ホンダ フィット 2013年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
13G	2013年9月6日	フルモデルチェンジ	8人
13G F	2017年6月30日	マイナーチェンジ	2人
13G F COMFORT EDITION	2018年5月18日	特別仕様車	1人
13G Fパッケージ	2015年9月25日	マイナーチェンジ	5人
13G Fパッケージ	2014年10月10日	マイナーチェンジ	3人
13G Fパッケージ	2013年9月6日	フルモデルチェンジ	17人
13G Fパッケージ (MT)	2013年9月6日	フルモデルチェンジ	2人
13G Fパッケージ 4WD	2015年9月25日	マイナーチェンジ	2人
13G Fパッケージ 4WD	2014年10月10日	マイナーチェンジ	1人
13G Fパッケージ コンフォートエディション	2016年1月21日	特別仕様車	1人
13G Fパッケージ ファインエディション	2016年9月9日	特別仕様車	2人
13G L Honda SENSING	2017年6月30日	マイナーチェンジ	13人
13G L Honda SENSING 4WD	2017年6月30日	マイナーチェンジ	1人
13G Lパッケージ	2015年9月25日	マイナーチェンジ	1人
13G Lパッケージ	2014年10月10日	マイナーチェンジ	3人
13G Lパッケージ	2013年9月6日	フルモデルチェンジ	10人
13G Lパッケージ 4WD	2013年9月6日	フルモデルチェンジ	1人
13G Sパッケージ	2015年9月25日	マイナーチェンジ	4人
13G Sパッケージ	2014年10月10日	マイナーチェンジ	1人
13G Sパッケージ	2013年9月6日	フルモデルチェンジ	7人
13G Sパッケージ 4WD	2013年9月6日	フルモデルチェンジ	1人
15X	2013年9月6日	フルモデルチェンジ	3人
15X Lパッケージ	2013年9月6日	フルモデルチェンジ	3人
15XL	2015年9月25日	マイナーチェンジ	1人
15XL	2014年10月10日	マイナーチェンジ	2人
15XL Honda SENSING	2017年6月30日	マイナーチェンジ	2人
15XL Honda SENSING 4WD	2017年6月30日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID	2017年6月30日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID	2015年9月25日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID	2014年12月19日	マイナーチェンジ	2人
HYBRID	2013年9月6日	フルモデルチェンジ	17人
HYBRID F	2017年6月30日	マイナーチェンジ	4人
HYBRID F 4WD	2017年6月30日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID F COMFORT EDITION	2018年5月18日	特別仕様車	1人
HYBRID Fパッケージ	2015年9月25日	マイナーチェンジ	2人
HYBRID Fパッケージ	2014年12月19日	マイナーチェンジ	5人
HYBRID Fパッケージ	2013年9月6日	フルモデルチェンジ	55人
HYBRID Fパッケージ 4WD	2013年12月1日	フルモデルチェンジ	2人
HYBRID Fパッケージ コンフォートエディション	2016年1月21日	特別仕様車	3人
RS	2014年10月10日	マイナーチェンジ	1人
RS	2013年9月6日	フルモデルチェンジ	10人
RS (MT)	2015年9月25日	マイナーチェンジ	5人
RS (MT)	2013年9月6日	フルモデルチェンジ	13人
RS Honda SENSING	2017年6月30日	マイナーチェンジ	1人
RS Honda SENSING (MT)	2017年6月30日	マイナーチェンジ	3人
HYBRID 4WD	2015年9月25日	マイナーチェンジ	2人
HYBRID 4WD	2013年12月1日	フルモデルチェンジ	1人
HYBRID L Honda SENSING	2017年6月30日	マイナーチェンジ	21人
HYBRID L Honda SENSING 4WD	2017年6月30日	マイナーチェンジ	2人
HYBRID Lパッケージ	2015年9月25日	マイナーチェンジ	7人
HYBRID Lパッケージ	2014年12月19日	マイナーチェンジ	3人
HYBRID Lパッケージ	2013年9月6日	フルモデルチェンジ	108人
HYBRID Lパッケージ 4WD	2015年9月25日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID Lパッケージ 4WD	2013年12月1日	フルモデルチェンジ	3人
HYBRID S Honda SENSING	2017年6月30日	マイナーチェンジ	15人
HYBRID S Honda SENSING 4WD	2017年6月30日	マイナーチェンジ	2人
HYBRID Sパッケージ	2015年9月25日	マイナーチェンジ	7人
HYBRID Sパッケージ	2014年12月19日	マイナーチェンジ	7人
HYBRID Sパッケージ	2013年9月6日	フルモデルチェンジ	71人
HYBRID Sパッケージ 4WD	2015年9月25日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID Sパッケージ 4WD	2014年12月19日	マイナーチェンジ	2人
HYBRID Sパッケージ 4WD	2013年12月1日	フルモデルチェンジ	8人

