マツダ ロードスター 2015年モデルレビュー・評価

このページの先頭へ
ユーザーレビュー > 自動車 > 自動車(本体) > マツダ > ロードスター 2015年モデル

ロードスター 2015年モデル のユーザーレビュー・評価

rss

モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。

選択中のモデル:ロードスター 2015年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
S 2018年7月26日 マイナーチェンジ 1人
S 2015年5月21日 フルモデルチェンジ 14人
S Leather Package 2015年5月21日 フルモデルチェンジ 12人
S Leather Package (MT) 2017年12月14日 マイナーチェンジ 1人
S Leather Package (MT) 2015年5月21日 フルモデルチェンジ 13人
S Leather Package White Selection (MT) 2021年12月16日 マイナーチェンジ 1人
S Special Package 2021年12月16日 マイナーチェンジ 1人
S Special Package 2015年5月21日 フルモデルチェンジ 14人
S Special Package (MT) 2020年12月10日 マイナーチェンジ 1人
S Special Package (MT) 2019年12月5日 マイナーチェンジ 2人
S Special Package (MT) 2018年7月26日 マイナーチェンジ 2人
S Special Package (MT) 2017年12月14日 マイナーチェンジ 2人
S Special Package (MT) 2015年5月21日 フルモデルチェンジ 33人
NR-A 2021年12月16日 マイナーチェンジ 1人
NR-A 2020年12月10日 マイナーチェンジ 1人
NR-A 2019年12月5日 マイナーチェンジ 1人
NR-A 2017年12月14日 マイナーチェンジ 1人
NR-A 2015年10月15日 マイナーチェンジ 6人
RS 2018年7月26日 マイナーチェンジ 3人
RS 2015年10月1日 マイナーチェンジ 12人
100周年特別記念車 (MT) 2020年12月10日 特別仕様車 1人
満足度:4.35
(カテゴリ平均:4.29
レビュー投稿数:136人 (プロ:1人 試乗:59人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.60 4.33 33位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.88 3.92 85位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.93 4.12 49位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.41 4.20 14位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.17 4.04 32位
燃費 燃費の満足度 4.40 3.88 26位
価格 総合的な価格の妥当性 3.77 3.87 29位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

あなたのレビューを投稿しませんか?

ロードスター 2015年モデルのレビューを書く

レビュー表示
表示切替
すべて表示
製品比較レビュー
プロフェッショナルレビュー
画像付き
並べ替え
投稿日(新しい順)
投稿日(古い順)
参考順
満足度(高)
満足度(低)

shokichizさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

洗濯機
1件
5件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地無評価
燃費5
価格5
 

 

【エクステリア】
フロントリップ、サイド、リアアンダー、トランクの
小さいエアロは付けました
フェンダーの盛り上がりが見切りに良いかも
塗装品質は柚子肌多くて最悪です
磨きとコーティングを入れてダイブ良くなった
トランクが開けにくい

【インテリア】
アルカンターラは全部つけた
ダッシュボードのフロントガラスへの映り込みが酷いので
反射しにくいマットを置かないとワインディングは厳しい
純正シートは張りが無さ過ぎて背中が痛くなる
ステアリングが内側に寄りすぎ
2速に入りにくい
シートはブリッドのストラディアに交換済み

【エンジン性能】
オイルによってだいぶ変わるかな
今はニスモの2108Eを入れてますが
レブリミットまでトルク感があります
クラッチカバー、ディスク、フライホイールは
新車時にディーラーにて交換済み
マフラーは純正

【走行性能】
アッカーマン比がクイック方向なのか
ワインディングではいいけど
高速は最悪フラフラする
リアデフがトルセンなのでロールして荷重が抜け気味になると空転する
機械式にしとけばよかったと後悔
【乗り心地】
新車時にディーラーでクラブスポーツサスキットと
ロアアームアッパーアーム類全て強化ブッシュに変更してるので
乗り心地はそれなり。おかげでRE12Dの215を入れても
足回りがしっかりしてていい感じ

