フォルクスワーゲン ゴルフ 2009年モデルレビュー・評価

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ゴルフ 2009年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:ゴルフ 2009年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
TSI Comfortline Meister Edition 2012年8月28日 マイナーチェンジ 2人
TSI Trendline Meister Edition 2012年8月28日 マイナーチェンジ 2人
TSI Trendline 2012年1月16日 マイナーチェンジ 4人
GTI Edition 35 2011年9月15日 特別仕様車 1人
TSI Comfortline Premium Edition 2011年8月3日 マイナーチェンジ 8人
TSI Trendline Premium Edition 2011年8月3日 マイナーチェンジ 1人
TSI Highline 2010年9月16日 マイナーチェンジ 5人
GTI 2010年7月27日 マイナーチェンジ 13人
TSI Trendline 2010年4月9日 マイナーチェンジ 4人
R 2010年3月1日 マイナーチェンジ 4人
GTI 2009年9月5日 マイナーチェンジ 5人
TSI Comfortline 2009年4月14日 フルモデルチェンジ 5人
TSI Highline 2009年4月14日 フルモデルチェンジ 1人
満足度:4.55
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:57人 (プロ:2人 試乗:1人)
  1. 2 0%
  2. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.37 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.11 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.46 4.13 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.55 4.21 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.53 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 3.94 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 4.05 3.88 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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つんたろ🐶さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5

【エクステリア】
能ある鷹は爪を隠す

【インテリア】
シンプル イズ ザ ベスト

【エンジン性能】
異次元(比国産車)

【走行性能】
期待以上の安定感と加速感

【乗り心地】
大満足

【燃費】
こんなものでしょう🐤

【価格】
費用対効果抜群(比輸入車)

【総評】
 マニュアル車からの乗り換えなので、運転が快適すぎて最初の頃は最高で1日2000キロ走ったこともありますが、疲労感より爽快感が勝ってました。
 前の車が20万キロ近くになって故障が多くなったので、買い換えようと当時人気のいろんな車を試乗して、失望続きだったのですが、途方にくれていた時に故徳大寺さんの本を見て、初めて運転した時の感動を忘れられません。
 今でも電気自動車とか他の話題の車種を試乗したりしてますが、乗り替える気にはなりません。燃費的には不利で絶滅危惧ですが、ハイオクのツインチャージャーとDSGの魅力ですね☺
 それと可愛い感じの外観のおかげで、前に乗ってた車と比較して覆面や白バイに目をつけられなくなったのも大変有り難いです🍀😌🍀たまにプリウスに割り込まれてイラッとするのも罰金払うのに比べれば、ご愛敬です🎵

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2012年3月
購入地域
東京都

新車価格
329万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
20万円

ゴルフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8

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とんみゆさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:90人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
5件
21件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

訳あってというか昔から憧れていたBMWに乗りたくて買い換えましたが、乗り換えたからこそ分かるVWの良さ再発見です。
⇒からが再評価です。


【エクステリア】
 目立つようなエクステリアではない。ただ嫌味はなくスマートな感じ。「ザ・外車」に乗りたい人には物足りないと思う が、裏を返すとどこにでも乗り付けられる。また通勤に使用しても社内で嫌味を言われた事がない。(目立たない?)→確かに自己主張の少ないエクステリアですが今見ても古臭さを感じません。また嫌味や見栄的な要素一切なし。

【インテリア】
 高級感とは違う落ち着き感がある。国産のコテコテの高級感に慣れている人はこちらも物足りないかな〜
 質感は低くはないと思います。またシートの作り込みはさすがですね。ただリアシートは直立過ぎる??
 自分は乗らないけどリラックス仕様ではない。他、オートライト、オートワイパーなど??の部分もありますが、
 不便を感じた事はない。⇒質実剛健という感じ。GTIのステアリングの感触などは最高に良いと思う。重箱の隅を突くならエアコンの 温度調整のダイヤルが節度感がなく安っぽい。後は文句ない。

【エンジン性能】
 2Lターボなのでそれなりの加速感あり。また音の演出も好き。ただ自己満足で家族は音がうるさいと思うかも。
 踏む込んだ時は確かにそれなりの音ですが、普段乗りはそこそこ静かです。独身の時は国産某スポーツカーを数台
 乗り継いでチューニングなどしていたのでそれと比較するとそれなりだけど、逆に日本でこれ以上の馬は必要ないのでは ないかと 思わせる。必要にして十分。(歳取ったからかな?)→BMWは6気筒3Lをチョイスした。誤解を承知で言うとGTIが極端に劣るという  気がしない。むしろ性能を堪能出来るという面ではGTIが上。だだ回した時の官能性は負けているが、BMW6発を知らなければ満   足する。

