フォルクスワーゲン ゴルフ 2009年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
TSI Comfortline	2009年4月14日	フルモデルチェンジ	6人
TSI Comfortline Meister Edition	2012年8月28日	マイナーチェンジ	3人
TSI Comfortline Premium Edition	2011年8月3日	マイナーチェンジ	8人
TSI Highline	2010年9月16日	マイナーチェンジ	5人
TSI Highline	2009年4月14日	フルモデルチェンジ	1人
TSI Trendline	2012年1月16日	マイナーチェンジ	4人
TSI Trendline	2010年4月9日	マイナーチェンジ	4人
TSI Trendline Meister Edition	2012年8月28日	マイナーチェンジ	2人
TSI Trendline Premium Edition	2011年8月3日	マイナーチェンジ	1人
GTI	2010年7月27日	マイナーチェンジ	14人
GTI	2009年9月5日	マイナーチェンジ	5人
GTI Edition 35	2011年9月15日	特別仕様車	1人
R	2010年3月1日	マイナーチェンジ	4人

満足度：4.58

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象58件 / 総投稿数60件

1. 5 66%
2. 4 28%
3. 3 7%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.33	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.08	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.49	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.56	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.50	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.93	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.11	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[とんみゆ]

2016年5月15日 12:05 [790557-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

初輸入車【再評価】

訳あってというか昔から憧れていたBMWに乗りたくて買い換えましたが、乗り換えたからこそ分かるVWの良さ再発見です。
⇒からが再評価です。


【エクステリア】
　目立つようなエクステリアではない。ただ嫌味はなくスマートな感じ。「ザ・外車」に乗りたい人には物足りないと思う　が、裏を返すとどこにでも乗り付けられる。また通勤に使用しても社内で嫌味を言われた事がない。（目立たない？）→確かに自己主張の少ないエクステリアですが今見ても古臭さを感じません。また嫌味や見栄的な要素一切なし。

【インテリア】
　高級感とは違う落ち着き感がある。国産のコテコテの高級感に慣れている人はこちらも物足りないかな〜
　質感は低くはないと思います。またシートの作り込みはさすがですね。ただリアシートは直立過ぎる？？
　自分は乗らないけどリラックス仕様ではない。他、オートライト、オートワイパーなど？？の部分もありますが、
　不便を感じた事はない。⇒質実剛健という感じ。ＧＴＩのステアリングの感触などは最高に良いと思う。重箱の隅を突くならエアコンの　温度調整のダイヤルが節度感がなく安っぽい。後は文句ない。

【エンジン性能】
　2Ｌターボなのでそれなりの加速感あり。また音の演出も好き。ただ自己満足で家族は音がうるさいと思うかも。
　踏む込んだ時は確かにそれなりの音ですが、普段乗りはそこそこ静かです。独身の時は国産某スポーツカーを数台
　乗り継いでチューニングなどしていたのでそれと比較するとそれなりだけど、逆に日本でこれ以上の馬は必要ないのでは　ないかと　思わせる。必要にして十分。（歳取ったからかな？）→BMWは6気筒3Ｌをチョイスした。誤解を承知で言うとＧＴＩが極端に劣るという　　気がしない。むしろ性能を堪能出来るという面ではGTIが上。だだ回した時の官能性は負けているが、BMW6発を知らなければ満　　　足する。

【走行性能】
　市街地ではそこまで差を感じないが高速ではさすがのドイツ車。この車格で素晴らしい吸い付き感。不安感なし。
　ボディもカチッとしてます。ここが国産を大きく違う所でしょうか。　⇒これも誤解を招く恐れがありますが、BMWと比較しても吸い付き　感は劣っていない。個人的にはだがドアを閉めた時の剛性感はVWの方が上に感じた。

【乗り心地】
　18インチDCC付ですが切替モードがありコンフォートにするとしなやかな乗り心地。18インチという事を考えると素晴ら　しいと思う。ただ家族を乗せるので欲を言えばもう少し柔らかくてもOK。 この辺の感覚は人それぞれですね。⇒車のキャラクターを考えるとOK.。
ただ家族にはBMWの方が好評。VWで後席に何度か乗ったが少し固い感じ。また後席は背もたれがもう少し寝てれば快適性もアップです。

