日産 セレナ 2010年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：セレナ 2010年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
20G	2010年11月29日	フルモデルチェンジ	11人
20G 4WD	2010年11月29日	フルモデルチェンジ	1人
20G S-HYBRID	2012年8月1日	マイナーチェンジ	4人
20G S-HYBRID アドバンスドセーフティ パッケージ	2013年12月25日	マイナーチェンジ	2人
20G アドバンスドセーフティ パッケージ	2013年12月25日	マイナーチェンジ	1人
20S	2015年11月25日	マイナーチェンジ	1人
20S	2010年11月29日	フルモデルチェンジ	2人
20X	2010年11月29日	フルモデルチェンジ	7人
20X 4WD	2013年12月25日	マイナーチェンジ	1人
20X 4WD	2012年8月1日	マイナーチェンジ	1人
20X 4WD	2010年11月29日	フルモデルチェンジ	1人
20X S-HYBRID	2013年12月25日	マイナーチェンジ	1人
20X S-HYBRID	2012年8月1日	マイナーチェンジ	1人
20X S-HYBRID アドバンスドセーフティ パッケージ	2013年12月25日	マイナーチェンジ	5人
20X アドバンスドセーフティ パッケージ	2013年12月25日	マイナーチェンジ	1人
20X クロスギア	2012年8月1日	特別仕様車	1人
ハイウェイスター	2010年11月29日	フルモデルチェンジ	9人
ハイウェイスター 4WD	2013年12月25日	マイナーチェンジ	2人
ハイウェイスター 4WD	2012年8月1日	マイナーチェンジ	2人
ハイウェイスター 4WD	2010年11月29日	フルモデルチェンジ	5人
ハイウェイスター Jパッケージ	2011年2月10日	特別仕様車	3人
ハイウェイスター S-HYBRID	2013年12月25日	マイナーチェンジ	2人
ハイウェイスター S-HYBRID	2012年8月1日	マイナーチェンジ	20人
ハイウェイスター S-HYBRID Vエアロモード	2013年6月26日	特別仕様車	3人
ハイウェイスター S-HYBRID Vセレクション	2013年6月26日	特別仕様車	4人
ハイウェイスター S-HYBRID アドバンスドセーフティ パッケージ	2013年12月25日	マイナーチェンジ	11人
ハイウェイスター S-HYBRID エアロモード	2012年11月29日	特別仕様車	1人
ハイウェイスター Sエディション	2015年11月25日	マイナーチェンジ	2人
ハイウェイスター Vエアロモード	2013年6月26日	特別仕様車	2人
ハイウェイスター Vエアロモード+Safety S-HYBRID アドバンスドセーフティ パッケージ	2014年11月13日	特別仕様車	3人
ハイウェイスター Vエアロモード+Safety アドバンスドセーフティ パッケージ	2014年11月13日	特別仕様車	2人
ハイウェイスター Vセレクション	2011年9月7日	特別仕様車	24人
ハイウェイスター Vセレクション+Safety S-HYBRID	2014年10月1日	特別仕様車	3人
ハイウェイスター Vセレクション+Safety S-HYBRID アドバンスドセーフティ パッケージ	2014年10月1日	特別仕様車	7人
ハイウェイスター Vセレクション+Safety アドバンスドセーフティ パッケージ	2014年10月1日	特別仕様車	3人
ハイウェイスター アドバンスドセーフティ パッケージ	2013年12月25日	マイナーチェンジ	1人
ハイウェイスター エアロモード	2012年11月29日	特別仕様車	1人
ハイウェイスターG S-HYBRID	2012年8月1日	マイナーチェンジ	2人
ハイウェイスターG S-HYBRID アドバンスドセーフティ パッケージ	2013年12月25日	マイナーチェンジ	3人
ハイウェイスターG エアロモード S-HYBRID	2012年11月29日	特別仕様車	1人
ハイウェイスターVセレクション 4WD	2011年9月7日	特別仕様車	5人
ライダー	2012年8月1日	マイナーチェンジ	1人
ライダー S-HYBRID	2014年5月8日	マイナーチェンジ	1人
ライダー S-HYBRID	2012年8月1日	マイナーチェンジ	1人
ライダー パフォーマンススペック S-HYBRID アドバンスドセーフティ パッケージ	2013年12月25日	マイナーチェンジ	1人
ライダー パフォーマンススペック ブラックライン S-HYBRID	2012年8月1日	マイナーチェンジ	1人
ライダー ブラックライン	2012年8月1日	マイナーチェンジ	2人
ライダー ブラックライン S-HYBRID	2012年8月1日	マイナーチェンジ	2人
ライダー ブラックライン S-HYBRID アドバンスドセーフティ パッケージ	2013年12月25日	マイナーチェンジ	1人
ライダー ブラックライン ZZ S-HYBRID アドバンスドセーフティ パッケージ	2014年5月8日	特別仕様車	1人
ライダー ブラックライン アドバンスドセーフティ パッケージ	2014年5月8日	マイナーチェンジ	1人

