マツダ ロードスター 2015年モデル RS(2015年10月1日発売)レビュー・評価

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ロードスター 2015年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:ロードスター 2015年モデル 絞り込みを解除する

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満足度:4.33
(カテゴリ平均:4.28
レビュー投稿数:139人 (プロ:1人 試乗:59人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.59 4.33 54位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.88 3.92 106位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.90 4.12 107位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.39 4.20 54位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.16 4.04 60位
燃費 燃費の満足度 4.40 3.87 43位
価格 総合的な価格の妥当性 3.78 3.86 48位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
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panasanyoさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:134人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
5件
0件
液晶テレビ・有機ELテレビ
1件
0件
タイヤ
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

【エクステリア】これほど造形の美しい国産車が他にあります?どのアングルから見てもカッコいい。ず〜っと眺めていたくなるクルマです。ノーマルがとてもイケテるので、エアロパーツはあえて付けません。

【インテリア】ドア上部のボディ同色はとても良いですね。「この色のクルマを運転してるんだ」という気にさせてくれます。こういうセンスが国産ではMAZDAオンリーなんですよね。インパネ回りもマツダらしいシックでスポーティーな飽きのこない上質なデザイン。ホントに今のマツダ車のインテリア、どの車種も大好き。

【エンジン性能】良く「非力」だとか「速くない」だとかのクチコミを見かけましたが、速いじゃないですか!(笑)とても吹け上がりの良いエンジンなので、2速の加速とかは自分には十分なものでした。1.5LのNAに良いイメージを持っていなかっただけなおさらです。超軽量ボディのソフトトップNDにはこの1.5Lがベストマッチでしょう。

【走行性能】走る事に特化したクルマだけに安定感・旋回性・ハンドリングの楽しさ・シフトフィール、こんな運転の楽しいクルマ、自分史上最高です。直進安定性もスポーツカーにしては悪くないのでは?速度上がると適度にステアリング重くなります。高速道路以外ではスピードスター状態です(笑)

【乗り心地】それほど硬めだとは感じませんでした。このくらいが好きです。決して快適な乗り心地ではありません、スポーツカーですからね。小さなコツコツを拾ってしまいますが、逆に、大きな段差の乗り越えとかは衝撃を上手く吸収してくれますね。

【燃費】一般道では13〜17km前後かな。回さなければかなり良いですね。高速メインのシュチュエーションとかなら20km越えてきますよね。

【価格】見積書の合計金額を見てしまうと、「結構いくなぁ〜」(笑)と思ってしまいますが、オープンカーとしての常識価格、このクルマの魅力をよくよく考えてみると、妥当な価格では?若者には覚悟が必要な価格ではあります(笑)

【総評】とにかくオープン時の爽快さ気持ち良さ・クネクネ道路を走るときの楽しさ・ショートストロークがとても気持ちの良いシフトフィール・耳に心地の良い排気音、これらがロードスターの皆を虜にする魅力では?この楽しさをこの価格で手に入れられるのであれば最高ではないですか!こんな素晴らしいオープン2シーターを造り続けてくれているMAZDAさん、ありがとう。購入実現に向けてがんばります!(笑)

