ホンダ フリード 2016年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：フリード 2016年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
CROSSTAR ホンダ センシング 4WD	2019年10月18日	マイナーチェンジ	1人
G ホンダ センシング (6人乗り)	2019年10月18日	マイナーチェンジ	3人
G ホンダ センシング (7人乗り)	2019年10月18日	マイナーチェンジ	1人
G ホンダ センシング 4WD (6人乗り)	2019年10月18日	マイナーチェンジ	1人
G (6人乗り)	2017年12月15日	マイナーチェンジ	1人
G 4WD	2017年12月15日	マイナーチェンジ	1人
G ホンダ センシング (6人乗り)	2017年12月15日	マイナーチェンジ	7人
G ホンダ センシング (7人乗り)	2017年12月15日	マイナーチェンジ	3人
Modulo X ホンダ センシング (6人乗り)	2017年12月15日	マイナーチェンジ	3人
Modulo X ホンダ センシング (7人乗り)	2017年12月15日	マイナーチェンジ	1人
G (6人乗り)	2016年9月16日	フルモデルチェンジ	2人
G (7人乗り)	2016年9月16日	フルモデルチェンジ	7人
G ホンダ センシング (6人乗り)	2016年9月16日	フルモデルチェンジ	25人
G ホンダ センシング (7人乗り)	2016年9月16日	フルモデルチェンジ	17人
G ホンダ センシング 4WD	2016年9月16日	フルモデルチェンジ	9人

満足度：4.23

（カテゴリ平均：4.29）

満足度ランキング132位

レビュー投稿数：105人　（プロ：1人　試乗：23人）

1. 5 43%
2. 4 40%
3. 3 14%
4. 2 2%
5. 1 1%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.04	4.33	139位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.96	3.93	108位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.03	4.12	125位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.19	4.20	113位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.14	4.04	125位
燃費 燃費の満足度	3.71	3.88	140位
価格 総合的な価格の妥当性	3.41	3.87	133位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[アエオン]

2020年12月24日 22:04 [1401940-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

良い車です！

ＮＢＯＸカスタムからの乗り換えです。
軽自動車に、約３年間乗りましたが大きくコスト面で家計に優しくかつ、近距離の運転は何の負もなかったのですが、長距離での気疲れと、不便さに気付き乗り換えました。
車選びについては、消去法に基づき当初はフリードは、ランク外で外観も決して好きでなく、全く興味なかったのですが、結果的に
1、大きすぎず
2、そこそこ収容力があり
3、コストパフォーマンス出来て
4、操作性に優れている
点から選びました。
スズキソリオから、トヨタヴォクシー、スバルＸＶ等嫁さんと回り決定に至りました。
結果的に
ホンダ→ホンダの乗り継ぎの為、操作関連が全く同じでとても使い勝手良くとても良かったです。
派手さはありませんが、ホンダらしいしっかりと堅実な乗りやすさを追及された良い車だと言うのが率直な感想です！
特に、ＡＣＣの便利さは他社には無い強みだと思います。
あと、Ｓパッケージにしたことで、シート含む内装が、茶色→黒色ベースになったことと、アルミホイール仕様になったことが大きな納得性につながり、自分的に大きなコストパフォーマンスを具現化してくれました。

乗車人数

6〜7人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年12月

購入地域

京都府

新車価格

200万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

0円

フリードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[あおしんごう]

2020年11月21日 09:50 [1390303-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

丁度いい車なのに…

【エクステリア】
セレナからの乗り換え。丁度いい大きさ。使いやすくてとても気に入っています。
ゴルフパックが4つ立てられるがいい！！

【インテリア】
ナビが最悪。トヨタ、日産と乗ってきたけど最悪。案内のタイミング、案内の出し方が悪すぎ。3年になるが未だに曲がる道を間違える。こんなの初めて。

【エンジン性能】
エンジンブレーキが効かない。効かなすぎる。ブレーキに頼らざる得ない。

【走行性能】
ホンダセンシティブはまぁまぁ。高速は楽です。渋滞で使えないのは痛い。

【乗り心地】
山道に行かなければよい。

【燃費】
燃費は17.　いい時で19と満足してます。

【価格】
高い。

【総評】
エンブレ、ナビ以外は本当に気に入っています。町中を乗るには申し分ないでしょう。
燃費がいいので遠出することが多くなったのですが、ナビとエンブレが苦痛です。
渋滞で使えないホンダセンシティブも苦痛です。シエンタでゴルフバックが立てられたら良かったのに