【燃費】
これは凄いですね
満タン法ですが6速70キロ程度で国道で流れに乗ると
21キロくらい出ますタイヤはハイグリップラジアル
ワインディングでレブリミット当てるようなドライブだと
7キロくらい

【価格】
純正プションとオートエクゼパーツと工賃で400万超えたけど
こみこみ340万くらいで買えた
オプションとオートエクゼと工賃でだいぶ引いてくれたんだと思う

【総評】
気に入らないところも多々あるけど
ロールを少し抑えればワインディング用としてなら楽しめると思う
試乗車は購入後に乗ったけどロールしすぎ

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年5月
購入地域
神奈川県

新車価格
281万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
30万円

ロードスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5

このレビューは参考になりましたか?参考になった

にーばさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:141人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
13件
バイク(本体)
1件
2件
デジタル一眼カメラ
0件
1件
もっと見る
満足度3
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能3
乗り心地5
燃費4
価格4
   

   

ずーっと憧れだったロードスター。定年になる前には所有したいと一念発起しSSPのMTを新車で購入しました。

【エクステリア】
とても素晴らしい外観。美しいです。女性に例えるならめっちゃ良い女(笑)いつまでも眺めていたい流麗なフォルム。最高です。

【インテリア】
適度な包まれ感でその気にさせます。SSPなので高級感は無いですが。

【エンジン性能】
当方的には十分な動力性能。なにより音が良い。全開にした時の音は最高です。

【走行性能】
峠道での身のこなしはさすがですね。ゆっくり流しても気持ち良いですが、それなりに飛ばすと楽しさ倍増。ただ、勢いでコーナーに侵入する感じだとあまり気持ち良くないかも。

【乗り心地】
これほど乗り心地が良いスポーツカーがあるんですね。ただ、その裏返しで切り返し時のゆり返しもあり、そこが許容出来るか否か。

【燃費】
ハイオク仕様ですが、そこそこ燃費は良い方なのではないでしょうか?通勤使用で13km/l。峠道を含んだ遠出で18km/lぐらいです。

【価格】
これだけ贅沢な部材を使用し、拡販が期待出来ないジャンルの車。そう思うと割安に思えます。ただ、その本来持っている能力(サス調整可能とか)を発揮させるつもりがない方には割高感があるかもです。

【総評】
憧れでやっと買えたNDでしたが、全開時にフロントタイヤの設置感が気薄になるのが気になり(サスセッティングし直せば良かった?)また購入前からわかっていた事とは言え、昨今の真夏の暑さに耐えることが出来ず(ナカマエさんの幌インナーとか着けたりしてみましたが)、そして憧れが強すぎたためなのか大切にし過ぎてしまい変なストレスを感じてきたため、相当に悩みましたが、乗り換えてしまいました。
やはり未分不相応の良い女は疲れるのが良くわかった次第です(笑)
これから購入をお考えの方で暑さが苦手な方はよくよくお考えの上での購入をお勧めします。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年3月
購入地域
静岡県

新車価格
270万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

ロードスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった27

このレビューは参考になりましたか?参考になった

meoemさん

  • レビュー投稿数:81件
  • 累計支持数:533人
  • ファン数:6人
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格3

