スズキ ジムニー 2018年モデルレビュー・評価

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ユーザーレビュー > 自動車 > 自動車(本体) > スズキ > ジムニー 2018年モデル

ジムニー 2018年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:ジムニー 2018年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
XC 2018年7月5日 フルモデルチェンジ 15人
XC (MT) 2018年7月5日 フルモデルチェンジ 17人
XG (MT) 2018年7月5日 フルモデルチェンジ 3人
XL 2018年7月5日 フルモデルチェンジ 2人
XL (MT) 2018年7月5日 フルモデルチェンジ 4人
満足度:4.52
(カテゴリ平均:4.31
レビュー投稿数:49人 (試乗:28人)
  1. 2 0%
  2. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.81 4.34 16位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.29 3.93 34位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.80 4.13 100位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.10 4.21 79位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.04 4.05 107位
燃費 燃費の満足度 3.25 3.89 125位
価格 総合的な価格の妥当性 4.05 3.88 47位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

  • 累計支持数:0人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
0件
5件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
燃費3
価格5
   

   

【エクステリア】
リアのナンバー、テールランプ位置が、ヒッチキャリアなどを利用すると、隠れてしまいます。
キャンパー泣かせです。
【インテリア】
ドリンクホルダーが、シフトレバー後ろしかありません。左右ドアの窓ガラス隙間から70キロ走行で風切り音がする。異常ではないとのことだけど気になります。
【エンジン性能】
プッシュボタン式のセル自動始動で、1.2秒ぐらいセルが回り続くときがある。
【走行性能】
オンロード性能は、運転して楽しい車ではない。人馬一体など皆無です。4WD性能は、アイスバーンのカーブで制御ないと回るかも。発進専用ですね。
オフロード性能は、ジムニーを超える車を私は、知らない

【燃費】
通勤で、8.5〜10.2 レジャーで、12.5前後

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年9月
購入地域
北海道

新車価格
187万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

ジムニーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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ポッポ将軍さん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:134人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
3件
バイク(本体)
2件
0件
スマートフォン
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4
 

 

【グレード】
XL MT SS無しです。通勤、趣味用のセカンドカーです。
【エクステリア】
文句なしにカッコいいでしょう。一部ボディカラーでタイヤハウス等下回りの色が気になります。当方はミディアムグレー+ノックスドール施工のため問題無しです。
【インテリア】
高級感はありませんが、質実剛健かつタフなデザインはその他の軽自動車とは一線を画すものではないでしょうか。車のキャラクターと合致していて素晴らしいです。XLで装飾が無くてもむしろ好ましい。純正革ハンドルカバー装着で満足です。2名乗車すれば意外にゆったり。後席は荷物置き場に十分。後席を使用すれば荷物は積めないけど大人も短時間なら大丈夫です。
【エンジン性能】
必要十分だと思います。1トン超えの660ccが頑張るのは可愛らしいものです。MTなので納得して走らせていますが、ATも試乗しましたが街中では十分だったと思います。
【走行性能】
慣らし中につき100%オンロード走行です。スピードさえ求めなければダイレクト感、操っている感が最高です。これ以上のことは求めるのは酷です。普通に日常から使用できるレベルにあります。高速道路も約90キロ巡行で安全運転。必要時には追い越しも十分できます。
【乗り心地】
路面のうねりを拾って多少ユサユサする以外は概ね良好です。シートもしっかりしています。室内は意外と静かです。
【燃費】
慣らし運転で4000回転縛り、850キロ走行時で平均「15.8km/l」と表示されています。愛知県で通勤・レジャー使用。
【価格】
XLベースに純正LSDやらなんやらで200万超えてますが、その価値は絶対にあります。
【総評】
維持費が安くて、格好が良い。遅いけど思い通りに運転できる。(自分の運転ではですが)街中でも15km/l走り、悪路走行可能。自分にとって夢のような車です。趣味の釣りやキャンプの最高の相棒に出会えました。車に過度の快適性やステータスの様なものを求める方でなければ、多くの方にオススメできると思います。今後色々使ってみて再レビューしたいと思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年10月
購入地域
愛知県

新車価格
161万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

ジムニーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった32

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厳選賭け流しさん

  • レビュー投稿数:31件
  • 累計支持数:493人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
22件
9件
デジタルカメラ
2件
1件
タブレットPC
2件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格4

【エクステリア】
素のままですと迫力が無いのでタイヤ、ホイール、リフトアップして無骨になりました。
毎日、見惚れてます!