再レビューです。
新車検討と平行して中古車も物色していた所、ボディカラー、装備、価格ともドンピシャな1台があり、程度良好だった為即決してしまいました。
納車後1ヶ月の感想です。
セラミックメタリック、RS、フル装備です。
ボディガラスコーティングしました。コレ必須ですね、余裕のある方は絶対した方が良いです。車庫がないため幌保護でハーフカバーを常用してます。コレ、オススメです。脱着も慣れてくるとけっこう簡単にできますよ。大雨や紫外線、花粉・黄砂から守ってくれます。
セラメタ、良いですね〜。真っ白はより若々しい感じがするので、うす〜いライトグレーが、むしろ、自分の年齢には合ってる気がします。ソウルレッドは見かけるたびに、「やっぱ、マツダの赤、カッコいいなぁ〜」って感じで楽しんでます(笑)
で、走りは、やはり速いです。十分です。信号待ち先頭からアクセル全開すると、あっという間に後続引き離します(笑)軽さがすべてに良い影響を与えてます。また加速時のエンジン音最高!この音が聴きたくて、ついついドライブが長くなってしまう。
シフトフィールも気持ちイイ。2速がやはり、ちょっと、入りづらい時たまにあり。1→2速はややイイんだけど3→2速が・・。でもコレ、コツがあって手首ではなく、肘を意識して使うと入りやすくなりますね。あと、1速入れる時はダブルクラッチ多用します、下手するとギヤ鳴りしてしまうので。
レカロのシートがグッド。腰痛持ちの自分には良かったかも。見た目もかっこイイですし。このシートでRSの判別ができますね。
BOSEサウンド、う〜ん、こんなものなのか?悪くはないです、ないですが、期待していたほどでも・・。足廻りはRSなので固いです。小さな凹凸もコツコツと敏感に拾います。でも、路面のインフォメーションがより感じられて嫌いじゃないです。乗り心地を求めるなら、RSは避けた方が良いかもです。それでも、大きな繋ぎ目とか乗り越えはうまくビル足動いてくれて、不快じゃないんですね〜、これが。うん、なかなか上手いセッティング。
燃費も良い。スポーツカーでこの燃費って(笑)。少々遊んでも、13キロ/L下回りません。静かに走ると15キロ以上。今のところ、まったく不満がありません。ってか、乗るたびにどんどん好きになってゆくばかり。今は休日がホント、楽しみです。でも、乗り降りだけは少々大変なので、狭い駐車場では難儀しますよ〜(笑)それくらいかな、唯一の小さな難点。
しかし、ホント歴代最高傑作ですよねND。もうロドはNDを売り続けてさえいればいいんじゃないかと思うくらいです(笑)
これからたくさん景勝地をオープンエアで堪能したいと思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった43人(再レビュー後:12人)

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ごろやまさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:89人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
5件
7件
バイク(本体)
0件
4件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
0件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

4年乗りました。この度CX-30に乗り換えとなりましたが、良き思い出のため記載しておきます。

【エクステリア】
デビュー前はいわゆるマツダ顔が予測CGとして出ていました。いざ公開されると予測CGと全く違っていました。当初はあまり格好良く見えなかった・・・。しかし、実物を見ると一目ぼれ。デビュー後半年で追加されたRSを購入するに至りました。小さいボディに流れるようなデザイン、本当に美しい姿です。タイヤハウス上部が盛り上がって強調されているところが一番好きです。

【インテリア】
造形としてはそれまでのマツダの車種の流れを汲んだシンプルな形で好きでした。
着座位置から ハンドル・シフトノブ・サイドブレーキが手を伸ばさず、かつ、窮屈に感じる位置ではない箇所に配置されており、コクピット感が強く車と一体になれる感じが素晴らしかったです。
また、ドアの上部が外装と同じカラーで覆われており、オープンにした時の美しさも格別でした。
インテリアの材質は樹脂かプラスチックが多かったのですが、着座位置からの視界にインテリアが入らないため気にならなったです。これは着座位置とフロントガラスの位置がかなり近いことが関係しているのだと思います。また、ハンドルとシフトノブを触っていることが多く、その触感は良かったこともインテリアにこだわらなかった要因だと思っています。

【エンジン性能】
カタログ数値通りそれなり、ですね。日本の道路事情ではそれほどスピード出さないため必要十分という感じです。回転を上げたときのパワー不足というよりも低速でのトルク感に物足りなさを感じる方はいるのだろうな、と思いました。ボディが軽いのですがその部分はカバーしきれないのでしょうね。ただ・・・それゆえに一般道でも少し踏み込むことが出来るので、私にとっては楽しさを引き出すための要因になっていました。
エンジンの回転フィールは良かったです。緩慢ではなく、かといってピーキー過ぎない感じでした。
加速フィールは踏んだ量と加速感が一致しているイメージを持つことができ、とても気持ちよかったです。

【走行性能】
ロードスターの気持ちの良いところは、加速フィールもありますが、一番推したいのはシフトフィールです。カチッとした剛性感がある感じは、なかなか他の車では感じることは出来ないのではないでしょうか。MTだったのですが、ギアチェンジをするごとにガチっとしたスイッチが入るような感触が好きでした。
加速フィール+シフトフィール+オープン=最高という感じでした。
欠点は、夜間走行時の対向車ライトがまぶしいかったこと。特にミニバン系はちょうど目線の高さにライトがあるので、まったく見えないことが多々ありました。これは注意しておくべき事項だと思います。怖いと感じることありました。それと、車高が低くて目線の高さにガードレールがあることです。信号のない交差点などでガードレールがあると、車の発進にに緊張しました。植え込みなども点滴でした。全く見えない時がありますからね・・・