雪が降る前に、スポーツカー?に乗りたくて試乗してきました。ロードスターは初代と二代目を試乗しいます。今のモデルは、1.5Lですが、トルクの出方が素直で、普通の町乗りでも楽しく乗れます。1.5L車は3,000回転以上がおいしいということで、回してみましたが、いい感じで回ってくれます。ミッションもいい感じにスポーティーで、ブレーキもアクセルもなんにも違和感がなく、いい車に乗ってるなという気持ちにさせてくれます。ノンターボで、高回転型でもないので、日常使いでストレスがたまらない車だと思いました。アクセルがオルガン式なのが気になりましたが、マツダなりのこだわりがあるみたいです。一番進化をを感じたのが、ドライブポジションです。初代はペダルの位置に違和感があった記憶がありますが、今のモデルは、なんにも違和感を感じませんでした。これは、すごいことです。マツダは、頑張ってるなぁと思いました。2シーターは、若者やリタイヤしたお年寄り、または、お金持ちが所有するのでしょうが、ぜひ、若者には乗って欲しいですね。しかし、昔の車を知るおじさん?は、この車は唯一生き残ったスポーツカーでいいんじゃないかなぁと思います。ダブルクラッチ、ヒール&トーなんかをたまにしたりして、自己満足にひたるのに最高な車ですね。

レビュー対象車
試乗

参考になった12

このレビューは参考になりましたか?参考になった

syusa3さんさん

  • レビュー投稿数:20件
  • 累計支持数:65人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費無評価
価格2

【エクステリア】 鋭いツリ目をしたヘッドライトがとてもかっこいいです。テールランプはよく見るとベ○マ○クスの目に似ています

【インテリア】質感は相変わらず良いです。
純正ナビの操作はセンターコンソール付近のボタンで行えるのでなかなか便利です。
あと、幌がNCよりさらに軽くなってました。

【エンジン性能】べた踏みはしていません。なぜなら踏まなくても楽しい車だからです

【走行性能】かなりダウンサイジング・軽量化されていますがその分動きが軽快です。曲がり角や交差点をストレスなくスーッと曲がれます。
オープンにして走りましたがやっぱり風が気持ちいいです。夏は地獄なので今ぐらいの季節がちょうどいいです。
なにかオプションでいろいろサポート機能が付けられるらしいですが個人的には必要ないです。

【乗り心地】 上等な足が使われていますが、ゴツゴツ感はありません。

【燃費】 スカイアクティブなので期待はできます

【価格】 現行・人気車なのでまだまだ値落ちはなさそうです

【総評】 次はNEかな?

レビュー対象車
試乗

参考になった6

このレビューは参考になりましたか?参考になった

だい-Zさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:37人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地2
燃費無評価
価格2

6速MT試乗


見た目のフォルムはカッコいい

シートもレカロでホールド感は抜群

乗り心地は可もなく不可もなくなかんじ。

この手の車で300万越えは高いと思った

残念な点を上げればアクセル踏んでも下のトルクがないから加速感があまり味わえないこと

あと一番問題なのはブーツ履いてたこともあってかクラッチ踏んだ時に靴が干渉する、他のマニュアルで干渉しなかったので、もう少しアクセル、ブレーキ、クラッチの配置がゆとり、あれば良かったかな

レビュー対象車
試乗

参考になった3

このレビューは参考になりましたか?参考になった

face goodさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:1人
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地5
燃費5
価格2

久しぶりに長時間試乗してみてのインプレッション。
普段は夫婦で最終型NCに乗る。

【エクステリア】
歴代ロードスターとは全く違うテイストのデザイン。
誰が見てもカッコ良いと感じるわかりやすいデザインだと思う。

【インテリア】
同乗した妻が発した第一声が「狭い!」
運転席はそこまででも無いが助手席はNCに比べて相当狭いし膝に当たりそうな所にカップホルダーが、、あり得ない。
質感は流石に現行だけあり歴代ロードスターよりは良いが高級では無い。
デミオと同じレベル。

【エンジン性能】
どんな場面でも躊躇なくベタ踏みできる非力さ(笑)
ある程度スピードが乗れば車体の軽さからそこまで非力さは感じないが出だしは普通の1500cc普通車と同等レベル。
レスポンスという言葉とは一切無縁のエンジン特性。
誰でも安心して踏みまくれる気楽さを良しとできるかが評価の分かれ目となる。

