スズキ ジムニー 2018年モデルレビュー・評価

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ジムニー 2018年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:ジムニー 2018年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
XC 2021年10月20日 マイナーチェンジ 1人
XC 2018年7月5日 フルモデルチェンジ 27人
XC (MT) 2018年7月5日 フルモデルチェンジ 24人
XG (MT) 2021年10月20日 マイナーチェンジ 1人
XG (MT) 2018年7月5日 フルモデルチェンジ 3人
XL 2018年7月5日 フルモデルチェンジ 3人
XL (MT) 2018年7月5日 フルモデルチェンジ 7人
満足度:4.46
(カテゴリ平均:4.29
レビュー投稿数:75人 (試乗:34人)
  1. 2 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.82 4.33 5位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.16 3.92 67位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.73 4.12 94位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.11 4.20 79位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.04 4.04 80位
燃費 燃費の満足度 3.31 3.88 100位
価格 総合的な価格の妥当性 4.10 3.87 33位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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満足度(低)

納豆ラーメンさん

  • レビュー投稿数:137件
  • 累計支持数:988人
  • ファン数:4人
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地4
燃費4
価格無評価

はじめに。
現行ジムニーシエラは4回乗り回しました。
シエラだけで1200kmは走行してます。
今回は初の軽自動車のジムニーに乗って300km走りました。

素直なレビューですので、この車がお気に入りの方は読んで不快な気分になるかもしれないので予めご了承ください。


【エクステリア】
相変わらず可愛いです。
フェンダーが無い分可愛らしさが引き立ってます。
格好良いとは思いません。
シエラは格好良い。ジムニーは格好可愛い。


【インテリア】
相変わらずこの車にあってるデザインですね。
ただ、収容の少なさやドリンクホルダーの位置などの問題がありますが、そこはカーメイトさんやらで後付けパーツが沢山出てるので自分好みにカスタムする感じですかね。


広さは十分です。
後部座席も一昔前のアルトと同等、決して広々感は無いけど大人がしっかり座れる足元の余裕がありますね。
頭上は夜中があるし、横方向は車体が垂直でトリムも薄いので閉鎖感はありません。

停車中のリアシートに座ると意外と居心地良いです。


【エンジン性能】
※4AT車
コレがもう本当にダメです。遅い。遅すぎる。。。

走り出しが遅い遅い。
流れについて行くだけで発進時に4000まで引っ張るのは当たり前。
ちょっと流れが速いスタートダッシュは5000まで、、、それでも辛い。

車線減少地点で1台ずつ入ってましたが、流れが速く、床まで踏んでも追いつかなくて危うく車線変更できない所でした。
N BOXカスタム(恐らくターボ)涼しい顔してスーーッといきました。
嫌がらせじゃなくて向こうのドライバーは何でこのジムニーさんは入らないのだろう?と思ってますね。いやいや床まで踏んでも満足に加速しないんです(笑)

静粛性は意外と高いと感じました。
アイドリング時も静かです。
4気筒のシエラとそこまで遜色ないです。


【走行性能】
コレもシエラに比べたらかなり劣ります。
ハンドル取られまくりだし、カーブは曲がらない。。。
コンビニを左折で出た後も、慣れないとそのまま左に行きそうになる、、、つまりステアリングが直進に戻らないので自分で戻す必要がある。


【乗り心地】
シエラは突き上げが大きくて横揺れは少ない。
対してジムニーは常に上下左右にフワフワしてて真っ直ぐ走ってるのに左や右に車体が流される感じで直進性は悪いです。

ただその代わり突き上げがなくフワフワしてるので乗り心地はいいと感じた。


【燃費】
下道300kmでメーター表示14.2km/L
アイドリングストップはonです。


【総評】
乗る前までは、一応ターボだしそこそこ走るんじゃないかと思ってましたが期待外れ。

税金が高くてもシエラ一択です。
シエラも決して速くはないです。(4AT車)
90年代の4ATの1300ccコンパクト程度のパワーです。K11マーチ程度です。

しかしジムニーは想像以上に遅くてシエラとは比較になりません。
90年代の4ATの1000cc程度です(当時のマーチ 1000ccよりは走ります(笑))


軽自動車だから下道だけなら十分って考えがあると思いますが、下道と言うかお買い物通勤にはストップアンドゴーが多いので、発進の度に出足にストレスを感じてしまうかと。。。

ノンターボのミライースやワゴンRのハイブリッド車にも出足で追いつけない感じもします。


林道とか速度関係ない所を走るのには良いのかもしれませんが、オンロードメインなら自分ならシエラをお勧めします。


本来なら星3つですが、ジムニーは所有満足度が高いと思うので+1で星4つにしました。

レビュー対象車
試乗

参考になった20

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コウブシンさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
5件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費3
価格4

