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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| セレナ 2016年モデル |
  4.03
|
106位
|
178人 |
|
| セレナ 2010年モデル |
 4.26
|
—位 |
186人 |
|
| セレナ 2005年モデル |
4.00
|
—位 |
9人 |
|
| セレナ 1999年モデル |
—
|
—位 |
0人 |
|
| セレナ 1991年モデル |
—
|
—位 |
0人 |
|
| モデル指定なし（過去の投稿） | - | - | 242人 | - |
セレナ 2016年モデルの評価
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.47 | 4.34 | 54位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
4.20 | 3.93 | 52位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
3.00 | 4.13 | 138位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
3.59 | 4.21 | 131位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.05 | 4.05 | 85位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
3.39 | 3.89 | 124位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.32 | 3.88 | 95位 |
- ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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2020年2月6日 11:28 [1298821-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 4 |
嫁さんから2人目妊娠の報告を受け購入。
それまではアテンザワゴンXDに乗っていました。
外観は特に拘りもなく、内装は黒基調で普通です。
色々な箇所にUSBポートがあったりポケットがあり便利です。
パッケージで購入なのでプロパイロットや足で解錠等もあり便利。アラウンドビューも大きい車では良いと嫁は喜んでる。
室内は頭の上が広くなり快適です。
ここから少し不満。
とにかく燃費が悪い。E-powerじゃないから仕方ないけど、前のが街乗りで19km/Lでいまは10を切ることも…。
ボディが大きいから発進時もモッサリ。もちろん加速も遅い。
内装の質感も少し低い。
不満もありますが、ミニバンだから割りきって便利さだけ見ていこうと思います(笑)
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2020年2月3日 07:34 [1298026-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
俗に言う「オラオラ顔」になりましたが、個人的にはこちらの方が好みです。
【インテリア】
流石に高級感とまではいきませんが、ステアリングがレザーだったり、収納が多かったりするのでそれだけで満足です。１番助かっているのは、2列目と3列目が使えるテーブルです。
【エンジン性能】
平地や、ちょっとした登り坂ぐらいでしたら何の問題もなくいけます。モッサリしている、パワー不足など言われていて心配しましたが、気になりませんでした。ただ、傾斜が20%を超えるような急な坂だと思いっ切りアクセルを踏まないと登りませんでした。前車のCX-5では感じなかったことです。
【走行性能】
充分です！初めて乗った時の違和感を上げると、前車のCX-5とパワーステアリングが軽すぎることと、ブレーキが弱いことです。ステアリングもブレーキも慣れですが、前車の感覚でブレーキを踏むと止まりきれなくて滑らかに止まれずカクカクしてしまいました。
【乗り心地】
マツダの硬めサスペンションに慣れていたので、凄く柔らかく感じます。段差を上っても優しさを感じました。
【燃費】
短距離しか乗っていませんのでリッター8キロぐらいでした。
【価格】
かなり頑張っていただいて、満足です。
【総評】
