『i-DCDの最終系はどんなかんじ』 ホンダ フィット 2013年モデル 手取り20万ボーナス0さんのレビュー・評価

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満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5
i-DCDの最終系はどんなかんじ

【エクステリア】
2015にMCされた時の中期にのっています。
フロントグリルが後期型、バンパーが前期型と良いとこどりのデザインだと思います。
フロントにもう少し後期Sみたいな迫力があれば完璧です。

【インテリア】
フィット4でリビングみたいなデザインになりましたが、フィット3の方が
メーター回りが未来チック、エアコンデザインがタッチパネルで
一個前なのに近未来的なデザインで良いと思います。

【エンジン性能】
静かに速い
100km/hまでならどの車速でもモリモリきますね

【走行性能】
econモード:回生ブレーキを強く、エンジン回転を抑えようとする設定になっているせいか
ブレーキがカックンしやすく、ギア変則の時にまったりします。
ノーマルモード:スムーズにシフトアップしてきます。ブレーキもecon時のカックンも少なめなので
違和感なく運転するのならこのモードですね!
坂道では、アクセル開度をあまり変えていないのに、モーターアシストが強くなるようで、平地と同じ感覚でスムーズに運転できる事が不思議な感覚になります。
Fitの車重が軽い事もあって、エンジン主体ですが以外にEVモードになることが多いです。
20km/hくらいだとずっとEV巡回
スピードがのって80km/hで走行時もEVで巡回
加速時はエンジン、モーターの切替が結構頻繁に行われ燃費を稼ぎます。

【乗り心地】
ボディー剛性だけあがって足回りまではチューニングしてないような感じで
凹凸を結構ひろいますね。ひょこひょこします。
ただ、足回りが柔らかいと車酔いするのでこのくらいは許容ですが
もう少し柔らかくしてほしところです。
サスがヘタって来たら丁度良い時がくるんですかね

【燃費】
フィット4より燃費良いんではないでしょうか
遠出すると33lm/hまでいきます

【価格】
新車で売っていないので、この仕様で破格的な値段で
出回っているので大変お得感があります。

【総評】
フィット3発売当初、試乗したときは、こんな車を販売して大丈夫なの?
って販売員にいってしまったほど酷い状態でした。
その後、リコール5回、サービスキャンペーンを経て最終系へとなりましたが
発売するのが6年早かったようです。

現行のフィット4で
ノーマルグレードでe-HEV 顔面のデザインは現行
RS、スポーツグレードでi-DCD 顔面のデザインをフィット3っぽくする
とすみ分けして販売していれば楽しく盛り上がったのかもしれない

いい車なのにHONDAはいつも戦略が下手なのかなと思います。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
価格
その他
レビュー対象車
中古車

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