ホンダ フリード 2016年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：フリード 2016年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
G ホンダ センシング (7人乗り)	2019年10月18日	マイナーチェンジ	1人
G (6人乗り)	2017年12月15日	マイナーチェンジ	1人
G 4WD	2017年12月15日	マイナーチェンジ	1人
G ホンダ センシング (6人乗り)	2017年12月15日	マイナーチェンジ	6人
G ホンダ センシング (7人乗り)	2017年12月15日	マイナーチェンジ	3人
Modulo X ホンダ センシング (6人乗り)	2017年12月15日	マイナーチェンジ	3人
Modulo X ホンダ センシング (7人乗り)	2017年12月15日	マイナーチェンジ	1人
G (6人乗り)	2016年9月16日	フルモデルチェンジ	2人
G (7人乗り)	2016年9月16日	フルモデルチェンジ	6人
G ホンダ センシング (6人乗り)	2016年9月16日	フルモデルチェンジ	25人
G ホンダ センシング (7人乗り)	2016年9月16日	フルモデルチェンジ	16人
G ホンダ センシング 4WD	2016年9月16日	フルモデルチェンジ	9人

満足度：4.32

（カテゴリ平均：4.30）

満足度ランキング56位

レビュー投稿数：93人　（プロ：1人　試乗：20人）

1. 5 46%
2. 4 42%
3. 3 10%
4. 2 1%
5. 1 1%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.11	4.34	123位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.01	3.93	74位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.13	4.13	97位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.25	4.21	79位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.24	4.05	76位
燃費 燃費の満足度	3.84	3.89	115位
価格 総合的な価格の妥当性	3.46	3.88	108位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[のっきーNikon]

2020年2月9日 22:21 [1299776-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

マイナーチェンジ後FF 7人乗りガソリン車購入！

8年ほど前に新車で買った軽自動車から買い換え。家族が増えて軽だと荷物も乗せるとパンパンだったので。なので軽との比較になります。参考になれば。
オプションはcパッケージ、ナビ装着スペシャルを付けました。

エクステリア
まだマイナーチェンジ後のフリードはほとんど見かけませんね。ホンダの外観ってどれも似てるような。よく言えば8年くらいたっても古くさく感じない、可もなく不可もなく笑
色はブラックパールにしましたが真っ黒ではなく光の角度によってキラっとほどよく反射して光るのでいいですね。
大きさも他のミニバンと比べ少し小さいので住宅街や細い路地でも運転できて妻も喜んでます。

インテリア
一列目は高いので視界も広く感じます。でも二列めは低いので男の自分だと座ると膝が浮く。そしてシートの長さも拳ひとつぶん長くしてほしい。でも小中学生や女性だと丁度いいと思う。そういう設計なのかな？足も伸ばせるし。
三列目は自分が乗るとひざが前のシートにつくので長時間はしんどいが、小学生までなら大丈夫と思ってます。
cパッケージにある二列目のサンシェイドもいいですね。子供側の窓にはそれをしてあげて日差しを避けています。
一列目シートの真ん中が空いてるので、子供はスライドドアから入って助手席へ歩いていけるのがいい。なので助手席側のドアを開けずに壁にピタッと停めれる。
荷物については、三列目シートを設置すると背もたれが荷物ドアのガラスに当たるくらい狭くなるので鞄くらいしか乗せれません。三列目を畳めばベビーカーも縦横どっちでものせれます。満足です。

エンジン性能
軽よりやっぱり余裕がある。少々の加速は唸らない笑

走行性能
ハンドルが軽よりかるかったので曲がり角でも楽。ハンドルも小さいので女性が運転しやすいんだと思います。

乗り心地
これも軽より振動が少なくエンジン音も静か。タクシーもこんな感じですよね。50km位で運転しててもテレビもよく聞こえる。子供達と妻も即寝るほど。羨ましい。変わってくれ。

燃費
200km弱、近場で街乗りのみ。計器を見たら11.8km/L。もっと走ってほしい！！前の車だと16kmだったので惨敗。

価格
クチコミに投稿させていただき新古車で買いました。妥当かな。もうちょい燃費いいといいのに。税金も高くなるし。

総合
シエンタも少し考えましたが、安全運転支援システム、特に自動で速度を一定に保ったりハンドル操作してくれたりで高速の運転もかなり楽になると思ったので。シエンタにはついてないのでフリード一択でした。ただハンドル操作は60km以下、速度一定は30km以下になると解除されるので他社のような渋滞追従できないのは残念。
ただ総合的には満足です。長く乗ります。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年1月

購入地域

大阪府

新車価格

218万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

フリードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[にゃんこきず]

2020年1月27日 10:21 [1295687-1]

満足度	4

エクステリア	2
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

小さな優等生

納車後１年13000km走行後のレビューです。

【エクステリア】
ホンダ顔のフロントですが、抑揚がありつつもまとまっていると思います。
しかし、リアのコンビネーションランプの形がどーも好きになれません。(後ろから見ると角生えてるみたい…)

