ホンダ フィット 2013年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
13G	2013年9月6日	フルモデルチェンジ	8人
13G F	2017年6月30日	マイナーチェンジ	2人
13G F COMFORT EDITION	2018年5月18日	特別仕様車	1人
13G Fパッケージ	2015年9月25日	マイナーチェンジ	5人
13G Fパッケージ	2014年10月10日	マイナーチェンジ	3人
13G Fパッケージ	2013年9月6日	フルモデルチェンジ	17人
13G Fパッケージ (MT)	2013年9月6日	フルモデルチェンジ	2人
13G Fパッケージ 4WD	2015年9月25日	マイナーチェンジ	2人
13G Fパッケージ 4WD	2014年10月10日	マイナーチェンジ	1人
13G Fパッケージ コンフォートエディション	2016年1月21日	特別仕様車	1人
13G Fパッケージ ファインエディション	2016年9月9日	特別仕様車	2人
13G L Honda SENSING	2017年6月30日	マイナーチェンジ	13人
13G L Honda SENSING 4WD	2017年6月30日	マイナーチェンジ	1人
13G Lパッケージ	2015年9月25日	マイナーチェンジ	1人
13G Lパッケージ	2014年10月10日	マイナーチェンジ	3人
13G Lパッケージ	2013年9月6日	フルモデルチェンジ	10人
13G Lパッケージ 4WD	2013年9月6日	フルモデルチェンジ	1人
13G Sパッケージ	2015年9月25日	マイナーチェンジ	4人
13G Sパッケージ	2014年10月10日	マイナーチェンジ	1人
13G Sパッケージ	2013年9月6日	フルモデルチェンジ	7人
13G Sパッケージ 4WD	2013年9月6日	フルモデルチェンジ	1人
15X	2013年9月6日	フルモデルチェンジ	3人
15X Lパッケージ	2013年9月6日	フルモデルチェンジ	3人
15XL	2015年9月25日	マイナーチェンジ	1人
15XL	2014年10月10日	マイナーチェンジ	2人
15XL Honda SENSING	2017年6月30日	マイナーチェンジ	2人
15XL Honda SENSING 4WD	2017年6月30日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID	2017年6月30日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID	2015年9月25日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID	2014年12月19日	マイナーチェンジ	2人
HYBRID	2013年9月6日	フルモデルチェンジ	17人
HYBRID F	2017年6月30日	マイナーチェンジ	4人
HYBRID F 4WD	2017年6月30日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID F COMFORT EDITION	2018年5月18日	特別仕様車	1人
HYBRID Fパッケージ	2015年9月25日	マイナーチェンジ	2人
HYBRID Fパッケージ	2014年12月19日	マイナーチェンジ	5人
HYBRID Fパッケージ	2013年9月6日	フルモデルチェンジ	55人
HYBRID Fパッケージ 4WD	2013年12月1日	フルモデルチェンジ	2人
HYBRID Fパッケージ コンフォートエディション	2016年1月21日	特別仕様車	3人
RS	2014年10月10日	マイナーチェンジ	1人
RS	2013年9月6日	フルモデルチェンジ	10人
RS (MT)	2015年9月25日	マイナーチェンジ	5人
RS (MT)	2013年9月6日	フルモデルチェンジ	13人
RS Honda SENSING	2017年6月30日	マイナーチェンジ	1人
RS Honda SENSING (MT)	2017年6月30日	マイナーチェンジ	3人
HYBRID 4WD	2015年9月25日	マイナーチェンジ	2人
HYBRID 4WD	2013年12月1日	フルモデルチェンジ	1人
HYBRID L Honda SENSING	2017年6月30日	マイナーチェンジ	21人
HYBRID L Honda SENSING 4WD	2017年6月30日	マイナーチェンジ	2人
HYBRID Lパッケージ	2015年9月25日	マイナーチェンジ	7人
HYBRID Lパッケージ	2014年12月19日	マイナーチェンジ	3人
HYBRID Lパッケージ	2013年9月6日	フルモデルチェンジ	108人
HYBRID Lパッケージ 4WD	2015年9月25日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID Lパッケージ 4WD	2013年12月1日	フルモデルチェンジ	3人
HYBRID S Honda SENSING	2017年6月30日	マイナーチェンジ	15人
HYBRID S Honda SENSING 4WD	2017年6月30日	マイナーチェンジ	2人
HYBRID Sパッケージ	2015年9月25日	マイナーチェンジ	7人
HYBRID Sパッケージ	2014年12月19日	マイナーチェンジ	7人
HYBRID Sパッケージ	2013年9月6日	フルモデルチェンジ	71人
HYBRID Sパッケージ 4WD	2015年9月25日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID Sパッケージ 4WD	2014年12月19日	マイナーチェンジ	2人
HYBRID Sパッケージ 4WD	2013年12月1日	フルモデルチェンジ	8人