【燃費】
　市街地で（地方の県庁所在地）10キロいかないぐらい？　高速だとエコランしたら14〜15キロ　エコラン意識しなくても
　12キロ前後はいきます。　エンジン性能を考えるとそれなりに満足してます。⇒ハイブリッド全盛ですが性能を考えたら文句ない。
　燃費云々を言うなら国産ハイブリッドへどうぞ。

【価格】
　数年前に1年落ちの中古を新車価格の70％弱で購入。それなりに買い得感ありました。ただ初輸入車で故障の怖さもあっ　たのでディーラーの認定中古車を購入（+1年の延長保証も加入）。　私の経済状況では新車はとても買えません...⇒例の事件もあって下落しているので買いではないでしょうか。　ただ私は買い替えの際叩かれました。（半年で50万近く下落....泣）

【総評】
　初輸入車でしたので価格もそこまで高くない（中古）が満足出来そう、かつ嫌みのないゴルフGTIを選びました。　
　一番の不安はやはり故障でしたが、現在まで2年強トラブルは皆無です。
　個体差があるので何とも言えませんが初輸入車の方はそこがネックになりますよね。
　車のサイズも嫁さんでも運転しやすく、また家族4人でも移動も問題なく出来る。
　私のような小市民でも少しだけ「輸入車乗ってます」アピールがさりげなく出来る車です。
　確かに国産車の方が信頼性、アフター、補修部品の価格面、相対的な価格を考えると一番いいのでしょうが、初輸入車に
　乗って「これはアリかも」と思いました。まだ買い替えする時期ではないですが次も輸入車がいいかもと思ってます。⇒輸入車に目　　覚めて憧れだったBMWに乗り換えましたが、改めてＶＷの素晴らしさを実感しています。見えない部分を真面目に作っているのが　
　分かります。また改めてあのパッケージは秀逸だった事も実感。取り回しのしやすいサイズで4名乗車でも窮屈感もなく、また荷室の　容量もあれだけ確保している点は素晴らしいです。例の事件では不法行為がありこれ自体は許される事ではありませんが、車とし　ては本当に良く出来ていると改めて実感しています。　BMWも素晴らしい車ですがそれに勝るとも劣らないＶＷ！　またいつの日か　進化したＶＷに乗りたいですね。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[DUKE乗り]

2015年3月17日 18:59 [807206-3]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	5

未使用新古車

【エクステリア】�Zを見てしまうともう少しスポーティさがほしいかな。

【インテリア】ステアリングの肌触りは�Zの乾いた感じよりも此方が好み。しかしコストダウンも見受けられる。

【エンジン性能】2Lにしては充分以上

【走行性能】楽しく走っても破綻しないハンドリング

【乗り心地】ボディの剛性感、サスペンションのしなやかさ今まで乗ってきた車よりワンランク上の乗り味

【燃費】正確には計っていないけどL8〜9位

【価格】かなりお手頃でした。

【総評】スカイラインからの乗り換えで手頃なサイズのMTを探していましたが国産では選択肢が殆んど無かったのでゴルフ�Xの中古車も候補に探していましたが�Yの新古車があったので即決しました。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[HMK2]

2015年1月7日 16:31 [785813-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

国産車至上主義の方に是非お勧めしたモデルです

【エクステリア】
奇をてらわないスッキリとしたデザインでどこに持って行っても溶け込んでくれます（良く言われますが逆手に取ると埋没してしまい迫力や主張に欠けるデザインという事ですね）。

【インテリア】
良くチャチいとか耳にしますが木目“調”やアルミ“調”のオンパレードである国産のミドルクラスより余程高級感・高品位感があると個人的に思います。樹脂の仕上げも良く華やかでは無いけど工業製品としての質の良さや重厚感は十二分に感じれるのではないでしょうか。但し、VWに限った事ではないですがハンドル部等のソフトタッチ感を出す吹付は経年で間違いなくボロボロ剥がれて来るので悩ましいところですね。

【エンジン性能】
ダウンサイジングターボ＋2ペダルの大御所だけあって到底1.4Lという事を忘れてしまいます。こちらは妻用の車で個人的にトゥアレグV8後期も所有してますが、加速感はゴルフの方が断然上です（車重とキャラクターの違いによる味付けもあると思いますが）。

【走行性能】
横幅は大きくなりましたが、コンパクトハッチという括りの中では類を見ないほどの重厚感や操舵性を持っていると確信しております。具体例を挙げると、MBのAクラスはおろかBクラスより重厚感があると個人的には感じました。また山道や高速でのカーブもトレース能力が高くある程度の速度域でも破綻する事無く安心して突っ込んで行く事ができます。

