ホンダ フリード 2016年モデルレビュー・評価

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フリード 2016年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:フリード 2016年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
G ホンダ センシング (6人乗り) 2019年10月18日 マイナーチェンジ 1人
G ホンダ センシング (7人乗り) 2019年10月18日 マイナーチェンジ 1人
G (6人乗り) 2017年12月15日 マイナーチェンジ 1人
G 4WD 2017年12月15日 マイナーチェンジ 1人
G ホンダ センシング (6人乗り) 2017年12月15日 マイナーチェンジ 6人
G ホンダ センシング (7人乗り) 2017年12月15日 マイナーチェンジ 3人
Modulo X ホンダ センシング (6人乗り) 2017年12月15日 マイナーチェンジ 3人
Modulo X ホンダ センシング (7人乗り) 2017年12月15日 マイナーチェンジ 1人
G (6人乗り) 2016年9月16日 フルモデルチェンジ 2人
G (7人乗り) 2016年9月16日 フルモデルチェンジ 6人
G ホンダ センシング (6人乗り) 2016年9月16日 フルモデルチェンジ 25人
G ホンダ センシング (7人乗り) 2016年9月16日 フルモデルチェンジ 16人
G ホンダ センシング 4WD 2016年9月16日 フルモデルチェンジ 9人
満足度:4.28
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:96人 (プロ:1人 試乗:22人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.10 4.34 126位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.98 3.93 98位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.10 4.13 118位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.22 4.21 106位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.21 4.05 101位
燃費 燃費の満足度 3.79 3.89 134位
価格 総合的な価格の妥当性 3.42 3.88 134位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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満足度(低)

さん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:35人
  • ファン数:0人
満足度2
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費2
価格1

【エクステリア】
個人的にかっこいいです。好みのデザイン
【インテリア】
パッケージングは良いですね。6人乗りでも広く十分です。
インテリアもシンプルで良いと思います。
シートはライバルであるシエンタと同じレベルかな。固めで自分好みです
【エンジン性能】
ガソリン車は必要十分で問題なし。ハイブリットはギクシャクしてイマイチ
【走行性能】
特に・・・普通です
【乗り心地】
これと言って普通ですね
【燃費】
期待するほどではスライドドアで車重が重い分燃費が悪くなっている。12km/Lくらい
【価格】
高すぎる。SパケとCパケを付けたら300万越え。値引きが25万くらいでしたから総額275万くらい
【総評】
我が家は駐車場の関係で、コンパクトな車を探していました。
候補:フリード、シエンタ、ライズ
先に行っておきます。フリードを悪く言うつもりはないんですが、
デザインとパッケージングは100点だけど、価格が・・・あのクラスで300万超えは高すぎる。コスパ悪し。私はそこで迷いました。

一見安い価格設定だけど、アルミ、LED装着で300万越えは高すぎる
LEDフォグランプはオプションだし、サイドカーテンエアバッグもオプチョン、安全装備も一昔のまま。オプションでブラインドスポットモニターもない。せめて16インチのアルミだったらなあ。
同様にシエンタも高く設計が古い割に高いですね。駐車場の大きさとかの理由でこのサイズの車買うならともかく、300万払うならステップワゴン買いますね。

サイズはフリードより小さいですが、ライズは17インチ、LEDフォグ等フル装備にしても総額230万(値引き含む)だったのでそちらにしました。

レビュー対象車
試乗

参考になった3

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のっきーNikonさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:31人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
3件
レンズ
1件
0件
スマートフォン
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格4

8年ほど前に新車で買った軽自動車から買い換え。家族が増えて軽だと荷物も乗せるとパンパンだったので。なので軽との比較になります。参考になれば。
オプションはcパッケージ、ナビ装着スペシャルを付けました。

エクステリア
まだマイナーチェンジ後のフリードはほとんど見かけませんね。ホンダの外観ってどれも似てるような。よく言えば8年くらいたっても古くさく感じない、可もなく不可もなく笑
色はブラックパールにしましたが真っ黒ではなく光の角度によってキラっとほどよく反射して光るのでいいですね。
大きさも他のミニバンと比べ少し小さいので住宅街や細い路地でも運転できて妻も喜んでます。

