フォルクスワーゲン ゴルフ 2009年モデル レビュー・評価

自動車（本体） > フォルクスワーゲン > ゴルフ 2009年モデル > TSI Comfortline Meister Edition

mmmmoooooさん

レビュー投稿数：3件
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タブレットPC: 1件; 3件

DVDドライブ: 0件; 3件

デジタル一眼カメラ: 0件; 2件

2015年8月3日 19:23 [847161-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

ゴルフ6ハイラインの中古車を購入


トルネードレッド

国産車を見て回っていましたが、普通のコンパクトカーが新車だと200万を軽く超え、上級グレードだと300万にも達しそうなものばかりで、それではとドイツ車を中心に乗ってみるとどれも国産車には無い質感と乗り味で、予算の関係からゴルフの中古車に決めました。

【エクステリア】
外観は本当に普通すぎますね。アウディやBMだと近所でも目立ちすぎますので、最初の外車にはちょうど良い地味さです。
見慣れると、なかなか格好いいです。

【インテリア】
インテリアは高級感があってとても良いです。国産車のように安っぽさが無く、ステアリングを握るとやる気にさせられます。
ゴミ箱を置くスペースや、小物を置く場所がやや不足気味の印象です。

【エンジン性能】
エンジンはスーパーチャージャーとターボチャージャーのツインチャージャーですので、アクセルを踏むとのけぞるくらい加速します。
ほとんどの場面で非力さを感じることは無いと思います。

【走行性能】
ワインディングを走りましたが、とにかく素直に曲がります。高速ではとにかく安定していて、車線変更もスパッとできて感動しました。

【乗り心地】
とても静かで、スムーズです。ただ、タイヤが17インチでややオーバースペック気味の印象で、もう少し細めで16インチくらいの方がこの車に合っているように思います。

【燃費】
夏なのでエアコンの影響が大ですが、その辺の市街地だと10K切るくらい、山道に行くと12Kくらいでした。もう少し、走ってくれると良いですね。
アイドリングストップが付いていないので、信号の多い道はかなり燃費が落ちます。

【価格】
価格は2013年春の登録車で、総額200万円。
ゴルフ7になるとほぼ同じ時期の登録では250万円近くなりそうでしたので、価格差は妥当かと思います。

【総評】
ゴルフ7の新車はトレンドラインでも結構な見積りでしたので、装備も上級仕様で価格も国産コンパクトカーの新車並みでしたので、走りを考えると、とても良い買い物でした。
DSGのトラブルが多いようですが、新車保証残と合わせて3年弱の保証がありますので、まあ、なんとかなりそうです。
ゴルフ6のオーディオはチープですので、パサートなどに装備されているRCD510と付け替えるのがオススメです。

乗車人数: 1人
使用目的: 通勤・送迎; 買い物; レジャー
頻度: 週3～4回
重視項目: 高級感; 価格

レビュー対象車: 中古車

参考になった5人

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近所迷惑さん

レビュー投稿数：2件
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自動車（本体）: 2件; 0件

2015年5月7日 22:55 [821928-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

熟成の極み

Ⅶが本国でデビューしたあと，売れ残りのⅥを破格の値引きで買って3年目。平日はほぼ毎日，通勤のために往復で約80km走ります。走行距離は2年間で50,000kmを軽く超えてしまいました。しかし，旧型となっても，また3年目となってもⅥの良さはまったく色あせていません。

【エクステリア】Ⅶの外観はシャープですが，Ⅵは丸くて柔らかな印象。ややもするとⅦは薄っぺらに見えてしまうことがあるので，Ⅵの方が私の好みです。地味だというご意見をよく目にいたしますが，最近の日本車にありがちな気張りすぎの派手なデザインにはうんざりさせられます。人の虚栄心をくすぐる部分や遊び心は足りないかもしれませんが，ゴルフは肩肘を張らず，等身大でナチュラルな生き方を象徴する大人のデザインだと思います。たとえてみれば無印良品のような…。虚勢を張って生きておられる方には好まれないでしょうね。ただ，後部座席とリアのウィンドウがプライバシーガラスでないのがちょっと残念。

【インテリア】高級ではなく上質。高級車もどきの演出はありませんが，全体的にシンプルかつ上質な印象です。唯一の欠点は収納が小さいことでしょう。しかし，インテリアに限らず，エンジン性能や走行性能のレヴェルの高さからして，ゴルフは単なる大衆車ではなく「上質車」とでもいうべきものだと思います。さすがドイツの職人，いい仕事してます。

【エンジン性能】はじめに試乗したのは1.2LのTLでした。その印象があまりにも鮮烈で，そのときから完全にゴルフに魅せられてしまいました。実際には装備の内容を考慮して1.4LのCL-MEを選択いたしましたが，ほんとうに素晴らしいの一言。どちらかといえば穏やかでパンチ力はありませんが，必要にして十分の力強さ。たった1.4Lでこのパフォーマンスが出せるとは！ドイツ車の本当のすごさを思い知らされました。なんといってもDSGとのコンビネーションが最高です。

【走行性能】意のままに走り，意のままに曲がり，意のままに止まる。クルマとしての基本性能が素晴らしい。ただしスポーツカーのような感覚ではありません。とくにCL-MEはその名のとおり，あくまでもコンフォータブルな走りを重視したクルマです。以前乗っていた国産SUVは足回りがふらふらでしたので，ゴルフに乗ってようやく人車一体という感覚を味わうことができました。