満足度：4.10

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象527件 / 総投稿数529件

1. 5 44%
2. 4 35%
3. 3 11%
4. 2 6%
5. 1 4%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.94	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.81	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.11	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.02	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.79	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.28	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.90	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[kakaroto]

2025年7月12日 00:37 [1966668-4]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

コスパ最強の車です

マイナーチェンジ後の後期モデル、ハイブリッドFモデルのFFにオプションモリモリで見た目は最上位モデルとほぼ一緒
７年乗っていま18万キロ超えになりますが、燃費衰えず。むしろ上がってるかな。
盛岡⇔花巻間(約４０Km)を毎日通勤で使っていますが、５月〜６月は普通に走って燃費30km以上の日がザラにあります。
後席の足元の広さは軽ワゴン波に広く、長距離も耐えられる。このクラスの競合車と比べると断然広く(２倍ぐらい広い)、VEZELよりも広いです。
荷室も十分に広く、ちょっとしたキャンプに行くぐらいな装備なら十分積載できる、この車は化け物です。
流石に、内装や乗り心地のあたりは、上級車にはかないませんが、Honda SENSINGをオプションで付けているので、長距離も楽に運転できます。確か、割引17万ぐらいしてもらい、乗り出し210万ぐらいでした。
【エクステリア】
この時のFitはハイブリッド Fモデルでもオプションを付けると見た目は最高グレードとほぼ一緒にできるので、グレード差を感じなくなります。現行のFit4のデザインがアレなので、それから比べるとかっこよすぎです。
【インテリア】
まぁ価格相応でしょう。高級車にはとてもかないませんが、きれいにまとまってはいると思います。
【エンジン性能】
さすがホンダですね。1100Kgの軽い車体に十分なパワーがあるので、街乗りで不便したことはありません。ただ、高速道路で100Km/hを超えたあたりから上り坂などで若干のパワー不足を感じるときもありますが、それでも、他の車に煽られるようなことはなく、気持ちよく加速します。
【走行性能】【乗り心地】
ホンダ車なので硬めの足回りですが、後席に家族を乗せて走ると、みんな爆睡できるぐらいの乗り心地はあります。
キャンプなどで峠越えすることがしばしばありますが、硬めの足もあり、結構攻めても怖くありません。思わずちょっと攻めたくなりますので運転者は楽しく運転できます(笑)。
i-DCDは、気持ちよくシフトチェンジしてくれて、運転していても全くストレスなしです。最近ニュースにもなっていましたが、渋滞に弱いと言われているi-DCDですが、マニュアル車に乗っていた人からすると、半クラの感覚は運転しててわかるので、そういう人は多分問題にならないと思います。
【燃費】
今年８年目、走行距離が180,000Kmを越えていますが、全然燃費落ちません。むしろ年々良くなっているような気がします。５月〜6月の天気の良い日は特に燃費が良く、毎日片道40Kmの通勤路を走っています(普通にUp/Downもあり、信号もあります)が、この季節は燃費30Km/Lを超える日がザラにあります。i-DCDは初期に色々ありましたが、この燃費を目指した機構だと思うので、ホンダにはもうちょっと頑張ってi‐DCD続けてほしかったかなぁと思っています。
【価格】
ハイブリット Fモデルはハイブリッドモデルで最下位グレードですが、オプションを付けると、Honda SENSINGも装備でき、見た目でも最上位グレードと遜色なくなります。
その装備で、値引き17万円込みで、210万円で買える車です。
後席の広さや、荷室の広さなども考えると、コスパは最強じゃないでしょうか？
中古で出回っていたら、一度試乗してみてください。とてもいい車です。

※追記※
もういい歳なので、次は最後の車と考え安全運転装備モリモリでコスパがいいカローラクロス(Z e-four)を注文しました。カロクロもコスパがいいと言われていますが、Fit3の2倍弱の値段になります。時代でしょうか？もう一度、フィットにしようかとも考えましたが、フィットはおとなしく乗る車という感じではないのと、今のデザインがちょっとね。こちらのフィットは子供が免許取ったら乗り継ぐ予定なので、これからもしばらくはお付き合いしますよ。当時のHonda SENSINGもいまだにそこそこの性能なので安心できます。若いころEG6でかっ飛ばしてた頃が懐かしいですが、これからは少しおとなしく運転します。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年11月

購入地域

岩手県

新車価格

184万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[REW64]

2025年3月16日 22:29 [1213059-4]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

室内は広く燃費もいいです

【エクステリア】
　ドアに深い切れ込みが入ったデザインは、最初は気に入らなかったのですが、慣れるとアクセントになっていいです。

【インテリア】
　シートが沈み込んでフルフラットになるから選んだようなものです。大荷物を載せることもあり、フルフラットは必須でした。
　収納スペースがやや狭く、またシート下のスペースも狭いことが唯一の欠点です。