【乗り心地】
割と柔らかい印象です。
大衆車よりは全然固め、でもスポーティと評される車から想像するほどではないといった感じです。
はじめてこういう類の車乗る、という方でも違和感ないと思います。
助手席に同乗した方で乗り心地が不快に思う、という感想を上げた人はいませんでした。
欠点としては うるさい! ということでしょうか。
幌だったので、閉めても盛大な音はしました。高速走っているときの声はかなり大きかったです。
反対にエンジン音やマフラー音が聞こえてくる感じは心地よく、この辺りも運転の楽しさに貢献していると思います。
エンジン音・マフラー音は純正でも十分いい音がし、安っぽい音だな と感じることはなかったです。大人なスポーティカーという感じでしょうか。

【燃費】
良かったです。
車体が軽く、エンジンも小さいため割と踏み込んで走行した時でもそんなに悪くならなかったです。
市街地街乗りオンリーで12kmくらい
バイパスや高速のみの燃費走行 20km 燃費走行しない場合 16km〜18km
ハイオク指定でも燃費が良いので、気にせず楽しく走れました。

【価格】
妥当だと思います。

【総評】
自分にとって、車の楽しさを測るときの基準になる車です。
様々な車好きの方たちが、車を探すときに思い返す一台を持っていると思います。
そんな車が自分にも見つかったのは本当に良かったです。
この車のすべての要素が「楽しく感じる」ものだったのは幸せでした。


乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年2月
購入地域
静岡県

新車価格
319万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
15万円

ロードスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった15人(再レビュー後:15人)

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hibiki&kyou2さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:125人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格4

現在のクルマはホンダ アコード ユーロR
13年乗ってます
FFでNAの2リッターVTECで220馬力
6速マニュアルでレカロのシート付いてて…
そういうクルマに乗ってる人のレビューです。
全然違う車であることは一応理解してます。

試乗は3度目で、多分SSPのAT→多分LパッケージのMT→営業の方の私有車のRSの順。どれも市街地での短時間の試乗ですが非常に楽しいクルマでした。欲しいなぁこれ。

【エクステリア】
デビュー当時はヘッドライトが小さくて変な顔だとしか思っていませんでした。後ろのライトも変なデザインだし。
見慣れたんでしょうか?今は前のモデルが古臭く感じられます。凄く小さなクルマなのにグラマラスで存在感抜群。非常によく出来たデザインだと思います。見た目で「欲しい」と素直に思えるのは重要ですね。

【インテリア】
全体にどれもデザインセンスと質感が良いマツダ車の中ではかなり質素な内装と言ってもよいでしょう。でも限られたスペースの中でスポーツカーらしさを感じさせるシンプルなデザインで私は好きです。
でも前にグローブボックスくらいあってもいいよね(笑)ホントに小さな物すら殆ど置く場所がなくて、極端な話ガソリンスタンドのレシートみたいな物ですら置く場所に困るのは、こんなの買って本当に大丈夫だろうか?と少々心配になります。

【エンジン性能】
頑張って回ってる感じで音も良いけど、絶対的なパワーは全然足りない。車重が軽いおかげで決して遅くはない、けどアクセルを踏み込んだ時にぐわっと前に出るような強い瞬発力が無いエンジンです。
考えても仕方ない事だと知りつつも、この車にホンダのVTECが載ってたらなぁ…などと思ってしまう。

【走行性能】
凄くコンパクトで軽い車体、パワフルではないけどいい音でよく回るエンジン、ものの数秒でオープンに出来て…初めて試乗した時、なんだこの世界!とちょっと感動しました。元々マツダ3を見に行ったのに(笑)

気になるのは足元が少し狭く、MT車だと左足のクラッチ→フットレスト→クラッチの動きが途中でやや引っ掛かること。試乗車にはオプションのスポーツペダルが付いていたので、素の標準ペダルだとまた印象が違うかも。
それと直進安定性が若干物足りないと感じる。良く曲がる代わりに、路面が悪い道でもどっしり直進するような感じは薄くて、運転しながら常になんとなく舵を修正してるような感じ。あくまで今のクルマとの感覚的な比較で、FFとFRだし仕方ないのかな。

【乗り心地】
ノーマルに比べたらRSの足回りはやや硬く、路面の凸凹を拾う感じはします。でも乗り心地悪いとは思わない。屋根を開けてオープンにした方が振動も音的にも気持ち良いのは不思議。
私は身長が182あって、ノーマル車だと座った時の目線が少し高く、フロント窓の上端が顔に近い感じがやや気になったけど、レカロのRSはほんの2、3センチ(?)着座位置が低いのかあまり気にならなかった。シートは標準よりこっちの方がいいね。