リアテールランプLED ドアヒンジカバー

フロントグリル スプレッドLEDウィンカー

ルームミラー カップホルダー ドアアンダーミラー シフトゲートパネルなど

納車2ヶ月 距離778km 燃費8.4〜11.4km/L
ディーラーオプション ドアバイザー 
リアマッドフラップ(黒)
おとなしいカスタムですが、以下の通り、
電装品 量販店で後づけ
KENWOOD ナビS708W     
ドラレコ(ナビ連動型)MN94
リアカメラC740
ETC2.0 N7000
装着したエクステリア
モンスタースポーツタフフロントグリル(ZZBに塗装)
REIZフロントスプレッドウィンカーLED
Valenti テールランプキットULTRA
REIZサイドスプレッドウィンカーLED
小物類
カーメイト ◎ルームミラー
      ドリンクホルダー(運転席XC用)
      ドリンクホルダー(助手席XL用)
星光産業  キーホールカバー
      ◎リアデフォッガーカバー
      シフトゲートパネル(8色発光)
      ◎ドアグリップポケット
      運転席ドアアンダーミラー
      スイッチエクステンション
◎フロアマット(イエローステッチ)
◎LEDルームランプ(調光スイッチつき)
バックドアヒンジカバー
サイドシルスカッフ
◎サムライプロデュース テールエンドカバー
◎アームレスト(イエローステッチ)
PIAAライセンスLEDランプ
APIOスペアタイヤカバー
フォグランプカバー
以上、納車前から通販や量販店で購入したものや納車後にポチッとしたものなど、気がついたら18点。我ながらよく集めました。
まあ、とてもいじっていて楽しい車だと改めて感じました。小物類◎印は私的に秀逸だと思ったものです。ディーラーオプションにもあるものも多いが価格が安くて選びました。品質はどれも満足できるもの。唯一サイドシルスカッフは大きすぎてやや失敗。小さめの物のほうがい良かったかも。全体的にZZB色を大切に。リアデフォッガーカバーやルーフのフロントにあるモールは自分でタッチペンを購入してZZBに塗りました。フロント、サイドはZZBに白、リアはZZBにシルバーに少しよった感じに。次回はスタッドレスタイヤ購入時。またホイール選びを楽しみたい。廃盤らしいですが、5jigen Jcross yellow lineが気になる。タイヤはBRIDGESTONEをスタートに考えます。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2022年2月
購入地域
東京都

新車価格
187万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

ジムニーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10人(再レビュー後:4人)

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オキ クニさん

  • レビュー投稿数:22件
  • 累計支持数:229人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

レンズ
8件
7件
デジタル一眼カメラ
1件
13件
三脚・一脚
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費2
価格3
 

エンジンルーム

ランプステーとフォグランプ

 

先代ジムニーワイドを発売時にすぐ購入し
途中で親に譲りましたが合計で20年近く乗ってました
今回は子供の送り迎えや嫁さんの買い物などに使うため購入してます


2022/03/11追記
グリルを黒のチッピングで塗り直してます
エンジン周りのパーツを変えてます
交換、追加したパーツは

トラスト エアインクスキット SZ-S020
シーエルリンク シリコンインテークホース
クスコオイルキャッチタンク 00B009HB
wirus winファンネルKit&インテークタンク
HKSリーガルマフラー
IPFランプステー&フォグランプS-632

初めはwirus winのインテークパイプ(タンク付きと無し)
を使ってましたが精度が悪くかなり無理矢理じゃ無いと付かず
(付属のシリコンホースで無理矢理つける前提っぽいし本体の
太さとシリコンホースがつく部分の太さも違うので
インテークタンクみたいに本体パイプ部をカットして調整もできず
ステンレスで固く取り付け部に合わせて曲げることもできないです)
車に悪影響がありそうでシーエルリンクのシリコンホースに変えました
シリコンホースはカット無しで付きました

トラスト エアインクスキットの遮熱板と
wirus winファンネルKit&インテークタンクは
エンジンルームのパーツに当たりそうな所を削ってます
特にインテークタンクは本体パイプ部両側を2センチ程切らないと
ボディ側の金属製のパイプに当たり煩い音が出ます
みんカラで取り付けレビューを見ますが
皆さんスポンジ貼り付けで対応してますが
多分当たる部分に伝わる振動も悪影響があると思う

IPFランプステーの取り付けはバンパーを
外したり削ったりしてかなり面倒でした

IPFフォグランプS-632は後部の出っ張りが大きく
ノーマルグリルではランプ本体が当たります
写真のオプショングリルでしたら当たりません

wirus win以外のパーツは精度が良く取り付けも楽でした
初めは値段の関係でマフラーやフィルターもwirus winで
揃えようか迷いましたがネットの評判を見てやめてます
少し奮発してトラストとHKSにして良かったです

エンジンルームと吸気音と排気音が無駄にかっこよくなってます


2021/9/16追記
足回り
モーターファーム2インチリフトアップキット(SSPRO セット)
マスターピース クロスメンバーダウンブラケット
MID ガルシアシスコホイール
トーヨーオープンカントリー R/T 185/85R16

エクステリア
モーターファーム ウレタンフロントバンパー
ショウワガレージ スキッドプレート
モンスタースポーツ TOUGH ウレタンバンパー リヤ
ショウワガレージ A-Xアルミ製ルーフラック
OGB リヤマルチステップ
シルクロード スペアタイヤブラケット
中華メーカーのフロントグリル
メーカー不明のナンバーステー

インテリア
カーメイト 電源増設ユニット
カーメイト ドリンクホルダー
星光産業 リアデフォッガーカバー
クラッツィオ シートカバー キルティングタイプ
クラッツィオ 立体フロアマット
中華メーカー エアコンダイヤルカバー
カロッツェリア TS-F1640 16cm2wayスピーカー
カロッツェリア UD-K124 16cmトレードインスピーカー取付キット
ヤフオク じむにすぴかさんのリアスピーカー取付用バッフル
セイワ フレームレスルームミラー 270mm

車体
クスコ ストラットバー Type OS フロント
クスコ パワーブレース リヤピラー
アイシン DST-001 ドアスタビライザー
トラスト エンジンフードリフター