満足度：4.11

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象526件 / 総投稿数528件

1. 5 44%
2. 4 35%
3. 3 11%
4. 2 6%
5. 1 4%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.94	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.81	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.11	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.03	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.79	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.28	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.90	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[さまわさ]

2022年12月26日 06:58 [1661834-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	無評価
価格	無評価

コンパクトハイエース的な

近場への移動に使ってみました。ガソリンモデルです(1.3)

【エクステリア】
この世代のホンダはガンダム風のデザイン、個人的には嫌いじゃない。好きでもない。リアがボルボみたい。

【インテリア】
あちこち収納があって良い。雪が積もった前日にお買い物に行くためヤリスを借りましたが、ヤリスも色々収納は充実しているものの、内ドアノブがどこにあるのかよくわからない作り。この車は普通なのでそういう変な要素もない。後部座席はハイエースのように上げることができる。ピラーとミラーの間に窓があるので右左折でも歩行者を確認しやすい。運転席を割と下げても後部座席は広々としている。

【エンジン性能】
良くない。全然進まないしうるさい。冷却水が回っている音なのか不明だが、なんかジリジリとしたアイドリング音で、フロントではなく頭の上か床の下から聞こえて来る気がして不思議。ちなみにハイエースもこんな感じだった。

【走行性能】
ボディ剛性がないのか50キロも出すとスピード出しすぎ？と感じて不安になる。スピード感味わいたいならおすすめ。制限速度内だから捕まることないですし。真っ直ぐ進まないし、曲がるのも不安定。ブレーキもどの辺から効くのかよくわからない。

【乗り心地】
静粛性低い。低速でもロードノイズが入ってきて、速度を上げるとさらに大きくなる。速度を落とせば代わりにエンジン音が聞こえて来る。常に音が入ってくる。シートのホールド性もよくないので疲れる。

【燃費】
不明

【価格】
2022年末現在で、ホンダの認定中古車は総額70万からの価格で販売されているようです。ノートやデミオも同じくらいの価格帯で売られています。

【総評】
走りはダメですが、フィットはユーティリティ重視で生まれた車ですので、そちらを評価すべきかと。リアのシートをあげられるので荷物をたくさん詰めそう。小さいハイエース的なのを目指しているのかな。なんかエンジン音が後ろや足元から聞こえてくる感じもハイエースっぽい。ただし、ハイブリッドモデルはミッションの信頼性が低く、故障しない前提のハイエースになりきれない感。

レビュー対象車

試乗

[アオクジラ]

2019年3月2日 23:05 [1205310-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	2

小さい割に積めるというパッケージング以外、利点がない

フィット3だとか、急に車名にナンバリングし始めた途端にリコール連発でコケちゃうHONDA萌え。

【エクステリア】
ガンダムのたまご的な。

【インテリア】
実用コンパクトだしこんなもんでしょ。けっこう広い。

【エンジン性能】
あっと驚かせちゃうぞっ！ビリビリ！という茶目っ気を感じた。それはもう驚いた、突然力が出るんだもん。軽く踏み込んでから1秒後にエレクトリックパワーでアッー…！

【走行性能】
存在を感じさせない操舵力。これなら老若男女運転できるね(白目)

【乗り心地】
期待してない期待値通り

【総評】
ハイブリッドになるとハンドリングもパワーデリバリーも特徴的(←婉曲表現)になってお値段も上がるなんてスゴイー。
まあハイブリッドの出来は置いといて、フィットはやっぱり、小さめサイズの車でたくさん荷物積みたい人には魅力的だよね。うんうん。あ、でもさ、それなら背も高いしスライドドアのN-BOXの方が断然良いよね。あれ、同じ会社内でカニバってる…？

レビュー対象車

試乗

[にこにゃんへ]

2018年9月13日 17:24 [1156333-3]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	無評価
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	2