満足度：4.23

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象189件 / 総投稿数191件

1. 5 49%
2. 4 39%
3. 3 4%
4. 2 4%
5. 1 5%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.23	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.11	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.72	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.78	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.12	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.67	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.83	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[コットンα]

2025年2月1日 20:39 [1932392-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	4
燃費	2
価格	4

走らない、曲がらない、止まらない

会社の社有車として乗っていた感想です。

【エクステリア】
可もなく不可もなく。当時のデザインとしては良いと思います。

【インテリア】
とにかく広い。これは最大のメリットでしょう。安っぽい云々は事実価格が安いので全く気になりません。

【エンジン性能】
非力です。加速する時に踏み込まなければならないのがストレスです。一般道の合流も不安になります。

【走行性能】
走らない、曲がらない、止まらない。
ブレーキは軽めに踏んでも全く効かない。途中からカックンブレーキ、にも関わらず踏み込んでやっと止まれる事もしばしば。

【乗り心地】
車高が高いせいか運転している時はそれなりにロールを感じます。2列目に乗った時は不満に感じる事はありませんでした。もっと車高が低くして重心下げて軽くして欲しい。

【燃費】
平均10km/l行かないくらいだったかな？

【価格】
当時としても安かったと思います。

【総評】
価格を最優先に考える人には良いと思います。
社有車で乗る分には大きな不満はありませんでした。

レビュー対象車

試乗

[TouchTouchTouch]

2023年11月28日 05:43 [755092-3]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	1
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	2

新車から9年乗っての感想です。参考になれば

【エクステリア】
年齢層を問わない，長く乗れるデザインだったと思います。CVTさえまともであれば、まだ乗っていてもよかったと思う。

【インテリア】
子育てには、使い勝手のいい工夫がたくさんありました。車中泊をしたり、キャンプに行ったりたくさんの思い出ができました。

【エンジン性能】
これが問題です。日産のCVTは問題大有りです。はっきり言って買わない方がいいし、2度と買いません。10年もたないと思います。日本の自動車として、エンジンだけはプライドをもってやってほしい。使い捨てくらいに思ってるのか？？？

【燃費】
街乗りで11、高速で16といったところです。マイルドハイブリッドです。そんなのいらないから、壊れないようにしてほしい。

【価格】
同じような内容で、9年前は300万、現在は450万です。セレナ自体のシャーシやエンジンなどは基本的に変わっていないようなので、原材料費の高騰を踏まえても、私なら絶対買いません。

【総評】
セレナは子育ての思い出がたくさんある愛着のある車でした。このような形で手放すことになるなら、ノアかボクシーにしておくべきでした。
車に対する日産の対応にも疑問だらけです。
55,000キロでCVTからの異音。ディーラーでメンテプロパックに入って点検整備してもらっていたのですが、ディーラーの整備士は全く気付いていませんでした。GTRを整備できる店舗です。
　指摘して相談しても曖昧な対応で、故障箇所ははっきりと見つけることはできないが、高額な修理見積もりは迅速です。高いお金を払って定期的に見てもらっていたのに、一体何をやっているのでしょうか？
　その挙句には営業がしきりに買い替えを勧めるような対応でした。自分のところで販売した車なのに、申し訳なさそうな態度やお詫びの言葉もありませんでした。顧客への思いやり、自社の車へのプライドも感じることもできませんでした。
　セレナを買う層が、子育てにお金が必要な世代だということを分かっていないし、そこに思いを巡らすことができない会社です。
　日産のCVTは最悪です。そもそも日産の車やユーザーへの思いが感じられません。車の基幹部品がこれではダメです。価格.comのレビューでも同じような報告がこれほどある車は他にはありません。
　本当にノアかボクシーにしておけばよかった、、、。弟のノアは12年10万キロ以上乗ってますが、基本的な走行に関する故障は一つもありません。あー本当に後悔しています。
　現行型も同じエンジン同じCVTですよ。外見を変えただけ。皆さん購入する際は覚悟をしてくださいね。
なんだよ日産