マニュアルの変速はどんな雑な操作をしても勝手に車の方が合わしてスコスコ入ってくれるお気軽さが秀逸だが使い熟す楽しさは皆無。

【走行性能】
出たばかりの初期型はかなりロールした印象だったが足回りに改良が入ったのか随分と抑えられている。
少しタイトコーナーを攻めたりしてみたがなんの緊張感もなくスッと曲がっていく。

車体やパワステの軽さもありヒラヒラと軽やかにコーナーを曲がって確かに回頭性の高さはわかるが接地感というか車との一体感が無くまるでゲームセンターの筐体に座っているかのようなお気軽さ。
妻曰く「これなら別にスポーツカーに乗らなくてもいいんじゃないの?」と、、確かに。

【乗り心地】
非常に快適。
多少細かい路面の凹凸は拾うがNCと比べたら一般車並みの快適さ。
ハンドル、クラッチ、トランスミッション全ての操作系が軽いこともあり歴代最高の楽チンロードスター。
GT的と揶揄されるNCよりもはるかに長距離クルーズ向き。

【燃費】
約80キロ試乗して平均燃費は11くらい。
ベタ踏みも数回してなのでおとなしく走ればNCの2割増しくらいは伸びると思う。
年金生活のお年寄りには優しいエンジン。

【価格】
仕方ないとはいえこの乗り味で乗り出しが350万はかなり高いと思う。
エンジンが2000ならばまだしも2速ベタ踏みでも出足の鈍い1500でこの値段はちょっと。

【総評】
確かに軽い。
車本体も操作系も何もかも。
しかしその軽さを生かせないダルなエンジンとダイレクト感の無い乗り味は歴代最低の人馬一体感だと思う。
ND型しか知らない方は是非それ以前のモデルに乗ってみるべきだ。
確かにデザイン、快適性や装備、質感は見劣りするかもしれないが車や路面と対話する楽しさをきっと思い出すはずだ。

【最後に】
長時間の試乗を終えてNCに乗り換えた瞬間夫婦2人思わず笑みがこぼれた。
「これこれ!やっぱこれだよね〜」

次に試乗するのは2000の幌が出た時だろうが単にエンジンを大きくしただけということにならない様に願っている。



レビュー対象車
試乗

参考になった11

このレビューは参考になりましたか?参考になった

jail-ace-lukeさん

  • レビュー投稿数:86件
  • 累計支持数:666人
  • ファン数:1人
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地5
燃費4
価格3

MTを試乗したときの感想です。

【エクステリア】
ロングノーズのボディやヘッドライトのキリっとした目つきは好きです。 全体的には好印象ですが嫌いな部分を挙げるとしたらテールランプに締まりがないのと、ラジエーターグリルの両横に斜めの切れ込みがほうれい線みたいで残念ですね。

【インテリア】
とてもシンプルで使いやすいと思う。 ただスポーツカーとしての特別感はなく普通のマツダ車といった感じ。

【エンジン性能】
はっきり言ってパワー不足。 やはり86のように最低でも200psは欲しいところ。 峠道をゆったりと流したい人にはいいと思う。

【走行性能】
乗り始めの第一印象から足の柔らかさを感じました。 ロールも大きくバネレート、ダンパーともに相当柔らかいセッティングなんでしょうね。 速く走るというよりもこの車はゆったり走る車なんだと感じました。 オープンということもありボディの剛性感はあまりなくその辺も良い意味でも悪い意味でもこの車のキャラクターを演出しているように感じた。 ひと言で言うなら「ひらひら」と走る車ですね。

【乗り心地】
すごく良い。いわゆるスポーツカーのガチガチの脚ではなく、しなやかにいなしてくれる。ただその分ロールも大きい。 加速、減速の縦の荷重移動でもバネが沈み込む感じが伝わってくる。

【燃費】
試乗だけなのでわかりませんが、1.5L NAですから相当良いのではないでしょうか。

【価格】
この手の車は欲しい人には安く感じるだろうし、興味のない人には高く感じる。 だから欲しい人が買える値段だし良いのではないでしょうか。 個人的には同程度の価格であれば86を選択します。