インテリア
一列目は高いので視界も広く感じます。でも二列めは低いので男の自分だと座ると膝が浮く。そしてシートの長さも拳ひとつぶん長くしてほしい。でも小中学生や女性だと丁度いいと思う。そういう設計なのかな?足も伸ばせるし。
三列目は自分が乗るとひざが前のシートにつくので長時間はしんどいが、小学生までなら大丈夫と思ってます。
cパッケージにある二列目のサンシェイドもいいですね。子供側の窓にはそれをしてあげて日差しを避けています。
一列目シートの真ん中が空いてるので、子供はスライドドアから入って助手席へ歩いていけるのがいい。なので助手席側のドアを開けずに壁にピタッと停めれる。
荷物については、三列目シートを設置すると背もたれが荷物ドアのガラスに当たるくらい狭くなるので鞄くらいしか乗せれません。三列目を畳めばベビーカーも縦横どっちでものせれます。満足です。
・再レビュー
前列ひじ掛けが細くて短い。

エンジン性能
軽よりやっぱり余裕がある。少々の加速は唸らない笑

走行性能
ハンドルが軽よりかるかったので曲がり角でも楽。ハンドルも小さいので女性が運転しやすいんだと思います。

乗り心地
これも軽より振動が少なくエンジン音も静か。タクシーもこんな感じですよね。50km位で運転しててもテレビもよく聞こえる。子供達と妻も即寝るほど。羨ましい。変わってくれ。

燃費
200km弱、近場で街乗りのみ。計器を見たら11.8km/L。もっと走ってほしい!!前の車だと16kmだったので惨敗。
・再レビュー
2000km走り、遠出で高速乗ったりも増えて14km程度に。

価格
クチコミに投稿させていただき新古車で買いました。妥当かな。もうちょい燃費いいといいのに。税金も高くなるし。

総合
シエンタも少し考えましたが、安全運転支援システム、特に自動で速度を一定に保ったりハンドル操作してくれたりで高速の運転もかなり楽になると思ったので。シエンタにはついてないのでフリード一択でした。ただハンドル操作は60km以下、速度一定は30km以下になると解除されるので他社のような渋滞追従できないのは残念。
ただ総合的には満足です。長く乗ります。

・再レビュー
ホンダセンシングについて、この前三連休に700kmくらい運転し高速で活用しました。ハンドルを自動で制御してくれ、速度も一定に保ってくれるのでとても楽でした!疲れはいつもの半分程度かな。
欲を言うと、車線を検知して自動でハンドルを運転してくれますが、白線が消えてしまっててカーブだったら、ハンドル操作が解除されそのまま直進するのでとても怖かった。
でもとても重宝してます。
大きすぎず小さすぎず、価格も低めなのでとても満足です。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年1月
購入地域
大阪府

新車価格
218万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

フリードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった28人(再レビュー後:10人)

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ステップクールビズさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
11件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地2
燃費2
価格3

【エクステリア】
当初はマイナーチェンジ前の方がよかったのではと思ったが、不思議と今ではチェンジ前の方が古臭く感じ、チェンジ後の方がシンプルで洗練されたようには感じる。しかしもっとどうにかならなかったのかねぇというのが正直なところ。いまデザインがいいのは会社とマツダくらい。

【インテリア】
木目調のあしらいと物置きがいくつかあることで何とか及第点。メーターも古臭くない。

【エンジン性能】
非力。

【走行性能】
高速は特にロードノイズがうるさく感じる。
クルーズコントロールがあるのは良かった。

【乗り心地】
軽トラを彷彿させる。

【燃費】
残念ながら期待以下。

【価格】
最低価格が安くてもCパケSパケをつけたらすぐに高くなる。

【総評】
荷室が期待以下に狭い。
あと走りにおもしろみがない。
ちょうどいいと中途半端は紙一重。
購入時に選択肢を狭めたのが失敗でした。
次はMミニバンにします。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
週3〜4回
レビュー対象車
新車

参考になった16

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納豆ラーメンさん

  • レビュー投稿数:125件
  • 累計支持数:740人
  • ファン数:3人
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費無評価
価格無評価

タイムズで乗ってみました。
主にシエンタと比較したくて乗ったので、共にガソリンエンジン車でシエンタとの比較になります。


【エクステリア】
シエンタの奇抜なデザインより好みでしたが、ハッキリ言うと地味で個性を感じません。
もう少し個性や特徴が欲しいかなと思いました。


【インテリア】
シエンタのインテリアはミニバンとは思えない変わったと言うか不思議な造形のインテリアでしたが、フリードは真逆な感じでいかにもミニバンと言うインテリアに思いました。(インパネ)
ステップワゴンに通じる感じですね。

流石に両車共にミニバンとしての機能はよくて、収納類も十分ですが、個人的にデジタルメーターは嫌いなのですがフリードの方が好みです。
メーターの光り方が綺麗に思いました。
ただ、タコメーターはアナログの方が好みです。