乗車人数

6〜7人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年2月

購入地域

神奈川県

新車価格

212万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

フリードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[オジサンエンジニア]

2020年11月9日 20:45 [1386360-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	2

長距離旅行時の感想

購入後２ケ月走行600Kmです。今回380Kmの旅行に使用しましたのでレビューしました。
車としては　ほぼ満足です。安定した走りは快適でした。今回は主にACCとリアあんしんシステムについて書きました。
ACCは全域ではないので使いにくさはありますが、ほぼ作動していました。問題は　�@連続した下り坂では　他社車にくらべ設定速度を大幅に超過してしまうので　早めにACCをOFFにしてマニュアルブレーキをかけないと危険　�ALKAS-ONにも関わらず、白線から外れ、車線逸脱警報が2回鳴る　�BACCの速度設定ボタンが10/1Km単位であり、1Km上げたつもりが　10Kmあげになり、突然の急加速に驚く　�CACCの情報画面が小さく　実速度メーターとの距離が長く　両方を同時に見ることが難しい。（速度設定がし難い事と　その結果の速度を比較しにくいので判断に時間がかかり危険。）　大きな燃料計メーターの位置と交換すれば見やすくなるのに、どうして初めから気が付かなかったのか不思議です。
リアあんしんカメラは　後方確認機能に期待していましたが、実際に使ってみると、画面に接近マークが点灯し振り返ると、既に直ぐ真横に並走車が来ていました。並走車が20m位あとにいて自分が隣接車線に移動しようと思ったときにマークが出ないと使えないのではないでしょうか？もう少し早めにに知らせてくれないと困ります。

乗車人数

4人

使用目的

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

新車

[かず&けー]

2020年8月21日 21:30 [1359961-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

CROSSTARは、お買い得だと思います

【エンジン性能】
峠でもストレスを感じない
【走行性能】
高速運転も挙動が安定している
【乗り心地】
コンビシートもCROSSTAR専用で
座り心地はとても良いです。
【燃費】
4WDということも考慮すると、良いほうだと思う。
【価格】
安全性能向上の対価と考えると妥当の範囲
【総評】
BとCROSSTARで迷ったが、
フロントグリルとアルミホイールへの
変更がマストなので、CROSSTARに決定しました。
エクステリアとインテリアは
CROSSTAR専用装備となり
(LEDフォグライト、専用フロントグリル、サイドシルガーニッシュ、ルーフレールなど)
20万掛けても結果安上がりだったと思いますし、
とても満足しています。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年3月

購入地域

北海道

新車価格

261万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

10万円

フリードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[xperia02c]

2020年7月26日 10:46 [1341753-4]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

個人的には非常に満足です。

納車後10日ほどたちました。
通勤や買い物で乗っていますが、とても快適です。

購入したグレードはガソリンGの6人乗り4WDです。
フィットGD1からの乗り換えです。


まず購入する時にシエンタと迷いましたが
個人的にシエンタの内装がいまいちだったのと、ホンダディーラーの方(受付、営業)の接客やお店の雰囲気も良く納車も早く、値引きもまあまあの結果だったのでフリードに決めました。

ガソリンとハイブリッドでもちょっと迷いましたが、私の使い方(年間6000km〜7000km位)ならガソリンでいいかなと。
車両本体価格の差額でオプションを充実させた方がいいと判断しました。

オプションは
・ナビVXM-207VFNi
・ライセンスフレーム
・光のアイテムパッケージ
・ハンズフリードア
・リモコンエンジンスターター
・前後のドラレコ
・リアカメラの水滴クリーナー
・USBチャージャー
・ACコンセント
・HDMIジャック
・グラスコート
・フロアカーペット
・Sパッケージの一部(全て付けると納期が遅くなるため、その中からコンビシートとアルミホイールとシートバックアッパーポケットを外しました、この3点を外せば納期が早くなるとのことだったので)

・外装に関してはノーマルはちょっと寂しいのでオプションのフロントグリル、ロアスカート(フロントとサイドとリア)、テールゲートスポイラー、ドアミラーガーニッシュ、LED5連フォグライトを付けました。
等