アクアより断然高い居住性。

アクアに試乗した後に、フィットハイブリッドに試乗しました。
フィットの素晴らしい居住性を実感できました。
前席・後席とも圧迫感がありませんでした。

一方で、走行性能にはあまり見るべきものをかんじませんでした。
機会があれば、パドルがつくSを試乗したいと思います。

## 後日 hybrid S honda sensing に試乗したので最後に追記しました ##

【インテリア・居住性】
メーターパネルや、インテリアもうまくまとまっていると思います。
最近ナビの画面がダッシュボードの上まで伸びている車が多く、
場合によってはめざわりだったのですが、
これもうまくセンターコンソールにおさまっていてよかった。

【走行性能】
試乗コースの関係で、舗装のあまりよくない道路を時速50km/h程度でしか、
走る場面しかなかったのですが、
その範囲では、安定性にかけて運転するのに疲れそうでした。
しかし、車になれれば、すこし違った意見になるのかもしれません。

折角DCTがついていても、
試乗車にはパドルがなくマニュアルの介入を許さないのは残念でした。
・・・・・・・・・・・

【追記　hybrid S honda sensing に試乗して】

・乗り出し280万円くらいになると思いますが、車内がチープな感じで、買うのは難しいと感じました。
　明るく広い室内はいいのですが、インテリアの星を減らしました。
　ハイブリッドシステム、安全装備など、コストアップの要因はわかるのですが、
　それなりの価格のものにたいしては、それなりの上質感があってほしいと思います。

・広々とした一般道で、50〜80km/hのあたりアクセルを踏むとのびやかに走り、いいなと思いました。

・パドルシフトによる変速は、発進時には行えず、ある程度速度がでると、はじめてできます
　と、同乗したホンダディーラーの人に言われましたが、これ間違いですよね？
　試乗車のクラッチを減らされたくないと思ったのでしょうか？

　速度がでたあとのバドル操作では、
　スムーズにシフトチェンジできましたが、回転数計がインパネの右下にあり見辛く思いました。
　ハイブリッドという複雑なシステムにおいて、車がどういう制御をしているのか
　わからないので、パドルシフトを操作する意味は薄いのかなと思いました。

　何人かの人とお話ししてみましたが、ホンダディーラの方は、そうおもっているみたいでした。

　マニュアル操作に対するDCTの耐久性も心配になってきました。
　この車のパドルシフトはおまけだと思っていたほうがよいと感じました。

レビュー対象車

試乗

[ゴマイモ]

2018年9月6日 19:22 [1156378-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	3
価格	3

車内は広いですがHVとしては・・・

【エクステリア】
外観はホンダらしくて気に行ってます
ただ、ホンダの車によくある穴の閉じたメッシュ状の通気口みたいな飾りは要らないと思います

【インテリア】
カローラスポーツ乗った後だったのでドアの厚みなど安っぽさは感じましたが同格コンパクトカーとしては平均かと思います

【エンジン性能】
加速はいいと思いますが不通に乗ってるとギクシャクした感じがストレスになります
同乗者にもがたつきが分かるぐらい
カローラスポーツHVだと走行状態に合わせて数秒ごとにHV走行EV走行が切り替わりますが、この車だとそれほど切り替わらないし
エンジン走行が多いきがしました


【走行性能】
これも非常に好印象だったカローラスポーツの後だっただけに、ハンドリングは緩慢であまり乗ってて楽しいとかドライブにむいてる車ではないと感じました
足車としてはいいかと思います

【乗り心地】
カローラスポーツの方が圧倒的に良いのですが以前乗ってたアクアとフィットHVを比較するとショックが強い気がします
ロードノイズもかなり気になりました
タイヤの種類も関係あるでしょうけど、このクラスでは乗り心地に関してはエンジンのスムーズな点も含めてアクアの方が勝ってます

【燃費】
燃費は18インチのカローラスポーツHVと同じぐらいですね

【価格】
お手頃価格でいいと思いますが積極的に買うならアクア、ノートと迷うところ・・・

【総評】
車内スペースが広い点は良いのですがフリードの方が広いですし、もう少し頑張ればミニバンで良くなるし
燃費とかHVととしての上質感はアクアの方が上ですし、競合車種が多いだけに総合的に決め手に欠ける気がします

レビュー対象車

試乗

[マーク3236]

2017年12月20日 22:58 [1088331-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	3
価格	2

酷くはないが良くもない

レンタカーで乗りましたが、まず、ウィンカーが怖い。どうしたらあんな怖いウィンカーにするのか？
曲がると戻らない、というかなんでこんなコツがいる車作るのか理解不能。後続車のこと考えると自己中の何物でもない。
それと、高速でぴょんぴょん跳ねるサスはなに？
運転している分は良いが、助手席に乗ると揺すられ感半端ない。
ホンダのこだわりでスポティ的の演出でしょうが、この車に求めるユーザーってガンガン走りたい人なのかな？
結論はアクアとの販売台数、保有期間が証明してます。