【エンジン性能】
同じ1.5Lですが、ハッキリと体感出来る位にフリードの方が力強いですし踏み込んだ時の加速も速いです。

シエンタは1.8Lは欲しいなと言う感じがしましたが、フリードはコレで必要にして十分だと思いました。

パワーがあるので発進加速でシエンタの様に唸りませんし、そのせいなのか静粛性もフリードがワンランク上に感じました。


【走行性能】
断っ然!!フリードが好みです。
シエンタのふわっふわな感じと違ってしっかりしてます。

ハンドルのセンター位置は両車共に反応が鈍い感じでしたが、車が向きを変え出した時にフリードの方がスッと気持ち良く曲がる感じでした。


【乗り心地】
シエンタより若干硬めに感じましたがほぼ互角ですね。
ミニバンだからなのか路面の繋ぎ目も両車共にゴツンと来ることは無く快適でした。


【総評】
乗る前から分かってましたが、走る事に関しては流石ホンダの車と言う感じでした。

乗り心地は両車共にミニバンっぽい乗員に優しい感じのマイルドな感じで変わりませんでしたが、走行時にハンドル切った時の挙動感やパワーが全然違って、フリードの方が安心して走れました。

特にシエンタのあのふわっふわ感は運転してて自分が酔いそうでした。


車内の広さもフリードの方が広いですね。
特に3列目が違います。

ただ、フリードの3列目は収納方法が昔のワンボックス車みたいな跳ね上げタイプなので、結構な力が必要だったのと、3列目を跳ね上がると2列目シートのリクライニングに支障が出るので、3列目の収納に関しては床下収納されるシエンタの方がよく感じました。

走行時に2列目シートを倒して寝る方はシエンタの方が良いかと思います。


結構から言うと
運転が大好きな自分からすると、シエンタは無理!
ですがフリードは1日乗っても、可もなく不可もなくと言う感じでした。

この手のミニバンは買う気はさらさらないですが、もしどちらかを買うのなら、自分ならフリードを選びますね。


忘れてましたがホンダセンシング、N BOX以来に使用しましたが、やはり良い装備ですね。

レビュー対象車
試乗

参考になった13

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にゃんこきずさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア2
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
燃費4
価格3

納車後1年13000km走行後のレビューです。

【エクステリア】
ホンダ顔のフロントですが、抑揚がありつつもまとまっていると思います。
しかし、リアのコンビネーションランプの形がどーも好きになれません。(後ろから見ると角生えてるみたい…)

あとリアフェンダーの耳?爪?(タイヤハウスの所)、
冬場の融雪剤が溜まるし、洗いにくいです!
錆びてくれと言わんばかりの形状だと思います。

【インテリア】
インパネは木目調パネルもあり、落ち着いた感じですが、メーター周り(表示も含め)が煩く感じます。
全体的には好印象です。

【エンジン性能】
素晴らしいと思います。
低回転での粘りも感じますし、CVTなので、吹け上がり感は分からないのですが、高回転に張り付いてからの怒涛の加速はホンダエンジンらしさを感じます。
凄い唸りますが…

【走行性能】
コンパクトミニバンなので、乗車人数で印象が変わりますが、満足しています。
前車(2代目プレマシー)より良く言えば「軽やか」悪く言えば「薄い」。
クラスが違いますが。

【乗り心地】
2.3列目に乗ることが無いのですが、コンパクトな割には良いと思います。

【燃費】
遠出で16-17 近場で12-13 北海道の厳冬期で−1・2。
乗車人数で変わりますが、車重を考えばまあまあかと。
もう少し車重が軽ければなあ。

【価格】
ライバルや上のクラスの値段を考えると安くはないかなあ。
他人に総額教えると「えっ」て顔されます…

【総評」
家族の要望と、義母が現行シエンタなので消去法で、フリードとなりました。
不満な部分もありますが、好きになる要素もたくさんあります。10年15万kmは頑張って欲しいですね。



乗車人数
4人
使用目的
買い物
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年2月
購入地域
北海道

新車価格
233万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

フリードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10

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kakaviさん

  • レビュー投稿数:71件
  • 累計支持数:480人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
5件
46件
Bluetoothスピーカー
1件
15件
タブレットPC
2件
12件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格4

フリード乗り継ぎ組です。
旧フリードが8年間便利に使えたので、結局またフリードにしてしまった感じですね。

旧フリードから見て、このフリードの基本的な部分で悪くなった点は1か所、7人乗りから6人乗りになったこと。
しかし、これはうちでは7人乗ることはまずないので特に問題なし。むしろ、3列目がゆったりするので助かるくらいです。
その他、クルマとしての基本性能だけ見れば、正直旧フリードからどこが変わったのかわからない感じです。