【乗り心地】最高です。足がやや堅めなので多少のごつごつ感はありますが，静粛性が高く，快適な乗り心地を味わえます。どなたかもおっしゃていたように，長距離を走って目的地に着いても，もっと運転していたいと思わせてくれるほどです。
　DSGは低速域でぎくしゃくすると指摘されますが，私には何のことだか分りません。荒っぽくアクセルを踏めばぎくしゃくすることもあるかもしれませんが，MT車のように丁寧なアクセルワークを心掛ければ全く気になることはありません。私のゴルフⅥCL-MEは最末期モデルですので，DSGの弱点もかなり改善されているのでしょう。

【燃費】都市部で渋滞に巻き込まれると10km/L前後に落ち込んでしまうこともありますが，田舎道を軽快に走っていると17km/Lに達することもあります。平均すると15km/L程度でしょうか。数字ではさすがにハイブリッド車にはかないませんが，ハイブリッド車にありがちなチープな内装とチープな走りとは比べようのない上質で快適な走りを楽しむことができます。また，以前の国産SUVは8km/L程度しか走ってくれなかったので，ゴルフの燃費には十分満足です。

【価格】私の場合，円高だったこともありますが，本国でモデルチェンジしたあとの売れ残り品だったゆえに大幅な値引きをしてもらい，しかも国産SUVを高く下取りしてもらい，さらにナビだけでなくダンロップの新品のスタッドレスタイヤをホイール付きでサービスしてもらったので，購入価格には大満足です。ただ，普通に買うとしたら大衆車のくせに少々お高いと感じるかもしれませんね。しかし，クルマとしての完成度の高さから考えれば決して高い買い物ではないと思います。

【総評】私にとっては，ゴルフは初めての輸入車です。以前は日本車が一番良いと信じていましたが，必ずしもそうではないことが分かりました。MBやBMWのような値段の高い高級車が良いのは当たり前ですが，ドイツ人はゴルフのような大衆車でも妥協せず，本当に良いクルマをつくろうとしているところにたいへん感心いたしました。
　しかも，近年VWが推し進めるダウンサイジングを軸にしたクルマづくりの思想は，いかにもドイツ人らしく合理的で，エコが重視されるこの時代の最先端を行く考え方だと思います。クルマづくりの思想に一貫性があって，各メーカーがどのようなクルマをつくろうとしているのかが分かりやすいのが，ドイツの自動車メーカーの強みだと思われます。いずれもヨーロッパの成熟した社会のなかで鍛え上げられた，成熟した自動車会社という印象です。
　わが国のメーカーは，安物と割り切ったような大衆車から超高級車までカバーしようとするあまり，あるいは北米や中国市場を重視するせいか，一方では旧来の大艦巨砲主義を引きずりつつ，他方ではダウンサイジングも流行っているようなので一部に取り入れてみよう，ハイブリッドもみんながやってるからウチもやろうという調子で，クルマづくりの考え方にはっきりした方向性が感じられません。日和見的で場当たり的なクルマづくりをしているように見えてしまいます。良く言えば，わが国の自動車メーカーは柔軟性に優れるということかもしれませんが…。
　VWのクルマづくりの思想に共感できるかどうかは，ゴルフのクルマとしての評価を大きく左右すると思います。どんなクルマも人間がつくった工業製品である以上，あら探しをすれば必ず何らかの欠点をもっているもの。ゴルフにも当然欠点はあります。しかし，小さな欠点を忘れさせてくれるくらいにゴルフは高性能・高品質，そしてゆるぎない明確なポリシーをもったクルマだと思います。

乗車人数: 1人
使用目的: 通勤・送迎
頻度: 毎日
重視項目: 快適性

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2013年1月
購入地域: 茨城県
新車価格: 279万円
本体値引き額: 35万円
オプション値引き額: 35万円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16人（再レビュー後：12人）

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北のTypeRさん

レビュー投稿数：31件
累計支持数：306人
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自動車（本体）: 23件; 0件

カーナビ: 1件; 2件

タブレットPC: 1件; 0件

2015年4月21日 03:36 [817379-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

VW認定中古車


カタマリ感最高

現在の愛車です。

白、DCC付+純正ホイール
ミシュラン:パイロット・スポーツ3 225/45 R18
他：フルノーマル
走行：69000km

40代男性、身長:160cm
ロング・ツーリングメイン。近間には電車かチャリで。

【エクステリア】
・マッチョ・ハッチ。
横幅1790mmなので、見た目より大きく、都内等では気を使う
バックモニター必須

【インテリア】
・地味だが必要十分。好感度大。コテコテだと気持ち悪いので。

・ナビ(RNS510?)は現代からすれば骨董品。※たまにハングするのもご愛嬌
SDカードで音楽(mp3のみ)が聴ける。社外品検討中。

・セミバケのシート。でかくて肉厚なので、疲れ知らず。

・ブレーキ・アクセル・ステアリングは重め。
いまいちリニア感に欠けるが、慣れれば大丈夫。

【エンジン性能】
・ダウンサイジング・ターボ全盛だが、車重があるので、2Lは妥当。
1750～の最大トルクとなっており、実際、街乗り～高速まで万能。
高回転域は回ることは回るが、他車並で普通。
官能的な部分は無く、出来過ぎな原動機という印象。
4,5000回転までの、幅広で厚いトルクを生かした走りが吉。

・平均燃費(満タン計算):12.5Km/L。ハイオク。
攻めたり、街中だと6km/L。北海道旅行で17km/L近くまで伸びました。

【走行性能】
・スタビリティ重視なセッティング
直進している際は四足の存在はあまり意識させない、不思議なヤツ。
外部からの力には鈍感(頑固)で、直進安定性強し。

限界の高いリアを支点にして、フロントの挙動で旋回し、
アンダーなど微塵も感じさせず、グリグリ回る。
旋回始めると、初めて強い接地感を意識させる味付け。
※電子的に、強制的にイン側に向ける装備も付いてるようだ。