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年9月

購入地域

福岡県

新車価格

273万円

本体値引き額

35万円

オプション値引き額

15万円

セレナの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[アイライツ]

2021年5月15日 18:13 [1290175-3]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	1
価格	2

買って後悔しました

【エクステリア】
エクステリアに関しては見た目がカッコ良く気に入っています。
【インテリア】
機能性はとても高いのですが、内装はとてもチープです。あと、充電器を繋げる場所が変なところにあります。
【エンジン性能】
超もっさりしています。踏んでも回転数だけ上がり、加速は全然しない。
【走行性能】
床が高くサスペンションも柔らかいので、非常に不安定です
小回りも効かず(最小回転半径5,7m)、不便です。
【乗り心地】
サスペンションが柔らかいので乗り心地はいいです。
スマートセンターマルチシートは発想だけいいですが、実際は座り心地が悪い8人乗りの車です。変に3分割されているので、3列目に座る人は2列目シートの下に足を入れることが出来ません。
【燃費】
街中ではリッター7km代という極悪燃費。カタログ値が15,4kmでS-HYBRIDと謳っていたのでもう少しいいと思っていたが残念。
【価格】
割高だとは思いませんが、「この性能でこれか…」とは思ってしまいます。
【総評】
いい所は乗り心地がいい所くらいで、その他は全てダメダメな車です。中古の値段が安いからといって買って後悔しました。

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[アジマリカム]

2021年2月20日 22:08 [1423512-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

次は買いません

オルタネーターの交換代金が高すぎる。定価17万5000円。もう二度と日産車は買いません。セレナを買うとき、知っていたら他のミニバンを買っていた。結局、低燃費とか言われながら高くつく。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年2月

購入地域

愛媛県

新車価格

233万円

本体値引き額

50万円

オプション値引き額

10万円

セレナの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[s14_ask]

2017年10月26日 03:09 [905217-4]

満足度	2

エクステリア	1
インテリア	5
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	5
燃費	1
価格	1

さよなら日産！(売却レビュー)

26の売却価格

子育て世帯のファミリー向けに最後のレビューです。

『偽術の日産が、人生を面白くする。』

一台の新車で人生をここまで面白くしてくれたのは生涯この一台だけでしょう。

子どもには、どう説明されましたか？

『怒ってるでしょ』
『怒ってるよ』

『車替えるの？お金が無くなるの？』

子供は純粋ですね笑。

決められたルールで検査をしていなかった問題ですが、間違いはあるもの。

が、
西川社長コメント「工場における検査工程は9月20日以降はすべて登録をして認定をした検査員が行うという体制になっている」と発表しました。10月19日、第三者の抜き打ち介入で不正検査の継続が報道されました。


子どもへの影響を考えるとこうなりました。

大人の社会は信頼で成り立ってるんだよ。お金もちょっと大切。でも、もっと大切なことがあるよ。

先生に言われたことはちゃんと守らないといけないし、守ってなければ、パパに怒られるでしょ。

守らないと・・この車と同じようにパパに売られちゃうぞ笑。

『お金よりも大切なこと』

ちょっと茶化して説明してみました。みなさんはどう説明しましたか？売るしか選択肢が無いような？

99.9パーセントの従業員は関係無いですし、これから販売する車も一回でも車検済みの車も再検査を受けた車も問題ありません。販売店や系列店、下請けさんも被害者です。故に同情できます。

問題は、それに投資(新車購入)して買い支えた私たち大人ですね。反省の一言に尽きます。

買い支えているのが間違いだと思う方もごく少数ながらいるかと思います。
(※実際は安心して乗れる車ですし、日産の技術力からすれば大した問題でもありません。日産の販売店におもちゃやお菓子がもらえる無料キャンペーンに点検無料で大人もハッピーな話しです！)

妻が気に入って乗っていたため先日まで目をつむっていましたが、2度目の発表後、意見は聞かず週末に売却しました。

※日産車を売る最大の注意点は、瑕疵担保責任を回避できる保険付きである必要があります。たとえ知りませんでした、としても買い手は売り手に損害賠償請求出来るためです。これがあるのはビックモータースかガリバーです。(と、買取屋さんで知りました)


