マツダ ロードスター 2015年モデルレビュー・評価

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ロードスター 2015年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:ロードスター 2015年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
S 2018年7月26日 マイナーチェンジ 1人
S 2015年5月21日 フルモデルチェンジ 14人
S Leather Package 2015年5月21日 フルモデルチェンジ 12人
S Leather Package (MT) 2017年12月14日 マイナーチェンジ 1人
S Leather Package (MT) 2015年5月21日 フルモデルチェンジ 13人
S Leather Package White Selection (MT) 2021年12月16日 マイナーチェンジ 1人
S Special Package 2021年12月16日 マイナーチェンジ 1人
S Special Package 2015年5月21日 フルモデルチェンジ 14人
S Special Package (MT) 2020年12月10日 マイナーチェンジ 1人
S Special Package (MT) 2019年12月5日 マイナーチェンジ 2人
S Special Package (MT) 2018年7月26日 マイナーチェンジ 2人
S Special Package (MT) 2017年12月14日 マイナーチェンジ 2人
S Special Package (MT) 2015年5月21日 フルモデルチェンジ 33人
NR-A 2021年12月16日 マイナーチェンジ 1人
NR-A 2020年12月10日 マイナーチェンジ 1人
NR-A 2019年12月5日 マイナーチェンジ 1人
NR-A 2017年12月14日 マイナーチェンジ 1人
NR-A 2015年10月15日 マイナーチェンジ 6人
990S 2021年12月16日 特別仕様車 1人
RS 2018年7月26日 マイナーチェンジ 3人
RS 2015年10月1日 マイナーチェンジ 12人
100周年特別記念車 2020年12月10日 特別仕様車 1人
100周年特別記念車 (MT) 2020年12月10日 特別仕様車 1人
満足度:4.33
(カテゴリ平均:4.28
レビュー投稿数:140人 (プロ:1人 試乗:60人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.59 4.33 44位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.89 3.92 98位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.89 4.12 108位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.39 4.20 46位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.17 4.04 48位
燃費 燃費の満足度 4.40 3.87 43位
価格 総合的な価格の妥当性 3.78 3.86 49位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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金魚おじさんさん

  • レビュー投稿数:56件
  • 累計支持数:280人
  • ファン数:73人
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格無評価

DYデミオからの買い換えで検討していました。
車二台所有することは出来ず、一台で夫婦二人の普段使いも含めてでの車種選定でした。買う気マンマンでの試乗でした(^^)その頃に競合していた車種は、スイスポ、デミオ(MAZDA2)、ジムニーシエラです。


【エクステリア】★5つ
欲しかった理由がロードスターへの憧れと、やっぱり外見(^^)前姿、後ろ姿、それに特にRFは横から見た姿も惚れました。
三次元的にはもう少し凝った作りでも良いように思いましたが、物足りない部分は後付けエアロで。。。、でも意外にアフターパーツ少ない?いじる人は少ないんでしょうかね。


【インテリア】★5つ
純正そのままも、近年のマツダ車は出来良いと感じます。妄想ではステアリングとシートを交換するくらいでした(^^ゞ


【エンジン性能】★3つ
試乗ではトルクに物足りなさを感じるものの、回せばきっと楽しいのでしょう♪普段乗りを考えると2リッターエンジンの方が自分向きだろうと思っていました。


【走行性能】★5つ
街中の試乗でも体感する運転が楽しくてラク、車から状態が伝わる感じも素性の良さゆえかと。
高速域や横Gがかかる状況を体感したら、車高落としたくなりそうです。見た目も含めて(笑)


【乗り心地】★5つ
軽すぎない、しっかり感が好印象です。現行車のオープンカーは軽ではありますが、比べてみたい思いもあります。


【燃費】無評価


【価格】無評価


【総評】★5つ
試乗した時に、幌が片手で出し入れ出来ますよと説明受けましたが、五十肩の私には無理でした(>_<)後に発売されたRFに候補が移って、この点は選ばなかった理由ではないですが。。。

最後の一歩を踏み出せなかった理由を書き残しておきます。大きく三点あります。
まずキャリアが無かったこと。レジャーの時はレンタカーで割りきろうと考えもしましたが、やっぱりマイカーで遊びに出掛けたい思いがありますので。
二点目は、アクセルペダルがアコーディオンタイプ?だったことです。ディーラーマンさんに、ヒールトゥー出来ますかと聞いたら出来ませんと言われました。後から乗っている方の声を見たら、出来ているみたいですね(>_<)
三点目、MAZDA純正ナビにどうしても馴染めなかったこと。
欲しい気持ちとのせめぎあいが数年続き。。。、後から出逢った車種にしてしまって、ロードスターは憧れのままとなりました。