個人的に外装と足回りはほぼ理想通りです
足回りは少し硬くなりましたがコーナー時の
ふわふわした挙動が無くなり運転しやすくなってます
フロントとリアのバンパーはユニコンPPバンパースプレーで塗装してます
どちらもウレタン素材なので塗料が限定されます
元のウレタン素材の色が変なので塗装しないと目立ちますね
フォグランプとテールランプやナンバー灯は純正を取り付けられます
スキッドプレートにナンバーステーをつけてます

インテリア関係のオススメはドリンクホルダーとスピーカーです
ドリンクホルダーはかなり便利です
スピーカーは一番安い物ですがフロント交換
リア追加で音質がかなり良くなります

あとアイシンドアスタビライザーできしみ音が消えます
取り付けるまではあまり期待はしてなかったので驚きました
タワーバーの効果はあまり感じません.....

足回り以外は自分で取り付けてます
今はネットで調べると取外しや取付け方法
交換パーツの良し悪しやいろいろ注意が必要な事がわかり
経験が無くても取付け交換作業ができるので良いですね

作業で手間がかかったのは
前後バンパー(塗装も含む)
スピーカー
シートカバー
エンジンフードリフター
などです
キャリア取付けは2人いれば簡単ですが
1人ではかなりめんどくさいです

リフトアップキットは納品まで3ヶ月以上かかり
キャリアは1.5ヶ月、前後バンパーも3週間程度かかりました
ジムニーは納車だけじゃ無くパーツ自体も待つ事が多く
早めに取付けたい方は納車前にパーツ注文をお勧めします

いろいろ手間がかかりますが満足度は高いです
カスタムを考えてる方の参考になれば幸いです



......前の批評を読んでください

【総評】
他の人も書いてると思いますが
納車までの日数がかかりすぎです
私は注文から納車まで1年2ヶ月かかりました
納車の長さで購入を諦めた人は多いのではないでしょうか

ただ所有する満足度はかなりあります
納車を待ってる間中古も含め他の車も考えたのですが
待ってて良かったです

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
その他
レビュー対象車
新車

参考になった32人(再レビュー後:4人)

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ポッポ将軍さん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:235人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
3件
バイク(本体)
2件
0件
ビデオカメラ
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格4
   

   

納車から2年経過しました。控えめに言って最高!
YouTubeにレビュー動画あり
https://youtu.be/Fc3ST7f71cQ
レビュー以外にもジムニーで楽しんでます
https://youtube.com/playlist?list=PLugo4pxk6ZKo-DlTF7prMJt5qhTL8J9ds

【グレード】
XL MT SS無しです。通勤、趣味用のセカンドカーです。
【エクステリア】
カッコいい。味のあるフォルム。かわいい。
【インテリア】
質実剛健かつタフなデザインはその他の軽自動車とは一線を画し、車のキャラクターと合致していて素晴らしいです。全席2名乗車すれば意外にゆったり。ドリンクホルダーが少ない使いづらいと言われていますが、個人的には十分です。荷室にインテリアバーやネット、ロッドホルダー、フック等取り付けてソロキャンプ、車中泊余裕でokです。

【エンジン性能】
速さを求めなければ必要十分だと思います。1トン超えの車体の660ccターボが頑張るのは可愛らしいものです。低回転でトルクも十分。結構粘るエンジンです。
【走行性能】
スピードさえ求めなければダイレクト感、操っている感が最高です。日常から満足できるレベルにあります。高速道路は約90キロ巡行で安全運転ですが、必要時にはしっかり追い越しもできます。MTが思い通りに走行できて良いですが、試乗した限りではATも必要十分だったと思います。
オフロードの走行性能についてはまだダート走行程度なのでポテンシャルのほんの一部のみしか体感しておりませんが信頼できるものです。

【乗り心地】
独立懸架に比べ路面のうねりを拾ってユサユサする、突き上げが多い面はあります。一方普通の路面の乗り心地はかなり良好。シートは大きくはありませんが思いのほかしっかりしており室内は意外と静かです。総じて乗り心地は満足できるレベルにあります。

【燃費】
燃費が悪化する可能性のあるLSD装着車です。
前回レビュー時点、慣らし運転で4000回転縛り、850キロ走行時で平均「15.8km/l」と表示されています。愛知県で通勤・レジャー使用。
現在は2年程乗り回転数縛りは無し。エアコンは程々に使用。納車から通算で平均「15.1km/l」と表示されています。回転数縛りがなくなり、通勤の割合が増えたことが理由でしょう。いずれにせよ、納得出来るレベルにあります。

【価格】
XLに純正ナビ、純正LSDやらなんやらで200万超えていますが、納得というかこれは安いとさえ感じます。
【総評】
とにかくカッコよくて、(遅いけど)思い通りに運転できる。軽自動車ゆえに維持費が安い。街中でも約15km/l走り、とんでもなく悪路に強い。室内も思っていたよりも結構広く様々な使い方ができます。自分にとって夢のような車です。趣味の釣りやキャンプの最高の相棒に出会えました。車に過度の快適性やステータスの様なものを求める方でなければ、多くの方にオススメできると思います。
最後に!オフロードを走らないといけないなんてこと無いです。自分が楽しみたいように楽しめば良いんです。一人でも多くの仲間が増えることを楽しみにしています!
https://youtube.com/playlist?list=PLugo4pxk6ZKo-DlTF7prMJt5qhTL8J9ds