あとリアフェンダーの耳？爪？(タイヤハウスの所)、
冬場の融雪剤が溜まるし、洗いにくいです！
錆びてくれと言わんばかりの形状だと思います。

【インテリア】
インパネは木目調パネルもあり、落ち着いた感じですが、メーター周り(表示も含め)が煩く感じます。
全体的には好印象です。

【エンジン性能】
素晴らしいと思います。
低回転での粘りも感じますし、CVTなので、吹け上がり感は分からないのですが、高回転に張り付いてからの怒涛の加速はホンダエンジンらしさを感じます。
凄い唸りますが…

【走行性能】
コンパクトミニバンなので、乗車人数で印象が変わりますが、満足しています。
前車(2代目プレマシー)より良く言えば「軽やか」悪く言えば「薄い」。
クラスが違いますが。

【乗り心地】
2.3列目に乗ることが無いのですが、コンパクトな割には良いと思います。

【燃費】
遠出で16-17 近場で12-13 北海道の厳冬期で−1・2。
乗車人数で変わりますが、車重を考えばまあまあかと。
もう少し車重が軽ければなあ。

【価格】
ライバルや上のクラスの値段を考えると安くはないかなあ。
他人に総額教えると「えっ」て顔されます…

【総評」
家族の要望と、義母が現行シエンタなので消去法で、フリードとなりました。
不満な部分もありますが、好きになる要素もたくさんあります。10年15万kmは頑張って欲しいですね。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年2月

購入地域

北海道

新車価格

233万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

フリードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[kakavi]

2020年1月12日 01:20 [1291498-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

旧フリードからの乗り継ぎ

フリード乗り継ぎ組です。
旧フリードが8年間便利に使えたので、結局またフリードにしてしまった感じですね。

旧フリードから見て、このフリードの基本的な部分で悪くなった点は1か所、7人乗りから6人乗りになったこと。
しかし、これはうちでは7人乗ることはまずないので特に問題なし。むしろ、3列目がゆったりするので助かるくらいです。
その他、クルマとしての基本性能だけ見れば、正直旧フリードからどこが変わったのかわからない感じです。

逆に良くなった点はたくさんあります。
アイドリングストップと坂道発進アシストは便利ですね。
しかし何より、ホンダセンシングです。
クルーズコントロールは初めてですが、高速道路では疲れが全然違います。
また、気分的にも余裕が出るのか、そんなにスピードを出さなくなりました。
そこそこのスピードに車速をセットして、左車線をお任せで走る。多少遅くても、ラクさには替えられないですね。
多少、加減速が独特な感じがしますが、お任せにすると燃費も良くなるので、ついつい任せてしまいます。

その他、個人的に前から良くなった点は、リヤスピーカーの位置が3列目から2列目になったこと。
3列目をたたんでも、リヤスピーカーを塞がなくなったんですよね。地味にうれしい。

旧車から良くなった点は多いのですが、新車に替えても依然「残念」だった点もあります。
「ナビ」と「リアシート」です。

まず「ナビ」。
ホンダのウリの「インターナビ」ですが、示す道に正直「賢さ」が感じられません。
また、カスタマイズできる範囲も少なく、調教して使えるようにすることもできません。

以前、といってももう15年以上前ですが、富士通テンのDVDナビを使っていました。もちろんネットなんて非対応なのに、見知らぬ街をまるで地元民のように走る道を示すナビでした。それに慣れていたので、インターナビはどれだけすごいのだろうと期待して乗ったものですが、これまた無残に裏切られました。なんだか、いつも渋滞に巻き込まれているような気がします。
新型に乗り換えてもこのへんは多分ダメだろうなと思ったのですが、やっぱりダメ。示す道が「なってない」感じです。
ナビは「感動を与える道具」であってほしいのですが、インターナビは「基本的な道具」に過ぎない感じです。

しかし、ホンダセンシングを最大限つけるとなると、ナビもホンダ指定のものしか付けられない。
これがフリード、もといホンダ車の最大の弱点と、個人的には思います。

リアシートは言わずもがな、シートをたたむのが大変な点が問題ですね。
このへんは、シートを畳むのが楽しくなっちゃうギミックを持つシエンタと比べると、依然重いシートを持ち上げる苦行を強いるフリードは、なんとかならんかなぁと思います。

とはいえ、もう慣れっこになってしまったので、そんなに気になりません。
★4はあげられると思います。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年1月

購入地域

神奈川県

新車価格

213万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

0円

フリードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[R24]

2019年9月4日 15:10 [1256693-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	無評価

ちょうどいいサイズ感

レンタカーで1300km使用しました。Honda-SENSINGは非装着でした。

【エクステリア】
シエンタの個性的なデザインと比べると、無難で飽きは来ないと思いました。
左側のみ、オートスライドドアが装着されていましたが、開閉速度が遅いうえ、作動時に音が鳴らないのは分かりづらいです。