レビュー対象車

試乗

[すぎんぼん]

2017年11月19日 10:32 [1079597-1]

満足度	2

エクステリア	1
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	2

確かに良くなったが…。

試乗しました、確かに広いし前に比べ全体的に良くなった印象です。

他メーカーのように車体価格を抑えて売り出し、オプション付けるとかなり高額になるような事もありません、評価できますね。

ただいかんせん、外観がかっこ悪い！
特に真横からのフォルムがかなり不格好。

これだけは広さを確保するのに仕方ないのかも知れないけどもやはり長く乗るのには気に入る気に入らないは大事なので考えものです。

まぁ、エクステリアが格好いい！って買う人は少ないと思うのであまり参考にはなりませんかねー。

レビュー対象車

試乗

[今日は野菜炒め]

2017年6月17日 21:49 [1037887-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	2
乗り心地	1
燃費	4
価格	3

三年間使用して

三菱コルトから乗り換えで3年間使用したので感想を述べたいと思います。

結論としては3年目の車検の前に売却してしました。
理由はただ一つ、乗り心地があまりにも悪いからです。
この車を契約したのは年末の12月。自営業の私は当時休みがないほど忙しく、
このクラスの車はどれもそれほど変わらないだろうと安易な考えで、
試乗もせず契約したのが一番の誤りなのです。

この車は、一見路面状態が良い所でも細かな凹凸を拾います。
塗装面ですら振動として伝わると表現するとわかりやすいかもしてません。
そして、連続した悪い所を通過すると、まるでタイヤとサスのない薄い鉄板の箱の中に入って
引きずられているかの様に、ガンガンガンという衝撃が伝ってきます。
しかもそも振動は角張っており、神経を直撃しているかのようで非常に不快で、
初めてこれを経験した時は、不良品かと思いディーラーに駆け込んだほどでした。
妻には「いつ来るかもしれない衝撃に対し、常に身構えておかなけれはならず
疲れてしようがない」と言われるし、小学6年生の娘は、そもそもこの車に乗りたがりません。

私は何もこのクラスの車に高級車並みの乗り心地を要求しているのではありません。
私が今までに乗ったことのある同価格帯の車、例えばヴィッツ、スイフト、ワゴンR、
ミラ、タントなど全く不満はありませんでしたし、改めてコルトは乗り心地が良かったんだな〜
と思い知らされた次第です。
フィットは、仕事で使用している軽トラと同じ道で乗り比べても、段差を乗り越えた時の
不快感という点では確実に勝ります。後席はさらに悪いです

もう一点、静粛性が非常に悪いという点です。路面のザラザラ感さえノイズとして室内に
入ってきます。エンジンブレーキのかけ方次第では、普通の会話が出来ない程です。
見えないあらゆるところにコストダウン感満載です。

【エクステリア】
好みがありますので何とも言えませんが、ただ日本のメーカーがよく用いている
クリアーテールにしなかったのは評価できます。
【インテリア】
ピアノブラックの内装は一見豪華に見えますが、埃がよく目立ちます。
それと空調関係のタッチパネルは使いづらく、普遍的な機能として今後普及はしないでしょう。

車格に対する室内空間の広さはこの車の一番のポイントです。後席で足を組んでも余裕なほどです。
ただ後席はさらに乗り心地が悪いので、人を乗せることはあまりありませんでした。
【エンジン性能】
例えば、高速道路での巡行速度からの再加速などでは、もう少しパワーがあれば・・・
と思うこともありましたが、排気量を考えれば必要十分です。
街乗りでは不満はありませんでした。よく走ります。
【走行性能、乗り心地】
前述の通り
【燃費】
優秀です。私の乗り方、使用環境ではメーター表示で20km/L以上が度々ありました。
（アイドリングストップON、エアコンOFF）
ただエコモードONとOFFでは燃費に明確な差はありませんでした。
【総評】
何度も言いますが、試乗もせず買った私が一番いけないのです。
が、ホンダという日本を代表する自動車会社がつくった車とは思えない乗り心地の悪さにつきます。
年次改良等で改善しているかもしれませんが、もしこの車を検討している方は注意が必要です。
それでもと云われる方は、重量の重いハイブリットか1.5の方が多少ましかもしれません。