【走行性能】
 市街地ではそこまで差を感じないが高速ではさすがのドイツ車。この車格で素晴らしい吸い付き感。不安感なし。
 ボディもカチッとしてます。ここが国産を大きく違う所でしょうか。 ⇒これも誤解を招く恐れがありますが、BMWと比較しても吸い付き 感は劣っていない。個人的にはだがドアを閉めた時の剛性感はVWの方が上に感じた。

【乗り心地】
 18インチDCC付ですが切替モードがありコンフォートにするとしなやかな乗り心地。18インチという事を考えると素晴ら しいと思う。ただ家族を乗せるので欲を言えばもう少し柔らかくてもOK。 この辺の感覚は人それぞれですね。⇒車のキャラクターを考えるとOK.。
ただ家族にはBMWの方が好評。VWで後席に何度か乗ったが少し固い感じ。また後席は背もたれがもう少し寝てれば快適性もアップです。

【燃費】
 市街地で(地方の県庁所在地)10キロいかないぐらい? 高速だとエコランしたら14〜15キロ エコラン意識しなくても
 12キロ前後はいきます。 エンジン性能を考えるとそれなりに満足してます。⇒ハイブリッド全盛ですが性能を考えたら文句ない。
 燃費云々を言うなら国産ハイブリッドへどうぞ。

【価格】
 数年前に1年落ちの中古を新車価格の70%弱で購入。それなりに買い得感ありました。ただ初輸入車で故障の怖さもあっ たのでディーラーの認定中古車を購入(+1年の延長保証も加入)。 私の経済状況では新車はとても買えません...⇒例の事件もあって下落しているので買いではないでしょうか。 ただ私は買い替えの際叩かれました。(半年で50万近く下落....泣)

【総評】
 初輸入車でしたので価格もそこまで高くない(中古)が満足出来そう、かつ嫌みのないゴルフGTIを選びました。 
 一番の不安はやはり故障でしたが、現在まで2年強トラブルは皆無です。
 個体差があるので何とも言えませんが初輸入車の方はそこがネックになりますよね。
 車のサイズも嫁さんでも運転しやすく、また家族4人でも移動も問題なく出来る。
 私のような小市民でも少しだけ「輸入車乗ってます」アピールがさりげなく出来る車です。
 確かに国産車の方が信頼性、アフター、補修部品の価格面、相対的な価格を考えると一番いいのでしょうが、初輸入車に
 乗って「これはアリかも」と思いました。まだ買い替えする時期ではないですが次も輸入車がいいかもと思ってます。⇒輸入車に目  覚めて憧れだったBMWに乗り換えましたが、改めてVWの素晴らしさを実感しています。見えない部分を真面目に作っているのが 
 分かります。また改めてあのパッケージは秀逸だった事も実感。取り回しのしやすいサイズで4名乗車でも窮屈感もなく、また荷室の 容量もあれだけ確保している点は素晴らしいです。例の事件では不法行為がありこれ自体は許される事ではありませんが、車とし ては本当に良く出来ていると改めて実感しています。 BMWも素晴らしい車ですがそれに勝るとも劣らないVW! またいつの日か 進化したVWに乗りたいですね。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった23人(再レビュー後:19人)

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北のTypeRさん

  • レビュー投稿数:31件
  • 累計支持数:305人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
23件
0件
カーナビ
1件
2件
タブレットPC
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格3
   

カタマリ感最高

   

現在の愛車です。

白、DCC付+純正ホイール
ミシュラン:パイロット・スポーツ3 225/45 R18
他:フルノーマル
走行:69000km

40代男性、身長:160cm
ロング・ツーリングメイン。近間には電車かチャリで。

【エクステリア】
・マッチョ・ハッチ。
横幅1790mmなので、見た目より大きく、都内等では気を使う
バックモニター必須

【インテリア】
・地味だが必要十分。好感度大。コテコテだと気持ち悪いので。

・ナビ(RNS510?)は現代からすれば骨董品。※たまにハングするのもご愛嬌
SDカードで音楽(mp3のみ)が聴ける。 社外品検討中。

・セミバケのシート。でかくて肉厚なので、疲れ知らず。

・ブレーキ・アクセル・ステアリングは重め。
いまいちリニア感に欠けるが、慣れれば大丈夫。

【エンジン性能】
・ダウンサイジング・ターボ全盛だが、車重があるので、2Lは妥当。
1750〜の最大トルクとなっており、実際、街乗り〜高速まで万能。
高回転域は回ることは回るが、他車並で普通。
官能的な部分は無く、出来過ぎな原動機という印象。
4,5000回転までの、幅広で厚いトルクを生かした走りが吉。