【インテリア】
高級でも上質でもありませんが、安っぽく見せない努力は感じられました。
メーターディスプレイの切り替えボタンがインパネ上にあるのは使いづらいです。ステアリングスイッチに配置したほうが使いやすいと思います。
オートエアコンが付いていましたが後席に吹出口がなく、特に3列目は非常に暑かったとのこと。エアコンのオート制御も、1列目基準で風量などを制御されてしまうため、3列目の快適性はお世辞にも高いとは言えないようです。
ステアリングとメーターの間の収納や、ドリンクホルダや引き出し式のテーブルなど、使える収納が多いのは良いです。

【エンジン性能】
AWDで車重がある割には活発に走りました。
市街地、高速、山道で常時ACオンの状態でしたが、不満なく走りました。
エンジン音はかなり大きく、車内に漏れてきます。

【走行性能】
重心が高い故、横風に非常に弱いと感じました。純正タイヤでは、接地感が希薄で不安定さを感じます。

【乗り心地】
フワフワとした柔らかい乗り心地です。3列目に座った人曰く、かなり酔いやすいとのことでした。
また、エアコンの風が後席まで届かないので、「暑い」とのこと。夏場の3列目使用は少々厳しいかも。

【燃費】
大きな車体にAWDですが、少し前の1.5Lコンパクトカーと同等の燃費が出て驚きました。
1300km走行し、平均で16.5km/Lでした。
同等の条件でカローラフィールダーを走らせると15km/Lを割ったので、かなり燃費は良いと思いました。

【総評】
シエンタと比べると、走行性能に余裕があり、全車オートエアコンとスマートキー装備である点や、インテリアの質感や使い勝手が勝ってると感じました。
ハロゲンヘッドライトが暗いのと、後席まで空調が届かないのが気になりましたが、ガソリン車でもそこそこの燃費と活発な走りが楽しめ、次の愛車の候補に入れようかな？と思いました。

レビュー対象車

試乗

[ThongLor20]

2019年9月3日 13:54 [1256391-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

家族用にはおすすめ

HYBRID EXのディーラー展示車が中古で販売されたので購入。600Km走行車ですがほぼ新車でオプションの9インチナビとドライブレコーダーとマッドガードが装備されていました。これにフォグランプとリアカメラdeあんしんプラスをオプションで追加しました。購入後4000Km走行後のレビューです。

【エクステリア】：個人的には気に入っています。フォグランプとマッドガードがあると見た目がやや精悍になります。フリードのヘッドランプは結構明るいためフォグランプの装着率は低いようです。

【インテリア】：前席は大衆車としては高級感があると思います。ただプラスチック感は残ります。メーター位置が奥にあるので運転していて視線移動が少なく大変見やすいです。HUDは不要と思いました。またメーターはアナログがいいと思っていたのですが今回初めてデジタルメーターを経験し、認識しやすく考えが変わりました。

【エンジン性能】：車体の重さを感じさせずよく走ります。普段はエコモードですが私は飛ばすわけではなく十分です。山道や高速上り、５人以上の乗車は通常モードに切り替えたりします。

【走行性能】：背が高いのでコーナーを曲がる時の安定性を気にしていましたが、全く問題ありませんでした。四輪ディスクブレーキのフィーリングもいいです。変速機がDCTですが急な加速や減速後の再加速でややもたつく感じがします。通常走行ではスムーズです。ホンダセンシングの高速でのACCとLKASは運転が楽になります。気に入っています。

【乗り心地】：個人的な好みだとは思いますが、街乗りでは少し固く感じます。高速はちょうどいいです。また荒れた路面のロードノイズは大きいと感じます。

【燃費】：街乗り16〜18Km、渋滞が多いと14Km, 高速は21〜23Km/Lです。急加速もせずのんびり運転です。カタログ値を考えるともう少し期待したいのですが、概ね満足しています。モーター走行がもう少し長いともっといいと感じます。燃料タンクが36Lなので小さいと思っていましたが実用上では問題ないです。

【価格】：大衆車としては高いと思いますが、ハイブリッドとホンダセンシングでしょうがないのかなとも思っています。

【総評】これまで3ナンバーのゆったり感を味わってきましたがフリードは運転しやすく、1.5Lでもパワーも広さも十分です。初めてのスライドドアーですが使いやすいです。たまに6人乗車もできるので私の使い方にもマッチしておりちょうどいい車です。満足できる車です。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[SKD45]

2019年7月20日 18:46 [1244421-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	無評価
走行性能	無評価
乗り心地	無評価
燃費	3
価格	3

