マツダ ロードスターレビュー・評価

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
ロードスター 2015年モデル	4.33	19位	177人
ロードスター 2005年モデル	4.75	—位	20人
ロードスター 1998年モデル	4.72	—位	11人
ロードスター 1989年モデル	4.54	—位	9人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	37人	-

ロードスター 2015年モデルの評価

1. 5 56%
2. 4 27%
3. 3 10%
4. 2 5%
5. 1 1%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.65	4.32	1位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.91	3.92	29位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.87	4.11	51位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.37	4.18	31位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.09	4.02	71位
燃費 燃費の満足度	4.35	3.87	6位
価格 総合的な価格の妥当性	3.77	3.85	44位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[マックBM]

2026年9月26日 06:16 [2025557-4]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

実用白書（その1）

2016年にNDを購入して10年になり、2台目を購入したので、これまで経験してきた事を書きます。
（その１です。２は追って投稿します。2026年末頃。
　その際、字数制限の関係で、一旦、その１の内容（下記）は全て削除します。）

【購入の経緯】
2015年当時、プリウスNHW20，ロードスターNCRHT，BMWK1200RS（単車），マルイシサイクル（自転車）を所有していた。
一人で同時に4つの乗り物に乗れる訳もなく（と、家人に責められ）、求める物を一台に総括できる位置付けのもの、という名目で、翌2016年にNDRSを購入。2025年に9万キロに届いたところで現在の2台目を購入。ここまで3000kmほど走って、馴らしが終わった程度。
以降、区別のため、1台目のNDを�@、2台目を�Aと記す。
【エクステリア】
目が座ったウーパールーパーに見えなくもないが、前後のバランスが取れた、いいデザインと思う。
雨漏りの気配などは全くなく、5万kmあたりで、ソフトトップの「背骨」のあたりが少しほころびたので、念のためテント用の補修テープを貼ったのが、唯一手を加えた箇所。
塗装部分の表面積が小さいので、洗車は非常に楽。
買った早々にいたく後悔した事：
ソフトトップは、猫にとっては格好のベッドになる。
そんな事は考えもせずに自宅前に駐車していたところ、ある日、トランクのカドに無数のひっかき傷がある事に気づいた。猫かカラスかと考えたが、ある朝未明、猫が気持ちよさげにソフトトップの上で寝ている姿を目撃した。
その後、猫除けシート（無数の突起が付いているもの）を買って、自宅で夜を越すときは常にトップに被せるようにしている。（それ以来、被害なし）
なお、上記のキズだが、何回か市販のグラスコートを施すうちに、ほとんど目立たなくなった。（が、完全に消えた訳ではない）
夏場になると、運転席側の窓が、全開の状態からオートで閉めようとすると、なぜか途中で止まる。確率的には10回に8回程度。ディーラーに頼むと、どこかにグリースを塗ってくれて、症状は緩和する。但し、毎年再発する。この話は�@についての事で、�Aについては、未だ夏が来てないので発生するかどうかは不明。
【インテリア】
こういう車だから、いささか狭いのは我慢できる。タイト感とバランスしていると思う。
私は身長176cmの標準体型だが、特に�@に乗っていると、天井に頭がこする事があった。
色々ポジションを調整しても、微妙にハンドルが遠くて、それに合わせるとそういう事になるのだと感じていた。テレスコハンドルがないのがタマにキズだな、と思いつつ。
マイナーチェンジでハンドルがテレスコになったと聞いていて、�Aを買う前から楽しみにしていたが、効果はてきめんで、天井に頭がこする事はなくなった。
乗り降りする際に、運転席シートの右の土手に体がこすれる。割と早い内にスレが目立ち始め、皮革用の補修テープを貼った。あまり柔軟なテープは売られていないので、補修後の外観は少しブサイクになる。�Aでは、縫合部に補強がされていて、改善された模様である。もう少し使ってみないと効果は定かではないが。
狭い事から来る弊害として、小銭を落とすと、発見するのが至難のワザ。シートを外さないと見つからないであろうケースもあり、�@には300円くらい同梱の上、下取りに出すハメになった。
サンバイザの裏に鏡が付いている。そのカバーのヒンジが弱くて、駐車券を鏡とカバーに挟んでいたら、何回かでヒンジが壊れた。運転席に座って自分の顔を見たくなったら、ルームミラーを使うのであまり要らないと思うが。
ルームランプは8万キロ程度で切れたので交換。
アルカンターラのシフトブーツは5万キロあたりで破けた。補修テープを付けても、接着性が悪く、あまり定着しない。恐らくは、破けてもいきなりギアボックス内部に異物が直行する事はないと予想し、適当に妥協した。
収納性に関して言うと、夫婦二人が数日分の食品含む日用品を買い出しに行くのにトランクが小さいとは感じない。小さな工具袋とブースターケーブルは常備したとして。
海外旅行に行く際にスーツケースを収納する事があるが、機内持ち込みレベルのサイズ
（キャスター高さ込みで540x360x220程度）は余裕で2つ入る。
収納可能な最大のスーツケースサイズは、670x440x270（こちらもキャスター高さ込み）。トランクに入れる際に、一旦、エアポンプは外した上での大きさなので、これ以上のサイズは絶対に無理。
それ以上大きい物は運べないか？というと、そうでもなくて、スーツケースをブルーシートに包み、助手席に乗せてシートベルトで固定して運んだ事はある。滅多にしない事だが。