・平均燃費(満タン計算):12.5Km/L。ハイオク。
攻めたり、街中だと6km/L。北海道旅行で17km/L近くまで伸びました。

【走行性能】
・スタビリティ重視なセッティング
直進している際は四足の存在はあまり意識させない、不思議なヤツ。
外部からの力には鈍感(頑固)で、直進安定性強し。

限界の高いリアを支点にして、フロントの挙動で旋回し、
アンダーなど微塵も感じさせず、グリグリ回る。
旋回始めると、初めて強い接地感を意識させる味付け。
※電子的に、強制的にイン側に向ける装備も付いてるようだ。

路面がどんな状態でも、トラクションを稼ぐ真面目な足。
どこに走って行くか予測不能の、どこぞの国産車とはモノが違う。

・DSG(6速)
発進〜のマナーは、さすがに国産トルコンには及ばない。
食いつきの際、ちょっと迷い?みたいな感触。
ひとたび走り出すと、変速ショックなどほとんど感じさせない
滑らかさを持つ。ブリッピング音も最低限。(ルノー等は激ウルサイ)
おとなしく乗ると超エコな変速をするが、Sモードにすると豹変。
もはやMTなどの出る幕は無い。

・ブレーキ
効きは普通。が、ダウンヒルで遊んでいたら、フェードさせた。
必要に応じて強化を。でもお金が・・

・DCC
いわゆる可変ダンパー + αの機能。
クルマをいじる予定が無いのなら、つけておくと幸せになれます。

・ちょっと重たい(1410kg)
ガソリン・タンクが軽くなると燃費が伸びてくるので、
やはりあと100kg位軽ければ、と思ってしまう。

【乗り心地】
・ボディの剛性感・足のしっかり感で重厚な乗り味。
DCCの設定にもよるが、運転席では、快適。※DCC無しは不明
人に運転してもらって、後席に座ったら、固かった・・。

サスペンションはしなやかで、しっかり動くが、
フランス車などのそれとは違う。これは説明が難しい・・

・クラスを考えると、とても静かなクルマ。
ただし後席は排気がウルサイ。たぶん意図的なもの。

【価格】
・妥当。新車だとお高めかも。。

【満足度】
・満足・満足。

【総評】
・ひたすらに楽しい。どこまでも行けそうな。(錯覚?)

一見スパルタンと見えて、「スポーツそのもの」ではなく、
質実剛健な安楽イスみたいなクルマです。

フニャフニャのファミリーカーでもなく、
イニシャルDに出てきそうなガチガチなマシンでもなく、
快適さと運動性能の両方をあわせ持つ、不思議な存在です。

長距離ツーリングも良し、少々攻めるもまた良し。
おすすめです!

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった6

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DUKE乗りさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:4人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
1199件
バイク(本体)
1件
877件
その他のバイク用品
0件
27件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格5

【エクステリア】Zを見てしまうともう少しスポーティさがほしいかな。

【インテリア】ステアリングの肌触りはZの乾いた感じよりも此方が好み。しかしコストダウンも見受けられる。

【エンジン性能】2Lにしては充分以上

【走行性能】楽しく走っても破綻しないハンドリング

【乗り心地】ボディの剛性感、サスペンションのしなやかさ今まで乗ってきた車よりワンランク上の乗り味

【燃費】正確には計っていないけどL8〜9位

【価格】かなりお手頃でした。

【総評】スカイラインからの乗り換えで手頃なサイズのMTを探していましたが国産では選択肢が殆んど無かったのでゴルフXの中古車も候補に探していましたがYの新古車があったので即決しました。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった1

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HMK2さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:35人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スピーカー
0件
19件
スマートフォン
2件
16件
プリメインアンプ
0件
15件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4
   

   

【エクステリア】
奇をてらわないスッキリとしたデザインでどこに持って行っても溶け込んでくれます(良く言われますが逆手に取ると埋没してしまい迫力や主張に欠けるデザインという事ですね)。

【インテリア】
良くチャチいとか耳にしますが木目“調”やアルミ“調”のオンパレードである国産のミドルクラスより余程高級感・高品位感があると個人的に思います。樹脂の仕上げも良く華やかでは無いけど工業製品としての質の良さや重厚感は十二分に感じれるのではないでしょうか。但し、VWに限った事ではないですがハンドル部等のソフトタッチ感を出す吹付は経年で間違いなくボロボロ剥がれて来るので悩ましいところですね。

【エンジン性能】
ダウンサイジングターボ+2ペダルの大御所だけあって到底1.4Lという事を忘れてしまいます。こちらは妻用の車で個人的にトゥアレグV8後期も所有してますが、加速感はゴルフの方が断然上です(車重とキャラクターの違いによる味付けもあると思いますが)。