路面がどんな状態でも、トラクションを稼ぐ真面目な足。
どこに走って行くか予測不能の、どこぞの国産車とはモノが違う。

・DSG(6速)
発進～のマナーは、さすがに国産トルコンには及ばない。
食いつきの際、ちょっと迷い？みたいな感触。
ひとたび走り出すと、変速ショックなどほとんど感じさせない
滑らかさを持つ。ブリッピング音も最低限。(ルノー等は激ウルサイ）
おとなしく乗ると超エコな変速をするが、Sモードにすると豹変。
もはやMTなどの出る幕は無い。

・ブレーキ
効きは普通。が、ダウンヒルで遊んでいたら、フェードさせた。
必要に応じて強化を。でもお金が・・

・DCC
いわゆる可変ダンパー + αの機能。
クルマをいじる予定が無いのなら、つけておくと幸せになれます。

・ちょっと重たい(1410kg)
ガソリン・タンクが軽くなると燃費が伸びてくるので、
やはりあと100kg位軽ければ、と思ってしまう。

【乗り心地】
・ボディの剛性感・足のしっかり感で重厚な乗り味。
DCCの設定にもよるが、運転席では、快適。※DCC無しは不明
人に運転してもらって、後席に座ったら、固かった・・。

サスペンションはしなやかで、しっかり動くが、
フランス車などのそれとは違う。これは説明が難しい・・

・クラスを考えると、とても静かなクルマ。
ただし後席は排気がウルサイ。たぶん意図的なもの。

【価格】
・妥当。新車だとお高めかも。。

【満足度】
・満足・満足。

【総評】
・ひたすらに楽しい。どこまでも行けそうな。（錯覚？）

一見スパルタンと見えて、「スポーツそのもの」ではなく、
質実剛健な安楽イスみたいなクルマです。

フニャフニャのファミリーカーでもなく、
イニシャルDに出てきそうなガチガチなマシンでもなく、
快適さと運動性能の両方をあわせ持つ、不思議な存在です。

長距離ツーリングも良し、少々攻めるもまた良し。
おすすめです！

乗車人数: 1人
使用目的: レジャー
頻度: 月数回以下
重視項目: スポーティ; 快適性

レビュー対象車: 中古車

参考になった6人

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DUKE乗りさん

レビュー投稿数：2件
累計支持数：10人
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自動車（本体）: 1件; 1199件

バイク（本体）: 1件; 898件

その他のバイク用品: 0件; 27件

2015年3月17日 18:59 [807206-3]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	5

未使用新古車

【エクステリア】Ⅶを見てしまうともう少しスポーティさがほしいかな。

【インテリア】ステアリングの肌触りはⅦの乾いた感じよりも此方が好み。しかしコストダウンも見受けられる。

【エンジン性能】2Lにしては充分以上

【走行性能】楽しく走っても破綻しないハンドリング

【乗り心地】ボディの剛性感、サスペンションのしなやかさ今まで乗ってきた車よりワンランク上の乗り味

【燃費】正確には計っていないけどL8～9位

【価格】かなりお手頃でした。

【総評】スカイラインからの乗り換えで手頃なサイズのMTを探していましたが国産では選択肢が殆んど無かったのでゴルフⅤの中古車も候補に探していましたがⅥの新古車があったので即決しました。

乗車人数: 1人
使用目的: 通勤・送迎; レジャー
頻度: 週3～4回
重視項目: スポーティ

レビュー対象車: 中古車

参考になった1人

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HMK2さん

レビュー投稿数：5件
累計支持数：36人
ファン数：0人

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スピーカー: 0件; 19件

スマートフォン: 2件; 16件

プリメインアンプ: 0件; 15件

2015年1月7日 16:31 [785813-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

国産車至上主義の方に是非お勧めしたモデルです

【エクステリア】
奇をてらわないスッキリとしたデザインでどこに持って行っても溶け込んでくれます（良く言われますが逆手に取ると埋没してしまい迫力や主張に欠けるデザインという事ですね）。

【インテリア】
良くチャチいとか耳にしますが木目“調”やアルミ“調”のオンパレードである国産のミドルクラスより余程高級感・高品位感があると個人的に思います。樹脂の仕上げも良く華やかでは無いけど工業製品としての質の良さや重厚感は十二分に感じれるのではないでしょうか。但し、VWに限った事ではないですがハンドル部等のソフトタッチ感を出す吹付は経年で間違いなくボロボロ剥がれて来るので悩ましいところですね。

【エンジン性能】
ダウンサイジングターボ＋2ペダルの大御所だけあって到底1.4Lという事を忘れてしまいます。こちらは妻用の車で個人的にトゥアレグV8後期も所有してますが、加速感はゴルフの方が断然上です（車重とキャラクターの違いによる味付けもあると思いますが）。

【走行性能】
横幅は大きくなりましたが、コンパクトハッチという括りの中では類を見ないほどの重厚感や操舵性を持っていると確信しております。具体例を挙げると、MBのAクラスはおろかBクラスより重厚感があると個人的には感じました。また山道や高速でのカーブもトレース能力が高くある程度の速度域でも破綻する事無く安心して突っ込んで行く事ができます。

【乗り心地】
ハイラインの扁平タイヤの為に引き締まった乗り味とのトレードオフで特に助手席や後部座席では突き上げ感があるのは否めません。ですがボディ剛性のお蔭か収束の良い突き上げの為にさほど不愉快では無いと思ってます。