逆に良くなった点はたくさんあります。
アイドリングストップと坂道発進アシストは便利ですね。
しかし何より、ホンダセンシングです。
クルーズコントロールは初めてですが、高速道路では疲れが全然違います。
また、気分的にも余裕が出るのか、そんなにスピードを出さなくなりました。
そこそこのスピードに車速をセットして、左車線をお任せで走る。多少遅くても、ラクさには替えられないですね。
多少、加減速が独特な感じがしますが、お任せにすると燃費も良くなるので、ついつい任せてしまいます。

その他、個人的に前から良くなった点は、リヤスピーカーの位置が3列目から2列目になったこと。
3列目をたたんでも、リヤスピーカーを塞がなくなったんですよね。地味にうれしい。

旧車から良くなった点は多いのですが、新車に替えても依然「残念」だった点もあります。
「ナビ」と「リアシート」です。

まず「ナビ」。
ホンダのウリの「インターナビ」ですが、示す道に正直「賢さ」が感じられません。
また、カスタマイズできる範囲も少なく、調教して使えるようにすることもできません。

以前、といってももう15年以上前ですが、富士通テンのDVDナビを使っていました。もちろんネットなんて非対応なのに、見知らぬ街をまるで地元民のように走る道を示すナビでした。それに慣れていたので、インターナビはどれだけすごいのだろうと期待して乗ったものですが、これまた無残に裏切られました。なんだか、いつも渋滞に巻き込まれているような気がします。
新型に乗り換えてもこのへんは多分ダメだろうなと思ったのですが、やっぱりダメ。示す道が「なってない」感じです。
ナビは「感動を与える道具」であってほしいのですが、インターナビは「基本的な道具」に過ぎない感じです。

しかし、ホンダセンシングを最大限つけるとなると、ナビもホンダ指定のものしか付けられない。
これがフリード、もといホンダ車の最大の弱点と、個人的には思います。

リアシートは言わずもがな、シートをたたむのが大変な点が問題ですね。
このへんは、シートを畳むのが楽しくなっちゃうギミックを持つシエンタと比べると、依然重いシートを持ち上げる苦行を強いるフリードは、なんとかならんかなぁと思います。

とはいえ、もう慣れっこになってしまったので、そんなに気になりません。
★4はあげられると思います。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年1月
購入地域
神奈川県

新車価格
213万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
0円

フリードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった27

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R24さん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:178人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格無評価

レンタカーで1300km使用しました。Honda-SENSINGは非装着でした。

【エクステリア】
シエンタの個性的なデザインと比べると、無難で飽きは来ないと思いました。
左側のみ、オートスライドドアが装着されていましたが、開閉速度が遅いうえ、作動時に音が鳴らないのは分かりづらいです。


【インテリア】
高級でも上質でもありませんが、安っぽく見せない努力は感じられました。
メーターディスプレイの切り替えボタンがインパネ上にあるのは使いづらいです。ステアリングスイッチに配置したほうが使いやすいと思います。
オートエアコンが付いていましたが後席に吹出口がなく、特に3列目は非常に暑かったとのこと。エアコンのオート制御も、1列目基準で風量などを制御されてしまうため、3列目の快適性はお世辞にも高いとは言えないようです。
ステアリングとメーターの間の収納や、ドリンクホルダや引き出し式のテーブルなど、使える収納が多いのは良いです。

【エンジン性能】
AWDで車重がある割には活発に走りました。
市街地、高速、山道で常時ACオンの状態でしたが、不満なく走りました。
エンジン音はかなり大きく、車内に漏れてきます。

【走行性能】
重心が高い故、横風に非常に弱いと感じました。純正タイヤでは、接地感が希薄で不安定さを感じます。

【乗り心地】
フワフワとした柔らかい乗り心地です。3列目に座った人曰く、かなり酔いやすいとのことでした。
また、エアコンの風が後席まで届かないので、「暑い」とのこと。夏場の3列目使用は少々厳しいかも。

【燃費】
大きな車体にAWDですが、少し前の1.5Lコンパクトカーと同等の燃費が出て驚きました。
1300km走行し、平均で16.5km/Lでした。
同等の条件でカローラフィールダーを走らせると15km/Lを割ったので、かなり燃費は良いと思いました。

【総評】
シエンタと比べると、走行性能に余裕があり、全車オートエアコンとスマートキー装備である点や、インテリアの質感や使い勝手が勝ってると感じました。
ハロゲンヘッドライトが暗いのと、後席まで空調が届かないのが気になりましたが、ガソリン車でもそこそこの燃費と活発な走りが楽しめ、次の愛車の候補に入れようかな?と思いました。

レビュー対象車
試乗

参考になった28

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ThongLor20さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:22人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格3