ホイールサイズがPCD100の四穴、初期のロードスターやFF車に多かったサイズで、安く売られている物も多いです。私の妄想は好きなホイールに15インチにインチダウンしてとか思ってました。
憧れているうちも、楽しい時間でした(^^)

数年悶々としたまま、競合他社を含めて買い替えを決めきることは出来ず、後に偶々ルノートゥインゴという車を知り即決しました。ロードスターとは縁が訪れなかったですが、憧れた魅力有る車であることに変わりはありません。

レビュー対象車
試乗

参考になった4

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thisway-594966さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:48人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
クレジットカード
2件
0件
スマートフォン
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格5

再投稿(購入6年目)

軽微なトラブルはあったものの快適に乗れています。購入を検討している方の参考になれば幸いです。
5年目:ABSセンサー故障のみ

大きなトラブル対応無し

田舎の旧道で何度か下回りをぶつけましたがブレスバーのお陰で致命的な修繕には至らず。

【エクステリア】
リアフェンダーの形状がナイス
長期間所有していてもデザインに関しては古さ感じることはなく
エアロ無しでも様になるデザイン。

標準ですとタイヤが奥に引っ込んでますので
気になると言えば気になります。



【インテリア】
購入グレードがNRAという事で
色々簡素化されていたため、購入時に
革巻シフトノブを購入。
その他にも色々追加しました。
標準ですと内装の質感は値段の割には安っぽい作りです。オプションでアルカンターラを追加すると
それなりになります。

【エンジン性能】
使いきれるパワーと言えば聞こえは良いですが
スリリングな加速感は皆無です。
たまに峠道をベタ踏みで遊ぶ分には必要十分ですが
排気量相応です。

当方一般ドライバーですので十分なパワー感と感じます。

【走行性能】
NRAであれば足回りがビルシュタインが装備されており、標準車の大きいロールはかなり改善されています。程よい固さで好印象です。
後から足回りを変えるつもりでなければ足回りの完成度はNRAのビルシュタインがベストかと思います。若干車高も弄れるおまけ付きです。

ついでにLSDも装着されますので
NRAは装備の面で考えますと得した気になれます。

【乗り心地】
標準の足回りと異なり固さは増すものの
ロールが抑えられており
コーナリング時のフィーリングは違和感無し
ただし防音材等簡素化されているグレードの為
遮音性は低く荒い路面ではかなりのノイズを拾います。

【燃費】
一般道12-14
高速道路 16

【価格】
趣味として複数所有前提で妥当

【総評】
デザインさえ気にいれば買って損はないかと思います。搭載されているエンジンは平凡ですが
コンパクトかつ軽い車体も相まって操縦性は良好です。車両価格の割には内装の高級感はありませんが気になる部分は後から足せば問題ありません。

一方で早さやパワーには全く期待してはいけない
スペックですが何よりピーキーなエンジン設計をしておらずズボラな私としては管理に気を使わなくてすむのは非常に有り難く、コストを掛けずにちょっとした贅沢を味わえるのはお財布的にも助かる印象です。

コバックで適当にオイル交換、メンテも適当ですが
内燃機関について特段の不具合もありません。

先進装備は必要最低限で高級感など皆無ですが
こだわらなければお金をかけずに楽しめる趣味の車ととしてオススメ出来る一台です。



乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年2月
購入地域
長野県

新車価格
264万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

ロードスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった23人(再レビュー後:6人)

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えふでえさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:37人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
燃費5
価格4

S2000から乗り換えし、1年ほど乗りました。


外装や内装のデザインは100点。
美しく、高級感があります。ただ純正状態でもう少し車高が低ければ120点ですね。カタログではもう少し低く見えます。
内装で強いて言えば空調ダイヤル操作の感覚が不満です。節度感がなさすぎていつまでもグルグル回ってる感じがあり、せっかくすぐ手元にあって操作しやすいのに安っぽい感触です...勿体ない。


エンジンも良く吹け上がり、最後までよく回って気持ちいいものです。ボンネットを開けた見栄えもかっこいいです。
音も良く、綿密に設計されて吟味された純正マフラーを変えるはナンセンス。
なんだかんだ幌に2リッターモデルは設定してほしいですね。あともうちょっとパワーがあればもっと気持ちいいのになって感じです。


グレードによっては1tを切るモデルもあり、上級グレードでも1t弱というこのご時世の法の中で超軽量な部類です。
そのせいか、S2000から乗り換えた身としてはハンドルが「軽すぎる」と感じました。これがヒラヒラ感というやつかと。
でも常に手直ししてる感じがして少し忙しいです。特に高速道路。


乗り心地は最高ですね。快適そのもの。あえてロールを狙ったとかそういう脚だったと思うのでこれはこれで面白いです。ちょっと不安な時もありますが笑
シートは中々腰が痛いです。
S660のシートの方が優秀でした。