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年10月
購入地域
愛知県

新車価格
161万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

ジムニーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった108人(再レビュー後:17人)

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V100大好きさん

  • レビュー投稿数:76件
  • 累計支持数:417人
  • ファン数:2人
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格5

【エクステリア】
ロングノーズでフロントのガラスが立っていた 王道のクロンカン四駆のエクステリアかと思います
また令和になってなっても大人気のJA22に回避したデザインで新たらしいのに、ほっとするデザインかと思います。
【インテリア】
 ジムニーの生い立ちに相応しい堅実的で直線基調の実用性の高いインテリアかと思います
 けれどオプティロンメーターやセンターインフォメーションディスプレーがありしっかりと令和のジムニーになっています
 4WDトランスファーがシフトに戻って メカメカしくて良いと思います  更に私の64はマニュアルダイヤル式のエアコンなのでガチャガチャ回しながら操作感を楽しもうと思います
【エンジン性能】
 低速重視のR06Aと低速域に降ったギア比のおかげで元気よく走りました。1tボディーをスルスルと進ませます!
 ですが納車したらきっと私の事ですので
吸排気系と高効率のインタークーラに換装すると思います
【走行性能】
先代モデルと比べるかなり向上していると思います
遮音性も高く ステアリングラックの剛性感は欧州車の様な乗り味でとても好きなハンドリングです。
 悪路走破性を重視してロングノーズで縦置きエンジンの恩恵もあり前後の重量配分も良さそうです
【乗り心地】
やはりクロカン四駆でので良くはないですが フレームの剛性が上がり シートも良くなっています私は大満足です
【燃費】
納車したら測定してみます
【価格】
 私はシートやステリングやカーナビをサブ車プレオRSから換装したいので
エントリーグレードの5MTにしました 贅沢を言うと切りがないので基本装備は一通りはついます。 乗り出しで150万円台で 決して安い値段ではありませんがカスタマイズベース車としてはかなりコスパは良いと思います 
【総評】
来年の春頃の納車予定です
サブ車プレオRSが車検が切れるくらいに届きます
約一年待ちですが楽しみです

レビュー対象車
試乗

参考になった2人(再レビュー後:1人)

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ジョウザンミドリシジミさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:50人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
7件
カーナビ
0件
2件
スタッドレスタイヤ
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格4

購入後約半年が経ち、約5,000Km走ったところです。

前回は、北海道の夏道におけるフロントミッドシップのFR MTとしての楽しさを書きましたが、今回は冬道でのパートタイム4WDでの印象について書かせていただきます。

JB64の前に乗っていた車は、1,500ccのフルタイム4WD,MTのスバル車でした。
フルタイム4WDからJb64のパートタイム4WDへの乗り換えは、凍結路面の走行などが少し不安でしたが、実際に走ってみると、4Hでの走行は前車に勝るとも劣らない安定感があります。

ホイールベースが短いはずなのに冬道も安心して飛ばせます。
ラダーフレームの重さが重心の低さに貢献し、剛性の高さや安定性にもつながっているようです。

2Hでも平地など普通の道では結構大丈夫ですが、上り坂やヌルヌル路面などの低ミュー路面では、さすがに2Hだとテールがフリフリ状態になります。

下り坂の途中の直角カーブの部分だけロードヒーティングで路面が露出している場所があり、ここを通るときは、カーブでのシフトダウンの直前に4H→2Hに一旦切り替えるようにしてます。

長年ブリザック(Revo2)でしたが、jb64ではディーラーオプションの横浜アイスガードを履いてますが、凍結路面も全然遜色ないです。

エンジン回転が1,800rpmくらいからレッドゾーンの7,000rpmまでと使える領域がとても広く、トルクが全域であるので、ギヤの選択に融通が利いて、運転していて楽しいです。

レスポンスも悪くないので、渋滞時には1stや2ndでクラッチ直結のままほとんどブレーキなしで走れます。

ザクザク状態の雪でも半分かきながらぐいぐい進んでいけます。

滑りやすい凍結路面での急な上り坂のようなところでは、トランクションコントロールがオンになることがあり、まあこれはこれで便利です。

道路わきの雪山で道幅が狭くなっていても、軽自動車の幅なので走りやすく、視点が高いので見通しが良く、車長が短いので雪山の切れ目に車体を入れて対向車をやり過ごしやすいです。

ドカ雪で除雪が追い付いていない時でも、最低地上高に余裕があるのでかなり安心感があります。

フロントガラスの霜をプラスチックのスクレーパーで除去したところ、運転席の正面に水平の傷がついてしまいショックです。
長年、北海道で車に乗ってますが、こんなことは初めてです。
それ以降、早めにエンジンをかけて暖房ヒーターで温めて溶かすようにしています。

オートライトがたまに変な挙動をします。
10mくらい前の先行車にハイビームを浴びせたり(あおっていると思われるといけないので、あわてて手動で消しました)、他に誰もライトをつけてないくらい明るい街中でヘッドライト点灯したり、などいろいろです。
気づけばフォローすればいいだけで、十分便利です。
ハイビームとロービームが状況に応じてパカパカと勝手に切り替わる様子は感動ものです。

1台で、夏はFR、雪道では4H、普段は使うことが無いけど4Lという「奥の手」まで備えている。

乗れば乗るほど奥が深く、よく考えられた完成度の高い車です。
オフロードだけでなく、街乗りにも向いていて、乗っていて楽しい車です。


乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
エコ
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年6月
購入地域
北海道