【インテリア】
シンプルイズベストな内装です。
クラッチの踏みしろが深くて足が疲れます。
従ってクラッチストッパーを装着して解決。

【エンジン】
鈍足ですが中速域は実用的です。
初速と高速の伸びは諦めましたがスロコンとサブコンを装着してみたいです。
マフラーを社外品に換装して気分だけはスポーツカーになりました(笑)

【走行性】
ソフトなサスペンションで揺れが激しいので、ショックアブソーバーとスプリングコイルを換装してコーナーでのロールが減少し、ハンドリングも適度にシャキッとなりました。
また、FR駆動による素直なハンドリングが気待ちいいです。
ちなみに悪路では水を得た魚に変身します。

【乗り心地】
横揺れ縦揺れを解消するためにショックアブソーバーとスプリングコイルを換装して、段差を乗り越えた際の収束が良くなり、車酔いしなくなりました。
RECAROシートも装着したので長距離運転しても腰が疲れません。

【燃費】
平均12km/Lです。
タイヤをMTタイヤに換装したので、ノーマルタイヤであれば14Km/Lは走りそうです。

【総評】
ジムニーはカスタムしてナンボの車です。
今後二度と開発されることのない唯一無二のクロカン車なので趣味車として割り切れる方であれば非常に満足できる車だと思います。
家庭の事情等がなく運転好きな方は絶対に5MTを選択することをお勧めします。
但し、クラッチストッパーは必須です。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年9月
購入地域
神奈川県

新車価格
177万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

ジムニーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった43人(再レビュー後:9人)

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プロトタイプ・グフさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:87人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

腕時計
0件
3件
扇風機・サーキュレーター
2件
0件
自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地1
燃費1
価格3

19年3月に納車。
LEDヘッドライトとシートヒーターが欲しかったのでグレードはXC。
奥さん専用車で平日は子どもと2人乗り。休日に家族で出かけるときには私が運転。
山道などは一切走らず、普通の道しか走りません。

【エクステリア】
車に興味のない奥さんが「カッコいい。これなら乗りたい」と言いました。
私も同感。見晴らし・見切りが良好。洗車もしやすい。

【インテリア】
これまた見た目が気に入っています。高級志向とは真逆の道具感が良い。
パワーウィンドウの場所は戸惑いますが、場所を覚えれば操作しやすい。
エアコンはボタン配置が悪く、前を見ながら手探りで操作するなど無理。使いづらい。
シートはおしりが下がっていて着座姿勢は「くの字」のように深くなり、ふとももをサポートするような左右の山も無い。腰に負担がかかるのでシートレール後方にワッシャーを挟んでやや改善しました。

【エンジン性能・走行性能】
走りに伸びが無い。
6速MTで例えると6速に入れてスーッと伸びる、あの感じが無い。
4速か5速で走って、いつまでも何かつかえているような感じ。
意識してアクセルを踏んでおかないと、なかなか進まない。
高速道路では90キロが限界。
山道へ入っていったら評価はガラリと変わるのでしょうが。

【乗り心地】
ゴムの上に載っているかのような強い横揺れ。
突き上げや上下方向の揺れはとくに感じません。
ハンドルを握っている運転手はともかく、助手席や後ろの席に快適性は無し。
ホイールベースが短いので、平地でもまっすぐ進むには常にハンドルを意識する必要があります。
都会のように信号の多いストップアンドゴーであれば気づかずにいるかもしれません。
ところが、狭い立体駐車場ではこの短いホイールベースが威力を発揮。評価が一変します。

