スズキ ジムニー 2018年モデルレビュー・評価

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ジムニー 2018年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:ジムニー 2018年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
XC 2018年7月5日 フルモデルチェンジ 23人
XC (MT) 2018年7月5日 フルモデルチェンジ 20人
XG (MT) 2018年7月5日 フルモデルチェンジ 3人
XL 2018年7月5日 フルモデルチェンジ 3人
XL (MT) 2018年7月5日 フルモデルチェンジ 5人
満足度:4.45
(カテゴリ平均:4.29
レビュー投稿数:64人 (試乗:30人)
  1. 2 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.82 4.33 9位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.21 3.93 53位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.72 4.12 121位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.15 4.20 62位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.09 4.04 53位
燃費 燃費の満足度 3.30 3.88 110位
価格 総合的な価格の妥当性 4.09 3.87 24位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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エコブーストさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人
満足度1
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地5
燃費5
価格5

陸橋を越えるにはODオフ、交差点からの発進は2レンジからODオフにしてあるDへ、55キロ付近でボタンを押してDの4速。このパターンで街中を運転。100数十キロ走って満タンにして13.5。画面は14.3表示。Dレンジ入れっぱなし運転だとどうなんだろう。アクセルを深く踏み込まないとなかなか進まないので少々下がるのだろうか?エンジンパワーの割に重量があるクルマをまわりに合わせて運転するには少々のコツを要する。乗ってはないがDレンジ入れっぱなし運転は排気量の多いシエラが適しているのだろう。私はXCのMT車を注文したのだが。ジムニーATを丸1日所有して感じたことは街中でこちらの意図した走りをするにはこまめにレバー操作を行うということ。それであればMTでいいか私の場合は…

レビュー対象車
試乗

参考になった16人(再レビュー後:4人)

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ヒグマの父さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
47件
ドライブレコーダー
1件
12件
薄型テレビ・液晶テレビ
0件
11件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費2
価格3

当方、雪国で寒冷地です。
嫁の通勤、買い物カーとして使用しています。
JB23Wからの乗り換えです。

以前は、デミオに乗ってましたが冬季間の運転を考えジムニーの変えました。
道路除雪前の積雪状態での走行。
わだちからの脱出。
車庫前道路除雪後の置き雪(雪山超え)も20cm以下程度なら余裕です。
等々冬での使いやすさを優先しての選定です。
もう一度乗るともう手放せません。

高速、舗装路走行など不満を書いている方のおりますが、利点が欠点を補っているので問題になりません。
ただ、唯一、パワーウィンドウスイッチの位置は改善希望です。

当方の周りにジムニー乗りが多いです。
近所のジジ、ババが街乗りで普通に乗ってます。
先日、80才近い(見た目)ジジがJB64Wに乗ってました。
やはり一度乗ると手放せないのかな!?と思いました。

納車後1日目ですが、JB23からの進化に感動しました。
当方、指名買いで試乗なしで購入しましたので、納車後の帰路が初JB64でした。
JB23との比較での感想です。
・直進安定性の向上。
・横揺れの改善。
・静音性向上。
・エンジンの吹きあがり感向上。
などなど、感動ものの向上を感じました。
妻も同じ様な違いを感じたとの事ですので間違いなく進化しています。

他の方の批評とは違う感想のみの書込みですが、燃費、高速走行など私には大した問題でないので記載しません。

契約後に購入した品を記載します。
何かの参考になれば良いですが・・・
ETC、ナビ、エンジンスターター、ドラレコは、当方が購入した品を持ち込みで納車前にデイラーで取付です。

エンジンスターター サーキットデザイン ESL55+S204K
ETC FURUNO FNK-M17
ETC取付金物 ETC123
スピーカー取付キット カロッツェリアUD-K124
スピーカー カロッツェリアTS-F1640
パワーウィンドウスイッチキャップ EXEA EE-216
USB充電ソケット BSMPS2401P2BK
ドアクリップ EXEA EE-215
リアデフォッガーカバー EXEA EE-219
コンソール入れ物 ドリンクホルダー 収納トレイ
カップホルダ カーメイトNZ588
フロアーマット FJ CRAFT
間欠ワイパー レバー スズキ 37310-74P20
タイヤカバー アルミ JB23用
ルームミラー カーメイト 3000R 240mm M8
SDカード SANDISK SDSQQNR-128G
ドラレコ配線 KENWOOD CA-DR100
ドラレコ前後 KENWOOD DRV-MP760
ドラレコシール
ナビ カロッツェリアAVIC-RL511
アンテナ変換コード RD-AN40
USBソケット+ケーブル スズキ39105-80P00+ケーブル
ナビ配線キット KJ-S102DK
オーディオガーニッシュ スズキ73821-77RA0-W9K
冬タイヤ用ホイール XC純正新車外し
購入総額約28万円ですがポイント返還分もあり実費は約25万ぐらいです。