本当に快適です。ザ・ファミリーカーという感じで運転手のみならず、同乗者全員が満足できるいい車だと思いました。
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2020年1月12日 23:15 [1291751-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
C27のハイウェイスターVセレクションIIをMC直前に購入しました。私自身の家族は4人ですが、両親等を載せたりするケースで最大8人の可能性があるため、e-Power ではなくガソリン車の方を選択しました。
【エクステリア】
オラオラグリルが好みではないので、MC前でよかったと心底安心しました。（MC後でも他メーカーに比べればずいぶん品はありますが。）
街中でもよく見かけますが、ミニバンとしては一番デザインは好きです。我が家はシルバーですが、黒が入ったカラーデザインはなかなかカッコよくていいですね。息子も気に入っている様子。
あと、アラウンドビューモニターはとにかく便利ですね。これがなかったら何度車をぶつけていたことだろうか……と；。
【インテリア】
ミドルランクのミニバンの中では頭一つ抜けている印象です。
豊富なシートアレンジ、どの席でも使えるUSBポート、すっきりしているインパネなど、自分の好みにもあってます。個人的には速度計がデジタルなのが1km単位まできっちり読めるので好みです。
【エンジン性能】
加速が悪いという評が多く、ネットでCVT車の加減速のコツを調べて練習したら特に問題なくなりましたが、アクセルワークにはコツと慣れがいるという印象です。
パワー不足というわけではないようで、たくさん乗せても普通に走りますし、高速域でパワーが不足するようなこともなく、東名高速での追い越しなども特に問題はなかったです。
【走行性能】
プロパイロット（ACC/LKS）は実質的に高速道路でしか使い物にならず、また過度な期待に応えるものではないですね。例えば、カーブの前で賢く減速してくれる、みたいなことは全くしてくれないので、「カーブに向かって勝手に加速して、曲がり切れなくなってレーンアシスト機能が解除されて運転を丸投げ」みたいなアホな挙動をします；。
なので、ドライブゲームのステアリングコントロール機能のように、「適当にハンドルを切っても、レーンぴったりに合わせるように勝手に角度を自動調整してくれる」ものだと考えると非常に使い勝手がよいですね。逆に、速度は自分で調整した方がよく、設定速度のこまめな増減、アクセルの踏み増し、エンジンブレーキによる減速（※ ブレーキで減速するとプロパイロットが切れるため）などを組み合わせてコントロールするとうまくいく感じです。慣れると高速道路の運転がとにかくラクになるので手放せません。
【乗り心地】
前車は父が乗っていたスカイラインだったこともあり、ミニバンの天井と視点の高さは気持ちがよいですね。ファミリーカーとして居室性が高いため、家族からの評判もよいです。特に少人数で乗るときには、2 列目シートを後ろまで下げるとかなり広々でらくちんになります。
【燃費】
都内中心部の運転のため、短距離の街乗りだと7～8km程度。郊外まで高速で長距離を走ると12～13km程度。（いずれもエアコン利用） 決してよくはないですが、ガソリン車だとこんな程度ではないかと。。。
【価格】
安全性能分だけ上乗せされていると考えれば、まあこんなもんでは？という気がします。他メーカーに比べてメリデメがあり、それを総合的に加味すると価格相応では？ と。
【その他】
前期C27で手放せないのがインテリジェントルームミラーで、特に夜間などはこれがないと不便で仕方がない……と思うのですが、MC後のC27を見ると、Gグレードにしか装備できないようになっており、少し驚きました。側方・後方のセーフティアシストが強化されているのは羨ましいのですが。
ファミリーカーとして（＝移動手段として）購入したこともあり、同乗する家族が満足・納得していることが最も重要でしたが、ミニバンとしての使い勝手もよく、のんびり走る分には視界も広くて気持ちがよいなど、自分としても総じて満足です。
※ 価格はセーフティB、MW518D-LなどをつけてDOPが約55万円、割引がトータル約45万円、割引後の車両価格が約325万円でした。（割引額が本体／DOPで分離されていなかったため、参考までに記載しておきます。）
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2020年1月12日 19:32 [1291682-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 1 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