【燃費】
地方在住。信号は少ないですが、それでも12km/L。

【価格】
見た目と装備を含めて考えれば納得。

【総評】
これは悪路専用車で、普通の道を走る車ではありません。
当然燃費は二の次なので、普通の道を走っても何も優れたところはありません。
更には2人乗りです。後ろのシートは人が乗るような場所ではありません。
「そんなの当たり前だろ」という方にこそふさわしい車です。

まっすぐなデザインと高い車高のおかげで見切り・見渡しが良く運転がしやすいのは良いところ。
所有欲も満たされており、毎日使う当人に不満はないそうです。
とはいえ、たまにしか乗らない維持する側の私としては、モデル末期で成熟したハスラーにすればよかったというのが本音。
カッコはいいんですけど。せめて燃費がリッター15km/Lなら。

純粋に趣味で乗るならワクワクできてとても良い車でしょうね。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年3月
購入地域
兵庫県

新車価格
187万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

ジムニーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13

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tts15sさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

父の車です。
腰が悪いので乗り有りしやすく、荷物と人がある程度乗せられて、出費が少なく、趣味の渓流釣りに合う車と言う条件で探した結果ジムニーとなりました。
自分自身乗るのは初めてでしたが、軽の範疇を超えたいい車だと思います。
まず乗り心地ですが、オフロードを走る事を前提としている為か凄く柔らかくふわふわしていますし、ちょっとした道のうねりは全く問題ないですが、ある程度スピードが乗った状態で段差を超えるとドカンと大きな音が響きます。
内装はかなりいいと思います。
ただ、ドリンクホルダーとかの物を置くスペースが無いので、あとで増設が必要です。
遮音もしっかりやっているので、エンジン音もロードノイズも全く気になりませんでした。
外装に関してはジムニーシエラの方がいいと思います。
あの値段でこのクオリティならスゴイお得感が有りました。
軽に限らず同じ価格帯の車ならこれを選びたいと思います。
気を付けてほしいのは、早く走る車では無いので、制限速度の早い道路だと他の車において行かれます。
エンジンを回して、クラッチが痛むのを覚悟で加速してやっと他の車についていける感じでした。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年4月
購入地域
群馬県

新車価格
148万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

ジムニーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった14

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Toshi1818さん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:36人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア5
インテリア2
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地2
燃費無評価
価格3

試乗しました。
しっかりした乗り心地、見晴らしのいい運転席、ガッチリした躯体。
非常に良いクルマです。
が、、、使い方限られますね、、、
何台もクルマを持って、趣味用にできるならホントよいクルマです。

良い点
上記記載の通り。
悪い点
*後席は役に立ちません。後ろに乗ると荷物詰めず。。。二人用と考えるべきクルマです。
*納車までまだ1年程度かかるみたいです。。。いやいや、、、

レビュー対象車
試乗

参考になった9

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キューピー1さん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:62人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

docomo(ドコモ)携帯電話
3件
2件
自動車(本体)
1件
4件
カーナビ
2件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4

約半年乗った感想です。主に毎日通勤で使用し、たまに林道、オフロードを走りました。やっぱりオフロード最強!という意味が乗っていてわかります。
良い点★
車内が静か
エクステリアが、とても素敵です。潔い!
やっぱ、クロカン系のSUVは角ばっていないと。
車内もリアは鉄板むき出しで潔い!
マグネットのライトやフックがくっつくので鉄板むき出しが好感がもてます。
4WDに入れなくてもある程度オフロード進めるし、4WDではまって動けないときは4WD-LOWに入れればブレーキLSDのお陰で脱出できます。(出来ました)
XCの純正LEDは明るくて見易い。
以外に燃費は良かったです。通勤だけなら15km/L!