HYBRID EXのディーラー展示車が中古で販売されたので購入。600Km走行車ですがほぼ新車でオプションの9インチナビとドライブレコーダーとマッドガードが装備されていました。これにフォグランプとリアカメラdeあんしんプラスをオプションで追加しました。購入後4000Km走行後のレビューです。

【エクステリア】:個人的には気に入っています。フォグランプとマッドガードがあると見た目がやや精悍になります。フリードのヘッドランプは結構明るいためフォグランプの装着率は低いようです。

【インテリア】:前席は大衆車としては高級感があると思います。ただプラスチック感は残ります。メーター位置が奥にあるので運転していて視線移動が少なく大変見やすいです。HUDは不要と思いました。またメーターはアナログがいいと思っていたのですが今回初めてデジタルメーターを経験し、認識しやすく考えが変わりました。

【エンジン性能】:車体の重さを感じさせずよく走ります。普段はエコモードですが私は飛ばすわけではなく十分です。山道や高速上り、5人以上の乗車は通常モードに切り替えたりします。

【走行性能】:背が高いのでコーナーを曲がる時の安定性を気にしていましたが、全く問題ありませんでした。四輪ディスクブレーキのフィーリングもいいです。変速機がDCTですが急な加速や減速後の再加速でややもたつく感じがします。通常走行ではスムーズです。ホンダセンシングの高速でのACCとLKASは運転が楽になります。気に入っています。

【乗り心地】:個人的な好みだとは思いますが、街乗りでは少し固く感じます。高速はちょうどいいです。また荒れた路面のロードノイズは大きいと感じます。

【燃費】:街乗り16〜18Km、渋滞が多いと14Km, 高速は21〜23Km/Lです。急加速もせずのんびり運転です。カタログ値を考えるともう少し期待したいのですが、概ね満足しています。モーター走行がもう少し長いともっといいと感じます。燃料タンクが36Lなので小さいと思っていましたが実用上では問題ないです。

【価格】:大衆車としては高いと思いますが、ハイブリッドとホンダセンシングでしょうがないのかなとも思っています。

【総評】これまで3ナンバーのゆったり感を味わってきましたがフリードは運転しやすく、1.5Lでもパワーも広さも十分です。初めてのスライドドアーですが使いやすいです。たまに6人乗車もできるので私の使い方にもマッチしておりちょうどいい車です。満足できる車です。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
中古車

参考になった22

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Z.O.E.さん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:117人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
13件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格4

【エクステリア】
THE ホンダ!って外観ですよね!
スタイリッシュで今風な感じがします。

【インテリア】
インパネが木目調だったりと、落ち着いた感じで良いと思います。
メーター位置も見やすい位置にあり、良いのですが、タコメーターもスピードメーターもデジタルなのは、NG(完全は好みの問題ですが、私はアナログ派)

【エンジン性能】
加速から法定速度まで、かなりスムーズです。
特別パワフルな感じでは、ありませんがちょうど良い感じです。
さすがに、6人フル乗車、エアコンONで静岡の坂道はキツい感じですが、しっかりと踏んでやれば走ってくれます。エンジン音は、唸りますが、室内に入ってくる音は不快では無いと思います。

【走行性能】
気持ちよく曲がる!!って言うキャラクターでは、ありませんが、しっかり減速→曲がるは、問題ありません。変な癖もなく、自然な感じです。

【乗り心地】
前席は、快適です。
後部座席は、やや跳ねてフワフワする印象です。
ここは、好みでしょうか。
柔らかくて優しい感じです。

【燃費】
14km前後です。

【価格】
ハイブリッドを選ぶと割高な感じがしますが、
ベースグレード付近のガソリン車は、コスパ良いと思います。
198万ですよ!!200万切ってます!

【総評】
コンセプト通り、すべてがちょうど良い感じがしました。
街乗りと買い物でも、不便なサイズではありませんし、いざ旅行って時も人が乗せられるって言うのが良いですよね。
5人乗りのコンパクトカーだと、ソリオ推しですが
もう1人、2人って時に、、、フリードいかがでしょうか!!