再検査は特に連絡もせず22日に行ったらその場で1時間ちょっとでやってくれました。メンテプロパックに入ってると、返金してくれたり、プレゼントがあったり、対応フローを出して説明してくれました。プレゼント内容は11月発表のようです。

『問題ありません』
日産のこの言葉に、わくわくするようになりました。
少しは信者に近付けたということですかね？

それでは、さよなら日産！

比較製品

トヨタ > エスクァイア

トヨタ > ノア

ホンダ > ステップワゴン

乗車人数

5人

使用目的

買い物

頻度

月数回以下

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

新車

[ぜんだま〜ん]

2017年1月22日 19:15 [997319-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	1
乗り心地	2
燃費	2
価格	無評価

可もなく不可もなく

【エクステリア】
箱型ミニバンに興味のない私にとって
エクステリアなんてみんな同じ
会社の車だからね。

【インテリア】
そこそこ高級感あり。
こんなものじゃない？

【エンジン性能】
まあ普通に走ります。

【走行性能】
ロールが大きく不安定。
この車の運転って単なる労働だね。
あ！会社の車だからそりゃそうか（爆）

【乗り心地】
フワフワです。気持ち悪い。

【総評】
社用車ですが、間違っても自分で買おうとは思いません。

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年11月

購入地域

埼玉県

新車価格

228万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

セレナの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ハゲ一族]

2016年10月16日 02:06 [968722-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	2
価格	4

2年で5万キロ走りました

【エクステリア】
嫌味がない 絶妙なデザイン
【インテリア】
安っぽすぎず良い 黒いパネルは指紋が目立つ
【エンジン性能】
ECOモードだと まるで軽のよう
ノーマルモードならそれなりに走れます
【走行性能】
高速や峠でボディーがねじれミシミシ音がします
ブレーキが頼りない気がします
【乗り心地】
良いです 一番後ろの席でも疲れません
【燃費】
気にして走れば13 普段は雑な運転なので9くらい
【価格】
中古だったのでなんとも リコールが出た時期だったのでお安く買えました
【総評】
さすがミニバンの王道 運転は退屈ですが、使い勝手は抜群に良いと思います。

あられが降った時の天井のカラカラ音が、軽バンのようだったのが気になりました。
見えないところでコストカットしているんですかね。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

中古車

[alfa_no_1]

2016年4月11日 02:29 [921574-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

ライフケアビークル　助手席スライドアップシート　20X　

ライフケアビークル　セレナアンシャンテ　助手席スライドアップシート　20X Ｖセレクション＋Ｓ−ＨＹＢＲＩＤ　２ＷＤ　エクストロニックＣＶＴ（ブリリアントシルバー）　
　メーカーＯＰでアドバンスドSパッケージ＋ナビ取り付けパッケージ取り付け

　乗車することが不自由な家族がいますので、乗り換えを機にスライドアップシート付のセレナにしました。
　購入検討車は、セレナ、ノア、ヴォクシー、ステップワゴンでした。
　各社同様のスライドアップシート付きの車両はありますが、安全性能の現状と価格でこの車に決めました。
　前車は、トヨタ　２００１年式ライトエースノア最終型２ＷＤ　Ｇエクサーブ　ハイルーフ　８人乗（新車購入／18万ｋｍ）でした。

【エクステリア】
　フォグランプとマッドガード、バイザー、ナンバートリム、５年コートをＯＰで付けました。
　平凡でもなく威圧感もない丁度よい顔で気に入っています。
　HSではないので、スッキリして良いです。マッドガードは泥はねを考えると付けていたほうがよいです。
　ドアノブの傷防止プロテクター（NISMO製　LSIZE）を別買いで取り付けました。（良いです。）