【走行性能】
横幅は大きくなりましたが、コンパクトハッチという括りの中では類を見ないほどの重厚感や操舵性を持っていると確信しております。具体例を挙げると、MBのAクラスはおろかBクラスより重厚感があると個人的には感じました。また山道や高速でのカーブもトレース能力が高くある程度の速度域でも破綻する事無く安心して突っ込んで行く事ができます。

【乗り心地】
ハイラインの扁平タイヤの為に引き締まった乗り味とのトレードオフで特に助手席や後部座席では突き上げ感があるのは否めません。ですがボディ剛性のお蔭か収束の良い突き上げの為にさほど不愉快では無いと思ってます。

【燃費】
自分で給油した事無い為に無回答で失礼します。

【価格】
購入当時3年落ちのレザー仕様を認定中古車を210万(ガラスコート込)で購入したので大変お買い得だったと思います。

【総評】
これまで独車に乗ったこと無い方・ゴルフ=大衆車と鼻で笑っている方には是非とも一度試乗をお勧めします。
感性に合わなければそれまで、良いと思ったら新たな選択肢が出来て視野が広がる筈ですよ。
かく言う私も以前は国産至上主義で外車=関税で高いだけで成金と小金持ちの舶来主義と決めつけていた張本人です。
今ではすっかり欧州車に魅せられてしまいましたが、最近のマツダは本当に質とセンスの向上が著しく特にアテンザのニューモデルは素晴らしい出来だと心底思いますので次のレビューでは国産車を褒めちぎってるかもしれません笑

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
月数回以下
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった15

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tmosさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

Bluetoothスピーカー
1件
0件
薄型テレビ・液晶テレビ
1件
0件
ホームシアター スピーカー
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

試乗車落ちの新古車をディーラーで購入。
約3年半乗りましたのでレビューしてみたいと思います。

【エクステリア】
購入当初はどちらかというと5のもっさりした感じの方が好きだったんですが、今ではすっかり愛着が湧いています。
7と比較しても古臭さも感じませんし、どっから見てもゴルフって感じが良いです。

【インテリア】
値段を考えれば多少チープな感は否めませんが、シンプルで飽きが来ないところは気に入っています。
トランクのラゲッジカバーはチャチ過ぎて笑っちゃいました。実用上は何も問題ありませんが。
それと見た目以上に荷物が載りますので、この点も結構気に入っています。

【エンジン性能】【走行性能】
購入前CLに試乗した際に感じたパワーやトルク感の不満はHLでは全く感じられませんでした。
まあそこが決め手となりHL購入に至ったわけですが。

ただ、購入半年後あたりから1速→2速でのジャダーが酷くなってきて、何度かディーラーでちょこちょこ弄ってもらうものの治らず、車検後に保証でのクラッチ交換となりました。
交換後1万キロほど走ってますが、今の所ジャダーの症状は全く出ていません。
クラッチ交換してからは絶好調です。
あとは一般的なAT車とは違ってエンジンブレーキがよく効くところも気に入っています。

【乗り心地】
2万5千キロ過ぎた辺りからバタつきが気になるようになってきたので、タイヤをピレリのチントゥラートP7に履き替え、再びしなやかさを取り戻しました。
純正のミシュランと同じようなキャラのタイヤですが、純正のものより5万近く安く購入できました。非常にコストパフォーマンス高いタイヤです。

また、シートが直角に近く、リクライニングも出来ない等、後席の居住性は非常に悪いと思います。
日常的に3人以上での乗車が多い方にはあまりオススメできません。

【燃費】
今住んでる所が北関東の田舎なので、一般道だけでも13位走ります。
地元があるので都内や東京郊外もよく行きますが、こちらだと夜中や早朝でもない限り10切ります。
逆に高速では16以上はいきますね。
トータルでみると、自分の使用環境では十分満足できるレベルです。


【価格】
自分の場合は税金、フイルム、コーティング等々コミコミ300でした(ナビ以外)。
たまに人から「その金額ならそこそこいいミニバン買えるじゃん」とか言われたりもしますが意味が分かりません(笑)。
このクルマの価値が分かる人からすれば妥当な金額じゃないかと思います。

【総評】
7のHLも代車で何日か乗りましたが、乗り換えようという気は全く起こりませんでした。
ですので、まだ当分の間は乗り続けることになると思います。
今から買われる方は中古車になるかと思いますが、ジャダーの件はよく確認して下さい。
出来ればクラッチが対策品に交換されているものを選ぶことをオススメします。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった9