悪いところ★
シートが見た目よりもちゃっちい。
ウレタンが薄くて、腰が痛くなる。もう少しランバーサポートがほしい。サイドももう少しホールドしても良いと思う。
左右に激しく揺られる。
以外にストローク短い。(バンプストップラバーに当たる時がある。)
激しい凹凸では、ピポッドに石や岩が当たり変形してしまう。ガードが必要!!
加速がもう少しあればなぁ〜って思います。
ギヤ比が低いのでマニュアルだと、普通の道走るのがきつく感じる。2速発進でもエンストしにくくトルクがあれば、良いなと感じました。
雨が降り終わり走行しているとどこからともなくピチャピチャ水の流れる音がしたりする。どこかに貯まっているのかな?どこか排水性悪い?
ワイパーがおもちゃ見たいにちっちゃいし、ワイパーの音が少し大きいかな。
シートのリフター機能が無いので座高の高い人(背の高い人)が乗ると、バックミラーがすごく邪魔!!死角が増える。
是非リフターの検討をメーカーはしていただきたい。
リアのスペアタイヤからジリジリ音がする。
わかっていたことですが家族4人乗ると買い物が行けなくなる!荷物が乗らないなど。
総評★
不満もありますが、エンジンルームをもう少し短くして車内の全長を伸ばして欲しかったと思います。
前の型のジムニーよりは車内が広く感じられます。乗り心地も良いです。ハンドルもステアリングアブソーバーがついているのでブレません。100km出しても不安に感じられませんでした。
これはまさしく大人のおもちゃです。(アダルトな意味では無いですが)
まだ、半年〜一年待ちですが、待つ価値はあると思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年2月
購入地域
静岡県

新車価格
177万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

ジムニーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった18

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fumoaipukuさん

  • レビュー投稿数:15件
  • 累計支持数:45人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格2

試乗したXC MT の感想になります。
5km×2周(自分と嫁)ほどの市街地コースを 自分、嫁、販売店の人の3人で走りました。
所有車はサンバーバン、R2(MT 4WD) と エブリィバン (5AGS 2WD )
FIT (FF CVT)を運転しています。

【エクステリア】
スクエアデザインは自分、嫁共に満足。
気になるところはアフターパーツでどうにでもなりそうです。

【インテリア+シ−ト】
今時のSUVとしてみるなら普通。
普段触るハンドル、シフトレバーの質感は良い。
メーター周りのデザインがいまいち、エアコン吹き出し口のメッキは不要と感じた。

シートの質、ホールド感は素晴らしい。
フィット=ジムニー>サンバーバン>R2>>>>>エブリィ(尻が痛くなる、ホールド性なし)

ただシートヒーターは全てのグレードでオプションでいいので選べるようにしてほしい。

気になったのはクラッチのペダル位置。
真ん中に寄りすぎと感じます。昔からそうなのでしょうか?
クラッチ操作が多い市街地や山道だと下半身が少し右寄りになります。
股を閉じて非常に行儀よく運転している感じです。
もし、左右に揺さぶられる悪路だと左足のホールド感がいまいちでしょうね。

サンバーバン、R2、FITは適切な感じ。
エブリィはイマイチ。


【エンジン性能+音+シフトフィール】
エンジン性能:市街地でしたので必要十分。加速も気持ちよい
ジムニー>R2>エブリィ>サンバー

音:嫁が言うには静かすぎるとのこと。MTならもっと車らしいノイズが欲しいらしいです。
うぉーエンジン回ってるぜ!って感じがないらしいです。
サンバーは非力ですが、後方でモウォーーンって感じでやる気を感じます。
ATなら静かな方がいいらしいです。

シフトフィール:ストローク少し長めで固くカチッとしています。丁寧にコクッコクッて感じです。
素早いシフトチェンジが必要な車と性格、性質が違います。

【乗り心地】
タイヤが厚いので柔らかでマイルドです。ゴムまりに乗ってるようです。
エブリィバンは揺さぶられるような乗り心地なので
それに近いかと思いましたが、全く違いました。
どちらかというとFITと同じぐらいと感じました。

【価格】
妥当かと思いますが、まぁ高い。
数年後にでる特別仕様車を待てるかどうかですね。

【総評】
いい車です。FITからの乗り換え候補に入っています!
嫁もシートヒーターが全グレード選べない点と、エンジン音がジェントルすぎるのを
除けば満足しています。

レビュー対象車
試乗

参考になった10

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しましまみつはさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格5