奥さんの反対を押し切った方や、軽から乗り換えたなど初めて手にするオープンカーなら感動すると思います。多分そのせいで絶賛の嵐なんだろうなと。
ジャーナリストや雑誌も「世界で1番楽しい車」というわりには、じゃああなたこれ買ったの??って人はそんなにいないし...笑
S2000比べるのもお門違いかもしれませんが、パワー以外は結構似ているとこがあるので比べてみました。

人間はいい意見しか受け入れたくない感じがありますが、たまにはダメ出しされてる意見も大事かなと笑
所有してた身としてはちょっと過大評価されすぎかなと思いました。

要するに刺激を求める車ではなく、「風を感じ、陽の光を気持ちよく浴びながらワインディングを流す車」という解釈がいいでしょうか。
決してリアルスポーツを求める車ではないなと感じました。
パワーのある車から乗り換えると少し物足りなく感じたり、完成度が高すぎるためアフターパーツを付けるのは邪道と感じたり、デザインも完璧なためドノーマルでないとマツダに申し訳ないです。(売れてる割にはアフターパーツが少ない...)

新車で300万以上出して買うなら初代を安く買って地道に直しながら乗る方が楽しいかもですね。


と、だらだら書きましたが手放した後も街中で見かけると振り向く美しさを持ったいい車だったなと思います。
上級グレードを買う必要は全くなく、1番安いグレードでこそ120%楽しめます。





乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年2月
購入地域
兵庫県

新車価格
339万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
15万円

ロードスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった20

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giri2さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能2
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】
世界的に評価されただけある完成度。
発売当時からエクステリアはほぼ手が入れられていませんが、古さを感じさせず、未だ新鮮さすら感じます。
リアの造形については賛否がありますが、ロードスターらしさを感じさせつつ、革新性もあり、個人的には気に入っています。
NAーNCまでのライトの造形などを踏襲しても良かったのでしょうが、こだわり過ぎるとデザインの自由度が無くなりますし、開発コンセプトとも一貫性がある事が評価できます。

【インテリア】
ベースグレードを基礎としたグレードの990Sなので、プラスチック感が満載です。
個人的にスポーツカーにラグジュアリー感は不要と思っていますので、特に不満は感じません。
標準のセグメントオーディオですが、せめてbluetoothは欲しいところ。
マツダコネクトは不要ですが、CarPlay対応のDAくらいは選べて欲しかった。
解錠がボタン式なのも頂けないです。
最低限の快適性は確保してほしい。

【エンジン性能】
1500ccのNAですが、ここが一番の不満点です。
2000ccを望む声が大きい事は承知していましたが、実際に購入するまでは懐疑的でした。
開発側は1500ccの国内仕様こそ真のNDロードスターであるというニュアンスの発言をしており、私もこれを信じていたからです。

NCRHTの最終型から乗り換えましたが、車重の恩恵はあるものの、差し引いてもかなり非力です。
ワインディングで適切なギアを選択することはMTの醍醐味ですが、立体駐車場のちょっとした坂でも1stにしないとエンストするレベルでトルクがありません。
NCは中間加速に必要なトルクに余裕があり、どの速度域でも加速する爽快感がありましたが、NDでは欲しいところで加速感が抜けてしまう印象です。
スーパーカーではなく、日常をこなせるスポーツカーなので、最低限の乗りやすさは必要だったのだと痛感しました。

【走行性能】
NCと比べると、直進安定性もかなり良くなりました。
剛性が向上しているので、高速道路のカーブでも安定しています。
その分エンジンの非力さが目立ってしまう事に繋がるのですが…

【乗り心地】
990Sは専用セッティングとの事ですが、ロードスターとしては乗り心地は良いです。
良くストロークする脚で多少の悪路はいなしてくれます。
純正黒脚はロールが大きい印象でしたが、990Sはその点も抑えられていて、変なストレスは感じません。

【燃費】
13/L程度
レシプロなのでこんなもんかというところですが、スポーツカーとしてはかなり優秀。

【価格】
多少のオプションとレカロのフルバケットシートを入れて330万程でした。
NCも同じくらいだったと記憶していますが、無駄な機能が付いて、高くなった他車と比較すれば、専用シャシーでこの値段は寧ろ安いくらいです。
純正で鍛造ホイールやブレンボがついているので、カスタム費用も掛かりません。