新車価格
161万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

ジムニーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった24人(再レビュー後:10人)

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ニコン議員さん

  • レビュー投稿数:78件
  • 累計支持数:217人
  • ファン数:6人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
7件
443件
レンズ
19件
124件
自動車(本体)
3件
28件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格3

新車で64の1型XCのMT購入しました。
先代の23の6や9に比べて5速が少し使いにくい気がしました。
全体的な車両感覚は23と同じように使えます。
インテリアは、23に比べて細かい収納スペースが少ないのでそれなりに使いにくい気がしました。
パワー感覚は、車体が重くなってるので物足りなく感じました。
後は、おおむね満足してます。
更新
慣らし後
燃費
通常16〜17`
長距離19〜21`
ですので燃費は、星+1
収納性は、乏しいので-1
エンジン性能は、23型に比べて燃費でプラスですが、1500〜2000回転5速のトルクが乏しいのでプラマイ0。ミリアクセルで燃費のびる可能性秘めてると思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
仕事用
その他
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年9月
購入地域
広島県

新車価格
177万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

ジムニーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13人(再レビュー後:7人)

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ホワイトジムニーさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:32人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
52件
腕時計
0件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

購入して2年過ぎました。走行距離は26000キロです。
グレードはXCのMT、色はパールホワイトです。

この車の購入前はRB1オデッセイとJA22の二台持ちでした。オデッセイが古くなって税金が上がったのと、22の修理箇所がいつまでもキリが無い事から、思い切って一台にしました。
実際、22は64とは全然違う車で、出来れば手放したく無かったです。
22は、K6Aの初期型で、レッドゾーンが8500rpmの高回転型で、車両重量も軽く、ミッションもクロス気味でしたので、とにかくスポーティで、トレッドも狭い割にコーナーでも不安感が無く、パワー使ってワインディング走るのが楽しい車でした。
逆に64を試乗した時はエンジンがマイルドに感じてなんだか面白く無いエンジンだなーって思ってましたが、購入後、乗るたびにR06Aの良さが分かってきました。笑
まず、1500回転以下の低速域のトルクが太くて22だと2速に落としてた場面でも3速で行けたり、クルーズコントロール使用中、登り坂になっても5速で行けたり、数字に表れない領域のトルクが太くて、R06Aの懐の深さに関心しています。

また、燃費についても、22だと最高でも16km/l弱しか伸びなかったんですが、64は20km/l行く事も有ります。

乗り心地については、路面によって横に揺すられるのだけは快適とは言えませんが、お世辞抜きでかなり乗り心地は良いです。
理由として、通常のFFベースの軽自動車と比較して、ジムニー独自の大径タイヤ、ラダーフレーム、FRベースの縦置きエンジン、リジットアクスルによる重いばね下重量などの条件によると思われ、角のあるガツンとくるショックは皆無ですし、エンジンの振動や騒音、路面からの騒音も正直少ないですね。

また64は、シフトタイミングが独特です。
オフロードに有利に使用出来るよう、重いフライホイールや、ワイドなギアレシオのせいで、エンジンの回転落ちが遅く、シフトアップはゆっくり丁寧にシフトしたらタイミングよく繋がります。慣れるまで時間が掛かりました。

ジムニーは運転感覚も特別です。座面が高く、四角いボンネットの先まで見えて、運転席に座ったら、軽自動車とは思えません。何か、デカイ車に感じるんですよ。特に室内も狭いと感じませんね。後席も充分実用範囲です。シートアレンジで車中泊も出来ます。ただ、荷室はめっちゃ狭いです。笑
あと、FRベースのお陰で、ペダル配置とステアリングの位置と角度がスポーティで個人的に好きです。

先入観として、ジムニーは燃費が悪くて乗り心地も悪いし、狭いしって、それって昔のジムニーですよ。笑
この車でしか味わえない魅力がびっしり詰まってます。他に比べるものも無いですしね。
欠点としたら、ターボの割に加速が悪い、水温計が無い事位かな。加速が悪いのは重いんでしょうがないですね。笑
それだけ、軽自動車の割に頑丈に作られてます。


まだ、2年ですが、これからも大事に乗って行きたいと思います。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年10月
購入地域
広島県

新車価格
177万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

ジムニーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった32

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アパチャイ.さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:37人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
2件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

ラダーフレーム、前後リジットアクスルサスペンション、パートタイムの直結四駆、軽自動車のミニサイズ、世界中見てもジムニーだけです。

日本の税金優遇もあって進化した軽自動車文化だけど、実際にクロカン性能が必要なこういう道って、日本では軽自動車でもギリギリの狭い道が非常に多いのです。
この様な狭い林道、山道を走らせて思うのは、四駆性能が幾ら優れていても、ランクルもGシリーズも、まず入り込む事が無謀、取り回しも出来ず立ち往生が関の山です!
日本の山では、この様なシーンに多く遭遇します。

こんな要求に答えてくれる唯一の車、それだけでこの車を選びました。自分の趣味や生活に、その性能が必要だからです。

【エクステリア】
車が持つ機能を発揮してもらえればそれで十分ですが、デザインが見切りや性能を邪魔せずしかも、カクカクしたデザインはオシャレになったと思います。

【インテリア】
すっきりして、慣れれば扱いやすいと思います。ウインドウスイッチ類はドアに付いたのに慣れてると最初少し戸惑います。邪魔なものは一切なく直線的で好まれます。