乗車人数
6〜7人
使用目的
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年1月
購入地域
埼玉県

新車価格
201万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

フリードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった31

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SKD45さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能無評価
走行性能無評価
乗り心地無評価
燃費3
価格3

【エクステリア】
大体の人がシエンタと悩まれるのでしょうが、私はフリードの無難な顔立ちに惚れ込みました。
ステップワゴンと似ている気もしますがそこは問題無し。フォレストグリーンパール最高!!
【インテリア】
Sパケ装着なのでコンビシートなどで結構高級感あります。ただ収納は少ないのでセンターコンソールはいるかな?純正は高過ぎ&ちゃちぃので、フリマアプリ等で他車のものを購入しましょう。私はトヨタウィッシュのコンソールを置きました。幅が少し足りませんが置くだけで安定してイイ感じです。
【乗り心地】
確かに全体的にシートが低いかな?175cmの私だと2列目以降は膝が浮きます。クッションを敷きましょう。
【燃費】
街乗りですが10kmぐらい。出来れば13kmぐらい欲しかった。
【価格】
SパケCパケ、DXマット、フォグランプとドアバイザー等々の小物、特色upなどで260ぐらい。230〜240なら大満足です。
(フリード?200くらいでしょ?と思われてるので、あまり差があるのはツラい、、、)
【総評】
不満点も書いてますが結局は大満足の一台です。
・夫婦+子供2人(たまに子供の友達を乗せる)
・駐車スペースが狭い(当方マンション住まいです)
の方には是非オススメします!!特に6人乗りの2列目キャプテンシートは真ん中ウォークスルーで快適です!!

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年1月
購入地域
熊本県

新車価格
213万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

フリードの値引き情報

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あいーさん

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満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3

【エクステリア】
エアロバンパー、フロントだけこっそり付けてみました。
フォグランプはLEDの方が良いと言い切れます。
ビビッときた人は後悔しないと思います。
むしろリアもつけちゃえば良かった。

【インテリア】
ダッシュボード?のアクセントになる部分の色が白木目調は抵抗があったのでSパケ。やっぱり後悔してません。
ルームミラーだけは小さいので充分なので換えた方が良いと思います。純正のままだと私には小さすぎました。大きいのに換えすぎるとせっかく広いフロントガラスがもったいないので、必要最低限のサイズでOK

純正ナビを回避しましたが、ナビ装着パッケージにしてもツィーターが着きません。詐欺かよと思いましたがどっちみち換えるしいいか、、

スピーカーですが、天井から床までが高い為かしっくりきません。
前述のツィーターを付けて音場が上になりましたが、オートバックスの人もフリードは音のバランス取るのが難しいとのこと。
とりあえず換えないよりは換えた方が良いですたぶん。

【エンジン性能】
街乗りは静かですごく快適です。
高速に乗ると頑張ってる感が出ます。
1500ccって感じです。

【乗り心地】
ホンダは固いと聞いてましたが快適です。
むしろ良いと感じてしまう。

【燃費】
乗って二ヶ月、10.5〜11.0km
燃費気にならないが、燃料タンク容量がをもう少し大きいと良いなぁ

【価格】
250万のつもりがsパケとエアロバンパーもろもろで268万ナビ込み。
誤差だもん!これは誤差だもん!

【シエンタとの比較】
三列目が補助的に欲しい人が買う車だと思いますが、もしも自分が座るなら目線でフリードを選びました。
シエンタは私には物理的に無理でした。三列目座れないなら三列目いらないんじゃなかろうか。
フリードなら子供2人なら1人は三列目で転がしておくなどもしやすい。
見た目も個人的にフリードに一票入ります。

【総評】
おすすめ出来ます。
がみんな一緒になっちゃうので他車に流れて欲しい

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年4月
購入地域
千葉県

新車価格
210万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

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自動車(本体)
1件
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満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3

比較対象は、所有のインプレッサスポーツ2.0i-sアイサイト(GP7C型)、試乗したフリード ハイブリッド G、シエンタ G、インプレッサスポーツ1.6i-L。
フリード ハイブリッドを試乗しましたが、ガソリン車を購入しましたので改めて書き直したいと思います。

主なオプションは、ホンダ センシング、Cパッケージ、ギャザズナビ 、ドラレコ。

【エクステリア】
良くも悪くもザ・ホンダ・コンパクトカーの顔。
奇抜なところは特にありませんので、無難と言えば無難です。
古臭くなりにくく飽きにくいと感じたため私的には問題はありません。

【インテリア】
値段なりですが、悪いわけではありません。
Aピラーは太く位置が悪く死角が大きいです。
インプレッサスポーツやシエンタと比べると視認性は慣れが必要です。
ところどころ安っぽく見えますが、機能性を重視するならそれほど気にならないレベルです。
ただ、余裕があればSパッケージを付けても良かったかなぁと反省。
純正アルミホイール、革ハンドルは今思えばお得だったかもしれません。

試乗したハイブリッド
運転席と助手席の間が盛り上がっておりガソリン車に比べると若干、ウォークスルーしにくいです。
また2列目シートで足を伸ばそうとすると盛り上がっているためガソリン車と比べて足先が入りにくいです。
この点は展示車や試乗車で要確認の部分です。