使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年4月
購入地域
北海道

新車価格
187万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

ジムニーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった3

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J.Koikeさん

  • レビュー投稿数:78件
  • 累計支持数:299人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

タブレットPC
3件
65件
自動車(本体)
1件
54件
レンズ
5件
41件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格3

【エクステリア】
 文句なしにカッコいい
 可愛らしくも見える
 リアル チョロQ 10円玉のタイヤカバー被せたい

【インテリア】
収納が少ない事に目を瞑れば、まー満足
プラスチック多用だけど、見た目の統一感と道具感があり、これはこれで悪くない
64になって、ほぼ乗用車

純正のスピーカーはゴミなので5000円程度でもパイオニア当たりのスピーカーへ交換推奨です。

【エンジン性能】
絶対的なトルクとパワーは無いので、モアパワー的な所は諦め
ゼロ加速以外の性能は軽乗用車としては文句なし、
登坂だと、稀に3速フケキリと4速失速のうっとうしいケースはある

【走行性能】
早く走ることを目的としない車ですが、限界性能はトールワゴンなみに低いです
不整地なら普通車クロカンと遜色ないレベルでいろいろな所を走れます。
シフトフィールもとても良いです。

【乗り心地】
全体的に気持ち柔らかい乗り心地ですが、車に併せて運転すれば不満が出るほど揺れる事もないです。
アクセルワークがラフだと船みたいな乗り心地になります。

【燃費】
運転の仕方とコースによって、エライ幅があります。
メーター読みで12km/Lから20km/L程度です。
平均すると14km/L程度かと

市街地: 12km/L
高速:  20km/L (80km/H巡行)
 100km/H巡行だと14km/L位
箱根の山や同志道は走り方によります。
12−16km/Lの間
総じて大体はカタログ通りです。

【価格】
昨今は普通だけど、軽自動車としては高い
クロカン四駆としては安い

【総評】
外観、ハンドリング、パワー感含めてパッケージングとしては文句なし
絶対的な速さは無いですが、遅くても楽しく走れます。
コーナー立ち上がりでアクセル踏んだ時のハンドリングは間違いなくFRのそれです。
レジャー車としては文句なし

外観が万人受けするので、ジムニー女子なる用語とともに売れまくってますね。
基本は二人乗りまでで利用推奨ですが、たまに3人で走ってます
3人家族ならファミリーユースも可かと

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
価格
その他
レビュー対象車
新車

参考になった6

このレビューは参考になりましたか?参考になった

JB64Wさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:45人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
1件
125件
レンズ
1件
46件
自動車(本体)
1件
4件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費2
価格4

【エクステリア】無骨でカッコ良い車です。

【インテリア】ゴテゴテしていないとことが良い。

【エンジン性能】R06Aのエンジン自体は非常に優れている、問題はECUの制御です。スロコン、サブコン、エアクリ、チャンバー、強化アクチェータ等のスープアップでかなり馬力のアップが可能です。

【走行性能】純正の足まわりではつまらない、カスタムしてなんぼの車でしょう。

【乗り心地】スプリング、ショックの交換で別物の車に変身する。

【燃費】エンジン系のスープアップをすれば自ずと燃費は悪くなる。

【価格】コンプリートカー購入にプラスすると300万は軽く越えてしまう。

【総評】私はこの車をノーマルの状態で乗るつもりは有りませんでした。カスタムしてこそこの車の愉しさと所有感があると考えます。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年6月
購入地域
東京都

新車価格
187万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

ジムニーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった7人(再レビュー後:7人)

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クジラManさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:34人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

カーナビ
0件
15件
自動車(本体)
1件
9件
薄型テレビ・液晶テレビ
0件
8件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地4
燃費2
価格2

購入後2か月経過です。車体が大きく重い&エンジンがパワー不足、このまま林道に入るにウインチが必須だと思います。街中を普通に走っている分にはシートが良く出来ていると思います。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年12月
購入地域
岐阜県

新車価格
187万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

ジムニーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった9

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厳選賭け流しさん

  • レビュー投稿数:33件
  • 累計支持数:578人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
22件
9件
タブレットPC
3件
0件
デジタルカメラ
2件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地3
燃費3
価格4

購入後、1年半のカスタムレビューです。
※APIO製品が多い理由は店舗が地元にあり、老舗ならではの信頼性が高いからです。

【自己満足度の高いパーツ】
●185/85r/16 ジオランダーMTタイヤ
●APIOワイルドボアSRアルミホイール
●APIOタクティカルリアバンパー
●APIOタクティカルフロントバンパー
●APIOタクティカルフロントグリル
●APIO 20mmUPサスペンション
●APIOステアリングダンパー
●APIO牽引フック(前後)
●APIO静御前マフラー
●APIOナンバープレート移動キット
●APIOリアゲートストッパーベルト
●APIOアルミペダル
●APIOフェールカバー
●アースキー
●BLITZエアフィルター
●工藤自動車サイドマーカースモーク
●カロッツェリアセパレートスピーカー16mm
●LEDルームランプ
●タニグチラゲッジマット
●シーエルリンク牽引ロープ