ホンダはハイブリットや自動運転にうつつを抜かす前に、例え低価格車であっても
基本的なところをないがしろにしないでもらいたい。
ホンダは乗り心地の悪さをスポーティーという言葉で誤魔化さないでもらいたい

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年2月

購入地域

奈良県

新車価格

160万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[オレンジい]

2017年3月5日 23:54 [1009203-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	4
価格	3

安心パッケージあてになりません！

普段からカミさん専用車です。
そそっかしいカミさんなので、安心を買ったつもりで安心パッケージ選択しましたが、もちろんこちらの前方不注意だったのですが、交差点での発信時に前の車にオカマほってしまいました、必要案件を満たして無かったのかもですが普通に前車に追突してしまいました、カミさんも、過信はして無かったとは思いますが役に立たないもんなんですね…

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年9月

購入地域

新潟県

新車価格

172万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

15万円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[kdkw]

2017年2月21日 03:30 [1005463-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	1
乗り心地	3
燃費	2
価格	2

ギクシャク感が3年経っても満足できない。

【エクステリア】　
・気に入らないので無限のエアロをフロント・サイド・リアに付けましたが、どうしても後ろのバンパーデザインが不満です。
　なぜならばどうしても左右に開いている黒部分が合いません・・・NSXじゃないのに！！
【インテリア】
・総じて満足ですが、フロントのアームレストが余りにもひどいのでオプションのアームレストを付けました。リアにアームレストが有るのでＬパッケージにしたほどで、無ければ購入していません。
【エンジン性能】
・エンジンは良く回るしいいと思いますが、アイドリングの時はもう少し静かな方がベストです。
【走行性能】
・総じて低速時、ギクシャク感がひどく特にイーコンモードではひどすぎて最悪です。
【乗り心地】
・少し硬いですがこれでいいと思います。
【燃費】
・普通に乗って（普通モードで）20キロ前後、夏場は（35度くらいの夏場で）14キロまで落ちてしまいました。
　もう少し季節の変化に左右されなければいいのに。
【価格】
・もう少し安ければベストですがこんなもんだと思います。
【総評】
・インテリアの広さと見晴らしを考えれ大変いい車と思いますが、エクステリアのデザイン（特にリア）とギクシャク感が大幅に改善されればとてもいい車だと思います。
現状では評価は2点が精いっぱいだと思います。
この現状を知っていれば今は全く購入意思は無かったと思います。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年9月

購入地域

大阪府

新車価格

188万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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2016年12月2日 16:08 [981953-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	1
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	2

２年乗った感想（初代フィット＆N-BOXとの比較）

【エクステリア】
精悍な顔つき。男性向き。
４WDなのでタイヤハウスの空間がありすぎてFF車よりかっこ悪い。
まず、見分けはつかないと思いますが、上記が４WD車の見分け方。
（４WDですが、車体には４WDの表示は一切ありません。実際は４WDじゃないからかな？）

【インテリア】
とにかく、収納スペースがない。軽自動車よりも「収納するであろう備品のサイズ」が想定されていない。
まともなのは、ドライバー前のドリンクホルダー程度。
設置の予定はあったようだが、「グリップ」は助手席のみに設置。（N-BOXは4か所に設置。）

【装備】
フルオートのACの必要性は感じない。（プラスチック？面も傷つきやすい）
ロックした時にドアミラーがたたまれるのは、大変便利。ロックしたのが一目瞭然。（オートリトラミラー）
ウインカーにちょっと触っただけで、長く点滅するのは、便利なようで、出し間違った時に取り返しがつかない。

【エンジン性能】
エンジンがかからなくなる恐れは、「ご愛用車のサービスキャンペーン」とやらで不安解消。
問題ない。

【走行性能】
コンパクトカーなのに、高速走行時も安定しています。
ABSの反応は敏感過ぎです。
走行時に、路面からの振動と波長が合うと、たまにルームランプ付近から振動音がする時があります。
また、夜間走行時は、LEDヘッドランプではないので？、N-BOXより暗く感じます。

【乗り心地】
結構路面を拾います。前の座席の足元は初代フィットが広かった気がする。

【燃費】
街乗りで１２Km/L（初代フィットもこんな程度だった）

【価格】
４WDなので予算オーバー（値引き額は、下取りを除いて５万円）

【総評】
ハイブリッドがメインの車種なので、ガソリン車には、あまり力が入っていないのかもしれませんが、それにしても・・・・が、感想です。
なぜ購入したか？⇒初代フィットに満足していたから。
購入時に検討した車は、デミオ、アクア。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年11月