【総評】
デザインは文句無し。
未だに他人の車でもうっとり魅入ってしまいます。

電動化とスポーツカーの今後を考えると、最期のマイカーのつもりで購入しましたが、残念ながら難しいと感じています。
ある程度満足はしているのですが、やはりパンチのなさというか、心躍る楽しさという点で不足しています。
NCも不満はありましたが、日常での乗りやすさとワインディングでの楽しさをうまく両立していました。
まだ納車して間もないので、印象が変わるかもしれませんが、2000ccの幌が出た際には心変わりするかもしれません。
或いはRX-8の後期など、ギリギリ手の届くヒストリックな車を大事に直して乗るのも選択肢です。
一生の相棒選びには時間が掛かるという事ですね。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2022年2月
購入地域
福岡県

新車価格
289万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

ロードスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった18人(再レビュー後:8人)

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ケルルルルさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度2
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能1
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格3

唯一ハンドリングは良い エンジンパワーが無いのが難点、ちょっと今迄パワー有る車乗ってた方には物足りないと思います、実際乗ってみて普通のファミリーカーと対して変わらない この手のスポーツカーにしては致命的

使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
その他
レビュー対象車
新車

参考になった7

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サトータケルさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:92人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
5件
111件
タイヤ
0件
26件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア2
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格3
   

   

990Sの試乗に行ったらNDをどうしても所有したくなりNR-Aを契約しました。
付属品はETC、アルミペダル、フロントとリアスポイラー、カップホルダー
純ガソリン車は多分最後だと思いますので今が
買い時かと…
納車後に再レビューします。
契約から約3ヶ月
2022/5/4納車されました。

【エクステリア】
 幌を開けた状態がとてもカッコイイ
 第一印象通り幌開けるとカッコイイです!
【インテリア】
 NR-Aを選んだので多分質素です
 めちゃくちゃ質素ですデザインはまとまって
 いて気に入りましたが各パネルのチリが
 合っていないし内装パーツの質感が値段
 なりですね。
 所有しているVWゴルフはもちろんの事
 あのup!の方が質感高い気がします(笑)
【エンジン性能】
 試乗した限り街乗りには十分そうです
やはり必要十分ですし峠道など危なげな速度
 にならないで楽しめるスペックです。
 官能性はないです。
【走行性能】
 NR-Aのビルシュタインは固いとのインプレ
 もありましたが十分しなやかで程よいロール
 を伴って旋回してくれます。990sより気持ち
 良いと思います。
【乗り心地】
 車重の軽さからくるヒョコヒョコ感はあり
 ますが足回り自体の乗り心地は良いと思い
 ます。シートが最悪ですね30キロも乗ったら
 腰痛が出ましたのでフルバケに交換する予定
 です。
【燃費】
 15km/Lは走りそうです。
 燃費良いか悪いかと言うとエンジンパワー
 とMT車と考えると普通かと思います。
【価格】
 モデル末期に近づきつつあり値引きも
 していただけたので満足できる価格に収まっ
 たと思います。
 契約後当初の納期より遅れ4月を超えた為
 再契約書を作成となりさらにお値引き
 をしていただきました(笑)
 内装の立て付け等あまり良くないので
 高グレードの物を選んでも価格なりの
 満足感を得られなそうなので自分はNR-A
やSグレードがベストバイだと思います。
【総評】
 とにかく車の動きが分かりやすいです。
 交差点を曲がったりちょっとした峠道を
 走るだけで楽しくなる車です。
 KPC効果も感じる事ができます!
 ロールがすごい無くなるわけではないですが
 旋回時にリアの沈む量が間違いなく減ります ね!
 トラコンをオンオフする事でKPCも
 オンオフされます試すと分かると思います。
 パワーもサーキットや高速を走らない限り
 これで十分と思います。
 運転操作する事が全て楽しいですし
 オープンドライブも気持ちいいです!
 でも自分の感覚からするとゆったり
 ツーリングという車では無いかなぁと
 クラッチ側のスペースが少ないので足元の
 スペースがタイトですし若干レイアウトが
 自分には合ってないかもしれません。
 とは言え壊れるまで乗り続けたいと思える
 車に出会えたと思っています!

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2022年2月
購入地域
東京都

新車価格
277万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
10万円

ロードスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった28人(再レビュー後:16人)

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もも11さん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:276人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
286件
カーナビ
0件
5件
掃除機
1件
4件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格3
 

 

2022年3月登録 SSP MTです。KE型CXー5AWDからの乗り換えで、約2千キロ走行後の所感です。

【エクステリア】
初代から30年以上ロードスターの形は継承され、どのモデルも一目でロードスターだな、分かることに好感が持てます。ND型もクラシカルな雰囲気があり好みです。

【インテリア】
現行は7年が経過しており、古さは感じますが不満はありません。室内は狭いですが窮屈ではありません。
ただ、シートはいただけません。軽さに拘ることもコスト制約もあろうかと思いますが、これは交換前提なのでしょうか。