【エクステリア】
四角いクルマが好きな人におススメ

【インテリア】
プラスチックな感じは否めないですが、質感は悪くないです
【エンジン性能】
回りますが、パワーはないです。軽なのでこんな物かと
【走行性能】
80キロまでで使用するなら充分です
【乗り心地】
軽とは思えないですよいい意味で でもシートは変えるかも
【燃費】
初めから期待してません
【価格】
軽にしては高いかな?でも他の軽も200万超えるので
【総評】
レガシィからの乗り換えです。雪道の安心感と維持費の安さを求めて買いました。
まだ、2日目なのでよく分からないのですが、シートの薄さとフロアマットのチープさ
それ以外はいい感じです。 シートカバーとタイヤカバーとフロアマットは注文しました。
ラゲッジマットも買わないと。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年8月
購入地域
福井県

新車価格
187万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

ジムニーの値引き情報

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参考になった12

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アルガ君さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
0件
4件
自動車(本体)
1件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格4

 試乗した時の第一印象は、これが本当に軽自動車なのかと思った。すぐに契約、10ヶ月間の納期待ち後6月末に納車。走ってみて、こんなに運転が楽しい車があるだろうかということ。初めての軽自動車ですが、全く違和感なし。確かに非力ではあるが、ATでもエンジンの効率的な使い方を考えて運転するので、十分軽でも対応できる。むしろそれが楽しみでもある。ただし、この車は妙に改造したくなる。オリジナルで乗る車ではない。購入後もパーツの出費は覚悟してた方が良いかもね。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年6月
購入地域
佐賀県

新車価格
187万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

ジムニーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16

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kayatakaさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5

【エクステリア】
唯一無二の存在感
よくよく見ると…ツッコミたくなるトコロ、いじりたくなるトコロがあります。
あえて完璧じゃないところが素敵だと思います。

【インテリア】
機能重視です
限られた経費の中で、フロントガラスへの映り込みを抑えた素材など、涙ぐましい努力を感じます。
皆さんご指摘のパワーウィンドウスイッチの場所は、僕には違和感ありません。

【エンジン性能】
こんなものかな?と思います。
クルマの特性上、静粛性より低燃費より
「悪路で粘れるかどうか」が重要かと思います。

それでも、一般道、高速道共によく頑張ってると思います。

【走行性能】
まだ本格的なオフロードは走っていませんが…
林道は走行しました。
ノーマルでも予想以上に伸びる足まわりに感動しました。

【乗り心地】
ショートボディのクロカン四駆です。
舗装道の段差の突き上げ感は、悪路で伸びる足、優秀な路面把握性能と引き換えだと思います。
それでも、クラスを感じさせない重厚な乗り心地を実現してくれた、開発者の方々に感謝したいです。

【燃費】
一般道で10キロくらい。

重い車重
アイドリングストップ不装備、ハイブリッド不採用
悪燃費の要素てんこ盛りです。

【価格】
この装備で、この雰囲気で、この満足度で…
僕はバーゲンプライスだと思います。

【総評】
実に15年振りのクロカン。
前のクロカンは、ロングボディの排気量2.8リッターディーゼル
台風災害で救援活動に使用中、土砂崩れに巻き込まれて廃車になりました。
あの頃と、メーカーもクラスも異なりますが…

FR2駆走行の取り回し、いざと言う時の4駆性能
ハンドルを握っている間は
軽自動車と言う事を忘れてしまいます。

「やっぱり、クロカン四駆好きだわ…」って、思えるクルマに出会えた事に感謝します。

もう、あの様な災害が起きない事を願いたいです。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
その他
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年7月
購入地域
香川県

新車価格
187万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

ジムニーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16人(再レビュー後:16人)

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走れ8マンさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:29人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地2
燃費2
価格4

【エクステリア】
 かわいい 素敵 欲しくなるデザインですね

【インテリア】
 悪くないけどもっとオフロードっぽいデザインってできないのかなあと思いました。
 ウィンドウボタンが遠くて不便。

【エンジン性能】
 非力さは感じなかった。 3500回転以上は「うるさい」

【走行性能】
 オフロード走行無し 高速で80km/h以上では安定しておらず、少し怖い。
 このぐらいでの速度ではもう少し安定感が欲しい。
 オフロードまで行くには高速にも乗るからね。