【燃費】
試乗のため不明。今の車がリッター11km前後なので、少しは伸びると期待して良いよね?燃料タンク容量が40Lとやや少ないので、15kmは走ってもらいたい←あくまで希望

【価格】
SSPと比べるとRSはかなり高く感じるけれど、標準装備がかなり違うので、その内容を考えると妥当な感じ。でも320万円って聞くとやっぱり感覚的には、せめて1.8くらいのエンジンで180馬力くらいは欲しいような気もする。

【総評】
乗って楽しくて良いクルマなのは間違いないし、それはみんな知ってる事だと思うので、敢えて普通は言わないような事を最後に書きます。

どうしてもこのサイズ、この重量でないといけないんでしょうか?
この全長とホイールベースで約1000kgっていうこの企画でないと、スポーツカーは作れないのでしょうか、本当に?

やや大型化したシリーズを4代目で敢えて小さくしたのは、勇気ある決断だと思うけど。
どうも最初に決めたそういう数値的な目標に縛られ過ぎていて、色んなものを無理やりその規格に嵌め込んでいってるような感も…。

私はボディがあと20cmくらい長くても、そのせいで車重が100kg重くなっても、ちゃんとスポーツできると思うのですが。
それでもう少し室内の運転スペースに余裕ができて、エンジンが1.8か2リッターくらいの、上までズバンっと気持ちよく回って今より50馬力くらい余分に出てくれるようなのが載ってたら…その方がむしろクルマの成り立ちとして自然じゃないのかな、と。

レビュー対象車
試乗

参考になった25

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face goodさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:2人
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地5
燃費5
価格2

久しぶりに長時間試乗してみてのインプレッション。
普段は夫婦で最終型NCに乗る。

【エクステリア】
歴代ロードスターとは全く違うテイストのデザイン。
誰が見てもカッコ良いと感じるわかりやすいデザインだと思う。

【インテリア】
同乗した妻が発した第一声が「狭い!」
運転席はそこまででも無いが助手席はNCに比べて相当狭いし膝に当たりそうな所にカップホルダーが、、あり得ない。
質感は流石に現行だけあり歴代ロードスターよりは良いが高級では無い。
デミオと同じレベル。

【エンジン性能】
どんな場面でも躊躇なくベタ踏みできる非力さ(笑)
ある程度スピードが乗れば車体の軽さからそこまで非力さは感じないが出だしは普通の1500cc普通車と同等レベル。
レスポンスという言葉とは一切無縁のエンジン特性。
誰でも安心して踏みまくれる気楽さを良しとできるかが評価の分かれ目となる。

マニュアルの変速はどんな雑な操作をしても勝手に車の方が合わしてスコスコ入ってくれるお気軽さが秀逸だが使い熟す楽しさは皆無。

【走行性能】
出たばかりの初期型はかなりロールした印象だったが足回りに改良が入ったのか随分と抑えられている。
少しタイトコーナーを攻めたりしてみたがなんの緊張感もなくスッと曲がっていく。

車体やパワステの軽さもありヒラヒラと軽やかにコーナーを曲がって確かに回頭性の高さはわかるが接地感というか車との一体感が無くまるでゲームセンターの筐体に座っているかのようなお気軽さ。
妻曰く「これなら別にスポーツカーに乗らなくてもいいんじゃないの?」と、、確かに。

【乗り心地】
非常に快適。
多少細かい路面の凹凸は拾うがNCと比べたら一般車並みの快適さ。
ハンドル、クラッチ、トランスミッション全ての操作系が軽いこともあり歴代最高の楽チンロードスター。
GT的と揶揄されるNCよりもはるかに長距離クルーズ向き。

【燃費】
約80キロ試乗して平均燃費は11くらい。
ベタ踏みも数回してなのでおとなしく走ればNCの2割増しくらいは伸びると思う。
年金生活のお年寄りには優しいエンジン。

【価格】
仕方ないとはいえこの乗り味で乗り出しが350万はかなり高いと思う。
エンジンが2000ならばまだしも2速ベタ踏みでも出足の鈍い1500でこの値段はちょっと。

【総評】
確かに軽い。
車本体も操作系も何もかも。
しかしその軽さを生かせないダルなエンジンとダイレクト感の無い乗り味は歴代最低の人馬一体感だと思う。
ND型しか知らない方は是非それ以前のモデルに乗ってみるべきだ。
確かにデザイン、快適性や装備、質感は見劣りするかもしれないが車や路面と対話する楽しさをきっと思い出すはずだ。

