ホンダ フリードレビュー・評価

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フリード のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
フリード 2016年モデル 4.32 自動車のランキング 119 85人 フリード 2016年モデルのレビューを書く
フリード 2008年モデル 4.36 自動車のランキング 211人 フリード 2008年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 0人 -

フリード 2016年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.14 4.34 114位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 4.01 3.93 113位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.15 4.13 110位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.26 4.21 118位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 4.26 4.05 66位 乗り心地のフィーリング
燃費 3.89 3.89 140位 燃費の満足度
価格 3.46 3.89 134位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:16人
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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3

比較対象は、所有のインプレッサスポーツ2.0i-sアイサイト(GP7C型)、試乗したフリード ハイブリッド G、シエンタ G、インプレッサスポーツ1.6i-L。
フリード ハイブリッドを試乗しましたが、ガソリン車を購入しましたので改めて書き直したいと思います。

主なオプションは、ホンダ センシング、Cパッケージ、ギャザズナビ 、ドラレコ。

【エクステリア】
良くも悪くもザ・ホンダ・コンパクトカーの顔。
奇抜なところは特にありませんので、無難と言えば無難です。
古臭くなりにくく飽きにくいと感じたため私的には問題はありません。

【インテリア】
値段なりですが、悪いわけではありません。
Aピラーは太く位置が悪く死角が大きいです。
インプレッサスポーツやシエンタと比べると視認性は慣れが必要です。
ところどころ安っぽく見えますが、機能性を重視するならそれほど気にならないレベルです。
ただ、余裕があればSパッケージを付けても良かったかなぁと反省。
純正アルミホイール、革ハンドルは今思えばお得だったかもしれません。

試乗したハイブリッド
運転席と助手席の間が盛り上がっておりガソリン車に比べると若干、ウォークスルーしにくいです。
また2列目シートで足を伸ばそうとすると盛り上がっているためガソリン車と比べて足先が入りにくいです。
この点は展示車や試乗車で要確認の部分です。

【エンジン性能】
1500ccのガソリンエンジンでCVTです。
CVTですが、変な挙動もなくしっかり回ってくれます。
エンジン音よりもロードノイズの方が大きいくらい静かです。

試乗したハイブリッド
モーター→エンジン始動→モーター…と切り替わっても大きな挙動もなくすんなり静かに切り替わります。
モーターはもう少し長い時間頑張ってくれるといいかなぁ。
モーターでも一応走れますって言う感じで加速減速や陸橋などフラットに定速で走らないと簡単にエンジンがかかります。

【走行性能】
ハイブリッド同様に加速は車重はありますが、必要十分なパワーで試乗した街中や幹線道路では文句ありません。

【乗り心地】
シエンタに比べて硬さを感じました。
日常の街中で使う範囲なら問題ないレベルと感じました。
この点は上手く味付けをしていると思います。

6人乗りの2列目は独立したキャプテンシートで前後の可動域が7人乗りのベンチシートよりも大きいため3列目は思っていたよりも座り心地は悪くありません。
ただし、平均的な成人男子だと3列目は膝があがります。
コンパクトミニバンなのでもっと広さを求めるならもう一つランク上のミニバンにすべきです。

【燃費】
大人2人幼児2人が乗車。
街中で9-15km/l。

【価格】
ハイブリッドとガソリンはほぼ同じオプションにし減税分を加味すると概ね20万ぐらいの価格差です。
この価格差をどう考えるかがハイブリッドとガソリンの購入の分かれ目となると思います。
オプションを欲張らなければ、ミドルミニバンよりもお買い得です。

【総評】
最初にフリードの購入を考えるなら7人乗りか6人乗りかをまず決めることです。
7人乗りであればシエンタの7人乗りも対抗馬に上がります。
6人乗りは2列目が独立シートになり間のウォークスルーで3列目に行くことができます。
そう考えた場合、シエンタの6人乗りはウォークスルーになっておらず頻繁に3列目を使うなら2列目を畳まないで済むフリード一択です。

次にハイブリッド車かガソリン車かという選択肢があります。
ハイブリッドの利点は、静粛性が高くリセールも比較的高く同じグレードのガソリン車よりも最初から良いオプションが付いていることです。
ガソリン車に同じようなオプションを付ければ価格差は20万ほど。
オプションをそれほど付けないならガソリン車との価格差が広がります。

結局、家族5人なので3列目の使用はマストなため、6人乗りにし、20万の価格差を考えてガソリン車にしました。
シエンタや6人乗りと7人乗りで迷っている方は実際の使い方を考えれば自ずと答えが導かれると思います。
また乗り込んだら追加します。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年3月
購入地域
東京都