【乗り心地】
ハイラインの扁平タイヤの為に引き締まった乗り味とのトレードオフで特に助手席や後部座席では突き上げ感があるのは否めません。ですがボディ剛性のお蔭か収束の良い突き上げの為にさほど不愉快では無いと思ってます。

【燃費】
自分で給油した事無い為に無回答で失礼します。

【価格】
購入当時3年落ちのレザー仕様を認定中古車を210万（ガラスコート込）で購入したので大変お買い得だったと思います。

【総評】
これまで独車に乗ったこと無い方・ゴルフ＝大衆車と鼻で笑っている方には是非とも一度試乗をお勧めします。
感性に合わなければそれまで、良いと思ったら新たな選択肢が出来て視野が広がる筈ですよ。
かく言う私も以前は国産至上主義で外車＝関税で高いだけで成金と小金持ちの舶来主義と決めつけていた張本人です。
今ではすっかり欧州車に魅せられてしまいましたが、最近のマツダは本当に質とセンスの向上が著しく特にアテンザのニューモデルは素晴らしい出来だと心底思いますので次のレビューでは国産車を褒めちぎってるかもしれません笑

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

月数回以下

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[tmos]

2014年12月21日 16:21 [780284-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

GOLF6ハイライン３年半乗っての感想

試乗車落ちの新古車をディーラーで購入。
約３年半乗りましたのでレビューしてみたいと思います。

【エクステリア】
購入当初はどちらかというと５のもっさりした感じの方が好きだったんですが、今ではすっかり愛着が湧いています。
７と比較しても古臭さも感じませんし、どっから見てもゴルフって感じが良いです。

【インテリア】
値段を考えれば多少チープな感は否めませんが、シンプルで飽きが来ないところは気に入っています。
トランクのラゲッジカバーはチャチ過ぎて笑っちゃいました。実用上は何も問題ありませんが。
それと見た目以上に荷物が載りますので、この点も結構気に入っています。

【エンジン性能】【走行性能】
購入前CLに試乗した際に感じたパワーやトルク感の不満はHLでは全く感じられませんでした。
まあそこが決め手となりHL購入に至ったわけですが。

ただ、購入半年後あたりから１速→２速でのジャダーが酷くなってきて、何度かディーラーでちょこちょこ弄ってもらうものの治らず、車検後に保証でのクラッチ交換となりました。
交換後１万キロほど走ってますが、今の所ジャダーの症状は全く出ていません。
クラッチ交換してからは絶好調です。
あとは一般的なAT車とは違ってエンジンブレーキがよく効くところも気に入っています。

【乗り心地】
２万５千キロ過ぎた辺りからバタつきが気になるようになってきたので、タイヤをピレリのチントゥラートP7に履き替え、再びしなやかさを取り戻しました。
純正のミシュランと同じようなキャラのタイヤですが、純正のものより５万近く安く購入できました。非常にコストパフォーマンス高いタイヤです。

また、シートが直角に近く、リクライニングも出来ない等、後席の居住性は非常に悪いと思います。
日常的に３人以上での乗車が多い方にはあまりオススメできません。

【燃費】
今住んでる所が北関東の田舎なので、一般道だけでも１３位走ります。
地元があるので都内や東京郊外もよく行きますが、こちらだと夜中や早朝でもない限り１０切ります。
逆に高速では１６以上はいきますね。
トータルでみると、自分の使用環境では十分満足できるレベルです。


【価格】
自分の場合は税金、フイルム、コーティング等々コミコミ３００でした（ナビ以外）。
たまに人から「その金額ならそこそこいいミニバン買えるじゃん」とか言われたりもしますが意味が分かりません（笑）。
このクルマの価値が分かる人からすれば妥当な金額じゃないかと思います。

【総評】
７のHLも代車で何日か乗りましたが、乗り換えようという気は全く起こりませんでした。
ですので、まだ当分の間は乗り続けることになると思います。
今から買われる方は中古車になるかと思いますが、ジャダーの件はよく確認して下さい。
出来ればクラッチが対策品に交換されているものを選ぶことをオススメします。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

中古車

[セシボー]