【最後に】
長時間の試乗を終えてNCに乗り換えた瞬間夫婦2人思わず笑みがこぼれた。
「これこれ!やっぱこれだよね〜」

次に試乗するのは2000の幌が出た時だろうが単にエンジンを大きくしただけということにならない様に願っている。



レビュー対象車
試乗

参考になった12

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ハイウェイダンサーさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
50件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

平成29年7月にRSが納車され半年で1万キロ走行しましたのでレビューコメントします。

元々はバイク乗りで20年以上前から世界最高速の逆輸入リッターバイクを乗りついで最近では250ccの単気筒バイクを追加してハマっており、いつかはロードスターを所有したいと思っておりました。

【エクステリア】
最初はヘッドライトが小さすぎるかなと思ってましたが最高にカッコ良いと思います。
特にサイドからの流れるプロポーションが良いですね。
オープン状態ではさらにカッコ良さが倍増します。

【インテリア】
インパネ、シート、ハンドル、その他とても高級感があり、しかも使い勝手が良いと思います。
シートヒーターのおかげで今時期オープンでもとても暖かいです、郊外に出たらすぐにオープンにします、温度調整が3段階はありがたいです、もう一台の車のシートヒーターは2段階しかありませんので。
スマホをブルートゥースで接続してradikoや音楽を聴いてますが音が最高に良いです。
オープンでも良く聴き取れるのにはびっくりしました。

【エンジン性能】
1500ccでこれだけ走れば十分です。
4000回転以上キープして走れば最高に面白いですね、8500回転位まで落ち込み無しで回ればもっと楽しいでしょう。
ちなみにリッターバイクのレッドゾーンは10,000回転以上です。

【乗りごごち】
納車時はとても固いと感じたけど8,000キロ過ぎたあたりからマイルドになって絶妙な味付けだと思います。

【燃費】
平均16キロ位です、所有しているリッターバイクより良いです。

【価格】
軽自動車でも200万以上、カワサキのH2というバイクは280万に比べればロードスターは安いと思います。

【総評】
やっぱりFRは最高に面白いです。
簡単にオープンにできるのは良いですね、慣れれば低走行中でも3秒以内でできます。
郊外は今時期でもオープンで走ります。
納車までは車高調、ホイール、マフラー、ECU交換とか色々考えていましたがオリジナルがとても良く出来ているためこのまま乗る可能があります。
夜の走行ではヘッドライトがハンドルを切った方向に動くため真っ暗なワインディングでも安心して楽しめます。
駐車場からバックで出るときに左右から車が接近してくると警報が鳴るのはありがたい。
(バックモニターも付けてますが)

NCの中古を買おうと悩みましたがNDーRSを購入して本当に良かったです。
休日が毎日待ち遠しいです。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年7月
購入地域
広島県

新車価格
319万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

ロードスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10

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ぴーたけさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:29人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
197件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格4

【エクステリア】
近くでみるのと,遠くから見るのでは印象が異なります.
色々な表情が見れていいです.
カッコイイだけじゃあない.
他の人はかっこいいっていってくれます.
パールホワイトはめちゃくちゃキレイです.
黒のエアロ付けるともっとかっこよくなります.

【インテリア】
RSは内装がよく,赤のステッチ,レカロシートのパイピング,シートの表皮がナッパレザー/アルカンターラなど,仕立てがいいです.
この内装で購入を決めました.

座っては包まれ感が強く,安心できるシート,運転に集中できるシートです.
よく座面が高いと言われていますが,全く気になりません.

耳元から流れるBOSEのサウンドもとてもいいです.

【エンジン性能】 【走行性能】
最初はとまどいました. 力がないなーと.
しかし,それは間違いでした.
この車は,その時,その時でホントに適切なギアを選ばないと進みません.
車がそれ違うよ-って教えてくれているのです.
パワーでゴリ押しのズボラな乗り方ではダメで,正しいシフトチェンジ,正しい運転を教えてくれます.
なので,それがきちんとできたとき,この車は素晴らしい反応をしてくれます.
この車はパワーがないとか,遅いとか,それは間違いです.試乗程度では判断できません.
多分,試乗程度では力が無いという結論で終わってしまいます.
乗り終わった時,自然に乗れたこと,疲れなかったこと,ずっと楽しかったことを思い出してみて下さい.
多分それに気づいていない方が多いのかと思います.
大排気量のハイパワー車,ターボ車は確かにパワフルです.
150km,180km それって何秒維持できますか?
使いきれますか?
ロードスターはそこに主眼を置いていません.
全ての速度域で楽しいことを目指しています.