新車価格
210万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
10万円

フリードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16人(再レビュー後:8人)

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がきでかのぱぱさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
2件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5

H21年3月登録中古車を75万円車検つきで購入
モビリオに比べるとフワフワする、ステップに比べると安定している感じ
@エクステリア 前からみると個人的に好きです。
Aインテリア  カップホルダー使いやすい
          ナビ太陽光で反射するのでネットで小さなパーツ施行でOK
          インパネに物置(フリード純正?)でOK
          ブルートゥースが無いのが不便かなあ
Bエンジン   モビリオより断然強いがもう少しパワーほしい(高速)
          ステップW=2000CCだけどそんなに弱くない感
          加速時は少しうるさい感じ(うなってる)
C走行性能  モビリオより楽(特に高速)
D乗り心地   ステップより揺れないから断然いい
          モビより固くキビキビでいい感じ
E燃費     モビのほうがほんの少し良かったけど満足
          10-11km=街乗り 17-19km=高速
          ステップは5-6km, 13-15kmで不満
F価格     中古で程度良く格安感、お買い得感あり満足 故障無し。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
仕事用
頻度
毎日
重視項目
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった1

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黒どらさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
2件
35件
タブレットPC
0件
8件
カーオーディオ
1件
7件
もっと見る
満足度3
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能3
走行性能2
乗り心地3
燃費5
価格1

発売当初から2年以上乗った感想。

 EVモードからHVモードへの切り替わりのときのギア接続時のエンジンの唸りが大きい。
 加速中のEV→HV切り替わりでは結構もたつくため、MT車でギアチェンジ失敗したかのような感覚がする。
 完全に切り替わるまでエンジンが唸るのみで加速せずタイムラグを感じる。

 HVモードで下り坂を走行中に、停止ラインで止まりたいとブレーキを踏み、止まろうと思っている位置の直前でEVモードに切り替わると、ブレーキの効き具合が変化(緩くなる)し、止まりたい位置から飛び出してしまうことがある。
 HV・EVモードの切り替わるタイミングが分からないので、傾斜のある住宅街のブロック塀で囲まれた丁字路で発生するとかなり怖い。

 ワイパーのビビリ音がひどかった。
 新車当時から「ギュギュギュッ」「ギュゴッ!ギュゴッ!」と作動させた瞬間に驚いてしまうことが多々あります。(毎回鳴るではなく、雨量とワイパースピードに因る感じ)
 元々コンフォートビューパッケージで、ガラコなど親水・撥水剤の使用無し。
 馴染むのかなと思って半年待ちましたが改善されず、ワイパーゴムを交換しても改善されず。
 グラファイト系のワイパーゴムに交換したら治まりました。
 グラファイト系のワイパーゴムは耐久性が短いと聞いているので、そこが気になるところ...

 3列目はやっぱり狭いです。(と言うか、一列目、二列目も座席サイズは小さめにできてる。)
 所有してみて痛感しましたが、小柄な女性でも三列目の常用はキツいなと思います。
 まぁでも家族4人(そのうち娘2人(乳幼児))なので10数年は問題なさそうです。
 十数年後は買い替えてるでしょうし。
 ある程度子供が大きくなっても、小学生までなら3列目でも充分乗れるので、いざと言う時は、2列目に大人、3列目に子供を乗せれば充分対応できそう。
 すでに子供が三人の場合は、フリードで三列目常用よりはステップワゴン等になるのかな...

 ステップワゴン等に比べれば燃費も良く小回りも効く(特に嫁の運転時希望)ので、個人的には「ベスト」とは思わなかったけど、ステップワゴン系と比べれば我が家の現状では『ベター』ではあるかと思います。

 質感は結構良いと思う。
 あとは、外観が唯一の競合車であるシエンタより(個人的に)比較にならないくらい断然良い!
 シエンタは6人乗りキャプテンシート設定がなく、フリード6人乗りなら二列目をチャイルドシートが2台で塞いでも、三列目へのアクセスが容易。

 この辺がフリードに決めた決定打でしょうか...

