マツダ ロードスター 2015年モデルレビュー・評価

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ロードスター 2015年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:ロードスター 2015年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
S 2018年7月26日 マイナーチェンジ 1人
S 2015年5月21日 フルモデルチェンジ 14人
S Leather Package 2015年5月21日 フルモデルチェンジ 12人
S Leather Package (MT) 2017年12月14日 マイナーチェンジ 1人
S Leather Package (MT) 2015年5月21日 フルモデルチェンジ 13人
S Leather Package White Selection (MT) 2021年12月16日 マイナーチェンジ 1人
S Special Package 2021年12月16日 マイナーチェンジ 1人
S Special Package 2015年5月21日 フルモデルチェンジ 14人
S Special Package (MT) 2020年12月10日 マイナーチェンジ 1人
S Special Package (MT) 2019年12月5日 マイナーチェンジ 2人
S Special Package (MT) 2018年7月26日 マイナーチェンジ 2人
S Special Package (MT) 2017年12月14日 マイナーチェンジ 2人
S Special Package (MT) 2015年5月21日 フルモデルチェンジ 33人
NR-A 2021年12月16日 マイナーチェンジ 1人
NR-A 2020年12月10日 マイナーチェンジ 1人
NR-A 2019年12月5日 マイナーチェンジ 1人
NR-A 2017年12月14日 マイナーチェンジ 1人
NR-A 2015年10月15日 マイナーチェンジ 6人
RS 2018年7月26日 マイナーチェンジ 3人
RS 2015年10月1日 マイナーチェンジ 12人
100周年特別記念車 (MT) 2020年12月10日 特別仕様車 1人
満足度:4.35
(カテゴリ平均:4.29
レビュー投稿数:136人 (プロ:1人 試乗:59人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.60 4.33 39位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.88 3.92 87位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.93 4.12 53位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.41 4.20 15位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.17 4.04 40位
燃費 燃費の満足度 4.40 3.88 26位
価格 総合的な価格の妥当性 3.77 3.87 42位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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サトータケルさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:81人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
5件
110件
タイヤ
0件
26件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア2
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格3
   

   

990Sの試乗に行ったらNDをどうしても所有したくなりNR-Aを契約しました。
付属品はETC、アルミペダル、フロントとリアスポイラー、カップホルダー
純ガソリン車は多分最後だと思いますので今が
買い時かと…
納車後に再レビューします。
契約から約3ヶ月
2022/5/4納車されました。

【エクステリア】
 幌を開けた状態がとてもカッコイイ
 第一印象通り幌開けるとカッコイイです!
【インテリア】
 NR-Aを選んだので多分質素です
 めちゃくちゃ質素ですデザインはまとまって
 いて気に入りましたが各パネルのチリが
 合っていないし内装パーツの質感が値段
 なりですね。
 所有しているVWゴルフはもちろんの事
 あのup!の方が質感高い気がします(笑)
【エンジン性能】
 試乗した限り街乗りには十分そうです
やはり必要十分ですし峠道など危なげな速度
 にならないで楽しめるスペックです。
 官能性はないです。
【走行性能】
 NR-Aのビルシュタインは固いとのインプレ
 もありましたが十分しなやかで程よいロール
 を伴って旋回してくれます。990sより気持ち
 良いと思います。
【乗り心地】
 車重の軽さからくるヒョコヒョコ感はあり
 ますが足回り自体の乗り心地は良いと思い
 ます。シートが最悪ですね30キロも乗ったら
 腰痛が出ましたのでフルバケに交換する予定
 です。
【燃費】
 15km/Lは走りそうです。
 燃費良いか悪いかと言うとエンジンパワー
 とMT車と考えると普通かと思います。
【価格】
 モデル末期に近づきつつあり値引きも
 していただけたので満足できる価格に収まっ
 たと思います。
 契約後当初の納期より遅れ4月を超えた為
 再契約書を作成となりさらにお値引き
 をしていただきました(笑)
 内装の立て付け等あまり良くないので
 高グレードの物を選んでも価格なりの
 満足感を得られなそうなので自分はNR-A
やSグレードがベストバイだと思います。
【総評】
 とにかく車の動きが分かりやすいです。
 交差点を曲がったりちょっとした峠道を
 走るだけで楽しくなる車です。
 KPC効果も感じる事ができます!
 ロールがすごい無くなるわけではないですが
 旋回時にリアの沈む量が間違いなく減ります ね!
 トラコンをオンオフする事でKPCも
 オンオフされます試すと分かると思います。
 パワーもサーキットや高速を走らない限り
 これで十分と思います。
 運転操作する事が全て楽しいですし
 オープンドライブも気持ちいいです!
 でも自分の感覚からするとゆったり
 ツーリングという車では無いかなぁと
 クラッチ側のスペースが少ないので足元の
 スペースがタイトですし若干レイアウトが
 自分には合ってないかもしれません。
 とは言え壊れるまで乗り続けたいと思える
 車に出会えたと思っています!