【エンジン性能】
　加速など自分的には申し分ありません。ハイブリッド特有のエンジン⇔モータ切替ショックがあるのが、これまでガソリン車に乗ってきた側からすると、ちょっと気になるところです。

【走行性能】
【乗り心地】

　この二つも申し分なく、自分としては快適です。

【燃費】
　初めてのハイブリッドですが、燃費は申し分ないくらい良好です。だいたい以下の燃費で走らせています。
街中の混雑した道；15km/l
空いた田舎道；34km/l
高速道路；30km/l

　120kmほど離れた高原地域に行ったときは、行きは25km/l、帰りは44km/lと出て、ディーラの人も驚かせています。
　夏場より冬場の方が、熱を作り出す必要があるせいかエンジンが動いていることが多く、燃費が悪くなる傾向があります。
　最近は街中の短距離走行が多くなってしまい、生涯燃費もやや落ちてしまい28km/lになっています。

【価格】
　購入は年度末だったこともあり、自分としてはいい価格で購入できたと思います。

【総評】
　購入してちょうど1年になりましたのでレビューを書きました。これまでトヨタ車に乗っていましたが、このクラスの大きさで荷室がフルフラットになる、という車種がトヨタには無くなってしまったので、ホンダへ乗り換えました。
　燃費は驚くほどよく、走りも自分的には満足しています。

2021/4追記

　購入して3年経ち車検を通しました。
　コロナの影響で1年前からクルマ通勤になり、ほぼ毎日市街地を走っています。以前は市街地を走ったら15km/L位だろうと思っていましたが、自分も運転に慣れたのか、20km/L以上で走らせています。
　毎日走らせているので、燃費の傾向も見えましたが、春秋は良いが夏冬は悪く、冬の方がより悪い、最低は1月の19.5km/L。最高は6月の25.5km/Lでした。空いた道を70km/h位で走れば30km/L以上いきます。

　ハイブリッドは始動でバッテリを使わないのでバッテリは長持ちする、と聞いていたのですが、車検ではバッテリ交換を勧められ交換しました。さすがに頼むと高かったですが、ハイブリッド車だと自分ではほとんど何もできないというか、ヘタにいじらない方がよさそうで、そうした維持費、車両価格を考えると、燃費だけで元を取るには相当乗り回す必要がありそうです。

2023/5追記
　購入して5年経ち、2回目の車検を通しました。
　クルマ通勤を続けており、燃費の方は月当たりの最低19.3km/Lでしたので、生涯燃費も24.3km/Lになっています。現在でも空いた道でしたら30km/L以上で走っています。
　これまでトヨタ車だったのをホンダ車にしたのですが、アフターサービス面ではトヨタの方が上、と言わざるを得ないです。ナビの地図は使っていたトヨタ車用は18年に渡って年2回販売していましたが、ホンダだと年1回で4年程で終わりです。今度はインターリンクナビ通信が3G規格を使っているので、使い続けたければ4G規格のアンテナに買い直す必要がありますが、これも新品は2万円以上します。それでもナビが4Gに対応しているだけマシな方で、付けたナビの一つ前の機種でしたら対応不可でした。

2025/3追記
　購入して7年経ち、3回目の車検を通しました。クルマ通勤は継続中で、都市部を走るのは負荷が高いと思いますが、ディーラで点検、車検を受けているおかげか、特に不具合は発生していません。
　インターリンクナビ通信は3G終了に伴い使えなくなり、ただ4Gのアンテナも高いので、結局購入していません。
　燃料ポンプのリコールに該当し、リコール発表は2023年12月でしたが、交換を完了したのは2024年7月になっていました。この間、「最悪動かなくなる」で遠出も控えることになりました。しかし同じような燃料ポンプを使っているトヨタ車は2022年にリコールがかかり、それほど待たされた、と聞いていないのに、ホンダ車のリコールも交換も遅れたのは、燃料ポンプのメーカはトヨタ系列でしたから、情報も供給もトヨタ優先、ということだったのでしょうか?

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年4月

購入地域

福岡県

新車価格

211万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[sakurajiman]

2025年1月22日 13:31 [1780748-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

11年を前に買い替えました

2025.1
家族から家族へ受け継いだフィット3ハイブリッドでしたが、この度買い替えにより手放しました。新車から計11年足らず乗りましたが、最後までパワフルで元気なエンジンでした。

過去投稿〜5年目ぐらいに家族から家族へ受け継いで計9年が経った。
当初はリコール続きで心配したが、パワフルなエンジンが気に入り、まだまだ現役である。
室内も広く、使い勝手の良い車である。
高速の追い越し等の時の余裕ある加速は気持ち良い。

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年3月

購入地域

鹿児島県

新車価格

188万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[湘南MOON]