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年11月
購入地域
福岡県

新車価格
210万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

フリードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった11

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RABA_EMONさん

  • レビュー投稿数:48件
  • 累計支持数:126人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
6件
45件
スマートフォン
4件
34件
カースピーカー
5件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格2

今年で10年目になります。
主に仕事用に購入。
一度エンジンを載せ換えた以外は大きな故障もありません。
エンジン載せ換えは15000km位の時に不動になり、エンジン本体の一部にクラックが入っているのが発覚。即ディーラーに入庫しましたがメーカー負担でこちらに出費は無し。
エンジン本体以外にCVT等も新品に入れ換わりました。
それ以降10万km走っていますが元気です。
エンジンは研究に使われるとか。
オプションにスカイルーフ等、フルオプションに近かったせいか購入価格は335万。
割引はほぼ無し。
同時にRG3ステップワゴンを購入しましたが、割引のあったステップワゴンより高額(360→315万)。
1500ccと考えるとノーマルでも割高感は否めない。
スカイルーフ装着車は今までほぼ見たことありません。
走りは車体重量を考えると十分な加速。
高速もストレスなく走れます。
スカイルーフ装着のため若干ロールがあるかな?車高がある割には安定していると思います。
小回りも利いて運転しやすい。
燃費はエアコン常時使用で町乗り12km〜14km、信号が無いようなところだと17km位走ります。
割りと気に入っています。
現在は車高調等入れたり自分好みのカスタマイズで楽しんでいます。

追記:2018/10に廃車になりました。
雨漏りしており確認したところサイドパネルとバックパネルなどの繋ぎ目に数ヶ所亀裂が入りそこから水が入っていました。
フロアパネルなど錆で穴が空き、修理が高額であるのと時間が掛かるらしく泣く泣く廃車となりました。
走行距離は16万キロでした。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2008年6月
購入地域
神奈川県

新車価格
190万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

フリードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10人(再レビュー後:5人)

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makio23さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:24人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
2件
0件
ビデオカメラ
0件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能2
乗り心地4
燃費1
価格3

【エクステリア】ゴテゴテと無駄が多い近年のHONDAの中では良い方。先代の方が良かったが。テールランプのデザインが悪くて残念。

【インテリア】200万円超の車と考えると素材的に安っぽく感じるが、質感とかあまり気にしないので許せる。ただし、ペットボトルでドリブル出来そうなホルダーとか、通路側柔らかいのにドア側カチカチプラスチックの肘掛けとか、触れる部分の作り込みが悪いため印象が良くない。MAZDAも安普請は同じだけど見せ方が上手だよ。やはりデザインセンスの問題かと。ただし、あの大きさに座れる3列を詰め込んだ(初代の)開発魂は称賛する。重視したのは機能だけなので総合的には満足。

【エンジン性能】【走行性能】スポーツカーからの乗り換えなので全く期待してなかった(試乗さえしなかった)が、車の性格的には十分以上の出来。1.5L1360kgから想像するより良く走る。ブレーキも踏み始めが鈍すぎるが良いフィーリング。さすがはHONDA。ただしハンドルはいくらなんでも軽過ぎでは?

【乗り心地】個人的にはもう少ししなやかさが欲しいが、国産のこのクラスではかなり良い方と思う。

【燃費】天候にかなり左右される。穏やかな日中なら14行くが、雨や寒い朝とかは12行かない。
スポーツカー乗りのテクニック駆使した省燃費運転とか無意味になるレベルなので、諦めて普通に運転し始めた。10%近く良く表示される燃費計が理解不能なので評価1点。

【価格】フロントマスクがフィット似のためか安く見えるが意外と高価。内装とかコンパクトカーレベルだし。機能的には中身を見れば妥当。

【総評】3列シート+たまに自転車乗せることを目的にスポーツカーから乗り換え。走りは完全に諦めてたが、エンジンや足回りは意外と良かった。運ぶ車という機能を考えればここまで満足。マイナス点はデザインセンスの悪さと燃費計がおかしいこと。速度計が高めに表示されるのは理解できるが、燃費計が高めに表示されるのはユーザーには不利しかないのでは?

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年11月
購入地域
栃木県

新車価格
212万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

フリードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった18人(再レビュー後:12人)

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soumarinさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】
エアロなしノーマルでも、青色が似合っていてカッコいいです。
【インテリア】
各ポケットにフリード用のラバーマットを設置して使用しています。特に不便は感じないですね。運転席と助手席の間にぴったりはまる箱を置いているので収納に不便さは感じない。
【エンジン性能】
直噴エンジンらしい音ですw
直噴エンジンとはこう言う物だと理解していれば問題ない。
高級ミニバンの静粛性求めるなら400万以上出してワンランク上買う方が良い。
【走行性能】
少し固めではあるが、交差点左右折時にロールが少なく、キビキビ走ってる。
Awdも、10年前のホンダ車のそれとは別物で反応が早いです。雪道でアクセル踏み込めば、アンダーが出ます。
【乗り心地】
フワフワせずしっかり接地してる感じ、サス固めが好きなので気にならない。
【燃費】
平均14リッター 予想どおり
【価格】
少し高いかな?
【総評】
満足しております。
2列目以降の座面の低さは、お値段以上のお尻にフィットする厚手の低反発クッションを敷くことで、高さが丁度良く他の車よりお尻が疲れないという事です。3列目はお尻が薄く膝下だけ厚いタイプのクッションを敷くとホールド感も増して座りやすくなります。
購入を考えている方は、現状をどう工夫していくか考えながら選ぶのも良いと思います。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
週3〜4回
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年4月
購入地域
北海道