【実用性の高いお薦めのパーツ】
●APIO54シフトノブ
●APIOフットレスト
●RECARO SR-7 セミバケットシート
●HFクラッチストッパー
●HFスロットルコントローラー
●RACE CHIP RS (サブコン)

【今後取付予定のパーツ】
●吸気系パーツ

【総評】
ジムニーはノーマルで乗ると横揺れ縦揺れが激しく走りもモッサリとしてますが、サスペンション、サブコン、スロコンなどでカスタムすると動力性能と走行性能が向上して別のクルマに大変身します。
但し、底無し沼の如くカスタム代が嵩みますので、カスタムされる方は100万円前後の支出を覚悟する必要があります。

軽ジムニーはナローボディで車高が高いので見切りが良く狭い道では運転が楽です。
また、林道を走ると水を得た魚のように真価を発揮し感動すら覚えます。
但し、普通車並みの乗り心地と静粛性及び動力性能を求める方は後悔しない為にも試乗してから購入することをお勧めします。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年9月
購入地域
神奈川県

新車価格
177万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

ジムニーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった66人(再レビュー後:5人)

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オキ クニさん

  • レビュー投稿数:21件
  • 累計支持数:190人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
1件
13件
レンズ
7件
7件
三脚・一脚
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費2
価格3

ホイールは MID ガルシアシスコ

シートカバ Clazzio キルティングタイプ

防眩ミラーではないので大きめのルームミラーをつけました

定番のドリンクホルダー 水筒を置くとカタカタうるさいのでカバー必須

ラダーの代わりのOGB リヤマルチステップ 思ってたより使いやすい

キャリアはショウワガレージ A-Xルーフラック

先代ジムニーワイドを発売時にすぐ購入し
途中で親に譲りましたが合計で20年近く乗ってました

今回は子供の送り迎えや嫁さんの買い物などに使うため購入してます

【エクステリア】
かなり好みです
デザインの中に先先代の無骨なデザインの要素と
最近のラパンやハスラーの様な微妙な可愛さを
うまくミックスさせてるデザインだと思います
嫁さんウケはかなり良かったです

【インテリア】
外見のデザインに比べると無骨さが勝ってると思います
うまく道具感を出して機能的に見える感じですが...
実際に運転してみるとあまり機能的じゃ無い感じです

運転時にハンドルに隠れて見えにくいメーター類や
カッコいいけど使いにくい場所にあるパワーウインドのスイッチや
実際に使いづらいボタン類など欠点は多いかも
ハイビームがオートになってるのも微妙です
ハイビームで照らしたいときに切り替わってくれないことが多々あり
そう言う時はずっとレバーを引いています
また道によっては対向車があってもハイビームの解除をしない事もあり
次回の点検でオートは解除してもらいます


2021/01 追記
オプションでケンウッド製のドライブレコーダーを付けてますが
本体にモニターが付いておらずWi-Fiでスマホにも飛ばせず
車載モニターでもカーナビを選ばないと画面確認も設定も
SDカードのフォーマットもできない最低性能ドラレコ....
しかも標準で付いてるSDカードが1ヶ月で壊れました
代わりに64GBのカードを購入しましたが取り付け不可
32GBを再購入してます
説明書に使えないSDカード容量を書けよケンウッド
同じケンウッドから長持ちするSDカードが発売されてますが
標準装備にしてほしいしカーナビ以外のモニターに
接続できるようにしてほしいしWi-Fiもつけてほしい
何故かできるはずだけどやらない
日本電機メーカーの衰退の原因を垣間見たような気がしました
スズキももっとメーカーを選べるようにしてほしい
メーカーを増やせないんだったら持ち込み有料取り付けをしてほしい
お願いします


【エンジン性能】
普段使う分には何も問題は無いと思います
街乗りでは十分なパワーがあり流れに
乗って走ることも負担に感じません
高速でも加速は鈍いですがとりあえず100以上は出ます

【走行性能】
上にも書いてますが街乗りでは十分だと思います
走るし止まるしきちんと曲がる...不満は感じません
だけど高速道路ではトロくて少し怖いです

正直な所、前に乗ってたジムニーワイドの性能は
どちらかといえばトラックに近く感じたのですが
新型は乗用車寄りで普通の車に近くなった感じ

【乗り心地】
先代から一番変わったと思います
かなり良くなったのでは無いでしょうか

【燃費】
悪いです
納車1ヶ月ですがメーター表示を信じれば
リッター11km程度です

【価格】
XLのATでオプションは
スズキ セーフティ サポート
モニター付DVD/CD/USBプレーヤー
前後のドライブレコーダー
バックカメラ
で200万でした
値引きは4万円程度でほとんど無し