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MIKE@D40さん

  • レビュー投稿数:122件
  • 累計支持数:492人
  • ファン数:4人

よく投稿するカテゴリ

ゲーム機本体
4件
42件
スマートフォン
15件
28件
タブレットPC
15件
15件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4
   

   

子供が産まれて国産ミニバン2台 SUV1台 と乗り継ぎ
子供も10歳と5歳 そろそろ コンパクトでも良いでしょ?と
嫁に頼み込んで ゴルフ2、3から欲しいと思い約15年
やっと念願のゴルフをゲットしました。一年乗ったので れびゅーでも

【エクステリア】
ゴルフ7 GTI が既に出てますが、個人的にはゴルフ6 GTIが好き。
エクステリア重視で買ったので 文句なし

【インテリア】
300万円オーバーのクルマなのに 内装が ちょっとチープで残念。
ターボなのにブースト計がないのは 悲し過ぎ。

【エンジン性能】
パワー 十分、トルク十分 踏んだら踏んだ分 ストレスなく走ります。
高速の合流、追越し、山道 楽チンです。
Sモードの加速は 半端なく走り 気付けば メーターが ヤバイ位置まっ回ってます。

【乗り心地】
硬過ぎず柔らか過ぎず です。
以前 ミニ クーパーに乗ってましたが、長時間乗ると腰が痛くなってましたが
ゴルフは長時間運転しても、腰への負担もほとんどなし。

コーナーでの踏ん張りは流石 欧州車。
身内が BMW F20に乗ってますが、BMWより安定してます。

【燃費】
私の乗り方で 街乗り 10km/L。ターボで これだけ走れば十分。
高速は 15km/L。
これまで乗ってたクルマが7~8km/L だったので それより良くなってる分 満足。

ただ昨今のガソリン高騰の中、ハイオクは 家計に大打撃を与えてます。

【価格】
価格は 承知の上 買ってるので我慢。

【総評】
走って楽しく、カスタムして楽しく、眺めて嬉しく…
飽きのこない一台に出会えました。

乗車人数
4人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった6

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セシボーさん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:62人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

カーナビ
3件
19件
バイク(本体)
0件
22件
自動車(本体)
4件
13件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

 新型の日産ノートライダーに1年乗っていましたが、その前に乗っていた、VWジェッタが良かったため、妻を半年かけて説得して、中古車で買いました。三重県内で買いたかったのですが、たまたま良い状態のハイラインが、滋賀県草津市の「シブヤオートモビル」さん「http://www.shibuya-automobile.co.jp/default.asp」で、紺色のいいゴルフYが見つかったので、168万円のを買いました。


【エクステリア】
 
 もう少し若々しいデザインでも良かったです。色もアクセラみたいな青色が良かったのですが、紺色は見ていると深みや高級感があり、気に入っています。

【インテリア】

 ハーフレザーの内装はシルバーのパーツが多く、スポーティーであり、落ち着きもあります。

 セダンのジェッタと比べると、トランク容量が少ないのは仕方ないです。日本車を見習って、トランク下収納スペースを作って欲しいと思いました。 2010年モデルから、フロントのヘッドレストが下まで降りない(シートと密着しない)ので、身長が低い私にはヘッドレストが合わずに苦労しています。

  ドアの作りがしっかりしているので、フロントスピーカーを交換して、アルパインのナビを付けたら、自分では満足の行く音が出たと思います。輸入車はパーツの選択肢が少なく、高いのが難点です。

 暑がりなので年中を通して、エアコンはほとんど使いませんが、最高温度が26℃までというのは大丈夫なのかな?

 
【エンジン性能】

 ツインチャージャーは出足こそ遅い(軽自動車にも勝てない)ものの、アクセルを踏めば良い加速をしてくれて、1400tの排気量を感じません。 鈴鹿市のお店で、ナビなどを付けてもらった時に、スロットルコントローラーも一緒に付けてもらい、レスポンスがかなり良く出足が鋭くなりました。

【走行性能】

 しっかり踏ん張ってくれる足回りで頼もしいです。ブレーキの効きも良いです。 鈍感な妻もノートに乗っていた時と比べて、さすがにそのキレの良い走りには驚いていました。 ホイールやエアロなどの高価なパーツは買えませんが、いつかはパフォーマンスダンパーを買いたいと思います。

【乗り心地】

 固めの脚が好きなので、乗り心地はあまり気にしないほうですが、エンジンもタイヤも音が静かで、1400tの車とは思えない上質な乗り心地です。タイヤは次もミシュランを買いたいと思います。

【燃費】

 街乗りがほとんどですが、13km/Lくらい走ります。 分かっていたことですが、ハイオク仕様なのが辛いです。

 余談ですが、ガソリンスタンドで満タンにする時、私はいつも給油口ギリギリまで入れるため、セルフ式のスタンドで2〜3回は、給油を繰り返しています((笑))