トランクの容積が小さいイコール熱容量が小さいので、夏場の直射日光下では、中がかなりの高温になる。生ものや醸造酒など入れたまま走れない。だから、というか、�Aの車体色は白を選択した。（�@はブルー）効果のほどはこれからだが、直射日光下でボディを触ると、温度上昇の度合いは少ないように感じている。

ソフトトップの構造上致し方ないのかなと思われるが、運転席から見て左後方に死角ができる。目視&ルームミラー&サイドミラーを駆使しても、人ひとり分くらい見えない範囲があって、左折や進路変更の際はかなり気を遣う。微妙に加減速して状況確認しながら走ったりしているが、障害物検知システムもやや心許ないところがあって、慎重を要するところ。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年11月

購入地域

神奈川県

新車価格

319万円

本体値引き額

80万円

オプション値引き額

0円

ロードスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[fewlights9]

2026年9月4日 06:35 [2035324-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

楽しいよ！

【エクステリア】
発売から10年以上経ってますがいつ見てもスマートでいいと思います
【インテリア】
必要十分ですね。幌格納スペースにサンシェード置いたり、閉じてるときは手荷物置けます。わたしの年式はナビがタッチパネルではない谷間の世代です。前後のモデルがタッチパネルなので少し羨ましい…
【エンジン性能】
一般道でも回せるエンジンなので楽しいです。高速道路はまだ行ってませんが、峠を走った感覚から行くと少し一生懸命走らなきゃいけないのかな？と感じます。
【走行性能】
タワーバーは入れてませんがステアリングの反応はいいと思います。
【乗り心地】
ちょうどいいです。柔らかすぎず硬すぎず。
【燃費】
気にしてませんがたぶんいいです。
【価格】
安いですね。
【総評】
2025年式Sスペシャルパッケージのソウルレッド、MTです。動力性能は問題ないです。皆さんがおっしゃってる通り、ギアのスウィートスポット的なやつは短めなので頻繁なギアチェンジを強いられると思います。わたしはギアチェンジを楽しみたいので苦痛ではありませんが、気になる方は試乗したほうがいいと思います。300馬力クラスになると市街地は2.3速までしか使わないとか聞きますけど、楽かもしれませんが楽しくないなーと思ってます。
あとは車幅ですが、居住周辺環境が狭い住宅街がある場所なので不便しません。幅1.9m以上のスポーツカーも乗ってみたいですが、色々ストレス溜まりそうなのでロードスターを選んで良かったなと思ってます。

乗車人数

2人

使用目的

その他

頻度

月数回以下

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年6月

購入地域

新潟県

新車価格

308万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

ロードスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[みのたけ]

2026年8月25日 16:17 [2033933-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	無評価

購入は割切りと覚悟と頭金があれば良(笑)！

ガジェット好きなアラカンオヤジです。今回ロードスター（2018年式、グレードRS）を増車として中古購入しました。この車の他にプロボックスを所有しています。
購入動機は、当方人生終末期をそろそろ迎えるにあたりプロボックスが「上がりの車」だ！と思ってキャンプや何やら嬉嬉として乗っていましたが、やっぱり面白い車に最後（？）に乗っておきたいなとネットで検索したところ、近所で予算内で良質な個体を発見してしまい契約、と相成りました。納車後４カ月３千キロ乗ったところでの書き込みです。当方車以外に、自動二輪（2007式　ヤマハFZ１）も所有しており、無駄に「１０輪車生活」を満喫中です。

【エクステリア】　一応最新型のロードスターですので、目つきといい、ボディラインといい、最近の雰囲気があります。嫌いではないです。が、私らの時代、ロードスターと言えば初代がやはりインパクトあります。　個人的な嗜好はおいておいて、フロントミッドに伴うフロントノーズの長さとリアのバランス、ノーマルながらグッと踏ん張ったローフォルム、フロントフェンダーからリアに流れるシェイプはため息が出る位スキがないですね。この辺りはロードスターという嗜好性のかなり偏った車体としてよく作りこんでいると感じます。所有する満足感を充たしてくれます。

【インテリア】　こちらも３６０度見廻してもどこも破綻がないのが凄いです。RSは最上級グレードという事ですが、Sスペシャルパッケージとは、レカロシートとサス以外はなんら変わらないところと思っていますが、だとすれば、マツダの真骨頂？どのグレードでも一定レベルで上質感を標準装備という。。最高です。

【エンジン性能】　結論「１５００ｃｃで十分！」です。当方バイク(１０００ｃｃ、１５５馬力)も所有していますが、所詮日本の道ではその強大なパワーを使う場所も技量もなく(汗)、２０年所有して逆にアクセルを開けられないストレスを感じています。故にこの排気量と重量は日本の交通事情を踏まえるとよくバランスしていて街なかで「使い切れる」パワーだと思います。交差点を曲がり２速で４０００回転ほど廻すだけでも大変気持ちよくドーパミンがでます(笑)。

【走行性能】　結論　「軽いは神！」です。物理的にいえば凡そ１ｔなので重量エネルギーは小さくかつミッドマウントされたエンジン（重心位置が車軸の間）も相まって走る曲がる止まるは次元が違う（私の経験比）。バイクでいうなら、２５０〜３５０ｃｃの2気筒、昔のＨ社の　ＶＴ　みたいなイメージ。。自分のスキルが２段上がったように錯覚できます。最高です。

