日産 セレナ 2010年モデル ライダー パフォーマンススペック ブラックライン S-HYBRID（2012年8月1日発売）レビュー・評価

モデルの絞り込みモデルまたはグレードの指定がないレビューを見る場合、それぞれの絞り込みを解除してください。

選択中のモデル：セレナ 2010年モデル 絞り込みを解除する

選択中のグレード：ライダー パフォーマンススペック ブラックライン S-HYBRID 絞り込みを解除する

満足度：4.26

（カテゴリ平均：4.30）

満足度ランキング—位

レビュー投稿数：186人　（プロ：2人　試乗：8人）

1. 5 49%
2. 4 39%
3. 3 4%
4. 2 2%
5. 1 5%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.24	4.34	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.13	3.93	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.77	4.12	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.82	4.20	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.14	4.05	-位
燃費 燃費の満足度	3.71	3.89	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.85	3.87	-位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[skyline.R]

2013年7月9日 23:11 [557769-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

ライダー パフォーマンススペック ブラックライン S-HYBRID

【エクステリア】
・ライダー パフォーマンススペック ブラックライン S-HYBRID
バンパーとグリルがライダー専用になるのでハイウェイスターとは印象が変わってくると思います。
グリルは好みが分かれるところだと思いますが、大きな日産のマークがないのですっきりしていいと思います。
ブラックラインと通常のライダーはメッキ部分がダーククロームになっています。
個人的にですが、オプションのデイタイムライトはカッコもよくなりますし、視認性も上がるので付けた方がいいと思います。

・ハイウェイスター S-HYBRID エアロモード
エアロモードはハイウェイスターにフロントスポイラーとダーククロームのグリルがエクステリアの変更箇所になります。
ハイウェイスターを希望していてフロントスポイラーをオプションとして単体で付けるより、ＨＩＤライトも付いてくるのでＨＩＤもオプションを付けようとしている方にはいいグレードだと思います。


【インテリア】
黒ベースで落ち着きがある印象でした。
基本はハイウェイスターと変更はありませんが、ドアウインドウのスイッチがエアロモードの特別装備としてグロスブラックになります。
ライダーはカーボン柄になります。
またマイナーチェンジ後はＸでも２列目のパーソナルテーブルが装着されているのはいいと思います。
これにより、ライダーもパーソナルテーブルが装着されているようです。
マイナー前は付いていなかったのでライダーを選択される方にもいい変更になったと思います。
また、シートアレンジも多彩で８人乗りと７人乗りで区分されないのはいいと思いました。
他の車は７人乗りか８人乗りをまず選ばなくてはいけませんからね。

【エンジン性能】
特に可もなく不可もない普通のエンジンだと思います。
ファミリーカーとしてトルク重視のエンジンは街乗りでも扱い易くていいと思いました。
それに加えてアイドリングストップとスマートハイブリッドで燃費は２Ｌクラスのミニバンではトップクラスの燃費を誇っています。
ただ、スマートはブリッドに過度の期待をするとその期待は裏切られると思いますが…。
あくまでも補助的なもので免税対応としてプラスアルファで考えればお得。といったところでしょうか。

【走行性能】
・ライダー パフォーマンススペック ブラックライン S-HYBRID
ハイウェイスターよりも硬い足回りになりますが、ボディの補強も行っているのでガチガチでバランスが悪い車にはなっていません。
ボディ補強やアドバンスポーツのお陰でミニバンとは思えないくらいハンドリングもよく、運転していてあまりミニバンを感じさせない車になっています。
また、ＶＤＣはパフォーマンススペック用に再調整してあるのもポイントです。
アフターで色々といじるよりもメーカー純正扱いでメーカーの保証があるのは安心できます。

・ハイウェイスター S-HYBRID エアロモード
ハイウェイスターは少し硬めの足回りをしていますが、ハイスピードダンピングコントロールショックアブソーバーというものを採用しるようで乗り心地にもかかわりますが衝撃の納まりが早くなっているようです。
ミニバンという車なのでそう無理な走り方をしなければ特に問題はないと思います。
また、ＶＤＣやヒルクライムアシストが標準化されているので万が一の時も無いよりは安心できると思います。

【乗り心地】
走行性能の欄にも書きましたが、少し硬めです。
でも私個人的には不快な硬さではないと思います。
こればかりは人によって差があるので、購入を考えている方はハイウェイスターとノーマルグレードの乗り比べはした方がいいと思います。


【燃費】
現状で２Ｌクラスのミニバンではいいと思います。
普通に走っていれば１０ｋｍ/Ｌは切らないと思います。
ハイブリッドに期待していると思ったより伸びないのでガッカリするかもしれませんが。

【価格】
ライダー系にしなければ売れ筋のハイウェイスターでも乗り出し３００万円以内は可能なので内容的には高くはないと思います。
ライダー系ならブラックラインが装備的にお買い得だと思います。
でもボディカラーをシルバーにしたい方はダメですが(ブラックとパールホワイトしか選べないので)

【総評】
現状の２Ｌクラスでは装備面を含めていいと思いました。
個人的には７人乗りと８人乗りを兼ねているのは意外に少ないのでそれだけでも選択する価値はあると思います。

パフォーマンススペックは試乗車があまりないと思いますが、ちょっとした峠道の下りでもあまりロールしないで運転できるので苦になりません(３列目の人は苦になるかもしれませんが…)
高速道路も安定して走れるので長距離の運転も楽です。
スポーツ系の車に乗っている方や乗っていた方にはオススメです。

※ハイパフォーマンススペックを購入したので追記しました。

レビュー対象車

試乗