【インテリア】
　ETC、ナビ（WP315D-W）をOPで付けました。
　フロアマット、ラゲッジマット（ラバー製）は社外品にしました。
　前車に比べて広いという感じはしません。
　仕方がないことですが、助手席スライドアップシートを付けましたので、座席の自由度が半減しています。
　8人乗りですが、マルチセンターシートは、前席までスライドしません。同時に２列目に残りますので、２列目左シートが横スライドしません。
　３列目シートは、後ろにスライドしないので、２列目シートを後ろにスライドしたら大人は無理です。
　室内灯は暗いです。セカンド・サード席を照らすランプが、天井中央でなく、２列目左右に付いていますので、夜に車内で探し物をするのには不便でしょう。社外のLEDランプに取り替えました。
　ETCの取り付け位置が、小物入れの中になっており、慣れないとカードの出し入れがしにくいです。覗き込まないと挿入口とかイジェクトボタンが見えません。
　電源ソケットもコンソールの下にあり、覗き込まないと見えません。（常に見るところではないですが。）
　シートは、汚れなどが目立つスエード調トリコットよりモケットがいいと思いますが、コストダウンの結果でしょうか。
　インテリアには、他社ではオプション設定のものが付いていますので、お得感はあります。

【エンジン性能】
　特記事項は、他の方もコメントにもありますが、坂道後進はトルクがないです。特にストップ状態から段差に上がるのに吹かさないと動きません。ビックリしました。
　エコモードでの走行は、コンピューターの設定でエコですから、キビキビ感は当然ありません。節約節約と思いながら運転するモードです。
　エコモードを切って、パワーモードにすると、エンジン音は大きくなりますが、それなりに元気に走ります。

【走行性能】
　ファミリーミニバンなので、一長一短だと思います。
　この手のクルマは、車高もあるので、それなりの運転が必要だと思います。私は、無理な運転をしないので、横風に吹かれたとき等、特に走行中に危険は感じません。
　タイヤをインチアップ(195/60/16)すれば、ちょっとしっかりするかもしれませんね。

【乗り心地】
　普通だと思います。１列２列目シートは、かた過ぎず、やわらか過ぎず。
　3列目は、他社同クラスミニバンの中では最高だと思います。収納したときは、邪魔ですが。

【燃費】
　Sハイブリッドなので、最初から期待していません。１０Km／リットル前後あればよし。

【価格】
　値引をトータルで50万円ちょいしてもらいましたので、結果的に安く買えました。
　（前車の下取りは１万円＋リサイクル料12,560円でした。）

【総評】
　このクラスのミニバンで、安全装備を見てみると、福祉車両では、セレナが一番充実してしかも安価でした。
　セレナは、歩行者の認識もできるし、アラウンドビューモニターも装備できるし。
　前車のディーラーでヴォクシーも商談しましたが、スライドアップシートを付けることにより、オプションカプラーが不足するので、アラウンドモニターが付けられないとか、欲しい装備が付けられなかったのもセレナに決めた理由です。
　ステップワゴンは、高かった。

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年3月

購入地域

福岡県

新車価格

254万円

本体値引き額

40万円

オプション値引き額

10万円

セレナの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[レト♪]

2015年12月27日 22:40 [888804-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

100ｋ程運転してみました。

数名で遠出をする際に運転手になって感じた事。
エスクァイアと購入検討した車種でもあります。

見た目も格好良く、乗り心地もこのサイズにしては
モデル末期もあり熟成されている感じがします。
ターボ車とか２０００ｃｃ以上の車に普段乗っていな
ければパワー不足はあまり感じず、十分と思います。

しかし

�@クロスギアパッケージを選択するとサイドカーテン
エアバックが選べません！
安全装備が付けれない・・・

�A冬だったのでソレル２６ｃｍブーツを履いて100ｋ運転
しましたが、ブレーキを踏む時、先端がどこかにたまに
引っかかり踏みづらい事数回・・・
土禁か運転しやすい靴に履き替える事をお勧めします。

いい車でしたよ〜売れてるだけあります。
でも私には致命的な部分がありました。

レビュー対象車

試乗

[鎖那]

2015年10月1日 15:05 [857437-2]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	2
価格	3

一ヶ月乗ってから再レビューです。

【エクステリア】
後期になってからLEDライトになりかっこよくなりました。窓が大きいので前から見るとのっぺりしてる気がします。
【インテリア】
少し安っぽいですね。シートの生地ににもう少しお金を掛けて欲しいところです。車内の機密性は少したりません。
【エンジン性能】
やはり2000ccなのでこの車体だと坂道は少し辛いかと思います。回すとかなりガサツなエンジン音がします。ゆっくり走る分にはよいのでは。
【走行性能】
カーブではふらつきます。ただサスとタイヤ交換でかなり改善されます、純正のエコピアだとイマイチです。
【乗り心地】
突き上げ感もなく二列目に座っている子供達が眠るくらいです。
【燃費】
街乗りで8程度高速14位ですね。かなり気を使って走ってます。
【価格】
特別仕様車なのでかなりお買い得かと思います。展示車並みにフルオプションで値引き込みで320万なら安いかなと。前車は買取屋に出したので下取りはありませんが。かなり安いかなと。
【総評】
よく売れてるのでよくすれ違いますが走りさえ気にしなければ家族向けのよい車かと思います。
モデル末期なので値引きもかなりあるので検討されてみてはいかがでしょうか。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年8月