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2022年2月
購入地域
東京都

新車価格
277万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
10万円

ロードスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった17人(再レビュー後:5人)

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もも11さん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:268人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
285件
カーナビ
0件
5件
掃除機
1件
4件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格3
 

 

2022年3月登録 SSP MTです。KE型CXー5AWDからの乗り換えで、約2千キロ走行後の所感です。

【エクステリア】
初代から30年以上ロードスターの形は継承され、どのモデルも一目でロードスターだな、分かることに好感が持てます。ND型もクラシカルな雰囲気があり好みです。

【インテリア】
現行は7年が経過しており、古さは感じますが不満はありません。室内は狭いですが窮屈ではありません。
ただ、シートはいただけません。軽さに拘ることもコスト制約もあろうかと思いますが、これは交換前提なのでしょうか。

【エンジン性能】
速くはありません。けど良き音、良き回転フィール。できれば100ps/Lとかレッドゾーン8,000回転以上とか刺激的なスペックが欲しかった。

【走行性能】
軽いってこう言うことか!ってのが解ります。全ての挙動が軽やかで爽快です。特にブレーキング時に車体が沈み込むように止まる感じが気持ち良きです。KPCについてはよく分かりませんが、兎に角コーナーが気持ちいいです。

【乗り心地】
望外の乗り心地の良さです。ロールが大きめなので好みはあると思いますが、ロードスターはよく脚が動くスポーツカーとして随一ではないでしょうか。

【燃費】
郊外を流して18から20km/L。スポーツカーは高効率であるべきでロードスターは体現できています。

【価格】
個人的には適正価格だと思います。安くありませんが高いとは思いません。
ロードスターはどのグレードも万遍なく売れている感じで高価格グレードばかり売ろうとする他車みたいにはなって欲しく無いですね。

【総評】
大袈裟に言えば人生が変わる車。広告のとおり、いつもの道、いつもの景色が変わります。自分も40代後半になり、子供も大きくなりましたので、少し勇気を出して昔から欲しかったロードスターを購入することができました。
毎日の運転も、屋根を開けて、車に向き合いながら運転すれば気持ちも軽くなります。
勿論不便な部分もありますが、そんなことはどうでもよくなる位の楽しさ、気持ち良さがあります。ND型が最後のエンジン車になるか分かりませんが、長く大切に乗りたいと思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2022年3月
購入地域
岐阜県

新車価格
295万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

ロードスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった15

このレビューは参考になりましたか?参考になった

shokichizさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

洗濯機
1件
5件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地無評価
燃費5
価格5
 

 

【エクステリア】
フロントリップ、サイド、リアアンダー、トランクの
小さいエアロは付けました
フェンダーの盛り上がりが見切りに良いかも
塗装品質は柚子肌多くて最悪です
磨きとコーティングを入れてダイブ良くなった
トランクが開けにくい

【インテリア】
アルカンターラは全部つけた
ダッシュボードのフロントガラスへの映り込みが酷いので
反射しにくいマットを置かないとワインディングは厳しい
純正シートは張りが無さ過ぎて背中が痛くなる
ステアリングが内側に寄りすぎ
2速に入りにくい
シートはブリッドのストラディアに交換済み

【エンジン性能】
オイルによってだいぶ変わるかな
今はニスモの2108Eを入れてますが
レブリミットまでトルク感があります
クラッチカバー、ディスク、フライホイールは
新車時にディーラーにて交換済み
マフラーは純正

【走行性能】
アッカーマン比がクイック方向なのか
ワインディングではいいけど
高速は最悪フラフラする
リアデフがトルセンなのでロールして荷重が抜け気味になると空転する
機械式にしとけばよかったと後悔
【乗り心地】
新車時にディーラーでクラブスポーツサスキットと
ロアアームアッパーアーム類全て強化ブッシュに変更してるので
乗り心地はそれなり。おかげでRE12Dの215を入れても
足回りがしっかりしてていい感じ

【燃費】
これは凄いですね
満タン法ですが6速70キロ程度で国道で流れに乗ると
21キロくらい出ますタイヤはハイグリップラジアル
ワインディングでレブリミット当てるようなドライブだと
7キロくらい

【価格】
純正プションとオートエクゼパーツと工賃で400万超えたけど
こみこみ340万くらいで買えた
オプションとオートエクゼと工賃でだいぶ引いてくれたんだと思う

【総評】
気に入らないところも多々あるけど
ロールを少し抑えればワインディング用としてなら楽しめると思う
試乗車は購入後に乗ったけどロールしすぎ

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年5月
購入地域
神奈川県

新車価格
281万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
30万円

ロードスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5

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小輔さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:59人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
21件
バイク(本体)
2件
1件
スマートフォン
0件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

15年前にNBのRSに5年間10万キロ乗っていました。
その前はEP82→S13→R32と乗り継ぎましたが、ロードスターは10万キロ乗っても飽きませんでした。
海外渡航のため泣く泣く手放すことになりましたが、今回再び「ロードスターのある生活」を送るために日本に戻ってきましたw
そんな背景をもつ人間のレビューとしてご参考にして頂ければ幸いです。

【エクステリア】
言うまでもありません。完璧です。

参考までに、
自分はエンケイのRC-T5の16インチ7.5J +37に純正タイヤをちょっと引っ張り
サスは純正車高調+Rマジックのダウンサスで
完璧なツライチ(ディーラー認可済w)で程よい車高になりました。