 マニュアルは市街地では面倒だ。

【乗り心地】
 悪くはない、よいとも感じない。

【燃費】
  良くないけど、燃費で選ぶ車でないでしょう。」
【価格】
  妥当でしょう
【総評】

 オフロード走行のために買うなら5MT 待ちの乗り中心ならATがおすすめ。

レビュー対象車
試乗

参考になった13

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てんてん99999さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費1
価格3

【エクステリア】

男が乗っても恥ずかしくない軽自動車、カクカクしたフォルムが素晴らしい

【インテリア】

シンプルで無駄の無さがいい

【エンジン性能】

思ったよりパワーが有り、軽自動車とは思えないレベル

【乗り心地】

横揺れが気になるといった書き込みを見たが、実際に乗ってみると特に気にならなかったが
後部座席は狭く乗るでは無く物置の様な感じ、ほぼ二人乗りの車と言った印象

【燃費】

街乗りだと8 km/Lだと営業の人は言っていた、はっきり言ってミニバンとかアメ車並みw

【価格】

XCを見積もった結果、割引が片手もいかなかった、売れているし強気な価格

【総評】

ジムニーが本当に好きな人でなければ買わない方がいいといった印象

まず納期が10〜12ヵ月と長い、燃費が悪い、車体価格やタイヤなども高い

軽自動車だから安く乗れると思ったら失敗する車。

レビュー対象車
試乗

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Boys Bikerさん

  • レビュー投稿数:72件
  • 累計支持数:1801人
  • ファン数:2人
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格4

新型ジムニー(JB64)に試乗しましたので、以下レビューします。ベンチマークは、先代ジムニー(JB23)です。

【エクステリア】海外では、メルセデス・ベンツのゲレンデヴァーゲンに似ていることから、「ベビーG」と呼ばれているようですね。
日本でも、この角張ったエクステリアが人気のようですが、私は、三菱のアウトランダーのようなエクステリアが好みで、角張ったエクステリアはあまり好みではありません。
しかしながら、実物を見ると、角張ったエクステリアの恩恵を受けて、軽自動車とは思えないボリューム、そして、室内空間を確保しています。

【インテリア】ベンチマークに比べて、大幅に進化しています。ハンドルからダッシュボードに渡る質感は高くなっており、大きなスイッチは、操作し易いです。また上述のとおり、室内が広いです。運転席に座っていても、フロントガラスやAピラーまでの開放感があり、後部座席も手が伸ばせます。
残念な点が1つ。試乗車はAT車だったのですが、運転席の足元が狭く、左足の置き場に困ったこと。これは、長時間運転していたら、ストレスを感じそうです。

【エンジン性能】ベンチマークに比べて、静かになっています。平地では、それほどストレスなく走ります。但し、登坂では、車重があるため、アクセルを踏み込んでも、十分に加速しません。この点に不満を感じるならば、ジムニーシエラという選択肢が視野に入りそうですね。

【走行性能】ベンチマーク同様、ラダーフレームのためしっかりと安定していて安心感があります。車高があり目線が高くなるため運転しやすいです。

【乗り心地】ベンチマークに比べて、進化しています。ベンチマークでは、運転中にドアがカタカタ鳴ったりして、「これぞオフローダー!」という雰囲気でした。しかしながら、新型ジムニーでは、静粛性が大幅に進化しています。道路の凹凸では、少し跳ねるような感覚もありますが、その後の収まりは速いように感じます。