【総評】
他の人も書いてると思いますが
納車までの日数がかかりすぎです
私は注文から納車まで1年2ヶ月かかりました
納車の長さで購入を諦めた人は多いのではないでしょうか

ただ所有する満足度はかなりあります
納車を待ってる間中古も含め他の車も考えたのですが
待ってて良かったです

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
その他
レビュー対象車
新車

参考になった15人(再レビュー後:7人)

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michael2007さん

  • レビュー投稿数:25件
  • 累計支持数:85人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格4
   

   

【エクステリア】
 どこから眺めてもジムニーです。
 この無骨さがカッコイイと思えるのもジムニーらしさでしょう。
 個人的には、シエラのオーバーフェンダーの方が好きですけど軽規格だから仕方ないですよね。

【インテリア】
 直線基調のインテリアです。 
 試乗車が最上位グレードだった事もあり、本革巻きステアリング装備でそこそこ高級感があります。
 シートは、撥水加工されたファブリックですのでアウトドア使用にも万全でしょう。
 視界も開けていて運転し易そうです。
 ナビはオプションですが、取付位置が高い場所にあるので見やすそうです。

【エンジン性能】
 660cc+ターボエンジンですが、正直パワー不足です。
 車重が重い事も要因なのかもしれませんがターボなしの660ccみたい感じです。
 レスポンスもイマイチで全域モッサリ感があります。
 何か意図があってこのエンジン特性なのでしょうか?

【走行性能】
 試乗したのが一般道のみでしたのでジムニー本来の性能を活かせる場所ではないです。
 生活のアシとして使用するのであれば全く不自由を感じない性能でした。
 4ATだとちょっとギアが足りないかなって思いました。
 停止時には、ミッションを通じてエンジン振動が気になりました。

【乗り心地】
 ラダーフレーム + リジッドサスなので、乗り心地はイマイチ。
  だけどフラットなら舗装路なら全く気になりません。
 段差通過時にかなり揺すられますが、これはオフロードでの接地性を優先した結果ですから仕方ないですね。

【燃費】
 試乗のため不明

【価格】
 この性能の本格的4WDと考えればリーズナブルと思います。

【総評】
 本格的クロスカントリー4WDですので、それだけで存在価値があります。
 乗り心地等にデメリットもありますが、オフロード走行に特化するためですので許容できますね。
 唯一エンジン性能だけが残念です。 
 パワーが欲しいのであればシエラをどうぞって事だとしたら余計残念に思います。
 ハスラーやワゴンR程度のパワー感は欲しいですね。

レビュー対象車
試乗

参考になった2

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ぱっぷらどんか〜るめ〜さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:49人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
40件
ノートパソコン
0件
12件
無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
1件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格5

【エクステリア】
かわカッコイイ!コンパクトなまとまり感が日本人好み。

【インテリア】
クロカンの雰囲気を演出してくる。

【エンジン性能】
出だしの速さは無し、速度が乗ってきてもモッサリしている。

【走行性能】
カーブでの安定性は高く良く作り込まれている。

【乗り心地】
バタつき感はあるものの、車高が高いので想定内。車内は意外にも静か!

【燃費】
燃費を犠牲しての本格クロカンなので十分!

【価格】
税金のせいで高く感じるが、税抜き価格なら割安な価格設定。

【総評】
昔のディーゼルみたいにモッサリした走りで、踏み込んでも敏感に反応しない車だが、それを含め魅力的な車だと思います。

値引きは本体から▲9万
付属品18万から▲6万5千

乗車人数
3人
使用目的
買い物
頻度
週1〜2回
重視項目
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年10月
購入地域
東京都

新車価格
187万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

ジムニーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった18

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メカドールさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:178人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
265件
カーナビ
1件
7件
デジタルカメラ
1件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格5

約1年乗っての感想を追記します。<>で括った部分が追記です。

やっと2回ほど給油する事になり、燃費がでましたのでレビューします。
このクルマの性格としてファミリーカーユースのクルマではないのでその部分での評価はしません。
他の所有車はS660という極端な2台持ちです(笑)

【エクステリア】
空力を考慮しない思い切ったスクエアなデザインは、このクルマの性格にピッタリで、かつカッコいいですね。
視点が高く上下方向に小さいスクエアなフロントウィンドウから見える、四角いボンネット丸見えの視界は見切りが良く楽しいものです。
4×4として飽きのこないベーシックなデザインだと自己陶酔してます。

【インテリア】
機能的で好感が持てます。室内のユーティリティナットホールはいろいろな活用妄想が膨らんできます。
8インチナビに対応しているのもいいですね。
欠点としてドリンクホルダー等がなくスマホの置き場所にも困ります。小物収納性は今一です。
ただ、社外アクセサリーが多く発売されていますので欠点のカバーは可能です。

<追記:上記収納については社外アクセサリですべて解決しました。社外アクセサリが豊富で助かります。>
オートウィンドウスイッチの位置も慣れるまで時間がかかりそうで、ダッシュ右側のスイッチホールに増設できないかと妄想中。
時間調節式ワイパースイッチは、納車前から準備していて即交換(笑)