これ以上のちょうどいいはないかと

【エクステリア】
大体の人がシエンタと悩まれるのでしょうが、私はフリードの無難な顔立ちに惚れ込みました。
ステップワゴンと似ている気もしますがそこは問題無し。フォレストグリーンパール最高！！
【インテリア】
Sパケ装着なのでコンビシートなどで結構高級感あります。ただ収納は少ないのでセンターコンソールはいるかな？純正は高過ぎ＆ちゃちぃので、フリマアプリ等で他車のものを購入しましょう。私はトヨタウィッシュのコンソールを置きました。幅が少し足りませんが置くだけで安定してイイ感じです。
【乗り心地】
確かに全体的にシートが低いかな？175cmの私だと2列目以降は膝が浮きます。クッションを敷きましょう。
【燃費】
街乗りですが10kmぐらい。出来れば13kmぐらい欲しかった。
【価格】
SパケCパケ、DXマット、フォグランプとドアバイザー等々の小物、特色upなどで260ぐらい。230〜240なら大満足です。
(フリード？200くらいでしょ？と思われてるので、あまり差があるのはツラい、、、)
【総評】
不満点も書いてますが結局は大満足の一台です。
・夫婦＋子供2人(たまに子供の友達を乗せる)
・駐車スペースが狭い(当方マンション住まいです)
の方には是非オススメします！！特に6人乗りの2列目キャプテンシートは真ん中ウォークスルーで快適です！！

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年1月

購入地域

熊本県

新車価格

213万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

10万円

フリードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[あいー]

2019年6月26日 09:36 [1238012-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

四人家族

【エクステリア】
エアロバンパー、フロントだけこっそり付けてみました。
フォグランプはLEDの方が良いと言い切れます。
ビビッときた人は後悔しないと思います。
むしろリアもつけちゃえば良かった。

【インテリア】
ダッシュボード？のアクセントになる部分の色が白木目調は抵抗があったのでSパケ。やっぱり後悔してません。
ルームミラーだけは小さいので充分なので換えた方が良いと思います。純正のままだと私には小さすぎました。大きいのに換えすぎるとせっかく広いフロントガラスがもったいないので、必要最低限のサイズでOK

純正ナビを回避しましたが、ナビ装着パッケージにしてもツィーターが着きません。詐欺かよと思いましたがどっちみち換えるしいいか、、

スピーカーですが、天井から床までが高い為かしっくりきません。
前述のツィーターを付けて音場が上になりましたが、オートバックスの人もフリードは音のバランス取るのが難しいとのこと。
とりあえず換えないよりは換えた方が良いですたぶん。

【エンジン性能】
街乗りは静かですごく快適です。
高速に乗ると頑張ってる感が出ます。
1500ccって感じです。

【乗り心地】
ホンダは固いと聞いてましたが快適です。
むしろ良いと感じてしまう。

【燃費】
乗って二ヶ月、10.5〜11.0km
燃費気にならないが、燃料タンク容量がをもう少し大きいと良いなぁ

【価格】
250万のつもりがsパケとエアロバンパーもろもろで268万ナビ込み。
誤差だもん！これは誤差だもん！

【シエンタとの比較】
三列目が補助的に欲しい人が買う車だと思いますが、もしも自分が座るなら目線でフリードを選びました。
シエンタは私には物理的に無理でした。三列目座れないなら三列目いらないんじゃなかろうか。
フリードなら子供2人なら1人は三列目で転がしておくなどもしやすい。
見た目も個人的にフリードに一票入ります。

【総評】
おすすめ出来ます。
がみんな一緒になっちゃうので他車に流れて欲しい

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年4月

購入地域

千葉県

新車価格

210万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

10万円

フリードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ニックネームを未登録です。]

2019年3月21日 23:27 [1202228-2]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

「ちょうどいい車 」です。

比較対象は、所有のインプレッサスポーツ2.0i-sアイサイト（GP7C型）、試乗したフリード ハイブリッド G、シエンタ G、インプレッサスポーツ1.6i-L。
フリード ハイブリッドを試乗しましたが、ガソリン車を購入しましたので改めて書き直したいと思います。

主なオプションは、ホンダ センシング、Cパッケージ、ギャザズナビ 、ドラレコ。

【エクステリア】
良くも悪くもザ・ホンダ・コンパクトカーの顔。
奇抜なところは特にありませんので、無難と言えば無難です。
古臭くなりにくく飽きにくいと感じたため私的には問題はありません。

【インテリア】
値段なりですが、悪いわけではありません。
Aピラーは太く位置が悪く死角が大きいです。
インプレッサスポーツやシエンタと比べると視認性は慣れが必要です。
ところどころ安っぽく見えますが、機能性を重視するならそれほど気にならないレベルです。
ただ、余裕があればSパッケージを付けても良かったかなぁと反省。
純正アルミホイール、革ハンドルは今思えばお得だったかもしれません。

試乗したハイブリッド
運転席と助手席の間が盛り上がっておりガソリン車に比べると若干、ウォークスルーしにくいです。
また2列目シートで足を伸ばそうとすると盛り上がっているためガソリン車と比べて足先が入りにくいです。
この点は展示車や試乗車で要確認の部分です。

【エンジン性能】
1500ccのガソリンエンジンでCVTです。
CVTですが、変な挙動もなくしっかり回ってくれます。
エンジン音よりもロードノイズの方が大きいくらい静かです。

試乗したハイブリッド
モーター→エンジン始動→モーター…と切り替わっても大きな挙動もなくすんなり静かに切り替わります。
モーターはもう少し長い時間頑張ってくれるといいかなぁ。
モーターでも一応走れますって言う感じで加速減速や陸橋などフラットに定速で走らないと簡単にエンジンがかかります。