【燃費】
自分で給油した事無い為に無回答で失礼します。

【価格】
購入当時3年落ちのレザー仕様を認定中古車を210万（ガラスコート込）で購入したので大変お買い得だったと思います。

【総評】
これまで独車に乗ったこと無い方・ゴルフ＝大衆車と鼻で笑っている方には是非とも一度試乗をお勧めします。
感性に合わなければそれまで、良いと思ったら新たな選択肢が出来て視野が広がる筈ですよ。
かく言う私も以前は国産至上主義で外車＝関税で高いだけで成金と小金持ちの舶来主義と決めつけていた張本人です。
今ではすっかり欧州車に魅せられてしまいましたが、最近のマツダは本当に質とセンスの向上が著しく特にアテンザのニューモデルは素晴らしい出来だと心底思いますので次のレビューでは国産車を褒めちぎってるかもしれません笑

乗車人数: 1人
使用目的: 通勤・送迎; 買い物; レジャー; 仕事用
頻度: 月数回以下
重視項目: スポーティ

レビュー対象車: 中古車

参考になった15人

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tmosさん

レビュー投稿数：5件
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Bluetoothスピーカー: 1件; 0件

薄型テレビ・液晶テレビ: 1件; 0件

ホームシアタースピーカー: 1件; 0件

2014年12月21日 16:21 [780284-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

GOLF6ハイライン３年半乗っての感想

試乗車落ちの新古車をディーラーで購入。
約３年半乗りましたのでレビューしてみたいと思います。

【エクステリア】
購入当初はどちらかというと５のもっさりした感じの方が好きだったんですが、今ではすっかり愛着が湧いています。
７と比較しても古臭さも感じませんし、どっから見てもゴルフって感じが良いです。

【インテリア】
値段を考えれば多少チープな感は否めませんが、シンプルで飽きが来ないところは気に入っています。
トランクのラゲッジカバーはチャチ過ぎて笑っちゃいました。実用上は何も問題ありませんが。
それと見た目以上に荷物が載りますので、この点も結構気に入っています。

【エンジン性能】【走行性能】
購入前CLに試乗した際に感じたパワーやトルク感の不満はHLでは全く感じられませんでした。
まあそこが決め手となりHL購入に至ったわけですが。

ただ、購入半年後あたりから１速→２速でのジャダーが酷くなってきて、何度かディーラーでちょこちょこ弄ってもらうものの治らず、車検後に保証でのクラッチ交換となりました。
交換後１万キロほど走ってますが、今の所ジャダーの症状は全く出ていません。
クラッチ交換してからは絶好調です。
あとは一般的なAT車とは違ってエンジンブレーキがよく効くところも気に入っています。

【乗り心地】
２万５千キロ過ぎた辺りからバタつきが気になるようになってきたので、タイヤをピレリのチントゥラートP7に履き替え、再びしなやかさを取り戻しました。
純正のミシュランと同じようなキャラのタイヤですが、純正のものより５万近く安く購入できました。非常にコストパフォーマンス高いタイヤです。

また、シートが直角に近く、リクライニングも出来ない等、後席の居住性は非常に悪いと思います。
日常的に３人以上での乗車が多い方にはあまりオススメできません。

【燃費】
今住んでる所が北関東の田舎なので、一般道だけでも１３位走ります。
地元があるので都内や東京郊外もよく行きますが、こちらだと夜中や早朝でもない限り１０切ります。
逆に高速では１６以上はいきますね。
トータルでみると、自分の使用環境では十分満足できるレベルです。

【価格】
自分の場合は税金、フイルム、コーティング等々コミコミ３００でした（ナビ以外）。
たまに人から「その金額ならそこそこいいミニバン買えるじゃん」とか言われたりもしますが意味が分かりません（笑）。
このクルマの価値が分かる人からすれば妥当な金額じゃないかと思います。

【総評】
７のHLも代車で何日か乗りましたが、乗り換えようという気は全く起こりませんでした。
ですので、まだ当分の間は乗り続けることになると思います。
今から買われる方は中古車になるかと思いますが、ジャダーの件はよく確認して下さい。
出来ればクラッチが対策品に交換されているものを選ぶことをオススメします。

乗車人数: 1人
使用目的: 通勤・送迎; 買い物; レジャー
頻度: 毎日
重視項目: 高級感; スポーティ; 快適性

レビュー対象車: 中古車

参考になった10人

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自動車（本体） > フォルクスワーゲン > ゴルフ 2009年モデル > TSI Comfortline Premium Edition

セシボーさん

レビュー投稿数：13件
累計支持数：65人
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カーナビ: 3件; 19件

バイク（本体）: 0件; 22件

自動車（本体）: 4件; 13件

2014年3月10日 21:39 [695290-3]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

中古車で手に入れたハイラインです。

　新型の日産ノートライダーに1年乗っていましたが、その前に乗っていた、ＶＷジェッタが良かったため、妻を半年かけて説得して、中古車で買いました。三重県内で買いたかったのですが、たまたま良い状態のハイラインが、滋賀県草津市の「シブヤオートモビル」さん「http://www.shibuya-automobile.co.jp/default.asp」で、紺色のいいゴルフⅥが見つかったので、168万円のを買いました。

【エクステリア】
　
　もう少し若々しいデザインでも良かったです。色もアクセラみたいな青色が良かったのですが、紺色は見ていると深みや高級感があり、気に入っています。

【インテリア】

　ハーフレザーの内装はシルバーのパーツが多く、スポーティーであり、落ち着きもあります。

　セダンのジェッタと比べると、トランク容量が少ないのは仕方ないです。日本車を見習って、トランク下収納スペースを作って欲しいと思いました。　2010年モデルから、フロントのヘッドレストが下まで降りない（シートと密着しない）ので、身長が低い私にはヘッドレストが合わずに苦労しています。