【エンジン性能】
速くはありません。けど良き音、良き回転フィール。できれば100ps/Lとかレッドゾーン8,000回転以上とか刺激的なスペックが欲しかった。

【走行性能】
軽いってこう言うことか!ってのが解ります。全ての挙動が軽やかで爽快です。特にブレーキング時に車体が沈み込むように止まる感じが気持ち良きです。KPCについてはよく分かりませんが、兎に角コーナーが気持ちいいです。

【乗り心地】
望外の乗り心地の良さです。ロールが大きめなので好みはあると思いますが、ロードスターはよく脚が動くスポーツカーとして随一ではないでしょうか。

【燃費】
郊外を流して18から20km/L。スポーツカーは高効率であるべきでロードスターは体現できています。

【価格】
個人的には適正価格だと思います。安くありませんが高いとは思いません。
ロードスターはどのグレードも万遍なく売れている感じで高価格グレードばかり売ろうとする他車みたいにはなって欲しく無いですね。

【総評】
大袈裟に言えば人生が変わる車。広告のとおり、いつもの道、いつもの景色が変わります。自分も40代後半になり、子供も大きくなりましたので、少し勇気を出して昔から欲しかったロードスターを購入することができました。
毎日の運転も、屋根を開けて、車に向き合いながら運転すれば気持ちも軽くなります。
勿論不便な部分もありますが、そんなことはどうでもよくなる位の楽しさ、気持ち良さがあります。ND型が最後のエンジン車になるか分かりませんが、長く大切に乗りたいと思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2022年3月
購入地域
岐阜県

新車価格
295万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

ロードスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった22

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そると09さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:81人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
13件
ノートパソコン
0件
6件
デジタルカメラ
1件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格4

【エクステリア】
スタイリングは申し分なく、ドライバーズシートに座るとフェンダーの張出しが特徴的でまるでマッハ555のマッハ号に乗ってる気分になります。
【インテリア】
シンプルながらも機能は充分、最近は珍しくもないですがシートヒーターは嬉しい装備です。
初めての革張りシートも良い感触です。
【エンジン性能】
よく回るエンジンです。 気持ち良く吹け上がり心地よいGを感じることができます。
【走行性能】
軽いボディをグングンひっぱり、加速感はおーっと声を上げたくなるくらい感じますが、速度はそれほど上がってない気がします。
タウンユースならこれで充分です。高速はcx-5(ディーゼル)の方が断然走行性能はありました。
また、ロードスターのハンドリングには感動ものです。キビキビ曲がります。皆さんの言うとおり走る喜び、楽しさを感じます。
【乗り心地】
中古車で購入しましたが、納車時点で車高調整でサスペンションが交換されているせいか、道路ノイズや凹凸はしっかり拾いますね!
もうちょい柔らかい方が良いかな…と思います。
【燃費】
主に通勤、片道大廻りをして7kmと短いですが、
12km/L です……こんなもんでしょ。
【価格】
昨今、クルマの価格が高騰してるなか、このロードスターはお買い得だと思います。
【総評】
7年乗ったcx-5からの乗り換え。
2人しか乗れず、荷物も乗らない、乗りにくい…
ロードスターを反対する妻を説得し2年間限定で購入しました。
100周年記念車で走行距離6000km 6MT。
毎日が楽しくて出勤時間を10分早くでてロードスターを楽しんでます。
ホントに2年間で手放せるか自信ありません(汗)

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった17人(再レビュー後:14人)

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gslhrmさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:59人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
1件
スタッドレスタイヤ
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

2021年12月12日に契約、2月27日に納車されました。

【エクステリア】
ソウルレッドと迷いましたが、まるでアストンマーティンのようなマシーングレープレミアムメタリックを選びました。別物ではありますが、ロードスターのボディ造形を綺麗に魅せてくれています。多くの方から「黒にしたの?」と聞かれるので、もうちょっと明るくキラッとしても良いかなと思いますが、場所によって表情を変える良いカラーです。

【インテリア】
手がすぐ近くにシフトとサイドがある安心感は何物にも変え難く、また運転への集中力も高まります。シフトレバーの振動に最初は驚きましたが、「生きている」感がしてすごく良いです。試乗した際はクラッチペダルがちょっと右寄りかなと思いましたが、納車されたから数日経つと特に違和感は感じなくなりました。

ピュアホワイトのレザーシートが今度どの程度汚れていくのかは未知数ですが、無駄にピアノブラックのパネルを多用しない内装はホコリや砂が目立ちにくく、躊躇なくオープンできて良いです。マシーングレーとピュアホワイトの組み合わせも最高に気に入っています。

屋根の開閉で音響を調整してくれるBoseシステムですが、屋根を開けたときのアコースティック系の音源はとても良いです。メタルやロック系は少し音が潰れるような印象があり、また屋根閉め状態だとどこか籠った感じで残念ですが、ベストなセッティングをこれから見つけていきたいと思います。