【価格】

 2010年モデルにしては、13000キロでしたし、コーティングやフィルムなどもお安くしてくれて、本当に良いお店、良い車に出会えたと思っています。

【総評】


  妻にはいまだにけげんな顔をされますが、大事にしていきたいと思います。街中で見るゴルフYは、コンフォートラインか、GTIがほとんどで、ハイラインは本当に少ないですね。 ハイラインは17インチですが、バタつかない上質な走りをしてくれます。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった1人(再レビュー後:1人)

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DenDennさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:6人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

ホームシアター スピーカー
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア無評価
インテリア無評価
エンジン性能無評価
走行性能無評価
乗り心地無評価
燃費無評価
価格無評価

 TSI Highlineと相当迷いましたが、GTI(DCC+18inch)で正解でした。
 こちらのレビュー、口コミを参考にさせて貰いました。

 ・内外装など、見た目の違いはともかく
        走らせてみると全く別物。
 ・DCC   柔らかい方へもう1段ほしい感じ。
 ・燃費    乗り方により変わりますが、良い状態でも12km/L超えは
        あまりなかったです。
 ・苦言    他のグレード含め純正タイヤはNG。良さをスポイルしています。

 
  輸入車を30年超乗り継いでいますが、
  GOLFも大きく、豪華になったなぁと感じます。
 車で威張る(見せびらかしのような、誇示)ことがあった世代ですが、
 世間体、販売側に「うまく乗せられていたか」と。

  メーカー問わず、新型はこれまで何回も何回も…
 初期モデルはあまり良くないことが多かったです。
 ダメが潰された型の方が良いというのが実感です。 

  曖昧なところが少なく、芯のしっかりとしたところが
 気に入っています。

  レ○サスがとても厚化粧に感じます。

  こうゆう話はあまりしないかもしれませんが…
   新車を買ったことがありません。
  熟れて来た頃を見計らって、程度の良い新古、前オーナーの顔が
  わかる中古を乗り継いできました。 
  不思議と、縁ができます。人も車も。

  特に新型の新車は購入しない…。お試しください。

最後に、ベースグレードの1.2Lに試乗しましたのでその印象を(GOLF 6)
 TSI Trendline 1週間程乗っていましたが、80km/hまではかえって軽い感じ。
         燃費は最良300q/日、80%高速で15〜16.5km/L位。
          これはこれで良いかと。
 
 
 
 
 

乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
価格
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった5人(再レビュー後:5人)

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カツヤ.comさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

今は7に乗り換えましたが前の愛車になります。今まで乗った中で最高の愛車でした。3年乗りましたが売らなければ良かったと少し後悔しています。7も素晴らしいですが6には6の良さがあり7が出た今でも選ぶ価値はあります。

【エクステリア】
丸みがありながら程よくシャープで細部の質感も良く文句のつけようがない。7より生活感があり愛くるしい形で自分はこちらのほうが好みです。今見ても新鮮さは維持していてデザインの素晴らしさを感じます。

【インテリア】
こちらも上質ながら居心地の良い佇まいで乗車するたびに安心感を感じます。シートの出来も良く腰痛持ちの自分には助かりました。

【エンジン性能】
1.4LのターボエンジンはDCTとあいまってスポーツカー並の鋭い加速で自分には持て余すほどの性能です。後に試乗したトレンドラインの1.2Lエンジンのほうがしつけも良くなめらかで自分には良いと感じました。どちらを選んでも不満はないと思います。

【走行性能】
しっかり地面を捉えてラインをトレースできます。ステアリングの中心付近の剛性が良く情報が掴みやすいので運転するのが楽しい車です。その点ステアリングは少々重めなので女性にはきついかもしれません。7は軽く改善されましたが運転する楽しさは6のほうが上かもしれません。

【乗り心地】
今のCセグメントの上質な乗り心地の基礎はこの車から作られたのではないかと思います。当時から非常に完成度が高く他を圧倒する出来でした。静粛性、乗り心地ともに今でも最高レベルだと思います。

【燃費】
田舎道だとリッター20kmは記録しました。高速は意外に伸びません。だいたい16kmいけば良い方だと思います。ここは日本製にはかないません。

【価格】
価値からすれば安いと私は感じますがゴルフの良さがわからない人には高く感じるでしょう。

【総評】
6はモデルの時期は短かったですがゴルフの価値を大幅に昇華させた歴史に残る名車だと思います。7に乗る今でも6を見ると「いい車だなぁ」と羨ましくなります。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2009年9月
購入地域
愛媛県

新車価格
275万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

ゴルフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8

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『ありがとう御座います』さん

  • レビュー投稿数:166件
  • 累計支持数:1131人
  • ファン数:18人

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レンズ
62件
0件
デジタル一眼カメラ
20件
0件
自動車(本体)
10件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格4

外車歴

BMW歴は、
E90 330i 右
E60 550i MSP 右
E65 740i 右
E90 335i MSP 左
E82 135i 右
F10 535i MSP 右
F20 116 MSP 右
F30 AH3 MSP 右

ゴルフ歴は、
ゴルフ 5 GTI
ゴルフ 5 R
ゴルフ 5 コンフォートライン
ゴルフ 6 R




『エクステリア』
個人的には、6Rが1番かっこいいです!