購入地域

神奈川県

新車価格

281万円

本体値引き額

50万円

オプション値引き額

0円

セレナの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[タムラン]

2015年3月15日 22:42 [806778-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	3
価格	無評価

安定性に難あり

【エクステリア】
モデルチェンジを重ねるにつれて精悍になっている気がします。フロントマスクはメリハリが効いて良い印象ですが、リアの絶壁ハッチはもう少し工夫してほしいですね。機能性重視ということで仕方ないんでしょうか。
【インテリア】
レンタルの廉価グレードなので質感は高くありませんが、随所に設けられた便利装備はさすがロングセラーミニバンです。
【エンジン性能】
6人乗車+大荷物というほぼフル積載状態で走りました。さすがにここまで重量が上がると、2Lエンジンでは厳しく、加速時は回転数は上がるわりに速度が乗ってこないです。S-Hybridはモーターの出力をみてわかるようにおまけ程度なので、あまりアシストになっていないです。ただいったん速度に乗ってしまえば、さほどストレスなく走れるので3点としました。
【走行性能】
私は免許を取得してからフル乗車のミニバンを運転したことがなかったのでよくわかりませんが、ステアリングの安定性がとても心許ないです。街乗り40km/時までなら気になりませんでしたが、50km/時を超えたあたりからまっすぐ走らせるのに集中しなければならなくなりました。高速道路レベルのスピードになるとフラフラしすぎて常時修正をかけ続けなければならず、何人もの命を乗せていると考えるとヒヤヒヤしました。フル乗車で相対的にリア荷重が増したこと、車高が高く横風の影響を受けやすいことがバイアスになったとも考えられます(タイヤはブリジストンの純正品だったはず)。しかし、そもそもミニバンは大人数が乗ってお出かけすることを前提としているんじゃないんでしょうか。私はこのクルマなら街乗り限定にします。
【乗り心地】
室内スペースの広さは圧巻で、2列目は足を組んでも余裕があります。3列目こそシート下に足が入らず少し窮屈ですが、膝前はゲンコツ3〜4個はありました。窓はフロントもサイドもかなり広く、視界は良好です。サスペンションはボディー形状上仕方がないのでしょうが、甘めなつくりです。特にリアにその傾向があり、ストロークしきって吸収しきれなかった衝撃でガツンと突き上げられる場面が結構ありました。足りない分はシートの厚みでいなすといった感じ。
【燃費】
フル乗車で一般道と高速道路の両方を乗って約8km/lでした。車重や空気抵抗を考えると、標準的だと思います。
【総評】
　旅行先のレンタカーで運転手とパッセンジャーの両方を体験しました。最初は売れている車だけのことはあるかなと思っていましたが、ドライバー目線で見るとかなり難があります。この手の車はおとなしく走るのがセオリーですが規定速度でさえ不安を感じました。他社のミニバンがどんなものかはわかりませんが、安全性を捨ててまで乗ろうという気にはなれません。

レビュー対象車

試乗

[ガチャガチャ小僧]

2014年10月14日 19:09 [761671-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	1
価格	2

S-ハイブリッド。

日産はハッタリが多いメーカーだと改めて感じた。
例えば、日産の現行マーチのトー角。
例えばe4WDのモーターと制御。
極めつけはSハイブリッド。
このSはシンプルのイニシャルで、モーターアシストはスタート時の0.5秒〜1秒。
モーターの馬力は2馬力程。
トルクももちろん大した事は無かった。
理由はアシストがベルトを介してオルタネーターで行う原理のせい。今のスズキのSエネチャージと同じシステムながら、スズキの方がアシスト時間は５秒程長くフレキシブル。加えてワゴンRとセレナでは車重が違い過ぎる。
このハイブリッドシステムは、ハイブリッドのイメージを悪くするだけでなく、エコカー補助金や減税を目当てとしたシステム。
燃費を意識して購入した人は、ハイブリッド詐欺に違い感覚を持つのでは無いでしょうか。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