2014年3月10日 21:39 [695290-3]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

中古車で手に入れたハイラインです。

　新型の日産ノートライダーに1年乗っていましたが、その前に乗っていた、ＶＷジェッタが良かったため、妻を半年かけて説得して、中古車で買いました。三重県内で買いたかったのですが、たまたま良い状態のハイラインが、滋賀県草津市の「シブヤオートモビル」さん「http://www.shibuya-automobile.co.jp/default.asp」で、紺色のいいゴルフ�Yが見つかったので、168万円のを買いました。


【エクステリア】
　
　もう少し若々しいデザインでも良かったです。色もアクセラみたいな青色が良かったのですが、紺色は見ていると深みや高級感があり、気に入っています。

【インテリア】

　ハーフレザーの内装はシルバーのパーツが多く、スポーティーであり、落ち着きもあります。

　セダンのジェッタと比べると、トランク容量が少ないのは仕方ないです。日本車を見習って、トランク下収納スペースを作って欲しいと思いました。　2010年モデルから、フロントのヘッドレストが下まで降りない（シートと密着しない）ので、身長が低い私にはヘッドレストが合わずに苦労しています。

　　ドアの作りがしっかりしているので、フロントスピーカーを交換して、アルパインのナビを付けたら、自分では満足の行く音が出たと思います。輸入車はパーツの選択肢が少なく、高いのが難点です。

　暑がりなので年中を通して、エアコンはほとんど使いませんが、最高温度が26℃までというのは大丈夫なのかな？

　
【エンジン性能】

　ツインチャージャーは出足こそ遅い（軽自動車にも勝てない）ものの、アクセルを踏めば良い加速をしてくれて、1400�tの排気量を感じません。　鈴鹿市のお店で、ナビなどを付けてもらった時に、スロットルコントローラーも一緒に付けてもらい、レスポンスがかなり良く出足が鋭くなりました。

【走行性能】

　しっかり踏ん張ってくれる足回りで頼もしいです。ブレーキの効きも良いです。　鈍感な妻もノートに乗っていた時と比べて、さすがにそのキレの良い走りには驚いていました。　ホイールやエアロなどの高価なパーツは買えませんが、いつかはパフォーマンスダンパーを買いたいと思います。

【乗り心地】

　固めの脚が好きなので、乗り心地はあまり気にしないほうですが、エンジンもタイヤも音が静かで、1400�tの車とは思えない上質な乗り心地です。タイヤは次もミシュランを買いたいと思います。

【燃費】

　街乗りがほとんどですが、13km/Lくらい走ります。　分かっていたことですが、ハイオク仕様なのが辛いです。

　余談ですが、ガソリンスタンドで満タンにする時、私はいつも給油口ギリギリまで入れるため、セルフ式のスタンドで2〜3回は、給油を繰り返しています（(笑)）

【価格】

　2010年モデルにしては、13000キロでしたし、コーティングやフィルムなどもお安くしてくれて、本当に良いお店、良い車に出会えたと思っています。

【総評】


　　妻にはいまだにけげんな顔をされますが、大事にしていきたいと思います。街中で見るゴルフ�Yは、コンフォートラインか、GTIがほとんどで、ハイラインは本当に少ないですね。　ハイラインは17インチですが、バタつかない上質な走りをしてくれます。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[『ありがとう御座います』]

2013年11月3日 22:33 [646269-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

『もう少しエンジンパワーとトルクが有れば最高のR』

外車歴

BMW歴は、
E90 330i 右
E60 550i MSP 右
E65 740i 右
E90 335i MSP 左
E82 135i 右
F10 535i MSP 右
F20 116 MSP 右
F30 AH3 MSP 右

ゴルフ歴は、
ゴルフ 5 GTI
ゴルフ 5 R
ゴルフ 5 コンフォートライン
ゴルフ 6 R




『エクステリア』
個人的には、6Rが1番かっこいいです！


『インテリア』
デザインは好きでしたが質感が少し低いのが残念(T . T)


『エンジン性能』
GTIよりもパワーがあるが、
4モーション搭載の為車重が重たいせいで、
トータルパワー不足です！
コンピュータを入れましたが、
トルク不足と車重が重たいので(T . T)


『走行性能』＆『乗り心地』
パワーさえあれば、
最高の車ですね！
ゴルフ7Rでは軽量＆パワーアップをはたしていますね！
ゴルフ6Rの唯一の弱点でした！

高速での走破性は流石4モーション搭載です！
抜群に安定感が有りますね。


『燃費』
4気筒なのでゆっくり乗れば、街乗りでは低燃費ですから、
精神衛生上は安心ですね！
DCTも合間ってそんなに悪くないです！

『価格』
エンジン馬力、
装備からすると、
少し割高です！


『総合満足度』
エンジンパフォーマンスがもう少しアップして、
車重が軽ければ最高のゴルフです！

オススメ！

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2009年11月

購入地域

山口県

新車価格

505万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

ゴルフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[hana28]