購入地域

宮城県

新車価格

161万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ラーメンガッツリ]

2016年4月17日 12:03 [720880-2]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	3
価格	2

コンパクトカーで楽しく走れ、車中泊が可能な車

フィットを選んだ理由は、コンパクトカーで楽しく走れ、フラットシートでの荷室の広さです。
ガソリン、ハイブリッドで悩みましたが年間3000kmぐらいしか乗らないため、ガソリン車を選択しました。
初ホンダのため、いろいろ戸惑う事もありましたが今は購入して良かったと思っています。

【エクステリア】
好みによりますが、このスタイルに違和感はありません。
LEDヘッドライトも十分な明るさです。

【インテリア】
FIT2に比べたら進歩を感じますが、欧州車との比較ではやはりまだまだの感じです。

iPhoneユーザーならばナビはリンクアップフリー対応のディラーオプションかメーカーオプションをお勧めします。
私はベーシックインターナビですがテレビキャンセラーを付けたらナビ操作、テレビ視聴が可能になり満足しています。
電源はシガーソケットから取って、Bluethooth利用で問題ありません。
(USB接続ジャックを追加しましたが、必要ありませんでした)

【エンジン性能】
街乗り、高速とも必要十分です。発進時にもっさり感があるとの意見もありますが1000kmを超えたあたりから十分なパワーで発進します。

【走行性能】
街乗りも小回りが効いて運転しやすく、高速も安定感があります。前車はVWのPoloでしたが高速走行は見劣りしません。
また高速での登りや下り、峠道ではSモードで走行すれば問題ありません。

【乗り心地】
堅めなシートですが、個人的には丁度いいと思います。

気になる点
・道路の舗装によってタイヤが原因と思われるロードノイズが大きい
・右折や右カーブの時にAピラーの影響で右側が死角となり、怖い思いをします。
・シート座面が短い


【燃費】
街乗りでの燃費は他社コンパクトカーと同等と思われますが、遠乗りになった場合はさすがホンダと思わせます。
エアコンオフで70〜80kmの高速道路走行だと24km/ﾘｯﾀｰとカタログ数値に届きました。
一般道での遠乗りで21〜22km/ﾘｯﾀｰ、街中で15〜18km/ﾘｯﾀｰです。

エアコンオンにすると、-2kmぐらいとなります。
※　燃費はすべてメーター表示です。

【価格】
Lパケ、ナビ装着、安心、コンフォートにマット、ドアバイザー、フロントセンサー、点検パック、マモル、QQコール全部つけると200万オーバーになりました。
オプション値引きがなかったのが痛かったです。

【総評】
概ね満足ですが、ハイブリッド車と比べて静粛性や外装、内装の違いにちょっとがっかりです。
この辺りは同じにして欲しかったです。
（ラゲッジランプが付いてないのと遮音材の少なさに驚きました）

採点では、乗り心地、価格が普通でしたので4点としていますが、楽しく乗れる車なので大事にしてゆきたいと思います。

【追記】
遠出など出先でエンジンがかからなくなることがしばしば発生し、レッカー車にお世話になることがあります。
リコールやサービスキャンペーンでディーラーに足を運ばないといけなく、欠陥車かな？と思うようになってから乗らなくなりました。
カラーもホワイトを選ぶと後で後悔することになります。(^◇^;)

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

快適性

エコ

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年11月

購入地域

神奈川県

新車価格

150万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[silvy555]

2015年11月22日 22:07 [731245-2]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	2

ＦＩＴ３のＲＳ（6MT）を試乗しました

うまい棒つかみ取りに釣られて、ディーラーに行ってみると、なんと他のお客さんの要望で他ディーラーから借りてきた
６ＭＴのＲＳがあったので、運よく試乗することができました。
FIT2と比較してますが、現在乗っているのはFIT2のHYBRID RS(6MT)です。

【エンジン性能】
エンジン音が変です。　ディーゼルみたいにガラガラ音がします。
マフラーがＦＩＴ２のように音を追求したタイプでないことも残念です。
--------------------------------------------------------
上は以前、FIT3が出た当初、CVTのRSの試乗に感じたことですが、今回も走り出してすぐ違和感を感じました。
ノイズっぽい耳障りな音がアイドリングから低速走行時にはっきりと聞こえます。
ちなみにオーディオはＯＦＦ状態です。
ディーラーマンに聞くと、「そんな音してました？」って返答でしたが、家に帰って調べると直噴エンジン特有のノイズのようです。