【乗り心地】　結論「ビルシュタインは固い！」です。タイヤを純正よりワンランク下げ（ADVAN V105　→　同フレバ）た事が奏功したのか、ある程度街なかでもコンフォタブルな挙動になりましたが、突き上げはある程度覚悟と慣れが必要になると思います。

【燃費】　この車だと普通に下道の快走路を走っていればメーターの燃費計で16ｋｍ/Ｌ前後で、高速主体だと18ｋｍ/Ｌくらいかと思います。まずまずです。

【価格】　中古で購入したのでＮ／Ａですが、当方グレードがＲＳ（新車400万）なので、新車だと手が出ませんが、Ｓグレードは300万以下なので昨今の状況を考えればメーカーの良心を感じます。

【総評】　オープンカーなんて日本では乗る季節が限られて所有なんて無理無理。。とずうっと思っていましたが期せずして購入する機会に恵まれ、先入観なんてあてにならないなぁ。とこの車でも思い知らされました(笑)。乗らずして語るなかれ！（けど使用用途は限られ、乗る人も限られ、乗り味もハード、ゴルフバックも載らない。。事前覚悟ですが）、いさぎの良さは絶品です。興味のある方はまずはレンタカーもしくは持ってる友人を作ると良いです(笑)。

使用目的

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[おぺちん]

2026年8月6日 00:09 [2031700-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	2
価格	無評価

オープンカー復活の始祖

知人より譲り受けました。
20万キロオーバーのATですがずっと整備しながら人知れず片田舎で走り続けていた個体です。

令和になってこんな名車に乗れるとは思っていなかったので自分も色々治しながら大切に乗っていこうと思っています！

【エクステリア】
今は無きリトラクタブルヘッドライト
そして丸目!!可愛いです。

レトロな見た目ですが今でも全然通用する素晴らしいデザインですね。

和＆洋どちらも感じれるすごいデザイン

【インテリア】
流石にコストがかかっていない感が出てますが、そんな中でもかなりオシャレに仕上げてあるのですごい。

鍵を捻った時のブザー音やウィンカーリレーの音が昭和平成初期を思い出させてくれますw

【エンジン性能】
ファミリアのエンジン
全然パワーもないし古い設計の横置きエンジンを無理矢理縦置きにしているので特に面白みは無いです。

でも高回転まで回した時の気持ちのいい排気音は運転を楽しくさせてくれます！

【走行性能】
速くも無く、ブレーキ性能もイマイチ
ATはトルク重視セッティングでさらに回らないエンジン
本当にこの時代の普通車です

【乗り心地】
まさかの前後ダブルウィッシュボーン
柔らかく自由に動く足回り
そしてフロントミッドシップで1トン切りなのでかなりスイスイ走れます！

コーナーを曲がっている時の頭の入り方やサスの動きがとても素直で本当に楽しい

【燃費】
当時のカタログ値ですら10.2キロ
今の所の実燃費は7キロちょいです…

【価格】
知人からの譲り受けなので車検代＋修理費です。
板金塗装
エアコン修理
冷却水漏れ
内外装部品交換などで既に結構かかってます

これから購入する方もメンテにはだいぶお金がかかると思いますが、パーツは結構出るので気合いで維持しましょう!!

【総評】
ここ数年でだいぶ価格も上昇してしまいましたね…

ボディが腐っていなければなんとでもなる時代の車なので旧車の中では維持もしやすいですよ

オススメします

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

その他

レビュー対象車

中古車

[thrust]

2026年7月21日 21:53 [2029532-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

感性に刺さる車

ハッキリ言います、Mazda３とは対極にある車だと思います。

エンジンをかけた瞬間に、シフトノブが震える。
コレがFRの車のミッションかぁ〜　っと感動を覚える。
シフトノブの下にギアボックスがありますから、当然、振動するわけで・・・・・

エンジンの音も心地よく、スポーツカーを演出してくれてます。

アイドリング状態から、クラッチミートするとスルスルっと動き出します。
若干ですが、エンストしないようにエンジンの回転制御は入ってるみたいです。
乱暴に繋ぐと、エンストはするかと思われます。

ギアの入り方は、Mazda３とは違いガチっとした固めの印象。
FFとFRでは同じメーカーでもミッションのタッチが、こんなに違うのかっと感動を覚えました。
Mazda３はスコスコ入って、しかも振動も無くロードスターの後だと物足りなく感じます。

走りだすと、１.５リッターだよね？　って思うくらい軽快で、
エンジン音も主張して気持ちが良いです。
思った以上に下の回転もトルクがあり、扱いやすいです。

運転ポジションに不満のあるレビューを見ますが、私は問題なし。
Mazda３と同等のポジションが取れました。

感性を刺激しまくる車のため、『車好き以外の人には苦行』になるかと思います。
静かで快適を求め、音楽を聴きながら運転をするならMazda３の方がお勧めです。

エンジン音が苦痛でなく、シフトノブの振動音も気にしない、狭いコクピットが心地よい『これがロードスターの世界』とニヤッと笑える人は『買う資格がある』と思います

見た目だけで買ってしまうと、後悔しますので・・・・・・

ハイブリッド車では絶対に真似出来ない世界がロードスターには存在します。

環境の規制が厳しくなり、趣向性の高い車は激減しました。

それでもロードスターを作り続けているマツダには、感謝しております。

仕事を辞めたら絶対に購入しようと思います。

レビュー対象車

試乗

[mimana]