 |
||
|---|---|---|
【エクステリア】
正直昔のセレナのデザインはあまり好きではありませんでしたが、私が購入したC27のデザインはかなり気に入ってます。
【インテリア】
シートのアレンジが素晴らしいです。
人数に合わせてアレンジできるのはすごく助かります。
シートのデザイン性で言えば、良くも悪くもファミリーカーって感じです。
【エンジン性能】
加速がめちゃくちゃ悪いです。大人数乗せた時や登り坂なんかは全然進みません。
【走行性能】
軽自動車しか運転してこなかった妻も、今はバリバリ運転できる車です。
【乗り心地】
運転している側、乗っている側どちらでも乗り心地◎です。
【燃費】
1年乗って、街乗り9～12km/L、高速道路11～14km/Lと言ったところです。
ミニバンでこれくらい走れば十分かなと感じてます。
【価格】
50万円購入資金プレゼントのキャンペーンを機に購入しましたが、50万円値引かれてこれか…というくらい予想してたより高かったです。
【総評】
ファミリーカーとして最高の車だと思います。
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2020年1月6日 17:39 [1290175-2]
| 満足度 | 1 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 2 |
| エンジン性能 | 1 |
| 走行性能 | 1 |
| 乗り心地 | 1 |
| 燃費 | 1 |
| 価格 | 2 |
【エクステリア】
エクステリアに関しては見た目がカッコ良く気に入っています。
【インテリア】
機能性はとても高いのですが、内装はとてもチープです。あと、充電器を繋げる場所が変なところにあります。
【エンジン性能】
超もっさりしています。踏んでも回転数だけ上がり、加速は全然しない。
【走行性能】
床が高くサスペンションも柔らかいので、非常に不安定です
小回りも効かず(最小回転半径5,7m)、不便です。
【乗り心地】
サスペンションが柔らかいので乗り心地はいいです。
スマートセンターマルチシートは発想だけいいですが、実際は座り心地が悪い8人乗りの車です。変に3分割されているので、3列目に座る人は2列目シートの下に足を入れることが出来ません。
【燃費】
街中ではリッター7km代という極悪燃費。カタログ値が15,4kmでS-HYBRIDと謳っていたのでもう少しいいと思っていたが残念。
【価格】
割高だとは思いませんが、「この性能でこれか…」とは思ってしまいます。
【総評】
いい所は乗り心地がいい所くらいで、その他は全てダメダメな車です。中古の値段が安いからといって買って後悔しました。
参考になった24人（再レビュー後：23人）
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2019年12月26日 11:51 [1286373-2]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
2019年12月26日一部訂正と追記
添付2枚目の写真ですが、ヘッドライトのウインカー球抜いて、LEDテープ（シーケンシャルウインカー）を貼付けしています。
ここからレビュー本文
前に乗っていた、C26後期HSV+セーフティ-Ⅱ4WDとの比較になります。
唐突な事がありC26が廃車になり、他車種も検討しましたが、
セレナしかない機能もありC27後期HSV4WDとなりました。
購入時、E52エルグランドの中古やステップワゴン・ノア等新車検討しておりました。
幅が広い車種は、嫁に却下されてます。
〇なところ
①安全装備の拡充（嫁メインでのるので）
②子育てが世代からみて使い勝手が良い
（サンシェイド＆テーブル付）
③2列目シートベルトが、シートから出ている。
（チャイルドシート取付すると便利さわかります。）
④130ｋｍ対応のプロパイロット
⑤フロントの押し出し感
⑥7人乗りや8人乗りに容易にレイアウト変更できる。
×なところ
①加速がじんわり。
②4WD仕様なので、ホイ-ルが地味。
③低床ではない。子供の乗り降りがぎりぎり。
（でも見晴らしはイイ。）
【エクステリア】
カタログだとギラギラ感に見えますが、実物を見ると高級感と
品があって良いと思います。
自分は、フロントダイナミックパック（3点セット）を付属しているので、
フロント押し出し感が増してます。
【インテリア】
このクラスでは、相応のインテリアだと思います。
高級感よりも、使い勝手重視を求められると思いますので。
