スズキ ジムニー 2018年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
XC	2022年7月20日	マイナーチェンジ	3人
XC	2021年10月20日	マイナーチェンジ	1人
XC	2018年7月5日	フルモデルチェンジ	29人
XC (MT)	2022年7月20日	マイナーチェンジ	2人
XC (MT)	2018年7月5日	フルモデルチェンジ	24人
XG (MT)	2021年10月20日	マイナーチェンジ	1人
XG (MT)	2018年7月5日	フルモデルチェンジ	3人
XL	2018年7月5日	フルモデルチェンジ	3人
XL (MT)	2021年10月20日	マイナーチェンジ	1人
XL (MT)	2018年7月5日	フルモデルチェンジ	7人

満足度：4.42

（カテゴリ平均：4.28）

満足度ランキング71位

レビュー投稿数：86人　（試乗：37人）

1. 5 60%
2. 4 26%
3. 3 12%
4. 2 0%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.75	4.33	36位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.08	3.92	52位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.59	4.11	105位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.00	4.19	97位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.95	4.03	80位
燃費 燃費の満足度	3.27	3.87	91位
価格 総合的な価格の妥当性	4.14	3.86	6位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[さまわさ]

2023年5月13日 21:13 [1714294-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	無評価

悪路乗らないと良さはわからない

試乗レビューです。当方機械式駐車場なので車高オーバーで買えないのはわかってるのですが、乗ってみたかった。

【エクステリア】
クロスカントリー感溢れるデザイン。サファリパークを走ると映えそう？

【インテリア】
メーターのアナログ感がよい。視界が広い。2ドアだったので使い勝手は微妙。1人で乗るから別に気にしなーいと思ってたが、後ろ座席に置いた荷物を取り出すときに、やはり後部ドアがほしいと思った。

【エンジン性能】
やはり軽自動車だからか、非力感は拭えない。結構踏み込まないといけない。停車時の振動が割と伝わってくるので、普段は鬱陶しいと思ってるアイドリングストップが重宝した。高速だとかなり振動するらしい。動画でみたので、気になる方は探してみてください。

【走行性能】
荒れた路面でハンドルが持ってかれそうになる。4WDを試したかったが、どうも『乾燥した舗装路では壊れるから使わないでください』という趣旨の説明があったので、試さなかった。4WD使わず舗装路走るだけなら安定感のない普通の車。

【乗り心地】
荒れた路面でゆすられ不安感が。気持ち悪くなりそう。ロードノイズは気にならない。なぜならエンジンがうるさいから。ただしそのエンジン音は不快な感じしない。

【燃費】
不明

【価格】
ランクルやGクラスの子分的な感じだが、それらと比べると超絶安い。
さらに納期が長い関係でリセールが良いイメージがある。

【総評】
舗装路を流しただけなので、良さはわからなかったが、軽自動車規格でキビキビ走る。割と湖や滝に行くことが多く悪路を走ることもしばしばあるので気になっていたが、普段使いの車としては微妙かな。悪路走行も試して再レビューしたいところです。

レビュー対象車

試乗

[ajisainohana193]

2022年12月27日 16:23 [1619162-2]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	1
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	2
価格	2

一人で車中泊と、魚釣りには最高の1台ですよ！

今日、新型ジムニーを試乗してきました。
運転しやすく、視認性が良くて驚きました!

残念な点
�@エンジンがマイルド過ぎる!
　車重が重いせいなのか、アクセルを踏んでもマイルドな加速しか出来なくて残念。
とてもストレスに感じた!
これ、本当にターボ車？と疑問を感じてしまう走りでした。
�Aハンドルが少し重い!
　リア駆動の2ＷＤへ切り替えて運転していたが、ハンドルの重さが気になった!
電動パワステだよね??
軽は、こんなにもハンドル重かったかな？
これで、インチアップして極太タイヤ履いたらどれだけ重いんだろうか?!
�B価格設定が少し高い!
　中間グレードで、最低限のオプションをつけて総額210万円！
�C燃費悪すぎますね。
市街地　9km
これでエアコン使用したら、燃費は8km?!

結論
私なら、ジムニーのシエラを購入します!
市街地の燃費は　12km。
自動車税等の税金や車検など、維持費の元が取れるし、軽よりお得。

レビュー対象車

試乗

[ロイクラ]

2022年8月7日 10:20 [1607996-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	無評価