2026年4月3日 13:20 [2016072-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	2

ライトウェイトスポーツだ

ND5RE SレザーパッケージVセレクション MT 1,3万キロ走行 2024/3登録の中古車での評価です。

◆前所有者及び買換検討の理由
前所有車はスイフトスポーツZC33Sです。日常領域での加速が気持ちいい。価格も安い。惜しむらくは所詮はコンパクトカーな外観…。オーナーになってもこの車かっこいいと思えた事はありませんでした。
そんな中でカメラ熱が再発しまして、やっぱかっこいい車じゃないと撮影欲が湧かないな…と思っていました。

◆買替候補
GR86/BRZとロードスターです。快適性＆パワーのGR86。オープン＆かっこよさのロードスターって感じなので、検討理由に従いロードスターになりました。

◆グレード選定
中古で最上位のRSにする予定でした。しかし近くにあった良さそうな個体を実際に見たら洗車傷だらけで除外となりました。近所の安価な良個体に巡り合えずRSの一個下、SLP Vセレとなりました。

◆エクステリア
かっこいいです。ここはスイスポに比べて圧勝ですね。サイドシルが太すぎないせいか、意外と乗り降りが大変じゃないところも良いです（ドア軽すぎ問題はありますが）

◆インテリア
ドアトリム上部がボディ同色なのがかっこいいという意見結構効きますが、プラスチックか樹脂感がかなりあって、昔試乗してた時に見た時はかなりチープに感じてましたが、買ってみたら全然気にならないですね。

軽量化を重視していてスピーカを鳴らすための剛性が足りてないのか、BOSEサウンドはかなり微妙だと思いました。純正スイスポ以下です。デッドニング必須かもしれませんし、音にこだわる人は逆にカスタムを前提にBOSE非搭載グレードを選ぶのも大いにアリかと思います。

◆エンジン性能
もうこれについてはZC33Sが十分速くて楽しい車だったので今回は諦めてます。しかし、いざ乗ってみると絶対セールストークだろと思っていた必要十分という言葉に確かにその通りかもなと感じます。

こんな車でライトウェイト”スポーツ”って自分なら恥ずかしすぎて言えないなと思ってたんですが、非力な車で適切なギアを選択して性能を引き出すというのも実際やってみると普通に楽しいと思えました。このあたりはやっぱり試乗で１日乗った程度では気付けなかった部分なので大きな収穫だと思います。

◆走行性能
正直S660のほうが車との一体感は感じられました。
シフトの剛性感はすごいなと思います。すごい太い棒を動かしてる感じで、かつショートストロークで操作性は良いです。クラッチ踏む時にフットレスト踏みがちになっちゃうところが気になります（これは試乗の時は全然感じなかったのでもしかしたら今使用している靴側に問題があるかも）

◆乗り心地
悪いです。あまりサスが動いてる気がしません。スイスポは乗り心地は悪くないのにコーナーでは粘ってくれて良かったんですが…。過去にはシビックFK8とかも試乗したことがあるので、単純に足が硬い云々とは違う次元での乗り心地の悪さを感じます。あとアイドリング時の振動も結構感じます。

騒音面ではオープンカーというところから想像していたほど悪くなかったです。雨の日などの騒音も思っていたより良かったです。

死角が大きいのでBSMが本当にありがたいです。

夜間の運転では対向車も後続車も何もかものライトが眩しくて大変です。

◆燃費
気にしていません。

◆価格
高い。

◆ちょっと後悔していること
リアスタビ、LSDが無い、カーナビも無いという事で990Sを候補から除外していたんですが、LSD以外は10万円以下で十分用意可能なものなので、RAYSホイールとブレンボが付いてる事を考慮したら十分お釣りが来たかもな…と思います。マイチェン前ですし、その値落ち幅で自分好みにカスタムしたほうがよかったかも…。

BMW Z4(G29)。安い2Lモデルの中古ならロードスターとそんなに変わらない価格で購入も可能です。バブリングもすごいかっこいい。正直もっとよく考えておけばよかったと後悔の気持ちはあります。

◆総合評価
結構悩ましいです。ライトウェイトスポーツとオープンカーって性格的には同じ方向を向いてない気がしていて、ロードスターが何者なのかというのをまだ捉えきれずにいます。
まあまだ納車して一週間も経ってないのでこれから評価が変わっていくこともあるのかなとは思います。

箇条書きで総括するとこんな感じでしょうか
Good
・外観がかっこいい
・非力故に操作の主体がドライバーにある運転体験
・遮音性も十分

Bad
・アイドリング時の振動が大きめ
・サスの動きが渋い
・フットレストとクラッチ近すぎ

最後までお読みいただきありがとうございました。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[Takaoism]

2026年1月25日 09:20 [2005978-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	無評価

Less is more！！

関西マツダさんから72時間モニターでRSモデルを3日間試乗させて頂いたレビューをします。「ロードスターで娘と一緒にドライブする」っていうクルマ好き人生の夢の一つが実現出来ました。