ただ、15インチにインチダウンを検討している人は、
キャリパーが当たるので殆どのホイールが履けません。
SかSSPにした方が良いと思います。

【インテリア】
言うまでもありません。完璧です。

ドアのインテリアもボディカラーがそのまま見えてるのですが、
フロントタイヤハウスのボンネットのふくらみが丁度そのドアのラインと
一直線になるところとか、最高です。

参考までに、
ドリンクホルダーはカーメイトのDZ531がおすすめです。
ロードスター専用なんじゃないかと思うくらい内装にベストマッチです。

ただ、オーディオはやっぱりBluetoothがあった方が良かったです。
iphoneはUSB接続で再生可能ですが、3回に1回は音が出ません。
「ケーブルを抜いて差しなおす」を1-2回やると直ります。
最近は面倒なので、FMラジオですw

【エンジン性能】
言うまでもありませんが、パワーを求める車ではありません。
NR-Aはボンネットの遮音板が無いので、室内にエンジン音がかなり来ます。
マフラーを変えるより、エキマニを変えるほうが良い音がするみたいです。
(自分はまだやってませんが)

【走行性能】
言うまでもありませんが、ベタベタ曲がります。
バケットシートを入れると、クルマの挙動をダイレクトに自分のお尻で感知でき
なおかつ視点も安定しますので、よりコーナリングが楽しくなります。
代わりに乗り降りは最悪になりますw

【乗り心地】
最初の1000キロは異常にサスが固く感じました。
でも、だんだん馴染んできて、丁度よい塩梅でしょうか。
純正のビルシュタインの挙動が好きなので、社外品の車高調は入れずにそのままダウンサスを入れて、乗り心地を維持したまま最高のビジュアルを手に入れましたw

【燃費】
街乗りはあまりしないですが、15キロ/Lを切ったことはありません。
高速ばかり走ると18キロ近くいきます。
エアコンオンでもあまり変わらない気がします。

【価格】
絶対的な価格は決して安くはありませんが、この性能・作り込みで300万円切ってるのは凄いと思います。
下のYoutuberの方が「NDロードスター自体がコスパ最強」と言ってたのはものすごく共感できました。
https://youtu.be/N7a9vOJnSn0
大半の人にとってはカスタム無しでも十分満足できる装備と走行性能、気持ちよさがあります。

ちなみに以前住んでた東南アジアでは600万円以上してました。
日本に生まれたことを感謝します。

【総評】
後々のカスタムやオーディオを考慮すると、SSPで良かったなと思いますが、
まあそれでも「オープンにすれば皆一緒」ですよw

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年11月
購入地域
神奈川県

新車価格
264万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
0円

ロードスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった23人(再レビュー後:18人)

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イグニスくんさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:46人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
35件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

   

   

子育ても終わりスポーツカー購入を考えておりましたが、弟がRFを乗っておりその影響もあってNDロードスターの幌をゲットしました。運転が慣れるまで少し時間が掛かりましたが1ヶ月も過ぎればもうスイスイ笑。兎に角楽しい車です!大人の青春カーですね!

【エクステリア】
コンパクトボディーですが造形の美しさにはノックアウトです。これに尽きます。
【インテリア】
贅沢を言ったらキリがありません。これで充分満足です。ステアリング社外品にと思ってましたが手触り最高なのでそのままです。
【エンジン】
7000回転までキレイに回ります。高出力車では味わえない面白さがあります。
【走行、乗り心地】
交差点を曲がる時の回頭性の良さを凄く感じます。高速でも安定度は充分。ロードノイズは大きいですが全く苦にならず。コーナリング良し。硬いですがボディーの収まりが良いので不快な縦揺れは感じませんね。スポーティーとはこの事かとしみじみ感じます。
【燃費】
納車後まだ1000キロですが13.3キロ。結構引っ張ってますので普通に走れば15キロぐらいは行くのではと思いますが、今後も引っ張るでしょうね笑。
【価格】
中古一年落ちでしたが、全国一の安さで買えました!タイミングが良かったですね。
【総論】
こんな素晴らしいスポーツカーを作り続けてくれているマツダさんに敬意を表します。
子育ての終わった方々、是非一度試乗だけでもなさってください。ず〜っとお付き合い出来る素敵なスポーツカーですから。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった23人(再レビュー後:22人)

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えぬでぃーさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:382人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
6件
18件
無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
1件
16件
デジタル一眼カメラ
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格3
 

 

18歳で免許を取り、S15(spec-R)に4年乗ったあと、しばらく車から離れていました。またマツダは興味がなかったのですが、たまたま試乗で1日借りた時に「スポーツカーってこんなに楽しかったのか」と思ってから購入を決意しました。

【エクステリア】
◎シルビアの時から釣り目が好きだったので、フロントのデザインは気に入ってます。
▲唯一気になる点だったのはリアのボテっとしてる感じはあまり好きではなかったですが、乗ってるうちに全く気にならなくなりました。

【インテリア】
◎スイッチ類やマツダコネクトの操作性はとても配置が良いです。シフトもショートストロークなので疲れないですね。
◎ソフトトップのオープンやクローズも簡単にできて苦はありません。
◎純正シートですがメッシュ入りなので3日で1500km運転しても、疲れなかったです。
◎ドアパネルがボディ同色で塗られている点が結構お気に入りです

×ドリンクホルダーの場所がなかなか凄くて腕をつりそうになります…
×車内の収納は無いに等しい
×ペダルの配置が酷い、なぜオルガンペダルにしてしまったのか分からない…