【エンジン性能】
速くはないけど信号グランプリするようなクルマではなく、必要にして十分。

<追記:ミニコンαをインストールして劇的に変わりました。普通のターボ軽自動車の動力性能になりストレスを感じなくなりました。>

【走行性能】
このクルマの性格として、オフロードは文句なしです。少々の荒れ地でも底を擦る心配もありません(あたりまえ?)。
峠を攻めるようなクルマではないので、オンロードでも無茶しない限りは極めてスムーズです。
東名高速の最高速度巡航も問題ありません。似たような車高の箱バンに比べればはるかに安定しています。

<追記:高速120キロ規制でも流れにスムーズに乗れます。ミニコンαでさらに良くなりました。>

【乗り心地】
驚くほどの乗り心地の良さです。そして市街地走行では極めて静か。
エンジンやミッションを積むフレームとボディが分離していて、居室と縦置エンジンとの距離がある事、また、タイヤ径が大きく高扁平である事から、道路の細かい凸凹もいなしてくれている結果だと思います。
無理に防音材等で音を抑え込むのではなく、構造上の静かさですので、大きなメリットの一つと思っています。

【燃費】
省エネ運転とは無縁で、高速は、どちらかというと右レーンを走る事が多い乗り方ですが、市街地も高速も12km/L前後(満タン法)です。
1トン超えですから頑張っている方では?
燃費を気にして乗るクルマでもないし、まあまあ合格点です。

【価格】
プラットフォームを他車と共有しない独自のラダーフレーム構造で、しかも年間生産数の少ないクルマとしては超格安だと思います。
この価格で生産できるスズキに感謝します。

<追記:今でも本当に安いと思います。納期が難点ですが待っても後悔しないでしょう。>

【総評】
目的にマッチした大満足のクルマです。
想定外だったのは、その静かさと乗り心地!!
S660と比べると雲泥の差ですし、友人のN-BOXスラッシュと比較しても上だと感じるほどです。

子供が巣立って夫婦二人ですので日常ユースとしても困る事はありません。横方向に開くバックドアも狭い場所で便利です。
しかし、3人以上の家族でこれ一台ですべてをまかなおうとする方は選択肢として外すべきでしょう。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年8月
購入地域
東京都

新車価格
177万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

ジムニーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった52人(再レビュー後:23人)

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まさお.さん

  • レビュー投稿数:13件
  • 累計支持数:266人
  • ファン数:11人

よく投稿するカテゴリ

薄型テレビ・液晶テレビ
4件
32件
クレジットカード
3件
27件
デジタルカメラ
0件
19件
もっと見る
満足度1
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能1
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
個性的かつ実用的、XCグレードはバンパーを塗装してほしい。
雨樋が付いているので旧型のように雨の日に車内に屋根から水が垂れない。
アンテナがダサい。
純正LEDランプの配光特性が悪い。

【インテリア】
フロントウインドが小さすぎて信号が見えなかったり急な登りで前の確認がしにくい。
静かでエアコンもよく効く。
リアシートが広く全席後席に175cmの大人が乗車可、但しトランクは皆無に近い。
リアの鉄板剥き出し、配線むき出しは勘弁してくれ!
あと純正のスピーカーの音は悲惨なので交換必須。
セーフティーサポートが交差点の都度車線逸脱として反応し煩いので切っている。

【エンジン性能】
すべてをスポイルする勝手にスロットルが閉じるエンジン制御の欠陥があり
通常運転でもスロットル開度とエンジンの出力がリンクしない。
この事はアイドリング状態でアクセルを踏めば誰でも簡単に体験できる、
アクセル開度1割くらいで6000回転になるのでその状態をキープしてそこから
いくら踏み込んでもそのままという不自然さ。
スクランブルブーストがかかっている間しかカタログ値64馬力相当が出ず、
連続可能な馬力は50馬力少々、64馬力連続だと信頼性に問題が起きるらしい。
最高速はGPS計測で125キロくらい、メーター読み135キロ(125キロ)で
勝手スロットが閉じて減速する例えば120キロ規制の第2東名の下りでも
125キロしか出せない。
その上一旦減速すると10キロくらい減速しないと再加速不能と危険である。
実測118キロメーター読み130キロ以下にしておかないと挙動がおかしくなる。
ソフトウェアのアップデートで解決する問題なのでどうにかしてほしい。
ちなみに29万キロ走ったポンコツの旧型は余裕で実測138キロは出る。

【走行性能】
もはや世界で唯一の小型FRベースの4WD車。
コーナリングも悪くない、操作性も自然、
但し道がデコボコの部分でリジッドサスの特性かふらつく事がある。
操縦安定性は実測120キロメーター表示は130キロオーバーでも余裕。