【乗り心地】
RSのビルシュタインはダメだと評論家の方は言いますが,どこが?って感じです.
とてもしなやかで,いい脚してます.

【燃費】
11〜19 の間です. 17km連発です.

【価格】
まあまあです.仕方ないですよね.

【総評】
コペンのアルティメットエディションUからの乗り換えです.
コペンのほうが人馬一体感はあると思いますが,走行性能問題ありません.
また,マツダコネクトも問題ありません.
幌の開閉最高です. 
いじる箇所がなくて困っています.

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
エコ
レビュー対象車
中古車

参考になった29

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ND5RCさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:22人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

1.250万円程度からの安価なスポーツカーとしては世界で唯一の専用シャシー/ボディを持つこと。
2.鋼板の合わせ目を波型にカットするなどクルマオタクが感動で涙目になるような徹底的な軽量化をし、四隅をグワッと切り取ったようなエクステリア・デザイン等も合わせ「低慣性モーメント」を追求していること
3.上記ともかぶるが、エンジン、ミッション、ドライバーといった重量物をこの価格帯にあるクルマとして通常では不可能なレベルで中央に集中化するなど、気持ちの良い操縦性のための理想主義的、非妥協的なパッケージングを断行していること
4.高い環境性能が求められるこのご時世にあって、フルカウンター鍛造クランクを奢る(1500ccのみ)などして自然吸気の高回転型エンジンを持つこと

以上の要素から購入に至りました。
スウェーデン、イタリア、フランス、イギリスと長年ヨーロッパ車に乗ってきましたが、最近のヨーロッパ車はパワーはあっても回らない(回しても意味がない)ダウンサイジング・ターボ全盛の時代になり、4.に書いた要素からもこのNDロードスターが気になっていました。
で、試乗してみると素晴らしい出来栄え。
これは、初代ロードスター以来の名車になるのではないか?と。
購入後半年、若干のボディ補強や足回り、吸排気などに手を入れましたが、毎日運転していても運転するたびに本当に気持ちの良いクルマだと感じています。
エンジンが軽く回ること、鼻先が軽くてスパスパ曲がること、車重が軽くていちいち大きなGの動きを感じなくてすむこと。
それらがクルマとの一体感に繋がり、運転することの気持ちよさや楽しさを低速でも高速でも感じられます。
バランス取りされたフルカウンターの鍛造クランクを持つことや最大出力発生回転数が7000rpmであることなどから、8000回転回しても何も問題なしと思うので、次はROMチューンかな、などとチューニングも楽しんでいます。
これまで乗ってきたクルマに比べればパーツも安くて良いですしね。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年12月
購入地域
東京都

新車価格
319万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

ロードスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった22

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abs0427さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
5件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3

試乗しましたが、前のncと比べると1500のヒラヒラ感に耐えられず、RFのリアクォーターの窓?に疑問を持ち、ncの下取りも24年式で191万でしたのでアバルト124にしました。
ncはドライブも余裕があり楽しかったです。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2012年7月
購入地域
東京都

新車価格
319万円
本体値引き額
50万円
オプション値引き額
0円

ロードスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13人(再レビュー後:13人)

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mindstormさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:39人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
腕時計
1件
0件
カースピーカー
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

たまたまマツダのディーラーで見かけて格好良かったので試乗してみたのが購入のキッカケでした。
国産車とは思えない艶っぽいエクステリア、シンプルだけどカッコいい内装、イカしたレカロシート。見た目でまずやられてしまいました。
オープンは初めてだったのですが、開放感がたまりません。でかいゴーカートを公道で乗り回しているような感覚で、思わず童心に帰ってしまいます。
エンジンは、サウンドも心地いいですし、とにかくよく回ります。思わず回してしまう素晴らしいエンジンです。1500ccなのでハイパワー車と比べると多少非力なのは否めませんが、逆に下道でもガンガン攻めてる感(あくまで「感」です ^_^)をだした運転が可能なので、あまり問題にならないかと思います。燃費はとても良く、エコ運転を心がけると高速で22km/lで走れます。
ハンドリングは曲げたら曲げただけ曲がりますし、RSでも程よくロールしてくれるので、手の内で操っている感覚がとても気持ちいです。
買ってから10ヶ月経ちますが、感動は薄れず、全く飽きないです。非日常をこの価格で手に入れらるのは大変ありがたいです。
欠点は、こういう車を買うときは、妻を説得するのが大変だという事です。でも、そこに労力をかける価値は間違いなくあると思います。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年5月
購入地域
千葉県