【エンジン性能】
▲低速は本当にスポーツカーなのかと思うくらい出だしが遅いです
◎NA1.5Lなのでワインディングなどは思いっきり回してキビキビ走るのはめちゃくちゃ楽しいです。

【走行性能】
▲高速域での直進安定性に欠けるのでナックルサポートを入れています。
◎ブレーキで向きが変わるので、オーバーもアンダーも出る。その分走りに気を使いますが、さすがにマルチリンクなので操舵性はいい。

【乗り心地】
◎BRITZのZZ-Rに交換し、最低地上高を9.3cmでセットしたところ、楽しくなった。
▲純正のサスはロールが大きく、とてもマイルドです。

【燃費】
・メーカー指定の0w-20
・15インチにインチダウン
・68kgの成人
・荷物なし
という条件で…
・街乗り
16〜17km/l(気を使って)
・高速
23〜24km/l(120km)
25km/l(100km)

この手の車でこの燃費なら大満足です。

【価格】
好きな人が乗る車なので気にしてませんが、2店舗と天秤にかけ値引きを引き出したところ291万でした。

【総評】
20代のうちに買っておいてよかったと思います!仮に結婚して子供が巣立った60代に買うとなるととてもでは無いが同じ運転はできないと思ったので…。
好きな人が乗る車ですし、誰が見てもカッコいいと言ってくれるのでかってよかったと思います。

【いじったところ】
・ナックルサポート
・レーダー
・ドライブレコーダー
・BRITZ ZZ-R
・柿本改 regu06
・Enkei RPF1RS
・北米マツダ純正フロントマスク(アメリカにて購入)
・北米マツダ純正サイドマーカー (アメリカにて購入)

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年2月
購入地域
東京都

新車価格
270万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
15万円

ロードスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった17

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にーばさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:142人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
13件
バイク(本体)
1件
2件
デジタル一眼カメラ
0件
1件
もっと見る
満足度3
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能3
乗り心地5
燃費4
価格4
   

   

ずーっと憧れだったロードスター。定年になる前には所有したいと一念発起しSSPのMTを新車で購入しました。

【エクステリア】
とても素晴らしい外観。美しいです。女性に例えるならめっちゃ良い女(笑)いつまでも眺めていたい流麗なフォルム。最高です。

【インテリア】
適度な包まれ感でその気にさせます。SSPなので高級感は無いですが。

【エンジン性能】
当方的には十分な動力性能。なにより音が良い。全開にした時の音は最高です。

【走行性能】
峠道での身のこなしはさすがですね。ゆっくり流しても気持ち良いですが、それなりに飛ばすと楽しさ倍増。ただ、勢いでコーナーに侵入する感じだとあまり気持ち良くないかも。

【乗り心地】
これほど乗り心地が良いスポーツカーがあるんですね。ただ、その裏返しで切り返し時のゆり返しもあり、そこが許容出来るか否か。

【燃費】
ハイオク仕様ですが、そこそこ燃費は良い方なのではないでしょうか?通勤使用で13km/l。峠道を含んだ遠出で18km/lぐらいです。

【価格】
これだけ贅沢な部材を使用し、拡販が期待出来ないジャンルの車。そう思うと割安に思えます。ただ、その本来持っている能力(サス調整可能とか)を発揮させるつもりがない方には割高感があるかもです。

【総評】
憧れでやっと買えたNDでしたが、全開時にフロントタイヤの設置感が気薄になるのが気になり(サスセッティングし直せば良かった?)また購入前からわかっていた事とは言え、昨今の真夏の暑さに耐えることが出来ず(ナカマエさんの幌インナーとか着けたりしてみましたが)、そして憧れが強すぎたためなのか大切にし過ぎてしまい変なストレスを感じてきたため、相当に悩みましたが、乗り換えてしまいました。
やはり未分不相応の良い女は疲れるのが良くわかった次第です(笑)
これから購入をお考えの方で暑さが苦手な方はよくよくお考えの上での購入をお勧めします。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年3月
購入地域
静岡県

新車価格
270万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

ロードスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった28

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おばべさん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:71人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

腕時計
9件
32件
自動車(本体)
2件
12件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5

パワーはいらないけど、
楽しく美しい遊び車が欲しくなり、
衝動買い。
納車当日にショップ入りして、
鍛造ホイール、マフラー、車高調整キット、
プラスチック部分のカーボン化。等々、
自分仕様に仕上げてもらいました。
アンダーパワーなので、
恐怖感なく峠道を駆け巡れます。
フロントの入りは素晴らしい!