【総評】
乗ってみて感じたのは、この車はゆったりと峠や海沿いを流すのに適している車だなということ。86とは金額的にどっこいだけどキャラクターがまったく違い比較対象にならないと思う。 こういった個性的な車がもっと増えてほしいですね。

レビュー対象車
試乗

参考になった8

このレビューは参考になりましたか?参考になった

sayuiさん

  • レビュー投稿数:184件
  • 累計支持数:1398人
  • ファン数:8人
満足度3
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地3
燃費5
価格2

▲ドアの上部分がボディー同色のパネル構造ですが、夏場暑く冬は寒くなりませんかね?
営業マンに聞いても分かりませんでした

▲幌の開閉はむしろし難くなったと感じます(NCクロス幌比)
開ける時はサポートスプリングが強く押しこむ動作が必要
私は走り出しににバッと開けることが多いため途中で止まってしまうのは1番のマイナス点
開けた時に最後にロックされないのは冬場のビニール幌の現象に近い
●幌の閉める時は軽くなりましたが、私は片手でやっていたのでプラス評価にはなりませんでした
むしろ閉める時は留め具の形状が邪魔

▲エンジン性能は待望の小さなエンジンだったのですが、NCに慣れてしまうと遅さだけ
せめてテンロクやテンハチなら乗り換えてもスムーズに行くと感じるのですが
NAのVスペに乗っていたのですが、その時の気分を取り戻せるかというと難しい所でした
現代的なNAレプリカと考えればアリだと思います
ただしレプリカなため、やはりNAの方が楽しいと思います

▲ロードスターに乗る人は速い車が欲しい訳では無いです
Z4やボクスターなどロードスターより速いのはいくらでもあります
ただし遅くて良いかというと、今の時代NA並に遅いのは理解に苦しみます
ただの懐古主義になってしまっている気が
私自身もNDが出るまでは小さいエンジンが良いなと言っていたので苦しい所です

■実際に外国では2L仕様がある訳ですから、2〜3年してマイナーチェンジのタイミングで2Lが来れば良いなと期待
2Lになったら350万円くらいになりそうでコストパフォーマンスは最悪ですが

▲意外と軽くない
Sスペシャルの内容で1000kg切りを期待していました
1500CCでこの車重では軽量化したNCと対して変わらない(愛車はNCを軽量化で1060kgにしています)
ロードスター伝統のマイナーチェンジごとに太っていく未来が想像できます

ND買い替えを目標にとりあえず繋ぎでNCを買ったのですが、また車検を通すことになりそうです
せめて幌+エンジン関係はマイチェンで改善を期待

レビュー対象車
試乗

参考になった31人(再レビュー後:8人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

関東@豚ちゃんさん

  • レビュー投稿数:46件
  • 累計支持数:488人
  • ファン数:2人
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格3

先日、S660に乗る機会があったので、再比較してみたいと思います。
全ての項目ではなく、走行性能と乗り心地(シート)に的を絞った再々レビューです。
ですので、星の数は今までと同じです。

【エクステリア】最初、フロントとかどうかなぁと思っていましたが、実際に見ると非常に流麗なデザインでサイドが流れるように造形がいいですね。小さい車ですが、外見的なボリューム感もあって良いと思います。
座席に座ったままで手動でルーフの開閉ができるのは非常に便利。

【インテリア】普段からマツダ車に乗っているのでこれといった印象はありませんが、シンプルなコンソールは扱いやすく見やすい。かといって安っぽくなくて程々でいいと思います。内装が凝り過ぎてると疲れますから、かえって。

【エンジン性能】あまり回さなかったのでハッキリとした事は言えませんが、レスポンスも良くいいエンジンだと思います。できれば、MTで使いたかった。

【走行性能】ライントレースもカッチリ出来るし、オンザレールな感じ。ただ一つの不満はブレーキの制動能力が低いと感じたこと。個体の走行距離も2000kmにも達していないので、へたっている訳はないとは思うが。車重も軽いはずなのに?ブレーキの効きの不満は日本車全体に言える事でもあるけど。