新車価格
210万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

フリードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった17

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いびがわサブ3郎さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
29件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格4

過去スターレットグランツァV、レガシィB4RSK、
レガシィB42.0GTと、ターボばかり乗り続けてきました。
この度家族ができたので、悩みに悩み初ミニバンの購入に至りました。


【エクステリア】
素のフリードは地味で微妙‥の一言。

それでも家族のために、と妥協するつもりでいましたが、
カタログでモデューロXをみつけ、専用エアロの他、
フォグランプにLEDヘッドライト、専用エンケイホイールなど、
格好良さ2割増しで迷わずこれにしようと思いました。



【インテリア】
好きではないデジタルメーター、後ろにないエアコン吹き出し口、
灯りのないバニティミラーなど。値段相応こんなものなの?という感じ。
一番不満なのは、ディスプレイに毎回の運転時間が表示されないこと。
トータルの運転時間なんて、いりません。


でも専用シート、専用カーペットなど、モデューロなので
各種いい物が装備されていてなんとか妥協できました。




【エンジン性能】
加速はそれなりです。でもターボ車からの乗り換えなので落差が酷い(笑)
たまにシビックやCR部位のターボがついていれば‥と思うこともしばしば‥

【乗り心地】
どちらかと言えば硬いです。レガシィのときとまるで同じに感じます。
まぁ、モデューロは足回り固めていますからね。


【燃費】
購入一ヶ月街乗りそこそこ遠出含め1000kmほどでリッター12.7です。


【価格】
普通オプション品であるものが標準装備でついているので、
オプションはドアバイザーと9インチナビのみ、合計320万。

フリードの廉価グレードのスタート価格が190を切るので、
比べるとこの価格は高く感じるかも。高いかどうかは?


【総評】
フリード購入にあたり、ミニバンに乗りたい、でも走りも忘れたくない!
という場所からのスタートでした。トヨタの3兄弟ジーアールも
最初は考えましたが、我が家には大きすぎるという理由で断念。
選択肢がほぼフリードしかないなかで、モデューロに出会えて
本当に良かったと思います。

乗車人数
5人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年9月
購入地域
愛知県

新車価格
283万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

フリードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった15

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ありのままに生きようとした蟻さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:30人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格5

【はじめに】
 10年近く、中古シエンタを所有していましたが、今年の自動車税が上がるのを契機に買い替えることを決心。また、10年ぐらい乗ることを考え、グレードの高いクルマが欲しいと妻にねだり、フリードのモデューロXを購入しました。
 ちなみに、これまでの車歴は以下のとおりです。
 EFシビック25XT→GAシティCZ-i→DAインテグラSiR→GAロゴTS→シエンタの最下級グレード。
 見れば一目瞭然…ホンダ党から離党して、また、復党しました。もう一台、妻の通勤用にN-ONEのプレミアムツアラー(試乗車を購入)を所有しています。


【スタイル】
 ノーマルは平凡そのものだと思います。フロントのHマークをトヨタのマークに変えても、分からないのではと思うほどです。昔のホンダ車のような、他社のクルマとは違うたたずまいは皆無。まぁ、モデューロXは専用のエアロパーツのおかげで、多少、個性的に見えるんじゃないかな。
 ただ、選択できるカラーがホワイト・ブラック・ブルーの3色と少ない、ドアミラーやバンパーがブラックで塗られてホワイト以外はアクセントにならないのはマイナスかなと思います。私はホワイトを購入しました。ドアミラーやバンパーのブラックが際立ち、とても良い印象です。
 しかし、私が若いころは、ブラックのドアミラーは最下級グレードに装着していたんですよね…。(ただし、艶なし)これも時代の流れでしょうか。

【サイズ】
 何とか、6人が乗られる最小限のサイズでしょうか。これ以上大きくなると、ステップワゴンサイズになるし、これ以上小さいと乗ることがきつくなると思います。実は、ステップワゴンと迷って、フリードに決めたのですが、その理由が全長でした。「ステップワゴンは長すぎる」との妻の一言でした。全長が短い分、取り回しは楽ですね。

