フォルクスワーゲン ゴルフ 2009年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：ゴルフ 2009年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
TSI Comfortline Meister Edition	2012年8月28日	マイナーチェンジ	2人
TSI Trendline Meister Edition	2012年8月28日	マイナーチェンジ	2人
TSI Trendline	2012年1月16日	マイナーチェンジ	4人
GTI Edition 35	2011年9月15日	特別仕様車	1人
TSI Comfortline Premium Edition	2011年8月3日	マイナーチェンジ	8人
TSI Trendline Premium Edition	2011年8月3日	マイナーチェンジ	1人
TSI Highline	2010年9月16日	マイナーチェンジ	5人
GTI	2010年7月27日	マイナーチェンジ	13人
TSI Trendline	2010年4月9日	マイナーチェンジ	4人
R	2010年3月1日	マイナーチェンジ	4人
GTI	2009年9月5日	マイナーチェンジ	5人
TSI Comfortline	2009年4月14日	フルモデルチェンジ	5人
TSI Highline	2009年4月14日	フルモデルチェンジ	1人

満足度：4.55

（カテゴリ平均：4.29）

満足度ランキング—位

レビュー投稿数：57人　（プロ：2人　試乗：1人）

1. 5 63%
2. 4 30%
3. 3 7%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.37	4.33	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.11	3.93	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.46	4.12	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.55	4.20	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.53	4.04	-位
燃費 燃費の満足度	3.94	3.88	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.05	3.87	-位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[mika0001]

2019年10月26日 11:14 [1270565-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	3

普通

中古３年落ち（カーナビ、バックカメラ付き）で走行距離２００００kmをコミコミ１４０万くらいで買って、センサー、ドライブレコーダーつけて総額１５０万円くらいだっけな。
今は３回目の車検を通して、走行距離６５０００kmで特に大きな故障もなくきてます。
ブレーキパッドもほとんど減っていなくて、車検代１１万程度だった。
自分でワイパーとかエアコンフィルターとか簡単に取り替えれるし、維持費が掛かる感じはないですね。
乗り潰す予定です。
どこまで持つだろうか。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

仕事用

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[HMK2]

2015年1月7日 16:31 [785813-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

国産車至上主義の方に是非お勧めしたモデルです

【エクステリア】
奇をてらわないスッキリとしたデザインでどこに持って行っても溶け込んでくれます（良く言われますが逆手に取ると埋没してしまい迫力や主張に欠けるデザインという事ですね）。

【インテリア】
良くチャチいとか耳にしますが木目“調”やアルミ“調”のオンパレードである国産のミドルクラスより余程高級感・高品位感があると個人的に思います。樹脂の仕上げも良く華やかでは無いけど工業製品としての質の良さや重厚感は十二分に感じれるのではないでしょうか。但し、VWに限った事ではないですがハンドル部等のソフトタッチ感を出す吹付は経年で間違いなくボロボロ剥がれて来るので悩ましいところですね。

【エンジン性能】
ダウンサイジングターボ＋2ペダルの大御所だけあって到底1.4Lという事を忘れてしまいます。こちらは妻用の車で個人的にトゥアレグV8後期も所有してますが、加速感はゴルフの方が断然上です（車重とキャラクターの違いによる味付けもあると思いますが）。

【走行性能】
横幅は大きくなりましたが、コンパクトハッチという括りの中では類を見ないほどの重厚感や操舵性を持っていると確信しております。具体例を挙げると、MBのAクラスはおろかBクラスより重厚感があると個人的には感じました。また山道や高速でのカーブもトレース能力が高くある程度の速度域でも破綻する事無く安心して突っ込んで行く事ができます。

【乗り心地】
ハイラインの扁平タイヤの為に引き締まった乗り味とのトレードオフで特に助手席や後部座席では突き上げ感があるのは否めません。ですがボディ剛性のお蔭か収束の良い突き上げの為にさほど不愉快では無いと思ってます。