【乗り心地】シートも割合に座りやすく、長時間でも耐えられる。路面から伝わるショックもうまく吸収できているように思う。オープンなだけに?ルーフを閉じてもロードノイズは結構入る。
アイドリングストップからのエンジン再始動で振動が強い。※シートに関して下に修正事項あり。


【燃費】ガソリン消費 20.62L 走行距離 309km 燃費 14.9km/L

【価格】300万円前後で買える車として、まずまずな内容と出来栄えだと思います。安全装備に関するものは今後はオプションではなく標準で組み込んで欲しい。

【総合】2シーターオープンを今どき、作って売るところなんて中々ないですから、マツダには頑張って作り続けて欲しいですね。2週間前に短い時間でしたが、これのMTに乗りましたが、感触が全く違ってきます。乗るならやはりMTでしょうね。AT自体の出来が良くないように思います。エンジンの良さを生かすならMTを選択するべき。

S660との比較。

【走行性能編】使ってるタイヤの差もあるかもしれないんですが、旋回性や動きのしなやかさ、収束性を見てみると、S660の方が上かも知れないですね。逆にロードスターは動きに若干、落ち着きが無かった気がします。ライントレースはしやすいし、がっちりはしてるんだけど。乗ったのはATモデルのロードスターでしたが、スポーツモードはアレ、ダメですね、やっぱり。MT的な演出をしたいのかも知れないんですが、そこが、逆に過剰になってると思いました。加速重視で低いギアで引っ張り過ぎているのと同時にシフトアップのタイミングが遅いです。正直に言ってあのモードはかえって邪魔です。パドルなりで変えた方がまだ、いいです。使うならもっと細かい制御が必要だと思います。

【乗り心地】ロードスターってシートが上下しないんですよね。S660もかな?忘れちゃったけど。シートポジションを低く取るのは良いと思うけど、ペダルとの高さが自分には合わなくて。シートを前後に動かしたり、背もたれをいじってみたり、座面横のダイヤルで、疲れにくい位置を探してはみたんですけど、腰のあたりに鈍痛が…。逆にS660ではそれがなくて乗りやすかったです。長距離で疲れるのは自分とすれば、ロードスターですね。もっとも長距離乗らんですけど。前回の試乗では感じなかったのになぁ。

【上2つから思った事】街乗りだけをしてるなら、どちらも不要の長物。一端、山岳路とかに行けば、両者とも本領を発揮します。どちらが速いか遅いかではなく、楽しめるかって事、なんでしょうね。それぞれで持ち味が異なる2シータースポーツ、購入前に丸1日程度は試乗をオススメします。