2024年3月16日 07:38 [1822965-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

性能向上が感じられるモデルです

【エクステリア】
先代のフィットに比べ丸さが減ってスリムな感じを受けます。
【インテリア】
チェンジレバーが、ハイブリッドて感じです。
後部座席が広いので、4人乗っても狭さは感じません。
【エンジン性能】
先代のハイブリッドはモーターだけでは走ることができませんでしたが、新しいフィットハイブリッドはモーターだけでも走ることができ発進時も静かでスムーズでした。
【走行性能】
モーターだけで走ることも多く、通常の市街地では十分でさらに燃費もよくこのクラスでは満足いくレベルだと思います
【乗り心地】
運転席は文句ナシ　踏切横断時でもコンパクトカーにありがちな不愉快な縦揺れはほとんどありません。
【燃費】
一番のセールスポイントなんでしょうが
一般道を走るとすいてる時の方が、燃費が悪い？
【価格】
値引きはほぼなしと考えればアクアの方が安く手に入るでしょう。
オプションを同じにするとフィットの方が安いような。
【総評】
嫁さんが10年以上乗っての評価です。
購入した理由はツインクラッチの車に乗ってみたかったので

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年1月

購入地域

神奈川県

新車価格

188万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[mikeねこ]

2023年11月24日 08:42 [862394-4]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

初ホンダ車購入して9年目

購入8年半後、不具合情報載せます。
現在20万キロ通過中
【エンジン】一気筒失火により部品交換
【スタートボタン】キーレスの電池交換してもキーマーク点灯
【バックカメラ】内側まで曇り交換
【前後のドアから雨漏り】
フロントドア雨漏り　無償
リアドア雨漏り　22220円


【エクステリア】
　好みが分かれそう。
私的には◯です。
【インテリア】
　コンパクトクラスにしては質感良いです。
小物入れが少ない感じがする。
FIT専用の用品で携帯置場、ゴミ箱◎
【エンジン性能】
　アクセルがスイッチかのように、
ダイレクト感がありません。
　ガソリンが少量になった時ハイブリッド車に
　ない、運動性能になります。楽しいです。
【乗り心地】
　突き上げ感はあります。
【燃費】
　郊外の国道でリッター19キロ
高速でリッター21キロ
街乗でリッター12キロ
直近2年間平均燃費は20キロ
【価格】
　コミコミ150万位なので今の軽自動車の
価格と変わらないかな？
【全体】
セカンドカーとして購入しました。
FITが沢山走ってる理由が
何となくわかる気がします。
通勤車両にオススメです。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年9月

購入地域

新潟県

新車価格

142万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[qujilla]

2022年10月19日 16:02 [1634650-1]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

DCTとEVで速くて燃費のいい車です

【エクステリア】顔はあんまり好きじゃないですが、ふと自分の車に乗ろうとした時に、かっこよく見える瞬間があります。また、テールランプの造形がかっこいいです。ハイブリッドは専用のLEDライトになっているので絶対にハイブリッドがいいです。

【インテリア】カーナビ、エアコン周りのスイッチが若干運転席側を向いていて、機器類に囲まれているコックピット感がありかっこいいです。黒い内装、白い天井がなかなかおしゃれです。メーターは立体的に見えるアナログメーターでかっこいいです。ドリンクホルダー多め、小物入れもしっかりあります。ラゲッジスペースは広く、後席を立てた状態でもトランクにベビーカーと鞄が積めます。フルフラットの状態ではかなり広く、米袋に入った米糠を20袋程積んだこともあります。

【エンジン性能】力強く、それでいて燃費がいいという印象。カムの切り替えで、ミラーサイクルとオットーサイクルを切り替えているらしいです。振動も少なく、ホンダのL型エンジンはすごいなあと思います。5,000回転以上でとてもいい音がします。

【走行性能】普通のエンジン車に乗った後に、この車に乗ると、低速からのモーターの力強いアシスト、VTECの勇ましいエンジン音、軽快な加速感で、スポーツカーに乗っているような気持ちにさせてくれます。0-100�q/h 8秒らしいので本当に速いです。また、直進安定性も素晴らしく、高速道路で120�q/hでも安定して走行できます。

【乗り心地】平成9年式フェスティバミニワゴンからの乗り換えでした。初めて乗った印象は、車体の剛性感とでも言いましょうか、まるでドイツ車のようなガッチリとした印象です。バイパス等の速度が出る領域では、速度感がなく、あっという間に制限速度まで出ます。足は若干固めだと思います。カーブはかなり速度を出しても曲がれます。タイヤが古くなると、突き上げがドシンときますが、新品のタイヤでは乗り心地がいいです。ロードノイズは高速ではかなりうるさめ。特にEV走行時はエンジン音がしませんので、余計に気になります。しかし、街乗りでは静かで快適です。

【燃費】15万km走行して、平均燃費23km/lくらいです。夏場は26�q/l、冬場は19km/lくらいです。30km/l出る時もあります。7速 90km/h 1,800回転位で走行している時が一番燃費がいいと思います。燃料タンクが40lなので、航続距離は1,000�qくらいは走ると考えていいと思います。