【乗り心地】
ジムニーじゃない(笑い)
軽自動車の中で最上の部類。
誰でも問題無く乗れるレベルだと思います。

【燃費】
私の運転でリッタ15〜19キロ、平均17キロ前後
アイドリングストップさえ付いてないAT車としては良好。
燃費を良くするコツは2900回転以下でシフトアップする様に
アクセルを踏んで50キロ強でATのロックアップを作動させ、
ATのロックアップが解除されない範囲でアクセルを制御し
法定速度に準じた速度で走らせると平均燃費17キロです。
しかし、発進停止、登り、100キロ以上の高速で燃費が悪化する
第2東名を実測120キロで走らせると燃費はリッター8キロ前後です。
※120キロはGPS計測でメーター表示は130キロ前後

【価格】
相対的なら安い、リセールを考えれば現状激安と言える
ただ今の国産車は高すぎる!
普通車に至ってはバブル時代と比べると3倍を超えてる

【総評】
車はエンジン制御のプログラム以外良いと思うしディーラーの対応も良い、
しかし顧客と販売店を無視したスズキ本社の品薄商法のおかげで普通に
注文すると発売2年以上経過の車が1年以上の待ち、スズキの経営方針が酷いので評価1。
旧型に乗ってたのですが腐食で床が抜けて道路が見えるようになったので買い替え。
次も旧型の中古を買って乗る予定だったが訳有って新型を購入。
その訳とは?
同僚が納期対策で推定7台を注文した中の1台を回してもらい納期待ちは登録手続き程度。
同僚は残り5台の転売でそこそこ稼いでいたみたいです。
令和になって車もブランド品やゲーム機器の様な購入対策が必須なのでしょうか・・・
良い勉強になりました。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年12月
購入地域
新潟県

新車価格
187万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

ジムニーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった38

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hana.shさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:246人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
5件
38件
カーオーディオ
1件
11件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5


@アウトドアで使える
A傷が気にならない
Bヒエラルキー外の唯一無二の車
C運転は楽しみたい(MT車)
Dそして飽きがこない

以上を踏まえてジムニーにたどり着き購入。

【エクステリア】
無骨で飽きがこないシンプルなデザイン。流行りの流線形ではないが見切りが良く気に入ってます。ボンネットが運転席から見える為、車幅感覚がわかりやすい。

【インテリア】
機能的。しかし、トランスファー付近が埃が溜まりやすくオプションでマットがあれば尚良かった。

【エンジン性能】
下からのトルクがある。MT+ターボで比較的キビキビと走らせる事ができる。

【走行性能】
一言で言えば凄い!オフロード(ロック・サンド・泥濘)等を走行したが、驚きの一言。サイズを加味したら国産最強のオフロード性能だと思う。

【乗り心地】
若干横揺れするが、モノコックではなくラダーフレームなので仕方ないかと思っている。イメージ的には軽トラに乗っている感じ。独特の乗り心地な為、購入する際は試乗をオススメする。酔う人は酔う。確実に言える事は良くも悪くも普通の軽自動車ではない。

【燃費】
5MTでリッター16前後。ギア比の低い4ATならリッター10切るのではないかと思う。営業いわく、ジムニーは5MT前提で作っていて燃費も含めて趣味性の高い車な為、MTをオススメする。

【価格】
この性能でこの価格は破格。ライバルのパジェロミニ・テリオスキッドは淘汰されてしまった。

【総評】
相棒と呼ぶにふさわしい車。昨今の白物家電車とは違う。

個人的に
@国産車で他メーカーからのフォロワーやライバルが存在しない(または淘汰された)
Aコンセプトがぶれず歴史がある(一度も生産中止や販売終了等で途絶えていない)
B代替えがない唯一無二の車

●ジムニー
●ロードスター
●デリカD5

3車種しかない。長く乗れて飽きがこないと思う。


乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年4月
購入地域
福岡県

新車価格
161万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

ジムニーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった35人(再レビュー後:25人)

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なんちゃて4駆さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:92人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
9件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

JB64も色んなシーンで、乗り込みましたので、再レビューさせて頂きます。

最所は、JB74Wシエラに4ヶ月乗って、違和感を感じ始めました。

シエラの1500ccエンジンのスペック、軽との価格差、オーバーフェンダーのスタイルもあり、シエラを購入したのですが、実際に使ってみると、私が何時もはしる狭い悪路に入っていけない!

日本の山奥や山道なんかの脇道などの悪路はとにかく狭い!
軽トラ4駆が走れる所に入って行けない。
これが、致命的でシエラを暫く乗りながらも、JB64の軽を注文し現在はこれに乗って、ジムニーライフを満喫しています。

法定速度レベルなら、排気量の差は高速を含めても、何の遜色も無いと思います。
乗ったフィーリングも、軽を前提に作ったの?と思える、ジムニーらしさを感じました。自分の感性ですが、楽しいです。

日本にもまだ、軽自動車じゃないと入れない道は沢山あります。この様な道で、走っているうちに、凸凹悪路になる道も沢山知っています。勿論一般道ですよ!