『インテリア』
デザインは好きでしたが質感が少し低いのが残念(T . T)


『エンジン性能』
GTIよりもパワーがあるが、
4モーション搭載の為車重が重たいせいで、
トータルパワー不足です!
コンピュータを入れましたが、
トルク不足と車重が重たいので(T . T)


『走行性能』&『乗り心地』
パワーさえあれば、
最高の車ですね!
ゴルフ7Rでは軽量&パワーアップをはたしていますね!
ゴルフ6Rの唯一の弱点でした!

高速での走破性は流石4モーション搭載です!
抜群に安定感が有りますね。


『燃費』
4気筒なのでゆっくり乗れば、街乗りでは低燃費ですから、
精神衛生上は安心ですね!
DCTも合間ってそんなに悪くないです!

『価格』
エンジン馬力、
装備からすると、
少し割高です!


『総合満足度』
エンジンパフォーマンスがもう少しアップして、
車重が軽ければ最高のゴルフです!

オススメ!

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2009年11月
購入地域
山口県

新車価格
505万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

ゴルフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった1

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tototototomomoさん

  • レビュー投稿数:24件
  • 累計支持数:70人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

外付け ハードディスク
3件
0件
デジタル一眼カメラ
2件
0件
スマートフォン
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

7 GTIって考えてましたが、直線的なデザインに馴染めそうもなく、成熟した6 GTIを認定中古車で探して購入しました。
一見上品ですが、通常のGOLFとは明らかに違うエンジン音、GTIの赤いラインがお気に入りです。DSGをシフトアップしていく時のアフターバーナーのような「バフォ!」っという音が気持ち良く(^^♪
パーツも多く出てるので、ちょこちょこイジりながらの長い付き合いになりそうです。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった1

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SARTORIALさん

  • レビュー投稿数:24件
  • 累計支持数:135人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
8件
312件
腕時計
3件
93件
自動車(本体)
1件
85件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

GOLF 5 GTI → TOYOTA SAI → TOYOTA Mark X、と乗り継いできましたが、GOLF 5 GTIの走りの楽しさを忘れられず、GOLFに戻ってきました。
購入時期的に7 GTIも選択肢に入れていましたが、成熟した6 GTIを選びました。

■エクステリア
一目でGOLFと分かるCピラーが良いですね。
ハニカムグリル・レッドのライン・GTIのエンブレムが走りの良さを予感させています。

■インテリア
内装の派手さはありませんが、操作性の良いパネルデザインで、質実剛健を貫いています。
GTI独自のチェックのシートが良いですね。

■エンジン性能
1700回転で最大トルクを発生させるエンジンは、街乗りも山坂道でも余力十分です。
DSGもGOLF 5の頃にあった極低速域でのギクシャク感もなくなり非常にスムーズです。

■走行性能
運転することがこんなに楽しいクルマは少ないでしょう。
特に目的もなくドライブに行きたくなります。
ブレーキの効き味もGoodです。

■乗り心地
コンフォート・ノーマル・スポーツと3段階にショックにセッティングを変えることが出来、TPOに合わせた乗り心地が味わえます。

■燃費
街乗り:10〜12km、高速12〜15kmといったところです。
巷に溢れるHV車には到底及びませんが、走りの楽しさと引き替えれば納得出来る数値です。

■価格
ハイラインより約50万円高いですが、コストを走りの良さに置いているので納得です。

■満足度
満足度は◎です。
特筆ポイントは車体高い剛性とDSGミッションです。
DSGは一度乗ると病みつきになりますね。
これからも長くこのクルマに乗っていきたいです。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年7月
購入地域
神奈川県

新車価格
368万円
本体値引き額
65万円
オプション値引き額
15万円

ゴルフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5

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シュシュ76さん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:4人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
103件
バイク(本体)
0件
82件
デジタルカメラ
0件
61件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格3

【エクステリア】
 ポロやゴルフ7のシャープな感じも格好いいですが、丸みのあるデザインも好きです。購入比較していたSUBARUインプレッサやXVのテールランプよりしっかりと主張したゴルフのデザインの方が好感が持てました。