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年3月
購入地域
群馬県

新車価格
280万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

ロードスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5

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いつか離島でパスタ屋さんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:57人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
   

   

初めてのレビュー、初めてのマイカーです。
20代前半で乗っている方が少ないので、これから購入する方や迷っている方の判断材料にしてください。

購入時は大学卒業後、社会人1年目です。
発表時から憧れていた車で社会人になりやっと購入できた車オタクです。同世代には車にお金を使う人はほぼいません。
購入は銀行ローン利用ですが、独身でしたら十分に維持していける金額です。(月5万)

現在は7000キロ走行しました。
免許取得ぶりのMTにも慣れて毎週末楽しく乗っております。

購入にあたり、やはり2シーターオープンという言葉だけで多くの人に反対されましたが全て無視して買いました。買ってしまえばこっちのもので、一度も後悔したことはありません。

エクステリア・インテリアはとても綺麗でいつ見ても楽しくなってしまいます。
毎週洗車しますが、小さくてすぐ終わるので楽チンです♪

オープンは初めて体験しましたが、とても気持ち良く心地いいです。屋根を開けていても風がほとんど入ってこないので見た目より快適です。

乗り心地は硬めですが、不快な振動がある訳でもなくすごく快適な乗り味です。
H社のコンパクトカーやT社のミニバンも乗る機会がありますが、圧倒的にロードスターの方が良く動くいい足です。
*ダンパーが初期からよく動きます。路面のザラザラは運転手には伝わりません。白線もほぼ分からないです。

燃費は気にしないで運転して大体12キロくらいです。
高速をゆっくり流すと20キロ超えます。

運動性能はコンパクトカーとは比べものにならない安定性です。山道をよく走りますが疲れなくなりました。シートのサポートも強く体がブレないです。

ただ、購入当初から直進性が悪く感じており(ちょこちょこ左右に動く)困っていましたがニーレックスのナックルサポートを装着した所、劇的に改善しました。私はNDには必須の製品だと思います。

総合的にみて、最高の車です。
涼しい日のオープンは最高ですし、2シーターゆえ大切な人と時間を過ごすにはピッタリです。
車が好きな同世代がとても少ないですが、少しでも興味がある方はぜひ試乗をおすすめします!!

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年3月
購入地域
東京都

新車価格
280万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

ロードスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった57人(再レビュー後:22人)

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納豆ラーメンさん

  • レビュー投稿数:137件
  • 累計支持数:993人
  • ファン数:4人
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格3
   

赤はとても似合ってた

   

ずっと乗ってみたかった幌の方の現行ロードスターにようやく1日乗れたのでレビューをしてみます。

尚、自分はごく普通の運転手なので、スポーツカー?の事は詳しく分かりませんのでそこの理解を宜しくお願い致します。


【エクステリア】
やはりヘッドライトがパカっと開く初代が格好良いなと思ってたのでそれと比べてはいけませんけど、現在の車の中では良いと思います。

ただヘッドライトが少し細長過ぎるのが何だかなぁ?と思います。
可愛くありません。

しかしリアのデザインはテールランプが中央に寄り過ぎな感じはあったものの、格好良いけど可愛さもあって良かったです。


【インテリア】
よくある最近のマツダ!ってデザインです。
少し残念なのはデミオ系のマツダのデザインで、もうちょっと違いがあっても良かったんじゃないのかな?と思いました。

最近のマツダに共通しててデミオ同様収納がほぼありませんね。。。

気になったのが何でタコメーターが真ん中でスピードが右なのかな?と
60km/hで走ってる時にピッタリ60なのか分かりにくいし、そもそも速度が見えにくい。
うっかりスピードオーバーもありました、視認性が悪くて捕まりそうです。
CX-3とかはデジタル表示もありましたよね??

良かったのはボンネットがキッチリ見えた所です。
それでも車幅感は目線の低さの慣れてない所からイマイチ分かりにくかったですが(笑)


【エンジン性能】
はっきり言うとデミオのディーゼル運転した時よりパワーは無いです(笑)

でも必要十分だと思います。


【走行性能】
この手の車はS660乗った時にも思いましたが、コーナーが苦痛になりませんね。

普通?に山坂道運転してるだけでごく普通のクラウンセダン系やミニバン系に無意識で追いついてしまいます。

普通??に運転してたらクラウン様に先どうぞ!と譲られてしまいました。。。

逆にある意味この手の車で観光地をノンビリ走るなんて難しいのかな?
譲られるのって逆に困りますね(⌒-⌒; )


しかしS660と比較するとコーナー性能は劣りますね。


【乗り心地】
平坦路だとそこそこですが、道が荒れてると悪いです。
ちょっとした石畳の道を走った時は正直なんじゃこの乗り心地の悪さは!?と思いましたが、こう言う車だから仕方ないと許せる感じでしたね。


【燃費】
渋滞も走って12.5は良いのか悪いのか??
試乗車なのでATでした。


【価格】
S660より100万高いですが、実用性はあちらより断然あるので、そう考えたら割高感は普通車ですし、あまり無いのかな??

そもそも自分がオーナーになろうと思った事が無いので分かりません。

普通に無難に考えたら高いです(笑)


【総評】
1日乗れたのでとても満足しました。

特に感心したのはオープンにした時に風の巻き込みがほぼ無くて快適でした。

S660はオープン時に雑な風圧がありましたが。。。


ただシートは正直イマイチでS660では元気ビンビンだったのにロードスターは降りた後に腰に違和感がありました。

不思議と自分はデミオの方が長時間運転しても疲れなかったです。

あとは運転席フロア左手前側の変な盛り上がり。
あれで左足の自由が失われる事によっての疲労感の積み重ねも大きく感じました。


不満はありますが、とても楽しく乗れました。

ただ僕みたいに普通のドライバー感覚ですとATで楽に運転出来つつオープンの爽快感を楽しめて良かったと言う感じですので、MTでガンガン走りたい!って人の感想とは少し違うかな?と思います。


僕は楽に運転してオープンも楽しめたら良いなと思ってたので、まだ試乗してませんけどコペンATの方が値段も安く身の丈にあってるのかもしれません(笑)

レビュー対象車
試乗

参考になった6

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よしブー11さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
   

ニコっ♪

   

【エクステリア】セクシー!  が、、アークティックホワイトはチョット悪でしょうか?