【エンジン性能】
1tを超える車重に軽上限の64psは、無理がある様に思えますが、キビキビ走ります。と言ってもあくまでクロカン性能を持った軽自動車のレベルです。
MTで走らせるのが楽しいです。

【走行性能】
街乗りでも問題なく走ります。でも街乗りしか使わないなら、普通のハイト系軽自動車に軍配が上がります。4駆性能でも街乗りなら、前後直結となる4駆に切り替える事すら無いのでは。4駆ではドライアスファルトでは切り替えれないし、生活4駆の方が実用的、薄っすらした雪道が所々なんてシーンでは使えない4駆機能です。
オフロードでは、間逆でフレーム構造、リジットアクスルサスは、SUVなど相手にもなりません、高性能クロカン車レベルの走破性を見せます。

【乗り心地】
意外にクロカン4駆らしからぬ、良い乗り心地だと思います。段差なんかもスムーズにいなします。

【燃費】
MTですが普通に走る分には13〜15と、ハイト系軽自動車にも乗っていますが、これとあまり変わりません。

【価格】
新車価格は安いと思います。大量生産のためラインも増やせない特殊車ですから。
ラインを持っていない他社では実現できないでしょう。下回りを見てもコストがかかっているのが分かります。

【総評】
他に比べる車が無いので、あまあまの評価です。
普通に街乗りだけなら、使い勝手や乗り心地、4駆の扱いやすさですら、ハイト系の圧勝だと思います。
それでも、私はジムニーを選びました。ちなみに、発売前にJB74シエラを注文して購入しましたが、すぐ手放しました。理由は、車幅が無駄に大きく、私が求める道を走れなかったからです。
両サイドのオーバーフェンダーに間違いなく当たってしまします。

最後に、競技では無く普通に山道走るのなら、ノーマルで十分だと思います。走るライン取りはどちらにしても必要だし、タイヤが減ったらATぐらいに交換しても良いかな。
私見ですが、無駄にリフトアップの必要も無く、かえって綺麗なリフトアップしたジムニーって、かっこいいの?って思います。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年10月
購入地域
愛知県

新車価格
177万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

ジムニーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった29人(再レビュー後:14人)

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オレメカに♪さん

  • レビュー投稿数:8件
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自動車(本体)
2件
3件
タイヤ
2件
1件
スタッドレスタイヤ
2件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地2
燃費1
価格3

昨年の12月に9ヶ月待ちで納車になりまして、ようやく8000キロを超えました。
片道6キロぐらいの通勤車です。燃費はダメですが。

前のクルマはRB-1オデッセイでしたが、子どもを乗せる必要がなくなってジムニーです。

カッコだけで買いましたが、通勤、ちょっとしたお出掛けには必要十分です。

街乗りではロールが大きいとかはありますが、いいクルマですよ。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年12月
購入地域
宮城県

新車価格
187万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

ジムニーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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hidekyun16さん

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カーナビ
1件
65件
洗濯機
1件
8件
液晶テレビ・有機ELテレビ
2件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費2
価格3

【エクステリア】
ジムニー購入に踏み切った理由の一つが、パッと見た時の雰囲気でした。
私は黒色を購入したのですが、ウインカーやスズキのマークなど全て黒に変更しました。
自分なりに満足しています。

【インテリア】
インテリアは特に問題無いし軽自動車の内装に文句を言うつもりは無いですが、客観的に点数を付けると良くも悪くも無くジムニーの内装は3ぐらいだと思います。
ハスラーなら4ぐらいと思います、ら
【エンジン性能】
私はメインの車は3.6リッターのMTに乗っていますが、ATのジムニーは街乗りではそれなりに走ってくれます。
林道や雪上や山道使用の方は物足りないかもしれませんが、普段乗りには問題無しです。
高速は80キロぐらいでゆっくり走ってます。

【走行性能、乗り心地】
私のジムニーは購入時から減衰力調整のインチアップした社外品なのでノーマルはわかりませんが、普通に良いと思います。

【燃費】
燃費を気にする車では無いですが、燃費は私の乗り方が悪いのか、レギュラーでリッター9から10。
理想はせめて、リッター12ぐらいはいって欲しいです。
【価格】
ディーラーでナビ、ETC、バックカメラ、ドラレコを付けて215万ぐらいですが、1年待ちです。

登録済みの新車がナビETC、バックカメラ、ドラレコ無しで220万以上。

早く、ディーラーで3ヶ月待ちぐらいになって欲しいですね。
【総評】
ずっとドイツ車を乗り継いできて、初めて軽自動車を買いましたが、とても満足しています。

燃費や価格など不満もありますが、ジムニー購入のポイントになったのは、見た目のカッコ良さ、頑丈なラダーフレームや車高の高さなどから事故した場合の安全性は軽自動車の中では1番では無いかと思ったからです。
燃費は軽自動車の中で1番悪いみたいですが、個人的な見た目のカッコ良さと、安全性でジムニーにしました。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年3月
購入地域
大阪府

新車価格
187万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

ジムニーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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たけたけ55さん

  • レビュー投稿数:1件
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自動車(本体)
1件
28件
バイク(本体)
0件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