【燃費】
自分で給油した事無い為に無回答で失礼します。

【価格】
購入当時3年落ちのレザー仕様を認定中古車を210万（ガラスコート込）で購入したので大変お買い得だったと思います。

【総評】
これまで独車に乗ったこと無い方・ゴルフ＝大衆車と鼻で笑っている方には是非とも一度試乗をお勧めします。
感性に合わなければそれまで、良いと思ったら新たな選択肢が出来て視野が広がる筈ですよ。
かく言う私も以前は国産至上主義で外車＝関税で高いだけで成金と小金持ちの舶来主義と決めつけていた張本人です。
今ではすっかり欧州車に魅せられてしまいましたが、最近のマツダは本当に質とセンスの向上が著しく特にアテンザのニューモデルは素晴らしい出来だと心底思いますので次のレビューでは国産車を褒めちぎってるかもしれません笑

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

月数回以下

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[DenDenn]

2013年12月20日 18:26 [659828-3]

満足度	5

エクステリア	無評価
インテリア	無評価
エンジン性能	無評価
走行性能	無評価
乗り心地	無評価
燃費	無評価
価格	無評価

こちらのレビューを参考に新古を購入。10000ｋｍ走行後の印象。

　TSI Highlineと相当迷いましたが、ＧＴＩ(ＤＣＣ+18ｉｎｃｈ)で正解でした。
　こちらのレビュー、口コミを参考にさせて貰いました。

　・内外装など、見た目の違いはともかく
　　　　　　　　走らせてみると全く別物。
　・ＤＣＣ　　　柔らかい方へもう1段ほしい感じ。
　・燃費　　　　乗り方により変わりますが、良い状態でも12ｋｍ/Ｌ超えは
　　　　　　　　あまりなかったです。
　・苦言　　　　他のグレード含め純正タイヤはＮＧ。良さをスポイルしています。

　
　　輸入車を30年超乗り継いでいますが、
　　ＧＯＬＦも大きく、豪華になったなぁと感じます。
　車で威張る(見せびらかしのような、誇示)ことがあった世代ですが、
　世間体、販売側に「うまく乗せられていたか」と。

　　メーカー問わず、新型はこれまで何回も何回も…
　初期モデルはあまり良くないことが多かったです。
　ダメが潰された型の方が良いというのが実感です。　

　　曖昧なところが少なく、芯のしっかりとしたところが
　気に入っています。

　　レ○サスがとても厚化粧に感じます。

　　こうゆう話はあまりしないかもしれませんが…
　　　新車を買ったことがありません。
　　熟れて来た頃を見計らって、程度の良い新古、前オーナーの顔が
　　わかる中古を乗り継いできました。　
　　不思議と、縁ができます。人も車も。

　　特に新型の新車は購入しない…。お試しください。

最後に、ベースグレードの1.2Ｌに試乗しましたのでその印象を(ＧＯＬＦ　6)
　TSI Trendline　1週間程乗っていましたが、80ｋｍ/ｈまではかえって軽い感じ。
　　　　　　　　 燃費は最良300�q/日、80％高速で15〜16.5ｋｍ/Ｌ位。
　　　 　　　 　　これはこれで良いかと。
　
　
　
　
　

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

価格

その他

レビュー対象車

中古車

[『ありがとう御座います』]

2013年11月3日 22:33 [646269-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

『もう少しエンジンパワーとトルクが有れば最高のR』

外車歴

BMW歴は、
E90 330i 右
E60 550i MSP 右
E65 740i 右
E90 335i MSP 左
E82 135i 右
F10 535i MSP 右
F20 116 MSP 右
F30 AH3 MSP 右

ゴルフ歴は、
ゴルフ 5 GTI
ゴルフ 5 R
ゴルフ 5 コンフォートライン
ゴルフ 6 R




『エクステリア』
個人的には、6Rが1番かっこいいです！


『インテリア』
デザインは好きでしたが質感が少し低いのが残念(T . T)


『エンジン性能』
GTIよりもパワーがあるが、
4モーション搭載の為車重が重たいせいで、
トータルパワー不足です！
コンピュータを入れましたが、
トルク不足と車重が重たいので(T . T)