【燃費】試乗のため評価なしです。 但し、カタログ値を参考にするならば、進んでMTを選びたくなります。

【価格】軽自動車として見れば高いですが、実用的な4WDとして見れば○。

【総評】先代ジムニーに比べて、静粛性が大幅にアップしています。また無骨なエクステリアに反して、洗練されたインテリアとなっており、誰からでも取っ付きやすいと感じます。先代ジムニーのような「カタカタカタ、バタン…!」というアナログな雰囲気ではなく、スタイリッシュに進化していますね。
近年のように、自然災害が多発する状況下において、ジムニーに目を向けられる方もいらっしゃると思いますが、燃費性能に目を瞑れば、納得して購入できそうです。
また長年ジムニーを愛するジムニストからすれば、街中にジムニーが溢れる状況は許されないかも知れませんが、ちょっと興味を持った方が購入しても、近中距離用の乗用車として、許容範囲ではないでしょうか。

追記:
MT車にも試乗しました。結論から言うと、AT車で感じた取っ付き易さよりも、本来のオフローダーとしてのジムニーらしさを感じました。
理由は、スイフトスポーツ(ZC33S・MT)の試乗後すぐに運転したため、軽トラックのようなシフトストロークの長さにイカツサを感じました。但し、ギアは入り易く、カッチリとしたシフトフィールです。
MT車のため、思うようにエンジン回転数を操ることができ、AT車よりもトルクフルに感じられました。オフロードをガンガン走りたい方は、MT車を選ぶことをオススメします。
ファッション性を重視し、街中を中心に走りたい方は、AT車を選べば、オフローダーとしては快適な乗り心地であるため、親しみを持って接せられそうです。

レビュー対象車
試乗

参考になった29人(再レビュー後:15人)

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安くて結構!さん

  • レビュー投稿数:29件
  • 累計支持数:649人
  • ファン数:1人
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地3
燃費4
価格5

人気のジャングルグリーンをXGでも選択可能。樹脂バンパーとの調和もいい感じ。

5速2,000回転で約53km/h。約3,700回転で100km/h。

3つの希望収納スペース @ティッシュAスマホBカップ

 

アクセルとブレーキはもっと奥深くに配置して欲しい。

生地の違いで若干張りが弱いシート。後席は左右一体型。

 

前回試乗したXC・4ATと今回試乗したXG・5MTを比較して、税抜355,000円の価格差を検証してみましょう(笑)。

● XCとXLの価格差は税抜150,000円。主に安全装備と外装です。

【アルミホイール・ボディカラー】

 純正アルミもカッコいいですが、鉄より錆びにくいアルミホイールは塩化カルシウムで汚れるスタッドレスタイヤに組み合わせるのが有効。夏タイヤには黒くて渋い鉄チンで十分です。
 白・銀のほか、樹脂バンパーを目立たせない黒・緑をXGでも選べるのはスズキの良心。もしも5色目を選べるとしたらシフォンベージュを希望します!

【クルーズコントロール・セーフティサポート】

 XC・JC標準のクルーズコントロールは速度追従式じゃないので無用。前回JCでクルーズコントロールを使用したところ、前方車両に異常接近しても警告も減速も制動も一切作動しなかったので、すぐに使用を中止しました。

 我がスイフトでもトンネルに入った後に緊急ブレーキが作動したことがあります。セーフティサポートはまだまだ未熟なシステムです。自動ブレーキが義務化される前にレス車を買っておいた方がいいかも?

【LEDヘッドライト】

 長寿命とされるLEDですが、万が一切れたらユニットごと交換で割高。明るいとされるLEDですが、照射されている所とそうでない所の輝度差が激しく、けっこう目が疲れます。悪路では路面凹凸に合わせて常にこの輝度差が上下に揺れる事になります。

● XLとXGの価格差は税抜115,000円。主に快適装備です。

【電動格納式リモコン・ヒーテッドドアミラー】

 個人的にXG最大の不満点がドアミラーです。非電熱・手動調整ミラーは安価に補修できるメリットがあります。ミラーヒーターは解氷スプレーと雑巾で代用できます。しかし、体格の異なる複数人が交代で運転する使用環境だと電動で調整できないのはやはり不便です。
 トラックに倣い上下に長いドアミラーを採用してくれれば調整不要になるのですが。ドアミラー付属のサイドアンダーミラーも小さすぎるので、いっそのことフロントアンダーミラーと一体化してボディ左先端に移動して欲しいと思いました(保安基準上できないでしょうが)。そうすれば左ワイパーアームで隠れているボンネットの左先端も掴みやすくなります。