インパネ回りの高さを低く抑えている感じです。
すべての席で、電源確保できるので便利だと思います。
2列目、3列目のテーブルは子育て世代には重宝します。
（車内でミルク作って飲ませたり、離乳食食べさせたり）
7人乗り、8人乗りどちらでも設定できるのがお気に入りポイントです。
全席にヘッドレストが、装着されています。
（C26は、2列目中央と3列目中央の席になかった。）
【エンジン性能】
C26後期と比べると加速感の無さにびっくり。
じんわりスタートですが、スピードのればC26と同じです。
【走行性能】
130ｋｍまで対応したプロパイロットが欲しかったので、満足。
前車追走や白線認識のプロパイロットで走行できます。
C26では、1ｋｍ刻みの速度設定が、5ｋｍ刻みに変更されて、
使い勝手が良いです。
【乗り心地】
少し硬めになった感じです。ロール感は、C26から比べて減りました。
【燃費】
4ＷＤなので期待はしていません。
夏タイヤだったら、12～13ｋｍ/Lくらい行きそう。
納車後、すぐスタッドレスに履き替えたので、10～11ｋｍｍ/L位です。
【価格】
C26後期と比べれば高く感じますが、安全装備が強化され、
セーフティーパックB付けているので価格相応と思っています。
増税後で車が売れないとの事でしたので、かなり値引きして頂きました。
メンテ54と、セーフティーB+シートハンドルヒーター+4WDが本体ベース価格で、
コーティングと下回りコートとダイナミックぱっくでオプションで
28万円分しか付けてませんが、トータル値引き43万円
+10万円キャッシュバック+おまけでETCとニスモナンバープレートとなりました。
総支払で375万円です。
ナビと後席モニターは機能と値段を考え、オプションから省きました。（デカレコパック）
クラリオンのNXV997Dを自分で7インチ枠切って、9インチナビ取付。
後席モニターは、2ゾーン対応品を検討中です。
バイザー不要、フロアマットはネット購入しました。
【総評】
C27購入時は、半期決算後と増税後、マイナー直後で高いと思いましたが、
安全性能がかなり増して、欲しかった装備もつけたので、満足しています。
参考になった7人（再レビュー後：3人）
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2019年11月23日 15:05 [1277694-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
好き。このフロントになって更に好きになりました 。
好みは分かれそうですが、、、
【インテリア】
そこそこ高級感もあり同クラスのミニバンの中なら見た中では一番良いと思います。
【エンジン性能】
良く言われる走り出しのもっさり感はあるかもしれません。
個人的には飛ばしたいタイプではないので乗っていて気にはなりませんが
【走行性能】
軽めのハンドルで女性にも乗りやすいのではないでしょうか。
【乗り心地】
良いですね。子供も乗っていて楽しそうです。
【燃費】
田舎なので11キロくらい。
町中だと９位になりそう。ただ個人的にあまり燃費は気にしないので丁寧に乗ればまだまだ伸びると思います。
【価格】
色々つけると400後半になります。
上のクラスも狙える値段なので、さすがに高いなーと思いましたがそれでもセレナが欲しかったので仕方ないですね。
【総評】
高い買い物でしたが満足しております。
今のところ大きな不満点はありません。
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2019年11月3日 22:44 [1272876-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
 |
||
|---|---|---|
20キロ超え！ |
初めての日産車です。
【エクステリア】
5ナンバーミニバンの中ではかっこいいと思います。
【インテリア】
300万手前の車では価格相応かと。
【エンジン性能】
出だしがもっさりですが、慣れればこんなものかと思えます。
高速道路での120キロ区間でも「流れ」に遅れることはありません。
【乗り心地】
16インチホイールですので、ロール等での不安定さはありませんし、乗り心地は良いと。
【燃費】
街中では9から12。
高速では15後半から18。
大阪から千葉まで大人3人（体重計260キロ）、三列目を畳んで荷物満載でも17.1キロ出ました。
過去最高は満タン法で20.0キロです。2リッターミニパンでここまで走れば十分です。
なお高速は基本90から100キロ程度で運転しており、周りの車を「イラつかせる」エコ運転はしていません。