総額430万円から値引き35万円で支払い額は395万円でした。


あと先日、タイヤ、ホイール、足まわり他をオートバックスで購入、交換しました。

ホイールは
ワークD9R 17インチx7.0J +53 ホワイト(120000円)
タイヤは
ファルケン 205/45/17(58000円)
車高調は
BLITZ DAMPER ZZ-R(115000円)
メーカー出荷時のダウン量のままでの取付

今後としてはシートがモカ(納期の関係でブラックに出来なかった)なのでClazzioのブラックのシートカバーと
7月に発売予定のワンタッチスライドドアを付ける予定です。

シートカバーに関しては1ｹ月点検の時にディーラーで取付予定(ディーラーには了解済み)

　　
追加です。
↓
書き漏れがありました。
納期の関係でSパッケージの一部を外したと書きましたが、本革巻ステアリングも外していました。
がやはりウレタンのステアリングは気に入らなかったのでオプションのステアリングカバーにしようと思いましたが、ディーラーに聞いた所、Sパッケージの本革巻ステアリングを取り寄せ出来るとのことだったので本日交換しました。
あとワンタッチスライドドアも入荷したということで本日シートカバーと一緒に取付してもらいました。

Sパッケージの本革巻ステアリングは工賃入れて45000円ほどでした。

シートカバーはClazzio×AUTOBACSオリジナルモデルのスタイリッシュタイプになります。

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年6月

購入地域

北海道

新車価格

239万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

15万円

フリードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[mortlach]

2020年7月20日 12:00 [1349544-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	3
価格	3

honda sensing LKASの味付けが変わりました。

2019年末のMCでLKASの味付けが変わったようです。
LKASをonにして走行すると、コーナリング中にステアリングを切り足したり、戻したりと不安定になりました。
ディーラーに確認したところ不具合等ではなく、「ステアリングをつねに握っていないといけないように、調整した」とのことでした。

ちょっと使い物にならないレベルです。これからお買いになる方はお気をつけて。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年2月

購入地域

東京都

新車価格

213万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

フリードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[SHOUKIIS]

2020年6月12日 18:21 [1336836-2]

満足度	3

エクステリア	1
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	無評価

プレスラインがださいボディデザイン

ボディデザインが悪い！！
一貫性のないデザイン力の低いプレスラインには、目を覆いたくなる
日本車のデザイン力の低さにがっかりする。
これは主観の問題ではない。

しかし、何を買おうか消去法で突き詰めるとフリードも選択肢に入ったので、試乗して来ました。

内装は水平基調、クリーンでとても好感が持てる。
シートも大き目で悪くない座り心地

走り出すとフラットですっきりした乗り味だが、段差などでガツンとくるのがマイナスポイント。
ハンドリングは交差点でしか試せなかったが、気持ちよくロールしてスムーズに走れた。
概ね好印象だった。

それにしても、プレスラインで誤魔化すこのボディデザインの志しの低さ、なんとかならんのか！

レビュー対象車

試乗

[ステップクールビズ]

2020年3月25日 00:33 [1312366-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	2
価格	3

ちょうどいいと中途半端は紙一重

【エクステリア】
当初はマイナーチェンジ前の方がよかったのではと思ったが、不思議と今ではチェンジ前の方が古臭く感じ、チェンジ後の方がシンプルで洗練されたようには感じる。しかしもっとどうにかならなかったのかねぇというのが正直なところ。いまデザインがいいのは会社とマツダくらい。

【インテリア】
木目調のあしらいと物置きがいくつかあることで何とか及第点。メーターも古臭くない。

【エンジン性能】
非力。

【走行性能】
高速は特にロードノイズがうるさく感じる。
クルーズコントロールがあるのは良かった。

【乗り心地】
軽トラを彷彿させる。

【燃費】
残念ながら期待以下。

【価格】
最低価格が安くてもCパケSパケをつけたらすぐに高くなる。

【総評】
荷室が期待以下に狭い。
あと走りにおもしろみがない。
ちょうどいいと中途半端は紙一重。
購入時に選択肢を狭めたのが失敗でした。
次はMミニバンにします。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

週3〜4回

レビュー対象車

新車

[kakavi]

2020年1月12日 01:20 [1291498-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

旧フリードからの乗り継ぎ

フリード乗り継ぎ組です。
旧フリードが8年間便利に使えたので、結局またフリードにしてしまった感じですね。

旧フリードから見て、このフリードの基本的な部分で悪くなった点は1か所、7人乗りから6人乗りになったこと。
しかし、これはうちでは7人乗ることはまずないので特に問題なし。むしろ、3列目がゆったりするので助かるくらいです。
その他、クルマとしての基本性能だけ見れば、正直旧フリードからどこが変わったのかわからない感じです。