『走行性能』＆『乗り心地』
パワーさえあれば、
最高の車ですね！
ゴルフ7Rでは軽量＆パワーアップをはたしていますね！
ゴルフ6Rの唯一の弱点でした！

高速での走破性は流石4モーション搭載です！
抜群に安定感が有りますね。


『燃費』
4気筒なのでゆっくり乗れば、街乗りでは低燃費ですから、
精神衛生上は安心ですね！
DCTも合間ってそんなに悪くないです！

『価格』
エンジン馬力、
装備からすると、
少し割高です！


『総合満足度』
エンジンパフォーマンスがもう少しアップして、
車重が軽ければ最高のゴルフです！

オススメ！

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2009年11月

購入地域

山口県

新車価格

505万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

ゴルフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ソルティライチ]

2013年5月5日 03:25 [593634-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	2

車は良いけどサービスは悪かった

アクセラを購入する予定でしたが家族がアクセラのデザインを嫌ったため第2候補としてCLを購入しました
走行距離は年2万kmほどでそこそこ過走行気味、走行する場所は平地山道高速雪道と様々

【エクステリア】
落ち着いた平凡なデザインで若干つまらなさも感じるけれど飽きることもなく誰にでも合う所が良い

【インテリア】
外観同様シンプルなデザインで悪くないけれどシートリクライニングがダイヤル式なのは若干マイナス。運転者が2人以上いる場合はシート合わせが面倒
純正の電動シートにしようにもメモリー機能が無いので結局使い勝手が良くない。座り心地は良いのだけれど国産車のシートに慣れている人には合わないかも

【エンジン性能】
低回転からトルクがありカタログ値以上の走りに感じる。相当な急坂でない限り速度を維持できて運転しやすく音も静かで不快感無し
ただしハズレを引いたらしくDSGと共にトラブルが多いのがちょっと残念

【走行性能】
高速コーナーでもぶれず安心感があり、雪道を高速走行しても電子制御で運転楽々
一度パニックブレーキをした際もしっかり止まれて助かった

【乗り心地】
個人的にはこのぐらいがベスト。雪解け後の極悪路面でも不快感が少なく後部座席も及第点

【燃費】
郊外や高速道路を走ることが多いので大変良好。運転の仕方もあると思われるが街中12km/l、郊外・高速18〜20km/l

【価格】
車体価格は相応。ただし純正オプションや修理費、純正消耗品の値段は結構高い
当方購入店舗ではトヨタ系列のDUO店が無くなって競合が減ったせいか値引きが若干渋かった

【総評】
私のゴルフはハズレらしく頻繁に故障しており、信頼性の観点からはあまり芳しくありません
ディーラーも対応が悪く信頼できません。工場も常に満車で修理や点検は常に待たされます
現在も2ヶ月前に発覚したDSGの故障部品が未だに届かず放置されており、日に日に故障が悪化してストレスが溜まっています
しょっちゅう故障するのはいいけれど、いつまでたっても修理してもらえないのは辛いです
車自体は大変よく出来ており次期ゴルフであるゴルフ7が発売されたら買い換えたいと考えています
ただし相当こだわりが無いのなら大半の人はアクセラで十分満足できると思うので友人に薦めるほどの車ではないです

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2011年3月

購入地域

秋田県

新車価格

275万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

ゴルフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[EA113]

2012年10月25日 14:31 [542536-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

全てが気持ちいい･･･それがＲです。

ＬＥＤ内臓　ＤＲＬコーディング	インテリア	愛用のＭＯＴＵＬ３００Ｖ
ＰＯＬＯとＲの２ショット　偶然のＶＷマーク	30000kmの記念撮影	進化剤　施工中

【お気に入り】
一言でいえば「　気持ちのいい車　」ですね。
私はＶＷの車が好きで実はＰＯＬＯ、ＴＯＵＲＡＮも所有しております。
今回Ｒの購入で３台のＶＷを所有する事になりました。
３台とも走る、曲がる、止まるに関しては日本車が遠く及ばないレベルでの拘りが感じられます。