【インテリア】乗り降りしにくくて・・ その閉塞感は〇。

【エンジン性能】低速域(1,000回転強)から(見た目とは違い)トルクが出て使い易い。 しかしスタートダッシュなら2,000は回さんと鋭さは無い。 

【走行性能】オープンカーながら高剛性。  ハンドリングは(遊びもあるけど)ロールを伴いながらピタッっとコーナー!

【乗り心地】ビルシュタインのサス、凹凸をイナして意外と滑らか。   ・・カーステレオ(ましてやボーズ)は要りません。

【燃費】これ、エコカー減税「ゼロ」、おかしくないっ? 普段:17〜18Km/L、高速:20Km/Lと良好、です。。

【価格】世界に誇るロードスター、若人にも乗ってもらいたい。  走りのNR-Aなら(総額)300万円で買えるぜ!

【総評】よく評論家が「一度は乗って・・・」と論説するが その通りやなーと実感します。  運転のち密さ、そして楽しさが学べるような気がしています。。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
静岡県

新車価格
264万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

ロードスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった23

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ulc51さん

  • レビュー投稿数:13件
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自動車(本体)
2件
14件
コーヒーメーカー
3件
1件
デジタル一眼カメラ
0件
1件
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満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

購入動機は「オープン」「MT」「国産」「手ごろ」。自分のサイズを勘案に入れると,実質ロードスター一択でした。
装備に対するお買い得感と,論評が他グレードより良かったこと,ホイールがシルバーである点を評価し,グレードはNR-Aを選択しました。
ただし,レースに出る程の知識,度胸,腕はなく,限界走行をする気がありません。
以下,NR-Aであることを前提に全体のレビューを致します。

【エクステリア】
ジェットブラックマイカにしました。オモチャぽく見えないか心配でしたが杞憂でした。クローズ状態でもまとまって見えますし,NR-Aのシルバーホイールが非常に映えます。
車幅は狭くないのですが,いざ駐車場に停めてみるとやたら小さく見えます。
魂動デザインという微妙なネーミングのコンセプトに懐疑的でしたが,微妙な曲面に映り込むハイライトが,見れば見る程格好が良いです。今までのロードスターにはなかった要素です。
あっという間にオープンに出来る,あのギミックに驚嘆する同乗者多数です。

【インテリア】
当方は比較的体がデカく,収まりがどうなるか非常に心配していました。
実際に運転席に乗り込んでみると,程よい圧迫感があり乗ってる感があります。それでいて狭さを感じることはありませんでした。
ペダル配置は少し右に寄り気味です。クラッチペダルがあとわずか左にあれば収まりが良い気がしますが,限られたスペースではこんなものかもしれません。
質感は確かにプラスチッキーですが,不満はありません。
純正オーディオは思ったより低音が出ました。こだわりなく,このままで十分だと思っています。
マツコネはありませんが,この着座位置ではあると逆に邪魔かもしれません。
収納は本当に僅かしかありません。不便を感じる局面は多いと思います。「ちょっとこれも持って行ってくれ」が出来ません。
トランクは入口部が狭く,思った以上に入れる物を選びます。ファーストカー扱いは無謀です。

【エンジン性能】
ゼロ発進は全く加速しません。軽より遅いかもしれません。
4000回転前後でトルクが出ます。高速道路も問題なく流れに乗れます。
自分は今のところ不足を感じませんが,友人の曰く,「エンジンにロマンが無い」という表現は妥当だと思います。

【走行性能】
イメージではもっと滑るかと思いましたが,自分の用途で滑る可能性はかなり低そうです。
適度なロールです。他のグレードはこれよりロールが強いとのことですが,これぐらいで十分かと思います。
曰く,若干トーイン気味らしく,確かにロールした時点から勝手に切れ込んでいく感じがあります。
山道をオープンで流しているととても気持ちが良いです。

【乗り心地】
NR-Aは試乗できなかったので,実際乗るまではかなり心配していました。結論としては,「この車の趣味性の範囲内で硬い足回りで,むしろ良い」という感想になりました。
運転席に路面の情報は逐一伝えてくれますが,全体的にあっさりしているというか,不快な感じはしません。
助手席でも多少硬い感じはしますが,シートが良いのか不快ではありません。突き上げより狭さが気になります。
リクライニングの角度は当然ながら狭く,ちょっと体を倒したいとか,そういう自由はありません。
通常グレードより防音材が省かれているので,ロードノイズ主体でかなり車内に響きます。外からは思ったほどでないかもしれません。
総合的にはそれほど良いとは思わないのですが,思いのほか長時間乗っていても疲れや痛みは出ませんでした。

【燃費】
15km/Lを超えてくる程度で落ち着くのではないかと思います。
セカンドカー扱いにつき,それほど気にしていません。

【価格】
排気量の割に値段が高いとの指摘が多いですが,軽さ・剛性・オープン・走行性能のすべてを両立した結果がこれなら高いかどうか判断できません。
NAロードスターの役割はS660やコペンに移っていると思いますし,これだけの完成度ならこの金額を取っても良いのでは。
年間込み込み30万円くらいで維持できる筈なので,微妙な中古車でお茶を濁すくらいなら,何とか工面してこれを買った方が幸せになれるのではないかと思います。

