日産 セレナ 2010年モデル ハイウェイスター 4WD(2013年12月25日発売)レビュー・評価

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セレナ 2010年モデル のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.28
(カテゴリ平均:4.31
レビュー投稿数:185人 (プロ:2人 試乗:8人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.24 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.15 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.78 4.13 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.83 4.21 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.16 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 3.72 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.86 3.88 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格無評価

C25のFFからの買い替えです。
C27新型を買う予定でしたが、同時期にセカンドカーも買い替えなければ
ならない状況になってしまい、仕方なく中古車でと妥協して買ったのですが、
結果的に非常に満足しています。今後中古で買う人の参考になれば幸いです。

直近のレビューが非常にマヌケな車の出来と関係ない酷い内容ですが、
そのレビューがトップにある状態がだいぶ長く続いていて、こんな良い車が
可哀想なのでレビューさせてもらいます。


【エクステリア】
新型もだいぶ良くなりましたが、C26後期型もかなり良いと思います。
家族を乗せる車として最近流行りの虚勢を張ってる感がなく、
上品な感じがとても気に入ってます。

【インテリア】
昔からの黒基調のハイウェイスターだな、という印象で良いです。
相変わらず便利な機能や装備だらけでまったく不満無いですが、
家族が増えたのでセカンドシートに標準でテーブルが付いたことと、
前オーナーさんがリアモニターを付けてくださっていたので、
長距離走る際に子供達が非常に重宝しています。
一点だけ、C25では出来ていたサードシートのスライドが
無くなったのは残念ですね。

【エンジン性能】
CVTも含めた駆動系として書きます。
C25の頃からクラス随一のトルクでファミリーカーとしては良いエンジンだと
思っていましたが、後述の寒冷時のCVTに不満があるので1点マイナスと、
さすがに周りのライバル達も良くなって来たため相対的に満点では無いな
と思う点で1点マイナスします。

C25の頃からそうでしたが、このエンジンとCVTをうまく走らせるにはコツが
必要で、スタートからぐっとアクセルを踏み込んでしまうと、いつまでも
ロックアップせず滑ってる感覚のまま、気持ち悪い感じでスピードが
上がっていきます。これだとかなり燃費が悪化します。

ところが、スタートでアクセルを少し踏んだ状態のまま、ほんの1秒ぐらい
我慢するとロックアップし、そこからアクセルを踏み込むとMT車のような
ダイレクト感でかつ無段変速というとても気持ち良い走りをしてくれます。
このコツを掴むと、発進で少しもたつきますが、ギリギリ後続車にイライラ
させないレベルと思いますし、それ以降は少しアクセル踏んだだけで楽に
流れをリード出来るほどのスピードを出しつつ、かつ低燃費という
とても良い走りが出来ます。
ただ、非常にテクニカルです。何も気にせずただアクセル踏むだけで
CVTがうまく制御して勝手にやってくれよと思います。

それから非常にダメな点が。CVTが温まるまでロックアップしてくれません。
冬に買ったのですが、通勤で5キロ近く走ってもロックアップせず、最初は
「CVT壊れてるのか?」と思いましたが、毎日なので、「あぁ、これで正常
なのか」と安心しつつガッカリです。
暖かくなって来たら走り出してすぐにロックアップするようになりました。

【走行性能】
【乗り心地】
そもそもミニバンにあまり期待していませんし、家族を乗せているときは
安全運転ですので今のところ何も不満はありません。
子供達が酔うようなこともありません。
一人で乗っている田舎の郊外等、かなり早めのペースで走っても特に
不満は無いですね。
スキー場の往復ではさすが4WD、前車のFFでは上り坂での発進になると
常にヒヤヒヤしながら走ってましたが、まったく危なげなく走ってくれます。
今の御時世、4WDは高い上に燃費も悪いと敬遠されがちですが、
この安心感はさすがです。

【燃費】
前述のCVTのクセをうまく掴んで運転した場合、田舎郊外では13km/Lとか、
高速道路では100キロ巡航で12km/Lぐらいですね。
4WDですがC25のFFと変わらず、ここまでなら5点をあげたいところですが、
冬はCVTウォーマーが付いてるはずなのに暖まりが遅すぎるので
1点マイナスです。
そのせいか、冬の通勤では7〜8km/LぐらいとC25と変わらず散々です。

アイドリングストップ車に初めて乗りました。まったく良い印象を持って
いなかったのですが、再始動がセレナはとても静かなので良いですね。
メーターのカウント表示と併せて「節約してる!」感がとても良いです。

信号や右折などで、あらかじめ走り出しがわかっていれば、ハンドルに
少し力を入れるだけでエンジンが再始動するのでまったく問題無いですね。
ぼーっとしていたときは少し焦ります。
今ではアイドリングストップ可能状態を表すランプが早く点かないかと
楽しみです。

願わくばアイドリングストップで節約したガソリン代が帳消しになってしまう
ような価格のバッテリーがもっと安くなってくれれば最高なんですが
4WDはバッテリーが一つなので、まだよいほうみたいですね。

【価格】
中古価格は様々な要因で動くのでしょうから無評価としますが、
新車で買った方々には申し訳ないぐらい安かったです。
あとは何年持ってくれるかです。

【総評】
冒頭にも書きましたが思ってた以上に良い車ですね。
C25もそうでしたが、家族と沢山の思い出を作るための道具として
見た場合、満点です。

乗車人数
4人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
中古車

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m2_imprezaさん

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満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格3

【エクステリア】
真新しさは感じないが、飽きの来ない外観でGood。
標準で付いてくるアルミがSハイブリッドの両側スライドドアオプションのアルミだったら☆5ですね。

【インテリア】
シートアレンジの豊富さは本当に使える。
チャイルドシート含む5人乗りのシートアレンジで試行錯誤してます。

【エンジン性能】
ミニバンとして必要最低限のパワーとトルクは確保していると思う。
乗っていて特にストレスは感じません。

【走行性能・乗り心地】
足回りは少し硬めで、カーブで踏ん張る感じがよい。
6人乗車でダートを走った時、少しフワフワして気持ち悪かったが、
ダート走る車ではないので無茶ですね(苦笑
アイドリングストップからの戻りが秀逸。
試乗車は若干のショックが有ったので個体差があるのかも知れないが、
私の車両はエンジン始動時の前に出る感じが無くストレスを感じません。

【燃費】
納車後500kmほど走行で燃費表示10.7KM/L。
フルA/C使用。
下道のみの長距離400km(大人6人+チャイルドシート乗りの乳児1名乗車)。
あとは近所走行。
流石にハイブリッドと比べたら劣ると思うが、
4WDで1.7tという重量を考えると優秀だと思う。

【価格】
オプションなどでそこそこの物を選択すると370万Over。
ライバル車と比べるとスタートが若干高いが、
値引き後の価格は同じくらいになるのでお得感がある(笑

【総評】
良く出来た車です。
ミニバンNo.1を維持してきて熟成されてる感じがします。
メインとしてランサーエボ8に乗ってるのですが、
ストレス無くセレナにも乗れているので出来はかなり良いのだと思います。

乗車人数
5人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年5月
購入地域
富山県

新車価格
290万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
10万円

セレナの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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新車価格帯:290万円

中古車価格帯:36〜258万円

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