　　ドアの作りがしっかりしているので、フロントスピーカーを交換して、アルパインのナビを付けたら、自分では満足の行く音が出たと思います。輸入車はパーツの選択肢が少なく、高いのが難点です。

　暑がりなので年中を通して、エアコンはほとんど使いませんが、最高温度が26℃までというのは大丈夫なのかな？

　
【エンジン性能】

　ツインチャージャーは出足こそ遅い（軽自動車にも勝てない）ものの、アクセルを踏めば良い加速をしてくれて、1400㏄の排気量を感じません。　鈴鹿市のお店で、ナビなどを付けてもらった時に、スロットルコントローラーも一緒に付けてもらい、レスポンスがかなり良く出足が鋭くなりました。

【走行性能】

　しっかり踏ん張ってくれる足回りで頼もしいです。ブレーキの効きも良いです。　鈍感な妻もノートに乗っていた時と比べて、さすがにそのキレの良い走りには驚いていました。　ホイールやエアロなどの高価なパーツは買えませんが、いつかはパフォーマンスダンパーを買いたいと思います。

【乗り心地】

　固めの脚が好きなので、乗り心地はあまり気にしないほうですが、エンジンもタイヤも音が静かで、1400㏄の車とは思えない上質な乗り心地です。タイヤは次もミシュランを買いたいと思います。

【燃費】

　街乗りがほとんどですが、13km/Lくらい走ります。　分かっていたことですが、ハイオク仕様なのが辛いです。

　余談ですが、ガソリンスタンドで満タンにする時、私はいつも給油口ギリギリまで入れるため、セルフ式のスタンドで2～3回は、給油を繰り返しています（(笑)）

【価格】

　2010年モデルにしては、13000キロでしたし、コーティングやフィルムなどもお安くしてくれて、本当に良いお店、良い車に出会えたと思っています。

【総評】

　　妻にはいまだにけげんな顔をされますが、大事にしていきたいと思います。街中で見るゴルフⅥは、コンフォートラインか、GTIがほとんどで、ハイラインは本当に少ないですね。　ハイラインは17インチですが、バタつかない上質な走りをしてくれます。

乗車人数: 1人
使用目的: 買い物; レジャー
頻度: 週1～2回
重視項目: 高級感; スポーティ

レビュー対象車: 中古車

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kumachan423さん

レビュー投稿数：2件
累計支持数：12人
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自動車（本体）: 1件; 0件

スタッドレスタイヤ: 1件; 0件

2014年1月23日 18:33 [677285-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	2
価格	5

レビューに感謝、毎日の通勤がワクワク　休日の遠乗りがルンルン

　皆様のレビューを参考にさせて頂き昨年11月走行4800㎞の新古車を購入し２ヶ月経過したところでの雑感となります。まさに目から鱗でした、すべてが心地良い…居心地・座り心地・乗り心地・走り心地・触り心地・聴き心地…私にとっては期待を遥かに上回る感動するほど良く出来た車です。
　運転歴34年で初代オースター～R30ニューマンスカイライン～7thスカイライン2000ターボ～R32スカイライン2.5～チェイサーアバンテ2.5～JZS160前期型アリスト～後期型アリストと7台乗り継いできました。アリストは2台10年乗り継いだほどお気に入りで前車は走行9万キロ弱でも不具合なしでエンジンも絶好調、手入れを怠っているにも拘わらず新車同様の輝きで手放すことは考えていませんでしたが街中でふと見掛けたPOLOのマスクに一目惚れ、色々調べていくうちにゴルフに辿り着きました。買い替えの条件は①遠乗りが多いので高速道が安全で楽なこと②趣味上農道や険しい林道走行が必須なので小回りが効く③遠乗り多く燃費がいいこと、以上を満たすのがゴルフでした。車歴の通り嗜好は少しだけスポーティーでパワーにゆとりのある6気筒セダン系ですがゴルフはすべてが初物づくし〈初の輸入車･初のFF車･初の2BOX･初に近い4気筒車･初の排気量ダウンサイジング〉で不安先行にも拘わらず昨年7にフルチェンジして6の展示車試乗車の買得新古車が売りに出るだろうと待ちに待ち、買い替え必要性がないにもかかわらず年齢的に惚れ込んだ車に乗り換える最後の機会と自分で自分の背中を押し妻の反対を押し切り購入に至りました。

過去の皆様のレビューが大変参考なりましたがその観点から整理をすると
【過去のレビューで大方の印象と同じ私の印象】
　　≪良い点≫・シンプルながら飽きのこない外観デザイン
　　　　　　　・シンプルながら質感の高い内装インテリア
　　　　　　　・ドア開閉の重厚感
　　　　　　　・低速からトルクの太い力強いエンジン
　　　　　　　・しなやかな極上の乗り心地
　　　　　　　・停車時走行時の抜群の静粛性、風切り音が小さい
　　　　　　　・高速道路での操縦安定性と安心感
　　　　　　　・スムースな加速、変速時のショックの少なさ
　　≪悪い点≫・1・2速時のギクシャクするところ
　　　　　　　・小物収納の少なさ
　　　　　　　・取扱説明書がわかりづらい
【過去のレビューで大方の印象とは違うと感じた私の印象】
　　≪良い点≫・オートワイパーは私の感覚に合う
　　　　　　　・エンジンブレーキは普通に効く
　　　　　　　・ウィンドは曇り易くはない
　　≪悪い点≫・シートは座り心地は良いが前後独立で高さ調整出来ない
　　　　　　　・MFI表示累計燃費より実燃費が低い
　　　　　　　・DSGダイレクト感は感じない(前車5速ATと変らない)
DSGについては今のところ不具合なしですが…