逆に良くなった点はたくさんあります。
アイドリングストップと坂道発進アシストは便利ですね。
しかし何より、ホンダセンシングです。
クルーズコントロールは初めてですが、高速道路では疲れが全然違います。
また、気分的にも余裕が出るのか、そんなにスピードを出さなくなりました。
そこそこのスピードに車速をセットして、左車線をお任せで走る。多少遅くても、ラクさには替えられないですね。
多少、加減速が独特な感じがしますが、お任せにすると燃費も良くなるので、ついつい任せてしまいます。

その他、個人的に前から良くなった点は、リヤスピーカーの位置が3列目から2列目になったこと。
3列目をたたんでも、リヤスピーカーを塞がなくなったんですよね。地味にうれしい。

旧車から良くなった点は多いのですが、新車に替えても依然「残念」だった点もあります。
「ナビ」と「リアシート」です。

まず「ナビ」。
ホンダのウリの「インターナビ」ですが、示す道に正直「賢さ」が感じられません。
また、カスタマイズできる範囲も少なく、調教して使えるようにすることもできません。

以前、といってももう15年以上前ですが、富士通テンのDVDナビを使っていました。もちろんネットなんて非対応なのに、見知らぬ街をまるで地元民のように走る道を示すナビでした。それに慣れていたので、インターナビはどれだけすごいのだろうと期待して乗ったものですが、これまた無残に裏切られました。なんだか、いつも渋滞に巻き込まれているような気がします。
新型に乗り換えてもこのへんは多分ダメだろうなと思ったのですが、やっぱりダメ。示す道が「なってない」感じです。
ナビは「感動を与える道具」であってほしいのですが、インターナビは「基本的な道具」に過ぎない感じです。

しかし、ホンダセンシングを最大限つけるとなると、ナビもホンダ指定のものしか付けられない。
これがフリード、もといホンダ車の最大の弱点と、個人的には思います。

リアシートは言わずもがな、シートをたたむのが大変な点が問題ですね。
このへんは、シートを畳むのが楽しくなっちゃうギミックを持つシエンタと比べると、依然重いシートを持ち上げる苦行を強いるフリードは、なんとかならんかなぁと思います。

とはいえ、もう慣れっこになってしまったので、そんなに気になりません。
★4はあげられると思います。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年1月

購入地域

神奈川県

新車価格

213万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

0円

フリードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[R24]

2019年9月4日 15:10 [1256693-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	無評価

ちょうどいいサイズ感

レンタカーで1300km使用しました。Honda-SENSINGは非装着でした。

【エクステリア】
シエンタの個性的なデザインと比べると、無難で飽きは来ないと思いました。
左側のみ、オートスライドドアが装着されていましたが、開閉速度が遅いうえ、作動時に音が鳴らないのは分かりづらいです。


【インテリア】
高級でも上質でもありませんが、安っぽく見せない努力は感じられました。
メーターディスプレイの切り替えボタンがインパネ上にあるのは使いづらいです。ステアリングスイッチに配置したほうが使いやすいと思います。
オートエアコンが付いていましたが後席に吹出口がなく、特に3列目は非常に暑かったとのこと。エアコンのオート制御も、1列目基準で風量などを制御されてしまうため、3列目の快適性はお世辞にも高いとは言えないようです。
ステアリングとメーターの間の収納や、ドリンクホルダや引き出し式のテーブルなど、使える収納が多いのは良いです。

【エンジン性能】
AWDで車重がある割には活発に走りました。
市街地、高速、山道で常時ACオンの状態でしたが、不満なく走りました。
エンジン音はかなり大きく、車内に漏れてきます。

【走行性能】
重心が高い故、横風に非常に弱いと感じました。純正タイヤでは、接地感が希薄で不安定さを感じます。

【乗り心地】
フワフワとした柔らかい乗り心地です。3列目に座った人曰く、かなり酔いやすいとのことでした。
また、エアコンの風が後席まで届かないので、「暑い」とのこと。夏場の3列目使用は少々厳しいかも。