2013年6月29日 23:38 [606462-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	3

今日も快調、マイゴルフ！

71000km,車検を終えノントラブル、今日も快調なマイゴルフの感想をコメントします。

購入動機：当時1800から2000クラスの国産車で、燃費がよく魅力的なクルマがなく、迷っていたとき、妻と家族のひと押しで、購入を決意。

第一印象：室内が静か！エンジンの吹け上がりがすばらしい。

乗り心地、走行性能：特に素晴らしいとは、思わないが（他のクルマと比較したことはないので）不満がないと、いうことはよいのではないでしょうか。専門家でないのでよくわかりません。

DSGは、最初ギクシャクしていたが、馴れれば変速ショックがなく究極の変速システムだとおもいます。

燃費：日本車の燃費は通常カタログ値の７掛けですが、外車は、ほぼカタログ値です。信じられなかったが予想を裏切りませんでした。郊外往復60kmの通勤（朝夕の渋滞なしの時間帯ですが）だけなら、平均17,5km/L

ただし、夏場のエアコン、ガンガンの時は、15%から20%ダウンします。また高速では、おもったほどのびません。100ｷﾛ走行で17から18km/L ,十分満足ですが、ニューゴルフの20から21km/Lは、驚愕！


価格：もう少し、安ければよいけど、いまの日本車にない魅力がいっぱいです。

ニューゴルフの安全装備、機能であの価格は魅力！コスパ120%!　絶対お得ですね

もはや、国産車は、太刀打ちできないほどの魅力です。

　　　

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2010年7月

購入地域

富山県

新車価格

275万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

ゴルフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[シュシュ76]

2013年5月25日 21:54 [598333-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

１００００km走行しました

【エクステリア】
　ポロやゴルフ７のシャープな感じも格好いいですが、丸みのあるデザインも好きです。購入比較していたSUBARUインプレッサやXVのテールランプよりしっかりと主張したゴルフのデザインの方が好感が持てました。

【インテリア】
　落ち着いたデザインで飽きのこない誰でも受け入れやすいインテリアだと思います。照明を付けると赤いランプで統一されており、上から豆ランプでシフトノブを照らすのはお気に入りです。センターコンソールは小さいですが、物入れ肘置きが欲しかったので、ポロよりゴルフの方を選択しました。

【エンジン性能】【走行性能】
　1.2Lエンジンで低回転から最大トルクが出て思い通りに加速できて扱いやすいです。Dモードで普通に走れば穏やかな走りと静粛性が高く、Sモードでターボを聞かせて走れば、ちょっと踏み込むだけで回転があがり加速していくのが気持ちいい。キックダウンして加速させる訳ではないので気持ちに余裕が生まれ運転が楽しくなる。スポーティさが味わえる高回転でのエンジン音で、聞いていてストレスにならないジェントルな音だと思います。

【乗り心地】
　燃費がよいけど、スポーティな走りを大切にした車と思い、ゴルフ、アクセラスポーツ、インプレッサスポーツを試乗して決めました。
　路面からの振動やショックが少なくてマイルドな乗り味（快適）だったのは、インプレッサでした。路面からの振動や情報が伝わってきて運転している感覚が楽しかったのは、ゴルフとアクセラでした。でも今思えば、長時間乗るならインプレッサの方が快適かなーと思ってしまいます。
　
【燃費】
　JC08モード上記三車種のなかダントツで、ほとんど信号のないオロロンライン札幌留萌間往復22.6km/L、平均車速５０km/h（メーター表示）でした。信号の多い市街地は１２〜１４、流れのよい郊外１４〜１６、田舎道や高速道１８〜２０