【エクステリア】
　超カッコいいの一言
発売から10年以上経っても色褪せないデザイン！何も足さない何も引かない。
【インテリア】
　マツダコネクト2、8.1インチモニター採用でスマートのなったモニターが良い。マツダの運転者中心に配置されたメーター類や各種スイッチ。最低限の収納、2人乗車だと中に物が置けないからトランクにしまわないといけない。それもロードスターなので割切りましょう。
【エンジン性能】
　1.5l、136psで必要十分なスペックでは！余すことなく使える
【走行性能】
　余りある絶対的な速さとかではなく、「ただ走る歓びの為、全てを削ぎ落として、まさに「Less is more」「足るを知る」スポーツカーの極み！60kmで走ってても楽しい！オープンエアで周りの景色と空気とクルマが一体になる!人馬一体！
【乗り心地】
　試乗したのはRSモデルだったけど、スポーツカーにしては快適な乗り心地、サスペンションが良い感じに路面ショックを丸めてくれる感じ。
【燃費】
3日間100kmで14.5km/l
【価格】
試乗のためなし
【総評】
　ロードスターってやっぱ最高！
　The ライトウェイトスポーツ！
　
それに何と言っても、オープンエアで周りの景色＋ドライバー＋クルマが一体になる感じ!まさに人馬一体！

レビュー対象車

試乗

[林志玲]

2025年11月24日 15:22 [1996592-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	5
価格	4

もし悩んだら実際に手に入れて味わってみましょう

【エクステリア】
「かっこいい！」の一言に尽きます。
コンパクトで運転しやすく、街中でも扱いやすいデザインです。

【インテリア】
グローブボックスがない点を除けば、スポーツカーとしては特に問題なし。
物を置く場所が限られている点はありますが、そのあたりもスポーツカーならではの割り切りかなと感じています。

【エンジン性能】
1.5リットルの非力なエンジンならではの楽しさがあります。
3000回転まで回せば、信号ダッシュで周りの車を簡単に置き去りにできます。
高出力のスポーツカーが注目されがちですが、実際に速く走るために必要な馬力はそこまで高くなく、むしろこのエンジンでこその楽しさが味わえます。
2リットルエンジンよりもギア選択を自分で調整しながら運転する楽しさがあり、非常に満足しています。
ただし、高速道路を長距離走行する場面では、2リットルエンジンの方が楽に感じるかもしれません。

【走行性能】
走行性能は程よく素晴らしい！
「操る楽しさ」を実感できます。

【乗り心地】
8ヶ月間、走行距離3000km未満で手放した理由は、この乗り心地にあります。
事前に予想はしていましたが、スポーツドライビングと並ぶもう一つの用途（パートナーと旅行）では乗り心地が硬すぎて、降りるとぐったりすることもありました。
スポーツカーならではと言えばその通りですが…。
試乗時にロードスターのシートが自分に合わないと感じ、レカロシートが装着されるRSを選びましたが、一般道を2時間運転した後は腰痛が発生しました。
おそらく、腰がくの字に曲がるような座り方と、ペダル配置がセンターに合っていないことが原因だと思われます。
私はもともと腰痛持ちではないので、車から降りれば痛みはすぐに解消されますが、長時間の運転には少し不便さを感じました。

【燃費】
大人しく走れば、燃費はとても良いです。

【価格】
新車も検討しましたが、少し高めに感じたため、状態の良い未改造の中古を選びました。
手放す際には、乗り出し価格よりもかなり高い価格で買い取ってもらえ、ガソリン代を含む維持費を差し引いてもトータルでプラスになりました。
大人気スポーツカーならではの、価値の維持が感じられました。

【総評】
もし乗り心地が改善されたバージョンが発売されたら、再度購入するかもしれません。
自動車好きなら、死ぬまでに一度はロードスターを所有してみるべきです。
本当に楽しい経験をありがとうございました！

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

中古車

[gslhrm]

2025年7月18日 21:44 [1558316-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	5
価格	5

やっぱり、生きている

3年半、毎日連れ添いました。改めてレビューをさせていただきます。

【エクステリア】
超高級車を除き、未だに世界で一番美しい車であると感じます。マシーングレーは、想像以上に汚れが目立つので、まめな洗車は必須です。洗った後の美しさを知ると、汚れている状態が我慢できなくなると思います。カーポート駐車ですが、幌の痛みもほぼありません。若干、黒い樹脂が白っぽくなってきた印象はあります。

【インテリア】
やっぱり、狭いです。ちょっと疲れたなという時に、休む隙はありません。でも、それでいいんだと思います。そういう車ではないのでしょう。
ビュアホワイトのレザーシートは、やはりもうどうにもならない擦れが発生しています。素人では処理ができない状態ですが、それはそれでいいか、と思えるようになりました。他の車に乗る機会も増えたことで、シートが自分の体型には合っていないのかもしれないと思うようになり、交換を検討中です。

【エンジン性能】
スピード的には十分です。夏場、ガンガンにエアコンを効かせるとちょっとグズる感じが出てきます。暑さで疲れているのも相まって、若干走らせるのが面倒に感じる瞬間もありました。純正マフラーも、程よい、ちょうどいい快音を響かせます。