こんな道ても、走り抜けれるポテンシャルがジムニーの魅力、乗る意味が、あるんだと思います。


【エクステリア】
オーバーフェンダーは嫌いではありませんが、これの装着を必要とする車幅増は、
狭い所となる極地性能に大きく悪影響となり意味を感じられません。

安定性を求めるなら、他のクロカンSUVにいくらでもある。

今となっては、スッキリしたオーバーフェンダー無しが好ましく想えます。

【インテリア】
JB74Wと室内広さも含め、まったく同じです。スッキリして実用性重視ですね。
少しカスタムすれば、より使いやすいです。

【エンジン性能】
1tを超える車重に軽は、かなり無理があるかな?と思いますが、5MTではキビキビはしります。シエラより軽快かも。
シエラも走らないし、十分なエンジン性能じゃないかな。

【走行性能】
ロール感や、走行安定性も前後リジットアクスルなのにとても優秀です。
街乗りもすいすい走ります。高速も十分じゃないかな。
悪路、狭い所走らせたら他の追従を許しません。

【乗り心地】
ふあふあ感はあるけど、かなり乗用車レベルに近付ける為の動力を感じます。

【燃費】
マニュアルだからなのか、実燃費12〜15ぐらいです。この手の車なのに優秀です。

【価格】
シエラの売却価格で購入できました。
比較する車が無いけど、構造コストを考えると、作り続けてきたスズキだから実現できる価格だと思います。

【総評】
通常の使用勝手なら、ジムニーは止めた方が良いと思います。
パートタイムの直結4駆は、アスファルトでは。4駆で交差点も曲がれない。切り替える事も無いかも?です。
前後輪の回転差を吸収できないこのシステムは、癖が強いですね。
駆動の信頼性はバツグンです。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年6月
購入地域
愛知県

新車価格
177万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

ジムニーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった44人(再レビュー後:28人)

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10年寝たろうさん

  • レビュー投稿数:760件
  • 累計支持数:12291人
  • ファン数:29人
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地3
燃費無評価
価格4

【エクステリア】
先代はイマイチ、ワイルドさが足りませんでしたが、このモデルはヘビーデューティーさを良く表現できていて、とてもカッコよく仕上がりました。
【インテリア】
内装もワイルドな感じを現しており、なかなか良い感じでした。
【エンジン性能】
0.66Lのターボエンジンは必要なパワーはあります。
【走行性能】
試乗車は4ATでした。
一般的な試乗では確認できませんでしたが、本格4WDらしくデフロックとローギヤに切り替えられる4Lモードも装備されるなど、ハスラーなどのオフロード風自動車とは全くの別物です。
【乗り心地】
悪いという評価もありましたが、少なくとも舗装路では悪くありませんでした。
【燃費】
燃費は期待できないでしょう。
【価格】
内容からすれば、この価格は安いですね。
【総評】
生産可能なラインも限られるため、一年待ちが未だに解消されないようです。
個人的にはこのタイプのクルマは宝の持ち腐れになるのでクルマに申し訳ないので購入はありませんが、それでもセカンドカーとして欲しくなる程魅力的なクルマでした。
初代からずっと唯一無二で人気なのは当然の素晴らしいクルマです。

レビュー対象車
試乗

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kurou51さん

  • レビュー投稿数:18件
  • 累計支持数:144人
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レンズ
9件
0件
デジタル一眼カメラ
5件
1件
自動車(本体)
2件
0件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格5
 

1月の八ヶ岳、桜平駐車場付近にて

帰りにもう1台ジムニーが

 

2018年10月に成約、2019年7月に納車されて1年経過したのでレビュー。

【エクステリア】
新型ジムニーの美点であり、売れている理由の一つであろう所。
シンプルで新しいデザインでありながらレトロさもある愛らしくカッコよいデザイン。

現代の車でこの角張りっぷりはなかなかない。

自分はシルバーを選んだが、実はこのシルバーはアルトやエブリィの商用車のシルバーと同じ色。
全体がシルバーになるとおやじくささ、商用車然としてしまうが、新型ジムニーはバンパーが黒く、
角ばったデザインでメリハリがあるため商用車然と感じない。

シルバーの躯体に黒のバンパー、赤のマッドフラップが最高にカッコイイ。
鉄チンホイールも昔からのデザインだけど、黒塗装で良く似合っている。

【インテリア】
ドアミラースイッチが特殊な位置にあるが、そのデザインが良い。使いやすくはない。
メーター回りもジムニーらしく、メーターが暖色LEDのシンプルなもので昔の車を彷彿とさせる。
だけど古臭くは感じない。

何気に助手席のバーハンドルもしっかり握れて良い。
後席は狭いがこういう車と割り切る事が大事。
レカロのチャイルドシート(J1)を運転席後ろに装着しており、乗せ降ろしは多少しづらいが普通に使っている。