レビュー対象車
試乗

参考になった19人(再レビュー後:13人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

拓海臨工さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
61件
デジタル一眼カメラ
0件
27件
タブレットPC
0件
9件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】
フロント周りが唯一嫌いです。大きく開いたような口元と、
サメみたいな目玉のライト。もう少し何とかならなかったのでしょうか?好き嫌いに別れるところだろうとは思いますが
購入してからも気になってます。ほかは気に入ってますのでデザイン的には70点というところですね。
車のサイズですが、全長が4m切ったのに横幅が3ナンバーサイズは大き過ぎますよね。欧米使用と共通なので仕方が無いのでしょうが、ライトウエイトの車としては減点だと…
【インテリア】
不満があるとすればマツコネが若干目障りかも知れません。
ナビとして使用する時は良い位置にあるのですが、通常は
ハッキリ言って目障りです。せめて角度が変えれる様にして欲しいですね。音量のツマミも使いずらい位置だと思います。
それから、一番気になるのがサイドブレーキの位置で、手元に近すぎて邪魔になります。あまり使わないので尚更嫌ですね、助手席側に在るべきなのではと強く思います。
オーディオは悪くはないですが、やっぱりBOSEにすべきでした。後悔してます、音量の調整がかなり必要になります。
【エンジン性能】
1.5Lとしては十分だと思います。普通に流している分には静かな排気音ですね。アクセル踏み込めば、それなりに応えてくれますし加速も思ってたより良さげな気がします。
【走行性能】
今の車はFFだろうがFRだろうが、違いがわかりませんね。
以前に乗っていたMR-Sは流石に押し出しの強さはありましたが、ロードスターは良い意味でナチュラルな感じです。
【乗り心地】
直近に乗っていたプリウスに比べたら、凄く良いです。
不思議に感じられるかもしれませんが、プリウスはツーリングタイプだっのでタイヤがエコタイプでまるでダメでした。
【燃費】
まだ300km位の距離数なのでよくわかりません。燃料計はあまり減らない様な気がします。
【価格】
まあ妥当な価格だと思いますが、値引きのなさにはビックリです。以前のマツダからしたらあり得ないでしょう。
【総評】
あえてネガティヴな面を主に出して評価してますが、トータルに考えると良い意味で気楽に乗れるオープンカーだと思います。MTにしたのは楽しくていいのですが、街のりでは大変なのでATでも良かった様な気がします。プレビューに惑わされずに選ばれることをお勧めします。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年8月
購入地域
福岡県

新車価格
270万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

ロードスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった17

このレビューは参考になりましたか?参考になった

業界者さん

  • レビュー投稿数:31件
  • 累計支持数:234人
  • ファン数:9人
満足度3
エクステリア4
インテリア1
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格3

ミーティング試乗、1日試乗、そしてさらに通常試乗確認しての評価。

【エクステリア】
歴代継承ではなく新しいテイストの全体デザインだが好き好きなので気になる点だけでの評価。
トランクオープナーは非常に使いにくい位置。かつカギでは開けられない。アンテナのトグロ巻形状はいただけない。
フィアットテイストの演出という事を考慮して評価は甘めで4

【インテリア】
ユーティリティは全く考えられていない。グローブボックスすら無い。
助手席インパネ裏を覗いてみたが作れないスペースでは無いのでコストダウンか?。S660ですらグローブボックスはある。
テレスコステアリングもシートリフターも無い。電源ソケットは考えられない場所にありシガープラグは実質使えない。
歴代のダッシュボードのすっきり感はなく、ナビ機能に劣るマツコネモニタが視界の邪魔。社外ナビを許容するデザインであって欲しかった。
ピラーとサンバイザーの収まりもアンマッチ。
見た目のデザイン優先だけしか考えられず評価は1

【エンジン性能】
今の時代ではアンダーパワーすぎる。
NA発売当時はAE92レビンも120〜140PSであり、他車と相対的にバランスは良かった。
しかし今の時代にハイオク指定で130PSは他車相対的にも辛い(86は200PS)。
重いと言われるNC−RHTより明らかに遅く楽しさも劣る。
今の水準ではファミリーカー然としたパワー感でしかない。
しかし、小排気量だけに中速域まではよく回るので評価は甘めで3

【走行性能】
エンジンパワーに左右されるが、サスが勝っているだけに安心して走れる。
スポーツカーのサスというには乗り心地重視でありコーナーではロールが大きいが着座位置の低さで感覚的にカバーしている。
いかんせん、スポーツカーと呼ぶにはアクセルレスポンスも悪く、遅すぎる
評価は甘めで4

【乗り心地】
車の性格上もう少し硬めの方が楽しいが乗り心地という点で評価は4
【燃費】
そもそも燃費を語るジャンルのクルマでは無いが1日試乗での郊外路で15q/L弱。
パワー感が無いことを差し引いてもまあまあの燃費。ハイオク指定による不経済性で1点減じて評価は4

【価格】
過去との貨幣価値を考えても高い。1500にダウンサイズしたにも関わらず値上げしすぎ。
2000だったとしても躊躇する価格。
同等車種比較が無いので評価は甘めで3