■エクステリア
シンプルななかにも精悍なフロトマスクが好きです、5代目は古臭く感じますが6代目は何年経っても新鮮さを失わないデザインではないでしょうか。ゴルフとしては大きくなったと聞きますが個人的にはリアがもう10㎝長ければ寸詰まり感無くもっといいバランスになるのでは、荷室も広くなるし。
遠出で農道や山深い林道を走る機会が多いのでUターンなど取り回しが楽です。塗装も国産車よりも重厚な深みがあり高品質と感じます。
■インテリア
何が良いのかドライバーズシートに座った瞬間の何とも言えない居心地の良い空間は国産車では味わったことがありません、メーター類はオーソドックスで最近の国産車の子供騙しのような奇抜さを前面に出したデザインとは対照的で落ち着きがあり質感も高い、また照明類の演出や赤色の色使いもセンスがあります。
シートに関しては素材やクッションは申し分なく又ダイヤル式の背もたれ調整も苦にはならないが座面の高さ調整は前後独立で欲しい、前がかなりせり上がっている為視点でドラポジを決めると座面UPで太腿が持ち上げられ太腿の裏が痛くなる、かといって座面を下げると視点が下がり圧迫感で運転がしずらい、いい意味でルーズな姿勢で運転することを許してくれない窮屈なシートです。
■エンジン性能
あまり過激な走行はしませんが非力さはありません、峠道や高速道路でも余裕を感じます。また音質も6気筒に匹敵する心地良さがあります。
■走行性能
全体のバランスが良いのかやはり心地良い走りです。前車は車に乗せられている感覚に対しゴルフは自ら操っている一体感を感じます。DSGは低速はゆっくり踏み出しギクシャク感は今のところありませんが唯一扱い辛いのがブレーキング時減速に伴い徐々に踏力を緩めていくと停止寸前クラッチが繋がり疑似クリープで再加速する為ブレーキ緩めずガクッと停止しかありません、減速時も勝手にシフトダウンしていくのでエンブレが結構効き目算よりも惰行しない点です。
■乗り心地
感動しました。こんなコンパクトで車重が軽いのにどこからこの重厚な乗り心地が造れるのか、アリストもフルノーマルでしたので乗り心地は良いと思ってましたがゴルフは異次元の心地良さです、角がないが決してフワフワ柔らかいわけではない衝撃をマイルドに吸収する正に路面を這うしなやかな乗り心地です。
■燃費
MFI表示より5％実燃費落ちます、地方都市通勤11㎞強・信号の少ない田舎道15㎞・高速17㎞位でしょうか。
■価格
安全装備やスペックからは妥当でしょうか、2台目100万チョイで買ったスカイラインが今や500万超える時代ですから。
■総評
本当に良い買い物をしたと思います。国産車では昭和時代にあったような欲しくなる車は皆無でアリスト末期は走って移動出来ればよしと思っていたのが今は毎日朝の通勤が楽しみで休日遠乗りでは300㎞位では物足りずもっと遠くまで行きたくなります。購入後ディラー置いてある様々な小冊子を読みましたがVWの一貫した車づくりの思想が流行りに流される国産メーカーとの違いでしょうか、まあ謳い文句は何とでも書けるのであとはDSGをはじめとしてトラブルが無いように祈るだけです。

乗車人数: 1人
使用目的: 通勤・送迎; 買い物; レジャー
頻度: 毎日
重視項目: 高級感; 快適性

レビュー対象車: 中古車

参考になった9人

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こちらのレビューを参考に新古を購入。10000ｋｍ走行後の印象。

DenDennさん

レビュー投稿数：2件
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ホームシアタースピーカー: 1件; 0件

自動車（本体）: 1件; 0件

2013年12月20日 18:26 [659828-3]

満足度	5

エクステリア	無評価
インテリア	無評価
エンジン性能	無評価
走行性能	無評価
乗り心地	無評価
燃費	無評価
価格	無評価

　TSI Highlineと相当迷いましたが、ＧＴＩ(ＤＣＣ+18ｉｎｃｈ)で正解でした。
　こちらのレビュー、口コミを参考にさせて貰いました。

　・内外装など、見た目の違いはともかく
　　　　　　　　走らせてみると全く別物。
　・ＤＣＣ　　　柔らかい方へもう1段ほしい感じ。
　・燃費　　　　乗り方により変わりますが、良い状態でも12ｋｍ/Ｌ超えは
　　　　　　　　あまりなかったです。
　・苦言　　　　他のグレード含め純正タイヤはＮＧ。良さをスポイルしています。

　
　　輸入車を30年超乗り継いでいますが、
　　ＧＯＬＦも大きく、豪華になったなぁと感じます。
　車で威張る(見せびらかしのような、誇示)ことがあった世代ですが、
　世間体、販売側に「うまく乗せられていたか」と。

　　メーカー問わず、新型はこれまで何回も何回も…
　初期モデルはあまり良くないことが多かったです。
　ダメが潰された型の方が良いというのが実感です。　

　　曖昧なところが少なく、芯のしっかりとしたところが
　気に入っています。

　　レ○サスがとても厚化粧に感じます。

　　こうゆう話はあまりしないかもしれませんが…
　　　新車を買ったことがありません。
　　熟れて来た頃を見計らって、程度の良い新古、前オーナーの顔が
　　わかる中古を乗り継いできました。　
　　不思議と、縁ができます。人も車も。