【エクステリア】
文句なし 令和時代によくこのデザイン出してくれました
【インテリア】
無骨なデザインでハイテク・高級感はないですが安い素材を上手く活用している

【エンジン性能】
まあこんなものかな夢は4発かな

【走行性能】
MTなので遅いは遅いけどストレスは感じない

【乗り心地】
このホイールベース・ラダーフレームならこんなものじゃないかな
乗り心地求める車じゃないと思う
初めて乗った嫁はもう乗らないと言って本当に乗ってない

【燃費】
色々カスタムしているからエアコンON12・OFF14
【価格】
スズキだからできる低価格だと
【総評】
購入して約3年初期ロット故にリコール・ちょっとした不具合もあったが
世界に誇れる数少ない日本車の1つだと思います
若い人ならいいと思いますが中年以上はシートの出来があまりよろしくないので長距離疲れますので
セカンドカーとしては最高の車だと思います

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年1月
購入地域
愛知県

新車価格
177万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

ジムニーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった11

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ぺっとりさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:33人
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格4

ジムニーXCグレードの約40分くらい試乗しての感想となります。

▼エクステリア
ラングラーにもにてますが、わたしはレネゲードのほうが雰囲気があるかと思います。しかくレネゲード??
また、昔のランクル60系(丸目2灯のころ)などを思わせるデザインがとても「懐かしかっこいい」と思います。

▼インテリア
材質がおもいきりプラスチックなので素材からくる高級感は感じられませんが、質実剛健な道具感
のあるインテリアは車のキャラクターにとてもあっていると思います。
室内も思っていたより狭くなく、助手席との余裕や、ドア側にもそれほそ迫ってなく窮屈さは感じませんでした。
窓のスイッチを真ん中にまとめたのもドア側の余裕につながっているのかと思います。

あまり期待してなかったのですが、室内の気密性はこの車格ではとてもしっかりとしていると感じました。ドアをしめたときに外との空気感に隔たりがちゃんと設けられている思います。
ただ、エンジン性能でも書いてますが、国道などにて60km巡行しようとすると、それなりの回転数となるのでエンジン音が発するのでこの辺は仕方ないのかなあ・・・思います
静粛性がない・・・ではなく、ジムニーの得意な巡行速度ではないので頑張っている音がするのだと思います。

リアシートをフラットにしたときのヘッドレストの置き場所を考えてほしい。
リアシートを倒したときの荷物搭載容量が素晴らしいと思います。

▼エンジン性能
→おそい!もっさりしている!加速しない!・・・などと言われてますが・・・ぜんぜん言われているほどのことは感じませんでした。
たしかに他の車種などと比べると、エンジン音に比例して加速感が得られないと思いますが、これはエンジンというよりはギヤ比率の設定ではないかな・・・と思います。
660ccのエンジンで、ジムニーは、悪路を走破しないといけないので、ギア比率は低めに設定されているので、街中の国道などで60kmあたりだとそれなりに回転数があがってしまうのは仕方のないことだと思います。車のキャラクター的に理にかなっていることと思います。
他社のような加速性能をもとめるのは、間違っていると思います・・・というか、そういうキャラクタの車を選ぶべきだと思います。
エクステリアでも書きましたが、今回のジムニーはとてもデザインがおしゃれ?なので、デザインだけで選んだ人は、おそい!もっさりしている!加速しない!・・・と感じてしまうのではないでしょうか?

ギヤ比率がローギアよりなので、オンロード中心の人は、最終ギヤをハイギヤーよりにかえると、60km〜80kmあたりのところは、エンジン回転数を低くおさせることができるかもしれませんね。

▼走行性能
試乗なので悪路を走行してませんので悪路の走破性はわかりませんが、それなりにあるのだろう・・・と想像してます。
オンロードでは、思ってた以上に普通の車の感じがしました。660ccでこの車重ではすごいと思います。
ただし、私は長距離移動が多いので、この回転数を維持しての長距離移動はつかれそうなので、シエラに期待してます。
・・・慣れれば問題ないレベル化と思います。80kmでの高速道路の巡行は、クルーズコントロールを使うなどすれば苦もなくこなしてくれると思います。(逆に長距離移動するクルーズコントロールがあるとだいぶ楽に移動できる思います。)

ハンドルの操作感は、そもそも普通の車と構造が違うのと、ラダーフレーム構造なので、車体がロールしてから旋回を始めるように感じるので、これもまたハンドル操作がぼやけたような感じるかと思いますが、これも車の構造と正確によるもので、仕方のないことだと思います。
私は昔のクロカン4WDの感覚があり懐かしい感じがしました。
このハンドリングの感覚は慣れてくれば問題ないと思います。

▼乗り心地
こちらもまた、思ってた以上によかったです。
もっとふわふわして加速時には後部に傾き、ブレーキ時には前方に傾く・・・宙に浮いた感を想像してましたが、そんなこともなくしっかりしたサスペンションと感じました。
また、ドレスアップなどにて大きなタイヤに交換すると、車のばね下重量がますので、段差などがあると、暴れたタイヤに車体が踊らされそうなきがしました。
・・・私はタイヤを交換するときにはほどほどの大きさにしようと・・・感じました。

燃費
試乗なのでわかりませんが、60kmくらいでの巡航速度時や、都内などのストップ&ゴーを繰り返すような場面では、カタログ値よりだいぶしたわまりそうな感じがします。

価格
XGの150万円以下はすごいと思います。
うれせんのXCは、それなりかなあ・・・と思いますが、試乗したかんじでは決して値段が高い!!とは感じませんでした。
今日の試乗で感じたのは遠乗りするときに巡行速度(国道や高速道路)では、それなりの回転数を維持するアクセル操作が必要となるので、そういったときにクルーズコントロールをとても重宝すると思います。
クルーズコントロールがXCにしか設定がないので、このような装飾系ではなく、実用的な装備はXLから選べるようにしてくれると素晴らしいと思います。
LEDライトもアルミホイルも、本革ハンドルも豪華に加飾された室内部品もいらないのに、クルーズコントロールのためにXC以外の選択肢がなくなります。