【価格】
　日本ではブランドイメージを重要視して安易に値下げしないということだけど、もう少し安ければうれしい。
【総評】
　試乗車は上記三車種のなかで、静粛性が高く、エンジンストップからの再始動時の振動は非常に静かだったが、納車された車は試乗車よりも振動や騒音が大きく、国産車と変わらなかったので大満足とはいかない。一度は外車をと思い購入したが、低回転からトルクフルで走り易く、高回転でのエンジン音が心地いい。ATシフトが縦横にガチャガチャ動かすよりも前後に動かすだけの方が好きで、ボタンの位置はマイナーチェンジ後の前側に付いてる方が格好いいですね。
　過去にマツダユーノス５００ユーザーでマツダ党党員を自認しているので、次期アクセラ、その後のディーゼルHV車など燃費と走りを両立した車を期待しているが、ゴルフの足回り、DSG、ドアの閉まる音など経験してどっぷりハマってしまいそうな気がしてならない。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2012年7月

購入地域

北海道

新車価格

264万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

30万円

ゴルフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[it-ar-u]

2013年3月21日 23:21 [582335-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

中古で購入したGTI

Golf5 TSI TLからの乗り換えました。この車は子供が生まれコンフォート性の高さを重視して購入しましたがそろそろいいかなと思いGolf6 GTIに乗り換えました。

・エクステリア
前車から比較すると格段にいいですね特にヘッドライトの造形が気に入ってます。

・インテリア
基本的に前車と同じなので新鮮な感じはしませんがGTI専用のハンドルシフトノブは気に入ってます。タータンチェック柄のシートがかわいいと嫁さんから以外な評価ありました。

・エンジン
パワーに関してはイメージ通り、スペック通り、評判通り、でしょうか。
前車の122psのTSIでしたがこのエンジンでも十分以上のインパクトでしたから。
ただ予想外だったのはその滑らかさ、排気量が増えたのでもっとガサツなイメージでしたが7000rpm手前まで気持ち良く回ります。年代が違うので比較するのはなんだがHONDAのB16Aより良い。

・走行性能
通常モデルよりは曲がる方向のセッティングかと思いきや以外とそうでもない。知人が乗っていたAudi A3 3.2 quattroの方が車重はあるが旋回性が高かったと感じる 旋回性を求めるならやはりAudiか　ただ高速での安定性は抜群！　これはMBのCクラスより上だと思う

・乗り心地
そういう車なので気にしてません。それより前車とシャーシが同じとは思えない程いい。
前車より相当硬い足なので不利な条件だが段差を乗り越えたときのNVHがかなり抑えられている。


・燃費
私の使い方で11.5km/L位　前車が13km/Lだったので十分です。

欲しくて買った車なので満足です。いろいろ比べて、調べてみて、そして実際に乗ってみたら思わぬ美点はありましたがマイナスになる要素はなかったので満足です。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

購入時期

2013年2月

購入地域

千葉県

新車価格

366万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

ゴルフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[cal.84]

2013年2月5日 18:39 [570606-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	4
価格	3

1万km乗った感想

Polo 1.4 DSGから子供が生まれたのを機に乗り換えました。パドルシフトとシリーズ中比較的パワーのある設定に惹かれました。官能性には乏しいが、リニアに反応してくれるTSIエンジン。シンプルで品のある内装。適度なラゲッジルーム。どれをとってもバランスの良い内容です。
子供が大きくなってきたため、電動スライドドア付きの国産ミニバンを試乗しましたが、ゆるゆるな軽いハンドル、ちっとも効かないブレーキ、チープな内装に気分が萎えました。カルチャーが違うので比べてはいけませんが。
マイナス面を少々。�@パドルシフトはエンブレ効果がほとんどないため、最近はめっきり使わなくなりました。�A7DSGのクラッチ板摩耗により対策ロットに交換することになり、信頼感が揺らいでいます。�B輸入車なので止むを得ないですが、リセルバリューの低さ(1年落ちでもう160万程度)には本当泣けます。売るのに相当な根気が要ります。

事情があって近々ハリアーに乗り換える予定ですが、とても名残惜しいと思えるかわいい車です。

4半期に一度東京〜名古屋を高速で移動、週末に買い物に使うライフスタイルで平均燃費は12km/ℓでした。DSGのトラブル以外は特に不具合もありませんでした。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

購入時期

2012年1月

購入地域

神奈川県

新車価格

329万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

ゴルフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[えい♪]

2012年7月12日 23:58 [519105-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

最高のファミリー・カーだと思います。

【エクステリア】
　誰が見ても一目で「ゴルフ！」だとわかるデザインって、やはりスゴイことだと思います。
　ただ、採用されているテクノロジーに比べ見た目は保守的に過ぎるかなぁ。次はMiniや500のようなやり方でチャレンジしてみるのもアリかと思うのですが、いかがでしょう。