【総評】
「感動的に良かった」という論調の方が割と多く,何の宗教だろうと思っていた自分も,今はロードスター原理主義者となりそうな趣です。妙な自己暗示だと思ってすいませんでした。
あくまで「オープン状態で運転を楽しむ車」だと思います。某自動車番組司会者の曰く,「コンバーチブルは根本的に80mph以上では快適に走れない為,それ故にMX-5は他の高級オープンカーと比較し,価格に対し価値が高い」とのことですが,全くその通りと思います。
逆に,オープンに絶対的な価値を感じないなら,その為に犠牲になった部分のお蔭で大して良い車に思えないのではないかと思います。
以前に友人とお金を出し合いレンタルで乗ったボクスターの開放感が忘れられず…7年来のオープン願望を今年叶えました。ボクスターは左ハンドル,過剰なパワーが自分に合わず,ほとんど運転してもらっていましたので,自分にとっては結局,ロードスターが最適解のように思います。
NR-Aのグレードは試乗が出来ず懸念がありましたが,評判通り出来が良いことが分かり,この選択もベストだったと思っています。
秋にも間に合ったし,良い買い物をしました。開放感を楽しみたいと思います。

※写真の追加に伴い文章を修正しました。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年7月
購入地域
和歌山県

新車価格
264万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

ロードスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった30人(再レビュー後:22人)

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オビ5さん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:58人
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スマートフォン
2件
1件
自動車(本体)
2件
0件
Mac デスクトップ
1件
0件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

港にて

山道でちょっと休憩

燃費と走行距離

   

ETC機器の取り付け場所が・・

   

タイムズ カー レンタルで平日限定割引で、安くレンタル出来るのを利用して新型ロードスターで、日頃の気晴らしに伊豆にドライブ。

グレードなどは、不明だがAT車で装着された装備を見る限り、SのSpecial Packageだと思う。

走行距離は、すでに45,000kmの車両。(添付写真あり)外観は、ほぼ無傷だがサイドシル上面に乗降時に付いたと思われる引っ掻き傷あり。内装は奇麗。

WEB予約割引などを利用して12時間レンタルと車両・対物免責補償を含めて税込み合計9,060円なり。

【エクステリア】
丸みのあるデザインの歴代とは若干違い、地を這う様に佇み、ヘッドライトなどもエッジの効いた形状で鋭さを感じさせるデザインでなかなかいい。

【インテリア】
タイトだが、身長の高い自分にもあまり窮屈さを感じさせない室内で、内装も値段なりの高級感があると思う。

センターコンソールにUSB端子もあるので持参したiPodで音楽も楽しめた。(Lightningコネクタが必要)

残念だったのは、レンタカー会社の都合だと思うが、ETC機器がダッシュボードのセンター部分に後付けされている点。(添付写真あり)
外からETCカードが丸見えなので防犯上微妙。

純正キットだと助手席後方に取り付けられる筈なのに・・

【エンジン性能】
良く回り必要にして十分なパワーがあって楽しい。

【走行性能】
高速道路を利用したが、常識的な速度範囲ならば直進性も問題なく快適に移動できる。

クイックに反応する操縦性のおかげで山道などの連続するタイトなコーナーなども無論だが、街中でもメリハリが楽しめると思う。

ブレーキの感触や効きもわかり易くてコントロールし易いのは、流石。

個人的には、最新のAT車は楽だが、歴代ロードスター特有のショートストロークMT車の楽しさには、及ばないと思う。

【乗り心地】
スポーツカーで走行距離の割に、悪くない。シートのホールド性も問題ない。

オープン走行時も風の影響が少なく快適だが、クローズ時より若干路面の荒れが車体響く様に感じた。

高速道路でのオープン走行は、速度帯によってだと思うが、背の高い人はフロントウインドウから流れてくる風の影響を若干頭部にうけると思う。(180cm以上の人が目安)

【燃費】
高速(3割)と山道と一般道(7割)でリッター15キロ前後ならとてもいい。もちろん運転者や走り方で変わると思うが。

【価格】
新車で250万円前後なら妥当。通常のレンタカー料金がクラウンクラスと同じなのは微妙だが、平日割引利用で半額近い金額で乗れたのは、良かった。

【総評】
絶対的な速さや加速を求める車種では、無いと思っているので、ほどほどに快適で軽快に走ってちょっとした町乗りでも楽しく運転できるとても良い車だと思う。

オープンやクローズ状態にする動作も、ほぼワンタッチに近い操作性なので、電動システムは不要と感じた。
(先代にあった電動のPRHTモデルなどのハードトップの防犯上の安全性も捨てがたいですが)

初代が世界に発信して多くのメーカーが、追従してきたFRの小型オープンスポーツカーの系統を十分継承していると思う。

私見では、やはりMTに乗りたいと思った点と装着されたナビの設定などの操作系統が悪く残念に感じた。(以前レンタルしたホンダの軽自動車のナビはとても使い易く簡単だった)

とにかく、短い時間でのレンタルではあるが、久々のフルオープンカーによるドライブは、楽しく快適だったの一言に尽きます。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった13

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迷える子煩悩さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:61人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格3
 

オープンドライブ最高!