その他
・カタログに、スチールホイルのオプションがあったので、スチールホイルを選ぶと、アルミホイルから差額がやるくなるのですか?・・・と聞いたところ、アルミホイルも納品されるので不要であれば捨ててくれ!って言われて地球にやさしくないなあ・・・と感じました。
・リアゲートがいきなり全開にひらくのはなんとかしてほしいですね。

来週にシエラの試乗をするので、エンジンの排気量が増えトルクの増加によるギア比率とのバランスがどうのようにかわるのか?
楽しみですね。

余談ですが・・・
本日、営業マンから話をきいたところではシエラの納期は2年くらいみてください・・・とのことでした。無理かな・・・

レビュー対象車
試乗

参考になった10人(再レビュー後:8人)

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みろみちさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格5
   

   

【エクステリア】
スクエアデザインで見切りも良く軽に見えない存在感。何より見た目が好みの一目惚れ。
【インテリア】
シンプルで飽きの来ないデザイン。収納はとにかくない(笑)工夫して自分の使い易い様にカスタムしてと捉えてます。シートは次第点。後部座席はオマケなので常に倒してます。
【エンジン性能】
車重が重い影響で軽やかではない。もう少しレスポンスが良ければなと。交通の流れに乗って走るには十分な性能かと。
【走行性能】
街乗りしかしていませんがMTで適切なギアを選んで走るのは楽しいです。ギア比がややワイドなので山道だと選ぶギアを迷う時が…。
4駆を使った事はないのですがカタログや動画を見る限り十二分な性能かと。
【乗り心地】
ホイールベースが短いのとリジットアクスルサスの特性で凹凸もよく拾い左右に良く揺れます。僕は個性で好きですが決して乗り心地が良い部類ではないのかなと。直進安定性もありますしコーナーは程よいロールでFRベースらしい気持ち良いハンドリングだと思います。
【燃費】
MT車で通勤(片道約20km)メインで17〜18km
思った以上に優秀だったのは嬉しい誤算。
【価格】
性能と装備を思うと200万以下で買えるのは嬉しい。最近の軽自動車にしては安いかなと。
【総評】
先代ハスラーから乗り換えで昨年12月末に契約、納期半年の予定が4月に納車。本体値引き5万円、ナビとETCを付けて総額204万。
使ってみると不便な事も多いですがネガティブな部分を打ち消してしまう魅力ある車。ミディアムグレーを選びましたがカタログの写真より良い色で満足です。ただ純正スピーカーのこもった音が我慢できずカロッツェリアのコアキシシャルスピーカーに交換。自分で簡単に交換できる整備性の良さも魅力に加えておきます。
毎日乗っていても飽きるどころか愛着が増してきます。ずっと乗り続けたい車に出会えました。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年4月
購入地域
富山県

新車価格
177万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

ジムニーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった14人(再レビュー後:14人)

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ADPCMさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:28人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能無評価
走行性能無評価
乗り心地4
燃費無評価
価格5

XLの(私情)レビューです

【エクステリア】
子供の頃見たトミカやお菓子のおまけでありそうな定番デザイン
ボディは直線、しかも鉄チンホイールなので洗車が楽そう
いつもドアバイザーは付けないのでドリップレールはありがたいかも
あと年々劣化が目立ちだすワイパーの付け根部分のカウルトップ樹脂が通常よりかなり少ないデザインなので手入れが楽そうだし、ラジエーターが外から丸見えではないのでフィンの欠けや曲がりなどや見た目の劣化が目立ちにくいかな。あと私的に必要なかったLEDやウインカー付きミラーではないので交換時には安く済むと思います。
【インテリア】
好まないメッキ関連がない。
ステアリングのギミックもないので劣化故障が発生しない。
全体的に簡素なデザインのおかげでスッキリしている。
パワーウィンドウスイッチの位置がセンターにあるので少々の雨でもドア開閉が躊躇なくできる。
マニュアルエアコンを選べたら完璧でした
室内はやはり狭い!本当に後部は狭い!!・・・が三人までなら後席片側倒して荷物載せればなんとかドライブも可能なレベル?。
【エンジン性能】
試乗なので
【走行性能】
安全運転仕様ですのでスピードは出ません、のんびり走れます。
嫌いなアイドリングストップ機能が付いてない、セルにも優しいし、バッテリー交換も安くすむ。
【乗り心地】
市街地では普通の乗用車と変わらない印象と挙動でした、動きもクイックじゃないので扱いやすそうです。
【燃費】
試乗なので
【価格】
三択の大差が選択が出来るので満足度はみなさん高いと思います、私は必要なかったセーフティ機能が外せたので助かります。他車ではありえない・・
【総評】
ティザーカタログを初めて見た衝撃から今まで我慢してきましたが、(乗れなくなるまで乗ってあげる事)を条件にOKをもらいました。
3人乗車+乗れなくなるまでのパーツ費用=でXLにしました。
人生最後のガソリンMT車になると思うので大事に乗っていきたいと思います。



レビュー対象車
試乗

参考になった28人(再レビュー後:15人)

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ジムニー 2018年モデル
スズキ

ジムニー 2018年モデル

新車価格:148〜190万円

中古車価格:139〜339万円

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