【燃費】
大きな車体にAWDですが、少し前の1.5Lコンパクトカーと同等の燃費が出て驚きました。
1300km走行し、平均で16.5km/Lでした。
同等の条件でカローラフィールダーを走らせると15km/Lを割ったので、かなり燃費は良いと思いました。

【総評】
シエンタと比べると、走行性能に余裕があり、全車オートエアコンとスマートキー装備である点や、インテリアの質感や使い勝手が勝ってると感じました。
ハロゲンヘッドライトが暗いのと、後席まで空調が届かないのが気になりましたが、ガソリン車でもそこそこの燃費と活発な走りが楽しめ、次の愛車の候補に入れようかな？と思いました。

レビュー対象車

試乗

[ThongLor20]

2019年9月3日 13:54 [1256391-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

家族用にはおすすめ

HYBRID EXのディーラー展示車が中古で販売されたので購入。600Km走行車ですがほぼ新車でオプションの9インチナビとドライブレコーダーとマッドガードが装備されていました。これにフォグランプとリアカメラdeあんしんプラスをオプションで追加しました。購入後4000Km走行後のレビューです。

【エクステリア】：個人的には気に入っています。フォグランプとマッドガードがあると見た目がやや精悍になります。フリードのヘッドランプは結構明るいためフォグランプの装着率は低いようです。

【インテリア】：前席は大衆車としては高級感があると思います。ただプラスチック感は残ります。メーター位置が奥にあるので運転していて視線移動が少なく大変見やすいです。HUDは不要と思いました。またメーターはアナログがいいと思っていたのですが今回初めてデジタルメーターを経験し、認識しやすく考えが変わりました。

【エンジン性能】：車体の重さを感じさせずよく走ります。普段はエコモードですが私は飛ばすわけではなく十分です。山道や高速上り、５人以上の乗車は通常モードに切り替えたりします。

【走行性能】：背が高いのでコーナーを曲がる時の安定性を気にしていましたが、全く問題ありませんでした。四輪ディスクブレーキのフィーリングもいいです。変速機がDCTですが急な加速や減速後の再加速でややもたつく感じがします。通常走行ではスムーズです。ホンダセンシングの高速でのACCとLKASは運転が楽になります。気に入っています。

【乗り心地】：個人的な好みだとは思いますが、街乗りでは少し固く感じます。高速はちょうどいいです。また荒れた路面のロードノイズは大きいと感じます。

【燃費】：街乗り16〜18Km、渋滞が多いと14Km, 高速は21〜23Km/Lです。急加速もせずのんびり運転です。カタログ値を考えるともう少し期待したいのですが、概ね満足しています。モーター走行がもう少し長いともっといいと感じます。燃料タンクが36Lなので小さいと思っていましたが実用上では問題ないです。

【価格】：大衆車としては高いと思いますが、ハイブリッドとホンダセンシングでしょうがないのかなとも思っています。

【総評】これまで3ナンバーのゆったり感を味わってきましたがフリードは運転しやすく、1.5Lでもパワーも広さも十分です。初めてのスライドドアーですが使いやすいです。たまに6人乗車もできるので私の使い方にもマッチしておりちょうどいい車です。満足できる車です。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[Z.O.E.]

2019年7月23日 18:19 [1245199-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

6人フル乗車 エアコンON 200km走った感想

【エクステリア】
THE ホンダ！って外観ですよね！
スタイリッシュで今風な感じがします。

【インテリア】
インパネが木目調だったりと、落ち着いた感じで良いと思います。
メーター位置も見やすい位置にあり、良いのですが、タコメーターもスピードメーターもデジタルなのは、NG(完全は好みの問題ですが、私はアナログ派)

【エンジン性能】
加速から法定速度まで、かなりスムーズです。
特別パワフルな感じでは、ありませんがちょうど良い感じです。
さすがに、6人フル乗車、エアコンONで静岡の坂道はキツい感じですが、しっかりと踏んでやれば走ってくれます。エンジン音は、唸りますが、室内に入ってくる音は不快では無いと思います。