【走行性能】
ハイブリッド同様に加速は車重はありますが、必要十分なパワーで試乗した街中や幹線道路では文句ありません。

【乗り心地】
シエンタに比べて硬さを感じました。
日常の街中で使う範囲なら問題ないレベルと感じました。
この点は上手く味付けをしていると思います。

6人乗りの2列目は独立したキャプテンシートで前後の可動域が7人乗りのベンチシートよりも大きいため3列目は思っていたよりも座り心地は悪くありません。
ただし、平均的な成人男子だと3列目は膝があがります。
コンパクトミニバンなのでもっと広さを求めるならもう一つランク上のミニバンにすべきです。

【燃費】
大人2人幼児2人が乗車。
街中で9-15km/l。

【価格】
ハイブリッドとガソリンはほぼ同じオプションにし減税分を加味すると概ね20万ぐらいの価格差です。
この価格差をどう考えるかがハイブリッドとガソリンの購入の分かれ目となると思います。
オプションを欲張らなければ、ミドルミニバンよりもお買い得です。

【総評】
最初にフリードの購入を考えるなら7人乗りか6人乗りかをまず決めることです。
7人乗りであればシエンタの7人乗りも対抗馬に上がります。
6人乗りは2列目が独立シートになり間のウォークスルーで3列目に行くことができます。
そう考えた場合、シエンタの6人乗りはウォークスルーになっておらず頻繁に3列目を使うなら2列目を畳まないで済むフリード一択です。

次にハイブリッド車かガソリン車かという選択肢があります。
ハイブリッドの利点は、静粛性が高くリセールも比較的高く同じグレードのガソリン車よりも最初から良いオプションが付いていることです。
ガソリン車に同じようなオプションを付ければ価格差は20万ほど。
オプションをそれほど付けないならガソリン車との価格差が広がります。

結局、家族5人なので3列目の使用はマストなため、6人乗りにし、20万の価格差を考えてガソリン車にしました。
シエンタや6人乗りと7人乗りで迷っている方は実際の使い方を考えれば自ずと答えが導かれると思います。
また乗り込んだら追加します。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年3月

購入地域

東京都

新車価格

210万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

10万円

フリードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[黒どら]

2019年1月18日 22:25 [1192603-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	5
価格	1

良いとこも悪いとこもあり、総じて普通

発売当初から２年以上乗った感想。

　ＥＶモードからＨＶモードへの切り替わりのときのギア接続時のエンジンの唸りが大きい。
　加速中のＥＶ→ＨＶ切り替わりでは結構もたつくため、MT車でギアチェンジ失敗したかのような感覚がする。
　完全に切り替わるまでエンジンが唸るのみで加速せずタイムラグを感じる。

　ＨＶモードで下り坂を走行中に、停止ラインで止まりたいとブレーキを踏み、止まろうと思っている位置の直前でＥＶモードに切り替わると、ブレーキの効き具合が変化（緩くなる）し、止まりたい位置から飛び出してしまうことがある。
　ＨＶ・ＥＶモードの切り替わるタイミングが分からないので、傾斜のある住宅街のブロック塀で囲まれた丁字路で発生するとかなり怖い。

　ワイパーのビビリ音がひどかった。
　新車当時から「ギュギュギュッ」「ギュゴッ！ギュゴッ！」と作動させた瞬間に驚いてしまうことが多々あります。（毎回鳴るではなく、雨量とワイパースピードに因る感じ）
　元々コンフォートビューパッケージで、ガラコなど親水・撥水剤の使用無し。
　馴染むのかなと思って半年待ちましたが改善されず、ワイパーゴムを交換しても改善されず。
　グラファイト系のワイパーゴムに交換したら治まりました。
　グラファイト系のワイパーゴムは耐久性が短いと聞いているので、そこが気になるところ...

　３列目はやっぱり狭いです。（と言うか、一列目、二列目も座席サイズは小さめにできてる。）
　所有してみて痛感しましたが、小柄な女性でも三列目の常用はキツいなと思います。
　まぁでも家族４人（そのうち娘２人（乳幼児））なので１０数年は問題なさそうです。
　十数年後は買い替えてるでしょうし。
　ある程度子供が大きくなっても、小学生までなら３列目でも充分乗れるので、いざと言う時は、2列目に大人、3列目に子供を乗せれば充分対応できそう。
　すでに子供が三人の場合は、フリードで三列目常用よりはステップワゴン等になるのかな...

　ステップワゴン等に比べれば燃費も良く小回りも効く(特に嫁の運転時希望)ので、個人的には「ベスト」とは思わなかったけど、ステップワゴン系と比べれば我が家の現状では『ベター』ではあるかと思います。

　質感は結構良いと思う。
　あとは、外観が唯一の競合車であるシエンタより（個人的に）比較にならないくらい断然良い！
　シエンタは６人乗りキャプテンシート設定がなく、フリード６人乗りなら二列目をチャイルドシートが２台で塞いでも、三列目へのアクセスが容易。

　この辺がフリードに決めた決定打でしょうか...