【走行性能】
「2Lが欲しい」という声はよく聞きますが、1.5で充分すぎる加速をすると思います。少しシフト操作を怠っても踏めばしっかりと動きますし、かといって全くシフトしないズボラな運転を許容するまでの余裕はない感じが、マニュアルに乗る意義を感じられて良いと思います。エンジン始動時に2000回転程まで吹け上がり、心地よい音と振動を返してくれるのはすごく気分が良いです。

ブレーキもアクセルも、自分が「このくらい」と思った量をそのまま反映してくれるので、ちょっとしたシフトダウンすら心地よいですし、&#12316;すぎる、という動きがありません。まだ色々が馴染んでいないのか、2速に入りにくい瞬間が稀にありますが、いつか良い感じになってくれる日を心待ちに乗り続けます。

【乗り心地】
KPCが追加される以前の車両で長い距離を走ったことがないので何とも言えないのですが… ステアリングを切ってから体が揺すられるまでの時間差が少ない印象です。オフにすると途端にフワッとした動きの遅れ感が出てきます。カーブでステアリングをきり、また真っ直ぐに戻すまでの一連の動きが極めて自然で、思ったより曲がった、曲がらない、といった自分の意図しない動きがなくなります。ビタッと路面にくっついて、ステアリングも心なしかドシっと重くなったような…そう感じさせる何かがあります。それでいて、昨今のステアリング支援機能的な無理矢理曲げられる違和感は全くありません。オン・オフどちらが好みかと問われれば確実にオンが好みです。

【燃費】
平均14~6は走ってくれます。前愛車のカローラツーリング(1.2ターボ)を超えるのは想定外でした。ハイオクなので出費的には増しますが、楽しいからいいか、ということにしています。レギュラーでも良いそうですが、ハイオクを入れ続けられるように真面目に働こうと思います。

【オプションなど】
購入したオプションはフロアマット(ROADSTERと大きく刺繍されているもの)、ブルーミラー、ウインドブロッカー(透明のもの)、ナビSD、ETC、ドラレコ、バックモニター(進路のラインは動きません)、ナンバーフレーム(ダーククローム)、セレクティブキーシェル(スノーフレイクホワイトパール)です。

【総評】
どこを走っても、どこに止めていても何か「味」があって、走るも良し観るも良し。目的地がなくてもどこかに運転して行きたくなりますし、外に意識が向くので信号待ちも退屈ではなくなりました。「走る露天風呂」と表現されることもありますが、まさにその通りだと思います。多少嫌なことがあっても、この車に乗ってエンジンをかけ、少し走れば「まあ、いいか」と思えます。動力性能も居住空間も荷室も決して大きくありませんが、最低限ではなく、むしろ程良く確保されています。「足るを知る」を体現した、日本でこそ満喫できる、最高の2シーターオープンです。

「だれもが、しあわせになる」なんて本当かよと思ってましたが、すっかり虜です。
気になっている方は、安易に試乗しないほうが良いかもしれません…

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年12月
購入地域
群馬県

新車価格
323万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

ロードスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった23

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shokichizさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:22人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

洗濯機
1件
5件
スピーカー
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地無評価
燃費5
価格5
 

 

【エクステリア】
フロントリップ、サイド、リアアンダー、トランクの
小さいエアロは付けました
フェンダーの盛り上がりが見切りに良いかも
塗装品質は柚子肌多くて最悪です
磨きとコーティングを入れてダイブ良くなった
トランクが開けにくい

【インテリア】
アルカンターラは全部つけた
ダッシュボードのフロントガラスへの映り込みが酷いので
反射しにくいマットを置かないとワインディングは厳しい
純正シートは張りが無さ過ぎて背中が痛くなる
ステアリングが内側に寄りすぎ
2速に入りにくい
シートはブリッドのストラディアに交換済み

【エンジン性能】
オイルによってだいぶ変わるかな
今はニスモの2108Eを入れてますが
レブリミットまでトルク感があります
クラッチカバー、ディスク、フライホイールは
新車時にディーラーにて交換済み
マフラーは純正

【走行性能】
アッカーマン比がクイック方向なのか
ワインディングではいいけど
高速は最悪フラフラする
リアデフがトルセンなのでロールして荷重が抜け気味になると空転する
機械式にしとけばよかったと後悔
【乗り心地】
新車時にディーラーでクラブスポーツサスキットと
ロアアームアッパーアーム類全て強化ブッシュに変更してるので
乗り心地はそれなり。おかげでRE12Dの215を入れても
足回りがしっかりしてていい感じ

【燃費】
これは凄いですね
満タン法ですが6速70キロ程度で国道で流れに乗ると
21キロくらい出ますタイヤはハイグリップラジアル
ワインディングでレブリミット当てるようなドライブだと
7キロくらい