【動力性能】
 排気量1500ccで131馬力、トルクが15.8Kgと聞いて、昔、シビック等に搭載された名機ZCエンジンのスペックを思い出しましたが、乗ってみると、ごく普通の実用エンジンでした。当たり前のことですが、馬力が変わらず車重が増えれば、動力性能は落ちますからね。サーキットを走るのではないので、これで十分ですが…音がイマイチですね。往年のホンダサウンドを知っている世代は、さぞ、がっかりすると思います。
 注文がひとつ…せめて、モデューロXはエンジンもチューンして欲しかったです。

【燃費】
 ディスプレイの表示はリッター当たり15kmの半ばくらい。満タン法で計算しても、表示の数値との誤差は1〜2kmほどです。シエンタより、多少良い程度です。ちなみに、使用状況は、毎日通勤で片道20kmほど走ります。土日は月に2〜3回ほど、100km近く走ります。
 正直、燃費は全く気にしていません。気持ち良く運転したいので、燃費を考えた運転は全くしません。(反社会的かな)燃費を気にするなら、このクルマではなく、プリウスPHVに乗っています。

【乗り心地・操縦性】
 モデューロXは乗り心地が悪い…と聞いていましたので、ある程度の覚悟はしていましたが、私が乗っていたシビックやシティよりは良いですね。比較対象が悪いかな。(笑)それまで乗っていたシエンタと比べても、それほど悪い印象は無いです。(家族も含め)シエンタのペラペラシートにあまり良い印象が無かったからでしょうかね。
 操縦性は、エアロパーツや専用サスペンションのおかげで、良いです。シエンタと比べたら、月とスッポン。ワインディングロードは小気味よく走りますし、高速道路では素晴らしい安定性を見せてくれました。ただし、”ミニバンの割には”との注釈が付きます。まぁ、サーキットを走るのではないので、この足回りで十分以上です。

【インテリア・居住空間】
 ブラック、イコール、高級と考える人には、高級感のある内装に見えるでしょう。でも、かつて、レジェンドクーペ等に見られたようなバタ臭い感じは皆無です。現在のホンダ車のスタイル、インテリアを見ていると、昔のホンダ車に見られたようなバタ臭さは、どこに行ったのかと思ってしまう。中学生の頃、2代目アコードを見た時に、他の日本車と違うたたずまいを感じたものです。中学生が感じたのですよ。スタイル同様、もう少し個性があっても良かったのではと思っています。
 ただ、専用のシートやカーペット等は非常に良いですね。所有感を満たしてくれる意味では。専用ナビのオープニング画面を見る度に、買って良かったと思います。所有感を満たす…これはシエンタには無かったもの。これがクルマを所有する楽しみのひとつだと、改めて実感しました。
 ちなみ、3列目に乗ってみたのですが、シティの後部座席よりは、若干広く感じました。(私は身長180cm)乗れなくはないです。まぁ、もっと広さを求めるなら、ステップワゴンを購入していたでしょうから、不満はありません。

【価格】
 色々と付いているのに、オプションを色々と付けたので、当然、価格は300万円を優に超えています。これを高いと思うのは、私は間違いだと思います。メーカやディーラーオプションには無い、専用サスペンション、専用の内装、専用のエアロパーツ等々、それに伴い満たされる所有感…これらを思うと、私は十分に見合った価格だと思います。多分、モデューロXが高いと思う人は、ハナから候補に上がらないでしょう。

【結論】
 モデューロXは、走らせてナンボのクルマだと思います。実際、私も、このクルマのハンドルを握ると、遠出をしたい気持ちになります。それに、専用装備によって満たされる所有感。繰り返しになりますが、改めて、所有感を満たすことは、クルマにとって大事なことだと実感しました。乗ることが楽しい、それに所有する喜びがある…これは、クルマの原点ではないでしょうか。クルマを楽しみたい上に、家族を乗せることも考えなければならない…そんな人には、おススメのクルマだと思います。私は、購入して良かったと心から思っています。
 
 最後に、このレビューが皆様の参考となれば、幸いです。


 

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年3月
購入地域
宮崎県

新車価格
283万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

フリードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった30

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ハイパーマックスさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
8件
無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
1件
0件
薄型テレビ
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格3
   

   

もう少し パワーが ほしかったかな。140馬力位
フォグは 標準装備に してほしかったかな。
RGステップから 買い換えです。オプション
装着車でも必要ないものまでついてきます。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年2月
購入地域
愛知県

新車価格
198万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

フリードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった20人(再レビュー後:4人)

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tomo2014さん

  • レビュー投稿数:6件
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自動車(本体)
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ノートパソコン
1件
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エアコン・クーラー
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満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費2
価格3

うたい文句通り燃費以外は本当にちょうどいい本田!