【ヘッドレスト付き&分割可倒・リクライニング機構付きリアシート】

 そもそもリアシートすらオプションでいいと思っています。ちなみに一体型リアシートは座面の反発力もホールド感も分割シートより希薄でした。

【撥水加工シート・前席シートヒーター】

 すぐに温まる良いシートヒーターですよね(笑)。あれば女性は喜びますよ。シート表皮に撥水を求めるなら気の利いたシートカバーでも探しますか、サイドエアバック膨張で容易に千切れるものを。

【フルオートエアコン】

 エアコン付けっぱなしで車中泊するなら室温設定ができるフルオートエアコンは便利です。

【スモークガラス】

 カーテン無し車中泊や貴重品車内置きをするなら少々不安なリア透明ガラスですが、リアシートバックとバックドアの間や前席下に荷物は隠せました。

● グレードに関係のないもの。

【収納箇所】

 全グレードに共通して収納箇所に不満があります。インパネ画像をご参照。
@ 花粉症の私はこの位置にティッシュペーパーが1箱はまると有難い。
A 5.8インチスマホが置けない。あと1cm広げて欲しい。
B 運転と乗降の妨げにならないカップホルダーの設置位置はこの辺りか。

【4速オートマチック】+90,000円。

 JB64は静粛性が大きく向上し低回転も太くなりました。それでもR06Aは2,000回転をキープしていないと機敏に動けません。60km/hは5速2,250回転。100km/h は5速3,750回転でした。
 同じ3,000回転で5MTの5速は約78km/hで、4ATの4速は約80km/hでした。トップギアはほぼ同じ減速比ですが、4ATの1速は5MTの2速寄りのようです。

 5MTは全体的にローギアなので、平地1速発進はクラッチを繋ぐだけでも動き出します。じっくりと半クラッチして軽くアクセルを踏めば2速発進もこなせますが、3速に入れるまでは我慢が必要です。それ以降は4ATと同じエンジンとは思えないほどキレ味のある加速を楽しめます。

 クラッチペダルがないから発進はラクだけど、2〜3速が開いていて中速以降がイラつく4ATにするか?それともローギア過ぎて発進がモタつくけど、3速以降はビンビンに走れる5MTにするか?

 燃費も比較すれば結論が出ると思います。

 一般道路:高速道路を1:3で走行して満タン法で燃費を測定したらJB64・5MTの燃費は20.6km/Lになりました。性能を試すため数回は120km/hまで、そして頻繁に100km/hまで加速させましたが、風圧で直進性が怪しくなるため基本的には左車線をキープして95km/h以下に抑えました。渋滞区間も結構あって全体の平均速度は35km/hでした。

 前回4ATで12.7km/Lになりましたが、車中泊で6時間アイドリングしています。車中泊前後の平均燃費計の数値変化から推定するガソリン消費量を除いて計算し直したらJB64・4ATの燃費は 14.9km/Lになりました。流れは前回の方が良かったのに、ここまで5MTと4ATに燃費差が出るとは思いませんでした。

【結論】

 JB64・5MT、JB64・4AT、JB74・4ATの3台を24時間ずつ借りてみた結果、ジムニー兄弟の性能差はエンジンよりもミッションとシャーシで差が出ていると感じました。5MTを選べばJB64でも動力性能に大きな不満はありませんが、やはり風圧に弱いボディ形状とトレッド幅なので推奨速度は90km/h以下です。高速安定性やロール剛性は明らかにJB74が勝るので、おそらくJB74・5MTがジムニー史上最良の舗装路性能だと思います。

 いろんな装備も無きゃ無いで大して困らないので、自分専用車にできるなら、XG・5MTで十分だということが確認できました。モノコックボディにはない安心感は舗装路のみでも十分に味わえました。次に買いたいクルマ候補ナンバーワンです。

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スズキ > ジムニーシエラ 2018年モデル
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