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年11月

購入地域

福岡県

新車価格

213万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

フリードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[makio23]

2018年12月19日 13:30 [1178325-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	2
乗り心地	4
燃費	1
価格	3

2ヶ月短観。

【エクステリア】ゴテゴテと無駄が多い近年のHONDAの中では良い方。先代の方が良かったが。テールランプのデザインが悪くて残念。

【インテリア】200万円超の車と考えると素材的に安っぽく感じるが、質感とかあまり気にしないので許せる。ただし、ペットボトルでドリブル出来そうなホルダーとか、通路側柔らかいのにドア側カチカチプラスチックの肘掛けとか、触れる部分の作り込みが悪いため印象が良くない。MAZDAも安普請は同じだけど見せ方が上手だよ。やはりデザインセンスの問題かと。ただし、あの大きさに座れる3列を詰め込んだ（初代の）開発魂は称賛する。重視したのは機能だけなので総合的には満足。

【エンジン性能】【走行性能】スポーツカーからの乗り換えなので全く期待してなかった（試乗さえしなかった）が、車の性格的には十分以上の出来。1.5L1360kgから想像するより良く走る。ブレーキも踏み始めが鈍すぎるが良いフィーリング。さすがはHONDA。ただしハンドルはいくらなんでも軽過ぎでは？

【乗り心地】個人的にはもう少ししなやかさが欲しいが、国産のこのクラスではかなり良い方と思う。

【燃費】天候にかなり左右される。穏やかな日中なら14行くが、雨や寒い朝とかは12行かない。
スポーツカー乗りのテクニック駆使した省燃費運転とか無意味になるレベルなので、諦めて普通に運転し始めた。10%近く良く表示される燃費計が理解不能なので評価1点。

【価格】フロントマスクがフィット似のためか安く見えるが意外と高価。内装とかコンパクトカーレベルだし。機能的には中身を見れば妥当。

【総評】3列シート+たまに自転車乗せることを目的にスポーツカーから乗り換え。走りは完全に諦めてたが、エンジンや足回りは意外と良かった。運ぶ車という機能を考えればここまで満足。マイナス点はデザインセンスの悪さと燃費計がおかしいこと。速度計が高めに表示されるのは理解できるが、燃費計が高めに表示されるのはユーザーには不利しかないのでは？

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年11月

購入地域

栃木県

新車価格

216万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

5万円

フリードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[soumarin]

2018年11月27日 15:37 [1177524-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

購入後1万5千キロ走行　ガソリン車

【エクステリア】
エアロなしノーマルでも、青色が似合っていてカッコいいです。
【インテリア】
各ポケットにフリード用のラバーマットを設置して使用しています。特に不便は感じないですね。運転席と助手席の間にぴったりはまる箱を置いているので収納に不便さは感じない。
【エンジン性能】
直噴エンジンらしい音ですw
直噴エンジンとはこう言う物だと理解していれば問題ない。
高級ミニバンの静粛性求めるなら400万以上出してワンランク上買う方が良い。
【走行性能】
少し固めではあるが、交差点左右折時にロールが少なく、キビキビ走ってる。
Awdも、10年前のホンダ車のそれとは別物で反応が早いです。雪道でアクセル踏み込めば、アンダーが出ます。
【乗り心地】
フワフワせずしっかり接地してる感じ、サス固めが好きなので気にならない。
【燃費】
平均１４リッター　予想どおり
【価格】
少し高いかな？
【総評】
満足しております。
2列目以降の座面の低さは、お値段以上のお尻にフィットする厚手の低反発クッションを敷くことで、高さが丁度良く他の車よりお尻が疲れないという事です。3列目はお尻が薄く膝下だけ厚いタイプのクッションを敷くとホールド感も増して座りやすくなります。
購入を考えている方は、現状をどう工夫していくか考えながら選ぶのも良いと思います。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

週3〜4回

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年4月

購入地域

北海道

新車価格

210万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

フリードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ハイパーマックス]

2018年10月20日 02:08 [1006758-5]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

標準装備

もう少し パワーが ほしかったかな。140馬力位
フォグは 標準装備に してほしかったかな。
RGステップから 買い換えです。オプション
装着車でも必要ないものまでついてきます。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年2月

購入地域

愛知県

新車価格

198万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

5万円

フリードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[でっぷりジョニー]

2018年8月20日 09:46 [1135263-2]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	4
価格	2

無難と言えば無難な選択（とも言えないかも・・・）

私はこれまでに、ステップワゴン(以下SW)(RG1)→フリード(以下FD)(GB3)→SW(RK1）→SW(RP1)と乗り継いできて、今回FD(GB5)へとたどり着きました。
レビューはRP1との比較がメインとなります。