【価格】新車200万円で購入しました。維持費はかなり安く、月15,000円くらい車両費が出せれば、車検、税金、タイヤ代も含めて維持できます。かなりコスパがいいと思います。中古車でもおすすめです。

【総評】DCTとモーターの融合による、早さと燃費の両立、実用性という要素を高い次元でバランスさせた奇跡のような車です。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年12月

購入地域

新潟県

新車価格

176万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[光太郎57]

2022年8月31日 22:16 [1616497-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

走りも良いコンパクトカー！

【エクステリア】フィット3なってからのフロントがカッコ良くて好き

【インテリア】
ブルーをモチーフにしてるのが良い
【エンジン性能】
コンパクトカーのジャンルではパワフルです
【走行性能】
足回りが良いのかグイグイ曲がってくれます
【乗り心地】
突き上げ感やふわふわ感が出てきたが11万キロ走ったからサスがへたれてきたのかな？
【燃費】
平均22Kは走るので満足です
【価格】
中古で買ったので安かった
【総評】
荷物も詰めて殆どの駐車場に停められて走りも良いので満足してます

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

価格

レビュー対象車

中古車

[takuto11235]

2022年2月24日 16:43 [1408047-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

初めての車にはピッタリです。

2020年5月に中古車として購入。
購入時27000kmで現在36600km
通勤片道10kmで毎日とその他外出時に結構乗っています。

【エクステリア】
ホンダセンシングが導入されたマイナーチェンジ後のfitより
個人的にはこちらが好きです。スポーティー過ぎず、
でも、10年近く前の車とは思わせないような外見がお気に入りです。
Fパケなので、ライトが1つと、そこは少しグレードの低さを実感していますが、
ウィンカーをステルスに変えたり、LEDライトに変えたりして
少しずつ自分好みに変えていってます。

【インテリア】
Bセグメントの国産車の中では間違いなく質感は高いです。
ソフトバッドが使われていたりシートもヴィッツと違い、ヘッドレストも分割して動くので、ここはgood
また、エアコンもタッチパネルで当時では先進的、今でも標準的な立ち位置にいますね。プラズマクラスターも搭載で気休めですが、安心。
また、シートが斜めにはなりますが段差なく倒せ、収納力は抜群。
内側からシートを上げて背の高いものも載せれるので、その辺りはホンダさんさすがですね。

マイナスポイントとしては、ゴム部分やプラ部分の劣化が激しいというとことですね。この車は2016年に前のオーナーが購入されて、現在で4-5年ですが、
ドア上のゴムやプラ部分が白く劣化してきました。
他の方のレビューを見ているとホンダはどうやらその辺りは劣化が激しいようで。。。

【エンジン性能】
1500ccエンジン+モーターで、実質1800ccと言われており、
力不足は感じません。エンジンに強いホンダ、DCTで燃費を気にせずアクセルを踏んでいけばスパスパとギアが変わっていくのが感じられます。
そこが非常に楽しいですね。
0-100も7秒代とこのクラスにしてはかなり早いですね。

【走行性能】
よく走ります。
高速道路で100-120km/hでも余裕な感じです。
60km/hが一番気持ちよく走れるスピードでしょうか？
適度にEVで適度にエンジンで走る感覚がいいですね。
最近はPHEVやE-powerなど出てきましたが、
確かに電気で走るのは気持ちいいです。
何と言ってもスムーズ。エンジンの振動もなくとても静かです。
ブレーキは後ろがドラム式でうーんと思いますが、
案外よく聞きます。
特に、今の時期はスタッドレスタイヤをはいていますが、
少し強めに踏むとゴッとなって止まります。


【乗り心地】
低速時、EVで走行し20km/h手前で一度アクセルを話すと
EV状態でも変則しスピードが出るようになりますが、
それを知らなかった時のEV1速からEV2速へ切り替わる際の
揺れ？後ろへ引っ張られるような感覚はありましたが、
仕組みを理解するとその現象もなくなりました。
ただ、トヨタのEVのようにCVTではないので、
0km/hから60km/hまでそのままEVで走れるわけではないので、
ここはちょっとうーんなポイントですね。
その他、エンジンに強いホンダだけあってエンジン音もうるさくなく、
ちょっとサスが弱い感じもしますが、fitには十分だと思います。

【燃費】
約1万km走って平均は25.4km/l
現在はスタッドレスで暖房も付けていますので22km/lくらいです。
高速に乗ると25くらいまで伸びますし、
信号のない道を60km/hで走っているとすぐに28km/lくらい
行くので、非常にハイブリットという恩恵は受けています。


【価格】
知り合いの車屋にお願いしたので、
市場価格よりかなり安かったので、あまり評価にはなりませんが。
走行距離も短く、ナビやドラレコ、コーナーセンサー等もついていて
100万以下だったので大満足です。