大きすぎず小さ過ぎず、フロントガラスの切り込みが深いから角からの左右確認がしやすい

頭上高があるから開放感がバッチリ、ボクは体が大きいので、結構狭く感じてしまう車種が多い中

フリードはゆったりしています、ただ、ただ燃費だけがもう少しよければと、街乗りで7キロを行ったり来たり

でも、高速で長距離だと14キロ行きました、役週一で補給しています。

長く乗る人はハイブリッドがオススメ、車検前くらいに乗り換えてしまう人はガソリン車がオススメです

ボクは車検の年にいつも乗り換えてます。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年4月
購入地域
東京都

新車価格
212万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
5万円

フリードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5

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MERYY24さん

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自動車(本体)
1件
1件
Bluetoothスピーカー
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イヤホン・ヘッドホン
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満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格5

【エクステリア】
フィットが大きくなったようなデザインで好感が持てます。
決してカッコ良いわけではないですが、そもそも家族のための車なので見た目は二の次です。ただしM字ハゲだけはダサいと思ってしまいます。

【インテリア】
高級感はありませんが安っぽいわけでもなく満足です。
2列目はキャプテンシートにしましたが後ろの荷物に手が届くし子供をチャイルドシートに乗せて車内の移動で運転席に行けたりするので正解だったなと思っています。
Cパケに含まれるシェードは真夏の日差しが強い日に助かりました。
ドリンクホルダーてこんなに必要?と思うくらいたくさんあります。
車内の色はモカに対してインパネは白木目調のままで最初は違和感ありましたが慣れました。(そもそもインパネが白木目調てどうなのか)

【エンジン性能】
車体が重いためかスタートはモッサリで周りに置いていかれます(泣)
逆に言うと加速が丁寧なため嫁からは評判良いです。3〜40キロ位からフツーに加速してくれるので特に不満はありません。
パワー不足は感じたことはありません。
家族のための車なのでフツーに走ってくれれば良いのです。

【走行性能】
スタート以外は思った通りに走って曲がってくれます。運転しやすいです。

【乗り心地】
嫁からは乗り心地よしとの評価を頂きました。

【燃費】
真夏に購入して約2ヶ月ですが、街乗りで約10Km/Lです。
ガソリン車なので仕方ないですねー。

【価格】
安くはないですがコストパフォーマンスは良いのでは。

【その他】
・高速でホンダセンシングを使ってみましたがとても楽チンで面白いです。10分使うだけでも良い気分転換になります。こればかりは文章で伝えるのは難しい…。

・ナビとメーターが連動した交差点案内表示がとても便利で病みつきです。
「ここで曲がるんだっけ?」とナビに視線を移す必要がなくなりました。ホンダ以外のメーカーに乗れなくなってしまいそうです。

【総評】
当初はステップワゴンに興味があったのですが、両方試乗してここまで大きくなくて良いかなと思ったのと、価格差もありフリードにしました。(ちなみにスパーダ ハイブリッドの走行性能は素晴らしかったです)

「最高にちょうど良い!」は的確なキャッチコピーですね。街でも良く見かけるので親近感が湧きます。(ライバルのシエンタよりよく見かけるのは気のせいでしょうか…)

良い車なので大事に乗ります!

乗車人数
3人
使用目的
買い物
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年7月
購入地域
埼玉県

新車価格
210万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
5万円

フリードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった17人(再レビュー後:15人)

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ぽちどらごんさん

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自動車(本体)
6件
718件
ノートパソコン
3件
58件
タイヤ
4件
44件
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満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費無評価
価格無評価

【エクステリア】

平凡なデザインだと思います。

僕は平凡なので平凡な車が良いですね

【インテリア】

これは良かったです。デジタル表示は見やすいです。

以前ソアラに乗せてもらったときにメーター見て目が飛び出るほど驚きました(○。○)・・・

デジタルの時代・・・

【エンジン性能】

町乗りでしので十分な動力性能です。

【走行性能】

音が静かだったのが印象的でした。

【乗り心地】

町乗りでしので十分な乗り心地です。

【燃費】

代車でしたので無評価です。

どうやって見れば良いのかわからなかった・・・

【価格】

アルマスが代車でした。

【総評】

代車でしたが普段乗るのにはちょうど良い大きさだと思います。。

普段乗るのにこれ以上長くなると困るし幅もこのくらいがちょうど良いと思いました。

音が静かだったのが印象的でした。

いままで車の調子が良くなくなると乗り換えていました。

この値段でも高く感じてしまいますが大きな車はさらに高いので・・・

Bにセンシングがつくのでしょうか

乗車人数
1人
使用目的
その他
重視項目
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった6

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でっぷりジョニーさん

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薄型テレビ
1件
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バイク(本体)
1件
9件
自動車(本体)
5件
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満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費4
価格2