【エクステリア】
ミニバンとしては小型でシャープだと思うが、居住性のためかピラーが立ちすぎている印象。

【インテリア】
前面のパネルが一部木目調なのだが、その色が妙に明るい黄土色しか選べず好き嫌いが分かれると思います。

【エンジン性能】
1500ccダウンサイジングターボ搭載のRP1からの乗換だが、同じ1500ccとは思えないもっさり感。
ターボ非搭載分のパワーダウンは、車重300kg弱減を上回るマイナス要素のよう。
とはいえ、普通の乗車で不安になるようなことはありません。

【走行性能】
【乗り心地】
走行時の静粛性は高いように思います。
ただ、Aピラーの位置と角度が最悪で、右左折時の歩行者の確認が非常に困難です。
シート位置や身長など私個人の要因が大きいかもしれませんが、妻も同じ感想を持っているようなので個人的な要素だけが原因でもないようです。

【燃費】
購入後83日間、走行距離879km時点での燃費は14.24km/l。
カタログスペック費75％なので想定通り。

再レビューです。
購入後165日間、走行距離2,601km時点での総燃費は14.05km/lとなりました。
この間、燃費上はずいぶんと甘やかした環境での使用だったにもかかわらず、思いの外燃費が伸びません。
なんと言ってもエンジンが、車体の大きさや重量比で非力なのが悪影響を及ぼしているように感じます。
走行のシチュエーションによって、燃費の変化が大きいことといったら今までに経験したことのないレベルです。

【価格】
社外品ナビに社外品ルーフレールとルーフボックスを付けて、SW(RP1)(メーカー純正ナビ搭載、他一切なし)とほぼ同額。
コストパフォーマンスは低いかもしれません。

【総評】
多人数乗車時のスペース的な快適性よりも日常使いでの取り回しの良さを重視して、SW(RP1)からの乗り換えです。
上述の通り、同じ1500ccでありながらRP1(1,630kg)からGB5(1,350kg)と300kg弱の軽量化ですが、エンジンからターボを取り去った影響は大きく、停車状態からのスタート＆加速において相当なもっさり感があります。
スタート時にエンジン1500回転でも2500回転でも走り出しに大きな変化はなく、15km/hを越えた辺りで大きく回した方がより加速し出すという印象です。
ただその分、80km/hを超えてもエンジンはまだまだ余力たっぷりといった感じで、そのような「味付け」といったところなのでしょう。

ラゲッジスペースはSWと比べると、車輌の長さの差以上に狭いです。
また三列目シートが、SWは地面の穴に埋まるパターン、FDは両サイドに跳ね上げるパターンのため、三列目を収納して拡大されたラゲッジスペースにおいても、容量となによりその空間の使い勝手はSWの圧勝となると思います。

ただSWと比較して感じるのは、なぜFDの内装はここまでチープでなければならないのかということです。
パッとみはさほどでもありませんが、細かい点を見ていくと、シートの作りであるとかパネルの作りであるとか、いたる所に「安く仕上げる工夫」が散見されます。
両車を比較した場合、使用用途も使い勝手もそれほど変わらず、購入金額だって大差ありません。
購入する人は単にスペース重視か取り回しの良さ重視かの違いで選んでいるだけで、客層に大きな差はないと思うですが。。。
内装をここまでチープにしないと、価格に差をつけられないほどフリードは高コストなのでしょうか？

燃費に関しては、まだ1,000km程度の走行なので多くは語れませんが、14.24km/lという数字はSW(RP1)における同程度の距離走行時の燃費11.61km/lと比較しても相当に優秀な数字を出しております。
とはいえ、現在は車輌を2台保有するようになった関係で、GB5はちょい乗りがほぼない状況での数字です。
若干の割引は必要でしょう。

燃費に関してはもう少し走行距離が伸びてから再レビューしたいと思います。


再レビューです。
2,600km程度走行した時点でのPR1との比較においては、GB5：RP1＝14.05km/l：11.97km/lと差が縮まってきました。
ただ、先代フリードGB3に乗り換えた際に感じられたSWに対するチープ感は、GB5になってますます大きくなっているように思います。
たしかに、ホンダセンシングなど先端技術の進歩はめざましいとは思いますが、走行距離3,000ｋｍに達せずして、内装の内張から走行の振動にあわせて異音が発生するわ、エアコンの吹出し口からは風向きによっては異音が発生するわ、Aピラーのせいで歩行者の目視は困難だわ、ラゲッジスペースの使い勝手は悪いわ、この車は本気で使い勝手を真剣に考えてデザインされているのか疑問に思います。
燃費のリッターあたり2km程度の向上と、使い勝手やチープ感に対する不満を天稟にかけて、それでも「買い」と言えるかと問われれば答えは「No」です。
それほどSWがすばらしい車だということかもしれませんが。。。

ちなみに私の辛口評価は、あくまでもステップワゴン（主としてRP1）と比べてのモノです。
フリードに対する絶対評価とは、必ずしも言えないことはご理解ください。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年2月

購入地域

愛知県

新車価格

216万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

10万円

フリードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ひとよし]