　　特に新型の新車は購入しない…。お試しください。

最後に、ベースグレードの1.2Ｌに試乗しましたのでその印象を(ＧＯＬＦ　6)
　TSI Trendline　1週間程乗っていましたが、80ｋｍ/ｈまではかえって軽い感じ。
　　　　　　　　燃費は最良300㎞/日、80％高速で15～16.5ｋｍ/Ｌ位。
　　　　　　　　これはこれで良いかと。
　
　
　
　
　

乗車人数: 1人
使用目的: 仕事用
頻度: 毎日
重視項目: スポーティ; 価格; その他

レビュー対象車: 中古車

参考になった5人（再レビュー後：5人）

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tototototomomoさん

レビュー投稿数：26件
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外付けハードディスク: 3件; 0件

スマートフォン: 3件; 0件

デジタル一眼カメラ: 2件; 0件

2013年9月3日 01:46 [625239-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

楽しいクルマです(^^♪

7 GTIって考えてましたが、直線的なデザインに馴染めそうもなく、成熟した6 GTIを認定中古車で探して購入しました。
一見上品ですが、通常のGOLFとは明らかに違うエンジン音、GTIの赤いラインがお気に入りです。DSGをシフトアップしていく時のアフターバーナーのような「バフォ！」っという音が気持ち良く(^^♪
パーツも多く出てるので、ちょこちょこイジりながらの長い付き合いになりそうです。

乗車人数: 1人
使用目的: レジャー
頻度: 週1～2回
重視項目: スポーティ

レビュー対象車: 中古車

参考になった1人

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SARTORIALさん

レビュー投稿数：24件
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スマートフォン: 8件; 312件

腕時計: 3件; 93件

自動車（本体）: 1件; 85件

2013年8月6日 18:24 [617256-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

運転が非常に楽しいクルマです

GOLF 5 GTI　→ TOYOTA SAI → TOYOTA Mark X、と乗り継いできましたが、GOLF 5 GTIの走りの楽しさを忘れられず、GOLFに戻ってきました。
購入時期的に7 GTIも選択肢に入れていましたが、成熟した6 GTIを選びました。

■エクステリア
一目でGOLFと分かるCピラーが良いですね。
ハニカムグリル・レッドのライン・GTIのエンブレムが走りの良さを予感させています。

■インテリア
内装の派手さはありませんが、操作性の良いパネルデザインで、質実剛健を貫いています。
GTI独自のチェックのシートが良いですね。

■エンジン性能
1700回転で最大トルクを発生させるエンジンは、街乗りも山坂道でも余力十分です。
DSGもGOLF 5の頃にあった極低速域でのギクシャク感もなくなり非常にスムーズです。

■走行性能
運転することがこんなに楽しいクルマは少ないでしょう。
特に目的もなくドライブに行きたくなります。
ブレーキの効き味もGoodです。

■乗り心地
コンフォート・ノーマル・スポーツと3段階にショックにセッティングを変えることが出来、TPOに合わせた乗り心地が味わえます。

■燃費
街乗り：10～12km、高速12～15kmといったところです。
巷に溢れるHV車には到底及びませんが、走りの楽しさと引き替えれば納得出来る数値です。

■価格
ハイラインより約50万円高いですが、コストを走りの良さに置いているので納得です。

■満足度
満足度は◎です。
特筆ポイントは車体高い剛性とDSGミッションです。
DSGは一度乗ると病みつきになりますね。
これからも長くこのクルマに乗っていきたいです。

乗車人数: 1人
使用目的: 買い物; レジャー
頻度: 週1～2回
重視項目: スポーティ

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2013年7月
購入地域: 神奈川県
新車価格: 368万円
本体値引き額: 65万円
オプション値引き額: 15万円

自動車（本体） > フォルクスワーゲン > ゴルフ 2009年モデル > TSI Comfortline

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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hana28さん

レビュー投稿数：1件
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自動車（本体）: 1件; 7件

docomo(ドコモ)携帯電話: 0件; 2件

2013年6月29日 23:38 [606462-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	3

今日も快調、マイゴルフ！

71000km,車検を終えノントラブル、今日も快調なマイゴルフの感想をコメントします。

購入動機：当時1800から2000クラスの国産車で、燃費がよく魅力的なクルマがなく、迷っていたとき、妻と家族のひと押しで、購入を決意。

第一印象：室内が静か！エンジンの吹け上がりがすばらしい。

乗り心地、走行性能：特に素晴らしいとは、思わないが（他のクルマと比較したことはないので）不満がないと、いうことはよいのではないでしょうか。専門家でないのでよくわかりません。

DSGは、最初ギクシャクしていたが、馴れれば変速ショックがなく究極の変速システムだとおもいます。

燃費：日本車の燃費は通常カタログ値の７掛けですが、外車は、ほぼカタログ値です。信じられなかったが予想を裏切りませんでした。郊外往復60kmの通勤（朝夕の渋滞なしの時間帯ですが）だけなら、平均17,5km/L

ただし、夏場のエアコン、ガンガンの時は、15%から20%ダウンします。また高速では、おもったほどのびません。100ｷﾛ走行で17から18km/L ,十分満足ですが、ニューゴルフの20から21km/Lは、驚愕！

価格：もう少し、安ければよいけど、いまの日本車にない魅力がいっぱいです。

ニューゴルフの安全装備、機能であの価格は魅力！コスパ120%!　絶対お得ですね

もはや、国産車は、太刀打ちできないほどの魅力です。

　　　

乗車人数: 1人
使用目的: 通勤・送迎
頻度: 毎日
重視項目: 快適性; エコ

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2010年7月
購入地域: 富山県
新車価格: 275万円
本体値引き額: 10万円
オプション値引き額: 5万円