運転席のダミーボルト穴、リアのボルト穴は便利。運転席はドリンクホルダーの固定に使用している。ボルトオンでしっかり固定出来る。インパネは加工すると失敗時に替えが効かない(パーツはあっても高すぎて交換は現実的じゃない)ので、元からボルト穴があるのが非常にありがたい。

助手席を倒してリアシートも倒すとほぼフルフラットになり、車中泊が容易。(身長170cm)
リアシート裏面が汚れにくいようにはなっているが、反面傷つきやすく滑りやすいのでなんらかの対策はあった方がいい。トランク容量はないようなものなので、基本常にリアシートを半分倒してある。

【エンジン性能】
R06Aでターボ付きだが車重に対して明らかに負けている。
だけど踏み込むと軽く回り、ターボの吸気音と相まって中々楽しい。
家族も乗るので4ATにしたが、4ATの方が上まで使うので何気に楽しい。試乗の時点でニヤニヤした。

遮音性能が良いのか高速でもうるさいとは感じない。
因みにファイナルギア比は5MTも4ATも同じなので、高速巡航時の回転数は大して変わらない。

【走行性能】
車重にエンジン性能が負けているので昨今の車にしてはめずらしく明らかに出足が遅く、重さを感じる。しかし踏めばしっかり車速は伸びていくし最高速も高速でも問題ないレベルまで出る。

FRなので峠道が何気に楽しい。大して速度が乗らないので遅いんだけど楽しい。
遅くてサスストロークも長くタイヤもプアなのですごいロールするけどコントローラブルで楽しい。
ガチガチのスポーツカーで公道をモヤモヤ走るより、法定速度内なのに楽しく走れるジムニーの良さ。

また特筆すべきはジムニー最大の特徴であるオフロード性能。既に国内ではランクルとジムニーしかないラダーフレームを採用している点、普段はFRで悪路では四駆直結出来る点が素晴らしい。
河原の砂利道が楽しい、林道が楽しい、凍った雪道が楽しい。

登山も趣味だが登山口は林道が多く、悪路であることが多い。
乗用車ならかなり気を使う、スタックするところもジムニーなら余裕。
2月の八ヶ岳でFFコンパクトカーで凍結した坂を登れず登山口まで辿り着けなかったが、ジムニーではFRでもかなりいける、四駆にすると信じられないほどらくらく進む。ほんとに感動する。
凍結した勾配の急な坂道で一旦停止し、FRだとスリップして登れなくても四駆にするとスルッと登り始めるんだから凄い。
またスタッドレスタイヤはチェーンなしの韓国メーカー製を履かせたから性能はそれなりのはずだがいけちゃうから凄い。
しかもランクルでは入れない細い林道(日本は極狭な林道が多い)も入っていける。

ただ四駆はかなり曲がりにくくなるので、悪路以外では負荷がかかるため使えないのと運転に多少コツがいる(一般道しか走った事ない人は)。

因みに5MTも試乗したが、シフトが気持ちいい車を経験しているからか、あまり楽しいとは思えず、家族が乗ることを優先して4ATを選んだ。
軽トラは楽しいんだけど、なんでだろう。

【乗り心地】
ぽよんぽよんする乗り心地。悪いと感じるほどではない。

ただシートが良くない。長距離(300kmを往復)でかなり腰が痛くなった。乗用車では腰の痛みを感じたことはない。
サイドサポートもなくアップライトな椅子。雰囲気壊れるけどレカロが欲しくなる。

【燃費】
現在の新車の基準に照らし合わせると悪い。
4ATで通勤で11km/L程度、遠乗りで13km/L程度しか出ない。
自分は他の車でも燃費は悪い傾向なので乗り方が悪い部分もある。

MTはもう少しいいみたいだから、MTを選択出来るならMTの方が燃費は良い。それに伴い航続距離はおそらく5MTの方が良い。4ATでは片道300km以上の場所ではかなりガソリンに気を使う。

【価格】
この性能を考えれば破格。軽自動車としては高いがこの走行性能が欲しい人はこれ1択にも関わらず、
必要とする人がいる事を考えて実用的な価格であると思う。

【総評】
クルコン、アルミホイール、LEDヘッドライトは必要不可欠とまでは思わなかったのでXLのセーフティサポート付き4ATを購入した。(クルコンは前車追従式ではなく定速を設定出来るだけのタイプ)

納車までかなり待ったが、それでも待った甲斐があった。
前モデルまではデザインや通常使用するには騒音、乗り心地などが厳しく好きな人が乗る車と言った車だったが、エクステリア、インテリアデザインが明らかに垢ぬけて、騒音や乗り心地も許容できるレベルに収まっている事から今の人気があるのかなと思う。

燃費や走行性能は大きく変わっていないと思うが、デザインの力って凄いと感じた事と総合的なバランスって大事だと感じた。

何年乗れるか楽しみだ。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年10月
購入地域
静岡県

新車価格
171万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

ジムニーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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