【エンジン性能】
1500ccのガソリンエンジンでCVTです。
CVTですが、変な挙動もなくしっかり回ってくれます。
エンジン音よりもロードノイズの方が大きいくらい静かです。

試乗したハイブリッド
モーター→エンジン始動→モーター…と切り替わっても大きな挙動もなくすんなり静かに切り替わります。
モーターはもう少し長い時間頑張ってくれるといいかなぁ。
モーターでも一応走れますって言う感じで加速減速や陸橋などフラットに定速で走らないと簡単にエンジンがかかります。

【走行性能】
ハイブリッド同様に加速は車重はありますが、必要十分なパワーで試乗した街中や幹線道路では文句ありません。

【乗り心地】
シエンタに比べて硬さを感じました。
日常の街中で使う範囲なら問題ないレベルと感じました。
この点は上手く味付けをしていると思います。

6人乗りの2列目は独立したキャプテンシートで前後の可動域が7人乗りのベンチシートよりも大きいため3列目は思っていたよりも座り心地は悪くありません。
ただし、平均的な成人男子だと3列目は膝があがります。
コンパクトミニバンなのでもっと広さを求めるならもう一つランク上のミニバンにすべきです。

【燃費】
大人2人幼児2人が乗車。
街中で9-15km/l。

【価格】
ハイブリッドとガソリンはほぼ同じオプションにし減税分を加味すると概ね20万ぐらいの価格差です。
この価格差をどう考えるかがハイブリッドとガソリンの購入の分かれ目となると思います。
オプションを欲張らなければ、ミドルミニバンよりもお買い得です。

【総評】
最初にフリードの購入を考えるなら7人乗りか6人乗りかをまず決めることです。
7人乗りであればシエンタの7人乗りも対抗馬に上がります。
6人乗りは2列目が独立シートになり間のウォークスルーで3列目に行くことができます。
そう考えた場合、シエンタの6人乗りはウォークスルーになっておらず頻繁に3列目を使うなら2列目を畳まないで済むフリード一択です。

次にハイブリッド車かガソリン車かという選択肢があります。
ハイブリッドの利点は、静粛性が高くリセールも比較的高く同じグレードのガソリン車よりも最初から良いオプションが付いていることです。
ガソリン車に同じようなオプションを付ければ価格差は20万ほど。
オプションをそれほど付けないならガソリン車との価格差が広がります。

結局、家族5人なので3列目の使用はマストなため、6人乗りにし、20万の価格差を考えてガソリン車にしました。
シエンタや6人乗りと7人乗りで迷っている方は実際の使い方を考えれば自ずと答えが導かれると思います。
また乗り込んだら追加します。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年3月
購入地域
東京都

新車価格
210万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
10万円

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黒どらさん

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自動車(本体)
2件
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タブレットPC
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カーオーディオ
1件
7件
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満足度3
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能3
走行性能2
乗り心地3
燃費5
価格1

発売当初から2年以上乗った感想。

 EVモードからHVモードへの切り替わりのときのギア接続時のエンジンの唸りが大きい。
 加速中のEV→HV切り替わりでは結構もたつくため、MT車でギアチェンジ失敗したかのような感覚がする。
 完全に切り替わるまでエンジンが唸るのみで加速せずタイムラグを感じる。

 HVモードで下り坂を走行中に、停止ラインで止まりたいとブレーキを踏み、止まろうと思っている位置の直前でEVモードに切り替わると、ブレーキの効き具合が変化(緩くなる)し、止まりたい位置から飛び出してしまうことがある。
 HV・EVモードの切り替わるタイミングが分からないので、傾斜のある住宅街のブロック塀で囲まれた丁字路で発生するとかなり怖い。

 ワイパーのビビリ音がひどかった。
 新車当時から「ギュギュギュッ」「ギュゴッ!ギュゴッ!」と作動させた瞬間に驚いてしまうことが多々あります。(毎回鳴るではなく、雨量とワイパースピードに因る感じ)
 元々コンフォートビューパッケージで、ガラコなど親水・撥水剤の使用無し。
 馴染むのかなと思って半年待ちましたが改善されず、ワイパーゴムを交換しても改善されず。
 グラファイト系のワイパーゴムに交換したら治まりました。
 グラファイト系のワイパーゴムは耐久性が短いと聞いているので、そこが気になるところ...

 3列目はやっぱり狭いです。(と言うか、一列目、二列目も座席サイズは小さめにできてる。)
 所有してみて痛感しましたが、小柄な女性でも三列目の常用はキツいなと思います。
 まぁでも家族4人(そのうち娘2人(乳幼児))なので10数年は問題なさそうです。
 十数年後は買い替えてるでしょうし。
 ある程度子供が大きくなっても、小学生までなら3列目でも充分乗れるので、いざと言う時は、2列目に大人、3列目に子供を乗せれば充分対応できそう。
 すでに子供が三人の場合は、フリードで三列目常用よりはステップワゴン等になるのかな...