【価格】
純正プションとオートエクゼパーツと工賃で400万超えたけど
こみこみ340万くらいで買えた
オプションとオートエクゼと工賃でだいぶ引いてくれたんだと思う

【総評】
気に入らないところも多々あるけど
ロールを少し抑えればワインディング用としてなら楽しめると思う
試乗車は購入後に乗ったけどロールしすぎ

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年5月
購入地域
神奈川県

新車価格
281万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
30万円

ロードスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった6

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hpo996さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:28人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

カーナビ
0件
4件
自動車(本体)
1件
2件
液晶テレビ・有機ELテレビ
0件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

買うつもりは無かったんだけど…。

試乗したらやられました。
軽さとは正義だな!
これからのNDライフ楽しみます!

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年11月
購入地域
東京都

新車価格
303万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

ロードスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった28

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なすたろーさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:56人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
81件
液晶テレビ・有機ELテレビ
1件
68件
スマートフォン
0件
19件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格5

1.5Sベースグレード(6MT)
8/15契約、10/20生産開始、11/6納車となり250キロ走った感想です。

【エクステリア】
外観はいうまでもありません。◎◎です。
運転席から見えるボンネットの曲線が美しい。
景色が映り込んだりして◎

【インテリア】
シンプルかつ割り切りが◎の一言です。
Apple CarPlayがないので心配しましたがiPhoneをUSBケーブルで接続して音楽聴けてよかった。
4スピーカーもあれば十分満足です。

マニュアルエアコンですが、オープンで走るならオートエアコン不要と思いました。
ダイヤル式の操作、黒いデザインも気に入ってます。
ダイヤル式、懐かしくていいですね(笑)

【エンジン性能】
パワー不足と思いきや、必要にして十分なパワーです。
登り坂も、高速も全く問題ありません。
(そんなにスピード出さないので)
ゆっくり走っても楽しめる車です。

【走行性能】
個人的には「しなやか」な足回りというのが率直な印象です。
車高が低いのでもっとゴツゴツしているかと思いきや、快適に走ってくれます。

990キロという車重のせいなのか、よく曲がります。
いままでブレーキで減速していたカーブを、同じ車速でもブレーキ踏まずに安定して曲がっていくのはびっくり。カーブを曲がるたび顔がニヤけました(笑)

ドライバーの意のままに走る、曲がる、止まる。まさに「人馬一体」とはこのことなのでしょうね。

【乗り心地】
ちょっと意外でしたが、個人的にはかなり良いと感じてます。
オープン時に帽子飛ぶと思いましたが、全然大丈夫でした。


【燃費】
まだ評価できるほど走っておりませんので無評価です。

【価格】
この車を260万円ちょいで生産・販売するMAZDAさんの企業努力に感謝です。

【総評】
中古車を探しにたまたまディーラーさんへ伺ったところ試乗を勧められ、後日試乗しました。
試乗したら、最高に良くて購入を決めました。
MAZDAさんは残価設定が高いので、月々の支払いが抑えられたことも決め手となりました。

「素」のロードスター、購入できて良かったと思っています。間に合ってよかった。
まさしく人馬一体、運転が上達するためには最適な一台です。
「車って愉しい」とあらためて思わせてくれました。

数多く売れるわけではない車を生産し続けるのは大変な苦労と努力があることでしょう。
MAZDAさんに感謝です。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
スポーティ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年11月
購入地域
東京都

新車価格
249万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

ロードスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった30

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ndNRAさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
3件
PCスピーカー
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格3

NC2のNRAを10年乗りましたが、距離数、消耗品の交換も増えてきたこと、
今後ハイブリッド化するかもな社会の流れもあり、購入を決意しました。

エクステリア、
NC2のにんまり顔も気にいってましたが、NDのキリっとしたデザインもいい。

インテリア、
ダッシュボードの小物入れがないと思ってたより不便なことを知った。
マツコネとセグメントオーディオの2択は微妙。
2択でゴリ推すなら、もうちょい完成度あげるべき。と自分は思う

エンジンは1500でも全然気にならない。
走行面ロドスタらしくよく止まり、よく曲がる。
123速のギアの入りがすごく悪い。
1500キロほど走行してからオイル交換する予定なんで、良くなることを期待。

乗り心地 
好きでNRAチョイスしているので気になりません
しいて言うならロードスタ−に、脈々と続いていく、疲れる純正シートは交換する予定。

燃費 高速で20.3でした、実際はもう少し伸びるかもです。
街中は日数立ってないのでまだわかりませんが、良いほうかと思います

個人的にはオートライトが微妙とかありますが
厳しくなる規制の中でこれだけの完成度はすごいと思います



乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年7月
購入地域
埼玉県

新車価格
275万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

ロードスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13

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小輔さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:66人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
21件
バイク(本体)
2件
1件
スマートフォン
0件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