【総評】
全体的にいい車です。本当に。
通勤は車の多い時間帯なのと信号が多いので思ったように
燃費が伸びませんが、休日の外出で伸ばすことができます。
前回も片道130kmほどの道を往復しても
燃料代は1500円だったので非常にありがたいです。

いい車に出会えてよかったと思っています。


2022年2月24日追記
約2年半乗ったfitを手放しました。
2.7万kmで買って手放した時は4.9万km
デュアルクラッチもハイブリッドシステムにも慣れました。
この年は災害級の大雪が何回か降り、困っていましたがfitは大活躍。
比較的車高が高い方になるので、自宅の他の4WDセダンより活躍していました。雪に強い！と言うと何を根拠にという話になりますが、スタッドレスタイヤと相性？も良く止まる走るは問題なく、固まった雪でガタガタの道もスタックすること無く走りました。
中古車の相場が上がっており、売却時も高値で買い取ってもらえて嬉しかったですが、いざ中古車サイトに自分が乗っていた車が出ると少し胸が痛くなる感じまで愛着がありました。

よく出来た車で、不具合は全く起こしませんでした。
手頃なサイズと手頃な値段。
使い勝手がいいので皆さんもいかがですか？

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[人生 後悔ばかり]

2021年11月10日 15:47 [1516383-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	5
価格	5

いいクルマでした。ありがとう。

2014年の8月に購入して21年7月まで乗った感想

【エクステリア】
全体的に男性が好きそうな見た目ですね。
自分もカッコ可愛く感じてました。
テールのデザインが特に大好きです。
【インテリア】
カップホルダーからテッシュの収納など本当に少なく不便でした。
でも7年間で色々と社外パーツを漁るのは楽しかったです。
荷室と2列目の広さはコンパクトカー��1で遠出でも快適な旅行と思い出をいっぱい運んでくれました。
【エンジン性能】【走行性能】
色々とあったクルマで4回目のリコールのニュースでFIT3の存在を知りました。
このニュースからDCTに興味を持ち試乗してみた結果、楽しくて購入しました。
そこから7年間トラブルも無く、このクルマの購入時期はたまたま最適だったかもしれません。
DCTは一癖あるのかもしれませんがCVTより間違いなく楽しく面白い機構だと持ってたのでFIT4にも熟考してアプデした形で販売して欲しかったです。
【乗り心地】
多少固めでしたが家族も含め車酔いすることもなくミニバンからの乗り換えでしたが問題なかったです。
自分はミニバンよりこの固めが好みだったかもしれません。
【燃費】
余り気にしてなかったですが平均して20以上はキープしてます。
調子いいと26〜28くらい伸びてました。
【価格】
すいません。覚えてません。
【総評】
21年に入り少々足回りがへたってきた感じはありましたが7年間楽しいカーライフを送れました。
2列目を倒してフラットになった荷室で息子と車中泊をしたのも良い思い出です。
エスティマからのダウンサイジングで当初は3年持つかな？くらいでしたが気が付いたら7年乗ってました。
21年より別のクルマに乗り換えましたが年齢的に予防安全装備が充実した車種への変更が大きな理由です。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年8月

購入地域

愛知県

新車価格

207万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[田中優子]

2021年10月30日 23:07 [1511655-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

フィット 3ハイブリッドの完成度の高さは異次元のレベル

フィット3 ハイブリッドのレビューです。

【エクステリア】アクアより洗練された近未来的イメージ
【インテリア】質感高い

【エンジン性能】ノイズなく吹ける
トヨタと比較するとスムーズに綺麗に回りこれを味わうと、トヨタの耕運機のようなエンジンは煩くて無理になる。

【走行性能】極めて高い。特に高速道路は疲れ知らずで、矢のような直進安定性。
さらに、ハイブリッドは静粛性がさらに高くなっており、一昔前のアコードクラスに匹敵する。
静粛性が高いので疲れない。
また、モーターアシストと綺麗に回るエンジンの組み合わせで、異次元の加速性。
車に詳しくない妻も凄い加速とのこと。
【乗り心地】
かなり良い。
【燃費】
高速道路リッター32キロ達成。
14インチホイールですが。

【価格】
コストパフォーマンス良好

【総評】
アクアも持ってますが、金額安いこちらの方が
全て上回っています。

2017年6月以降のマイナーチェンジのModelがオススメです。
ホンダセンシングの精度向上、サスペンション取り付け部の強度アップで、乗り心地が良くなっています。

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[タックメタ]

2021年8月4日 14:15 [1374230-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

レンタカーで満足して購入

【エクステリア】
新型の方が好みだが、室内や荷室の広さを確保しながら破綻がなく飽きがこないデザイン。

【インテリア】
特筆すべき点はないけど、タコメーターも装備されていて不満なし。

【エンジン性能】
1.3Lのノーマルエンジンだが、不足は全くない。出だしは軽快感を覚える。

【走行性能】
ダメな点は、CVTのフィールとステアリングの軽さ。
センター位置がゆるゆる。運転が下手な人でもミスしないようセッティングされてる感じ。
しかし、他社のCVTコンパクトカーとは比較にならないレベルでキビキビ走る。