【総評】
国産では他に2シーターライトウェイトスポーツが無いので、その心意気に共感する。
それだけに、もっと広視野な拘りを持って欲しかった。自己満足な拘りになっているような気がする。
面白く楽しいクルマだが、気になる点が多すぎてこのジャンルの車としての評価は3(普通)
ただし、他に選択肢はなく買っても損は無いクルマだと思う。

個人的には、利便性に勝るRHT+2000搭載を切望する。

レビュー対象車
試乗

参考になった23

このレビューは参考になりましたか?参考になった

junittiさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:180人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
燃費無評価
価格3

【エクステリア】かっこいいです。コンパクトにまとまっていて、スマートな押し出し感がありました。

【インテリア】必要な物が必要なところに配置されている感じで良かったです。安っぽいというレビューがあったのでどんなものかなと思っていましたが、最近のマツダらしく欧州車的な雰囲気でした。

【エンジン性能】同じ日にS660にも試乗しましたが、トルクも含めて上質感はロードスターの方がありました。が、特に主張が強い感じもなく、あまり存在感の無いエンジンだなぁといった感じでした。

【走行性能】車体の軽さがよくわかります。特にフロントが軽くてよく回る感じでした。乗り心地も含めて硬すぎる感じもなく、良い感じです。踏ん張る感じも少ないような気がしたので、今の感じでスタビライザーを太いものに変えると私好みになるように感じました。

【乗り心地】とても良いです。

【燃費】試乗なので不明です。

【価格】専用設計のものが多いことを考えるとちょうどよいと思いますが、2台目の趣味グルマということを考えると私には手が出ませんでした。

【総評】期待値が高かったせいか、思ったよりスポーツカーではないのかなと感じました。乗り味などを考えると、のんびり走るオープンカーといった印象です。

レビュー対象車
試乗

参考になった12

このレビューは参考になりましたか?参考になった

復活ライドさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:71人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地5
燃費無評価
価格3

【エクステリア】個人的には、好きなデザインで、文句はないです。

【インテリア  操作性は良いが、何故かスピードメーターが読みずらいと感じました。
【エンジン性能】5000回転以下での試乗時の感じでは、家人のホンダフィットと比較してレスポスやパワー、トルク感、同排気量車と際立った違いは排気音も含めて自分は感じられませんでしたが、気になる点もなかったです。

【走行性能】前方視界も良くボンネットが視界に入るので車幅感覚がつかみやすく、普段の足しても問題なく使えると思います、、小柄で短足の自分はシートを最前でもクラッチペダルが遠いし右寄りなので操作性が悪いと感じ、自分にはいまいちな印象です。


【乗り心地】硬くもなく、腰砕けでもなく、しっとり快適、大方の人は気に入ると思います

【燃費】不明、燃費表示は15キロぐらいだったと思います。悪くはないと思います

【価格】購入層が限られてるだろうから当然かもしれないが、高い。の一言。

【総評】批判ではなく褒め言葉、誰でも馴染める普通の車と思います、二輪が体力的にきつくなったら、オープンカーを代役にと思っている人に一度試乗お勧めします。

レビュー対象車
試乗

参考になった11人(再レビュー後:11人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

 
 
 
 
 
 

あなたのレビューを投稿しませんか?

ロードスター 2015年モデルのレビューを書く

この製品の価格を見る

ロードスター 2015年モデル
マツダ

ロードスター 2015年モデル

新車価格:262〜335万円

中古車価格:129〜520万円

ロードスター 2015年モデルをお気に入り製品に追加する <508

のユーザーが価格変動や値下がり通知、クチコミ・レビュー通知、購入メモ等を利用中です

ロードスターの中古車 (全4モデル/1,437物件)

この車種とよく比較される車種の中古車

ユーザー満足度ランキング

新着ピックアップリスト

ユーザーレビューランキング

(自動車(本体))

ご注意