【走行性能】
アクセルを踏んだ分だけ加速し、ブレーキを踏んだ分だけ止まり、ハンドルを切った分だけ曲がります。自分が元気な時は、これほど楽しい車はありません。逆にいえば、加速したい分だけ、減速したい分だけ、曲がりたい分だけ、確実にその思いを車に伝えないと反応してくれません。それがしんどい瞬間もあります。ミッションも、常にどんな操作をしても必ず入るってわけでもないのが、また魅力なのかもしれません。上手くいかない日があるから、逆に上手く行った瞬間が極上な快楽になる。人馬一体とは、まさにその通りです。

【乗り心地】
悪くはないのでしょうが、車体が小さいのでそれなりにゆすられます。特に助手席はハンドルがない分、体が揺れるようです。ロードノイズも大きめです。外の環境音もよく聞こえます。エアコンが入れば、オーディオはほぼ聞こえません。でも、じわーっと曲がっていく時の一体感は、何にも変え難い魅力です。

【燃費】
夏場は13km/l、冬場は15km/lほどです。高速巡行だと20km/lを超えます。

【価格】
今から買い直すなら、比較的安いグレードを購入し、色々と改造していく方向で行くと思います。でも、White Selectionも割高ではなかったと思います。

【総評】
何度も、もう降りようと思う瞬間がありました。でも結局降りられませんでした。
この車は、完璧ではありません。１台持ちでもどうにかはなりますが、辛さはあると思います。それでも、やっぱり乗りたくなるのがこの車です。現在は増車し、２台体制となりましたが、意外にも乗る頻度は高いです。贅沢な話ですが、ふと、今日はロードスターじゃなきゃダメだなという日があります。車というよりは、ペットに近い存在かもしれない。
いつも言うことを聞いてくれるとか、代わりに何かやってくれるとかってことはないけれど、でもこの子にしかできないことはある。しかも、ただ止めておいてもかっこいい。ずっと見ていられる。いい音もする。

酸いも甘いも。もうしばらく、この車から逃れられる気がしません。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年12月

購入地域

群馬県

新車価格

323万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

15万円

ロードスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[yuu2.0R]

2025年3月22日 14:16 [1946621-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	4
価格	5

ついに買いました

NAがでたとき、いいなあ、いつか乗りたいなと思っていました。家族もありワゴン車、ハッチバック車を乗り継いできましたが、還暦を過ぎて自由に選べるようになったので、昨年3月に中古車を購入し1年が経過しました。
購入したのは2019年の登録で、5年弱で25,000�q走行車でした。片道20�qの通勤が主な利用で、この1年で11,000�qを走りました。
�@　エクステリア
ややフロント左右が膨らみすぎですが、よいデザインだと思います。
ソフトトップの収納・復帰がほぼワンタッチでできることに感動しました。もっと面倒だと思っていましたが、技術の進歩は素晴らしいです。また隙間からの雨漏りも危惧しましたが、全く問題ありません。土砂降りの後でも室内には全く水は入ってきません。
ドアミラーが電動でなく、手動です。唯一の不満です。
�A　インテリア
可もなく不可もない質感だと思います。狭いため余り物を置くスペースはありません。ボーズサウンドシステムのため、音はよいです。トランクは小さく、夫婦二人で1泊旅行に行くときの鞄が2つ入るのが精一杯で、大きなお土産を入れるスペースはありません。
自分は160�pと小さいので問題ありませんが、背の高い方は窮屈に感じるでしょう。車の中で上着を着替えしようとすると狭さを感じます。
�B　エンジン性能
自分には必要にして十分です。時々2速で6,000回転まで回しますが、気持ちよく加速します。若い頃AE92トレノ（1,600cc）に乗っていたことがありますが、それと同じか上回ります。100cc下回りますが、ロードスターはハイオクですからね。マニュアルは楽しいです。
ほかの方の書き込みにあるとおり、2速、3速に入れるとき、引っかかる時があります。
�C　走行性能
サスペンションが固めとの引き換えで、コーナー時にほとんどロールしません。安心して気分よく曲がれます。高速に乗っても120�qくらいまでしか出しませんので、おじさんドライバーには十分です。気持ちよくドライブできます。
オートクルーズが付いているので、高速走行の時は楽ちんです。
�D　乗り心地
固いため、突き上げをよく拾います。一つ前に乗っていたアクセラとはかなりの違いがあります。
�E　燃費
田舎道の通勤主体なので思ったよりもよく、平均してリッターあたり15�qです。遠乗りしたときは17�qを超えました。
�F　価格
スイフトスポーツなどと比べると高いですが、そうした車から超越した存在だと思います。オープンツーシーターの車をこの値段で買えることは今の時代だけだと思います。
�G　その他
購入して半年して、右ドアの窓を閉めようとしても途中で止まるというトラブルが発生。ディーラーを通しての購入で1年間の品質保証が付いていたので、修理は無料でした。ほかにトラブルはありません。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

中古車

[小石川小松川]

2025年3月8日 08:10 [1943376-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

気持ちはいい

昔乗っていました。今は乗っていません。セカンドカーで使っていました。休日のドライブ中心で使っていました。走りは、「パワーがある」というより「重量が軽い」といった印象。出だしもいいし、中域からも当然伸びる。カーブもしっかり踏ん張ってくれて気持ちがいい。車体が低いので、乗り降りが結構めんどくさい。オープンカーなので当然運転中はうるさい（まあそれはどうとらえるかでしょう）。案外燃費はよくないです（１０ｋｍ前後）。