【インテリア】
 落ち着いたデザインで飽きのこない誰でも受け入れやすいインテリアだと思います。照明を付けると赤いランプで統一されており、上から豆ランプでシフトノブを照らすのはお気に入りです。センターコンソールは小さいですが、物入れ肘置きが欲しかったので、ポロよりゴルフの方を選択しました。

【エンジン性能】【走行性能】
 1.2Lエンジンで低回転から最大トルクが出て思い通りに加速できて扱いやすいです。Dモードで普通に走れば穏やかな走りと静粛性が高く、Sモードでターボを聞かせて走れば、ちょっと踏み込むだけで回転があがり加速していくのが気持ちいい。キックダウンして加速させる訳ではないので気持ちに余裕が生まれ運転が楽しくなる。スポーティさが味わえる高回転でのエンジン音で、聞いていてストレスにならないジェントルな音だと思います。

【乗り心地】
 燃費がよいけど、スポーティな走りを大切にした車と思い、ゴルフ、アクセラスポーツ、インプレッサスポーツを試乗して決めました。
 路面からの振動やショックが少なくてマイルドな乗り味(快適)だったのは、インプレッサでした。路面からの振動や情報が伝わってきて運転している感覚が楽しかったのは、ゴルフとアクセラでした。でも今思えば、長時間乗るならインプレッサの方が快適かなーと思ってしまいます。
 
【燃費】
 JC08モード上記三車種のなかダントツで、ほとんど信号のないオロロンライン札幌留萌間往復22.6km/L、平均車速50km/h(メーター表示)でした。信号の多い市街地は12〜14、流れのよい郊外14〜16、田舎道や高速道18〜20

【価格】
 日本ではブランドイメージを重要視して安易に値下げしないということだけど、もう少し安ければうれしい。
【総評】
 試乗車は上記三車種のなかで、静粛性が高く、エンジンストップからの再始動時の振動は非常に静かだったが、納車された車は試乗車よりも振動や騒音が大きく、国産車と変わらなかったので大満足とはいかない。一度は外車をと思い購入したが、低回転からトルクフルで走り易く、高回転でのエンジン音が心地いい。ATシフトが縦横にガチャガチャ動かすよりも前後に動かすだけの方が好きで、ボタンの位置はマイナーチェンジ後の前側に付いてる方が格好いいですね。
 過去にマツダユーノス500ユーザーでマツダ党党員を自認しているので、次期アクセラ、その後のディーゼルHV車など燃費と走りを両立した車を期待しているが、ゴルフの足回り、DSG、ドアの閉まる音など経験してどっぷりハマってしまいそうな気がしてならない。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2012年7月
購入地域
北海道

新車価格
264万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
30万円

ゴルフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった3

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自作初心者007さん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:27人
  • ファン数:1人
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
燃費4
価格4

プレミアムエディションを50kmほど走行しただけですが書きます。

エクステリア
少し車高が高いように感じます。時に後ろ側。GTIでも高いです。
ですが車内を広く取るために必要なのでしょうがないでしょう。
フロント側の方がよくできています。

インテリア
普通です。ダッシュボードもプラスチックではないので合格。
2DINのナビをビルトインできるようなので日本人には便利なのでは。
ダイヤル式のシート調節に慣れませんが、調整幅は大きいのでいいでしょう。シートもなかなか。
アウディやメルセデスには劣りますが、BMWとはどっこいどっこいでしょうかね。

エンジン性能
1.2Lとは思えないトルク。7速あるのでそれなりに重い車体ですが充分と感じるのでしょう。

走行性能
7速と広いトルクバンドのおかげで加速は問題なし。コーナリングも。
気になるとすれば荒れた路面でややリヤがおかしな挙動をするように思えます。

乗り心地
普通です。乗り心地のいいタイヤにすれば良くなるでしょう。15インチで充分。

燃費
アイドリングストップのおかげでずいぶん燃費はいいようです。
ただ、アイドリングストップのできが今ひとつのように思いました。
再始動時に違和感を感じる人は切っておいた方がいいでしょう。
エンジンOFFでリセットされるので、毎回ボタンを押して機能を切る必要がるそうです。

価格
円高の際はもっと安く売れたのではないかと思いますが
今のような103円の時代においてはそんなものかなと。
海外ではトヨタオーリス、マツダアクセラなどと競合しており、
いわゆる高級車ではありません。ミドルクラスです。

満足度
7速DSGのリコールがあったり、そもそもジャダーがでるのはDSGの仕様という意見もあり、
試乗をよくされたり話を聞いて回ってから購入すべきだと思います。

レビュー対象車
試乗

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