【価格】
総額300万程度で購入。
【総評】
妻が困ることなく運転出来、見た目も格好良い車が購入条件でした。
箱型ですので広さは文句有りません。燃費の良さには驚きました。
参考になった17人
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2019年10月17日 23:19 [1268618-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
好みの問題だが、フロントマスクは前期のままが良かったな。
ハンズフリースライドドアはコツがいるらしくなかなか開かない閉まらない。呪文がいるのかもしれない。
アダプティブライトは田舎住まいの私にはとても良いが、自分はハイビームの気分なので、対向車か眩しくないか、パッシングされないかドキドキしているw。今のところパッシングは無いが夜間の運転はまだトータル30分程なのでしばらくはドキドキしながら使う。アダプティブライトは欲しい機能の一つだった。
【インテリア】
キャプテンシートの設定がeパワーのみであり選択出来ずとても残念。今回一番の残念ポイント。その他はよい。座席のテーブルやusbポートなどいたれりつくせり。子供は喜んでる。
【エンジン性能】
2000ccのミニバンなのでこんなものかと。
【走行性能】
もっさりエンジンとか軽より遅いとか言われるが、踏めばそれなりに。少なくともセカンドカーのタントよりは速いと感じるw。試乗車がeパワーだったので、sハイブリッドの噂のもっさり加減に恐る恐る運転すると、私はあまり気にならない。決して速くは無いが。ちなみにECOモードはサイド引きながら発進したかとw
【乗り心地】
新車だから？乗り心地いい。
【燃費】
丁寧に運転して10ちょっと。そんなによくなくない？
【価格】
安全性能が格段に良くなったので妥当だろうが15年前と比較すると同じ車格で50から100万円程高くなった。
【総評】
プロパイロットの前車追従は楽。自分の感覚と異なるタイミングで加速する時に少し違和感は有るが、それ言い出すと自分で運転するしか無いね。
見た目と新古車の価格が魅力で前期モデルも考えたがライトなど安全性の向上が気にいって後期モデルに。15年落ちのボクシーからの乗り換えで総じて満足。次はノートeパワーかなぁ。
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2019年8月30日 01:53 [1254880-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
参考になった15人
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2019年8月27日 19:32 [1242289-4]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 1 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 1 |
| 価格 | 2 |
10年落ちのVOXYから乗り換えです。10年前のVOXY購入時にもセレナと迷って結局日産ディーラーではいい営業マンに巡り会えずVOXYを選択。
今回もVOXYと迷い日産ディーラー訪問するも良い営業マンに巡り合えなかったがインテリアや安全性能に惹かれセレナを購入。ディーラーの営業マンはトヨタとホンダより日産は少し劣る印象。
寒冷地仕様見積りに入ってるが寒冷地じゃないのになんで？と聞くと「皆様入れられてますので…」って回答どうゆうこと？
４か月乗っての印象です。
【エクステリア】
シュッとしてる。という表現でいいでしょうか。オラオラ系でないのがいい。ステップワゴンと似た印象でスポーティーです。
何よりいいのデュアルバックドア。ちょっとした物を入れるのにわざわざ重いドアを開かなくてもいいのは助かります。
スライドドアのフットセンサーは反応も悪く全く使いません。人に見せる程度です。
【インテリア】
申し分ありません。シートアレンジ豊富。スマートマルチセンターシートや２列目の横移動。各シートにUSBポートが付いている。バックドアを開けて後ろから３列目のリクライニングが調整できる。本当によく考えられるな。と感心します。
不満を上げるとすれば３列目の跳ね上げが下なので荷物の容量が少なくなる。ゴルフバッグは横に置けません。あと運転席のアームレストが細い。キーレスルモコンの連動ドアミラー自動格納や助手席オートウィンドウなど細かい所がオプションでケチってます。
【エンジン性能】