2018年7月10日 13:29 [1141719-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

ステップワゴンからの乗り換え感想

幅20cmのスリム家具に蓋と取っ手を取り付ける。	中はこんな感じ。棚板が倒れる欠点あり	荷物ガードを取り付ける
購入したスリム家具

【エクステリア】
サイドに凸凹があるのがイマイチ。
【インテリア】
Sパッケージを選択したため意外と良いです。
【エンジン性能】
エンジンの音が軽自動車の様な音であまり好きではない。
【走行性能】
通勤での不満は特にないが、高速ではエンジン回転がかなり上がる。
【乗り心地】
柔らかめ。
【燃費】
通勤で10km、高速で16km。
【価格】
セール中で約19万円の値引き。
【総評】
前車ステップワゴンとの比較ですが、全長が50cm短いので駐車は助かります。そのかわりラゲージスペースが狭く荷物があまり置けない。どなたかのレビューでスリムストッカーがぴったりとのことでしたが売り切れて手に入らない。仕方ないのでスリム家具を代用して物入れを作製。ガードコスメ用洗車セットなどをそこに入れています。概ね良好ですが、欠点としては本来背板の部分が底板になるため強度が心配です。
サイドミラーが小さく、ステップワゴン時では見えていた左後ろの縁石が見えず、バックが難しい。
ACCは高速ではとても便利。いつか全速度追従に乗りたい。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年6月

購入地域

静岡県

新車価格

210万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

フリードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[とむ２０００]

2018年4月7日 20:51 [1118615-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

ちょうど良さがいい！

前から	後ろから(アフターパーツあり)	運転席回り(アフターパーツあり)

Gホンダセンシング Cパケ＋Sパケです。

前車モビリオで初代フリードは外観は好みで見積もりまで取ったものの、
内装のチープさなどいくつかの要因があり購入に至らず。
2代目が出るのをずっと待っていました。

【エクステリア】
2代目フリード、最初にティザー広告を見たときの第一印象、カッコ悪・・
一気に購入する気が失せました。
その後、モビリオに乗り続けていたのですが、エンジンがどうにも調子が
悪くなり、オデッセイを見に行ったらオデッセイはやはりでかすぎで、
フリード、あれ、結構実車はいい感じ、ということで急に購入候補に。

前置きが長くなりましたが、エアロ+フォグ装着のフロント周りはかっこいいです。
ぜひエアロ＋フォグの装着を推奨します。
両方は無理、という方は、フォグのみでもだいぶ変わると思います。

リアは、鬼の角のようなテールランプが正直好みではないです。変な曲線を
入れず、横長のテールにしてほしかった。
また、ハイブリッドと違い、外側しかランプが光らないのがダメですね。
いつか４灯火したいです。

電動スライドドアはよく指摘されていますが、少々動きが遅いですね。
かつボタン開閉式にしてほしかったです。

【インテリア】
初代のチープさ(失礼！)と比べると雲泥の差かと。
やはり内装は常に目に入るものなので、外観よりもある意味重要ですね。
(Sパケの本革ステアリング＋セレクトノブ装着)
それでも少しプラスチッキーな所がありますが、社外品のメッキ類を付けると
質感が増すのでお勧めです。

デジタルメーターも視線を動かさずに見ることができ、視認性も良いです。

【エンジン性能】
中間加速はいいです。エンジン音も静か。
家族4人(軽量級大人2人＋中学生＋小学生)なら全く問題なしですが、先日
子供メインで6人乗せたら少々重さを感じました。
また、一時停止が多数ある道では、停止後の加速が若干不満かも。。
CVTのせいですかね。
このカテゴリでは必要十分かと思います。

【乗り心地】
足は硬めで安定感があり、基本的には問題ないですが、その分路面の
状態を拾いやすいですね。


【燃費】
先日4名乗員はで往復250km高速に乗ってきました。
都内から首都高->中央道で河口湖まで
影響していないと思います。エコモードはOFFで、エコランはせず。

行きは首都高、中央道とも何か所か渋滞個所があり、20〜30キロくらいしか
出せない区間がありました。結果、行きの燃費は14.1km/L

帰りは全く渋滞個所はなく、スムースに家まで到着。
帰りの燃費は17.9km/L
往復250�qの平均燃費は16.0km となりました。

渋滞がなく、エコランなら20kmには届きそうな感じでした。
＃街乗りだけだと10-12km/Lくらいですね。

基本ECON OFFで乗ってます。

【ナビ・オプション類】
こちらに投稿しました。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000910311/SortID=21649460/#tab
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000910311/SortID=21667965/#tab

【価格】
オプション75万込みで総額約310万。高いですね。。
オプションをけちれば250万くらいにもできるんでしょうけど
貧相な感じになってしまうので、乗りつぶす前提で奮発しました。

【総評】
写真を見て、いまいち。。と思う人はぜひ現物を見てほしいですね。
エアロを付けると雰囲気が一変するのでお勧めです。
日本の家庭・道路事情にまさにちょうどいい、車だと思います。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年3月

購入地域

東京都

新車価格

213万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

10万円

フリードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。