でも、きれいに拭けあがるので気持ちはいいです。
ＣＶＴの時は肩透かし感ありまくりでしたが、ＭＴだと低いギアでエンジンぶん回せば楽しいかも。

【６ＭＴ】
シフトストロークは、FIT2よりも明らかに短め。
まだあたりが出ていないせいか、ちょっと固めでスイッチ感強し。
シフト位置がずいぶんまともになっている。
シートポジションがFIT2よりも低いということもあり、かなり操作しやすくなった。

【クラッチ】
FIT2でも軽っと思ったが、さらに軽くなっているように感じた。
ガソリン車のアイドリングストップは、停止直前からじゃなくて、停止後にクラッチ抜いたらなんですね。

【ステアリング】
これはほんと悲しい。　FIT2の後期RSは専用のハンドルでしたが、このRSは他グレードと同じハンドルです。
クルーズコントロールのボタンがFIT2とまるっきり変わっていて、キャンセルボタンがちょっと分かりにくいかな？
低速走行時のパワステはさらに軽くなってますね。

【その他気づいたこと】
エアコンの操作はタッチパネルで、ブラインド操作は無理ですが、FIT2もダイヤルじゃないので見ないと操作できないので結局同じだった。
ライトON時、センターコンソールの奥に手をかざすと青い照明が付いてるけど、暗すぎて見えない・・・。

【総評】
ＣＶＴよりは、加速にダイレクト感があるぶん魅力的になってます。
ただそれ以外の部分で、ＲＳ感が希薄で、まだ中途半端かなーって思いました。
ビッグマイナー後、１リッターターボがもし搭載されるようなことがあればいいんですがね。

レビュー対象車

試乗

[tracii27]

2015年7月21日 00:07 [843512-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	2
燃費	4
価格	3

結局燃費しか取り柄がない…。

【エクステリア】
スポーティさとお洒落な風合いが融合してるようで、洗練された感じがするのがGOODです。

【インテリア】
割と見易いメーターパネルはいいと思いますが、タッチパネルのエアコンはあまり評価出来ません。
ちょっとした拍子に設定変わってたりするし、パネルを見ずに触る事が出来ないし、慣れればいいとは思えないぐらい使いにくいです。

【エンジン性能】
今まで色んな車に乗りましたが、最悪です。
低速ではギクシャクするわ、エンジンかかればいかにも安物の下品なエンジン音がやたら煩いわ、EVからの切り替わりなどはそれとハッキリ分かるほどぎこちないわで残念エンジンここに極まれりって感じです…。
救いは、パワー面では必要充分でECOでも不満は無い程度のものでしょうか。

【走行性能】
これまた残念なエンジンとグダグダなDCTの見事なコンビネーションのおかげで全くドライブなどに行く気にもならないです。低速のギクシャク感はコレのせいでもあるのでしょうが、とても気持ち良くドライブなんて出来るような代物では無いです。
対してハンドリングは軽快です。素直に反応しますし、足回りもこのクラスにしてはシッカリしてます。
割とコーナーリングはスムーズに出来るだけに、ダメダメなエンジンとミッションがつくづく残念。
ブレーキは可も無く不可も無くですが、もう少し遊びが欲しい所です。

【乗り心地】
分相応だと思います。
長距離はどうかと思いますが、街乗り中心なら気にならないです。

【燃費】
これだけはいいですf^_^;)
…が、運転の仕方によるバラツキが大き過ぎるとは思います。
私の場合、18〜27kmといったところです。

【価格】
高くは無いと思いますが、この程度の出来の普通車なら軽の上級車種買う方が余程いいと思いました。

【総評】
私の車歴でぶっちぎりのワーストです。
よくもまぁ発売出来たものだと逆の意味で感心してます。
おかげでコレ以下は無いだろうと、次からの車選びが楽にはなりましたけど。
少なくとも燃費しか取り柄が無いような車を買うのだけはやめます…>_<…

乗車人数

2人

使用目的

買い物

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年5月

購入地域

福岡県

新車価格

176万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[くるみのお菓子]

2015年2月11日 09:17 [796701-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	1
乗り心地	2
燃費	4
価格	2

良い車ではない

トヨタ車からの乗り換えで初のHV車です。
2013年11月から乗っていますが、近距離の通勤主体なので、
2015年の2月でようやく10,000キロになりました。

購入した当初は、とても楽しい車でした。
CVTやトルコンATでは得られない、DCTというシステムも新鮮な感覚でした。
HV車なので燃費が良い事が最大のメリットですし、
以前に乗っていたガソリン車と比べても倍くらい走ります。
EV走行の時などは、当然の事ながらとても静かで快適な車です。
このクラスの車のアクアと比較しても、
後部座席が広くて、足元もゆったりとしているし、
インパネも高級感があるように思われます。