特にＲはＳ３とも通じる物があり、また、ＧＴＩとも違うフィーリングを感じます。
キーをひねるとまず、速度計、回転計の針が振り切れる演出から始まります。
排気音も低周波音が感じられます･･･早朝ではご近所さんに気を使うほどです。
反対に上までも廻すとそそる感じのエキゾーストノートが響きます。
シフトＵＰ、ＤＯＷＮ時でもバフッという音がやる気をそそります。

2011/04/納車から2012/10/でこの１年半の走行距離は32,000kmを越えました。
仕事でも使用しておりますのでおのずと距離は伸びてゆきます。

VW車はシートの出来が秀逸ですね･･･ＰＯＬＯ、ＴＯＵＲＡＮでもそうですが
疲れを感じさせない･･･背骨がすっと伸びるそんな感じです。
仕事では１日で一気に500km以上走行するのも珍しくありません。
また、Ｒのシートはヒーターが内蔵されているので、冬場はこれが有難かったですね。

積雪地域に住んでおりますので、冬場は４ｍｏｔｉｏｎの恩恵を感じました。
Ｇｏｌｆシリーズ唯一の４ｍｏｔｉｏｎです。
特に昨冬は一晩で積雪が50cm越えも珍しくありませんでした。
ＶＷ車は全車ＥＳＰを標準装備しております。
雪道ではトゥーラン、ポロは普通に走行した時でもこのランプが激しく点滅しますが
Ｒは一度も点滅しませんでした。
故障かと思いディーラーで点検しましたが、テスターでは正常との診断。
思いっきり振り回して初めて点滅しました･･･この時に正常だと感じました♪
ＥＳＰの介入もあえて遅らせているのでしょうか･･･
つまり4ｍｏｔｉｏｎのトラクションの恩恵と言う事なんでしょうね♪
この安心感は何物にも代えられませんね･･･雪道だけでなく雨道でも同様です。

操縦感覚はＧＴＩはひらりひらりとコーナーを･･･
Ｒはトラクションを生かして豪快にコーナーを･･･そんな感じですかね。
特にＲは高速道路を巡航するのには最適ですね･･･速度計の盤面の2/3位で･･･

最後にドアのヒンジ･･･最近はだいぶ小ぶりにはなりましたがダイキャスト製法で
とても頑丈です･･･国産車のプレス製法とは根本的に違いますね。
ただ、６からはリヤゲートだけがプレスとなりましたが･･･ここだけは残念です。

【購入までの経緯】
娘が社会人となり車が必要となった為、家内が乗っていたＰＯＬＯを娘に譲り
私が乗っていたＴＯＵＲＡＮを家内に譲り、最後くらい自分の好きな車に乗りたい･･･
年齢も50代後半になりましたので、そう言う気持ちでＲを購入しました。
あまり大きな車は嫌いなので･･･
また、人間が年寄りくさいので、車くらいは若く見えるものを･･･それもありましたね。
ＧＴＩも候補にありました･･･正直悩みました･･･Ｒとの価格差は140万円程度だったと思います。
ＤＣＣ、本革シート（ヒーター内蔵）、ナビ標準等で約半分程度価格差は無くなります。
もっとも標準のナビRNS510は酷いものでしたので、後で他社のものに交換しましたが･･･
EA113エンジン、４ｍｏｔｉｏｎ、ローター、キャリパー、等を勘案するとあんまり価格差が
無いなと思い最終的にはＲに決定しました。

ただ、2011/02に車両手配をして登録が2011/03末、納車が2011/04/07でした。
この間、03/11に東北大地震がありこの時期にこんな買い物をして･･･
という気持ちがあり正直ちょっと複雑でしたね。

【エピソード】
購入して1年半になりましたが、この間、Ｒを見たのは数回です。
ほとんど見かけませんね･･･廻りにあまり無いのもある意味いいものです。

Ｒはマニアックな車ですので、色々手を加えています。
ｍａｎｉａｃｓさんにはパドルシフト、ＬＥＤランプ、ナンバーライセンスボルト等
アクセサリー小物関係でお世話になりました。