【インテリア】
　インテリアはエクステリア以上に保守的です。確かにこれが一番機能的なデザイン（配置）なのかもしれませんが、運転席に座った時に「いつものゴルフの安心感」の他にワクワクした気分にもさせてくれる…そんな工夫を凝らしてもらえるともっといいクルマになると思います。

【エンジン性能】
　排気量はたった1.2リッターですが、このTSIエンジンとやらは優れものです。普通に走る分には馬力不足など全く気になりません。街中ではもちろんのこと、高速道路での追い越しや、山道の登坂でもアクセルを踏み込めばググーッと必要にして十分な加速を得ることができます。
　ただし、１点だけ。発進からある程度速度が上がるまでは、ターボが効いていないせいなのかDSGトランスミッションのせいなのか、やや非力に感じる部分があって、ここでついアクセルを踏み込み過ぎてしまうと、ギクシャクとした走りになってしまうことがあります。かれこれ1500km以上走りましたが、未だに発進時には注意するようにしています。

【走行性能】
　エンジンが軽いせいか、意外に曲がることが得意です。また、ポロを試乗したときに感じたヒョコヒョコ感はほとんどなく、タイヤがしっかり道路に吸い付いているという感じがします。もちろん、直進安定性の方もしっかりしています。

【乗り心地】
　ゴルフ６の乗り心地は、意外なことにしっとり柔らかでまるでフランス車のような仕上がりになっています。ですので、ドイツ車特有の硬い乗り心地がお好きな方には向かないのかもしれませんが、私にはこの程度が丁度いい感じです。
　また、DSGトランスミッションのおかげでエンジンの回転数が2000を超えることはほとんどないうえ、防音材がしっかり入っていることもあるのか、室内はとても静かです。
　
【燃費】
　高速道路や信号の少ない郊外の道路ではリッター20km近くまでいきますが、街中だと10kmもいけばいいところ。もう少し街中での燃費が改善されるとよいのですが。（BMT車だともっと伸びるのかもしれません。）
　なお、満タン給油法で計算してみると、これまでのところリッター約15kmという結果でした。

【価格】
　BMT車へ切り替わる時期に購入したためか、それとも円高差益還元なのか、とんでもない値引きをしてくれたので、購入は即決でした。（金額はナイショですが、支払総額は車両価格より数十万円も安かったです。）

【総評】
　上に書いたコメントの他に安全装備や快適・便利装備（装置）も充実していて、自分が買ったから言うわけではありませんが、ゴルフに対抗できるファミリー・カー（ミニバンを除く）はトヨタのプリウス以外に見当たらないように思います。コメントには正直に問題点もいくつか書きましたが、強いて言えばという程度で、総じてバランス良く仕上がっており、ゴルフを購入して大変満足しています。

乗車人数

5人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

エコ

価格

[SundayHorseRider]

2012年7月3日 19:59 [517067-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	3

昨日納車

GOLF CLPE昨日納車。

外見はシンプルで実用車って感じですが、中に乗っていると高級感があります。
しっとりした乗り心地で、とても良いです。
２日間近所を流しましたが、とても乗りやすく、静かで、十分にパワフル、そして安心感があります。

街乗りもスムーズですし、高速でも楽に加速します。
ハンドリングも安定。POLO左流れの噂があったのでGOLFにしましたがちょっと心配でした。しかし、そんな心配は全くの杞憂で、中低速でも高速でもどっしりとした安定した走りです。

室内が静かなせいもあり、また剛性が高いのがよいのか、クラリオンナビ＋純正スピーカですが、低音がでており重厚感があります。サブウーファーを購入する予定でしたが、やめにしました。当面はこのままでいくつもりです。

とても良い車で、満足しています。
大事に乗っていくつもりです。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

価格

[モリGTI]

2012年6月6日 14:50 [511154-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

GTI決めました

晴れてGTIオーナーになります。色は黒、レザーシートに18インチDCCが主なオプションです。いやぁ、この価格帯でこんなに素晴らしい車が手に入るとは！17インチのレギュラー仕様はあえて乗りませんでした。18インチの見た目とDCCにはまりました。エクステリアはポロも非常に私好みでしたが総合的にバランスの取れたゴルフに決定。ツレも大満足です。ハンドリング、サス、剛性感、ちょうど私にハマった様です（笑）。まだまだ未知数「当たり前ですね（笑）」ですがとても楽しみです！またレポしたいと思います。あとGOLFは社外品が多くてとっても楽しいですね。パドルシフトも皆さん付け替えてますね。それとテールライトのモデファイも！
すごく楽しみです！