【走行性能】
気持ちよく曲がる！！って言うキャラクターでは、ありませんが、しっかり減速→曲がるは、問題ありません。変な癖もなく、自然な感じです。

【乗り心地】
前席は、快適です。
後部座席は、やや跳ねてフワフワする印象です。
ここは、好みでしょうか。
柔らかくて優しい感じです。

【燃費】
14km前後です。

【価格】
ハイブリッドを選ぶと割高な感じがしますが、
ベースグレード付近のガソリン車は、コスパ良いと思います。
198万ですよ！！200万切ってます！

【総評】
コンセプト通り、すべてがちょうど良い感じがしました。
街乗りと買い物でも、不便なサイズではありませんし、いざ旅行って時も人が乗せられるって言うのが良いですよね。
5人乗りのコンパクトカーだと、ソリオ推しですが
もう1人、2人って時に、、、フリードいかがでしょうか！！

乗車人数

6〜7人

使用目的

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年1月

購入地域

埼玉県

新車価格

201万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

フリードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[SKD45]

2019年7月20日 18:46 [1244421-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	無評価
走行性能	無評価
乗り心地	無評価
燃費	3
価格	3

これ以上のちょうどいいはないかと

【エクステリア】
大体の人がシエンタと悩まれるのでしょうが、私はフリードの無難な顔立ちに惚れ込みました。
ステップワゴンと似ている気もしますがそこは問題無し。フォレストグリーンパール最高！！
【インテリア】
Sパケ装着なのでコンビシートなどで結構高級感あります。ただ収納は少ないのでセンターコンソールはいるかな？純正は高過ぎ＆ちゃちぃので、フリマアプリ等で他車のものを購入しましょう。私はトヨタウィッシュのコンソールを置きました。幅が少し足りませんが置くだけで安定してイイ感じです。
【乗り心地】
確かに全体的にシートが低いかな？175cmの私だと2列目以降は膝が浮きます。クッションを敷きましょう。
【燃費】
街乗りですが10kmぐらい。出来れば13kmぐらい欲しかった。
【価格】
SパケCパケ、DXマット、フォグランプとドアバイザー等々の小物、特色upなどで260ぐらい。230〜240なら大満足です。
(フリード？200くらいでしょ？と思われてるので、あまり差があるのはツラい、、、)
【総評】
不満点も書いてますが結局は大満足の一台です。
・夫婦＋子供2人(たまに子供の友達を乗せる)
・駐車スペースが狭い(当方マンション住まいです)
の方には是非オススメします！！特に6人乗りの2列目キャプテンシートは真ん中ウォークスルーで快適です！！

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年1月

購入地域

熊本県

新車価格

213万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

10万円

フリードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[あいー]

2019年6月26日 09:36 [1238012-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

四人家族

【エクステリア】
エアロバンパー、フロントだけこっそり付けてみました。
フォグランプはLEDの方が良いと言い切れます。
ビビッときた人は後悔しないと思います。
むしろリアもつけちゃえば良かった。

【インテリア】
ダッシュボード？のアクセントになる部分の色が白木目調は抵抗があったのでSパケ。やっぱり後悔してません。
ルームミラーだけは小さいので充分なので換えた方が良いと思います。純正のままだと私には小さすぎました。大きいのに換えすぎるとせっかく広いフロントガラスがもったいないので、必要最低限のサイズでOK

純正ナビを回避しましたが、ナビ装着パッケージにしてもツィーターが着きません。詐欺かよと思いましたがどっちみち換えるしいいか、、

スピーカーですが、天井から床までが高い為かしっくりきません。
前述のツィーターを付けて音場が上になりましたが、オートバックスの人もフリードは音のバランス取るのが難しいとのこと。
とりあえず換えないよりは換えた方が良いですたぶん。

【エンジン性能】
街乗りは静かですごく快適です。
高速に乗ると頑張ってる感が出ます。
1500ccって感じです。

【乗り心地】
ホンダは固いと聞いてましたが快適です。
むしろ良いと感じてしまう。

【燃費】
乗って二ヶ月、10.5〜11.0km
燃費気にならないが、燃料タンク容量がをもう少し大きいと良いなぁ

【価格】
250万のつもりがsパケとエアロバンパーもろもろで268万ナビ込み。
誤差だもん！これは誤差だもん！

【シエンタとの比較】
三列目が補助的に欲しい人が買う車だと思いますが、もしも自分が座るなら目線でフリードを選びました。
シエンタは私には物理的に無理でした。三列目座れないなら三列目いらないんじゃなかろうか。
フリードなら子供2人なら1人は三列目で転がしておくなどもしやすい。
見た目も個人的にフリードに一票入ります。