エコ

レビュー対象車

中古車

[Uncle SERENA]

2013年12月14日 23:07 [588313-3]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	2

車にあやつられるな。

納車4ヶ月3,000�q台走行後のレビューです。
車のデザインや使い勝手に関しては所有者個人の使用目的や好みに大きく左右されるため、あくまで私個人の感想や希望、意見としてレビューさせていただきます。

【エクステリア】
C26でまず目をひくのが、あの大きな三角窓。
個人的には全体のﾎﾞﾃﾞｨｰの流れや真横から見た感じから鯱をｲﾒｰｼﾞします。
ﾎﾞﾃﾞｨｰﾃﾞｻﾞｲﾝそのものはC25からの発展型の雰囲気が強く、売れ筋のﾃﾞｻﾞｲﾝを大きく変更して冒険する勇気がない今の日産のﾃﾞｻﾞｲﾅｰの力量不足にがっかり!
各ドアのオープニングのスポット溶接の跡がそのままの状態で目立っている。
通常オープニングのスポット溶接部には表に銅板などをあてて圧痕がでないようにするのが昔からの車作の常識だったが、今ではコストダウンのためなのかユーザーの目にふれるところでも平気であかを見せてしまう物作りのあり方に疑問を感じた。
ボディー剛性は一見このクラスにしてはしっかりしている印象がしますが、細かなところではかなり手抜きの感があります。
【インテリア】
内装はやはりこのクラスになるとかなり安っぽく感じてしまうのは無理のないところと思います。
HSの内装色は全て黒がメインのツウトンカラーになっているため、埃や汚れがとても目立ち特に足元の靴等が当たるところはすぐに真っ白になってしまいます。
しかしこれに関してはユーザー側に責任があると思います。
何故日本人はボディーも内装も黒を好む人が多いのでしょう?
メーカーも黒にしておけばまず間違えないと思っていることと思いますが、そこであえてメーカーもワンパターンなユーザーに対して色の提案をしていくのが本当のデザインではないでしょうか。
C24まで付いていたフロントピラーのグリップがC25から廃止され車の乗り降りの時に不便になったと思います。
身長がある人には何の問題はないと思いますが、背の低い女性や子供にはこれが有るか無いかで大きく変わってきます。
実際に妻が初めて乗車したとき、つかむ所がないから乗れないとつぶやいていました。
メーカーがコストばかりを見てユーザーを見ていない現れではないでしょうか。

【エンジン性能】
このクラスのミニバンで4WDとしては十分なエンジン出力ではないかと思いますが、エコモード切りでも正直言って出だしの鈍さにはいまだ慣れません。
一旦走り出せば街中での走行も力不足も差ほど感じることなくCVTと相俟ってとてもスムーズに加速していきますし、音も差ほどきになりませんが、納車時に入っているエンジンオイルで高速道路で追い越しのためアクセルを踏み込んだときのエンジンノイズは明らかに異常なものですぐにオイルを交換しました。
0W-20のFull Syntheticのオイルに交換したら異常な音はなくなります。
あのような状態のものを出荷するとは信じられませんでした。
アイドリング時に直噴独特の振動がありますが、特にきになるほどのものとは思いません。

【走行性能】
違和感を感じるほどのフワフワ感も無く、かといってゴツゴツするわけでもなくとても安心感を感じます。
4WDの為、初めは直進安定性が不安でしたが全く問題なくとても安定しており、4WDと言うことを忘れてしまいます。
普通に走る分には何の不満もなく走ってくれますが、AT車を今まで乗っていた私には停止状態からの発進時のもたつき感はなかなか慣れませぬ。
高速道路では80�q/hぐらいからの中間加速もアクセルを多めに踏み込んでやることにより敏感に反応しますが、やはり2Lと言う事もありかなり唸りを上げます。

【乗り心地】
以前乗っていたエルグランドE50と比べてもとても乗り心地が良く、長距離を運転していても疲れませんでした。
いつもセカンドシートに乗っている妻も前の車より乗り心地良いねと言っています。