自動車（本体） > フォルクスワーゲン > ゴルフ 2009年モデル > TSI Trendline

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4人

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シュシュ76さん

レビュー投稿数：8件
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自動車（本体）: 2件; 103件

バイク（本体）: 0件; 82件

デジタルカメラ: 0件; 61件

2013年5月25日 21:54 [598333-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

１００００km走行しました

【エクステリア】
　ポロやゴルフ７のシャープな感じも格好いいですが、丸みのあるデザインも好きです。購入比較していたSUBARUインプレッサやXVのテールランプよりしっかりと主張したゴルフのデザインの方が好感が持てました。

【インテリア】
　落ち着いたデザインで飽きのこない誰でも受け入れやすいインテリアだと思います。照明を付けると赤いランプで統一されており、上から豆ランプでシフトノブを照らすのはお気に入りです。センターコンソールは小さいですが、物入れ肘置きが欲しかったので、ポロよりゴルフの方を選択しました。

【エンジン性能】【走行性能】
　1.2Lエンジンで低回転から最大トルクが出て思い通りに加速できて扱いやすいです。Dモードで普通に走れば穏やかな走りと静粛性が高く、Sモードでターボを聞かせて走れば、ちょっと踏み込むだけで回転があがり加速していくのが気持ちいい。キックダウンして加速させる訳ではないので気持ちに余裕が生まれ運転が楽しくなる。スポーティさが味わえる高回転でのエンジン音で、聞いていてストレスにならないジェントルな音だと思います。

【乗り心地】
　燃費がよいけど、スポーティな走りを大切にした車と思い、ゴルフ、アクセラスポーツ、インプレッサスポーツを試乗して決めました。
　路面からの振動やショックが少なくてマイルドな乗り味（快適）だったのは、インプレッサでした。路面からの振動や情報が伝わってきて運転している感覚が楽しかったのは、ゴルフとアクセラでした。でも今思えば、長時間乗るならインプレッサの方が快適かなーと思ってしまいます。
　
【燃費】
　JC08モード上記三車種のなかダントツで、ほとんど信号のないオロロンライン札幌留萌間往復22.6km/L、平均車速５０km/h（メーター表示）でした。信号の多い市街地は１２～１４、流れのよい郊外１４～１６、田舎道や高速道１８～２０

【価格】
　日本ではブランドイメージを重要視して安易に値下げしないということだけど、もう少し安ければうれしい。
【総評】
　試乗車は上記三車種のなかで、静粛性が高く、エンジンストップからの再始動時の振動は非常に静かだったが、納車された車は試乗車よりも振動や騒音が大きく、国産車と変わらなかったので大満足とはいかない。一度は外車をと思い購入したが、低回転からトルクフルで走り易く、高回転でのエンジン音が心地いい。ATシフトが縦横にガチャガチャ動かすよりも前後に動かすだけの方が好きで、ボタンの位置はマイナーチェンジ後の前側に付いてる方が格好いいですね。
　過去にマツダユーノス５００ユーザーでマツダ党党員を自認しているので、次期アクセラ、その後のディーゼルHV車など燃費と走りを両立した車を期待しているが、ゴルフの足回り、DSG、ドアの閉まる音など経験してどっぷりハマってしまいそうな気がしてならない。

乗車人数: 1人
使用目的: レジャー
頻度: 週3～4回
重視項目: スポーティ; エコ

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2012年7月
購入地域: 北海道
新車価格: 264万円
本体値引き額: 20万円
オプション値引き額: 30万円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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it-ar-uさん

レビュー投稿数：4件
累計支持数：23人
ファン数：0人

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レンズ: 1件; 1件

タイヤ: 2件; 0件

自動車（本体）: 1件; 0件

2013年3月21日 23:21 [582335-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

中古で購入したGTI

Golf5 TSI TLからの乗り換えました。この車は子供が生まれコンフォート性の高さを重視して購入しましたがそろそろいいかなと思いGolf6 GTIに乗り換えました。

・エクステリア
前車から比較すると格段にいいですね特にヘッドライトの造形が気に入ってます。

・インテリア
基本的に前車と同じなので新鮮な感じはしませんがGTI専用のハンドルシフトノブは気に入ってます。タータンチェック柄のシートがかわいいと嫁さんから以外な評価ありました。

・エンジン
パワーに関してはイメージ通り、スペック通り、評判通り、でしょうか。
前車の122psのTSIでしたがこのエンジンでも十分以上のインパクトでしたから。
ただ予想外だったのはその滑らかさ、排気量が増えたのでもっとガサツなイメージでしたが7000rpm手前まで気持ち良く回ります。年代が違うので比較するのはなんだがHONDAのB16Aより良い。

・走行性能
通常モデルよりは曲がる方向のセッティングかと思いきや以外とそうでもない。知人が乗っていたAudi A3 3.2 quattroの方が車重はあるが旋回性が高かったと感じる旋回性を求めるならやはりAudiか　ただ高速での安定性は抜群！　これはMBのCクラスより上だと思う

・乗り心地
そういう車なので気にしてません。それより前車とシャーシが同じとは思えない程いい。
前車より相当硬い足なので不利な条件だが段差を乗り越えたときのNVHがかなり抑えられている。

・燃費
私の使い方で11.5km/L位　前車が13km/Lだったので十分です。

欲しくて買った車なので満足です。いろいろ比べて、調べてみて、そして実際に乗ってみたら思わぬ美点はありましたがマイナスになる要素はなかったので満足です。

乗車人数: 1人
使用目的: 通勤・送迎
頻度: 毎日
重視項目: スポーティ

購入時期: 2013年2月
購入地域: 千葉県
新車価格: 366万円
本体値引き額: 0円
オプション値引き額: 0円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった3人

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