新車価格
319万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
10万円

ロードスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった17人(再レビュー後:11人)

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なおとさん

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自動車(本体)
2件
52件
ETC車載器
0件
53件
カーナビ
1件
9件
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満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格4

オープンカーを乗り継ぎいろいろと弄ってきましたがそろそろノーマルでおとなしく乗りたいと試乗しました。

以前や今乗っているロードスターNB・RX-7(FD)・S2000との比較、ブログ用にまとめたもののコピペになります

NDロードスターを走っている以外で見ること自体初めてですが・・・
試乗してみて
車高が思っていたより低い、NBロードスターの時は純正でフェンダー内にこぶしが入るくらい車高が高かったような気がします、NDは指3本程度
純正レカロすごく良い、シートポジションもかなり低いしホールドもそれなりにある、聞いたところレカロじゃなくても大体似たような感じとのこと、NBの純正シートは100k走ったら腰が痛くなったがシートはかなり進化している模様
(⇒後日SPの純正シートに座りましたが乗り比べなくてもホールド性はかなり違う+かなり柔らかいシートです。やはりレカロの方がスポーツ走行に向いています。)
純正ビルシュタイン程よい硬さで乗り心地良い、個人的にRSならノーマルで乗りたいのでちょうど良い感じです。
ノーマルの割に意外とエンジン音や排気音は聞こえます。うるさいほどじゃないですが・・・
ボディ剛性かなり上がっています、NBは段差がある入り口で片輪乗り上げるとミシッと音がしましたがこれはすごいです。
NBからS2000に乗り換えたら剛性あると感じましたがS2000からND乗るとNDの方が剛性あるように感じます。
ミッションすごく良い、NDもNB・FDと同様のPPF採用だったので期待していませんでしたが全てのギアが楽に入ります。これにはびっくり、純正状態なら今まで乗ったどの車よりシフトが軽い
エンジン1500tでもう少し排気量欲しかったですが街乗りには十分ですね、低速トルクも結構ある、6速のミッションと合わせてかなり楽しいです。ギア比も低めなのかな?
ただ、高速は厳しいかも・・・
ペダル操作はフットレストが少し右側に張り出しすぎのような気が・・・FDやS2000の感覚でクラッチを切るとフットレストの端に靴が当たりました。
オルガンのアクセルペダルは慣れない・・・なんか妙な感じ、話ではオルガンの方が高価で長距離運転で疲れないらしいです。
あとアクセルペダルが少し深い?ヒール&トゥ出来ましたが慣れの問題でしょうか?
マツコネナビはオープンで日差しが当たってもよく見えます、自分のS2000は晴れのオープンで全く画面が見えないのでこれはうれしいです。ナビ機能自体は必要最小限ですが自分は地図併用で使うので十分かと・・・
フロントガラスとピラーがかなり寝ているので違和感あり、最初のポジションを出す際に戸惑いました、少し圧迫感がありますね。
ただ、その影響かオープンでの風の巻き込みはかなり少なく感じます。
NBからS2000の乗り換えた際はドアが高いので風の巻き込みが少なくなったように感じましたがNDはS2000よりドアは低いのに風の巻き込みは少ないです。
ドアが低い(肘が置けるくらいの高さ)のはロードスターの特徴で相変わらず開放感があっていいですね。
スマートキーは本当にスマート、エンジンかけるのがプッシュ式とドアノブに触れば施錠・解錠できるのは知っていましたがトランクもキーシリンダー無、室内のボタン無で触れば開く、給油口も室内からの操作なしで給油口を押せば開くというのは今まで知りませんでした。
後はサンバイザーが本当に小さい、無いと車検不可だったなかな?なのでとりあえず着けましたという感じ、使わないので良いですが・・・
見た目は個人的にリアビュー以外は良いと思います。
価格は見積もりですがRSにナビSDカードとETCつけただけ(他はフロアマット等も一切なし)で350万は少し高いかなぁ・・・300万程度に抑えてもらえると嬉しいです。
車両値引きは不可でやるなら下取りを頑張るしかできませんと言われました。
ETCは純正だと着ける場所が少し特殊なので最低3万円(工賃込)〜と高価ですがこれは仕方ないかと思います。