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

その他

[あんこナン]

2012年6月1日 21:33 [510059-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

ホットハッチというよりはグランドツーリングカーです

私の車歴の中で、VWはコラード、ゴルフ2、3に続く4台目になります。
最初はマツダアクセラやルノーメガーヌなど他社も考えましたが、
結局最後はゴルフのシートに座った瞬間の「あ〜、これだわ」という
何とも言えないフィット感にやられてしまいました。

GTIはスポーツグレードと思われがちですが、Dレンジで流す分には
非常におとなしく、高速を快適に流すグランドツーリングカーの要素が
強いと思います。足回りは多少ゴツゴツしますが私には許容範囲でした。
ハードなイメージを求めるならルノースポールやアバルトが
向いているかと思います

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

[松下宏]

2012年4月30日 16:12 [501410-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

良く止まるアイドリングストップ

ゴルフ�Yは2009年4月に登場し、その後、直噴ターボ仕様のTSIエンジンやDSGの搭載によって環境性能を高めてきた。その間にエンジンのダウンサイジングも進め、今では1.2LのSOHCエンジンを直噴＋インタークーラー付きターボ仕様のTSIにして搭載している。ゴルフRやGTIなどのスポーツモデルから、1.2Lと1.4LのTSIまで、幅広いバリエーションを持つようになった。

さらに2012年1月には1.2LのTSIエンジンにスタート/ストップ機構(アイドリングストップ機構)を組み合わせたゴルフTSIトレンドラインブルーモーションテクノロジーを追加した。

今回は、有明の駐車場をベースに開催されたこの追加モデルの試乗会に参加し、フォルクスワーゲングループジャパンが媒体関係者向けに用意した試乗車に試乗した。

基本はこのグレードだが、以前に乗ったゴルフ各モデルの印象なども含めて総合的なインプレッションを紹介したい。

このモデルは今後のゴルフの売れ筋グレードになるはずで、内外装の仕様などは基本的にゴルフのもの。量販グレードなので装備についてはエアコンがオートではマニュアルになるなど、多少の仕様差が設けられているものの、本革巻きステアリングホイールやシフトノブ、あるいはアルミホイールなどは標準で装備されている。横滑り防止装置のESPなど、安全装備については上級グレードとの違いはない。それなりに買い得感のあるグレードとされているわけだ。

搭載エンジンは77kW/175N・mの実力で、これ自体は従来のトレンドラインと変わらない。ただ、今回のモデルからスタート/ストップ機構とブレーキエネルギー回生システムが追加され、10・15モード燃費は17.4km/Lから18.4km/Lへとさらに向上している。もちろんエコカー補助金とエコカー減税(75％減税)の対象車だ。

フォルクスワーゲン車はカタログ燃費と実用燃費との違いが小さいことで定評がある。今回の試乗は短時間だったので試乗中の燃費は測定していないが、相当に期待できるのは間違いないだろう。

最初に導入されたとき、1.2LのSOHCエンジンで大丈夫かという懸念もあったが、実際に走らせてみるとこのエンジンでも十分な実用性があり、排気量の小ささを意識させられることはない。

7速DSGのトランスミッションも初期モデルに比べると低速域でのギクシャク感が少なくなってきた。

信号待ちなどで停車するとほとんど確実といった具合にエンジンが停止する。もちろん一定の条件が整わないと停止しないのだが、なるべく停止させるようにしているようだ。

エンジンが停止するとパワーステアリングが効かなくなり、相当に力を入れないとハンドルを操作できなくなる。国産車ではハンドルに力を入れるとエンジンが再始動する車種も多いが、ゴルフではブレーキペダルを踏んでいればエンジンはかからない。

ブレーキを踏んでいてもアクセルペダルを踏めばエンジンがかかるのは、その状態でも再始動させないアウディとの違いである。

やや硬めといった感じのしっかりした乗り味はこのモデルに限らずゴルフの特徴。15インチの65タイヤであることも乗り心地に貢献しているだろう。試乗車にはグッドイヤーのエクセレンスが装着されていて、環境性能に配慮したタイヤだが、徹底したエコタイヤではないことが乗り心地に貢献している。

価格は264万円で、減税と補助金で20万円以上が得られるから、十分に納得モノの買い物になるだろう。