【燃費】
走行距離が800�q超えたところで私が住んでいる周囲(約100m〜200m間隔で信号がある)の環境でﾄﾞﾗｺﾝ数値で9�q/ﾘｯﾄﾙ前後。
高速道路を含め山間部のｱｯﾌﾟﾀﾞｳﾝがある往復600�qの2人乗車＋20�s荷物の長距離走行でﾄﾞﾗｺﾝ数値が13.8�q/ﾘｯﾄﾙ、満ﾀﾝ計測で13.5�q/ﾘｯﾄﾙでした。
現在走行距離が5000�q超えたところでﾄﾞﾗｺﾝ数値で市内で9�q/ﾘｯﾄﾙ〜11�q/ﾘｯﾄﾙ。
名古屋から新東名を夜間に走って新富士インター手前で17�q/ﾘｯﾄﾙを記録。
タイヤの空気圧をこまめにチェックしていればかなりの燃費が稼ぐ事ができます。
【価格】
あまり使用頻度が低く安く付けることができる機能ばかりが目立つ割には、昔からの日本車の良いところのチョットした心配り的な物が省かれとても残念ですが、現在のNISSANは以前のような日産ではなく西洋人の経営ですので無理もないと感じたりしていますが、全体の日本車としての価値はあまり高くはないと感じます。
価格設定は最近の西洋かぶれの日本人には手の出しやすい価格帯ではないかと思います。

【総評】
正直言って現在の日産車のﾃﾞｻﾞｲﾝはとても好きにはなれません。
特にﾐﾆﾊﾞﾝに関してはﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞの度にがっかりさせられています。
先月まではｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞ(E50)を10年間乗っていましたが、E51、E52共に私にとってはあのえげつないまでのﾃﾞｻﾞｲﾝで買い換える気分になれず、これまで好みのﾃﾞｻﾞｲﾝのﾐﾆﾊﾞﾝが出るまで待ちつずけていました。
基本的なﾃﾞｻﾞｲﾝは相変わらず中途半端な流線型と、C25からの使い回しのﾄﾞｱ類におせいじにも格好良いとは言えない後ろ姿ですが、こぢんまりとして全体的にまとまりがあるように見えてしまい使い回しが良さそうなﾃﾞｻﾞｲﾝで「C26以外に良いんじゃない〜」と思えるようになり試乗してみてもあまりきになるような変な癖もなく、長距離を走っても差ほど疲れないと感じました。
様々な機能で運転をお節介にサポートしてくれるとても優秀な機械ですがお節介がすぎるところがあります。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年3月

購入地域

愛知県

新車価格

283万円

本体値引き額

50万円

オプション値引き額

15万円

セレナの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[やしち８４７]

2013年7月2日 00:53 [607061-1]

満足度	3

エクステリア	1
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

満足していますが

ホワイトパール的なボディ色を購入しましたが。フロントバンパーと本体との色が微妙に違います。
ディーラー営業担当の尽力によりバンパー交換を実施しましたが、効果なし。

三菱グランディスからの乗り換えでしたが
窓ガラスのワンタッチでの開閉が、運転席の窓ガラスのみでした。
ワイヤレスキーで、窓ガラスの開閉操作もできません。

でも、室内の居住性やエコ性能は満足しています。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年1月

購入地域

静岡県

新車価格

259万円

本体値引き額

35万円

オプション値引き額

10万円

セレナの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ぽこたんママ]

2012年5月10日 20:24 [504165-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	3

トヨタのイプサムからの乗換えで…

【エクステリア】
特に何も不満はありません。
【インテリア】
よく安っぽいと聞いていたんですが、安っぽいとは感じません。ただ、収納があると思っていたら、使えない収納ばかりな感じ。運転席だけオートウィンドー、後部座席の窓が全開しないのが、買ってから気付きました…残念。あとは窓が大きいので、ついてるサンバイザーだと眩しくてサンバイザーの意味がない。また、ワイパーも窓が大きくて上のほうが届かず、雨が垂れてきて意味がない。
【エンジン性能】
思ったよりパワーがない…坂とか発進が苦しそうな感じです。イプサムが2400だったので、よりそう感じてしまうのだと思います。
【走行性能】
特に不便はかんじない。
【乗り心地】
イプサムより悪い。腰が悪いので、長時間乗ってると痛む
【燃費】
思ったよりよくなくて、ガッカリ。普通に走って11キロ位
【価格】
ま、この広さなら妥当なところだとおもう
【総評】
トヨタから初めて日産に変えました。車自体の性能、購入後の接客、トヨタのほうが上かな…と感じました。
今回は広さでセレナにしましたが、次回はトヨタにすると思います。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性