「もっさり」とよく表現されますが本当にもっさりです。コツを掴めばある程度改善しますが、そもそもコツ掴む必要あるのが意味不明です。ECOモードにすると発進は普通に高齢者運転の軽トラに負けます。スピードに乗れば普通ですが、前方の車が右左折などで止まらなければならない時はストレスです。買ったことを後悔さえします。e-power買えってことでしょう。
【走行性能】
スピードにさえ乗れば快適です。プロパイロット使用すると、アクセルとブレーキを交互に踏むということはかなり疲れる行為だったんだな。と気付かされました。が、プロパイロットは夜の使用は微妙です。二車線の高速道路で工事で一車線規制していた時、工事の赤の電燈を前方のブレーキランプと勘違いしたのかハンドルが急に切られたなど、冷や冷やすることもあります。
そして、小回りが非常に悪い。Uターンする時かなり膨らまないとできません。
【乗り心地】
静かです。子供もすぐ寝ます。。急発進できないので当然運転がマイルドになります。
【燃費】
街乗り8km/L～、高速12km/L～でしょうか。
10年落ちのVOXYと変わらないばかりか悪いです・・・
「S」hybridというハイブリッドと言いたいが為にデカイバッテリーを積んでおり、その交換費用を考えると非常に悪いと評価します。
そして、そのバッテリーの恩恵を加速部分で全く感じません。
【価格】
高いです。
安全性能分価格が高くなっています。
【総評】
いい部分と悪い部分が両極端な車です。買うんじゃなかった・・・買って良かったを行き来します。
２０代３０代前半の血気盛んなパパにはストレスの車だと思います。
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2019年8月25日 15:44 [1190580-5]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
【エクステリア】 ハイウェイスターには劣るが、スポーティでカッコいいと思います。オプションでLEDライトを付けたのでさらに引き締まりカッコよく感じます。
【インテリア】 当初は木目などがないため多少安っぽいか？と感じましたが、ピアノブラックインパネが光に当たるととても綺麗で高級感を感じ好印象です。メーター周りのインフォメーションディスプレイなど今まで乗った車にはなかったので新鮮さと先進性を感じます。スピードメータ-は、今までアナログメーター車した乗った事なかったのでスピード感がいまいちつかめなかったが、慣れてしまえばどうということはありませんでした。
マルチセンターシートはアームレストとしても使え便利ですが、運転席側にもってくると、２列目シートにアームレストがないため家族から不満の声が上がり、マルチセンターシートは２列目に固定しています。２列目シートにもアームレストを付属してほしいと感じました。仕方ないので運転席側には社外品のコンソールボックスを設置しました。
【エンジン性能】 踏めばパワー自体は普通にある感じです。この1700ｋｇ前後の車重でこのパワーなら合格かと思います。
もっさりな加速感はエンジンではなく電子制御スロットルかと思います。
当たり前ながら夏のエアコンON時は2割位、パワーがかなり落ち非力さを感じます。
【走行性能】 まずエコモードＯＦＦでの感想です。パワーはそれなりにあると感じます。発進時の加速は多少鈍さがあるものの、しっかり踏めばしっかり加速してくれますがエアコンON時は発進時から多少苦しいです。
ECOモードONは発進加速から巡航速度まで、まったりとした加速で制御してくれます。ＯＦＦの時と同じアクセル量を踏み込むと、エンジン回転数が抑えられてます。私的には正直重々しく感じがします。交差点右折時の発進での鈍さで冷や汗をかきました。
【乗り心地】 突き上げ感も少なく少しフワっとした印象。クーペ・セダン系しか乗った事ないのでわかりませんが、背高のミニバンと考えればロールも適度で乗りやすいと感じました。
【燃費】 ECOモードON/OFFで計測。条件は街乗りでほぼ似通ってます。
ECOモードＯＮ時、街乗りで10.5～11.9キロ前後（夏エアコン時は非計測）を計測しました。
ECOモードＯＦＦ時、街乗りで11～12.5キロ前後（夏エアコンONで9～11キロ前後）を計測しました。
私の乗り方ではECOモードOFFの方が燃費が良いです。
1700ｋｇ前後あるセレナの車重で、1200kg程度のブルーバードシルフィ（MR20DE 街乗り10キロ前後）より良い燃費が出たのは驚きです。個人的には満足しています。
【価格】 色々安全装備が標準化されているので値段が少し高めかと感じますが仕方ないですかね。鉄の単価も昔より上がってますし。
【総評】 個人的にはかなり満足しています。