街乗りもピッタシ

【エクステリア】武骨でオフっぽくジムニーぼくいい　立ちすぎフロントスクリーンは、スズキ車お約束な視界の悪さ

【インテリア】無印象！な感じ

【エンジン性能】ターボ付きらしいが全くターボらしさが感じられず遅かった…

【走行性能】のっそり遅くかったるい　自分のNAワゴンRの方が余程シュンシュン走った

【乗り心地】意外にストロークもありゆったり乗り心地が良い…突き上げ少なく好印象　ワゴンRの方が余程跳ねます　昔乗ったサファリの戦車の様な鈍重な走りを思い出した。

【燃費】

【価格】

【総評】イメージはスパルタンと言うかワイルドな感じでしたが、全然コンフォート？で拍子抜け　街乗り女子も多いのが頷ける　オンでは至って普通に使えるのでスタイルが気に入ったら全然パーソナル使用ありですね、人数1-2人なら
自称車好きでスバリストなセールスマンが言っていたCVTは想像通り嘘で4ATが正解　相変わらずインチキセールスマンが多くて嫌になる　間違った情報で車を売るのはどうかと思う　全てかわからんがダイハツのセールスマンは知識豊富でどんどん植え付けてくれて興味が深まった

レビュー対象車

試乗

[クジラMan]

2021年2月5日 16:45 [1418349-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	2
価格	2

買っても悪くないのかも？

購入後2か月経過です。車体が大きく重い＆エンジンがパワー不足、このまま林道に入るにウインチが必須だと思います。街中を普通に走っている分にはシートが良く出来ていると思います。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年12月

購入地域

岐阜県

新車価格

187万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

ジムニーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Toshi1818]

2019年9月8日 19:08 [1257757-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	3

良いクルマだと思います。趣味車としては◎

試乗しました。
しっかりした乗り心地、見晴らしのいい運転席、ガッチリした躯体。
非常に良いクルマです。
が、、、使い方限られますね、、、
何台もクルマを持って、趣味用にできるならホントよいクルマです。

良い点
上記記載の通り。
悪い点
＊後席は役に立ちません。後ろに乗ると荷物詰めず。。。二人用と考えるべきクルマです。
＊納車までまだ１年程度かかるみたいです。。。いやいや、、、

レビュー対象車

試乗

[走れ８マン]

2019年5月31日 18:52 [1228443-2]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	2
価格	4

レンタカーで6時間運転してきました。

【エクステリア】
　かわいい　素敵　欲しくなるデザインですね

【インテリア】
　悪くないけどもっとオフロードっぽいデザインってできないのかなあと思いました。
　ウィンドウボタンが遠くて不便。

【エンジン性能】
　非力さは感じなかった。　3500回転以上は「うるさい」

【走行性能】
　オフロード走行無し　高速で80km/h以上では安定しておらず、少し怖い。
　このぐらいでの速度ではもう少し安定感が欲しい。
　オフロードまで行くには高速にも乗るからね。

　マニュアルは市街地では面倒だ。

【乗り心地】
　悪くはない、よいとも感じない。

【燃費】
　　良くないけど、燃費で選ぶ車でないでしょう。」
【価格】
　　妥当でしょう
【総評】

　オフロード走行のために買うなら５MT　待ちの乗り中心ならATがおすすめ。

レビュー対象車

試乗

[peach5]

2018年11月25日 05:11 [1176876-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	4

シエラMT希望ですが軽ジムニーMTを試乗しました

日頃MTの普通乗用車に乗っています。
ジムニーシエラへの買い替えを検討しており、軽ジムニーに試乗してきました。

まず、エクステリアですが、シエラのオーバーフェンダー付きのほうが迫力があるとはいえ軽ジムニーでもスクエアな形が良いですね。
インテリアは随所に鉄を感じられ、プラスチックや人工皮革で覆われた乗用車のインテリアより本物感があり好感がもてます。
後席も覚悟していたよりは膝周りにゆとりを感じられましたし、後席を畳んだときにホイールハウス部も含めフラットになるので２人乗車では不足のない荷室スペースを得られそうです。

試乗運転ですが、まず運転席に座ったときの見切りがよく運転のしやすさを感じました。小回りも効きます。
クラッチ・ブレーキペダルがまるで電気スイッチかと思うほど軽く、楽ちんで思わずニヤけてしまいました。
ブレーキも慣れてないとそぉっと減速するのが難しいくらい軽いタッチでよく効きます。

加速フィールですが、こちらは想定外のガサツさを感じました。軽は代車のムーヴくらいしか乗ったことがないのですが、それでは感じなかった３気筒らしいガサツ感がダイレクトに伝わり、運転の楽しさを削がれる感じがありました。
その点ムーブは上手にエンジンのノイズ・振動を抑えていたんだなと再認識しました。

1速-3速で一時的にベタ踏み加速を試してみました。1-2速での加速は信号からの発進では流れに乗れる十二分な動力性能ですが、３速でベタ振みしたときに唖然としました。2L普通車の４速ギアより加速してくれないので、私の運転技術ではゆとりをもって高速の合流をすることは出来ないだろうと思い、この加速力の弱さが軽ジムニーを検討候補から外す決定打になりました。