レビュー対象車

中古車

[Photokingdom]

2024年9月24日 14:29 [1886640-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

ロードスターは、「文化勲章」レベルの車だと思ってます。

長年、思い入れがありますが、なるべく客観的で冷静にレビューしようと思います。

【エクステリア】
　遠目でも直ぐにロードスターとわかる、強烈な個性的なスタイル。
　間近に見ても、抑揚の利いた造形で魅力的です。

【インテリア】
　マイナーチェンジでより、洗練されたイメージアップがされています。

【エンジン性能】
　エンジンはクイックで扱いやすいく、高音で軽快なサウンドは楽しい。
　ごめんなさい。正直、非力に感じました。きつい坂道では踏んでもついてこない。
　２人乗ると、ちょっと重いが、回転を上げると結構、頑張れる力があります。
　俯瞰しても1500ccのエンジンとしては、ピカ一でしょう！

【走行性能】
　言うまでもないですが、ハンドリングは秀逸。ボディバランスと相まって
　特に回頭性が良く、操作に素早く反応、コーナリング・トレースは素晴らしい！
　この性能が、ロードスターの一番の強みで、最大の魅力なのだと思います。

【乗り心地】
　サスペンションは、スポーツカーらしく固め。路面に張り付く感覚を覚えます。
　コーナー時の横揺れは少な目。ただし、ロードノイズは、随分と拾います。
　ちょっとなれないと酔うかも、ラグジュアリーカーのそれとは、全然違います。

【燃費】
　山道でも10ｋｍ/L。ハイオク仕様ですので、それなりの出費。

【価格】
　値上がりしましたが、十分納得できます。残念ながら「カーナビ」は、
　非常に使い難いです。「画面」が横に拡大しましたが、本当は縦に伸びて
　ほしい。知らず知らずに ”縦スクロール操作” を連発しています。
　スペースが空いてているので、金型掛けて縦画面の大きいものに替えて欲しい。
　「マツコネ」は、やっぱり使いにくい。ダイヤルは、もう少し前に置きたいし
　感覚的にも逆逆。他社がやってる画面の近くで直感的に操作するのが正解。
　未だにマツダが採用しているのが不可解。カーナビは、全取り換えしたいです。

【総評】
　いまだ不満や洗練されていない部分も多いですが、
　全体のパッケージングとしては、本当に素晴らしいと思います。
　幌の開け閉めも簡単ですし、車内の狭さも直ぐに慣れます。

　最後の内燃エンジンモデルと言われてますが、トレンドに乗せられた
　EVシフトへの移行は、安易に決断して欲しくない！ですね。
　孤高と言われても、マツダ・ロードスターの道は、まだまだ続けて頂きたい。
　更なる、発展モデルに乗りたいです。
　ロードスターは、個人的に「文化勲章」レベルの車だと思ってます。

レビュー対象車

試乗

[ippantyunen]

2024年9月5日 08:59 [1881954-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

還暦でも楽しめる

1000ｋ　走った印象

1.　最も危惧してたのは、高速道路や長距離の疲労度は如何に？
ホイールベース短いし、車重軽いし、しかもコーナーひらひら感が売りだし、幌車だし。自分が還暦なので、、、。

→　全然大丈夫でした。高速では結構どっしり安定し、直進修正舵も不要：長距離OK。エアコンも良く効く。

2.　サイズも見た目も歴代所有車で最小；車内快適性（スポーツカーだけど）や他車からの威圧のストレスは？（今や多数派SUVや1BOX、外車のオラオラ系に対峙して）

→　乗ってしまえば前しか見ないので自分の体格では狭さは全く気にならず、シートも良くインテリア＆装備もここ最近のMAZDAのセンス佳く満足です（内装は所有してた981よりも）。
　乗り味も市中＆高速ともに普通に快適です。そんなにシビアに足回り固めていない感じ。ただし滅多に無いですが、とても大きな上下入力があるとサスが底突くような感じ。
他車から煽られても（特に高速道路）「そういうクルマとちゃうねんなあー、ロドスタは」と広い気持ちで譲ってあげれるようになりました（単に歳取っただけか、マイペース走行が似合うクルマ）。　
近頃流行りの安全装備はほぼ標準全載せで、緊急時のオペレーター通信会話も装備（完全追随走行はしません、ロドスタなのでアクセルぐらい自分で踏めや、と）。
ただ、2人乗車では手廻り品に必ずトランクを使います。　　
見た目は、、、何もかもが小振りで（特にフロントスクリーン、ワイパー、タイヤ、等）やはり愛嬌あり系です。

3.　1500cc　歴代所有車で最小　これでスポーツカー？

→　試乗でRF2000ccも乗り比べましたが、数値以上にめちゃ速く結構刺激的に感じ、良くできた速いクーペ、自分がNDに求めるところとなんか違うな、、、
NDの真骨頂は開発者が言うとおりやはり1500ホロ車かと。
パワー不足は自分では感じず、ギアチェンジでの操り感、街中でもエンジン上まで回せれる＆使い切る、マニュアルシフトもショートストロークでコクンと入り今まで乗ったなかで一番小気味良いです。
ステアリングフィール（へらへらせず、結構しっとり上質）とブレーキ（これが「リニアに効く」ということか！？）、とてもナチュラルで良いです。
コーナリングマシンなのでしょうが、そこまで攻める腕も胆もなく、常識速度で六甲を何ら不安なく小気味よく廻ります。
車格＆乗車ポジションからか、五感からの情報が良く伝わるからか、80ｋm/hでも充分に速いスポーツ車感が身体に沸きます。（加齢も原因？）