 ステップワゴン等に比べれば燃費も良く小回りも効く(特に嫁の運転時希望)ので、個人的には「ベスト」とは思わなかったけど、ステップワゴン系と比べれば我が家の現状では『ベター』ではあるかと思います。

 質感は結構良いと思う。
 あとは、外観が唯一の競合車であるシエンタより(個人的に)比較にならないくらい断然良い!
 シエンタは6人乗りキャプテンシート設定がなく、フリード6人乗りなら二列目をチャイルドシートが2台で塞いでも、三列目へのアクセスが容易。

 この辺がフリードに決めた決定打でしょうか...

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年11月
購入地域
福岡県

新車価格
213万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

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makio23さん

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自動車(本体)
2件
0件
ビデオカメラ
0件
1件
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満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能2
乗り心地4
燃費1
価格3

【エクステリア】ゴテゴテと無駄が多い近年のHONDAの中では良い方。先代の方が良かったが。テールランプのデザインが悪くて残念。

【インテリア】200万円超の車と考えると素材的に安っぽく感じるが、質感とかあまり気にしないので許せる。ただし、ペットボトルでドリブル出来そうなホルダーとか、通路側柔らかいのにドア側カチカチプラスチックの肘掛けとか、触れる部分の作り込みが悪いため印象が良くない。MAZDAも安普請は同じだけど見せ方が上手だよ。やはりデザインセンスの問題かと。ただし、あの大きさに座れる3列を詰め込んだ(初代の)開発魂は称賛する。重視したのは機能だけなので総合的には満足。

【エンジン性能】【走行性能】スポーツカーからの乗り換えなので全く期待してなかった(試乗さえしなかった)が、車の性格的には十分以上の出来。1.5L1360kgから想像するより良く走る。ブレーキも踏み始めが鈍すぎるが良いフィーリング。さすがはHONDA。ただしハンドルはいくらなんでも軽過ぎでは?

【乗り心地】個人的にはもう少ししなやかさが欲しいが、国産のこのクラスではかなり良い方と思う。

【燃費】天候にかなり左右される。穏やかな日中なら14行くが、雨や寒い朝とかは12行かない。
スポーツカー乗りのテクニック駆使した省燃費運転とか無意味になるレベルなので、諦めて普通に運転し始めた。10%近く良く表示される燃費計が理解不能なので評価1点。

【価格】フロントマスクがフィット似のためか安く見えるが意外と高価。内装とかコンパクトカーレベルだし。機能的には中身を見れば妥当。

【総評】3列シート+たまに自転車乗せることを目的にスポーツカーから乗り換え。走りは完全に諦めてたが、エンジンや足回りは意外と良かった。運ぶ車という機能を考えればここまで満足。マイナス点はデザインセンスの悪さと燃費計がおかしいこと。速度計が高めに表示されるのは理解できるが、燃費計が高めに表示されるのはユーザーには不利しかないのでは?

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年11月
購入地域
栃木県

新車価格
216万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

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参考になった24人(再レビュー後:18人)

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soumarinさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:27人
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よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】
エアロなしノーマルでも、青色が似合っていてカッコいいです。
【インテリア】
各ポケットにフリード用のラバーマットを設置して使用しています。特に不便は感じないですね。運転席と助手席の間にぴったりはまる箱を置いているので収納に不便さは感じない。
【エンジン性能】
直噴エンジンらしい音ですw
直噴エンジンとはこう言う物だと理解していれば問題ない。
高級ミニバンの静粛性求めるなら400万以上出してワンランク上買う方が良い。
【走行性能】
少し固めではあるが、交差点左右折時にロールが少なく、キビキビ走ってる。
Awdも、10年前のホンダ車のそれとは別物で反応が早いです。雪道でアクセル踏み込めば、アンダーが出ます。
【乗り心地】
フワフワせずしっかり接地してる感じ、サス固めが好きなので気にならない。
【燃費】
平均14リッター 予想どおり
【価格】
少し高いかな?
【総評】
満足しております。
2列目以降の座面の低さは、お値段以上のお尻にフィットする厚手の低反発クッションを敷くことで、高さが丁度良く他の車よりお尻が疲れないという事です。3列目はお尻が薄く膝下だけ厚いタイプのクッションを敷くとホールド感も増して座りやすくなります。
購入を考えている方は、現状をどう工夫していくか考えながら選ぶのも良いと思います。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
週3〜4回
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年4月
購入地域
北海道

新車価格
210万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

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