こんな感じ・・・
総じていうとノーマルで乗る前提でNDのRS欲しいです。。。
いじる気があるならSPでも良いと思う
排気量が心配でRFが気になりますがRFはなんとなく高級っぽい?おしゃれな感じで適当に乗る自分には似合わないような気もします。
RF自体は格好いいのですが運転手が合わない・・・

≪以下追加≫
試乗した3日後にRSの中古車を見に行き購入しました。
購入時全国でRSの中古車5台しかありませんでしたので色の選択はほぼできず赤になりました。
中古と言っても展示車だったもので走行は1000k以下、新車との比較で35万ほど安価(車両本体価格はそこまで落ちませんが諸経費を含めると差が出る)になっているので新車にこだわりがない人は遠方でもお得かと思います。
中古車なので車両の値引きはありませんがマツダディーラーだったのでオプションは全てカタログ価格より1割引き、車庫証明やら自分で取得に変更した後に悩んでいたら端数切りでさらに3万程度は値引きしてくれました。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった19人(再レビュー後:10人)

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エルヴィスプレスリーさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:12人
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自動車(本体)
1件
16件
バイク(本体)
0件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

エクステリア かっこいい。

インテリア これもまたかっこいい。スポーツカーらしく窮屈だけど何故か快感。パネル等に重厚感がある。

エンジン性能 パワーを語る車ではないけど、パワーはけっこうあると感じる。エンジン音がたまらない。

走行性能 車体が地面にぴったりくっ付いてるかのような安定した走行。カーブもシャープに曲がる。

乗り心地 地面の凹凸もシャープに感じる。しかしこの乗り心地がしばらくすると楽しさに変わる。レカロシートは初めて見たが、体をしっかり支えてくれる。

燃費 街乗りでリッター15 高速で20 ほど。

価格 これだけの装備が付いての価格は安い。


ネットでこの車のレビューを見てると車評論家達がレカロがどうの、ロールがどうの、boseがどうの、悪く言ってるのをよく拝見します。
個人の感じ方かもしれませんが、
この車の良さは少し試乗しただけでは分かりません。


乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年4月
購入地域
岐阜県

新車価格
319万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

ロードスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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かずやん51さん

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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
 

 

【エクステリア】
最近のマツダのスタイルは本当にカッコイイと思います
特にこのロードスターはその中でも一番ですね
大き過ぎず小さ過ぎず、まさにベストサイズ
前方・後方・側面・斜め・どこから見てもGOODです♪

【インテリア】
試乗したのはフル装備のRS
ここまで色々装備されていれば文句なし
ですが購入希望グレードは必要最低限の装備のSです
バイク感覚で乗るつもりなんでSの装備で満足
メーター周りはシンプルイズBEST

【エンジン性能】
気持ちよく回るエンジン
妻の1.3DJデミオでも元気いっぱいと感じるので
ロードスターは更に元気いっぱいって感じ
エンジンサウンドもハートに響きます
ダウンサイジング傾向の昨今、1.5Lで十分ですね

【走行性能】
キビキビとした走り
マツダのクルマは運転していて本当に楽しい
路面に吸いつく感じは全車種共通ですね
試乗当日は激寒かったのですがフルオープン走行
寒さも吹き飛ぶ気持ちよさでした

【乗り心地】
足回りがチューンされているRSはゴツゴツ
それでも適度な硬さなんで苦になるほどではないです
次回はノーマル仕様を試乗したいと思います

【燃費】
20分ほどの試乗でしたので計測不能
ディーラーさん曰く
オーナー様達からは「燃費がいい」と好評のようです

【価格】
最近のマツダさんは値引きはしませんね
他メーカーでは手に入らないオープンモデル
それを踏まえての設定価格は妥当だと思います

【総評】
クルマ好きの次男が開口一番「ロードスターに乗ってみたい!」
おっ!いいね〜(≧∇≦)b「オレものってみたい」
てな感じの軽い気持ちで試乗しましたが
メッチャ楽しいかったです!
まじ欲しくなりました!(親子ともども)
次男も来年は社会人になります
マイカーを所有してクルマの為に仕事を頑張る
コレもありですな(かつて自分もそうでした)
そう思わせてくれるロードスター♪ナイスなクルマです

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ロードスター 2015年モデル RS
マツダ

ロードスター 2015年モデル RS

新車価格:319万円

中古車価格:169〜348万円

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