デュアルバックドアも使い勝手が良く好印象ですが、バックドアを閉める時の音が壊れるんじゃない？ってくらいの音が鳴るのはマイナス。
あとセカンドシートにもアームレストを付けてほしかったと思います。
参考になった13人（再レビュー後：4人）
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2019年8月14日 18:52 [1250526-3]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
これが他と比べて一番気に入りました。
【インテリア】
今どきのミニバンならではの充実装備。これ以上は望みません。
【エンジン性能】
確かにもっさりしてるけど、ミニバンだし、ゼロヨン発進の趣味もないので笑。流れに乗ると中々の巡航速度で走りますよ。
【走行性能】
走る、曲がる、止まるはミニバンらしく気を使います。
【乗り心地】
座面が高いので、酔いやすいと思っていたら、意外とそうでもなく。走り方が穏やかになったからかな。
【燃費】
これが想定外の悪さでした。評判どおりといいますか。。。
【価格】
だいぶ値引きしてくれましたよ。
【総評】
プレマシーに11年、あちこち悪くなり、そろそろ買い替えかと思いマツダディーラーへ。CX8が気に入り、プレマシーの下取り交渉。なんと、うちのプレマシーが7000円の値付け!!その正直すぎる価格提示に思わず失笑してしまいました。
というわけで、マツダ車は諦め、嫁さんの強い要望もあり5ナンバーミニバンから再検討し、日産セレナに。
実を言うと、その時のディーラーの営業マンの対応と、愛車プレマシーに対する評価(下取り価格だけでなく)が気にいり、セレナと相成りました。
ずっと乗っていた車をよく言われて悪い気はしませんもんね。
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2019年8月1日 00:43 [1194325-2]
| 満足度 | 1 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 2 |
| エンジン性能 | 1 |
| 走行性能 | 1 |
| 乗り心地 | 1 |
| 燃費 | 1 |
| 価格 | 1 |
【エクステリア】
ファミリーカーを思わせない、ちょいワルオヤジを思わせるとこはgoodでしょうかね
【インテリア】
クラスを考えたら（Mクラス）それ相応かな
【エンジン性能】
ひどい。加速したいときにしない。唸るだけ。
【走行性能】
ひどい。
【乗り心地】
まぁそこそこかな❓
【燃費】
悪いです。市街地でリッター８はエルグランドか❓と思う。
【価格】
高すぎる。普通に快適性を求めたら400万は軽く超えます。
【総評】
プロパイロットは信用ならんし燃費も悪くて価格も高い。
あのGTRを創った会社とは思えないこの体たらくに一年で愛想が尽きた。
もう二度とニッサンは買わない。
参考になった60人（再レビュー後：43人）
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2019年7月22日 18:59 [1244977-2]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
U31プレサージュからの買い替えです。
新型セレナが出る前にと、モデル末期を購入。
値引きも交渉中に底値を知ってしまったので、かなり頑張ってもらいました。
それと、エクステリアが気に入ってたので。現行モデルは個人的に好みではないので、、、結果的に気に入ってます。
ブレーキ音がかなりキーキーしますが、あまり気にしないようにしています。←パットはまだまだ大丈夫です。我慢してます。
CVTの事で他で話題になってますが、今の所、ガタつきはありません。
カミさんの車はルークス。決して悪くないですが、家族はセレナのほうが広いし後部座席用のモニターもあるし、燃費もプレサージュより良いし、快適なようです。
当初はエルグランドを購入するつもりでしたが、燃費が良い方にとカミさんに反対され、セレナになりました。が、最終的にグレードをVエアロに上げてスピーカーを社外に替えて、、、少しだけ贅沢しながら乗っています。
車って様々な車種があるので、走りがどうとか意見がありますがセレナはファミリーカー。我が家ではファミリーカーとして充分役割を果たしているので満足です。
次もセレナに乗りたいかと言われたら正直考えますが、高い買い物をしたので大事に長く乗ります。
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