【総評】
おすすめ出来ます。
がみんな一緒になっちゃうので他車に流れて欲しい

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年4月

購入地域

千葉県

新車価格

210万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

10万円

フリードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ニックネームを未登録です。]

2019年3月21日 23:27 [1202228-2]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

「ちょうどいい車 」です。

比較対象は、所有のインプレッサスポーツ2.0i-sアイサイト（GP7C型）、試乗したフリード ハイブリッド G、シエンタ G、インプレッサスポーツ1.6i-L。
フリード ハイブリッドを試乗しましたが、ガソリン車を購入しましたので改めて書き直したいと思います。

主なオプションは、ホンダ センシング、Cパッケージ、ギャザズナビ 、ドラレコ。

【エクステリア】
良くも悪くもザ・ホンダ・コンパクトカーの顔。
奇抜なところは特にありませんので、無難と言えば無難です。
古臭くなりにくく飽きにくいと感じたため私的には問題はありません。

【インテリア】
値段なりですが、悪いわけではありません。
Aピラーは太く位置が悪く死角が大きいです。
インプレッサスポーツやシエンタと比べると視認性は慣れが必要です。
ところどころ安っぽく見えますが、機能性を重視するならそれほど気にならないレベルです。
ただ、余裕があればSパッケージを付けても良かったかなぁと反省。
純正アルミホイール、革ハンドルは今思えばお得だったかもしれません。

試乗したハイブリッド
運転席と助手席の間が盛り上がっておりガソリン車に比べると若干、ウォークスルーしにくいです。
また2列目シートで足を伸ばそうとすると盛り上がっているためガソリン車と比べて足先が入りにくいです。
この点は展示車や試乗車で要確認の部分です。

【エンジン性能】
1500ccのガソリンエンジンでCVTです。
CVTですが、変な挙動もなくしっかり回ってくれます。
エンジン音よりもロードノイズの方が大きいくらい静かです。

試乗したハイブリッド
モーター→エンジン始動→モーター…と切り替わっても大きな挙動もなくすんなり静かに切り替わります。
モーターはもう少し長い時間頑張ってくれるといいかなぁ。
モーターでも一応走れますって言う感じで加速減速や陸橋などフラットに定速で走らないと簡単にエンジンがかかります。

【走行性能】
ハイブリッド同様に加速は車重はありますが、必要十分なパワーで試乗した街中や幹線道路では文句ありません。

【乗り心地】
シエンタに比べて硬さを感じました。
日常の街中で使う範囲なら問題ないレベルと感じました。
この点は上手く味付けをしていると思います。

6人乗りの2列目は独立したキャプテンシートで前後の可動域が7人乗りのベンチシートよりも大きいため3列目は思っていたよりも座り心地は悪くありません。
ただし、平均的な成人男子だと3列目は膝があがります。
コンパクトミニバンなのでもっと広さを求めるならもう一つランク上のミニバンにすべきです。

【燃費】
大人2人幼児2人が乗車。
街中で9-15km/l。

【価格】
ハイブリッドとガソリンはほぼ同じオプションにし減税分を加味すると概ね20万ぐらいの価格差です。
この価格差をどう考えるかがハイブリッドとガソリンの購入の分かれ目となると思います。
オプションを欲張らなければ、ミドルミニバンよりもお買い得です。

【総評】
最初にフリードの購入を考えるなら7人乗りか6人乗りかをまず決めることです。
7人乗りであればシエンタの7人乗りも対抗馬に上がります。
6人乗りは2列目が独立シートになり間のウォークスルーで3列目に行くことができます。
そう考えた場合、シエンタの6人乗りはウォークスルーになっておらず頻繁に3列目を使うなら2列目を畳まないで済むフリード一択です。

次にハイブリッド車かガソリン車かという選択肢があります。
ハイブリッドの利点は、静粛性が高くリセールも比較的高く同じグレードのガソリン車よりも最初から良いオプションが付いていることです。
ガソリン車に同じようなオプションを付ければ価格差は20万ほど。
オプションをそれほど付けないならガソリン車との価格差が広がります。

結局、家族5人なので3列目の使用はマストなため、6人乗りにし、20万の価格差を考えてガソリン車にしました。
シエンタや6人乗りと7人乗りで迷っている方は実際の使い方を考えれば自ずと答えが導かれると思います。
また乗り込んだら追加します。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年3月

購入地域

東京都

新車価格

210万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

10万円

フリードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。