乗り心地に関してですが、下からの突き上げ感は皆無といって差し支えないものでした。ボディマウントブッシュが良い働きをしてるんだろうと思います。突き上げのあった板バネランクル７０とは比べ物にならない優秀さです。
一方で、のっさりゆったりした動きのランクルにはなかった揺さぶられ感を強く感じました。これは車幅の狭さからくるものなのか、直進時でも路面のちょっとした凹凸やうねりで、頭が左右に常に細かく揺らされている感じです。
横転リスクを抑えるためロールしにくい設定にしてるのだろうと思いますが、その弊害が左右への揺れとして出ているんだろうと思います。
短時間の試乗では不快感を感じなかったものの、ある程度以上の距離を乗れば疲労感につながる揺れだと思います。
この点、トレッドの広いシエラではどうなのか乗り比べてみたいポイントです。

シエラの検討をしていたとはいえ、軽ジムニーも良いんじゃないか、と思っていたのですが、試乗をして、１台持ちで高速にも乗る機会もある私は軽ジムニーを検討候補から外す事となりました。

もともとの期待が高すぎて少し厳し目の評価になったかもしれませんが、２台目の趣味車として持つなら軽のほうが良い選択肢だと思いますし、オーバーフェンダーが無いが故の車幅感覚の掴みやすさなどシエラ以上の魅力もあるだろうと思います。
趣味性の高い車なので、どうかちょっと試乗しただけの私のレビューを車選びの参考にされませんように。

レビュー対象車

試乗

[Nikonero]

2018年7月26日 20:44 [1145527-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	3

試乗レポート

新型ジムニーを試乗して来ました。JB23~10型に乗っています。

【エクステリア】
好みの問題です。自分はJB23型の丸みのある外観が好みですが、四角いのが好きな人には向いていると思います。

【インテリア】
速度計、タコメーター、見やすかったです。パワーウィンドウの操作スイッチが中央にあるのは疑問です。マニュアルで、シフトチェンジを多くする場合、左手でする作業は少ない方がいいと思います。操作スイッチは従来の位置でいいと思います。

【エンジン性能】
静かになったと思います。登坂性能は、JB23型とさほど変わりないと思います。

【乗り心地】
地面の凹凸を吸収しているためか、安定していると思います。高速道路で安定して乗れると思います。しかし、路面を感じることが出来なくなったとも言えます。少し、面白みが減ったかな？

MT車のシフトチェンジが楽になったと思います。JB23型ではギアがうまく入らなかったり、硬かったりしましたが、新型では、その問題は改善されました。苦もなくMT車に乗れると思います。

【燃費】
良くないですが、ジムニー乗りは気にしない項目です。

【価格】
可もなく不可もない価格設定

【総評】
JB23-10型からの乗り換えも考えましたが、自分は20年選手を目指して現行車を乗り続けようと思いました。理由は、運転性能に「無骨さ」が無くなったからです。見た目は無骨ですが、運転性能は最新。普段ATに乗ってる人からしたらJB23型は乗りにくいでしょうが、免許を取得してからずっとMT車を乗っている者としては、新型の運転性能は物足りない。不便さを楽しみたいので、JB23型を丁寧に乗り続けて行きたいと思いました。

レビュー対象車

試乗

[英翔ぱぱ]

2018年7月26日 00:05 [1145383-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

XC AT仕様 試乗

【エクステリア】
これぞジムニーって感じでカッコいい

【インテリア】
ウインドウスイッチがわかりにくかったが
全般に良い印象

【エンジン性能】
2人乗りだったが回転だけ上がって加速感がイマイチ感じにくかった

【走行性能】
ステアリングやや摩擦感あり

【乗り心地】
静粛性は良いがショック強く硬い
悪路だと更にきつそう

【総評】
全般に静粛性が良く好印象だったが乗り心地がキツく感じた。やはりオンロードのことを考えるとショックの硬さは辛い。加速感もう少し感じたい。

レビュー対象車

試乗

[jk_house]

2018年7月7日 20:49 [1141044-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

頼れる道具として

【エクステリア】
カッコいいですね。ジープみたいです。

【インテリア】
渋くて好みです。内装の演出が上手い。

【エンジン性能】
可もなく不可もなく。ワゴンRターボみたいな印象ではありません。ロングストロークなトルク型。

【走行性能】
オフロード走行性能に特化しているので、独立懸架ではなくドタバタのグラグラ。市街地はゆっくり走るべき。

【乗り心地】
タイヤの割に意外に静かで、まずまず。BSのデューラー純正装着はグリップしないので、適当に交換しないと緊急ブレーキ時にタイヤロックで突っ込みそう。

【燃費】
ここは気にせず乗る人の為の車種です。1040kgある軽のターボなので、街乗りは10行けば充分か。

【価格】
LEDヘッドライト付きで180万円、変わった車ですし高くはありません。

【総評】
普段乗りはイマイチなので、オフロードや雪道、災害時の活躍に期待して、頼れる道具として買う車と思いました。

セーフティーサポートはここぞという時が試乗中に来ましたが、かなり接近するまで動作せず。ないより絶対いいのですが。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

その他

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

その他

レビュー対象車

新車