お気に入りのデカール

 

先行予約組で根っからの走り好きです。
走行距離7000`でのレビュー

エンジン…
味付けが憎い!
高回転での伸びの良さの演出が絶妙で、すこぶるフィーリングが良いです。
技報によれば加速度(速度を微分したもの)を更に微分したものをパラメータとして味付けしているとか…シューマッハなどのトップドライバーは体感して走っていたそうですが、数値では語れないフィーリングの作り込みにエンジニアが注力しているのが乗ってヒシヒシと伝わってきます。

パワーは高回転までリニアに出ているし、トルクはフラットでとても扱いやすい特性を持っています。
異常なほどの低実燃費(山に週3回、通勤に週5回で平均13.8q/l)を加味すると極めて優秀な良いエンジンです。

1.5リッターを選ぶ時点で、絶対性能重視の方はいないと思いますが、やはり走り屋としてはどれぐらいパワーが出るのか気になるところ。
ライトチューンでも150馬力は出ます、リッター100馬力あれば楽しむレベル(勝ち負けにこだわらない)なら十分です。

足…
SSPノーマルは良く言えばしなやか、悪く言えば柔らかすぎます。
でも、慣れればセッティングが良いのでこれはこれで楽しめます。
ストリートにおいては乗り心地が良く、荷重移動をしやすいし、超悪路でも跳ねないので踏めるなどのメリットがあります。
ジムカーナ等でも、初心者がサイドターンや、スラロームを練習する際に「今どっちに車の荷重が移動しているか」が視覚的に体感できるので低速域でのコントロールは上達が早いと思います。

ただし…高速域は車が沈み切るのが早すぎてコントロール制に欠けており、怖いです。
乗り心地の良い車高調も出ているので、攻め込む人は足を変えてしまうのが良いかと思います。

駆動系…
6MTは2速の入りが悪いと良く書かれていますが、寒い朝一だけの話だし、しばらく乗ってオイルも変えればほぼ改善されます。
その他には気になったところは特にありません、スコスコ決まり気持ちの良いミッションです。
6速が直結で、結果としてファイナルが2.866とかなりハイギヤードなのは小型軽量化の為
タイムを削るならファイナルを変えてしまうのが手っ取り早いでしょう。
ユニットロスが3割ほど低減している純正のトルセンデフは全然効かないんだろうな…と、思っていましたが、パワーとのバランスが取れていて意外と扱いやすいのに驚きました。ストリートでアクセルターンや円書きしてストレス発散するぐらいであれば全く問題なしです。

シャシー剛性
過去にNA.NBに乗った時と比べ、随分と高くなったと感じました。ただし、ベースグレードのSだとトンネルブレースバーとリヤスタビが付いていないので腰砕け感があるとの事、デフもオープンである事を考慮すると走り好きで、尚且つノーマルでしばらく乗るつもりの人はSを選ぶのはやめておいたほうが良いと思います。しかし、後々いじり倒す人にとっては唯一のt切りグレードなのでSグレード一択なのではないでしょうか?

最後に
私はかつて速さを追求し、2ストレーサーや、ターボ四駆に乗ってきましたが、この車にはスペックだけが車の全てではない事を再認識させられる良い機会を与えてもらいました。
おそらくこの車を手放し次の車を選ぶとき、この車を基準にする事でより豊かなカーライフを送れるのではないかと確信しています。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
その他
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年5月
購入地域
群馬県

新車価格
270万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

ロードスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった61人(再レビュー後:60人)

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kecchinさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:37人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
4件
9件
デジタルカメラ
0件
12件
自動車(本体)
1件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格3
   

   

本日、納車です。チョット乗っただけですがレビューします。

(エクステリア)
 現在の国産車ではピカイチでカッコイイ!どの角度から見てもカッコイイ。
 飽きません。

(インテリア)
 ムードは悪くないです。分かっていることですが収納が少ないです。
 グローブボックスは欲しかったかな。

(エンジン性能)
 車体が軽いことも有り131馬力でも十分です。ただ上り坂になるとトルクの
 細さが気になります。
 今まで乗っていたのがVTEC220馬力でしたから、どうしても
 較べてしまいます。

(乗り心地)
 ソフトなイメージでしたが案外ゴツゴツしてます。乗っていけば
 こなれてくるのでしょうか?

(価格)
 1500ccだと思うと高いですね。あと20万円安ければ、
 売れるんじゃないでしょうか?

なんだかんだ言ってもオープンスポーツは気持ち良いです。
オープンにして大好きな音楽をボーズで流しているといつまででも
走っていたいと思います。
ネットでボーズにがっかりした方が多くいたようで過度の期待は
禁物と思ってましたが女性ボーカルを大きめの音量で聴いた時に
目の前から声が聞こえてきた時はボーズをつけて
良かったと思いました。
屋根のない駐車場で最低でも10年は乗らなければいけませんが
楽しくやっていけそうです。
家族に白い目で見られながらも買って良かったと思っています。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年3月
購入地域
愛知県

新車価格
270万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

ロードスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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ロードスター 2015年モデル

新車価格:262〜335万円

中古車価格:108〜520万円

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