私はこれまでに、ステップワゴン(以下SW)(RG1)→フリード(以下FD)(GB3)→SW(RK1)→SW(RP1)と乗り継いできて、今回FD(GB5)へとたどり着きました。
レビューはRP1との比較がメインとなります。

【エクステリア】
ミニバンとしては小型でシャープだと思うが、居住性のためかピラーが立ちすぎている印象。

【インテリア】
前面のパネルが一部木目調なのだが、その色が妙に明るい黄土色しか選べず好き嫌いが分かれると思います。

【エンジン性能】
1500ccダウンサイジングターボ搭載のRP1からの乗換だが、同じ1500ccとは思えないもっさり感。
ターボ非搭載分のパワーダウンは、車重300kg弱減を上回るマイナス要素のよう。
とはいえ、普通の乗車で不安になるようなことはありません。

【走行性能】
【乗り心地】
走行時の静粛性は高いように思います。
ただ、Aピラーの位置と角度が最悪で、右左折時の歩行者の確認が非常に困難です。
シート位置や身長など私個人の要因が大きいかもしれませんが、妻も同じ感想を持っているようなので個人的な要素だけが原因でもないようです。

【燃費】
購入後83日間、走行距離879km時点での燃費は14.24km/l。
カタログスペック費75%なので想定通り。

再レビューです。
購入後165日間、走行距離2,601km時点での総燃費は14.05km/lとなりました。
この間、燃費上はずいぶんと甘やかした環境での使用だったにもかかわらず、思いの外燃費が伸びません。
なんと言ってもエンジンが、車体の大きさや重量比で非力なのが悪影響を及ぼしているように感じます。
走行のシチュエーションによって、燃費の変化が大きいことといったら今までに経験したことのないレベルです。

【価格】
社外品ナビに社外品ルーフレールとルーフボックスを付けて、SW(RP1)(メーカー純正ナビ搭載、他一切なし)とほぼ同額。
コストパフォーマンスは低いかもしれません。

【総評】
多人数乗車時のスペース的な快適性よりも日常使いでの取り回しの良さを重視して、SW(RP1)からの乗り換えです。
上述の通り、同じ1500ccでありながらRP1(1,630kg)からGB5(1,350kg)と300kg弱の軽量化ですが、エンジンからターボを取り去った影響は大きく、停車状態からのスタート&加速において相当なもっさり感があります。
スタート時にエンジン1500回転でも2500回転でも走り出しに大きな変化はなく、15km/hを越えた辺りで大きく回した方がより加速し出すという印象です。
ただその分、80km/hを超えてもエンジンはまだまだ余力たっぷりといった感じで、そのような「味付け」といったところなのでしょう。

ラゲッジスペースはSWと比べると、車輌の長さの差以上に狭いです。
また三列目シートが、SWは地面の穴に埋まるパターン、FDは両サイドに跳ね上げるパターンのため、三列目を収納して拡大されたラゲッジスペースにおいても、容量となによりその空間の使い勝手はSWの圧勝となると思います。

ただSWと比較して感じるのは、なぜFDの内装はここまでチープでなければならないのかということです。
パッとみはさほどでもありませんが、細かい点を見ていくと、シートの作りであるとかパネルの作りであるとか、いたる所に「安く仕上げる工夫」が散見されます。
両車を比較した場合、使用用途も使い勝手もそれほど変わらず、購入金額だって大差ありません。
購入する人は単にスペース重視か取り回しの良さ重視かの違いで選んでいるだけで、客層に大きな差はないと思うですが。。。
内装をここまでチープにしないと、価格に差をつけられないほどフリードは高コストなのでしょうか?

