車（本体）
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【質問・アドバイス】【ゲーム用PC】母へのプレゼント
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【Myコレクション】MSFS2024 VR用構成
6人が快適に移動できる賢い「テスラ」はオンリーワンの存在
（自動車（本体） > モデルY 2022年モデル）
4
高山正寛 さん
（自動車（本体））
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