【乗り心地】
特に気にならない。

【燃費】
驚くほど良い。街中を普通に走っていて20km/Lを下まわらない。自分で使っているヴェゼルハイブリッドAWDは16km/Lくらい。

【価格】
子供のために中古車を購入。
非常に値段が落ちていてお買い得だと思った。
荷物も積めてゆったり座れて、装備はオートエアコンからキーレスエントリーまで一通り揃ってて文句なし。

【総評】
すでに型落ちだが、年式新しい中古車はお買い得感が強かった。
驚いたのがギャザスのインターナビのサウンド。正直、ヴェゼルの4スピーカーメーカーオプション純正ナビとは比較にならないくらい音が良い。
不満点が出ないよう全てのネガを潰してあるコンパクトカーだと思う。

[追記]

つい最近、レンタカーで最新型ヤリスに乗った。
動き始めた瞬間、剛性感というかしっかりとしたボディに感激、フィットとの差に愕然とした。

しかし、加速していくと評価は逆転。

ヤリス、アクセル踏んでもエンジンが唸るだけで全く加速しない。
同乗者は、まるで原付バイクのよう…、と失笑していた。
そして、コーナリングやステアリングの正確性も旧型フィットの方がダンゼン上。
フィットは、同じクラスとは思えない軽快感と操作性。
走行性能と荷物の積載能力は、もはや比較にならないレベルだった。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

価格

レビュー対象車

中古車

[義元くん。]

2021年7月2日 12:37 [1468833-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

DCT

【エクステリア】
ここはまあ好みの問題かと思いますが、私は好きなデザインです。
しかし、給油リッドの部分に水が入りやすいのか、雨だれの跡が残りやすかったり、プレスラインが深いので汚れが溜まりやすかったりと、実用性といった面では疑問符がついてしまいます。しかし、極端に不満があるわけでもないので星4とします。
【インテリア】
インテリアは質感的には悪く似ないと思います。今まで古い車か軽ばかり見ていたのでこんなもので満足です。
タッチパネル式エアコンは操作性は低いです。ここは前評判通りです。日産のように温度や風量の上と下で音を変える。また、ボタン自体をもう少し大きくするなど、まだやりようはあったのではないかと思います。
また、シフトノブの操作は一般的なシフトバイワイヤ方式の車と変わらず、そこは問題ないものの、慣れないうちは手探りで押してPボタンとSボタンを間違えることが多かったです。もう少し動線を考えてほしかったかなと。こちらも日産のようにシフトレバーの上部にPボタンを設けるでもよかったのではないかと思います。あちらは質感もへったくれもあったもんじゃないようなデザインですがね。
【エンジン性能】
エンジン性能は文句なしです。一度だけ合流が失敗しそうになってしまい、べた踏みをすることになりましたが、中途半端な速度でギア選択が上手くいかなかったのか、VTECのような音を奏でました。音がいいです。また、パワー的にも申し分ないです。今までトルクのない古いセダンや軽ばかり乗っていたので個人的には大満足です。
【走行性能】
まず、踏むと普通に速いです。また、ハンドリングに関しても素直に曲がるし正確性も高いと思います。重さも適切だと思います。
街中、低速域ではギクシャクしがちですが、ここは後期型では改善されているようですから、前期型を安く買った私は目をつぶることとします。
意外とピラーの位置が悪く、一度だけ歩行者を見逃しかけました。次期型では視界が大幅に改善されているということですから、ぜひ一度乗ってみたいと感じました。
【乗り心地】
乗り心地はどちらかというと固めの味付けに感じます。小さな振動はコツコツと伝わってきますが、比較的大きな段差はある程度サス側でいなしてくれるので不快感は薄いかと思います。
【燃費】
それなりに踏むような運転をしていますが、それでも22km/L程度は走るので立派だと思います。ただ、トヨタのHV車であればもう少し走るのではないでしょうか。燃費を狙う方はそちらを購入された方が満足のいく結果となると思います。
【価格】
認定中古車で総額80万いかないくらいでした。予算内で収まって、これだけの性能を見せてくれたので満足です。
【総評】
発売当初は数度にわたるリコールが続き、一時は欠陥車というレッテルまで貼られた私の愛車ですが、制御がやっと安定した今であれば選ぶだけの価値はある車であると感じます。DCTのクセのある走りは、とても万人にオススメできるものではありませんが、車好きにはなかなか刺さる車種なのではないかと思います。今後このシステムの車は作られないでしょうし、気になる方は早めにお求めになることをお勧めします。
スズキのAGSベースのHVも乗ってみたいと思いますが、個体数も少ないですし当面はこの車を乗り続けたいと思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[手取り20万ボーナス0]