15年前にNBのRSに5年間10万キロ乗っていました。
その前はEP82→S13→R32と乗り継ぎましたが、ロードスターは10万キロ乗っても飽きませんでした。
海外渡航のため泣く泣く手放すことになりましたが、今回再び「ロードスターのある生活」を送るために日本に戻ってきましたw
そんな背景をもつ人間のレビューとしてご参考にして頂ければ幸いです。

【エクステリア】
言うまでもありません。完璧です。

参考までに、
自分はエンケイのRC-T5の16インチ7.5J +37に純正タイヤをちょっと引っ張り
サスは純正車高調+Rマジックのダウンサスで
完璧なツライチ(ディーラー認可済w)で程よい車高になりました。

ただ、15インチにインチダウンを検討している人は、
キャリパーが当たるので殆どのホイールが履けません。
SかSSPにした方が良いと思います。

【インテリア】
言うまでもありません。完璧です。

ドアのインテリアもボディカラーがそのまま見えてるのですが、
フロントタイヤハウスのボンネットのふくらみが丁度そのドアのラインと
一直線になるところとか、最高です。

参考までに、
ドリンクホルダーはカーメイトのDZ531がおすすめです。
ロードスター専用なんじゃないかと思うくらい内装にベストマッチです。

ただ、オーディオはやっぱりBluetoothがあった方が良かったです。
iphoneはUSB接続で再生可能ですが、3回に1回は音が出ません。
「ケーブルを抜いて差しなおす」を1-2回やると直ります。
最近は面倒なので、FMラジオですw

【エンジン性能】
言うまでもありませんが、パワーを求める車ではありません。
NR-Aはボンネットの遮音板が無いので、室内にエンジン音がかなり来ます。
マフラーを変えるより、エキマニを変えるほうが良い音がするみたいです。
(自分はまだやってませんが)

【走行性能】
言うまでもありませんが、ベタベタ曲がります。
バケットシートを入れると、クルマの挙動をダイレクトに自分のお尻で感知でき
なおかつ視点も安定しますので、よりコーナリングが楽しくなります。
代わりに乗り降りは最悪になりますw

【乗り心地】
最初の1000キロは異常にサスが固く感じました。
でも、だんだん馴染んできて、丁度よい塩梅でしょうか。
純正のビルシュタインの挙動が好きなので、社外品の車高調は入れずにそのままダウンサスを入れて、乗り心地を維持したまま最高のビジュアルを手に入れましたw

【燃費】
街乗りはあまりしないですが、15キロ/Lを切ったことはありません。
高速ばかり走ると18キロ近くいきます。
エアコンオンでもあまり変わらない気がします。

【価格】
絶対的な価格は決して安くはありませんが、この性能・作り込みで300万円切ってるのは凄いと思います。
下のYoutuberの方が「NDロードスター自体がコスパ最強」と言ってたのはものすごく共感できました。
https://youtu.be/N7a9vOJnSn0
大半の人にとってはカスタム無しでも十分満足できる装備と走行性能、気持ちよさがあります。

ちなみに以前住んでた東南アジアでは600万円以上してました。
日本に生まれたことを感謝します。

【総評】
後々のカスタムやオーディオを考慮すると、SSPで良かったなと思いますが、
まあそれでも「オープンにすれば皆一緒」ですよw

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年11月
購入地域
神奈川県

新車価格
264万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
0円

ロードスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった25人(再レビュー後:20人)

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topo0310さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:52人
  • ファン数:1人
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格5

【エクステリア】
発売から期間が経過しましたが、未だ圧倒的に素晴らしいデザインです。
【インテリア】
室内まで回り込んだ外装色、シンプルかつ見やすいメーターは最高です。
スイッチ類もデザインされ隙がありません。
リクライニングは出来ませんが、ノープロブレムです。
【エンジン性能】
素晴らしい吹け上がり。言う事ありません。
アウトバーンを走るのでなければ、十分な性能です。
【走行性能】
クイッククイック。素晴らしいハンドリングと、シフトフィール。
【乗り心地】
固めですが、乗り心地は最高です。
【燃費】

【価格】
最強コスパ
【総評】
この車がある時代に生まれてよかったです。
日本のオープンカーでは、過去に日産フェアレディやホンダのSシリーズなどがありましたが、今では入手も難しくメンテやコストを考えると乗れる状況ではありません。
もちろん今までのロードスターも良かったのですが、私はデザイン的にNDが別格にかっこいいと感じています。
サイズ感もよく運転も楽しい。是非手にしたい車です。

レビュー対象車
試乗

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中古車価格:139〜449万円

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