以前 所有した981ボクスターが優ってる点
絶対パワーが全く違う（あたりまえ）、
高回転までの伸びやかさ＆聞き惚れるエキゾーストノート（NDはちょっと雑い）
どっしり安定感、ダンパーサスの懐の深さ（NDも今回改良でしっとり感が増したようですが）
他車に対する走行中の存在感、オーラ感↑↑
幌クローズド車内静粛性がとても高い（NDがうるさい訳ではないですが）、
ホロのシルエットがNDより綺麗で秀逸。

意外だったのは、NDは幌開閉が手動で981より安っぽくちゃちいなあー、と思ってたのですが、 むしろ手動の方がとても素早く、簡単なのに機構もしっかり感があり、手軽にオープンする気になります。
それと運転中オーディオ音響が思いかけず佳いです。

「人馬一体」には未だほど遠いですが、走り出した途端、毎回微笑になってます。

以上、長々と拙文でした。

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年7月

購入地域

兵庫県

新車価格

355万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

ロードスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[yukimai]

2024年8月24日 10:56 [1876640-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

替え難い楽しさ

2015年デビューから８年、2年前に990Sを購入。
【エクステリア】2024年時点でもメリハリあって魅力的、1トン未満、4m未満でここまでのデザインは素晴らしいです。
カッコいいという意味ではRFが好みですが、軽さとオープンの爽快感で990Sを選びました。
【インテリア】身長181cm太めの自分にはタイトですが、運転に支障はありません。シートは昔のレカロSR3に換装。
【エンジン性能】NA1.5Lですが過不足なし(2Lがあって1トン未満ならそっちを選ぶかとは思います)、6MTとのマッチングは良好に感じます。
【走行性能】楽しい。鼻先が軽すぎる・・・のは好感。必須ではありませんが個人的に機械式LSDは欲しいので交換予定です。
【乗り心地】硬め、突上げ感あり。スポーツカーなので許容範囲ですが200kmくらいまでかなあ、それ以上は要休憩＆ストレッチです。長距離ドライブにはクルーズコントロール必要だと思います。
【燃費】約10km/Lといった感じ、高速は15超、下りで燃費走りすれば20超(意味はない)。
【価格】ちょっと高めですが、最近は何でも高いので許容範囲。アルミや高張力鋼の適用など車の造りを知るとむしろ安価なことが分かります。
【総評】出来が良く楽しめて満足できるスポーツカーです。NAからNDまでファンがいて乗り続けている方が多いのもうなづけます。ガソリン車として手に入る最後のロードスターがNDじゃ無いかと思うと今買って乗って損はない気がします。BMWのスポーツモデルやポルシェ(987)と比べても魅力的な車です。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

その他

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年3月

購入地域

神奈川県

新車価格

289万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

10万円

ロードスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ぽんちゃん218]

2024年7月7日 21:40 [1861603-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	3
価格	3

万人受けするスポーツカーではない

あえて気になる点、悪い点だけお伝えします。
3年所有毎日運転してますのである程度は正確な情報かと思います。（前車はレクサスGS350）
�@高速走行はキツイ
加速感あまりなく直進安定性も低いです。常に頑張って走るって感じで、余裕シャキシャキではないかと思います。100k越え始めると風切り音、ロードノイズ、エンジン音、どれをとってもうるさく最近の車の高速走行快適度合いではワースト1位レベルかと思います。
�A当たり前だが狭い
ロードスターに乗ってて狭いなんて文句言うなと思われるとは思いますがやはり狭いです。自分は体系的に小柄だと思いますが（170.65）それでも狭さを感じます（運転に支障は出ないレベル）。以前スバルのBRZに乗ってましたがそれと比べても圧倒的に狭いです。見た目のかっこよさに惚れて何も考えずに購入されるとまず1番に不満になる点だと思われます。購入前に必ず試乗するなりして自分の体型に合うかどうかはしっかり確認しましょう。
�Bマツコネはやはりしょぼい
現行モデルに搭載されてるマツコネ（MAZDA3などに採用されている物）は使ったことがないので分かりませんがやはり旧マツコネは使いずらいです。とにかく立ち上がりが遅く急いでいる時はイラッとすることもしばしば。Bluetoothも謎に途切れて急に繋げなくなることもありエンジンを停止して再起動してからじゃないと復活しないことも過去何回かありました。
［まとめ］
レビュータイトルにも書きましたが万人受けする車ではありません。見た目のかっこよさで何となく買われると沢山ある良い部分が見えてくる前に不満ばかりが溜まってしまい、すぐに手放してしまうでしょう。また家族や恋人がいる場合、相手の方が快適に乗れる車でもありませんのでその辺もよく考えて購入しないといけません。
安くはない買い物です。よく考えて買いましょう。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

価格

レビュー対象車

中古車