2021年5月13日 11:01 [1453579-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

i-DCDの最終系はどんなかんじ

【エクステリア】
2015にMCされた時の中期にのっています。
フロントグリルが後期型、バンパーが前期型と良いとこどりのデザインだと思います。
フロントにもう少し後期Sみたいな迫力があれば完璧です。

【インテリア】
フィット4でリビングみたいなデザインになりましたが、フィット3の方が
メーター回りが未来チック、エアコンデザインがタッチパネルで
一個前なのに近未来的なデザインで良いと思います。

【エンジン性能】
静かに速い
100km/hまでならどの車速でもモリモリきますね

【走行性能】
econモード：回生ブレーキを強く、エンジン回転を抑えようとする設定になっているせいか
ブレーキがカックンしやすく、ギア変則の時にまったりします。
ノーマルモード：スムーズにシフトアップしてきます。ブレーキもecon時のカックンも少なめなので
違和感なく運転するのならこのモードですね！
坂道では、アクセル開度をあまり変えていないのに、モーターアシストが強くなるようで、平地と同じ感覚でスムーズに運転できる事が不思議な感覚になります。
Fitの車重が軽い事もあって、エンジン主体ですが以外にEVモードになることが多いです。
20km/hくらいだとずっとEV巡回
スピードがのって80km/hで走行時もEVで巡回
加速時はエンジン、モーターの切替が結構頻繁に行われ燃費を稼ぎます。

【乗り心地】
ボディー剛性だけあがって足回りまではチューニングしてないような感じで
凹凸を結構ひろいますね。ひょこひょこします。
ただ、足回りが柔らかいと車酔いするのでこのくらいは許容ですが
もう少し柔らかくしてほしところです。
サスがヘタって来たら丁度良い時がくるんですかね

【燃費】
フィット4より燃費良いんではないでしょうか
遠出すると33lm/hまでいきます

【価格】
新車で売っていないので、この仕様で破格的な値段で
出回っているので大変お得感があります。

【総評】
フィット3発売当初、試乗したときは、こんな車を販売して大丈夫なの？
って販売員にいってしまったほど酷い状態でした。
その後、リコール5回、サービスキャンペーンを経て最終系へとなりましたが
発売するのが6年早かったようです。

現行のフィット4で
ノーマルグレードでe-HEV　顔面のデザインは現行
RS、スポーツグレードでi-DCD　顔面のデザインをフィット3っぽくする
とすみ分けして販売していれば楽しく盛り上がったのかもしれない

いい車なのにHONDAはいつも戦略が下手なのかなと思います。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

価格

その他

レビュー対象車

中古車

[あげぜんスウェーデン]

2020年11月9日 06:31 [1386178-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

変わらず快適なコンパクトカー

【エクステリア】
３代目の外観はとても好みです。
精悍な印象がしています。
【インテリア】
普通という感じですが、価格帯としても
問題ないのではないでしょうか。
【エンジン性能】
２代目にも乗っていましたが、いいと思いますが、
正直、３代目にあたってもうちょっと進化してほしかったなあという
印象もあります。
【走行性能】
コンパクトカーらしくきびきび走ります。
【乗り心地】
ちょっと固いということを言われたこともありますが、
自分的には適度でした。
【燃費】
もうちょっと頑張ってほしかったなあ。
あまり悪く出る方ではなかったのですが、14-15�`くらいです。
【価格】
中古車でとてもお買い得でした。
【総評】
2代目がとてもよかったので進化幅がちょっと小さく感じていましたが、
総じてとてもいいコンパクトカーです。
仕事用にもファミリーカーにもとてもいいと思います。
当時からコンパクトカーでは室内パッケージが大きい方なので快適に使えます。
４代目が出て中古車としてもお買い得感がたかまったかもしれないですね。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[ここはモナコモンテカルロ!!]

2020年7月3日 21:04 [1344096-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

フィットいいね！

【エクステリア】ちょこっと厳つい感じがしますが慣れてくるとカッコイイデザインに見えるかな（笑）

【インテリア】メーターはアナログ表示が良いです。
小物入れなどの収納が少ない。
フラットになるシート等使い勝手は大変良い。

【エンジン性能】コンパクトカーなのにすごい加速です
スポーツモードだと走りがすごい楽しめる。

【走行性能】足回りもしっかりしてるし、これはノートeパワーと比較にならないほど良い

【乗り心地】標準タイヤが悪すぎなので即ミシュランエナジーセイバー4に履き替えましたが、タイヤが変わるだけで素晴らしい乗り心地になります。

【燃費】都会の街乗りでリッター22km
実燃費としたら良いかな？

【価格】うーんこれはね（笑）昔のコンパクトカーの2倍しますがクオリティは1.5倍って感じですね。

【総評】N-ONEから乗り換えましたが、試乗したノートeパワーは加速は素晴らしいが、走行性能の低さや外観のダサさシャシーの古臭さに比べたらモデル末期のフィットの圧勝です。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車