ヘッドライトもＬＥＤ内蔵のものに換装しました。
ＤＲＬをコーディングしているので４か所点灯して結構賑やかです。

私の車に対するこだわりは「　気持ちよく車に乗りたい　」これだけです。
ですから、塗装のコーティング（親水性）は必須です。
汚い車より綺麗な車の方が気持ちいいですよね。
気がつけば洗車しています。（笑）

Ｒの場合微低速域が過給されずモタモタしているのでＲＯＭをいじろうかと思いましたが
ＯＫＡＤＡプラズマ、ＦｏｒｇｅＤＶバルブ、Ｋ＆Ｎエアーフィルターに交換したところ
微低速域の向上が感じられましたので、特にＲＯＭはこのままでもいいかなと思っています。

ＯＩＬもＭＯＴＵＬ３００ＶのＰＯＷＥＲ（5W-40）を･･･
（2012/03にリファインされていますよ）

ＲＥＣＳ、進化剤を施工したところ、
エンジンがほんとに軽く回るのには驚きましたね。
進化剤って何か名前が怪しい･･･怪しいのは名前だけでした･･･
効果は確かに凄いですね･･･専門ショップが使っているのも分かりますね。
ＰＯＬＯ、ＴＯＵＲＡＮにも添加しましたが、
ＰＯＬＯ（９ＮＢＢＹ）のあのやかましい
エンジン音がほんとに静かになり、
車が軽くスッと動くようになりました。
これは車音痴の娘にも体感出来たようです。

ただ、頂けないのがＤＣＣのダンパーですね･･･
いかんせん、ストロークが無さ過ぎます。
モンロー製ですが、基本性能は高くありませんね。
ショップではＫＷを勧めます･･･個人的にはＴｏｕｒａｎにもＳｅｔしているビル足の
エナペタル仕様に換装しようかと考えています。

Ｒのエンジンは本当に気持ちいいです･･･今後、ハイブリッド、電気自動車等が
増えていくに従って、こういう味のある車が無くなっていくと思うと寂しいですね。
しばらくはＲとの付き合いが長くなりそうです。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

[タイタクパートラム]

2012年10月20日 22:51 [541458-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

頼りになる実用車

コンフォートラインマイスターエディションを9月契約・納車で購入し、約3000kmほど走りました。

前車はレガシィのBP 2.0GT 5速ATでした。4駆のターボですので、国産の中ではスタビリティと速さはかなりあったほうだと思います。7年半で16万km走り、ワインディングは良く曲がるし高速も安定して良いクルマだったのですが、さすがに乗りすぎた分飛び石による塗装欠けなんかもやたらと目立ってきたことから、思い切って買い換えました。

ゴルフのコンフォートラインを選んだ理由は、試乗した中で静粛性・価格（値引き含む）・走行性能・扱いやすさが全ていいバランスだと感じたからでした（他にはゴルフGTI・トレンドライン、ベンツC180アバンギャルド、BMW116i・320i・320d、マークXなんかを乗りました）。


【エクステリア】
個人的には地味だと思います。デザイン目当てに買う車・・・ではないですね(笑)。でも癖も無いし、地味だからといって悪くは無いと思います。
フロントオーバーハングがちょっと長く見えますが、取り回し自体はレガシィより全長が短い分圧倒的にゴルフの方がいいです。あと、リアのオーバーハングが短いからか、バック駐車したあとテールゲートがレガシィワゴンより開けやすかったりします。

【インテリア】
こちらもパッと見地味なんですが、意外と樹脂素材が良かったりして質は悪くありません。また、シートが体に程よくフィットして疲れない感じがとてもいいと思います。マイスターエディションなのでアルカンタラ生地で、滑らず安定して座り続けられます。
助手席の足元は非常に奥まで足が伸ばせます。後席の足元も意外に窮屈感が無いです。気になるマイナス点は収納関係がかなり少ないことです。
あと、マイスターエディションにはパドルシフトがつきます。これはDSGを操るには非常に有効なので、これだけでもマイスターを選ぶ理由になるかと思います。