2014年2月のリコールの時に、ミッションは一度交換しています。
何度ものリコールとサービスキャンペーンを経て、運転感覚としてはかなり
良くなっては来ました。
Dレンジでブレーキを踏んで停まっていて発進しようとしたら、
いつの間にかNレンジに入っていた事もありましたが、それもなくなりました。
妙な空ぶかしとかもなくなりましたし、寒い時期のアイドリング時などの
キリキリ音とかは今の所見られません。
ただ、発進時や低速時にたまにゴゴゴーとかいう音がする時がありますが、
機能的には問題ないとしてとしても、音というのはやはり気になるところです。

板金が薄いのは軽量化のために仕方ないことでしょうが、
それにしても、ルーフやドアなどが、うっかり手を付いたりした時、
たいして力を加えたわけでもないのに簡単にぼボコっとへこんで、
わずかにエクボになってしまいました。
このような弱い板金の車に乗ったのは初めてです。
塗装のレベルも今までに乗った車の中では、雑であり良くないレベルです。

個人的には4回のリコールを経ても、DCTに対しての不信感がいまだに拭いきれせん。
今後、ミッションあたりからのキリキリとか鳴る異音が出てきたらどうしようとか、
交差点で右折しようとしたら発進にもたついたら恐いとか、
新たなリコールやサービスキャンペーンはあるかも知れないとか、
いまだにたくさんの不安があります。
ミッション、クラッチなどの主要部品の保証期間が過ぎた時点で
不具合が出てきたらどうしようかも心配です。
DCTは購入当初は、CVTやトルコンATにはない、楽しい変化に富んだ機構で、
運転も楽しいものでした。
しかし、一年以上経ってもこのような不安を解消し切れないで乗っている
というのはストレスに感じています。

ネガティブなレビューは、不快感を感じる人もいると思います。
私も昨年までは、星一つ、二つのレビューを見るととても不愉快に感じていました。
自分が選択して購入した車で、気に入って乗っていたのですから。
購入当初のレビューならば、間違いなく星5つをつけていたと思います。
しかし今となっては、不満や不具合を抱えているのにもかかわらず、
あえて星5つ付ける人がいるのを見ると逆に不自然に思えてしまいます。


一年以上乗って見ての総括としては、フィット３HVは失敗作に思えてなりません。
たまたま、HVにこだわって購入したため、高いお金を出したわりには、
燃費が良いだけの間違った車選びだったと後悔しています。
今後の状況によっては、最初の車検を待たずして売却をしようかとも思っています。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年9月

購入地域

長野県

新車価格

188万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

5万円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[パニーニだす]

2014年12月5日 03:56 [766337-2]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

10カ月乗って

【エクステリア】
なかなか気に入ってます。飽きがこないデザインで愛着も沸いてます。
【インテリア】
運転席周り等、近代的なデザインで楽しいです。
【エンジン性能】
パワーはあります。ただ、踏み込んだ際の反応がやや遅いかな。そのため、踏み込みの調節が難しいです。
【走行性能】
エンジン走行からEV走行へ切り替わる際のギクシャク間は愉快ではないです。特に運転手以外の人は余計そう感じるでしょう。また、ブレーキをどんなにゆっくりかけても、少しガクッとなって止まるようになります。
【乗り心地】
走行性能の影響を受ける以外に、右曲がりの際にAピラーが絶妙に邪魔です。見通し悪いです。
【燃費】
かなり良いです。冬以外は平均25半ばくらいかな。
【価格】
リコール前はお買い得だと思っていましたが、リコール受け続けてからは割高に思えてきました。
【総評】
車体は気に入ってますが、かなり手入れを小まめにやらなければワイパーがビビったりします。購入半年でワイパー交換しましたが、その後もたまに出ます。半年毎にワイパーゴムの交換が必要になってます。
また、ディーラーのリコールの対応は悪いです。東広島のディーラー 2箇所に持っていきましたが、他人事のような対応で、事務的に改善して、謝罪の言葉もありませんでした。かなり気分悪かったです。買った当初は次車を乗り換える時もホンダにしようと思ってましたが、今はホンダ以外にしようと考えてます。買って若干後悔してます。もし買おうとしている方がいればよく考えた方がいいですよ。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年1月

購入地域

徳島県

新車価格

188万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。