燃費に関しては、まだ1,000km程度の走行なので多くは語れませんが、14.24km/lという数字はSW(RP1)における同程度の距離走行時の燃費11.61km/lと比較しても相当に優秀な数字を出しております。
とはいえ、現在は車輌を2台保有するようになった関係で、GB5はちょい乗りがほぼない状況での数字です。
若干の割引は必要でしょう。

燃費に関してはもう少し走行距離が伸びてから再レビューしたいと思います。


再レビューです。
2,600km程度走行した時点でのPR1との比較においては、GB5:RP1=14.05km/l:11.97km/lと差が縮まってきました。
ただ、先代フリードGB3に乗り換えた際に感じられたSWに対するチープ感は、GB5になってますます大きくなっているように思います。
たしかに、ホンダセンシングなど先端技術の進歩はめざましいとは思いますが、走行距離3,000kmに達せずして、内装の内張から走行の振動にあわせて異音が発生するわ、エアコンの吹出し口からは風向きによっては異音が発生するわ、Aピラーのせいで歩行者の目視は困難だわ、ラゲッジスペースの使い勝手は悪いわ、この車は本気で使い勝手を真剣に考えてデザインされているのか疑問に思います。
燃費のリッターあたり2km程度の向上と、使い勝手やチープ感に対する不満を天稟にかけて、それでも「買い」と言えるかと問われれば答えは「No」です。
それほどSWがすばらしい車だということかもしれませんが。。。

ちなみに私の辛口評価は、あくまでもステップワゴン(主としてRP1)と比べてのモノです。
フリードに対する絶対評価とは、必ずしも言えないことはご理解ください。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年2月
購入地域
愛知県

新車価格
212万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
10万円

フリードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった29人(再レビュー後:12人)

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ひとよしさん

  • レビュー投稿数:3件
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よく投稿するカテゴリ

ノートパソコン
0件
7件
プリンタ
0件
6件
無線LANアダプタ
0件
5件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格3

幅20cmのスリム家具に蓋と取っ手を取り付ける。

中はこんな感じ。棚板が倒れる欠点あり

荷物ガードを取り付ける

   

購入したスリム家具

   

【エクステリア】
サイドに凸凹があるのがイマイチ。
【インテリア】
Sパッケージを選択したため意外と良いです。
【エンジン性能】
エンジンの音が軽自動車の様な音であまり好きではない。
【走行性能】
通勤での不満は特にないが、高速ではエンジン回転がかなり上がる。
【乗り心地】
柔らかめ。
【燃費】
通勤で10km、高速で16km。
【価格】
セール中で約19万円の値引き。
【総評】
前車ステップワゴンとの比較ですが、全長が50cm短いので駐車は助かります。そのかわりラゲージスペースが狭く荷物があまり置けない。どなたかのレビューでスリムストッカーがぴったりとのことでしたが売り切れて手に入らない。仕方ないのでスリム家具を代用して物入れを作製。ガードコスメ用洗車セットなどをそこに入れています。概ね良好ですが、欠点としては本来背板の部分が底板になるため強度が心配です。
サイドミラーが小さく、ステップワゴン時では見えていた左後ろの縁石が見えず、バックが難しい。
ACCは高速ではとても便利。いつか全速度追従に乗りたい。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年6月
購入地域
静岡県

新車価格
210万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

フリードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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kakaviさん

  • レビュー投稿数:58件
  • 累計支持数:377人
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スマートフォン
3件
26件
Bluetoothスピーカー
1件
15件
無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
2件
8件
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満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
燃費3
価格3

良い点は、価格がそれほど高くないこと、走りも悪くないこと、工夫すれば色々と使えること。
悪い点は、どこか安っぽいこと、燃費がそれほど良くないこと、エクステリアが商用車っぽいところ。

です。

まあ、家族と荷物を載せて運ぶ分には何不自由ない車です。
性能的に「ここはちょっと」というのがないのはうまくまとめていると思います。

しかしながら、そこからプラスアルファ、ときめきやワクワクを求める車ではない気がします。
ミニバンってそういうモノかもしれませんね。

敢えて細かい気に入らない点を挙げるとすれば、

1) 3列目座席をたたむと、後部スピーカーを塞いでしまう点
2) カーナビが光りに当たって見づらい点
3) 特に新車時は、鍵のヘリが鋭く危ない点

です。特に3) は、ホンダ車共通の問題だと思うのですが、最近になっても改善されていないようで、非常に残念です。
まぁ、使用しているうちに角が取れて安全にはなるのですが…私はポケットに何気に入れていた鍵を取り出そうとして指の皮膚を少し切りました。
ホンダはこのソリッドな感じの鍵が「カッコイイ」と思っているようなのですが、ホンダの「カッコイイ」は正直ズレている気がします。

つい癖で文句ばかり言ってしまうのですが、トータルでは良い車だとは思います。
なので★4はつけられます。

乗車人数
6〜7人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2009年6月
購入地域
神奈川県

新車価格
179万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
0円

フリードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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フリード
ホンダ

フリード

新車価格帯:188〜285万円

中古車価格帯:1〜280万円

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