【エンジン性能】
言わずと知れた1.4Lのシングルターボで、日常から高速巡航までほとんど不便感はありません。普通車の感覚を基準にすれば非力感はまずないです。高速の追い越し車線を少し速めに引っ張っていくぐらいまでのスピードレンジでは十分すぎるほど走ります。

【走行性能】
まず高速走行の感想ですが、個人的に4駆からFFに変わったにもかかわらず、高速走行のスタビリティは正直高いと感じます。ステアリングにナーバスな感じが伝わってくることがほとんどなく、100km/h巡航程度ではのんびり走っているように感じられます。流れが速ければより一層ピタッとステアリングが座る感じがして、スーッと前に進んでいく感覚が得られます。風きり音も少なく、このクラスにしては静粛性が高い方だと思います。

トランスミッションはDSGですが、これは前車の古い5速ATとは変速レスポンスが比べ物になりません。変速関係も走る楽しさに影響することが心底わかりました。
弱点はまず低速の制御ですが、アクセルワークに気を使えば発進で急に飛び出す感じは防げると思いました。一番苦手なのは、交差点で徐行速度まで減速して右左折した後の加速です。この時だけ停止からの発進よりなぜかもっさりします。正直渋滞とかも苦手なミッションですので、このクルマはやはり距離をしっかり乗るような巡航の多い人向けですね。
DSGのもう一つの弱点は信頼性です。主に乾式7速の問題だと思いますが、私は納車1200kmでDSG制御にエラー表示が出て、一度しか発生しなかったもののエラーログ解析で結局メカトロニクス交換になりました。ディーラーの保証対応はしっかりしていましたが、あまり納得のいく品質ではありません。

【乗り心地】
細かい凹凸は結構固め？に乗り越えますが、大きめな入力があると意外とサスがしなやかに動きます。なのでバタバタ感はなく、かなり良くできてると思います。ただ、高速でコーナリングしてるときに大きめの入力があると、思ったよりフワッと動くぶん不安定に感じます（前車のレガシィはバシンと一発受け止めて終わり）。曲がるのはGTIに任せるとして、やはりコンフォートラインは高速移動がこなせる実用車としての乗り心地が基本なのかなと思います。もちろん特に乱れた入力が無ければ、わずかにロールした外側のタイヤが気持ちよく踏ん張りながら曲がっていきます。

【燃費】
高速含め巡航状態が多い使い方をしているので、下道で10〜12km/L程度、高速だと16〜18km/Lで走ってます。走行性能とのバランスで考えた場合、かなり優秀だと思っています。前車のレガシィは下道で5〜8km/L、高速で12〜13km/Lでしたので・・・。

【価格】
プレミアムエディションより10万安く（289万→279万）、パドルシフトが付くなど仕様も良いので、値引きを頑張ればマイスターが良い選択になるのは誰でも分かるかと思います。あまり値引きできないと言われることが多いようですが、東京と他県をいろいろ回ったところ30万以上は値引きできる印象でした。私は本体のみ38万引き、下取りが15万でしたが、延長保証とサービスプラスをつけたので乗り出しは総額259万でした（オプションなし）。今後はもっと引けるのでは。

【総評】
「とてもよくまとまった実用車」だと思います。官能性の部分で趣味的に選ぶクルマではないと思うのですが、『使い勝手がよく走りもよく燃費もよく値段があまり高くない』というクルマで、なんかもうクルマってこれでいいじゃないかみたいな思考停止になることがあります(笑)。いまゴルフコンフォートラインを買うなら私はマイスターエディションをお勧めします。

一点だけ気になったのはやはりDSGの信頼性です。私は結局ハズレをつかんだわけですが、WEB上にも結構同様の不具合でメカトロニクス交換をしている事例があります。VWなんてそんなものだと言えばそれまでですが、もうちょい何とかならんものかと思いました。まぁディーラーは保証扱いでまともな対応をしてくれたと思いますし、今は特に問題なく乗れています。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

エコ

価格